প্লাস্টিক এবং ধাতু দিয়ে তৈরি ফ্যান্টাসি... বা কীভাবে নিজের হাতে একটি মোটরসাইকেল তৈরি করবেন? মস্কোতে, বাইকাররা তাদের গাড়ি উপস্থাপন করেছে। প্রতিটি বিবরণ গণনা করা হয় যখন ফুটরেস্টটিকে একটি কঙ্কালের মতো দেখায় এবং ফ্রেমটি একটি বেস গিটারের মতো হয়।
চামড়ার জ্যাকেট এবং ব্যান্ডানা পরা কঠোর পুরুষদের মুখে হাসি তখনই দেখা যায় যখন এটি মোটরসাইকেল আসে। সমস্ত মডেল ভিতরে এবং বাইরে হাতে তৈরি করা হয়। তাদের কাজ উপস্থাপন করে, বাইকাররা কিন্ডারগার্টেন পার্টিতে বাচ্চাদের মতো উত্তেজিত হয়।
ওমর ভলপিয়ানস্কি: "এটি হালকা এবং ওজনহীন হয়ে উঠল। মোটরসাইকেলে বসে পাশ থেকে দেখলে চালকের নিচে জিন দেখতে পাবেন না। মনে হচ্ছে সে শুধু বাতাসে ঝুলছে।"
"শয়তান কি জানে!" এটি দর্শকদের প্রথম প্রতিক্রিয়া যখন তারা পরবর্তী মডেলের দিকে তাকায়। এটি আর মোটরসাইকেল নয় এবং এখনও প্লাস্টিক এবং ধাতু দিয়ে তৈরি আলেকজান্ডার এরমিখিনের একটি কার ফ্যান্টাসি নয়। এটি তৈরি করতে প্রায় এক বছর সময় লেগেছে। যন্ত্র প্যানেলে স্পিডোমিটার ছাড়া কিছুই নেই।
আলেকজান্ডার এরমিখিন: "তিনি কত দ্রুত যাচ্ছেন তা জানার জন্য এটি যথেষ্ট। সাধারণভাবে, এখানে আর কিছুই আকর্ষণীয় নয়, কারণ এখানে সবকিছু এত সঠিকভাবে এবং দক্ষতার সাথে করা হয়েছে যে তেলের চাপ বা তাপমাত্রা দেখানোর দরকার নেই।"
আধুনিক ভিনটিক এবং শপুন্টিকভ, যারা প্রেমের সাথে তাদের মোটরসাইকেলকে উজ্জ্বল করে তোলে, তাদের কাস্টমাইজার বলা হয়।
আলেকজান্ডার কেলার: "কাস্টমাইজাররা এমন লোক যারা মোটরসাইকেল নিয়ে মজা করে, তাদের একটি অস্বাভাবিক ফর্ম এবং বিষয়বস্তু দেয়।"
রাশিয়ায় দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে, কাস্টমাইজ করা একটি গ্যারেজ শখ থেকে একটি শিল্পে পরিণত হয়েছে। তবে এটি টিউনিংয়ের সাথে বিভ্রান্ত হওয়া উচিত নয়। টিউনিং হল ফিনিশড প্রোডাক্টের উন্নতি, যখন কাস্টমাইজাররা স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করে, এবং এখানে প্রতিটি ছোট বিবরণ গুরুত্বপূর্ণ।
যদি মোটরসাইকেলের দেহটি খুলি দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে ফুটরেস্টটি একটি কঙ্কালের আকারে থাকে। তবে এটি মুরগির পায়ের আকারেও আসে। মনে হচ্ছে ডিসকভারি চ্যানেল তারকা, আমেরিকান কাস্টমাইজিং কিংবদন্তি এডি ট্রট এই মডেলটিকে পছন্দ করেছেন।
জুরির চেয়ারম্যান এডি ট্রট: “কয়েক বছর আগে আমি ভেবেছিলাম যে রাশিয়ান কাস্টমাইজাররা বাকি বিশ্বের তুলনায় একটু পিছিয়ে আছে। এখন আমি দেখতে পাচ্ছি যে এটি এমন নয়।"
কাস্টমাইজারদের অত্যাচার করা প্রায় অকেজো, কীভাবে তারা স্বপ্ন থেকে এই সমস্ত কিছু নিয়ে আসতে পরিচালনা করে, "তারা বসেছিল এবং এটি আঁকেছিল।" বিকল্পগুলির মধ্যে একটি এইরকম শোনাল: "আমরা একবার গানটি শুনেছিলাম "আপনি পরিবর্তনশীল বিশ্বের দিকে ঝুঁকবেন না।"
ঠিক যেমন কবিরা তাদের কবিতা কাউকে উৎসর্গ করেন, তেমনি কাস্টমাইজাররা তাদের কাজ নির্দিষ্ট লোকেদের কাছে সম্বোধন করেন। সুতরাং, একটি মডেল, উদাহরণস্বরূপ, "টাইম মেশিন" গ্রুপের সংগীতশিল্পীদের জন্য উত্সর্গীকৃত। বেস গিটার, ফ্রেমের সমর্থনকারী অংশ, বাস্তব: আপনি যদি এটি সংযুক্ত করেন তবে এটি বাজবে। তবে এই সুদর্শন লোকটির চাকার পিছনে বসার অধিকার কেবল সংগীতজ্ঞদেরই রয়েছে।
কাস্টমিজাররা তাদের উদ্দেশ্যগুলি গোপন করে না - এটি দাঁড়ানোর ইচ্ছা। এবং, অবশ্যই, ন্যায্য লিঙ্গের কোনও প্রতিনিধি এই জাতীয় মোটরসাইকেলে একজন পুরুষকে প্রতিরোধ করতে পারে না।
আধুনিক বিশ্বে যথেষ্ট সংখ্যক সৃজনশীল লোক রয়েছে যারা এমনকি প্রাচীনতম জিনিসগুলিকেও আসল এবং আকর্ষণীয় কিছুতে পরিণত করতে সক্ষম। মোটরসাইকেল নিয়ে উদাসীন নন এমন অনেকেই কোনো কারণে মোটরসাইকেল কেনার সুযোগ পান না। তাদের জন্য একটি উপায় আছে - তাদের নিজের হাতে সাইকেল একত্রিত করা।
প্রত্যেক ব্যক্তি নিজেরাই মোটরসাইকেল জোগাড় করতে পারে না। এর জন্য অনেক সময় এবং ধৈর্যের প্রয়োজন। অনুপ্রেরণা হিসাবে বাইকের প্রতি আপনার সমস্ত ভালবাসা ব্যবহার করতে হবে। এটির জন্য ধন্যবাদ, বাড়িতে একটি খুব ভাল যানবাহন একত্রিত করা সম্ভব হবে, যা যে কোনও ক্ষেত্রে অনন্য হবে।
আপনাকে প্রস্তুত থাকতে হবে যে আপনার নিজের হাতে একটি মোটরসাইকেল তৈরি করার সময়, প্রচুর সংখ্যক অসুবিধা দেখা দিতে পারে। ডিজাইনারদের অ-মানক সিদ্ধান্ত নেওয়া অস্বাভাবিক নয়। নতুনদের জন্য তাদের নিজস্ব মোটরসাইকেল তৈরি করার জন্য, সবচেয়ে সহজ মডেলগুলি একত্রিত করে শুরু করা ভাল।
সব বাড়িতে তৈরি মোটরসাইকেল অনন্য. অনেক বাইক প্রেমী জানেন না কীভাবে নিজের হাতে মোটরসাইকেল তৈরি করতে হয়। এর জন্য অনেক পরিশ্রমের প্রয়োজন। মোটরসাইকেল সরঞ্জামের প্রতিটি মডেলের নকশার জ্ঞান ছাড়া এবং প্রয়োজনীয় উপকরণ ছাড়া এটি করা অসম্ভব।
যাই হোক না কেন, বাড়িতে তৈরি মোটরসাইকেল তৈরি করার সময়, কারিগরদের ধারণা যারা দীর্ঘকাল ধরে বিভিন্ন নির্মাতাদের জন্য মোটরসাইকেলের আসল মডেলগুলি তৈরি করেছেন তাদের ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়।
বাড়িতে তৈরি মোটরসাইকেলগুলি এমন ডিজাইন যা তাদের সমস্ত কার্যকরী গুণাবলীতে, নির্মাতাদের দেওয়া মোটরসাইকেল থেকে আলাদা নয়। তাদের জন্য, অপেশাদার ডিজাইনাররা বিভিন্ন ধরণের মোটরসাইকেল সরঞ্জাম থেকে খুচরা যন্ত্রাংশ এবং উপাদান ব্যবহার করে। একটি ঘরে তৈরি মোটরসাইকেলের প্রতিটি নির্মাতার নিজের জন্য একটি বাইক বিকাশ করার সুযোগ রয়েছে যা তার সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।
বাড়িতে তৈরি মোটরসাইকেলের বিভিন্ন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য থাকতে পারে। যে কোন মোটরসাইকেল চালকের জন্য প্রয়োজনীয় যা কিছু তারা হতে পারে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, অপেশাদার ডিজাইনাররা স্পোর্টস মোটরসাইকেল এবং ময়লা বাইক তৈরি করে। অধিকন্তু, পরেরটি স্পোর্ট বাইকের উপাদানগুলির সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে।
আপনার নিজের হাতে একটি মোটরসাইকেল তৈরির বিভিন্ন ধাপ রয়েছে:
কাজ শুরু করার আগে, যারা যে কোনও জিনিস একত্র করতে যাচ্ছেন তাদের মাথায় একটি ধারণা থাকা উচিত। এটি একটি সত্যিই ভাল জিনিস তৈরি করার জন্য মৌলিক. আপনার ভবিষ্যত সৃষ্টির নকশা এবং সমস্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি কল্পনা করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।
যে কোনও মাস্টারের তার ভবিষ্যত সৃষ্টি আঁকার জন্য একজন শিল্পীর দক্ষতা থাকা আবশ্যক নয়। একটি কাগজে আপনার মোটরসাইকেলের সেই বৈশিষ্ট্যগুলি নির্দেশ করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ যেগুলি মনোযোগ দেওয়ার মতো।
গুরুত্বপূর্ণ: এটি প্রয়োজনীয় যে প্রত্যেকে যারা নিজের হাতে একটি মোটরসাইকেল তৈরি করে তাদের ভবিষ্যতের মাস্টারপিসের একটি চাক্ষুষ চিত্র রয়েছে।
আপনার নিজের মোটরসাইকেল তৈরি করতে যন্ত্রাংশ ক্রয়
এই পর্যায়ে আপনাকে আপনার সামান্য অর্থ ব্যয় করতে হবে। আপনার নিজের হাতে একটি মোটরসাইকেল তৈরি করতে, আপনাকে একটি ইঞ্জিন, চাকা, ফ্রেম এবং বিভিন্ন ধাতব পাইপ সহ প্রচুর পরিমাণে উপাদান ক্রয় করতে হবে।
চূড়ান্ত পর্যায়ে, একটি বাড়িতে তৈরি গাড়ি পেতে সমস্ত অংশ একত্রিত করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, মোটরসাইকেলের সরঞ্জামগুলির সমস্ত উপাদান এবং সিস্টেমগুলি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে জ্ঞান থাকা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
একটি ব্যয়বহুল এবং স্টাইলিশ বাইকের মালিক হওয়া বেশিরভাগ মোটরসাইকেল চালকের স্বপ্ন। যা লক্ষণীয় তা হল যে অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের ঈর্ষাপূর্ণ দৃষ্টি জাগিয়ে তোলার আকাঙ্ক্ষা কেবল সবুজ যুবকদেরই নয়, সম্পূর্ণ পরিণত রাস্তা নেকড়েদেরও।
তাদের দুই চাকার বন্ধুর পরম স্বতন্ত্রতার পথে, মোটরসাইকেল মালিকরা বিভিন্ন ধরনের কৌশল অবলম্বন করে, যার মধ্যে অস্বাভাবিক এবং র্যাডিকাল রঙের স্কিম থেকে শুরু করে বাইকের র্যাডিকাল রিস্টাইলিং। কারও কারও জন্য এটি যথেষ্ট, তবে কিছু ম্যাক্সিমালিস্টদের জন্য এটি নয়। ফলস্বরূপ, বাড়িতে তৈরি মোটরসাইকেলগুলি রাস্তায় প্রদর্শিত হয়, যার নীতিগতভাবে কোনও অ্যানালগ নেই।
স্ব-নির্মিত বাইকগুলি সারা বিশ্বে জনপ্রিয়, তবে সেগুলি বিশেষ করে সেইসব দেশে সাধারণ যেখানে বাজারে মোটরসাইকেলের তুলনামূলকভাবে স্বল্প পরিসরের প্রস্তাব রয়েছে৷ রাশিয়াকে এই জাতীয় দেশগুলির মধ্যে একটি বলা যেতে পারে - বহু বছর ধরে গার্হস্থ্য বাইক ফ্যানের পছন্দটি 5-6 বিকল্পের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।
ঐতিহাসিক চতুরতা এবং চাতুর্যের উপর চাপানো এই ফ্যাক্টরটি নিজের দ্বারা তৈরি বিপুল সংখ্যক বাড়িতে তৈরি মোটরসাইকেলের উত্থানের দিকে পরিচালিত করে। প্রায় সমস্ত সোভিয়েত-রাশিয়ান বাইক, হালকা ছোট-কিউবিক এবং ভারী মাল্টি-কিউবিক উভয়ই, এখনও মোটর-কুলিবিন বাইকের আমূল আপগ্রেডের আওতায় পড়ে।
হালকা ওজনের থেকে, তাদের উচ্চ প্রাপ্যতার কারণে, অপেশাদার প্রকৌশলীরা মিনস্ক মোটরসাইকেল থেকে ঘরে তৈরি পণ্য তৈরি করতে পছন্দ করেন। বাইকটি একজন নবীন উদ্ভাবকের জন্য এক ধরণের নির্মাণ কিট। আরও গুরুতর বিষয়গুলির মধ্যে, একটি মোটরসাইকেলের উপর ভিত্তি করে ঘরে তৈরি পণ্যগুলি জনপ্রিয় এবং বিশেষত তাদের উচ্চ-রিভিং ইঞ্জিনগুলির জন্য উচ্চ প্রতিরোধের জন্য বিখ্যাত, যার জন্য, প্রকৃতপক্ষে, তারা মোটরসাইকেল মেকানিক্সের সম্মান অর্জন করেছে।
তবে সবচেয়ে মর্মান্তিক এবং আসল হ'ল ইউরাল মোটরসাইকেলের উপর ভিত্তি করে ঘরে তৈরি পণ্য। বিশাল সোভিয়েত শ্রমিকদের থেকে, রাশিয়ান অপেশাদার মোটরসাইকেল নির্মাতারা উপস্থাপনযোগ্য, আরোপিত হেলিকপ্টার তৈরি করে যা সহজেই ব্যয়বহুল আমেরিকান হারলে ডেভিডসনের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে।
বেশিরভাগ ইঞ্জিনিয়ারিং কাঠামোর মতো নিজেই একটি বাইক তৈরি করার প্রক্রিয়াটি একটি প্রকল্পের বিকাশের সাথে শুরু হয়। একটি বাড়িতে তৈরি মোটরসাইকেলের অঙ্কনগুলি স্কেচ করার পর্যায়ে, দ্বি-চাকার বন্ধুটি একচেটিয়াভাবে গ্যারেজ শোপিস বা একটি আসল, তবে পরিবহনের দৈনন্দিন মাধ্যম হবে কিনা তা স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করা প্রয়োজন।
প্রায়শই, মোটরসাইকেল প্রকৌশলীরা দ্বিতীয় দিকে ঝুঁকে থাকে, তাই, একটি আইনি নিবন্ধন শংসাপত্র সহ বিদ্যমান দ্বি-চাকার গাড়ির উপর ভিত্তি করে ভবিষ্যতের বাইক বিকাশ করা পছন্দনীয়। এই সিদ্ধান্ত ব্যাখ্যা করা হয় অতিরিক্ত পারমিট প্রাপ্ত করার প্রয়োজন নেইএবং গাড়ির লাইসেন্স তৈরি করা হচ্ছে।
আপনার নিজের হাতে একটি মোটরসাইকেল তৈরির পরবর্তী পদক্ষেপটি ডিজাইনের অংশ অনুসারে প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশের একটি তালিকা তৈরি করা। বাইকের প্রধান অংশ এবং উপাদানগুলি ছাড়াও, আপনাকে বিশেষ সরঞ্জাম এবং ভোগ্যপণ্যের যত্ন নিতে হবে। একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: একই ব্র্যান্ড থেকে পণ্য ক্রয় করার জন্য দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়, কারণ এটি আসন্ন সমাবেশ এবং ফিটিং প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে সহজতর করবে।
বাইকের প্রতিটি পৃথক উপাদানের প্রস্তুতির পর্যায়ে সমাবেশের কার্যকারিতা এবং গুণমান পরীক্ষা করা আবশ্যক এবং নিরাপত্তা সতর্কতা কঠোরভাবে পালন করা গুরুত্বপূর্ণ। সুবিধার জন্য এবং ইনস্টলেশন সিকোয়েন্সের সাথে সম্মতির জন্য, বিশেষজ্ঞরা একটি ফটোতে একটি বাড়িতে তৈরি মোটরসাইকেলে সমস্ত কাজ রেকর্ড করার পরামর্শ দেন। 99 শতাংশ প্রস্তুতির পর্যায়ে, একটি বিশেষ পরিষেবা স্টেশনের স্ট্যান্ডে একটি বাড়িতে তৈরি মোটরসাইকেল পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
মোটরসাইকেল ডিজাইন করা অন্যান্য যানবাহন তৈরির চেয়ে কম উত্তেজনাপূর্ণ নয়। উপরন্তু, একটি মোটরসাইকেল, যা মূলত একটি স্ব-চালিত প্রক্রিয়ার একটি নগ্ন ধারণা, এর জন্য আরও বেশি ডিজাইনের পরিশীলিততা, উদ্ভাবনী প্রতিভা এবং একজন ভাল মেকানিকের প্রবৃত্তি প্রয়োজন। আমি পাঠকদের জন্য ঘরে তৈরি মোটরসাইকেল ডিজাইন করার জন্য আমার ধারণা উপস্থাপন করছি। আমি বলতে পারি যে এই ধরণের কাজের আমার কিছু অভিজ্ঞতা রয়েছে: "মোটোসাম -90" শো-প্রতিযোগীতায়, আমার ঘরে তৈরি মোটরসাইকেল, টানা অষ্টম, উপস্থাপন করা হয়েছিল, যার একটি ছবি ম্যাগাজিনের পাঠকরা দেখতে পাবে 1991 সালের জন্য 2 নং শো থেকে রিপোর্ট. এই পৃষ্ঠাগুলিতে উপস্থাপিত ফটোগুলি আমার ডিজাইনের আরও তিনটি মোটরসাইকেল দেখায়। আমি তাদের মধ্যে একটি সম্পর্কে পাঠকদের বলতে চাই - সর্বশেষ এবং সবচেয়ে সফল।
তেরো বছর ধরে, আমি বারোটি দুই চাকার যানবাহন ডিজাইন ও তৈরি করেছি। তারা সবাই একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা ছিল। তদুপরি, দুটি মোটরসাইকেল একটি আংশিক মনোকোক ডিজাইন ব্যবহার করে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং তিনটি ছিল সম্পূর্ণ ফ্রেমহীন, একটি মনোকোক মনোকোক বডি সহ। এটি সঠিকভাবে এই নকশা সমাধান যা আমি আজ পছন্দ করি: এটি আমার কাছে শক্তি, ওজন এবং এরগোনোমিক্সের দিক থেকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং সুবিধাজনক বলে মনে হয়।
যারা মোটরসাইকেল বানানোর পরিকল্পনা করছেন তাদের জন্য আমার ডিজাইনের অভিজ্ঞতা কাজে আসবে বলে আশা করি।
তাহলে রেগুলার ফ্রেমের মোটরসাইকেল কি? উত্তরটি সহজ করার জন্য, আমরা বলতে পারি যে এটি একটি ফ্রেম, একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, টুল বক্স, একটি ইনটেক নয়েজ মাফলার সহ একটি এয়ার ফিল্টার হাউজিং, একটি নিষ্কাশন মাফলার, একটি টেল লাইট বন্ধনী এবং সংখ্যা সহ একটি পিছনের ফেন্ডার, একটি স্যাডল বেস, একটি ট্রাঙ্ক, সেইসাথে এক কিলোগ্রাম সমস্ত ধরণের বোল্ট, বাদাম, বুশিং, পিন, ওয়াশার এবং রাবার ব্যান্ড, যার সাহায্যে উপরের সমস্তগুলি একটি একক কাঠামোতে সংযুক্ত রয়েছে।
আপনি যদি এই উপাদান এবং সমাবেশগুলির ভরগুলিকে যোগ করেন তবে আপনি একটি খুব চিত্তাকর্ষক মান পাবেন। তদতিরিক্ত, এই সমস্তগুলি একত্রিত করা নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক "কঙ্কাল" থেকে অনেক দূরে গঠন করে, যার অনেকগুলি গোপন জায়গা রয়েছে যেখানে একেবারে অপসারণযোগ্য ময়লা অনিবার্যভাবে জমা হবে - আপনি কেবল মোটরসাইকেলটিকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন করে এটি থেকে মুক্তি পেতে পারেন।
এক বা দুই বছর কেটে যায় - এবং টুল বক্সগুলি ছটফট করতে শুরু করে, পিছনের ফেন্ডার বরাবর ফাটল ধরে, বন্ধনী সহ নম্বর প্লেটটি পড়ে যায়... এবং যদি মোটরসাইকেল চালক, ঈশ্বর নিষেধ করেন, অন্তত একটি ছোট দুর্ঘটনা বা এমনকি শুধু পড়ে? এই ক্ষেত্রে, ফ্রেম বাঁক এবং ডেন্ট ট্যাঙ্ক এবং টুল বাক্সে প্রদর্শিত হয়। নিচের বিশাল মাফলারগুলি আরও বেশি সমস্যা সৃষ্টি করে, এমনকি মসৃণ অ্যাসফল্টকে আঁকড়ে থাকে যখন কোণঠাসা হয় এবং খারাপ রাস্তায় চলাফেরার ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।
"মনোকোক" ডিজাইন স্কিম অনুসারে ডিজাইন করা দ্বি-চাকার গাড়িটি এই সমস্ত ত্রুটিগুলি থেকে মুক্ত। এই ধরনের একটি মোটরসাইকেল হল একটি মনোব্লক ঢালাই করা বাক্স-আকৃতির কাঠামো যা উপরে তালিকাভুক্ত সমস্ত অংশ এবং সমাবেশগুলির কার্য সম্পাদন করে। মজার বিষয় হল, স্থানিক বাক্সের কাঠামো ক্লাসিক ফ্রেম কাঠামোর (ডুপ্লেক্স ফ্রেম সহ) তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি কঠোর এবং টেকসই। একটি মোটরসাইকেল ডিজাইনে মনোকোক ডিজাইনের ব্যবহার শুধুমাত্র একটি দুই চাকার যানের ওজন কমায় না, বরং মোটরসাইকেলের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে মাটির কাছাকাছি নিয়ে আসে। এটি এই কারণে ঘটে যে এই ডিজাইনে টুল বক্স এবং ব্যাটারি কম্পার্টমেন্ট শরীরের নীচের অংশে অবস্থিত এবং একটি ইনটেক নয়েজ মাফলার সহ একটি হালকা ওজনের এয়ার ফিল্টার উপরের অংশে অবস্থিত, যেখানে জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্যাপটি অবস্থিত। ক্লাসিক মোটরসাইকেলে। স্টিয়ারিং কলামের উপরে বায়ু গ্রহণ করা হয় - এই অঞ্চলে সবচেয়ে পরিষ্কার, ধুলো-মুক্ত বায়ু। একটি নিষ্কাশন শব্দ মাফলারও মনোকোকের ভিতরে অবস্থিত হতে পারে, তবে জ্বালানী এবং সিট কুশন থেকে নির্ভরযোগ্য তাপ নিরোধক নিশ্চিত করতে হবে।
1 - রিয়ারভিউ মিরর, 2 - গোপন জ্বালানী ট্যাঙ্ক প্লাগ, 3 - শক শোষক ক্ষতিপূরণ চেম্বার, 4 - 120 মিমি স্ট্রোক সহ শক শোষক, 5 - সুইং লিভার, 6 - পুশ লিভার, 7 - ব্রেক রড, 8 - এর পিছনের অংশ নিষ্কাশন মাফলার (বাম) এবং তেল ট্যাঙ্ক (ডান), 9 - পিছনের টার্ন সিগন্যাল, 10 - পার্কিং লাইট এবং ব্রেক লাইট (দ্বৈত), 11 - নিষ্কাশন পাইপ (বাম), 12 - 300 মিমি ব্যাস সহ ব্রেক ডিস্ক , 13 - চেইন ক্যাচার, 14 - রিয়ার হুইল স্প্রোকেট (z=37), 15 - পিছনের চাকা সাসপেনশন পেন্ডুলাম, 16 - ড্রাইভ স্প্রোকেট (z=15), 17 - ফুট ব্রেক প্যাডেল, 18 - ড্রাইভ বক্স লিভার গিয়ারস, 19 - উইঞ্চ ড্রাম, 20 - মাফলার - রেজোনেটর, 21 - উইঞ্চ তারের গাইড বন্ধনী, 22 - 300 মিমি ব্যাসের সামনের ব্রেক ডিস্ক।
ভাত। 2. মনোকোক বডি লেআউট। স্কেল গ্রিডের ঘরের আকার হল 100×100 মিমি।
ছবি 1 এবং 2 আমার এন্ডুরো মোটরসাইকেল এবং পিছনের সাসপেনশন এবং ইঞ্জিন প্রতিরক্ষামূলক ফ্রেম সহ এর মনোকোক বডি দেখায়। মনোকোকের ওজন মাত্র 23 কিলোগ্রাম, এবং এই ধরনের শরীরের দরকারী ভলিউম প্রায় 56 লিটার, যার মধ্যে 41 লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্কের জন্য (ঝিগুলির চেয়ে বেশি) এবং শরীরের অবশিষ্ট আয়তন সম্পূর্ণ। ব্যবহৃত একই সময়ে, মোটরসাইকেলটি ভারী দেখায় না। বিপরীতে, এটির তুলনামূলকভাবে ছোট মাত্রা রয়েছে - বিশেষত, গাড়ির ভিত্তিটি মাত্র 1350 মিমি (যেকোন ইজেভস্ক মোটরসাইকেলের চেয়ে ছোট)।
এটি অবশ্যই বলা উচিত যে একটি মনোকোক বডি তৈরি করা একটি ভাল ফ্রেম ঢালাই এবং সমস্ত সংযুক্ত অংশ দিয়ে সজ্জিত করার চেয়ে বেশি কঠিন নয়। আপনাকে কেবল প্রাক-উন্নত প্রযুক্তিকে কঠোরভাবে মেনে চলতে হবে যাতে সমস্ত অংশ একসাথে ভালভাবে ফিট হয় এবং ঝালাই করা সুবিধাজনক হয়।
শরীরের নকশা আঁকার সময়, চালকের জন্য একটি আরামদায়ক অবস্থান নিশ্চিত করার জন্য যত্ন নিন - এটি এন্ডুরো-টাইপ মোটরসাইকেলের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ - পাশাপাশি মোটরসাইকেল চালকের চলাফেরার নিরাপত্তা, বসার অবস্থানে, র্যাকে চলাচলের সহজতা। এবং ড্রবারে।
সর্বোত্তমটি বেছে নেওয়ার পরে, ডিজাইনারের মতে, লেআউট সমাধান, আপনার পুরো মোটরসাইকেলটি সম্পূর্ণ আকারে আঁকতে হবে - একটি সাইড ভিউ, টপ ভিউ, সামনে এবং পিছনে চিত্রিত করুন এবং সবচেয়ে চরিত্রগত বিভাগগুলিও আঁকুন। অঙ্কন ডকুমেন্টেশন যত বেশি বিস্তারিত হবে, দ্বি-চাকার গাড়ি তৈরির কাজ তত সহজ হবে।
ইঞ্জিনটিকে সরাসরি পেন্ডুলামের অক্ষে স্থাপন করা সবচেয়ে যুক্তিযুক্ত। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভ চেইনের টান থেকে প্রতিক্রিয়া সরাসরি পেন্ডুলামের সাথে সংযুক্ত থাকে। এবং এটি ছোট থেকে অনেক দূরে - কখনও কখনও এটি চেইন ভাঙ্গার শক্তিতে পৌঁছে যায়, অর্থাৎ প্রায় দুই টন! নীরব ব্লক বা রাবার কুশন ব্যবহার করে শক্তিশালী এবং খুব ভালভাবে ভারসাম্যহীন ইজ-প্ল্যানেট ইঞ্জিন (পাশাপাশি সমস্ত ক্রস-কান্ট্রি মোটর) মাউন্ট করা প্রয়োজন। আপনাকে কেবল বিবেচনায় নিতে হবে যে চেইনটি কেবল ইঞ্জিনটিকে পিছনে টানে না, তবে চেইনের অসমমিত বিন্যাসের কারণে এটি একটি অনুভূমিক সমতলে ঘুরিয়ে দেয়।
একটি মনোকোক বডি তৈরি করার সময়, ভলিউমেট্রিক প্রোটোটাইপিং পদ্ধতি ব্যবহার করা খুব সুবিধাজনক। এই ক্ষেত্রে, বডি লেআউটটি কার্ডবোর্ডের ফাঁকা থেকে একত্রিত হয়, যা কাগজ এবং আঠালো স্ট্রিপ ব্যবহার করে সংযুক্ত থাকে। একটি মডেল তৈরির প্রক্রিয়াতে, একটি নিয়ম হিসাবে, শরীরের নকশায় পরিবর্তন ঘটে, যেহেতু ফ্ল্যাট অঙ্কন অনুমানে সবকিছু সরবরাহ করা যায় না। একই সাথে শরীরের প্রোটোটাইপিংয়ের সাথে, এটির সমাবেশের একটি প্রযুক্তিগত মানচিত্র তৈরি করার পরামর্শ দেওয়া হয় - এটি ঢালাই কাজের সুবিধা নিশ্চিত করবে। অসম গরম করার সাথে শরীর ঢালাই করার সময় ধাতব ওয়ার্কপিসগুলির সম্ভাব্য ওয়ার্পিং বিবেচনা করা প্রয়োজন। মনে রাখবেন যে সুইংআর্ম এবং স্টিয়ারিং কলাম ধরে থাকা অংশগুলি শেষ ঢালাই করা হয়। প্রয়োজনে, তাদের শরীরের সাথে সামঞ্জস্য করা উচিত যাতে সমাপ্ত মোটরসাইকেলে চাকার প্লেনগুলি মনোকোক বডির প্রতিসাম্যের সমতলের সাথে মিলে যায়।
সমাপ্ত ভলিউম্যাট্রিক মডেলটি আঠালো পয়েন্টগুলিতে কাটা হয়, এবং মনোকোক উপাদানগুলির কার্ডবোর্ডের নিদর্শনগুলি সংখ্যায়িত হয়: এই নিদর্শনগুলি থেকেই উপযুক্ত বেধের একটি ইস্পাত শীট থেকে ফাঁকাগুলি কাটা হবে - 1.2 থেকে 1.5 মিমি পর্যন্ত। এটি করার সবচেয়ে সহজ উপায় একটি বৃহদায়তন নেভিগেশন একটি ছেনি সঙ্গে হয়।
ঢালাই প্রযুক্তিগত মানচিত্র সঙ্গে কঠোরভাবে বাহিত করা উচিত। সীমগুলিকে ঝরঝরে এবং শক্তিশালী দেখাতে, ঢালাই করা অংশগুলির প্রান্তগুলিকে সামান্য বাঁকানো উচিত, যেমন চিত্র 3 এ দেখানো হয়েছে।
মনোকোক বডির পর্যাপ্ত শক্তি নিশ্চিত করতে, এটির নকশায় অতিরিক্ত শক্তিবৃদ্ধি, ফ্ল্যাঞ্জ এবং স্টিফেনার প্রবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। উদাহরণস্বরূপ, আমার মোটরসাইকেলের স্টিয়ারিং কলাম এবং ট্রান্সভার্স স্টিফেনিং বিম, যার সাথে পিছনের সাসপেনশনের একমাত্র শক শোষকের জন্য বন্ধনীটি ঢালাই করা হয়, অতিরিক্তভাবে 25x40 মিমি আয়তক্ষেত্রাকার ইস্পাত পাইপ দ্বারা সংযুক্ত। এছাড়াও, এই পাইপের ভিতরে বৈদ্যুতিক তার এবং মোটরসাইকেল নিয়ন্ত্রণ তারগুলি স্থাপন করা সুবিধাজনক।
ইনটেক সাইলেন্সারের নকশা ইঞ্জিনের শক্তি এবং এর টর্ক বৈশিষ্ট্যগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে। এর ভলিউম যত বড় হবে, ইঞ্জিনটি "শ্বাস ফেলা" তত সহজ হবে এবং ফিল্টারে বাতাসের স্পন্দন তত কম হবে, যার অর্থ কম শব্দ। বিশেষজ্ঞরা মাফলারের ভলিউম কমপক্ষে 20 ইঞ্জিন স্থানচ্যুতিতে সেট করার পরামর্শ দেন। এয়ার ফিল্টার থেকে কার্বুরেটর পর্যন্ত পথটি অবশ্যই মসৃণ হতে হবে, বায়ু প্রবাহে অশান্তি দূর করে, যা ইঞ্জিনের শক্তিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।
ঢালাইয়ের পরে, মনোকোক বডিটি লিকের জন্য পরীক্ষা করা হয় - প্রথমে জল দিয়ে এবং তারপরে পরিষ্কার পেট্রল দিয়ে। যদি কোনও ফুটো না থাকে তবে ওয়েল্ডিং সীমগুলি ভিতরে থেকে তরল ইপোক্সি আঠা দিয়ে প্রলিপ্ত হয় - এটি ছোট ছিদ্রগুলি পূরণ করবে, স্ল্যাগের টুকরো এবং ধাতুর ফোঁটাগুলি আবদ্ধ করবে - এটি খাওয়ার শব্দ মাফলারের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
পিছনের সাসপেনশনটি পেন্ডুলাম টাইপের, ক্যান্টিলিভার হুইল মাউন্ট করা সহ। চাকা ভ্রমণ প্রায় 260 মিমি। পেন্ডুলাম কব্জা বল বিয়ারিং এর উপর এবং তেল সিল দিয়ে সিল করা হয়। চেইন টান একটি উন্মাদ ব্যবহার করে করা হয়. ডিস্ক ব্রেক যান্ত্রিকভাবে চালিত হয়।
সামনের সাসপেনশনটি CZ-516 ক্রস-কান্ট্রি মোটরসাইকেলের কাঁটার উপর ভিত্তি করে। চাকাটি 21 ইঞ্চি টায়ারের জন্য, ডিস্ক ব্রেক প্যাড ড্রাইভ হাইড্রোলিক।
নরম স্যাডল প্যাডটি সরাসরি মনোকোক বডিতে আঠালো করা হয় এবং ফ্লাশ স্ক্রু দিয়ে ভুল চামড়ার কভার এটির সাথে সংযুক্ত থাকে।
আমি পাঠকদের সতর্ক করতে চাই যাদের মোটর গাড়ির ডিজাইন করার পর্যাপ্ত অভিজ্ঞতা নেই যে ঘরে তৈরি দুই চাকার যান তৈরি করা খুবই কঠিন বিষয়। এই উপাদানটিতে আমি আমার কাজ এবং সেই ধারণাগুলি সম্পর্কে কথা বলার চেষ্টা করেছি যা আমি অপেশাদার মোটরসাইকেল বিল্ডিংয়ের জন্য প্রতিশ্রুতিশীল বলে মনে করি। যাইহোক, আমি স্পষ্টতই নবীন মোটরসাইকেল নির্মাতাদের এই উপাদানের উপর ভিত্তি করে একটি শক্তিশালী মেশিন তৈরি করা শুরু করার পরামর্শ দেব না। সহজ মোটরসাইকেল দিয়ে শুরু করা ভালো হতে পারে। সর্বোপরি, আমি এক ডজনেরও বেশি মধ্যবর্তী কাঠামো তৈরি করে একটি মনোকোকের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিলাম...
আলেক্সি গারাগাশিয়ান, সেন্ট পিটার্সবার্গ
সেলুন, কারিগর ইত্যাদির সেবা না নিয়ে অন্তত নিজের হাতে তাদের নিজস্ব মোটরসাইকেল তৈরি করার চেষ্টা করা কতটা দুর্দান্ত হবে তা নিয়ে অনেক লোক প্রায়শই চিন্তা করে। তবে, প্রায়শই মোটরসাইকেল উত্সাহীদের কারণে এই জাতীয় ইচ্ছা অপূর্ণ থেকে যায়। তার পরিকল্পিত প্রকল্পের সাফল্য সম্পর্কে অনিশ্চয়তা। সেজন্য কারও সাহায্য ছাড়া কীভাবে মোটরসাইকেল তৈরি করা যায় তা নির্ধারণ করা মূল্যবান।
প্রথমত, আপনাকে অবশ্যই, ভবিষ্যতের "স্টিলের ঘোড়া" এর কনফিগারেশন কী হবে তা নির্ধারণ করতে হবে এবং কাজের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত অংশ এবং সরঞ্জামগুলির সমস্যার সমাধান করতে হবে। আপনার কিছু অভিজ্ঞতা থাকলে, কিছু উপাদান স্বাধীনভাবে তৈরি করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, মিলিং এবং লেদ মেশিনে বা ঢালাইয়ের মাধ্যমে।
যদি সমাবেশ প্রক্রিয়া চলাকালীন বেস একটি পুরানো মোটরসাইকেল হয়, তাহলে আপনি ছোট অংশ, সার্বজনীন জয়েন্ট, ব্রেক রড, ইত্যাদি ইনস্টলেশনের সাথে কাজ শুরু করা উচিত নয়। সর্বোত্তম সমাধান হবে পুটিংটি শুরু করা এবং ট্যাঙ্ক এবং ফেন্ডারগুলি পেইন্টিং করা। মোটর বা গিয়ারবক্স ব্রিজের অংশগুলির সমস্যা এড়াতে, সেগুলিকে কিছুক্ষণের জন্য কেরোসিনে রাখতে হবে। একটি ঘরে তৈরি মোটরসাইকেলটি অনেক বেশি অভিব্যক্তিপূর্ণ এবং চিত্তাকর্ষক দেখাবে যদি এর ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস, কভার, গিয়ারবক্স এবং ইগনিশনগুলি ভালভাবে পালিশ করা হয়।
পুরানো ডিভাইসের ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা প্রয়োজন, এবং শুধুমাত্র তারপর আনুষাঙ্গিক ইনস্টল করা শুরু, যা, একটি নিয়ম হিসাবে, দুটি প্রধান উপকরণ অন্তর্ভুক্ত: চামড়া এবং ক্রোম।
এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে প্রায়শই একটি মোটরসাইকেলের ভিত্তি কেবল একটি সাইকেল, যা সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। কীভাবে একটি সাইকেল থেকে মোটরসাইকেল তৈরি করা যায় তা নিয়ে চিন্তা করার সময়, ঠিক কী উপকরণ ব্যবহার করা উচিত তা বোঝার পাশাপাশি তাদের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিও জানা গুরুত্বপূর্ণ।
প্রায়শই আপনি এই বিকল্পটি খুঁজে পেতে পারেন যখন মোটর একটি চেইনসো থেকে হয়। এই ক্ষেত্রে, এটির শক্তি, ওজন এবং আকারের বিশদভাবে অধ্যয়ন করাও মূল্যবান।
সুতরাং, একটি সাইকেলকে একটি ঘরে তৈরি মোটরসাইকেলে পরিণত করা, যন্ত্রাংশের সেটের জন্য সবচেয়ে সাধারণ বিকল্পটি হল:
একভাবে বা অন্যভাবে, সাইকেল থেকে মোটরসাইকেল তৈরি করা সস্তা আনন্দ থেকে অনেক দূরে, তাই কখনও কখনও এটি করা যুক্তিযুক্ত হবে কিনা বা একটি নতুন মোপেড বা কমপক্ষে একটি তৈরি সাইকেল কেনা ভাল কিনা তা নিয়ে ভাবা ভাল। মোটর
এই ধরনের একটি মোটোক্রস মডেলের সর্বোচ্চ প্রযুক্তিগত পারফরম্যান্স সত্ত্বেও, এটি নিজে একত্রিত করা বেশ সম্ভব। অবশ্যই, কিছুই আপনাকে কেবল একটি রেডিমেড মডেল কিনতে বাধা দেয় না, তবে সবসময় কারখানার নমুনাগুলি কোনও নির্দিষ্ট মোটরবাইক উত্সাহীর সমস্ত ইচ্ছা পূরণ করতে সক্ষম হয় না, পাশাপাশি, এই জাতীয় ক্রয় অবশ্যই সস্তা হবে না এবং একটি বাড়িতে তৈরি মোটরসাইকেল সংরক্ষণ করবে। আর্থিক সম্পদ একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ. যাইহোক, এখানে এটি কঠোরভাবে সমস্ত ইনস্টলেশন প্রয়োজনীয়তা মেনে চলা প্রয়োজন, অন্যথায় শেষ ফলাফল খুব হতাশাজনক হতে পারে।
চাকার সাথে সমাবেশ শুরু করা সর্বোত্তম হবে, যা যেকোনো মোটরসাইকেলের যন্ত্রাংশের দোকানে অবাধে কেনা যায়। এই উপাদানগুলি সংযুক্ত করার জন্য দুটি সবচেয়ে সাধারণ বিকল্প রয়েছে: একটি রিম কিনুন এবং স্পোকগুলি প্রতিস্থাপন করুন, বা ডিভাইসে কেবল কাস্ট স্পোর্টস হুইলগুলি ইনস্টল করুন৷
কাঁটা ক্লাসিক হওয়া উচিত এবং সামঞ্জস্যের সম্পূর্ণ পরিসীমা থাকা উচিত। এটির জন্য সর্বোত্তম আকার 43 মিমি হবে।
ব্রেক সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য, তাদের শক্তি বৃদ্ধি করা প্রয়োজন। বিকল্পভাবে, কখনও কখনও ব্রেক ডিস্কের ব্যাস সহজভাবে বৃদ্ধি করা হয়।
সাসপেনশনে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত, যা একটি বাড়িতে তৈরি মোটোক্রস মোটরসাইকেলে মাউন্ট করা হয়। এটির জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত হ'ল স্টক শক শোষক, যা সরাসরি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে অর্ডার করা যেতে পারে, তবে ডিভাইসের সম্ভাব্য ওজন নির্দেশ করা গুরুত্বপূর্ণ যাতে সাসপেনশন উপাদানগুলি উপযুক্ত স্প্রিংস দিয়ে সজ্জিত থাকে।
যদি আমরা ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলি, তবে এটি অবশ্যই উল্লেখ করার মতো যে এর থ্রাস্ট ইনটেক লস কমিয়ে বাড়ানো যেতে পারে। এটি নিশ্চিত করার জন্য, পুরানো ইঞ্জিনের স্ট্যান্ডার্ড পেপার ফিল্টারটি একটি ফোম দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়, যার পরে আপডেট হওয়া মোটরটি ভবিষ্যতের মোটরক্রস মোটরসাইকেলের সিস্টেমে ইনস্টল করা হয়। উপরন্তু, কার্বুরেটরও পরিবর্তন সাপেক্ষে, যা সর্বোচ্চ গতিতে ভাল ইঞ্জিন অপারেশন নিশ্চিত করা উচিত।
সম্প্রতি, সাধারণ মোটরসাইকেল থেকে তৈরি অল-টেরেন গাড়ির নকশা ব্যাপকভাবে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এই জাতীয় ডিভাইস বহন করে এমন বিনোদন ফাংশন ছাড়াও, এটি পরিবহনের একটি খুব নির্ভরযোগ্য মাধ্যম।
এইভাবে, মোটরসাইকেলগুলিকে কয়েকটি বিভাগে ভাগ করা যায়, যার মধ্যে প্রধান হল, স্বাভাবিকভাবেই, এটিভি। এই পরিবহন মডেলগুলি মোটরসাইকেলের গতিশীলতা এবং গাড়ির অন্তর্নিহিত স্থিতিশীলতাকে আশ্চর্যজনকভাবে একত্রিত করে। প্রতিটি এটিভি চাকার নিজস্ব সাসপেনশন থাকার কারণে, ডিভাইসটি প্রায় যে কোনও, এমনকি খাড়া, রাস্তার অনিয়মগুলি কাটিয়ে উঠতে সক্ষম।
মোটরসাইকেল থেকে তৃতীয় ধরণের অল-টেরেন যানবাহন হল ট্র্যাক দিয়ে সজ্জিত একটি যান, যার সাহায্যে আপনি সহজেই জলাভূমির মধ্য দিয়ে যেতে পারেন।
যাইহোক, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে কোনও মোটরসাইকেল, এমনকি একটি বাড়িতে তৈরি করা একটি যানবাহন যা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। অতএব, এই প্যারামিটারের সর্বাধিক মান অর্জনের জন্য, এটি কেবলমাত্র একটি মানক গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়ানো যথেষ্ট হবে এবং বিশ্বব্যাপী আধুনিকীকরণের প্রয়োজনীয়তা নিজেই অদৃশ্য হয়ে যাবে।
