রাশিয়ার রাজধানীতে রাস্তা নির্মাণ একদিনের জন্যও বন্ধ হয় না। এবং, মাঝে মাঝে মনে হয় যে পরিবহন পরিস্থিতির উন্নতির জন্য সমস্ত রিজার্ভ ক্লান্তির কাছাকাছি, নগর কর্তৃপক্ষ, ডিজাইনার এবং নির্মাতারা গাড়িচালক এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট যাত্রীদের জীবনকে সহজ করার জন্য নতুন সমাধান খুঁজে বের করতে পরিচালনা করে। কর্ড রোড এবং রাস্তাগুলির একটি সিস্টেম চালু করা শহরের কেন্দ্রস্থল এবং প্রধান রিং রোডগুলিতে যানজট থেকে আরও মুক্তি দেবে।
প্রাথমিকভাবে, মস্কো নিজেকে রেডিয়াল-রিং পরিবহন ব্যবস্থার কাছে জিম্মি বলে মনে করেছিল। এবং এমন একটি সময়ে যখন মোটরাইজেশন তুলনামূলকভাবে কম গতিতে চলছিল, এই অবস্থাটি সবার জন্য উপযুক্ত। যাইহোক, 20 এবং 21 শতকের শুরুতে শহরের জনসংখ্যা এবং গাড়ির সংখ্যায় তীব্র বৃদ্ধির জন্য রাজধানী প্রস্তুত ছিল না। নির্মাণ সংস্থা মোনার্ক এবং বি, মোনার্ক গ্রুপ অফ কোম্পানির অংশের বিশ্লেষকরা এই সিদ্ধান্তে এসেছেন।
সেই সময়ে নগর কর্তৃপক্ষের গৃহীত পদক্ষেপগুলি এর বিকাশের গতির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি - নতুন এবং পুনর্গঠিত রাস্তাগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে এমন জায়গায় পরিণত হয়েছিল যেখানে যানজট জমেছিল।
এটি স্পষ্ট হয়ে উঠেছে যে আরও বেশি নতুন রিং তৈরি করা একটি সমাধান যা গুরুতর প্রভাব ফেলে না এবং শুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্য রাস্তার অবস্থার উন্নতি করে। কিন্তু বিদ্যমান রেডিয়াল-রিং সিস্টেম পরিত্যাগ করা স্পষ্টতই অসম্ভব ছিল। এই অবস্থার অধীনে, শহরের কর্তৃপক্ষকে, সেরা ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ডিজাইনের মন দিয়ে, কীভাবে নিশ্চিত করা যায় যে অদূর ভবিষ্যতে শহরটি বিশাল ট্র্যাফিক জ্যামের মধ্যে না পড়ে তা নির্ধারণ করতে হয়েছিল।
মূল ধারণাটি ছিল প্রবাহের পুনর্বন্টন। শহরের বিপরীত প্রান্তে অবস্থিত একটি আবাসিক এলাকা থেকে অন্য আবাসিক অঞ্চলে যাওয়ার জন্য, দুটি ভ্রমণের বিকল্প ছিল: মস্কো রিং রোড এবং কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে। বিকল্প রুটগুলি হয় অসুবিধাজনক বা খুব সময়সাপেক্ষ ছিল। নতুন রুট বিকল্প প্রয়োজন ছিল. এভাবেই কর্ডস এবং রকেডের একটি সিস্টেম তৈরির প্রকল্পটি তৈরি হয়েছিল।
উত্তর-পূর্ব জ্যা
এই মহাসড়কটি উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে অতিক্রম করবে, 35 কিলোমিটার দীর্ঘ, নতুন M11 মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ মহাসড়ক থেকে কোসিনস্কায়া ওভারপাস পর্যন্ত চলবে - ভেশনিয়াকি - লিউবার্টসি মহাসড়কের সাথে মস্কো রিং রোডের সংযোগস্থলে একটি ইন্টারচেঞ্জ। জ্যা মস্কো রিং রোড, এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে, ইজমেলভস্কয়, শচেলকোভস্কয়, ওটক্রিটয়ে, ইয়ারোস্লাভস্কয়, আলতুফেভস্কয় এবং দিমিত্রোভস্কয় হাইওয়েকে সংযুক্ত করবে। এটি কেন্দ্র, তৃতীয় রিং রোড, মস্কো রিং রোড এবং বহির্গামী মহাসড়কের উপর ট্রাফিক লোড কমিয়ে দেবে।
অন্য দিন, মস্কোর মেয়র সের্গেই সোবিয়ানিন এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে এবং বুডিওনি অ্যাভিনিউয়ের সাথে উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের ইন্টারচেঞ্জে ওভারপাসগুলিতে ট্র্যাফিক চালু করেছিলেন। আগস্টে, নতুন হাইওয়ে এবং শেলকোভস্কয় হাইওয়ের সংযোগস্থলে একটি ওভারপাস খোলা হয়েছিল। উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের মূল কাজটি 2019 সালে শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, শহরের নির্মাণ কমপ্লেক্সের প্রধান, মারাত খুসনুলিন বলেছেন।
Entuziastov হাইওয়ে থেকে Izmailovskoye হাইওয়ে পর্যন্ত বিভাগ ছাড়াও, ইতিমধ্যে আরও দুটি তৈরি করা হয়েছে - Businovskaya ইন্টারচেঞ্জ থেকে Festivalnaya Street এবং Izmailovskoye থেকে Shchelkovskoye হাইওয়ে পর্যন্ত। বর্তমানে, এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে থেকে মস্কো রিং রোড এবং ফেস্টিভালনায়া স্ট্রিট থেকে দিমিত্রোভস্কয় শোসে পর্যন্ত অংশে কাজ করা হচ্ছে।
উত্তর-পশ্চিম জ্যা
এই শহরের মহাসড়কের উদ্দেশ্য হল রাজধানীর উত্তর-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় জেলাগুলির মধ্যে একটি তির্যক সংযোগ প্রদান করা, শহরের কেন্দ্রকে বাইপাস করা, তৃতীয় পরিবহন রিং, এমকেএডি, গার্ডেন রিং, লেনিনগ্রাদস্কয়, ভোলোকোলামস্কয় হাইওয়ে এবং অন্যান্য হাইওয়েতে যানজট দূর করা। নতুন রুটটি স্কোলকভস্কয় থেকে ইয়ারোস্লাভস্কয় হাইওয়ে পর্যন্ত চলবে।
পুনঃনির্মিত বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়া রাস্তার সাথে আলাবিয়ানো-বালতিয়স্কি টানেল হাইওয়ের প্রধান অংশ তৈরি করেছে, যেটি দিমিত্রোভস্কয় হাইওয়ের এলাকায় উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে সংলগ্ন এবং বুসিনোভস্কায়া ইন্টারচেঞ্জের মাধ্যমে একটি নতুন হাইওয়েতে প্রবেশ করেছে। Sheremetyevo বিমানবন্দরের দিক।
মিখালকভস্কি টানেলের জন্য ধন্যবাদ, ট্র্যাফিক লাইট বস্তুগুলি অপসারণ করা সম্ভব হয়েছিল। Vyazemskaya এবং Vitebskaya রাস্তার সাথে Skolkovskoye হাইওয়ের সংযোগস্থলে ওভারপাস বরাবর ট্রাফিক ইতিমধ্যে চালু করা হয়েছে, Ryabinova এর সাথে টার্নঅ্যারাউন্ড ওভারপাস এবং সেটুন নদীর উপর সেতু বরাবর।
উত্তর-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়েতে সমস্ত নির্মাণ কাজ শেষ করার এবং 2018 সালে পুরো হাইওয়ে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
দক্ষিণ রোকাদা
রাস্তাটি মস্কো রিং রোডকে রুবেলভস্কয় শোসে, বালাক্লাভস্কি প্রসপেক্ট, ভার্শাভস্কয় শোসে, কান্তেমিরভস্কায়া স্ট্রিট, কাশিরস্কয় শোসে এবং বোরিসোভস্কি প্রুডি স্ট্রিট দিয়ে সংযুক্ত করবে। রোকাদা মস্কো রিং রোড এবং তৃতীয় রিং রোডের দক্ষিণ অংশের জন্য একটি ব্যাকআপ হিসাবে কাজ করবে। এর কাজ হল ট্র্যাফিক প্রবাহকে পুনঃবন্টন করা এবং কাশিরস্কয় এবং বর্ষাভস্কয় হাইওয়ে, সেইসাথে প্রোলেটারস্কি অ্যাভিনিউতে যানজট দূর করা। নতুন মহাসড়কে বিদ্যমান সড়কগুলো অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যেগুলো পুনর্গঠন ও সম্প্রসারণ করা হবে।
নগর কর্তৃপক্ষের পরিকল্পনা অনুসারে, সাউদার্ন রোডটি বালাক্লাভস্কি প্রসপেক্ট থেকে বর্ষাভস্কয় শোসের নীচে একটি টানেলের মধ্য দিয়ে চলবে, তারপরে একটি ওভারপাসের মাধ্যমে এটি রেলপথ অতিক্রম করবে, সেতুর উপর দিয়ে চের্তানোভকা নদী অতিক্রম করবে এবং এলাকার কান্তেমিরভস্কায়া স্ট্রিটের সাথে সংযোগ করবে। প্রোলেটারস্কি প্রসপেক্টের। তারপরে, টানেলের মাধ্যমে, চালকরা মেরিনোর দিকে বোরিসোভস্কি প্রুডি স্ট্রিটে যেতে সক্ষম হবেন। তারপরে রাস্তাটি ভার্খনি পলিয়া স্ট্রিট ধরে যাবে, যেখান থেকে পরিবহণটি কাপোটনিয়া হয়ে মস্কো রিং রোডের দিকে যাবে।
আজ অবধি, রুবেলভস্কয় হাইওয়ে থেকে বালাক্লাভস্কি প্রসপেক্ট পর্যন্ত বিভাগটি ইতিমধ্যে চালু করা হয়েছে। এখানে ওভারপাস এবং পথচারী ক্রসিং তৈরি করা হয়েছিল। রাজধানীর কর্তৃপক্ষ ওয়ারশ হাইওয়ে এবং বালাক্লাভা এভিনিউয়ের সংযোগস্থলে একটি ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে। এই অবস্থানে একটি টানেল, ওভারপাস, টার্নিং র্যাম্প এবং পাশের প্যাসেজ দেখা যাবে। উপরন্তু, Paveletsky দিক অধীনে একটি ওভারপাস নির্মিত হবে, Chertanovka নদীর উপর একটি সেতু এবং একটি ভূগর্ভস্থ পথচারী ক্রসিং। এবং Proletarsky Prospekt এর সংযোগস্থল থেকে মস্কো রিং রোড পর্যন্ত বিভাগটি বিদ্যমান রাস্তাগুলি ব্যবহার করে গঠিত হবে।
কর্ড রাস্তার মোট দৈর্ঘ্যপ্রায় 243 কিলোমিটার হবে। শতাধিক পরিবহন কাঠামো - টানেল, ওভারপাস, সেতু এবং ওভারপাস - তাদের উপর নির্মিত হবে। নতুন উচ্চ-গতির রুটে ট্র্যাফিক চালু করা কার্যত একটি নতুন রিং তৈরি করা সম্ভব করে তুলবে, তবে মস্কো রিং রোডের প্রস্থান সহ, যা শেষ এবং তৃতীয় পরিবহন রিংগুলিতে যানজট থেকে মুক্তি দেবে। পরিকল্পনাগুলি হল ফেস্টিভালনায়া স্ট্রিটের এলাকায় উত্তর-পশ্চিম এবং উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে বুসিনোভস্কায়া ইন্টারচেঞ্জ এবং তারপরে মস্কো-সেন্ট পিটার্সবার্গ টোল হাইওয়েতে প্রবেশের সাথে সংযোগ করার। সাউদার্ন রোডটি ক্রিলাটস্কয় এলাকায় উত্তর-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়ের সাথে ছেদ করবে।
এই শরত্কালে, মস্কোর উত্তর-পূর্ব এবং উত্তর-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়েগুলি বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়া স্ট্রিটে একটি টার্নিং ওভারপাস দ্বারা সংযুক্ত হবে৷ নির্মাণাধীন নর্থ-ইস্ট এক্সপ্রেসওয়ের একটি অংশ পরিদর্শন করার পর নির্মাণ বিভাগের ফার্স্ট ডেপুটি হেড পাইটর আকসেনভ সাংবাদিকদের এ কথা জানান।
যেমন আরজি ইতিমধ্যেই লিখেছেন, নির্মাণের স্কেল এবং শহরের ট্র্যাফিকের প্রভাবের পরিপ্রেক্ষিতে রাজধানীর কর্ডগুলিকে মস্কো রিং রোড বা তৃতীয় রিং রোডের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। তারা মুসকোভাইটদের দশ কিলোমিটার পুনরায় দৌড় থেকে বাঁচাবে, যা তারা এখন প্রতিবেশী এলাকায় যাওয়ার জন্য করতে বাধ্য হয়েছে। কর্ডগুলি আপনাকে ঐতিহাসিক কেন্দ্রে প্রবেশ না করেই শহরের মধ্য দিয়ে অতিক্রম করার অনুমতি দেবে। তাছাড়া উভয় মহাসড়কই থাকবে মুক্ত।
বিশেষ করে, এসজেডএইচ দিমিত্রোভস্কয় থেকে স্কোলকভস্কয় হাইওয়েতে চলবে এবং টিএসডব্লিউ মস্কো-সেন্ট পিটার্সবার্গ টোল রোড থেকে মস্কো রিং রোড এবং ভেশনিয়াকি-লিউবার্টসি ইন্টারচেঞ্জের সংযোগস্থলে চলবে। মহাসড়কগুলি সম্পূর্ণরূপে চালু হওয়ার পরে, মস্কোর জেনারেল প্ল্যানের গবেষণা ও নকশা ইনস্টিটিউটের গণনা অনুসারে, বহির্গামী রুটে লোড 20-25 শতাংশ হ্রাস পাবে।
কর্ডের কিছু অংশ ইতিমধ্যেই মোটরচালকদের দ্বারা ব্যবহার করা হচ্ছে, এবং তাদের কিছু উপাদান এখনও সম্পূর্ণ করা হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, Festivalnaya স্ট্রিট এবং Dmitrovskoe হাইওয়ে মধ্যে সংযোগ. এটি প্রায় 11 কিলোমিটার দীর্ঘ, এবং এই পথের অর্ধেক সেতু এবং ওভারপাস দিয়ে যায়। কৃত্রিম কাঠামোগুলি বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে তারা বাড়ি থেকে যতটা সম্ভব দূরে যায় এবং তাদের বাসিন্দাদের অসুবিধার কারণ না হয়। তবুও, ঠিক ক্ষেত্রে, উত্তর-পূর্বে উচ্চ-বৃদ্ধি বিল্ডিংগুলিতে, নির্মাতারা নীরব দিয়ে 6 হাজার জানালা প্রতিস্থাপন করেছেন। তবে এরই মধ্যে নির্মাণকাজ শেষ। দৃশ্যত, ওভারপাসগুলি প্রায় প্রস্তুত; প্রকৌশল দিক থেকে কয়েকটি জিনিস সম্পূর্ণ করা বাকি রয়েছে।
আমরা আসলে 90 শতাংশ কাজ সম্পন্ন করেছি,” আকসেনভ বলেন। - কিন্তু একটু দেরি হয়েছে। সাইটের একটিতে একটি খোভরিনস্কায়া পাম্পিং স্টেশন রয়েছে, যেখানে যোগাযোগগুলি স্থানান্তরিত করা দরকার। শীতকালে, 3.5 হাজার স্থানীয় বাসিন্দাদের ক্ষতি না করে এটি করা যায় না যাদের বাড়ি এটি দ্বারা চালিত হয়।
দেখা গেল যে শুধুমাত্র 15 মে স্টেশনটি বন্ধ করা সম্ভব ছিল। আকসেনভের অনুমান অনুসারে, এক্সপ্রেসওয়ের উত্তর অংশটি সেপ্টেম্বরে সিটি ডে দ্বারা বাস্তবসম্মতভাবে চালু করা যেতে পারে। এটি অস্থায়ী স্টোরেজ গুদামের প্রায় পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর কাজটি সম্পূর্ণ করবে। Shchelkovskoye এবং Otkrytoye হাইওয়ের মধ্যবর্তী অংশে এখনও নির্মাণ কাজ চলছে।
ইনফোগ্রাফিক্স "আরজি" / আলেকজান্ডার চিস্টভ / সের্গেই বাবকিন
অদূর ভবিষ্যতে, শহরের দক্ষিণ-পশ্চিমে, উত্তর-পূর্ব প্যাসেজটি উত্তর-পশ্চিমের সাথে সংযুক্ত হবে। বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়া স্ট্রিটের এলাকায়, বেশ কয়েকটি সংযোগকারী ওভারপাস নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। এর মধ্যে প্রথমটি, টার্নরাউন্ড, চলতি বছরের অক্টোবরে শেষ হবে। এটি আপনাকে Dmitrovskoe হাইওয়ে বরাবর একটি চক্কর কাটাতে সময় নষ্ট না করে একটি কর্ড ট্র্যাক থেকে অন্য ট্র্যাক ড্রাইভ করতে দেয়৷ আমাকে লক্ষ্য করা যাক যে মস্কো কর্তৃপক্ষ 2020-2021 সালের মধ্যে উভয় কর্ডের নির্মাণ সম্পন্ন করার আশা করছে।
শরতের শুরুর দিকে উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের দুটি অংশে ট্রাফিক চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। পরের মাসে, বুসিনভস্কায়া ইন্টারচেঞ্জ থেকে দিমিত্রোভস্কয় শোসে পর্যন্ত প্রাথমিক বিভাগটি সম্পন্ন হবে এবং শরতের শুরুতে রুটের চূড়ান্ত অংশে ট্র্যাফিক চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে - এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে থেকে মস্কো রিং রোড পর্যন্ত।
উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের অংশগুলির প্রস্তুতির পর্যায় এবং মস্কো 24 পোর্টালের উপাদানগুলিতে কখন সেগুলি খোলার আশা করা হচ্ছে সে সম্পর্কে পড়ুন।
এখন দিমিত্রোভস্কয় হাইওয়ে, ফেস্টিভালনায়া স্ট্রিট এবং বুসিনভস্কায়া ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে রাস্তা প্রায় প্রস্তুত, নির্মাতারা খোভরিনস্কায়া পাম্পিং স্টেশন এলাকায় দুই-শত মিটার অংশের নির্মাণ শেষ করছেন।
"খোভরিনস্কায়া পাম্পিং স্টেশন, যা সাড়ে তিন হাজারেরও বেশি ভোক্তাদের সরবরাহ করেছিল, নির্মাণ অঞ্চলের মধ্যে পড়েছিল। আমরা একটি নতুন স্টেশন তৈরি করেছি, কিন্তু আমরা এই বছরের 15 মে শুধুমাত্র পূর্বের থেকে সমস্ত সিস্টেম সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে সক্ষম হয়েছি, এবং আমরা দ্রুত একটি দুই-শত মিটার সেকশন তৈরি করতে শুরু করেছি। আমরা আশা করি যে আমরা সেপ্টেম্বরে শেষ করব। আমরা শহর দিবসের জন্য ট্রাফিক খোলার চেষ্টা করব, "নির্মাণ বিভাগের ফার্স্ট ডেপুটি হেড পাইটর আকসেনভ মস্কো 24 পোর্টালকে বলেছেন।
11 কিলোমিটারেরও বেশি চার লেনের প্রধান সড়ক, সাতটি ওভারপাস, যার মধ্যে দুটি দেড় কিলোমিটার দীর্ঘ এবং 300 থেকে 500 মিটার দৈর্ঘ্যের র্যাম্প সাইটে তৈরি করা হয়েছে। ওক্টিয়াব্রস্কায়া রেলওয়ে জুড়ে একটি নতুন ওভারপাস এবং লিখোবোরকা নদীর উপর একটি সেতু নির্মিত হয়েছিল।
"একই সময়ে, রেলপথ জুড়ে ওভারপাস নির্মাণ ট্রেন চলাচল বন্ধ না করেই এগিয়ে গেছে," নির্মাণ বিভাগের প্রথম উপ-প্রধান উল্লেখ করেছেন।
আমরা হাইওয়ে গোলমাল থেকে সুরক্ষারও যত্ন নিয়েছিলাম। "আমরা ছয় হাজার উইন্ডো ব্লক প্রতিস্থাপন করেছি, এবং আমরা প্রায় দুই কিলোমিটার শব্দ বাধা তৈরি করব," আকসেনভ প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। তার মতে, রাস্তার পাশে গাছ লাগানো হবে।
অক্টোবরে, বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়া স্ট্রিটে একটি বিপরীত ওভারপাস তৈরি করা হবে, যা উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়েকে উত্তর-পশ্চিমের সাথে সংযুক্ত করবে। "বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়া স্ট্রিটের ওভারপাসটি দুটি এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগের প্রথম অংশ। এটি বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়া স্ট্রিটে ঘুরে আসা এবং দিমিত্রোভস্কো হাইওয়েতে প্রবেশ না করেই উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়েতে প্রবেশ করা সম্ভব করে," আকসেনভ উল্লেখ করেছেন।
সেপ্টেম্বরে, উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের অন্য একটি অংশে ট্র্যাফিক খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে: এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে থেকে মস্কো রিং রোডের ভেশনিয়াকি-লিউবার্টসি ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত। এখানে হোঁচট খাওয়া মস্কো রেলওয়ের গোর্কি দিককার পুরানো ট্র্যাকশন সাবস্টেশন ছিল। Pyotr Aksenov এর মতে, রাজধানী সরকার মস্কো রেলওয়ের সাথে সাবস্টেশন ভেঙে নতুন একটি নির্মাণের বিষয়ে সম্মত হয়েছে।
"আমরা ট্র্যাকশন সাবস্টেশনটি বন্ধ করে দিয়েছি এবং এটিকে একটি নতুন স্টেশনে স্যুইচ করেছি, তারপরে আমরা রাস্তাটি সম্পূর্ণ করতে শুরু করেছি। এনটুজিয়াস্টভ হাইওয়ে থেকে এমকেএডি "ভেশনিয়াকি - লিউবার্টসি" এর সাথে ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত সম্পূর্ণ ট্র্যাফিক শরতের শুরুতে খুলবে," তিনি প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। .
বছরের শেষ নাগাদ, রাজধানীর কর্তৃপক্ষ ওটক্রিটয় থেকে শেলকোভস্কয় হাইওয়ে পর্যন্ত ট্রাফিক চালু করার পরিকল্পনা করেছে। এখানে প্রধান প্যাসেজ এবং পাশের প্যাসেজের ওভারপাস তৈরি করা হয়েছিল। এবং Shchelkovskoye হাইওয়ের অধীনে একটি টানেল, যা আগামী মাসগুলিতে খুলতে চলেছে। Pyotr Aksenov এর মতে, ইউটিলিটিগুলি স্থানান্তরের সাথে আট কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ রাস্তা নির্মাণের কাজ পুরোদমে চলছে।
"প্রথম সেকশনের অংশে, আগামী মাসের মধ্যে যানবাহন চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। নির্মাণের প্রথম পর্যায়ের মূল কাজ শেষ হয়েছে। এতে তিনটি ওভারপাস নির্মাণসহ প্রায় 5.5 কিলোমিটার রাস্তার নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। প্রায় 3.4 কিলোমিটার দীর্ঘ,” একজন সরকারী কর্মকর্তা বলেছেন।
তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে একটি নতুন বিভাগ চালু করার জন্য ধন্যবাদ, Shchelkovskoye এবং Otkrytoye হাইওয়েগুলির মধ্যে ট্র্যাফিক প্রবাহ পুনরায় বিতরণ করা হবে। এটি বলশায়া চেরকিজোভস্কায়া, স্ট্রোমিঙ্কা, ক্রাসনোবোগাটিরস্কায়া রাস্তায় এবং রুসাকোভস্কায়া বাঁধে ট্র্যাফিকের চাপ কমিয়ে দেবে। উপরন্তু, Golyanovo এবং Metrogorodok জেলার পরিবহন অ্যাক্সেসিবিলিটি বৃদ্ধি পাবে।
পরের বছর, দিমিত্রোভস্কয় থেকে ইয়ারোস্লাভস্কয় হাইওয়ে পর্যন্ত উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের অংশের নির্মাণ শুরু হতে পারে।
"পরিকল্পনা প্রকল্পটি গণশুনানিতে উত্তীর্ণ হয়েছে, অবশেষে মস্কো সরকারের কাছ থেকে অনুমোদন পেয়েছে, নকশা এখন চলছে। সাইটটি খুবই জটিল, এখানে বৃহৎ শিল্প প্রতিষ্ঠানের একটি ক্লাস্টার এবং বিপুল সংখ্যক ইউটিলিটি নেটওয়ার্ক রয়েছে। আমরা সম্ভাব্য সবকিছু করছি। যাতে নির্মাণ আগামী বছর শুরু হয়,” প্রথম উপপ্রধান Depstroya বলেন.
তিনি জোর দিয়েছিলেন যে সাইটের নকশা এবং অঞ্চলের মুক্তি বাজেটের অর্থ ব্যয়ে সম্পন্ন করা হবে। "আমরা ইতিমধ্যে কাজ শুরু করছি: গ্যারেজগুলি ভেঙে ফেলা এবং নির্মাণ অঞ্চলের মধ্যে পড়ে এমন শিল্প উদ্যোগগুলির সাথে যোগাযোগ," আকসেনভ উল্লেখ করেছেন৷
একই সময়ে, বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে ছাড়ের ভিত্তিতে দিমিত্রোভস্কয় থেকে ইয়ারোস্লাভস্কয় হাইওয়ে পর্যন্ত একটি রাস্তা নির্মাণের প্রস্তাব রয়েছে, তবে এই বিষয়ে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত এখনও নেওয়া হয়নি, তিনি ব্যাখ্যা করেছেন।
উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের একমাত্র অংশ যেখানে বর্তমানে কোন কাজ চলছে না সেটি হল ওটক্রিটয় থেকে ইয়ারোস্লাভস্কয় হাইওয়ে।
"সমস্যাটি হল, সম্ভবত, রাস্তাটি লোসিনি অস্ট্রোভ জাতীয় উদ্যানের মধ্য দিয়ে যাওয়া উচিত, যদিও বিভাগটির রুটিংয়ের বিষয়ে কোনও চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেই৷ মস্কোমার্কিটেকটুরা গবেষণায় কাজ করছে, যখন বিভাগটি কাজ শেষ করবে, তখন আমরা করব৷ বিভাগ নির্মাণ সম্পর্কে কথা বলা শুরু,” Pyotr Aksenov সংক্ষিপ্ত .
বর্তমানে, রাজধানীতে তিনটি নতুন হাইওয়ে নির্মাণের কাজ পুরোদমে চলছে: উত্তর-পশ্চিম এবং উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে, পাশাপাশি দক্ষিণ সড়ক।
দৈর্ঘ্য উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়েপ্রায় 29 কিলোমিটার হবে। এটি অবশ্যই, রাজধানীর কেন্দ্র, মস্কোর উত্তর এবং দক্ষিণ-পূর্বে শহুরে অঞ্চলগুলিকে বাইপাস করে, যা সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ বলে মনে করা হয়।
মহাসড়কটি রাজধানীর উত্তর-পূর্বের বৃহত্তম মহাসড়কগুলির মধ্য দিয়ে যাবে - দিমিত্রোভস্কয়, আলতুফেভস্কয়, ওটক্রিটয় এবং ইজমেলভস্কয় হাইওয়ে, যা তাদের উল্লেখযোগ্যভাবে যানজট থেকে মুক্তি দেবে। মস্কো-সেন্ট পিটার্সবার্গ টোল রোড থেকে Oktyabrskaya রেলওয়ের পশ্চিম দিকে, মস্কো রেলওয়ের ছোট রিং বরাবর মস্কো রিং রোডে ভেশনিয়াকি-লিউবার্টসি হাইওয়ের সংযোগস্থলে একটি নতুন ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত জ্যা রাখা হচ্ছে।
ফেস্টিভালনায়া স্ট্রিট থেকে দিমিত্রোভস্কয় শোসে পর্যন্ত উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের অংশে একটি রেলওয়ে ওভারপাস থাকবে। মস্কো রেলওয়ে জংশনের শাখা নং 2 মিটমাট করা প্রয়োজন, যা খোভরিনো এবং লিখোবরি স্টেশনকে সংযুক্ত করে।
এই সাইটে 4টি রাস্তার ওভারপাস, রেলওয়ে ট্র্যাকের উপরে দুটি ওভারপাস এবং তাদের জন্য অতিরিক্ত র্যাম্প নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। এটি আশেপাশের এলাকার বাসিন্দাদের দিমিত্রোভস্কয় হাইওয়েতে ভ্রমণে উল্লেখযোগ্যভাবে সময় বাঁচাতে অনুমতি দেবে। বর্তমানে, হাইওয়েতে উঠতে হলে আপনাকে একটি চক্কর দিয়ে যেতে হবে। এই বিভাগটি খোলার ফলে পেট্রোভস্কো-রাজুমোভস্কায়া মেট্রো স্টেশনের এলাকায় সরাসরি হাইওয়েতে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হবে।
উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগগুলিতে বিভক্ত:
পরের বছর, এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে থেকে মস্কো রিং রোড পর্যন্ত "উত্তর রোড" এর একটি অংশ। এখানে 12 কিলোমিটারের বেশি রাস্তা তৈরি করা হবে, যার মধ্যে মোট 3.7 কিলোমিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের ছয়টি ওভারপাস রয়েছে। এছাড়াও, এই সাইটটি একটি ভূগর্ভস্থ পথচারী ক্রসিং নির্মাণ এবং দুটি বিদ্যমানগুলির পুনর্গঠনের জন্য সরবরাহ করে।
এছাড়াও, আগামী বছরের শেষ অবধি, শেলকোভস্কয় থেকে ওটক্রিটয় শোসে পর্যন্ত হাইওয়ের একটি অংশ তৈরি করা হবে। এখানে, নতুন র্যাম্প নির্মাণের পাশাপাশি শিল্প অঞ্চলে প্রবেশের কাজ চলছে।
এই বিভাগে, শ্চেলকোভস্কয় হাইওয়ের দিকে যানবাহনের জন্য একটি ওভারপাস, ওটক্রিটয় শোসে যাওয়ার জন্য একটি ওভারপাস, উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে থেকে ওটক্রিটোয়ে শোসে যাওয়ার একটি প্রস্থান এবং শ্চেলকোভস্কয় হাইওয়ে থেকে উত্তর রোকাডা পর্যন্ত একটি প্রস্থান অংশ তৈরি করা হবে।
তবে হাইওয়ের দুটি বিভাগ - ইজমেলভস্কয় হাইওয়ে - শচেলকোভস্কয় হাইওয়ে এবং ইজমেলভস্কয় হাইওয়ে - এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে - এই বছরের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে। তদুপরি, উত্সাহী মহাসড়কের কাজ ইতিমধ্যে শেষ লাইনে পৌঁছেছে।
নর্থ-ইস্টার্ন এক্সপ্রেসওয়ের এই অংশটি এমসিসি ট্র্যাক বরাবর চলবে এবং একই নামের মেট্রো স্টেশন এলাকায় এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে অতিক্রম করবে। নর্দার্ন রোড, এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে, বুডয়োনি অ্যাভিনিউ, পেরোভস্কায়া স্ট্রিট, আনোসোভা স্ট্রিট, ইলেকট্রোডনি প্রোজেড এবং রাস্তা নেটওয়ার্কের অন্যান্য সংলগ্ন অংশগুলির প্রধান রুটে নির্মাণ কাজ চলছে। 5টি পথচারী ক্রসিং এবং 7 কিলোমিটারের বেশি ট্রাম ট্র্যাক থাকবে৷
বর্তমানে, নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে এবং 5টি ওভারপাস, 3টি পথচারী ক্রসিং, সেইসাথে লেফোরটোভো এমসিসি স্টেশনটি চালু করা হয়েছে। এ এলাকার কাজ ৮৫ শতাংশ শেষ হয়েছে।
অস্থায়ী স্টোরেজ গুদাম নির্মাণের কাজ দুই বছরের মধ্যে শেষ করার পরিকল্পনা রয়েছে।
উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণটি রাজধানীর উত্তর, পূর্ব এবং দক্ষিণ-পূর্বের মধ্যে একটি তির্যক সংযোগ প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা শহরের কেন্দ্রস্থল, তৃতীয় রিং রোড, মস্কো রিং রোড এবং বহির্গামী মহাসড়কের উপর ট্রাফিক লোড হ্রাস করে।
উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে পূর্ব প্রশাসনিক জেলা এবং দক্ষিণ পূর্ব প্রশাসনিক জেলার পুনর্গঠিত শিল্প অঞ্চলগুলির জন্য পরিবহন পরিষেবা সরবরাহ করবে, মস্কো রিং রোড থেকে রাস্তার একটি অংশ নির্মাণের জন্য ট্রাফিক লাইট ছাড়াই ট্র্যাফিক সংগঠিত করার অনুমতি দেবে। উন্মুক্ত মহাসড়ক, যা ভ্রমণের গড় সময় 15 শতাংশের বেশি কমিয়ে দেবে এবং রিং রোডে যানজট 20-25 শতাংশ কমিয়ে দেবে, বোগোরোডস্কি, সোকোলনিকি, বাসমানি জেলার আবাসিক ভবনগুলিতে বায়ু দূষণের মাত্রা প্রায় 10 শতাংশ কমিয়ে দেবে, এবং এছাড়াও এই এলাকায় শাব্দ অবস্থা আরো আরামদায়ক করা হবে.
জ্যা স্কোলকভস্কয় থেকে ইয়ারোস্লাভস্কয় হাইওয়ে পর্যন্ত প্রসারিত হবে এবং শহরের কেন্দ্রীয় অংশে যানজট দূর করবে, মস্কোর উত্তর-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের মধ্যে একটি তির্যক সংযোগ প্রদান করবে। এটি থার্ড ট্রান্সপোর্ট রিং, এমকেএডি, গার্ডেন রিং, লেনিনগ্রাডস্কয় এবং ভোলোকোলামস্কয় হাইওয়ের পাশাপাশি অন্যান্য হাইওয়েতে যানজট দূর করতে সাহায্য করবে।
জ্যার দৈর্ঘ্য প্রায় 29 কিলোমিটার হবে। ট্রাফিক লাইট ছাড়াই এটি বরাবর ট্রাফিক করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
উত্তর-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়ে বরাবর নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি তৈরি করা হবে:
উত্তর-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়েতে নির্মাণ কাজটি সবচেয়ে কঠিন ছিল। এটি Leningradsky Prospekt, দুটি পরিবহন টানেল (Volokolamsky এবং Leningradsky), Zamoskvoretskaya মেট্রো লাইন, মস্কো রেলওয়ের Podmoskovnaya স্টেশন, এবং আলাবিয়ান এবং বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়া রাস্তাগুলিকে সংযুক্ত করে।
উত্তর-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়ে আমিনেভস্কয় হাইওয়েকে 25-30 শতাংশ বাড়িয়ে দেবে। ভিটেবস্কায়া স্ট্রিট এবং বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়া স্ট্রিটের কিছু অংশ ইতিমধ্যেই তৈরি করা হয়েছে। অ্যামিনেভস্কো হাইওয়ে এবং জেনারেল ডোরোখভ স্ট্রিটের সাথে মোসফিলমোভস্কায়া স্ট্রিটের সংযোগ সহ আরও পাঁচটি জটিল বস্তু রয়েছে।
এছাড়াও, উত্তর-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়েতে 30টি নতুন নির্মাণ এবং 15টি বিদ্যমান পুনর্গঠনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। মোট, নতুন হাইওয়েতে 12টি ওভারগ্রাউন্ড এবং 18টি ভূগর্ভস্থ ক্রসিং থাকবে, যা জ্যার একটি উল্লেখযোগ্য অংশে ট্র্যাফিক লাইট ছাড়াই ট্র্যাফিক সংগঠিত করা সম্ভব করবে।
রুবেলভস্কয় হাইওয়ে থেকে বালাক্লাভস্কি প্রসপেক্ট পর্যন্ত অংশটি ইতিমধ্যেই চালু করা হয়েছে: রুবেলভস্কয় হাইওয়েতে দুটি ওভারপাস এবং সেখানে পথচারী ক্রসিং তৈরি করা হয়েছে।
পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে Varshavskoe হাইওয়ের সংযোগস্থলে একটি মাল্টি-লেভেল ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণ (প্রতিটি দিকে তিন লেন)। এই বিভাগে, ভার্শাভস্কয় হাইওয়ের অধীনে একটি টানেল তৈরি করা হবে, ভার্শাভস্কয় হাইওয়ের দিকে একটি ওভারপাস, দুটি টার্নিং র্যাম্প এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টের টার্নিং ফ্লো পাস করার জন্য সাইড প্যাসেজ, মস্কো রেলওয়ের পাভেলেস্কি ডিরেকশনের অধীনে একটি ওভারপাস, পাশাপাশি একটি চের্তানোভকা নদীর উপর সেতু এবং একটি ভূগর্ভস্থ পথচারী ক্রসিং।
একই সময়ে, মস্কো রেলওয়ের পাভেলেস্কি দিকে একটি রেলওয়ে ওভারপাস নির্মাণ এই বছর শুরু হবে। প্রকল্প অনুসারে, প্রথম এবং দ্বিতীয় ট্র্যাকগুলি একটি ওভারপাস বরাবর যাবে, তৃতীয় বিদ্যমান ট্র্যাক এবং চতুর্থ প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ট্র্যাকটি দ্বিতীয়টি বরাবর যাবে৷
এবং এখানে 2018 সালে ওয়ারশ হাইওয়ে এবং বালাক্লাভা অ্যাভিনিউয়ের সংযোগস্থলে একটি 790-মিটার ওভারপাস রয়েছে। প্রকল্পের অংশ হিসাবে, কান্তেমিরোভস্কায়া স্ট্রিট জুড়ে দুটি পথচারী ক্রসিং তৈরি করা হচ্ছে: একটি উপরে - 1ম কোটলিয়াকভস্কি লেনের সংযোগস্থলে এবং দ্বিতীয়টি ভূগর্ভস্থ - 58 নম্বর বাড়ির কাছে। শব্দ-প্রুফ ভালভ সহ ডবল-গ্লাজড জানালা ইনস্টল করা হচ্ছে। কাছাকাছি বাড়িতে। মোট, নির্মাতারা 1.8 হাজারেরও বেশি উইন্ডো ব্লক প্রতিস্থাপন করবে।
