এই নিবন্ধটি প্রতিফলিত করে আমার মতামত, বিশ্লেষণ, জ্ঞান এবং পর্যবেক্ষণ, সেইসাথে আপনার হৃদয় শোনার ক্ষমতা উপর ভিত্তি করে.
আপনি যদি এখনও নতুন স্ট্রিং ট্রান্সপোর্ট প্রকল্পে বিনিয়োগকারী হওয়ার জন্য উত্সাহিত না হন তবে আপনার উচিত ভাগ্যবান. আপনি সঠিক সময়ে এই নিবন্ধ পড়া শুরু.
আমি এখন কয়েক মাস ধরে এই প্রকল্পের প্রচারণা অনুসরণ করছি, প্রতিশ্রুতি এবং আমি অবাক হয়েছি মহান আনুগত্য এবং ইচ্ছা যা দিয়ে লোকেরা এই প্রকল্পে তাদের অর্থ বিনিয়োগ করে।
মানুষের প্রকৃতি আশ্চর্যজনক।
যখন রাশিয়ায় এমএমএম ধরণের প্রথম পিরামিডগুলি উপস্থিত হয়েছিল, তখন কী ছিল তা বোঝার জন্য লোকেদের এখনও প্রয়োজনীয় জ্ঞান ছিল না। ফলে হাজার হাজার বিনিয়োগকারীর কিছুই নেই।
10 বছরের কিছু বেশি সময় কেটে গেছে, আমাদের পরিষেবাতে ইন্টারনেট আছে, এবং আবার একটি নতুন বিন্যাসে MMM। মাভ্রোদি রাশিয়ান মানুষের মনস্তত্ত্ব খুব ভালভাবে জানেন - সেজন্য তিনি নামটিও পরিবর্তন করেননি: MMM-2011, এবং এই বছর MMM-2014।
আমি এটা কিভাবে ব্যাখ্যা করতে জানি না ...
প্রথম সংকেত, যা আমাকে স্ট্রিং ট্রান্সপোর্ট ইনভেস্টমেন্ট সিস্টেমে সতর্ক করেছে - রেফারেল পেমেন্টআকৃষ্ট অংশগ্রহণকারীদের জন্য। সহজ ভাষায়, তিনি এমন ক্লায়েন্টদের নিয়ে আসেন যারা শেয়ার কিনে অর্থ উপার্জন করেন। এটি একটি পিরামিড তৈরি করে যেখানে শীর্ষে থাকা ব্যক্তিরা সর্বাধিক উপার্জন করে।
আমি মনে করি না যে Sberbank শেয়ারগুলি অনুরূপ স্কিম অনুসারে বিক্রি হয়েছিল।
দ্বিতীয় সংকেত
একটি আকর্ষণীয় বিষয় যা আমি ইউনিটস্কির নিজস্ব ওয়েবসাইটে পেয়েছি তা হল যে তিনি বিনিয়োগকারীদের কাছে গিয়েছিলেন এবং তারা তাকে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন।
বিলিয়নেয়ার রিচার্ড ব্র্যানসনের ব্যবসা অনুসরণ করা আকর্ষণীয়, যিনি গ্রহের বাস্তুসংস্থানের উন্নতির লক্ষ্যে ইকো-স্টার্টআপে মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেন। হয়তো ইউনিটস্কি ভুল লোকদের জিজ্ঞাসা করেছে...
আক্ষরিক অর্থে এই নিবন্ধটি লেখার আগে, আমি ফোর্বস ইন্টারনেট সংস্থানটি পড়েছি বিনিয়োগ ক্লাব . আমরা রাশিয়ান বড় বিনিয়োগকারীদের সম্পর্কে কথা বলছিলাম যারা রাশিয়ায় স্টার্টআপের বিকাশে লক্ষ লক্ষ রুবেল বিনিয়োগ করে। একই সময়ে, ফোর্বসের অনুসন্ধানে, আমি স্ট্রিং ট্রান্সপোর্ট বা ইউনিটস্কির নিজের একটি উল্লেখ খুঁজে পাইনি। এবং আমি ব্যক্তিগতভাবে ফোর্বস সংস্থানকে বিশ্বাস করি।
বিশ্বাস করুন, স্ট্রিং ট্রান্সপোর্ট যদি সত্যিই এমন লাভজনক প্রকল্প হতো, তাহলে একটি বিনিয়োগ তহবিল অনেক আগেই এটিকে তার শাখার অধীনে নিয়ে যেত।
তৃতীয় সংকেত
যুক্তরাজ্যে নিবন্ধন। এখানে সবকিছুই সহজ - পিরামিড এবং সন্দেহজনক কোম্পানি কর, মামলা এবং আইনি আমলাতন্ত্র এড়ানোর জন্য তাদের কার্যক্রম অফশোরে নিবন্ধন করে। রেজিস্ট্রেশন করতে কয়েক হাজার ডলার খরচ হয়। অর্থপ্রদানের সমস্যা থাকলে, কে সঠিক এবং কে ভুল তা বের করতে আপনার ইংল্যান্ডে যাওয়ার সম্ভাবনা নেই।
চতুর্থ সংকেত
স্কাই ওয়ে স্ট্রিং ট্রান্সপোর্টের ওয়েবসাইটে, যা খুব সুন্দরভাবে তৈরি করা হয়েছে (আপনি দেখতে পাচ্ছেন বিনিয়োগকারীদের অর্থ কোথায় যাচ্ছে), অসংখ্য শংসাপত্র এবং সমস্ত ধরণের অনুমিত সামাজিক প্রমাণ প্রদর্শিত হয়, যার উদ্দেশ্য হ'ল নির্দোষের মধ্যে আস্থা জাগানো। "বিনিয়োগকারী"।
এই নীতিটি সিয়ালডিনির বই "প্রভাবের মনোবিজ্ঞান" এ চমৎকারভাবে আলোচনা করা হয়েছে। নীতিটি সহজ - যেখানে সবকিছু যায়, আমিও তাই করি (কেন এটি সম্পর্কে ভাবি)।
এই কাগজের টুকরোটি দেখুন যা তারা আপনাকে আসল অর্থের বিনিময়ে দেবে। জানো, টাকার বিনিময়ে আমি তোমাকে স্ট্যাম্প সহ এক টুকরো কাগজও দিতে পারি, তুমি কি চাও?
তুলনার জন্য, MMM শেয়ারের স্টক (আরও গুরুতর দেখায়):
পঞ্চম সংকেত
যখন আমি সার্চ ইঞ্জিনে "স্ট্রিং ট্রান্সপোর্ট" টাইপ করি, তখন আমি "প্রকৃত, পেশাদার বিনিয়োগকারীদের" থেকে রিভিউ এবং সুপারিশ পড়ে হাসি লুকাতে পারিনি।
এখন, আমার কাছে মনে হচ্ছে, প্রত্যেকেই নিজেকে একজন বিনিয়োগকারী গুরু মনে করে, কয়েক ডজন পিরামিড স্কিম এবং ফরেক্স ক্লাবে একশত টাকা বিনিয়োগ করে, যখন গর্ব করে ঘোষণা করে যে "আমি একজন বিনিয়োগকারী" কিন্তু আসলে, ঘাবড়ে গিয়ে নখ কামড়ে প্রার্থনা করে অন্য কোম্পানি পরের মাসে বিচ্ছিন্ন হবে না.
এই মানুষদের আয় সহজ - রেফারেল লিঙ্ক. উচ্চ সুদের হার সম্পর্কে গল্প বিশ্বাস করে এমন অন্যান্য সাধারণ মানুষকে আকৃষ্ট করে, তারা অন্য লোকেদের দ্বারা বিনিয়োগ করা অর্থের শতাংশ উপার্জন করে।
এখানে অফিসিয়াল ওয়েবসাইট থেকে একটি উদাহরণ. 8 পয়েন্টের মধ্যে, আমি একটিও দেখতে পাইনি যা সারগর্ভ ছিল - এটি সমস্ত জল এবং জল্পনা।
একজন বিনিয়োগকারীর মূল নীতি হল জ্ঞান এবং আপনার মূলধনের সরাসরি ব্যবস্থাপনা।
এবং আবার প্রশ্ন: আপনি কাকে বিশ্বাস করেন?এই অজানা প্রতারকদের কাছে?
ষষ্ঠ সংকেত
ভিড় নীতি।
মনে রাখবেন- একজন সত্যিকারের বিনিয়োগকারী সবসময় ভিড়ের বিরুদ্ধে যায়.
ভিড়ের বিরুদ্ধে, এর মানে হল যে একটি সুন্দর ভবিষ্যতের গল্প বলে আপনি যে কোনও উপায়ে প্রলুব্ধ হতে পারেন, তবে এই প্রক্রিয়ায় যত বেশি লোক জড়িত হবে, ফলাফলের সম্ভাবনা তত কম এবং পতনের সম্ভাবনা তত বেশি। এই পিরামিড
এই কারণেই আপনার ডোনাল্ড ট্রাম্প এবং ওয়ারেন বাফেটের মতো বিলিয়নেয়ারদের পরামর্শ শোনা উচিত, এবং সেইসব স্ক্যামারদের নয় যারা স্টক কেনার জন্য প্রচারণা চালাচ্ছেন।
আমার মনে আছে ডোনাল্ড ট্রাম্পের একটি বইতে তিনি লিখেছেন কিভাবে তিনি একটি হোটেল চেইনের শেয়ার কিনেছিলেন। কেনার সময়, কোম্পানি (নামটা মনে নেই, হয়তো হলিডে ইন) খুব একটা ভালো কাজ করছিল না এবং ডোনাল্ড কয়েক মিলিয়ন ডলার মূল্যের শেয়ার কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল।
কেনার পরে, সবাই হৈচৈ শুরু করে, বিশেষ করে হোটেল চেইন ব্যবস্থাপনা। তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে ট্রাম্প পুরো নেটওয়ার্কটি কিনতে চান এবং সক্রিয়ভাবে বাজারে তাদের নিজস্ব শেয়ার কিনতে শুরু করেন। ফলস্বরূপ, শেয়ারের দাম দ্রুত বেড়ে যায়, এবং ডোনাল্ড প্রতিটি একক বিক্রি করে আরও কয়েক মিলিয়ন আয় করে।
আপনি কি নিজেকে ওয়ারেন বাফেট মনে করেন?
সপ্তম সংকেত।
বাস্তবতা। নিয়ে গেলে সুন্দর আঁকা ভিডিও, ওয়েবসাইট, সুন্দর ভবিষ্যতের ছবি... এসবের পেছনে কী আছে? আপনি কোথায় আসতে পারেন এবং আপনি কি স্পর্শ করতে পারেন? কোটি কোটি বিনিয়োগকারীর রুবেল কোথায় যায়?
একটি কোম্পানির উদাহরণ নিন টেসলা মোটরস, যা বৈদ্যুতিক গাড়ি উত্পাদন করে। কোম্পানিটি 2003 সাল থেকে প্রায় ছিল এবং 2013 সালে টার্নওভার এখনও নেতিবাচক ছিল।
কোম্পানির বিনিয়োগকারীদের মধ্যে রয়েছেন গুগলের প্রতিষ্ঠাতা ল্যারি পেজ এবং সের্গেই ব্রিন, পেপ্যাল পেমেন্ট সিস্টেমের অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা ইলন মাস্ক এবং জেফ্রি স্কল, ইবে-এর প্রতিষ্ঠাতা ও সভাপতি, ডেমলার এজি। এলন মাস্ক তার নিজের তহবিলের সবচেয়ে বেশি বিনিয়োগ করেছেন - $7.5 মিলিয়ন - তার কোম্পানির বিক্রয় থেকে অর্জিত।
আমার উপসংহার.
ইউনিটস্কি যদি সত্যিই বিনিয়োগকারীদের খুঁজে পেতে চান তবে তিনি অবশ্যই তাদের খুঁজে পাবেন। তবে একটি পিরামিড চালু করা এবং সাধারণ জনগণের কাছ থেকে অর্থ সংগ্রহ করা অনেক সহজ, যারা বিনিয়োগ বোঝে না, তবে সুন্দর রূপকথার জন্য অর্থ দিতে প্রস্তুত।
আপনার মস্তিষ্ক চালু করুন!
সময় সবকিছু তার জায়গায় রাখবে।
পুনশ্চ.
আপনি মন্তব্য করার আগে এবং বুকে নিজেকে মারধর করার আগে - তারা বলে আমি আরও ভাল জানি, আমি ভবিষ্যতের পরিবহন সম্পর্কে সুন্দর গল্প এবং রূপকথার গল্প বিশ্বাস করি - আমাকে লিখুন আপনার কী ধরনের বিনিয়োগের অভিজ্ঞতা আছে, আপনি বিনিয়োগে কত উপার্জন করেছেন এবং হারিয়েছেন।
এই কোম্পানি ছাড়া আপনার যদি শূন্য অভিজ্ঞতা থাকে, তাহলে মন্তব্য লিখতে বিরক্ত করবেন না, আমি যেভাবেই হোক মুছে দেব :)
P.S.S.
2016 এর জন্য সম্পাদনা করুন। বিলিয়নেয়ার এলন মাস্ক ইতিমধ্যেই নতুন গাড়ি তৈরির জন্য তার নতুন কোম্পানি তৈরি করেছেন। মাত্র 1 বছরে ইতিমধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরীক্ষার নমুনা রয়েছে। কিন্তু কোনো কারণে কোটিপতি আপনাকে শেয়ার কেনার আমন্ত্রণ জানাননি...
এই বছরের আগস্টে, বেলারুশিয়ান ইকোটেকনোপার্কে চতুর্থ ইকোফেস্ট অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার মূল ইভেন্টটি ছিল স্কাইওয়ে স্ট্রিং পরিবহন প্রযুক্তির উপস্থাপনা। Tehkult সংবাদদাতা এই ইভেন্টে উপস্থিত ছিলেন, ডেভেলপারদের দ্বারা উপস্থাপিত সমস্ত সিস্টেম পরীক্ষা করেছেন এবং তার মতামত শেয়ার করেছেন। প্রকাশনাটি পাঠকদের মধ্যে একটি গুরুতর অনুরণন সৃষ্টি করেছিল, তাই আমরা স্কাইওয়ে স্ট্রিং প্রযুক্তির আরও বিশদ পর্যালোচনা উপস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
পরিবহন আমাদের দৈনন্দিন জীবনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে উঠেছে - এতটাই যে আমরা এটি সম্পর্কে সচেতন হওয়া বন্ধ করে দিয়েছি। কিন্তু একটি ব্যক্তিগত গাড়ির সামান্যতম ভাঙ্গন, কোনো রুটে একটি বাস বাতিল করা বা খারাপ আবহাওয়ায় জোর করে হাঁটা একটি আধুনিক মহানগরের বাসিন্দাদের অনেক অসুবিধার কারণ হতে পারে। কিন্তু মাত্র 100 বছর আগে, লোকেরা দিনে কয়েক দশ কিলোমিটার হাঁটত এবং অভিযোগ করত না।
যাইহোক, এর সম্পূর্ণ অপরিবর্তনীয়তা সত্ত্বেও, আধুনিক পরিবহন অনেক সমস্যা নিয়ে আসে যা মানবতার সেরা মন এখনও সমাধান করতে পারেনি।
গাড়ি এবং বাস বিবেচনা করুন. আমরা খুব কমই তাদের অন্তর্নিহিত অসুবিধাগুলি সম্পর্কে চিন্তা করি - তবে সেগুলি বিদ্যমান এবং সেগুলি গুরুতর:
উচ্চ বিপদ. গাড়ি প্রতি বছর বিশ্বব্যাপী প্রায় 1.4 মিলিয়ন জীবন দাবি করে। তারা আরও বেশি মানুষকে পঙ্গু করে ফেলে। আমাদের গ্রহের একত্রিত সমস্ত সবচেয়ে বিপজ্জনক শিকারীদের জন্য এতগুলি হত্যাকাণ্ড অকল্পনীয় ছিল।
পরিবেশের উপর প্রভাব. পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলীয় দূষণের 40-60% অটোমোবাইল নিষ্কাশন গ্যাস থেকে আসে। বড় শহরের বাসিন্দারা তাদের থেকে সবচেয়ে বেশি ভোগেন। বায়ু দূষণ একটি অদৃশ্য ঘাতক, যার বিপদগুলি ডাক্তার এবং বিজ্ঞানীদের কাছে সুপরিচিত, তবে গড় ব্যক্তির কাছে খুব কম। WHO অনুমান করে যে 2012 সালে, বায়ু দূষণের কারণে বিশ্বব্যাপী 4.2 মিলিয়ন অকাল মৃত্যু হয়েছিল।
কম দক্ষতা. একটি প্রথাগত পেট্রল ইঞ্জিনের কার্যকারিতা প্রায় 20%, এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যকারিতা প্রায় 40%। এটি প্রায় এই ধরনের সিস্টেমের প্রযুক্তিগত সীমা, এবং এটি অসম্ভাব্য যে প্রকৌশলীরা তাদের থেকে নতুন সংখ্যাগুলিকে চেপে দিতে সক্ষম হবেন।
যান - জট. পরিবহন ধস প্রতিদিন মেগাসিটিগুলিকে বেঁধে রাখে, মানুষকে কখনও কখনও বাড়ি থেকে কর্মক্ষেত্রে এবং ফিরে যেতে কয়েক ঘন্টা ব্যয় করতে বাধ্য করে।
ডাচ কোম্পানি টমটম বিশ্বের বিভিন্ন শহরের যানজটের রেটিং প্রকাশ করেছে। 2018 সালে ট্র্যাফিক জ্যামে নিখুঁত বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ছিল ভারতের মুম্বাই শহর, যেখানে যানজট সূচক 65% (একটি একই রুটের জন্য বিনামূল্যে এবং ব্যস্ত রাস্তায় গড় ভ্রমণ সময়ের তুলনা করে)।
কলম্বিয়ার রাজধানী বোগোটা বিশ্বের দ্বিতীয় শহর হিসেবে সবচেয়ে খারাপ ট্রাফিক জ্যাম রয়েছে। সকালের ভিড়ের সময়, সেখানকার চালকরা সাধারণত শহরের চারপাশে প্রতি আধা ঘণ্টা গাড়ি চালানোর জন্য 26 অতিরিক্ত মিনিট ব্যয় করে, সন্ধ্যায় - 31 মিনিট। মস্কো 56% সূচকের সাথে র্যাঙ্কিংয়ে পঞ্চম অবস্থানে রয়েছে।
এগুলি ক্লাসিক পরিবহনের কিছু বিরক্তিকর দিক যা আমরা প্রতিদিন সম্মুখীন হই। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পুরো ইতিহাসে তাদের সমাধান করা হয়নি। কিন্তু আপনি যদি ঐতিহ্যগত প্রযুক্তিকে অপ্টিমাইজ করার চেষ্টা না করেন, তবে একটি আমূল নতুন সমাধানের সন্ধান করেন? এবং এটি, আসলে, ইতিমধ্যেই বিদ্যমান এবং আমাদের খুব কাছাকাছি বিকাশ করছে।
স্কাইওয়ে হল একটি উদ্ভাবনী পরিবহন ব্যবস্থা যা বেলারুশিয়ান ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার আনাতোলি এডুয়ার্ডোভিচ ইউনিটস্কি দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। আনাতোলি এডুয়ার্ডোভিচ এর সৃষ্টি এবং বিকাশে 40 বছরেরও বেশি সময় ব্যয় করেছেন - এটি তার জীবনের কাজ হয়ে উঠেছে। এবং আজ এটি ইতিমধ্যে বাস্তবে অনুবাদ করা হয়েছে।
আসুন SkyWay কি তা বের করা যাক। বাহ্যিকভাবে, এগুলি ছোট পরিবহন মডিউল যা সহজে এবং অনায়াসে মাটির উপরে রেল-স্ট্রিং স্ট্রাকচারের সাহায্যে মাউন্ট করা হয়। তারা এটি খুব দ্রুত করে: শহুরে মডিউলগুলির গতি 150 কিমি/ঘন্টা, এবং উচ্চ-গতির আন্তঃনগর - 500 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত পৌঁছতে পারে। তুলনা করার জন্য, একটি মেট্রো ট্রেনের সর্বোচ্চ গতি মাত্র 80 কিমি/ঘন্টা।
এই ভিডিওটি স্কাইওয়ে পরিবহন ব্যবস্থাকে কার্যরত দেখায়। দেখে মনে হচ্ছে কেবিনগুলি সহজে এবং স্বাভাবিকভাবে চলে - তবে এর পিছনে রয়েছে টাইটানিক পরিমাণ ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ডিজাইনের উন্নয়ন, যা যাত্রীদের চোখে "অদৃশ্য"৷
স্ট্রিং রেল
একটি স্ট্রিং রেল বা স্ট্রিং রেল হল একটি সাধারণ ক্রমাগত (দৈর্ঘ্য অনুসারে) ইস্পাত, চাঙ্গা কংক্রিট বা ইস্পাত-রিইনফোর্সড কংক্রিট রশ্মি, বা ট্রাস, একটি রেল হেড দিয়ে সজ্জিত এবং অতিরিক্তভাবে প্রি-স্ট্রেচড স্ট্রিং দিয়ে শক্তিশালী করা হয়।
একটি স্ট্রিং রেল একটি নমনীয় থ্রেডের বৈশিষ্ট্যগুলিকে সমর্থন করে এবং একটি ছোট স্প্যানে একটি অনমনীয় রশ্মির মধ্যে একটি দীর্ঘ স্প্যানের সাথে যুক্ত করে। রেলের সমতল মাথা এবং কেবিনের নলাকার ইস্পাত চাকা চলাচলের জন্য ন্যূনতম শক্তি খরচ নিশ্চিত করে। এই জাতীয় রেলের ব্যবহার চাকার ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং তদনুসারে, চলাচলের জন্য শক্তি খরচ (সড়ক পরিবহনের তুলনায় 5-7 গুণ)। একই সময়ে, এই প্রযুক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে কাঠামোর স্থায়িত্ব বৃদ্ধি করতে পারে।
ওভারপাস
এগুলি প্রথাগত সেতুর চেয়ে কয়েকগুণ শক্তিশালী এবং পুরো সিস্টেমটিকে মাটির উপরে কয়েক মিটার থেকে কয়েক দশ মিটার উচ্চতায় উন্নীত করে, যা উচ্চ-গতির পরিবহনের প্রধান সমস্যা সমাধান করতে দেয় - স্ক্রিন প্রভাব। এই দ্রবণটি ক্যাপসুলের অ্যারোডাইনামিক প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং চলাচলের জন্য শক্তি খরচ 2 গুণ কমিয়ে দেয় এবং তাই পরিবহন খরচ।
একটি ওভারপাস ডিজাইনে একটি স্ট্রিং রেলের অবিচ্ছিন্ন কাঠামো, একটি প্রচলিত মরীচি ওভারপাসের তুলনায়, ব্যবহৃত বিল্ডিং উপকরণের পরিমাণ এবং তাদের খরচ 15 গুণ বা তার বেশি হ্রাস করে। তুলনা করার জন্য, প্রচলিত সমর্থন সহ একটি ঐতিহ্যবাহী ওভারপাস নির্মাণের খরচ $100 মিলিয়ন/কিমি থেকে। এবং একটি স্কাইওয়ে ওভারপাস নির্মাণের খরচ $3 মিলিয়ন/কিমি থেকে।
ফ্রেম
একটি এয়ার টিউবে উদ্ভাবনী স্কাইওয়ে রোলিং স্টকের (ইউনিবাস) মডেলগুলি ফুঁ দিয়ে দেখায় যে তাদের অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ সহগ Cx হল 0.075৷ এটি তাদের চরম স্ট্রীমলাইনিং নির্দেশ করে, যা সবচেয়ে উন্নত বিকল্প স্থল যানবাহনের তুলনায় প্রায় 600 কিলোওয়াটের একটি স্কাইওয়ে মডিউল চালানোর জন্য শক্তি সঞ্চয় প্রদান করে। 0.075 এর সমান Cx বিখ্যাত বুগাটি ভেয়রনের তুলনায় 6 গুণ কম, যার অফিসিয়াল ড্র্যাগ সহগ হল 0.36। এই অ্যারোডাইনামিক্স আমূলভাবে জ্বালানি খরচ কমায় এবং ক্যাপসুলগুলিকে নিরাপদে 500 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে দেয়। 25 বছরের অপারেশনে একটি উচ্চ-গতির ইউনিবাস থেকে শক্তি সঞ্চয় হবে প্রায় 22 হাজার টন জ্বালানি, যার দাম প্রায় $20 মিলিয়ন।
এইভাবে, অনন্য অ্যারোডাইনামিক গুণাবলী সহ প্রতি হাজার ইউনিবাসগুলি 20 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি মূল্যের 20 মিলিয়ন টনেরও বেশি জ্বালানী সংরক্ষণ করতে পারে। একই সময়ে, 80 বিলিয়ন টন বায়ুমণ্ডলীয় অক্সিজেন পোড়ানো হবে না এবং 20 বিলিয়ন টনেরও বেশি দূষণকারী হবে না। গঠিত
বৈদ্যুতিক মটর
স্কাইওয়ে যানবাহনের চলাচল একটি সিঙ্ক্রোনাস ট্র্যাকশন বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে পরিচালিত হয়, চাকার সাথে মিলিত একটি সাধারণ ইউনিট - একটি মোটর-চাকা, যা ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলিকে নির্মূল করতে এবং সেই অনুযায়ী, ড্রাইভের মাত্রা, ওজন এবং ব্যয় হ্রাস করতে দেয়।
বৈদ্যুতিক মোটর আজ পরিবহন ব্যবস্থার জন্য সবচেয়ে দক্ষ এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ সমাধান। আমাদের মনে রাখা যাক যে একটি পেট্রল ইঞ্জিনের কার্যকারিতা প্রায় 20%। একটি শক্তিশালী বৈদ্যুতিক চাকা মোটরের দক্ষতা কমপক্ষে 96%। একই সময়ে, এটি কম শক্তি খরচ, তাপ এবং কম্পন প্রতিরোধ, কম শব্দ স্তর, উচ্চ টর্ক দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং 500 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ইউনিবাসের দ্রুত এবং অভিন্ন ত্বরণের পাশাপাশি ট্র্যাক ঢালগুলি অতিক্রম করার অনুমতি দেয়। 30°। এছাড়াও, চাকাতে সরাসরি ড্রাইভ সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটরের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা রয়েছে: এটি উচ্চ-গতির রাস্তাগুলির ভবিষ্যতের স্কাইওয়ে গ্লোবাল নেটওয়ার্কের শক্তি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে সাশ্রয় করবে - প্রতি বছর 4 বিলিয়ন টন জ্বালানি সমতুল্য। অর্থাৎ সারা বিশ্বে বছরে ঠিক যতটা তেল উৎপাদিত হয়।
বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা
প্রতিটি পরিবহন মডিউল তার নিজস্ব বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত। এটি ট্র্যাকে, কেবিনের অভ্যন্তরে এবং চারপাশে ঘটে যাওয়া সমস্ত কিছুর তথ্য ক্রমাগত পড়ে, এই ডেটা বিশ্লেষণ করে এবং রুট টাস্কের সম্পাদন পর্যবেক্ষণ করে। এটি আপনাকে পরিবহন ব্যবস্থাপনা থেকে মানবিক ফ্যাক্টর দূর করতে এবং সর্বোচ্চ স্তরের ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে দেয়।
এছাড়াও, বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আপনাকে ক্যাপসুলের মধ্যে চলাচলের ব্যবধান কমিয়ে আনতে দেয় - 20-25 সেকেন্ড পর্যন্ত। তুলনার জন্য, মেট্রো ট্রেনের নিরাপদ ব্যবধান কমপক্ষে 1-2 মিনিট।
পরম নিরাপত্তা
স্কাইওয়ে ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম ডেভেলপ করার সময় নিরাপত্তা সবচেয়ে এগিয়ে থাকে। এটা অনেক উপায়ে অর্জন করা হয়. প্রথমত, মানব ফ্যাক্টর বাদ। সেন্ট্রাল ইন্টেলিজেন্ট কন্ট্রোল সিস্টেম অর্পিত কাজ অনুযায়ী সমগ্র পরিবহন কমপ্লেক্স নিয়ন্ত্রণ করে। চলাচলের গতি এবং নিরাপত্তা নিরীক্ষণ করে, প্রবাহকে একত্রিত করে এবং তাকে সর্বাধিক আরাম দেওয়ার জন্য প্রতিটি নির্দিষ্ট ক্লায়েন্টের ইচ্ছার প্রতি সাড়া দেয়। এছাড়াও, ক্রমাগত ইনকামিং ডেটা আপডেট করার সময় এটি সবচেয়ে সুবিধাজনক এবং সর্বোত্তম রুটের কাজগুলি গণনা করে৷
দ্বিতীয়ত, ট্র্যাক কাঠামো মাটির উপরে উত্থাপন করে। ট্রাফিক জ্যাম নেই, অসতর্ক পথচারী নেই, আত্মবিশ্বাসী সাইকেল চালক নেই।
তৃতীয়ত, একটি অ্যান্টি-রেইলমেন্ট সিস্টেমের উপস্থিতি, যা ট্রাফিক নিরাপত্তা আরও 10 গুণ বাড়িয়ে দেয়।
চতুর্থত, মেশিন ভিশনের উপস্থিতি, যা আপনাকে কেবিনের অভ্যন্তরে পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করতে এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে দেয়, উদাহরণস্বরূপ, যদি একজন যাত্রী অসুস্থ হয়ে পড়ে। এছাড়াও, সিস্টেমটি গাড়ির বাইরের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে। এইভাবে, সম্প্রতি সংস্থার সাধারণ ডিজাইনার দেখিয়েছেন যে কীভাবে ইউনিবাস হাইওয়ের কাছে একজন ব্যক্তিকে "পার্থক্য" করতে পারে, এমনকি যদি সে লুকিয়ে থাকে।
উচ্চ পরিবেশগত বন্ধুত্ব
স্কাইওয়ে রুট স্থাপনের জন্য, মাটি সরানোর কার্যত কোন প্রয়োজন নেই, এবং রুটগুলি নিজেই মাটির উপরে চলে, যা আশেপাশের বাস্তুতন্ত্রের উপর তাদের প্রভাব কার্যত শূন্যে হ্রাস করে।
পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ বৈদ্যুতিক মোটরগুলি মডিউলগুলি সরানোর জন্য ব্যবহার করা হয় এবং রোলিং স্টকের অসামান্য অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলি শক্তি খরচ কমানো এবং বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নির্গমনের পরিমাণ হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে।
এছাড়াও, স্ট্রিং রেলগুলি প্রচলিত রেলওয়ে রেলগুলির তুলনায় অনেক কম শব্দ উৎপন্ন করে এবং এই সূচকে হ্রাস অর্জন করা হয়, প্রথমত, সেগুলি পূরণ করার জন্য বিশেষ কংক্রিট ব্যবহারের মাধ্যমে।
উচ্চ দক্ষতা
একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং স্বাধীন উন্নত রুট ব্যবহার করার জন্য ধন্যবাদ, স্কাইওয়ে সিস্টেমের দক্ষতা আধুনিক পরিবহন মোডের ক্ষমতাকে ছাড়িয়ে গেছে।
20-ঘণ্টার অপারেশন চলাকালীন স্কাইওয়ে পরিবহন ব্যবস্থার সর্বোচ্চ ক্ষমতা হল এক দিকে প্রতিদিন 360 হাজার লোক (দুই-সেকেন্ডের অনুমোদিত ব্যবধান, সেইসাথে একটি একক মডিউলের 10-সিটের ভিত্তি ক্ষমতা বিবেচনা করে)। দ্বিমুখী ব্যবস্থার জন্য, সর্বোচ্চ থ্রুপুট প্রতিদিন 720 হাজার মানুষ। স্কাইওয়ের কর্মক্ষমতা আরও বাড়ানো যেতে পারে মডিউলের ক্ষমতা বাড়িয়ে এবং সেগুলোকে ট্রেনে একত্রিত করে।
ট্র্যাক নির্মাণের কম খরচ, কম শক্তি খরচ এবং ট্র্যাক কাঠামো এবং রোলিং স্টকের উচ্চ পরিষেবা জীবন ঐতিহ্যগত যাত্রী পরিবহন ব্যবস্থার তুলনায় স্কাইওয়ে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অপারেটিং খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করে।
ট্রাফিক জ্যাম নেই
স্কাইওয়ে সিস্টেমে ট্র্যাফিক জ্যাম সংজ্ঞা অনুসারে অসম্ভব - সমস্ত যান একই লাইন ধরে চলে এবং তাদের আপেক্ষিক অবস্থান একটি বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করা হয়। পডগুলি স্থল ট্র্যাফিকের উপর দিয়ে যায়, ট্র্যাফিক লাইটের প্রয়োজন হয় না এবং পথচারীদের যেতে দেওয়ার জন্য থামতে হবে না।
কিন্তু স্কাইওয়ে সিস্টেমের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা, যার আগে অন্য সব ফ্যাকাশে, এটি সম্পূর্ণ সম্ভাব্যতা। এটি এমন একটি প্রকল্প নয় যা শুধুমাত্র প্রকৌশলীদের অঙ্কন বোর্ডে বিদ্যমান, তবে একটি উন্নত প্রযুক্তি যা ইতিমধ্যেই আজ জীবিত হয়েছে।
আজ পর্যন্ত, স্কাইওয়ে বিশেষজ্ঞরা স্ট্রিং পরিবহনের 11টি মৌলিকভাবে ভিন্ন মডেল তৈরি করেছেন, তাদের মধ্যে 4টি ইতিমধ্যেই প্রত্যয়িত হয়েছে। ডেভেলপমেন্ট কোম্পানির কর্মীদের মধ্যে 86টি ডিজাইন ব্যুরো এবং 1,000 টিরও বেশি উচ্চ যোগ্য বিশেষজ্ঞ রয়েছে।
প্রকল্পটি সারা বিশ্ব থেকে 400 হাজারেরও বেশি বিনিয়োগকারীর দ্বারা সমর্থিত ছিল এবং এই বছরের মে মাসে, শেখ মোহাম্মদ বিন রশিদ আল মাকতুম দুবাইয়ের অবকাঠামো উন্নয়ন পরিকল্পনায় স্কাইওয়েকে অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন।
স্ট্রিং ট্রান্সপোর্ট, স্কাইওয়ে ব্র্যান্ডের অধীনেও পরিচিত, বেলারুশিয়ান আনাতোলি ইউনিটস্কির লেখকের বিকাশ। বিজ্ঞানী আত্মবিশ্বাসী যে উদ্ভাবনী সিস্টেমগুলি তাদের প্রধান গুণাবলীর কারণে বিদ্যমান পরিবহন সমাধানগুলির একটি যোগ্য বিকল্প হয়ে উঠবে: নিরাপত্তা, দক্ষতা এবং চলাচলের গতি। আমরা ডিজাইন ব্যুরো পরিদর্শন করেছি, টেস্টিং বেস পরিদর্শন করেছি এবং ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি "স্ট্রিং টেকনোলজিস" এর উন্নয়ন মূল্যায়ন করেছি। তিনিই আনাতোলি ইউনিতস্কির ধারণার বাস্তব বাস্তবায়নে নিযুক্ত আছেন।
ইঞ্জিনিয়ারিং ঐতিহ্য থেকে ইঞ্জিনিয়ারিং উদ্ভাবন
স্ট্রিং টেকনোলজিসের প্রধান কার্যালয়টি একটি চারতলা বিল্ডিং দখল করে, যা ট্র্যাক্টোরোজাভোডস্কি গ্রামে অবস্থিত। পাশের দরজাটি নিজেই গাছপালা, একটি বিনোদন কেন্দ্র এবং একটি ক্রীড়া ও বিনোদন কেন্দ্র এবং ট্র্যাক্টর স্টেডিয়াম। ইউনিটস্কির অনেক দল আগে বেলারুশিয়ান জায়ান্টদের জন্য কাজ করেছিল, এবং এখন একটি নতুন দিক তৈরি করছে, যার ফলে বেলারুশিয়ান স্কুল অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে ধারাবাহিকতা বজায় রয়েছে। স্ট্রিং টেকনোলজির প্রশাসন ছাড়াও এখানে প্রায় চল্লিশটি বিভিন্ন ডিজাইন ব্যুরো রয়েছে।
স্ট্রিং টেকনোলজিস জেএসসি-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মেরিনা ট্রেত্যাক বলেছেন, "এটি আমাদের ডিজাইন বিভাগ, যার মধ্যে দশটি ডিজাইন ব্যুরো রয়েছে।" "এখানে বিশেষজ্ঞরা স্কাইওয়ে কমপ্লেক্সের উপাদানগুলি যেমন ধাতব এবং কংক্রিট কাঠামো, স্টেশন, টার্মিনাল, অ্যাঙ্কর সমর্থন - আমাদের পরিবহন পরিকাঠামোর সাথে সম্পর্কিত সবকিছু ডিজাইন করেন।"
একটি মনিটরে আমাদের একটি কমপ্লেক্স দেখানো হয় যা কোম্পানিটি সংযুক্ত আরব আমিরাতে নির্মাণ করছে।
কোম্পানির কাঠামোতে আরও তিনটি ডিজাইন ব্যুরো রয়েছে যা অবকাঠামোগত সরঞ্জামগুলি বিকাশ করে:
"আমাদের বিভাগগুলির কাজ হল এই ধরনের ইউনিটগুলির উন্নয়ন এবং অপ্টিমাইজেশন যেমন টার্নআউট, টার্নিং এরিয়া, মালবাহী পরিবহনের জন্য লোডিং এবং আনলোডিং টার্মিনাল, সেইসাথে প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম সহ বিভিন্ন ডিপো," ইঞ্জিনিয়াররা বলে৷
কাছাকাছি ট্র্যাক অবকাঠামো বিভাগ এবং একটি আর্কিটেকচারাল ব্যুরো আছে। পরবর্তী অফিসে, নকশা এবং স্থাপত্য বিভাগের কর্মীরা 3D ভিজ্যুয়ালাইজেশন এবং মডেলিংয়ের পাশাপাশি প্রযুক্তিগত এবং গ্রাফিক ডিজাইনে কাজ করে। দলটি বেশ তরুণ - ইউনিটস্কির মতে, ইঞ্জিনিয়ারদের গড় বয়স 35 বছর।
"ডিজাইন ব্যুরোর সমস্ত কর্মচারী লাইসেন্সপ্রাপ্ত এবং অত্যাধুনিক সফ্টওয়্যারগুলির সাথে একচেটিয়াভাবে কাজ করে," বলেছেন Yunitskiy৷ - খুব বেশিদিন আগে আমরা ফরাসি কোম্পানি Dassault Systemes থেকে একটি উন্নত ডিজিটাল প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা শুরু করেছি৷ এটি একটি প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে কাজ করা কর্মচারীদের দ্রুত প্রকল্পের ডকুমেন্টেশনে প্রয়োজনীয় পরিবর্তন করতে দেয় এবং কোম্পানির পণ্যগুলির জন্য উচ্চ মানের মান নিশ্চিত করে। আমরা শিল্প 4.0 এর যুক্তিতে কাজ করা দেশের প্রথম কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি। উদ্ভাবনী সমাধানের জন্য তাদের বাস্তবায়নের জন্য উদ্ভাবনী উপায় প্রয়োজন।"
ইউনিবাসগুলি মিনস্কে একত্রিত হয়
আমরা প্রোডাকশন ওয়ার্কশপে চলে যাচ্ছি। এটি শাবানীতে শিল্পাঞ্চলে অবস্থিত। এখানে আমরা আলেকজান্ডার সিঙ্কেভিচের সাথে দেখা করেছি - তিনি রোড রেসিং এবং ট্রায়ালের জন্য শক্তিশালী গাড়ি তৈরি এবং সরঞ্জামের কাস্টমাইজেশন সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি বড় প্রকল্পের প্রযুক্তিগত পরিচালক ছিলেন। বেলারুশিয়ান অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের জন্য তিনি একটি উল্লেখযোগ্য ব্যক্তিত্ব। এখন সিঙ্কেভিচ "স্ট্রিং টেকনোলজিস" এর পাইলট উত্পাদন সহ একটি বিশেষ নকশা এবং প্রযুক্তি ব্যুরোর প্রধান। আলেকজান্ডার ওয়ার্কশপ ঘুরে দেখেন। এখন কাজ এখানে পুরোদমে চলছে: বৈদ্যুতিক মোটর এবং সমস্ত বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি একত্রিত করা হচ্ছে, বিভিন্ন সংস্করণ এবং উদ্দেশ্যগুলির পরিবহন মডিউলগুলির প্রোটোটাইপগুলি তৈরি করা হচ্ছে। এখানে তারা ইউনিবাস, ইউনিকার, ইউনিউইন্ডে কাজ করছে। কাছাকাছি একটি নতুন উত্পাদন ভবন তৈরি করা হচ্ছে, যেখানে পরিবহন মডিউলগুলির বড় আকারের সমাবেশ যা বিদেশে সরবরাহ করা হবে তার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
প্রকৃতি এবং প্রযুক্তির সামঞ্জস্য
এর নমুনা প্রদর্শনের জন্য, স্ট্রিং টেকনোলজিস কোম্পানি মেরিনা গোর্কায় একটি পরীক্ষার সাইট তৈরি করেছে। ইউনিটস্কির সাথে একসাথে আমরা সেখানে যাই।
"এই জায়গাটিকে ইকোটেকনোপার্ক বলা হয়," ইউনিটস্কি বলেছেন। - পূর্বে, একটি ট্যাঙ্ক প্রশিক্ষণ মাঠ ছিল যেখানে শুঁয়োপোকা দ্বারা মাটি খনন করা হয়েছিল, তেল পণ্যে ভিজিয়ে রাখা হয়েছিল এবং এখন এটি একটি বাগানের শহর! এখানে আমরা যে পরিবহনটি তৈরি করি তা পরীক্ষা করছি তা ছাড়াও, আমরা জীবন্ত প্রকৃতি এবং পরিবহন প্রযুক্তির একটি সুরেলা সহাবস্থানের সম্ভাবনা প্রদর্শন করতে চাই। অদূর ভবিষ্যতে, মানুষকে কেবল সরানো নয়, সাধারণভাবে ভিন্নভাবে বাঁচতেও শিখতে হবে। এখানে আমরা দেখাই যে এটি সম্ভব। আমাদের পরিবহন পরিবেশবান্ধব এবং বৈদ্যুতিক শক্তিতে চলে। রাস্তার নিচের জমি চাষের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। মৃত্তিকা জলবিদ্যা এবং প্রাণী অভিবাসন রুট বিরক্ত হয় না. আমাদের রাস্তাগুলি প্রকৃতি এবং মানুষের জন্য যতটা সম্ভব নিরাপদ। এখানে কোন সংঘর্ষ হতে পারে না এবং গাড়ী কোন পথচারীকে আঘাত করবে না। সমস্ত আন্দোলন মাটির উপরে, দ্বিতীয় স্তরে, যেমন আমরা বলি।"
"আমরা ক্রমাগত আমাদের গাড়ির ডিজাইন নিয়ে কাজ করছি..."
তবে পরীক্ষার সাইটে সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হল ইউনিটস্কির পরিবহনের জন্য পরীক্ষার ট্র্যাকগুলি। মোট পাঁচটি এরকম রাস্তা তৈরি করা হয়েছে এখানে। আরেকটি নির্মাণাধীন রয়েছে। সমস্ত ট্র্যাক বিভিন্ন ডিজাইন আছে, তারা সব পরিবহণ বিভিন্ন ধরনের জন্য ডিজাইন করা হয়. এখানেই SkyWay রোলিং স্টক পরীক্ষা করা হয়।
প্রথমটি একটি অনমনীয় ক্রমাগত ট্র্যাক কাঠামো সহ স্কাইওয়ে রুট - অন্য কথায়, একটি ট্রাস। এই ধরনের রুট শহুরে এবং আন্তঃনগর উচ্চ-গতির কার্গো এবং যাত্রী পরিবহন উভয় সংগঠিত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। ট্র্যাক কাঠামোর নকশাটি ট্রাসের নীচের এবং উপরের কর্ডগুলির সাথে একই সাথে রোলিং স্টকের চলাচলের অনুমতি দেয়। রুটের দৈর্ঘ্য 1 কিলোমিটার, এবং স্প্যানগুলির মধ্যে দূরত্ব 100 মিটার। ইউনিটস্কির মতে, ভবিষ্যতে, এই জাতীয় পথ ধরে পরিবহন প্রতি ঘন্টায় 500 কিলোমিটার গতিতে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হবে।
"অর্থাৎ, রাস্তা, উদাহরণস্বরূপ, মিনস্ক থেকে মস্কো যেতে মাত্র দেড় ঘন্টা সময় লাগবে," ইউনিটস্কি একটি উদাহরণ দিয়েছেন। "এবং একটি টিকিটের মূল্য $15 এর মতো কম হতে পারে।"
ট্রাস ট্র্যাকের বিশেষত্ব হল যে পরিবহন মডিউলগুলি ট্রাসের উপর এবং নীচে উভয়ই ভ্রমণ করতে পারে। এটি একটি নোঙ্গর সমর্থন দিয়ে শুরু হয়, যা স্টেশন বিল্ডিংয়ের সাথে মিলিত হয়। স্কাইওয়ে প্রযুক্তির একটি ছোট জাদুঘরও রয়েছে।
কাছেই সবচেয়ে নিচু রাস্তা। এটি একটি আধা-অনমনীয় ট্র্যাক কাঠামো সহ একটি 830-মিটার লাইটওয়েট সাসপেন্ডেড মনোরেল।
"এটি 3 টন পর্যন্ত ওজনের হালকা রেলকারে চালানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে," ইউনিটস্কি ব্যাখ্যা করেন। "সমর্থনগুলির মধ্যে 75 মিটার রয়েছে, এই ধরণের হাইওয়েতে আনুমানিক গতি 150 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত।"
আরেকটি ধরনের স্ট্রিং রোড হল একটি নমনীয় ট্র্যাক কাঠামো সহ একটি বিভাগ। এটি একটি সুপার-লাইট ট্র্যাক কাঠামো যা মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
"এই ধরনের ট্র্যাক কাঠামোতে কম উপাদান খরচ এবং অধিক স্থায়িত্ব সহ মনোরেলের সমস্ত সুবিধা রয়েছে," ইউনিটস্কি ব্যাখ্যা করেন৷ "এটি আপনাকে জলের বাধা অতিক্রম করতে এবং কঠিন ভূখণ্ডের সাথে পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী পরিবহনের ব্যবস্থা করতে দেয়।"
এই ধরনের ক্যাবল কার আমরা চড়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। ইউনিটস্কির সাথে একসাথে আমরা একটি ছয় আসনের ইউনিকারে উঠি। দরজা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায় এবং গাড়ি চলতে শুরু করে।
"এটি রাইট ভাইদের প্লেনের মতো - শুধুমাত্র প্রথম পরিবর্তন," ইউনিটস্কি পথ ধরে ব্যাখ্যা করেছেন। "আমরা ক্রমাগত আমাদের যানবাহনগুলির ডিজাইনের উপর কাজ করছি, তাদের পৃথক উপাদান এবং সিস্টেমগুলিকে অপ্টিমাইজ করছি এবং সেগুলিকে আরও ভাল এবং আরও দক্ষ করার চেষ্টা করছি।"
গাড়ির ভিতরে থাকার মতো মনে হচ্ছে। সংক্ষেপে, এটি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি, শুধুমাত্র ইস্পাতের চাকায়। এটি ট্র্যাক কাঠামো বরাবর বেশ মসৃণভাবে এবং প্রায় নীরবে চলে। আপনি কেবল কেবিনে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অপারেশন শুনতে পারেন।
চতুর্থ ধরণের রুটটি বাগানের পিছনে অবস্থিত - এটি একটি কার্গো রাস্তা। এটি দিয়ে দুই ধরনের যানবাহন চলাচল করতে পারে বলে পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রথমটি একটি ইউনিটট্রাক। এটি একটি কার্গো মডিউল, যা স্থগিত শহুরে যাত্রীবাহী ইউনিবাসের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, যা স্কাইওয়ে যাত্রী লাইনের মাধ্যমে পণ্যসম্ভার পরিবহন করা সম্ভব করে তোলে। গতি - 150 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত। দ্বিতীয়টিকে ইউনিট্রান্স বলা হয় - এটি একটি অনুভূমিক সমতলে ঘোরানোর ক্ষমতা সহ হুইলসেটের একটি বন্ধ পরিবাহক। বাল্ক কার্গো দ্রুত এবং সস্তা পরিবহন জন্য অনুমতি দেয়.
ইউনিটস্কি বলেছেন, "আমি মনে করি এই ধরনের পরিবহন প্রত্যন্ত এবং নাগালের কঠিন জায়গায়, বিশেষ করে যখন খনিজ আমানত উন্নয়নশীল তখন অপরিহার্য হবে।"
পঞ্চম রুটটি একটি নতুন স্ট্যান্ডার্ডে তৈরি করা হচ্ছে, যার সাথে ইউনিটস্কির কোম্পানি সংযুক্ত আরব আমিরাতে কাজ করবে। এটি সমুদ্রের পাত্র পরিবহন করবে।
"ট্র্যাক পরিবর্তন হবে, লোড পরিবর্তন হবে," Yunitsky ব্যাখ্যা. - কন্টেইনার সহ গাড়িটির ওজন প্রায় 50 টন হবে। পরিবহনটি মাউন্ট করা এবং সাসপেন্ড করা হবে - অর্থাৎ, এটি খামারের উপরে এবং নীচে উভয়ই ভ্রমণ করবে।"
উদ্ভাবকের সাথে বৈঠক শেষ হতে চলেছে। এই অসাধারণ ব্যক্তির সাথে কাটানো সমস্ত সময়, আমি ধারণা পেয়েছি যে তিনি প্রায় অসম্ভব অর্জন করতে পেরেছিলেন - স্ক্র্যাচ থেকে একটি নতুন পরিবহন প্রযুক্তি তৈরি করতে। এবং কেবল এটিকে জীবন্ত করে তুলুন না, তবে এর সম্ভাব্যতা প্রদর্শন করুন। কে জানে, সম্ভবত দ্রুত, পরিবেশ বান্ধব এবং আরামদায়ক স্কাইওয়ে সত্যিই শীঘ্রই ঐতিহ্যবাহী গণপরিবহনকে স্থানচ্যুত করবে, যার এই সুবিধাগুলি নেই? ইতিমধ্যে, তারা সংযুক্ত আরব আমিরাতে এটির উপর নির্ভর করছে, যেখানে এই প্রযুক্তিটি ইতিমধ্যেই দুবাইয়ের অবকাঠামো উন্নয়ন পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
অধিভুক্ত উপাদান
"ইউনিটস্কি স্ট্রিং ট্রান্সপোর্ট" প্রযুক্তি সম্পর্কে
স্কাইওয়ে- একটি উন্নত, অত্যন্ত দক্ষ পরিবহন প্রযুক্তি যার বিশ্বে কোনো উপমা নেই। এগুলো হল গতি, নিরাপত্তা, অ্যাক্সেসযোগ্যতা, দক্ষতা এবং পরিবেশের প্রতি সম্মান।
স্কাইওয়ে- একটি নতুন প্রজন্মের তথ্য, শক্তি এবং পরিবহন নেটওয়ার্কের জন্য একটি টেকসই ভিত্তি। এটি পরীক্ষিত সমস্ত উপাদানের উপর ভিত্তি করে।
স্কাইওয়ে হল:
স্কাইওয়ে হল একটি রেল ট্রান্সপোর্ট ওভারপাস যা লাইনচ্যুত প্রতিরোধী সিস্টেমের সাথে সজ্জিত বিশেষ রোলিং স্টক সরানোর জন্য সমর্থনে ইনস্টল করা হয়েছে।
স্কাইওয়ে রেল যান - ইউনিবাস - ইস্পাতের চাকায় বসানো এক ধরনের প্রচলিত যান। একটি ঐতিহ্যবাহী গাড়ির মতো, এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন, একটি পেট্রল ইঞ্জিন, একটি টারবাইন, একটি বৈদ্যুতিক মোটর বা ড্রাইভের সংমিশ্রণ দ্বারা চালিত হতে পারে।
প্রয়োজনে ইঞ্জিনটি প্রাকৃতিক গ্যাস, মিথেন, হাইড্রোজেন, অ্যালকোহল এবং অন্যান্য পরিবেশ বান্ধব জ্বালানিতে চলতে পারে।
উপরন্তু, বৈদ্যুতিক শক্তির বাহ্যিক উৎস (যেমন একটি ট্রলিবাস, ট্রাম বা মেট্রো) ব্যবহার করে একটি রেল যানকে বিদ্যুতায়ন করা সম্ভব। একটি স্বায়ত্তশাসিত শক্তির উত্সও ব্যবহার করা যেতে পারে - বোর্ডে ইনস্টল করা ব্যাটারি, একটি ক্যাপাসিটরের শক্তি স্টোরেজ ডিভাইস, আণবিক বা অন্য ধরণের, জ্বালানী ব্যাটারি ইত্যাদি।
ট্র্যাক স্ট্রাকচারের ভিত্তি হল প্রি-স্ট্রেসড একটানা স্ট্রিং রেল বা প্রি-স্ট্রেসড একটানা লোড-বেয়ারিং ট্রাস-স্ট্রিং স্ট্রাকচার (ভারী এবং বহুমুখী পরিবহন ব্যবস্থা)।
মাউন্ট করা স্কাইওয়ের রেল-স্ট্রিং
1. রেল হেড
2. স্ট্রিং (স্টিলের তারের বান্ডিল)
3. রেল বডিতে স্ট্রিং বেঁধে রাখার জন্য উপাদান
4. ফিলার (বিশেষ কংক্রিট)
5. রেল বডি
স্ট্রিং-রেল ট্র্যাক কাঠামোর কোন জয়েন্ট বা প্রসারণ (তাপমাত্রা) সিম নেই এবং এটি আদর্শ সোজাতা এবং মসৃণ বাঁক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা পরিবহন ব্যবস্থার সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা সূচকগুলির অর্জন নিশ্চিত করে - উচ্চ গতি, ন্যূনতম শক লোড, কম শক্তি খরচ।
নোঙ্গর (2-3 কিমি বা তার বেশি পরে) এবং মধ্যবর্তী (40-60 মিটার বা তার বেশি পরে) সমর্থন করার জন্য ধন্যবাদ, ট্র্যাক কাঠামো সর্বদা স্থল পৃষ্ঠের উপরে অবস্থিত। মাটির উপরে ট্র্যাক কাঠামোর অবস্থান নির্মাণের ব্যয় হ্রাস করার জন্য, পরিবেশকে সম্মান করার জন্য এবং পরিবহনের অন্যান্য সমস্ত পদ্ধতির তুলনায় সর্বোচ্চ স্তরের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য মৌলিক গুরুত্বপূর্ণ।
স্কাইওয়ের সুবিধা
পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির তুলনায় প্রতি 1 কিলোমিটার রুটে সঞ্চয়:
স্কাইওয়ে 100%
সড়ক পরিবহন 400%মনোরেল 1200%1200
ম্যাগলেভ ট্রেন 1800%1800
উপাদান কম খরচঐতিহ্যগত উপকরণ, প্রকৌশল উপাদান এবং সমাবেশ ব্যবহারের কারণে।
কম অপারেটিং খরচ:
কম অবচয় চার্জ:
স্কাইওয়ে 100%
রেল পরিবহন 200%সড়ক পরিবহন 1200%1200
মনোরেল 1800%1800
ম্যাগলেভ ট্রেন 3000%3000
রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের সলোমেনকো ইনস্টিটিউট অফ ট্রান্সপোর্ট প্রবলেম এর গবেষণা উপকরণের উপর ভিত্তি করে ডেটা উপস্থাপিত হয়েছে, পরিবহণের পদ্ধতি দ্বারা অবিচ্ছেদ্য সূচকের %
স্কাইওয়ে 100%
100%
সড়ক পরিবহন 20%মনোরেল 50%রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের সলোমেনকো ইনস্টিটিউট অফ ট্রান্সপোর্ট প্রবলেম এর গবেষণা উপকরণের উপর ভিত্তি করে ডেটা উপস্থাপিত হয়েছে, পরিবহণের পদ্ধতি দ্বারা অবিচ্ছেদ্য সূচকের %
স্কাইওয়ে 100%
100%
রেল পরিবহন 50%সড়ক পরিবহন 1%মনোরেল 90%ম্যাগলেভ ট্রেন 70%রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের সলোমেনকো ইনস্টিটিউট অফ ট্রান্সপোর্ট প্রবলেম এর গবেষণা উপকরণের উপর ভিত্তি করে ডেটা উপস্থাপিত হয়েছে, পরিবহণের পদ্ধতি দ্বারা অবিচ্ছেদ্য সূচকের %
স্কাইওয়ে 100%
100%
রেল পরিবহন 50%সড়ক পরিবহন 20%মনোরেল 50%ম্যাগলেভ ট্রেন 80%রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের সলোমেনকো ইনস্টিটিউট অফ ট্রান্সপোর্ট প্রবলেম এর গবেষণা উপকরণের উপর ভিত্তি করে ডেটা উপস্থাপিত হয়েছে, পরিবহণের পদ্ধতি দ্বারা অবিচ্ছেদ্য সূচকের %
রৈখিক শহরএকটি ক্লাস্টার-টাইপ শহুরে বসতি।
স্থল পৃষ্ঠ পথচারী এবং সবুজ গাছপালা জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়, এবং পরিবহন, শক্তি এবং তথ্য যোগাযোগ "দ্বিতীয় স্তরে" মাটির উপরে অবস্থিত।
অনুভূমিক স্কাইওয়ে এলিভেটরগুলি আশেপাশের উঁচু ভবন, জনবসতি, সেইসাথে আবাসিক, কেনাকাটা এবং বিনোদন ক্লাস্টারগুলিকে সংযুক্ত করে এবং আপনাকে কয়েক মিনিটের মধ্যে তাদের মধ্যে স্বাচ্ছন্দ্যে চলাচল করতে দেয়।
সামুদ্রিক শেলফে (একটি গাদা ফাউন্ডেশনে) অবস্থিত স্টেশন টাওয়ারগুলিতে একটি উর্বর মাটির একটি স্তরের উপর নির্মিত পার্ক এলাকার আকারে একটি উপরে জলের দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে।
স্কাইওয়ে লিনিয়ার সিটির সুবিধা:
স্কাই ওয়ে প্রযুক্তি প্রয়োগের ক্ষেত্র এবং শিল্প
SkyWay প্রযুক্তি নিম্নলিখিত ক্ষমতা প্রদান করে:
স্কাইওয়ে রুটের সর্বাধিক থ্রুপুট একটি তেল পাইপলাইনের (একভাবে) চেয়ে বেশি - 200-300 মিলিয়ন টন/বছর পর্যন্ত, এবং তেল পরিবহন এবং গ্যাস হ্রাসের খরচ তেল ও গ্যাসের চেয়ে সামান্য কম হবে। পাইপলাইন তদুপরি, তেল এবং তরল গ্যাস সিল করা ফেরতযোগ্য পাত্রে পরিবহন করা যেতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, 10,000 কেজি ধারণক্ষমতা সহ), এর গঠন, উত্পাদনের স্থান ইত্যাদি সম্পর্কে তথ্য সহ একটি ইলেকট্রনিক কার্ড দিয়ে সজ্জিত। এটি বিভিন্ন ক্ষেত্র থেকে তেল মেশানো সম্ভব করবে না, যেমনটি এখন করা হয়েছে, তবে হালকা তেল (উচ্চ সালফার, উচ্চ-মোম, ইত্যাদি) আলাদাভাবে প্রক্রিয়া করা সম্ভব হবে। একই সময়ে, স্কাইওয়ে রুট নির্মাণ একই ক্ষমতার একটি তেল পাইপলাইনের তুলনায় সস্তা।
ভূখণ্ড থেকে স্বাধীনতা
একটি ঐতিহ্যবাহী তেল পাইপলাইন (গ্যাস পাইপলাইন) শুধুমাত্র তেল (গ্যাস) এবং শুধুমাত্র একটি দিকে পরিবহন করে, তবে স্কাইওয়ের সাথে আকরিক, কয়লা, কাঠ এবং অন্যান্য কাঁচামাল পরিবহন করা সম্ভব হবে।
বিপরীত দিকে - খাদ্য, বিল্ডিং উপকরণ, সরঞ্জাম, পেট্রোলিয়াম পণ্য (পেট্রোল, ডিজেল জ্বালানী, ইত্যাদি), শিফট কর্মী, ইত্যাদি।
তেল এবং গ্যাসের পাত্রে লোডিং এবং আনলোডিং ছোট কার্গো টার্মিনালগুলিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে করা যেতে পারে - তাদের ব্যাস 100 মিটারের কম হবে।
ব্যবহারের ক্ষেত্র:
লোডিং টার্মিনালটি অবস্থিত যেখানে বাল্ক কার্গো সংরক্ষণ করা হয় এবং একটি প্রচলিত পরিবাহক ব্যবহার করে লোড করা হয়।
আনলোডিং বিদ্যমান লজিস্টিক অবকাঠামোর সাথে একীকরণে বাহিত হয়। মালবাহী ট্রেনের কমপ্যাক্ট আকার এবং উদ্ভাবনী সমাধানগুলি প্রতি সেকেন্ডে 8 টন (প্রতি বছর 250 মিলিয়ন টন পর্যন্ত) গতিতে লোড/আনলোড করার অনুমতি দেয়।
ঝুলন্ত সিস্টেমের প্রধান বৈশিষ্ট্য:
স্কাইওয়ে ব্যবহারের সুবিধা:
সাসপেনশন সিস্টেমের প্রধান বৈশিষ্ট্য:
আন্তঃআঞ্চলিক স্কাইওয়ে হল "দ্বিতীয় স্তরের" একটি রেল-স্ট্রিং ওভারগ্রাউন্ড ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম যা 500 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত অপারেটিং গতি এবং প্রতিদিন 100,000 এরও বেশি যাত্রীর ক্ষমতা সহ উচ্চ-গতির পরিবহন প্রদান করে।
প্রধান বৈশিষ্ট্য:
সুবিধাদি:
প্রধান বৈশিষ্ট্য:
প্রধান বৈশিষ্ট্য:
এই সিস্টেমটি যে কোনও মহানগরের বিদ্যমান অবকাঠামোতে পুরোপুরি ফিট করে, তাদের মধ্যে ওভারগ্রাউন্ড ("বায়ু") পরিবহন সংযোগের সাথে উচ্চ-বৃদ্ধি ভবনগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করে বড় শহরগুলির পরিবহন সমস্যাগুলি সমাধান করে।
উদ্ভাবনী স্ট্রিং প্রযুক্তি 38 বছর আগে তৈরি করা হয়েছিল, যখন আনাতোলি ইউনিটস্কি পরিবহন ব্যবস্থাকে অপ্টিমাইজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, এটিকে অ্যাক্সেসযোগ্য, অত্যন্ত দক্ষ এবং নিরাপদ করে তোলে। এই সময়ের মধ্যে, স্ট্রিং পরিবহন প্রকল্পটি একটি প্রকৌশল ধারণার পর্যায় থেকে ব্যবহারিক বিকাশের পর্যায়ে বিকশিত হয়েছে।
2001 সালে, একটি স্ট্রিং-রেল ট্র্যাক কাঠামো এবং সমর্থন নির্মাণের প্রযুক্তি, প্রথম প্রজন্মের কার্গো স্ট্রিং পরিবহনের প্রধান উপাদান এবং উপাদানগুলি মস্কো অঞ্চলের ওজারিতে নির্মিত একটি পরীক্ষামূলক সাইটে সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
স্ট্রিং ট্রান্সপোর্ট প্রযুক্তির বিকাশের বর্তমান স্তর আমাদের অবিলম্বে একটি নির্দিষ্ট রুট ডিজাইন করা এবং চতুর্থ প্রজন্মের রোলিং স্টক উত্পাদন অর্ডার করতে দেয়।
ইউনিটস্কির উদ্ভাবনের অভিনবত্বটি আবিষ্কারের জন্য রাশিয়ান এবং আন্তর্জাতিক পেটেন্ট দ্বারা সুরক্ষিত।
স্ট্রিং প্রযুক্তির বৈজ্ঞানিক এবং নকশা উন্নয়নের উচ্চ স্তরের দ্বারা নিশ্চিত করা হয়:
স্কাইওয়ে প্রযুক্তির উপাদানগুলি পরীক্ষা করা হয়েছে:
একজন প্রকৌশলী এবং উদ্ভাবক - যেমন তিনি নিজেকে ডাকেন - আনাতোলি ইউনিটস্কি 40 বছর ধরে স্কাইওয়ে স্ট্রিং পরিবহন প্রকল্পে কাজ করছেন৷ তার মতে, এটি হবে পরিবেশবান্ধব ও নিরাপদ পরিবহনের পথ। যাইহোক, ইউনিটস্কির প্রকল্প এখনও বাজারে প্রবেশের পর্যায়ে পৌঁছেনি। এবং তার মাল্টি-বিলিয়ন ডলার কোম্পানির কার্যক্রম ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি দেশে নিষিদ্ধ করা হয়েছে - চেক প্রজাতন্ত্র, এস্তোনিয়া, লিথুয়ানিয়া এবং লাটভিয়া। প্রতিষ্ঠাতাকে নিজেকে কুখ্যাত মাভ্রোদির সাথে তুলনা করা হয় - লোকেদের কাছ থেকে অর্থ সংগ্রহ করা হয়, তবে কেউ কখনও এমন একটি অনন্য পরিবহন তৈরি করেনি যা সমস্ত আবহাওয়া এবং ভূখণ্ডের পরিস্থিতিতে মাটি থেকে 6-10 মিটার উচ্চতায় চালানো উচিত। এই ধরনের একটি ওভারপাসের এক কিলোমিটার নির্মাণের খরচ $3 মিলিয়ন, যা রাশিয়ার চার লেনের রাস্তার প্রায় 4 কিলোমিটারের সাথে মিলে যায়। কোন রাষ্ট্র এখনও এই ধরনের খরচ করার সাহস করেনি (যদিও SkyWay দাবি করে যে এটি UAE-তে প্রথম ওভারপাস নির্মাণ করছে)। ইউনিতস্কি আত্মবিশ্বাসী যে তিনি সরকারী সমর্থন ছাড়াই মোকাবেলা করতে পারবেন। হাই-টেক বেলারুশিয়ান উদ্ভাবকের জন্মভূমি পরিদর্শন করেছে এবং স্ট্রিং পরিবহন সত্যিই তৈরি করা যেতে পারে কিনা এবং কখন এটি ঘটবে, সেইসাথে কেন সরকারী নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও লোকেরা তাদের অর্থ একটি সন্দেহজনক প্রকল্পে বিনিয়োগ করছে তা খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছিল।
স্ট্রিং ট্রান্সপোর্টের ধারণাটি 40 বছরেরও বেশি পুরানো, তবে কেউ এখনও বিকাশের পর্যায়ে পৌঁছেনি। এই সময়ে, নিয়মিত ট্রেনগুলি 600 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে চলতে শুরু করে এবং বিমানের ক্ষমতা 805 জন ছাড়িয়ে যায়। আপনার ফলাফল কি?
আনাতোলি ইউনিতস্কি: 150 বছরেরও বেশি উন্নয়নের পরে ট্রেনগুলি এই গতিতে চলতে শুরু করে এবং এরোপ্লেনগুলি - 100 বছরের ধ্রুবক উদ্ভাবনের পরে। ধারণা থেকে গাড়ি তৈরিতে প্রায় 300 বছর কেটে গেছে। এবং রকেট, তিন-পর্যায়ের সহ, 17 শতকে, সিওলকোভস্কির 200 বছর আগে উপস্থাপন করা হয়েছিল। আমরা এখন যা করছি তা একটি নতুন শিল্প। এবং, অবশ্যই, আঙুলের স্ন্যাপ দিয়ে সবকিছু করা হয় না। আমাদের অগ্রগতি চোখে পড়ার মতো, যদিও রাষ্ট্র কোনোভাবেই সাহায্য করে না।
হাই-টেক আনাতোলি ইউনিতস্কির শব্দগুলি পরীক্ষা করেছে: প্রথম স্ব-চালিত বাষ্প চালিত যানটি প্রকৃতপক্ষে 1769 সালে চালু হয়েছিল। এবং তিন-পর্যায়ের রকেটের প্রথম অঙ্কন পোলিশ জেনারেল কাজমির সেমেনোভিচ 1650 সালে আঁকেন। সত্য, তিনি এটিকে মহাকাশ ফ্লাইটের জন্য নয়, তবে একচেটিয়াভাবে সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করার প্রস্তাব করেছিলেন।
যাইহোক, বেলারুশের ভূখণ্ডে একটি ইকো-টেকনোপার্কের উপস্থিতি এবং সেখানে অবস্থিত প্রদর্শনী নমুনাগুলি ছাড়া স্ট্রিং পরিবহনের ক্ষেত্রে কোনও লক্ষণীয় অগ্রগতি সনাক্ত করা সম্ভব ছিল না।
ক্রাউডফান্ডিংয়ের মাধ্যমে অর্থ সংগ্রহ করে, আপনি মাঝারি এবং ছোট বিনিয়োগকারীদের শেয়ার অফার করেন। বিনিয়োগকারীরা শেষ পর্যন্ত কোন কোম্পানির শেয়ার গ্রহণ করে এবং কোন কোম্পানি এই তহবিলের চূড়ান্ত সুবিধাভোগী?
আনাতোলি ইউনিতস্কি:এটি একটি ভুল বক্তব্য। SkyWay কিছু বিক্রি করে না, এটি বিনিয়োগ তহবিল দ্বারা করা হয় যার সাথে আমার কিছু করার নেই। এগুলি একটি নির্দিষ্ট পণ্য বিক্রি করার জন্য তৈরি করা হয়েছে, শেয়ার নয়। কারণ তখনই সিকিউরিটিজ থাকবে যখন একদল কোম্পানি শেয়ার বাজারে প্রবেশ করবে। এবং এটি ক্রাউডফান্ডিং নয়, ক্রাউড ইনভেস্টিং, কারণ প্রথম ক্ষেত্রে তারা দেয় এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে - পাওয়াব্যবসায় ভাগ। কোন লঙ্ঘন নেই এবং সবকিছু সম্পূর্ণ আইনি। যদি এই বিনিয়োগ তহবিলগুলি ভুল বিক্রি হয় তবে তাদের সাথে যোগাযোগ করুন, আমার সাথে নয়।
SkyWay অন্যায়ভাবে বিনিয়োগ আকর্ষণ করার জন্য অভিযুক্ত এবং একটি আর্থিক পিরামিডের সাথে তুলনা করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, যুক্তরাজ্যে নিবন্ধিত ফার্স্ট স্কাইওয়ে ইনভেস্ট গ্রুপ লিমিটেড বিনিয়োগ তহবিলের অ্যাকাউন্টে তহবিল স্থানান্তর করা হয়েছিল। এছাড়াও তহবিল গ্রহণকারী সংস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে গ্লোবাল ট্রান্সপোর্ট ইনভেস্টমেন্টস এবং ইউনিস্কি কর্পোরেশন। উভয়ই অফশোর নিবন্ধিত। তাদের বিনিয়োগের বিনিময়ে বিনিয়োগকারীদের শেয়ারের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, বিশেষজ্ঞরা উদ্বিগ্ন হয়েছিলেন যে যে কোম্পানির শেয়ারগুলি বিনিয়োগকারীরা কথিতভাবে ক্রয় করেছিলেন তাদের LTD-এর মর্যাদা ছিল, যা একটি রাশিয়ান এলএলসি এর মতো, এবং সেই অনুযায়ী, আইনি দৃষ্টিকোণ থেকে, শেয়ার থাকতে পারে না এবং কারও কাছে শেয়ার স্থানান্তর করতে পারে না। তদুপরি, একজন বিনিয়োগকারী লিখেছেন যে তিনি যে রসিদ পেয়েছেন তা নির্দেশ করে যে তিনি শেয়ারের জন্য অর্থ প্রদান করছেন না, তবে প্রশিক্ষণ কর্মসূচির জন্য।
আরেকটি বিষয় যা মানুষের অবিশ্বাসের কারণ ছিল তা হল অ্যাফিলিয়েট প্রোগ্রামে অংশগ্রহণের প্রস্তাব। লোকেদের অন্যান্য বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, এবং বিনিময়ে তাদের লাভের একটি অংশের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। নেটওয়ার্কটি চারটি স্তরে সীমাবদ্ধ থাকা সত্ত্বেও, স্কিমটি নিজেই ব্যবহারকারীদের কুখ্যাত পিরামিডের কথা মনে করিয়ে দেয়, তাই মাভ্রোদির সাথে তুলনা। একটি আসন্ন প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং বিনিয়োগকারীরা যে বিপুল মুনাফা পাবে সে সম্পর্কে ইউনিটস্কির উচ্চ প্রতিশ্রুতি দ্বারা মিলটি আরও শক্তিশালী হয়েছিল। যাইহোক, তিনি বিভিন্ন শহরে নির্মিত সমস্ত পাইলট প্রকল্পগুলি শীঘ্রই বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং বিষয়টি কখনও পাইলট নমুনার প্রদর্শনের বাইরে যায়নি। কিন্তু কোম্পানির প্রতিনিধিদের মতে, তারা ইতিমধ্যেই সংযুক্ত আরব আমিরাতে 15 কিলোমিটার রাস্তা নির্মাণ করছে। এই তথ্য যাচাই করা যায়নি.
48-সিটের ডবল-রেল ইউনিবাস
2014 সালে, স্কাইওয়ে ব্যবস্থাপনা 15টি পর্যায়ের একটি বিনিয়োগ পরিকল্পনা তৈরি করেছে। এই পদক্ষেপগুলি কী জড়িত এবং কেন লোকেরা আপনাকে তাদের অর্থ দেয়?
আনাতোলি ইউনিতস্কি:তারা আমাদের এটি প্রদান করে না, তবে এটি বিনিয়োগ তহবিলে বিনিয়োগ করে এবং তারা কোম্পানির একটি অংশ কিনে নেয়। সম্পত্তির কোম্পানিকরণের কাজ চলছে, যার মূল্য 2013 সালে স্বাধীন মূল্যায়নকারীদের দ্বারা $400 বিলিয়ন ছিল। প্রযুক্তিটি বাস্তবায়নের জন্য, আপনাকে নির্দিষ্ট পর্যায়ে যেতে হবে এবং একটি তৈরি পণ্যের সাথে বাজারে প্রবেশ করতে হবে। স্বাভাবিকভাবেই, অর্থায়ন নিজেই শেষ পর্যায়ে আসে। কারণ নকশা, নমুনা নির্মাণ এবং সার্টিফিকেশন ছাড়া, কেউ আমাদের পণ্য কিনবে না। এখন সমাপ্তির আগে মাত্র দুটি পর্যায় বাকি আছে, যদিও ফোর্স ম্যাজেউরের কারণে সময় পরিবর্তন হয়েছে। তার মধ্যে একটি হল লিথুয়ানিয়ার পরিস্থিতি। দ্বিতীয় শক্তির ঘটনাটি ঘটেছে এই কারণে যে হলুদ প্রেস আমাদের সম্পর্কে খারাপভাবে লিখেছিল এবং কেউ এটি বিশ্লেষণ করেনি।
স্কাইওয়ের কার্যক্রম, এমএমএমের সাথে কোম্পানির তুলনা এবং সের্গেই মাভ্রোদির সাথে আপনার সম্পর্কে ইন্টারনেটে প্রচুর নেতিবাচক নিবন্ধ রয়েছে। এর সম্পর্কে আপনি কেমন অনুভব করেন?
আনাতোলি ইউনিতস্কি:স্বাভাবিকভাবেই, নেতিবাচকভাবে, কারণ এটি একটি মিথ্যা এবং অসত্য। এর সাথে মাভ্রোদির কী করার আছে?! আমি সাধারণত অর্থ সংগ্রহ করি না, তবে মাভ্রোদি করেছিলেন। আমাদের অর্থ বিনিয়োগ তহবিলকে আকর্ষণ করে, যা তারপরে আমরা যে কোম্পানিগুলি থেকে কাজ করি তাদের গ্রুপের অ্যাকাউন্টে যায়। আমাদের এখন একা অফিস স্পেস 10 হাজার m² এর বেশি। অর্থটি প্রকৌশল সংস্থাগুলির অনুমোদিত মূলধন গঠন করতে ব্যবহৃত হয়, যা ইতিমধ্যে এক হাজারেরও বেশি যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞ নিয়োগ করেছে।
টাকা আমার কাছে আসছে না, অন্য কারো কাছে আসছে না, আসছে কাজের জন্য, প্রযুক্তি পার্ক তৈরি করতে, উৎপাদনে লাগাতে বা নিজেদের সম্পত্তিতে অফিস স্থাপনের জন্য।
আনাতোলি ইউনিতস্কি
- কর্তৃপক্ষলিথুয়ানিয়া , এস্তোনিয়া , চেক প্রজাতন্ত্র , লাটভিয়াএকটি অফিসিয়াল বিবৃতি জারি করেছে যে SkyWay এর কার্যক্রম তাদের দেশে অবৈধ। কেন সরকারী সংস্থাগুলি এমন একটি উজ্জ্বল প্রকল্প নিয়ে লড়াই করছে, আপনার মতে?
আনাতোলি ইউনিতস্কি:প্রথমত, এই ধরনের বিবৃতি সরকার নয়, ব্যাংক। লিথুয়ানিয়ার ন্যাশনাল ব্যাংক অর্থ নিয়ন্ত্রণ করতে চায় কারণ আমরা সারা বিশ্ব থেকে অর্থায়ন করি এবং অনেক লোক এটি পছন্দ করে না। লিথুয়ানিয়ায়, এর পিছনে অসাধু প্রতিযোগীরা রয়েছে, আমি কারও নাম বলতে চাই না। এই সমস্ত মিথ্যা অভিযোগের দ্বারা উস্কে দেওয়া হয়েছিল যেগুলি করা হয়েছিল এবং আদালতে ভেঙে পড়েছিল। এছাড়া আমি অভিযুক্ত নই, সন্দেহভাজন ছিলাম।
হাই-টেক নোট করে যে এমনকি আগের প্রশ্নের উত্তরে, ইউনিটস্কি বলেছিলেন: তিনি ব্যক্তিগতভাবে কোনও অর্থ সংগ্রহ করেন না এবং কেউ তার কাছে তা নিয়ে আসে না। “আমি মোটেও টাকা সংগ্রহ করি না, কিন্তু মাভ্রোদি করেছিল। আমাদের অর্থ বিনিয়োগ তহবিলকে আকর্ষণ করে, যা তারপরে আমরা যে গ্রুপ থেকে কাজ করি তাদের অ্যাকাউন্টে যায়।" কিন্তু ইউরোপের দেশগুলোর ব্যাংক সম্পর্কে জানতে চাইলে তার দৃষ্টিভঙ্গি বদলে যায়।
একটি নতুন শিল্প সৃষ্টি এবং ইঞ্জিনিয়ারদের উচ্চাকাঙ্ক্ষার উপর
-আপনি কি এখনো স্বয়ংসম্পূর্ণতায় পৌঁছেছেন?
আনাতোলি ইউনিতস্কি:না, কারণ আমরা এখনও বাজারে প্রবেশ এবং প্রকল্পটি বিক্রি করার পর্যায়ে আছি। এটি একটি সুপার জটিল পণ্য। হেনরি ফোর্ড যানবাহন তৈরি করেন। কিন্তু তিনি সেতু নির্মাণ করেননি, রাস্তা পাকা করেননি, গ্যাস স্টেশন বা ইন্টারচেঞ্জ করেননি। আমরা এমন একটি শিল্পে রয়েছি যেখানে যানবাহন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস নয়; আমরা ইতিমধ্যেই বিভিন্ন গাড়ির 11টি মডেল তৈরি করেছি, এবং এগুলি সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি যা টেসলার চেয়েও জটিল৷ টেসলা সম্পর্কে উদ্ভাবনী কি? গাড়ী এবং এটা. শুধু একটি স্টিয়ারিং হুইল এবং পাঁচটি চাকা। তারা ব্যাটারি দিয়ে ট্যাঙ্ক প্রতিস্থাপন করেছে - এটি 150 বছর আগে জানা ছিল।
আনাতোলি ইউনিতস্কি
এটি কীভাবে কাজ করে সেই প্রশ্নের আপনার প্রিয় উত্তর: "আপনার এটি জানার দরকার নেই, আপনাকে ব্যবহারকারীর বৈশিষ্ট্যগুলি জানতে হবে।" ইতিমধ্যে কাজ করা প্রোটোটাইপগুলির ব্যবহারকারীর বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে বের করা কি সম্ভব?
আনাতোলি ইউনিতস্কি:আমরা হার্ডওয়্যার বিক্রি না, কিন্তু পরিবহন সেবা. এবং এই পরিষেবাগুলিতে গাড়িগুলির মতো একই বৈশিষ্ট্য নেই - গিয়ার, চাকার ব্যাস, অবতরণ ইত্যাদি। বিপজ্জনক পরিবহনে কেউ যাতায়াত করবে না বলে নিরাপত্তা আছে। পরিষেবাটি আরামদায়ক হওয়া উচিত: যদি এটি অস্বস্তিকর হয় তবে কে এটি ব্যবহার করবে? পরিষেবাটি অবশ্যই অ্যাক্সেসযোগ্য হতে হবে। টিকেট দামি হলে কে যাবে? পরিষেবাটি অবশ্যই পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ হতে হবে, বিশেষ করে এখন, যখন সমগ্র গ্রহে পরিবেশগত সমস্যা রয়েছে৷
- এটা পরিস্কার.
- সেই একই উদ্ভাবন। SkyWay কোন প্রযুক্তি উপস্থাপন করে এবং এর মধ্যে কোনটি আসলে বিদ্যমান?
স্ট্রিং রেল। শক্তি দেওয়ার জন্য, স্কাইওয়ে রেলকে স্ট্রেসড স্ট্রিং দিয়ে শক্তিশালী করা হয় - প্রসারিত ইস্পাত তারের বান্ডিল। এই জাতীয় রেলে গাড়ির চলাচলের মসৃণতা রাস্তায় গাড়ির টায়ারের চেয়ে 120 গুণ বেশি। এটি জ্বালানি খরচ কমায় এবং যানবাহনগুলিকে দ্রুত এবং নিরাপদে চলাচল করতে দেয়, কোম্পানি নোট করে। পরিবহন যে কোনো ধরনের জ্বালানি ব্যবহার করতে পারে - পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন, বিদ্যুৎ, সম্মিলিত ড্রাইভ। প্রয়োজনে মিথেন, হাইড্রোজেন, অ্যালকোহল বা প্রাকৃতিক গ্যাস, অর্থাৎ পরিবেশবান্ধব জ্বালানি ইঞ্জিন চালানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।যোগাযোগ, ইন্টারনেট এবং বিদ্যুতের লাইনও রেলের ভিতরে অবস্থিত হতে পারে। এটি প্রত্যন্ত অঞ্চলে যোগাযোগ সহজতর করবে। স্ট্রিং পরিবহনের জন্য একটি রাস্তা প্রশস্ত করার প্রয়োজন নেই, যা প্রায়শই ভূগর্ভস্থ জলের চলাচলে ব্যাঘাত ঘটায় এবং এলাকার জলাবদ্ধতা সৃষ্টি করে। বন্য প্রাণীদের স্থানান্তরের সাথে কোন হস্তক্ষেপ নেই, কোন মাটির বাঁধ এবং খনন তৈরি হয় না এবং বিদ্যুৎকে শক্তির উত্স হিসাবে ব্যবহার করা হলে কোন নিষ্কাশন গ্যাস নেই। শীতকালে অ্যান্টি-আইসিং লেপ ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই।
বৈদ্যুতিক মটর. স্ট্রিং পরিবহনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল বৈদ্যুতিক মোটর, যা স্কাইওয়ে চাকা মোটরের অংশ। স্কাইওয়ে যানবাহনগুলি চাকার মধ্যে তৈরি একটি সিঙ্ক্রোনাস ট্র্যাকশন বৈদ্যুতিক মোটর বা চাকার মোটর ব্যবহার করে।
ইউনিকার স্কাইওয়ে
ফ্রেম. স্ট্রিং পরিবহনের শরীরের বায়ু প্রতিরোধের কমাতে এবং গতি বাড়াতে একটি বিশেষ সুবিন্যস্ত আকৃতি রয়েছে। স্কাইওয়ে হাই-স্পিড মডিউলের অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ সহগ মাত্র 0.075। এটি বুগাটি ভেয়রনের চেয়ে পাঁচগুণ কম (বুগাটির জন্য এই প্যারামিটারটি 0.35-0.38 - "হাই-টেক"), দ্রুততম উত্পাদন গাড়িগুলির মধ্যে একটি।
ওভারপাস। স্কাইওয়ে পরিবহনের জন্য রেলগুলি মাটির উপরে সমর্থনগুলির মধ্যে অবস্থিত, একটি ওভারপাস তৈরি করে। মাটির উপরে উঠা (সমর্থনের উচ্চতা 6-10 মিটার), স্ট্রিং ট্রান্সপোর্ট অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগকে অর্ধেকে কমিয়ে দেয় কারণ ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে - তাই, অর্ধেক জ্বালানী খরচ হয়। সমর্থনের উপর বিশ্রামে থাকা একটানা রেল ব্যবহারের কারণে, স্কাইওয়ে ওভারপাসটি প্রথাগত সেতু এবং গাড়ি বা ট্রেনের জন্য উন্নত ওভারপাসের চেয়ে তিনগুণ শক্তিশালী। মাটির উপরে অবস্থিত, ওভারপাসটি পর্বতশ্রেণী থেকে মরুভূমি এবং জঙ্গল পর্যন্ত যে কোনও ভূখণ্ডে তৈরি করা যেতে পারে। একটি ডাবল-ট্র্যাক ওভারপাস নির্মাণের খরচ প্রতি কিলোমিটারে $3 মিলিয়ন (বা 200 মিলিয়ন রুবেল, তুলনা করার জন্য - রাশিয়ায় একটি চার লেনের রাস্তার 1 কিলোমিটার নির্মাণে 47.5 মিলিয়ন রুবেল খরচ হবে - হাই-টেক)।
বর্তমানে, EcoTechnoPark এর ভূখণ্ডে পাঁচটি টেস্ট ট্র্যাক তৈরি করা হয়েছে, যার সাথে ইউনিকার্স চলাচল করে। প্রথমটি, 1 কিলোমিটার দীর্ঘ, একটি অনমনীয় ক্রমাগত ট্র্যাক কাঠামো রয়েছে এবং এটি উচ্চ-গতির আন্তঃনগর পরিবহনের জন্য ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। একটি আধা-অনমনীয় কাঠামো সহ একটি নিম্ন ট্র্যাক হালকা গাড়ি চালানোর উদ্দেশ্যে, একটি নমনীয় কাঠামো সহ একটি বিভাগটি কঠিন ভূখণ্ড সহ এলাকায় পরিবহনের জন্য এবং একটি কার্গো মডিউল। পঞ্চম ধরনের রুট সংযুক্ত আরব আমিরাতে নির্মিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
রাষ্ট্র সমর্থন সম্পর্কে
কেন আপনি বেলারুশে আপনার কোম্পানির পুনরুত্পাদন করেছেন, এবং রাশিয়ায় নয় - সেন্ট পিটার্সবার্গ, ব্রায়ানস্ক বা অন্যান্য শহরে, কারণ মস্কোর কাছে ওজিওরিতে আপনি যে উত্পাদন বন্ধ করেছেন তার সাথে রাশিয়া শেষ হয় না।
আনাতোলি ইউনিতস্কি:আমি বেলারুশিয়ান, এই দেশে জন্ম এবং বেড়ে ওঠা। এবং আমি সবসময় এখানে স্ট্রিং পরিবহন প্রযুক্তি তৈরি করার পরিকল্পনা করেছি। কিন্তু বেলারুশে তেমন সমর্থন ছিল না। যদিও রাষ্ট্রপতি (আলেকজান্ডার লুকাশেঙ্কো - হাই-টেক) আমাকে এক সময়ে সমর্থন করেছিলেন, আমি যখন অফিসে ঘুরে বেড়াতে শুরু করি, তখন মন্ত্রণালয় বলেছিল যে "এর আর প্রয়োজন নেই এবং সাধারণভাবে আমরা আপনার জন্য খুব ক্লান্ত।" আমি মস্কোতে চলে আসি এবং সেখানে ছয় মাস স্টেশনে থাকি। তারপরে আমি গ্যাজপ্রম থেকে সমর্থন পেয়েছি এবং তাদের মাধ্যমে আমি স্ট্রিং পরিবহন ব্যবহারের জন্য জাতিসংঘের কাছ থেকে একটি অনুদান পেয়েছি, তারপরে আমি দ্বিতীয় অনুদান পেয়েছি এবং তারপরে আলেকজান্ডার ইভানোভিচ লেবেড আমার অংশীদার হয়েছিলেন। আমি আমার ব্যক্তিগত তহবিল থেকে অর্থ বিনিয়োগ করেছি ওজিওরিতে প্রথম পরীক্ষার সাইট তৈরি করতে। কিন্তু রাশিয়ারও কোনো সমর্থন ছিল না। এছাড়াও, আমার সঙ্গী, যিনি একজন বিনিয়োগকারীও ছিলেন, দুঃখজনকভাবে মারা গেছেন। অর্থায়ন বন্ধ হয়ে গেছে।
2001 সালে, মস্কো অঞ্চলের ওজিওরি শহরে স্কাইওয়ে প্রযুক্তি ব্যবহার করে একটি পরীক্ষার সাইট তৈরি করা হয়েছিল। প্রকল্পের গ্রাহক ছিলেন গভর্নর আলেকজান্ডার লেবেডের নেতৃত্বে ক্রাসনোয়ারস্ক টেরিটরির প্রশাসন। নির্মাণ কাজ রেকর্ড সময়ে সম্পন্ন হয়, এবং মাত্র নয় মাস পরে, অক্টোবর 2001 সালে, প্রথম পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয়। ব্যবহৃত গাড়িটি একটি ZIL-131 গাড়ি ছিল, যার চাকাগুলি বিশেষভাবে স্ট্রিং রেলের জন্য রূপান্তরিত হয়েছিল। পরীক্ষাগুলি প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির সঠিকতা নিশ্চিত করেছে। রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য প্রযুক্তিও তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, প্রকল্পটি আরও উন্নয়ন পায়নি এবং ল্যান্ডফিল শীঘ্রই বন্ধ হয়ে যায়।
2009 সালে, আমি রাশিয়ার রাষ্ট্রপতির সাথে দেখা করেছি (তখন এই অবস্থানটি দিমিত্রি মেদভেদেভের হাতে ছিল - হাই-টেক)। এবং যখন উলিয়ানভস্ক অঞ্চলের গভর্নর, সের্গেই মোরোজভ বলেছিলেন যে আমাদের একটি উদ্ভাবন রয়েছে - "স্ট্রিং ট্রান্সপোর্ট", স্টেট কাউন্সিলের কর্মকর্তারা বসে হাসলেন। বৈঠকের এক সপ্তাহ পরে, রাষ্ট্রপতির সমর্থনের পরেও, আমাদের অফিসের প্রথম তলা ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। ইউনিফর্ম পরা লোকেরা এটি করেছে। আমার রাশিয়ান অংশীদারদের প্রায় সকলেই দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল তখন নিজের জন্য সবকিছু নেওয়ার জন্য। এবং যখন তারা আমাকে ইঙ্গিত দিয়েছিল যে আমার বিরুদ্ধে শীঘ্রই একটি ফৌজদারি মামলা খোলা হবে, যদিও আমি সর্বদা সম্পূর্ণ আইনিভাবে কাজ করেছি, আমি লিথুয়ানিয়া চলে গেলাম।
প্রকৃতপক্ষে, নভেম্বর 2009 সালে, স্টেট কাউন্সিলের প্রেসিডিয়ামের একটি সভায়, উলিয়ানভস্ক অঞ্চলের গভর্নর, সের্গেই মরোজভ, এই অঞ্চলে উদ্ভাবনী পরিবহন বিকাশের তার ইচ্ছার কথা বলেছিলেন। যারা উপস্থিত ছিলেন তারা অবিশ্বাস্য ছিল, কিন্তু প্রকল্পটি অপ্রত্যাশিতভাবে রাষ্ট্রপতি দিমিত্রি মেদভেদেভ দ্বারা সমর্থিত হয়েছিল: "আমি দেখলাম, এখানে বৃহত্তম রাশিয়ান ক্যারিয়ারের প্রতিনিধিত্বকারী আমাদের সহকর্মীরা তাদের মুঠি ধরে হাসছেন, কিন্তু বৃথা: কখনও কখনও আপনাকে স্বপ্ন দেখতে সক্ষম হতে হবে।" তারপরে কথোপকথন শুরু হয়েছিল যে বিকাশকারীদের ক্ষমতার সর্বোচ্চ স্তরে সমর্থন ছিল।
দুই দিন পরে, উলিয়ানভস্ক অঞ্চলের সরকার এবং ইউনিটস্কি স্ট্রিং ট্রান্সপোর্ট এলএলসি-র মধ্যে একটি বিনিয়োগ চুক্তি সমাপ্ত হয়েছিল, যার অনুসারে এই অঞ্চলে একটি পরীক্ষার মাঠ এবং একটি বিশেষজ্ঞ প্রশিক্ষণ স্কুল নির্মাণ শুরু হবে। ট্র্যাকটি নিজেই 2012 সালে উপস্থিত হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু বিষয়টি ফলপ্রসূ হয়নি - ইতিমধ্যে 2011 সালের শুরুতে ওজেএসসি বাতিল হয়ে গেছে। যাইহোক, বিকাশকারী বা অঞ্চলের প্রধান কেউই সহযোগিতার ধারণা ত্যাগ করেননি। 2017 সালে কথোপকথন শুরু হয়প্রকল্পটি পুনরায় শুরু করার বিষয়ে, তবে বিষয়টি এখনও আলোচনার বাইরে যায়নি।
আলেকজান্ডার লুকাশেঙ্কো তার দেশের বাণিজ্যিক কার্যক্রম খুব সতর্কতার সাথে পর্যবেক্ষণ করেন। আপনার কি এটির সাথে সম্পর্কিত বা বিপরীতভাবে, সুবিধা বা সুবিধার সাথে যুক্ত কোন অসুবিধা আছে?
আনাতোলি ইউনিতস্কি:না, আমাদের সুবিধা এবং সুবিধার দরকার নেই। এখন তারা এখানে রাষ্ট্রপতির সফরের প্রস্তুতি নিচ্ছেন। লোকেরা যখন আমাকে কীভাবে সাহায্য করতে হয়, আমি বলি: সাহায্য এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে আপনি হস্তক্ষেপ করবেন না। এটা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ. আমাদের সুবিধার দরকার নেই। আমরা কর দিই। আমরা ইতিমধ্যেই $10 মিলিয়নের বেশি ট্যাক্স পরিশোধ করেছি, যদি 20 না হয়।
নাদেজহদা কোসারেভা (আনাতোলি ইউনিতস্কির স্ত্রী):আলেকজান্ডার গ্রিগোরিভিচ সারা দেশে বেতনের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছেন $500 ছাড়িয়ে। আমাদের ল্যান্ডস্কেপার, প্রহরী এবং যারা রক্ষণাবেক্ষণ করেন তারা $500 পান, এবং আমরা যে ক্ষেত্রে বিকাশ করছি সেই ক্ষেত্রে প্রকৌশলী বা বিশেষজ্ঞরা অনেক গুণ বেশি পান। 10 হাজার ডলার বেতন আছে, যাদের বেতন আমাদের চেয়ে বেশি। আমরা ইঞ্জিনিয়ারদের প্রতিভা মূল্য.
তিন-বিভাগ ইউনিকার
চলো পূর্বে যাই
আপনি সংযুক্ত আরব আমিরাতের স্ট্রিং প্রযুক্তির সাথে জড়িত। সেখানে রাস্তা কি বেলারুশিয়ান এবং রাশিয়ান থেকে মানের মধ্যে আলাদা?
আনাতোলি ইউনিতস্কি:আমরা নিশ্চিত করতে চেষ্টা করি যে আমাদের প্রযুক্তিগুলি বিশ্বের যে কোনও জায়গায় প্রয়োগ করা হয়। আমরা যদি বেলারুশ এবং আমিরাতের অবস্থার তুলনা করি, আমাদের সমস্যা হল যে মাটি হামাগুড়ি দেয়, শীতকালে তীব্র তুষারপাত হয় এবং উপকরণগুলি খারাপ আচরণ করে, তবে তাদের জন্য এটি বিপরীত। এর খারাপ দিকও রয়েছে এবং, স্বাভাবিকভাবেই, আপনাকে অসুবিধাগুলি বিবেচনায় নিয়ে ডিজাইন করতে হবে: বাতাসে প্রচুর লবণ রয়েছে এবং তারা ধাতুকে ক্ষয় করে। শীতকালে এটি আমাদের দেশে তুষারে এবং তাদের দেশে বালি দিয়ে আবৃত থাকে। বালি পরিষ্কার করা আমাদের দেশে তুষার পরিষ্কারের চেয়ে কম সমস্যাযুক্ত নয়। অতএব, সেখানে বিদ্যমান অসুবিধাগুলি - বালি, তাপ, লবণ - আমাদের অবশ্যই সেগুলি কাটিয়ে উঠতে হবে, তাদের প্রত্যয়িত করতে হবে এবং তারপরে তারা কিনবে। আমরা এই কাজটি করছি এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে এগিয়ে যাচ্ছি। আমরা শীঘ্রই বাস্তব প্রকল্পগুলির জন্য চুক্তি স্বাক্ষর করব।
জুলাই 2018 এ, UAE থেকে দুটি প্রতিনিধি দল SkyWay EcoTechnoPark পরিদর্শন করেছে। ইউনিটস্কি তাদের একটি সফর দিয়েছেন, যানবাহনের পাইলট নমুনা প্রদর্শন করেছেন এবং একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভের ব্যবস্থা করেছেন। এর পরে, এটি জানা যায় যে ডিজাইনারকে স্ট্রিং পরিবহনের বাস্তবায়ন এবং পরবর্তী বাস্তবায়নের জন্য সংযুক্ত আরব আমিরাতে জমি বরাদ্দ করা হয়েছিল। এটিও ঘোষণা করা হয়েছিল যে সরকার পরীক্ষার সাইট স্থাপনের জন্য সংস্থান বরাদ্দ করেছে। 2018 সালের সেপ্টেম্বরে নির্মাণ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। আজ অবধি, প্রকল্পটি কোন পর্যায়ে রয়েছে তার কোনও সঠিক তথ্য নেই, তবে, ইউনিটস্কির মতে, প্রযুক্তিটি দুবাইয়ের অবকাঠামো উন্নয়ন পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
কেন আপনি মধ্যপ্রাচ্যকে বিশেষভাবে টার্গেট করলেন? এর সাথে কি কোনো সরকারি সহযোগিতা আছে নাকি শুধু ইচ্ছা আছে?
আনাতোলি ইউনিতস্কি: 1991 সালে যখন আমি প্রথমবারের মতো আমিরাতে গিয়েছিলাম, সেখানে খুপরি ছিল, আকাশচুম্বী ভবন ছিল না, কিন্তু এখন আছে। মাত্র কয়েক বছর কেটেছে। এবং উদাহরণস্বরূপ, বেলারুশ নিন। এই সময়ের মধ্যে এটি অবশ্যই পরিবর্তিত হয়েছে, তবে উল্লেখযোগ্যভাবে নয়। তারা উদ্ভাবনের জন্য উন্মুক্ত এবং বিশ্বে প্রথম হতে চায় এই কারণে সেখানে পরিবর্তন ঘটেছে। এবং, স্বাভাবিকভাবেই, তারা নতুনত্ব খুঁজছেন। তারা গ্রহণ করে, প্রত্যাখ্যান করে না। তারা ভিন্নভাবে আচরণ করে। অতএব, আমিরাত উদ্ভাবনের জন্য উন্মুক্ত, এবং আমরা আনন্দিত যে আমরা এই আশ্চর্যজনক দেশে এসেছি। আমি এমনকি নিম্নলিখিত শব্দগুলিও উদ্ধৃত করতে পারি - এই বসন্তে একজন উচ্চ পদস্থ কর্মকর্তা, যে ফোরামে আমরা আমাদের প্রদর্শনী প্রদর্শন করেছি, আমার হাত ধরে এবং আমার চোখের দিকে তাকিয়ে বলেছিল: "আপনি আমাদের কাছে এসেছিলেন বলে আমরা খুশি আমাদের বাড়ি তৈরি করতে।"
একই সময়ে, এমন কিছু অসাধু প্রতিযোগী রয়েছে যারা সক্রিয়ভাবে আমাদের ক্ষতি করছে, লিখছে যে আমরা প্রতারক, প্রতারক, এটি বের করুন, প্রত্যাখ্যান করুন। এরপর তারা শেখের উদ্দেশ্যে ইনস্টাগ্রামে অশ্লীল লেখা শুরু করে। অর্থাৎ, এই কাজটি করতে আপনাকে কতটা ঘৃণা করতে হবে? এবং আপনি মনে করেন যে তারা এটি কীভাবে আলোচনা করে? আপনি যখন তাদের পৃষ্ঠাগুলি দেখেন, তারা শুধুমাত্র স্কাইওয়েকে উত্সর্গীকৃত৷ তাদের কি কিছু করার নেই?
যাত্রী স্টেশন
উপসংহারে, আমি আপনাকে মিডিয়া থেকে আরেকটি উদ্ধৃতি দিতে চাই: "আমি বলছি - আপনার কোথাও উড়তে হবে না, আপনাকে ঈশ্বরের আইন অনুসারে পৃথিবীতে বাস করতে হবে।" যীশু একটি গাধা সঙ্গে সন্তুষ্ট ছিল, তাহলে কেন আমরা স্ট্রিং প্রযুক্তি প্রয়োজন?
আনাতোলি ইউনিতস্কি:আমি যা বলেছি তা নয়, তবে ঠিক আছে। তারা বলে যে একজন ঈশ্বর আছেন যিনি বিশ্বকে শাসন করেন। আমি বলি- ভগবান পদার্থবিদ্যার নিয়ম অনুযায়ী পৃথিবীকে নিয়ন্ত্রণ করেন। পদার্থবিদ্যার অনেক আইন আছে। কোন এক আইন হবে না - মাধ্যাকর্ষণ. কল্পনা করুন যদি ভরের কোন মাধ্যাকর্ষণ না থাকে। তাহলে সূর্যে হাইড্রোজেন জড়ো হবে না। মহাকাশে সেই বস্তুটি পৃথিবী নামক গ্রহে একত্রিত হত না। আমাদের অস্তিত্ব থাকবে না। কে এটি তৈরি করেছে এবং কে পদার্থবিদ্যা নিয়ন্ত্রণ করে? অতএব, প্রকৃতপক্ষে, ঈশ্বর হল পদার্থবিদ্যা। তাই আসুন পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মগুলিকে ভালবাসি।
আনাতোলি ইউনিতস্কিবেলারুশের কোমারিন শহরে 1949 সালে জন্মগ্রহণ করেন। 13 বছর বয়সে, তিনি এবং তার বাবা-মা কাজাখ এসএসআর-এ চলে যান, যেখানে তিনি বাইকোনুর কসমোড্রোম থেকে 200 কিলোমিটার দূরে থাকতেন। কৈশোরে, আনাতোলি মহাকাশবিদ্যায় গুরুতর আগ্রহী হয়ে ওঠেন। তিনি স্বাধীনভাবে স্ক্র্যাপ সামগ্রী থেকে অপারেশনাল উড়ন্ত মহাকাশযানের জটিল মডেল তৈরি করেছিলেন, যার মধ্যে একটি তিন-পর্যায়ের রকেটের মডেল রয়েছে। উপরন্তু, মডেল এমনকি একটি পাউডার চার্জ কাজ.
স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, ভবিষ্যতের উদ্ভাবক প্লাম্বার হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং তারপরে বাইকোনুরের কাছে একটি ভূতাত্ত্বিক অভিযানে একজন কর্মচারী হিসাবে কাজ করেছিলেন। এক বছর পরে, তিনি সফলভাবে শিল্প প্রতিষ্ঠানে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন, তারপরে টিউমেনে নতুন খোলা সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ইনস্টিটিউটে স্থানান্তরিত হন। তবে ইউনিটস্কি তার জন্মভূমিতে পড়াশোনা শেষ করেছেন - অটোমোবাইল এবং রোড ট্রান্সপোর্ট অনুষদের বেলারুশিয়ান পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটে। তিনি পরবর্তী 20 বছর পরিবহন ব্যবস্থা এবং মহাকাশ অনুসন্ধানের সমস্যাগুলির অধ্যয়নের জন্য উত্সর্গ করেছিলেন।
আমি শৈশব থেকেই রকেটের প্রতি আগ্রহী, যখন নিশ্চিতভাবে এলন মাস্ক ছিল না। তিনি নিজেই কাগজের রকেট তৈরি করেছিলেন, এবং আমরা যখন একদিন একটি সিনেমা দেখছিলাম, তখন আমরা পর্দার পাশ দিয়ে একটি তারকাকে উড়তে দেখলাম। বুঝলাম রকেট উৎক্ষেপণ করেছে। এবং যখন আমরা সিনেমা ছেড়েছিলাম, বৃষ্টি শুরু হয়েছিল, আমরা তিনজনই হাঁটু পর্যন্ত পানিতে হাঁটছিলাম, আমি এই দুটি ঘটনাকে সংযুক্ত করেছি - এবং আমি একজন স্কুলছাত্র ছিলাম। রকেট উৎক্ষেপণ এবং বৃষ্টি 200 কিমি দূরে। তখন আমি বুঝতে শুরু করলাম রকেটটা খুবই বিপজ্জনক। একটি রকেট উৎক্ষেপণ ওজোন স্তরে একটি স্কুলব্যাগের আকারের গর্ত ছেড়ে দেয়। বছরে 100টি রকেট উৎক্ষেপণ করে - ওজোন স্তরটি পরতে শুরু করে এবং ওজোন স্তর অতিবেগুনী বিকিরণ থেকে রক্ষা করে এবং যদি এটি না থাকে তবে আমরা সবাই মারা যাব।
এবং যখন তারা আমাকে বলে যে মঙ্গল গ্রহে উড়ে যাওয়ার ধারণার সাথে এলন মাস্ক আছে, আমি বলি যে মঙ্গলে উড়ে যাওয়া বোকামি। সেখানে খাবার, পানি বা বাতাস ছাড়া মারা যাওয়া এক বিলিয়ন ডলারের একমুখী টিকিট। এবং আপনি যখন উড়ছেন, বিকিরণ আপনাকে মেরে ফেলবে। এবং কি জন্য? সেখানে মরতে হবে? খুব ব্যয়বহুল অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া। পৃথিবীতে জীবমণ্ডল তৈরি হতে বিলিয়ন বছর লেগেছে। পদার্থবিদ্যা এটা করেছে। এবং সেখানে একজন ব্যক্তিকে অবশ্যই একটি পরিবেশ তৈরি করতে হবে, সে কখনই এটি তৈরি করবে না। আমি সম্পদ কোথায় পেতে পারি? কেন, চারপাশের সৌন্দর্য দেখলে। এর প্রেম করা যাক. 24 বিলিয়ন মানুষের জন্য পৃথিবীতে যথেষ্ট জায়গা আছে। পর্যাপ্ত খাবার, বাতাস, পানি, সবকিছুই যথেষ্ট হবে। আমরা আত্মহত্যা করব, এবং একমাত্র উপায় আছে - নতুন স্থান এবং নতুন সংস্থান দেওয়া। দ্রুত মহাকাশে যান এবং মহাকাশে সম্পদ পান। আর পৃথিবীতে বাস করতে হবে।
