এর অস্তিত্বের প্রথম দিন থেকেই, রেলপথ ক্রমবর্ধমান বিপদের উত্স হয়ে ওঠে। ট্রেনগুলি মানুষকে আঘাত করে, একে অপরের সাথে সংঘর্ষ হয় এবং লাইনচ্যুত হয়। যাইহোক, 3-4 জুন, 1989-এর রাতে, উফার কাছে একটি ট্রেন দুর্ঘটনা ঘটেছিল, যার মতো রাশিয়ান বা বিশ্ব ইতিহাসে কোনও সাদৃশ্য ছিল না। যাইহোক, তারপরে দুর্ঘটনার কারণ রেলওয়ে কর্মীদের ক্রিয়াকলাপ নয়, এবং ট্র্যাকের ক্ষতি নয়, তবে সম্পূর্ণ আলাদা কিছু ছিল, অনেক দূরে। রেলপথ- কাছাকাছি একটি পাইপলাইন থেকে গ্যাস লিকিং একটি বিস্ফোরণ.
একটি বস্তু:ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের 1710 কিলোমিটার, আশা - উলু-টেলিয়াক, কুইবিশেভ রেলওয়ে, বাশকির স্বায়ত্তশাসিত সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের ইগলিনস্কি জেলার আশা স্টেশন থেকে 11 কিলোমিটার দূরে। সাইবেরিয়া-উরাল-ভোলগা অঞ্চলের পণ্য পাইপলাইন (পাইপলাইন) থেকে 900 মিটার।
ভিকটিম: 575 জন নিহত হয়েছে (দুর্ঘটনাস্থলে 258 জন, হাসপাতালে 317 জন), 623 জন আহত হয়েছেন। অন্যান্য সূত্র অনুসারে, 645 জন মারা গেছে
আমরা জানি ঠিক কী কারণে 4 জুন, 1989-এ উফার কাছে ট্রেন দুর্ঘটনা ঘটেছিল - গ্যাসের একটি বিশাল বিস্ফোরণ যা পাইপলাইন থেকে 1.7-মিটার দীর্ঘ ফাটলের মাধ্যমে ফুটো হয়েছিল এবং ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ যে নিচুভূমিতে জমা হয়েছিল সেখানে জমা হয়েছিল। যাইহোক, কেউ বলবে না কেন গ্যাসের মিশ্রণটি জ্বলে উঠল এবং পাইপে ফাটল এবং গ্যাস লিক হওয়ার কারণ কী তা নিয়ে এখনও বিতর্ক রয়েছে।
বিস্ফোরণের তাৎক্ষণিক কারণ হিসাবে, গ্যাসটি দুর্ঘটনাজনিত স্পার্ক থেকে উদ্দীপ্ত হতে পারে যা প্যান্টোগ্রাফ এবং যোগাযোগের তারের মধ্যে বা বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের অন্য কোনও উপাদানে স্খলিত হয়েছিল। তবে এটা সম্ভব যে একটি সিগারেট থেকে গ্যাসটি বিস্ফোরিত হয়েছিল (সর্বশেষে, 1284 জন যাত্রী নিয়ে ট্রেনে অনেক ধূমপায়ী ছিল এবং তাদের মধ্যে কেউ কেউ সকালে ধূমপানের জন্য বেরিয়ে যেতে পারে), তবে বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞরা এই দিকে ঝুঁকছেন। "স্পার্ক" সংস্করণ।
পাইপলাইন থেকে গ্যাস লিক হওয়ার কারণ হিসাবে, সবকিছু আরও জটিল। অফিসিয়াল সংস্করণ অনুসারে, পাইপলাইনটি একটি "টাইম বোমা" ছিল - এটি 1985 সালের অক্টোবরে নির্মাণের সময় একটি খননকারী বালতি দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং ধ্রুবক লোডের প্রভাবে, ক্ষতির জায়গায় একটি ফাটল দেখা দেয়। এই সংস্করণ অনুসারে, পাইপলাইনে একটি ফাটল দুর্ঘটনার মাত্র 40 মিনিট আগে খোলা হয়েছিল এবং এই সময়ে নিম্নভূমিতে প্রচুর পরিমাণে গ্যাস জমেছিল।
যেহেতু এই সংস্করণটি অফিসিয়াল হয়েছে, পাইপলাইন নির্মাতারা - বেশ কয়েকজন কর্মকর্তা, ফোরম্যান এবং শ্রমিক (মোট সাতজন) - দুর্ঘটনার জন্য দোষী সাব্যস্ত হয়েছেন।
অন্য সংস্করণ অনুসারে, গ্যাস লিক অনেক আগে শুরু হয়েছিল - দুর্যোগের দুই থেকে তিন সপ্তাহ আগে। প্রথমত, পাইপে একটি মাইক্রোফিস্টুলা উপস্থিত হয়েছিল - একটি ছোট গর্ত যার মধ্য দিয়ে গ্যাস বের হতে শুরু করে। ধীরে ধীরে গর্তটি প্রশস্ত হয়ে লম্বা ফাটলে পরিণত হয়। ফিস্টুলার চেহারা সম্ভবত রেলপথ থেকে "বিপথগামী স্রোত" এর প্রভাবের অধীনে একটি বৈদ্যুতিন রাসায়নিক প্রতিক্রিয়ার ফলে ক্ষয় দ্বারা সৃষ্ট।
ঘটনাটির সাথে একভাবে বা অন্যভাবে জড়িত অন্যান্য বেশ কয়েকটি কারণ লক্ষ্য করা অসম্ভব জরুরী অবস্থা. প্রথমত, পাইপলাইন নির্মাণ ও পরিচালনার সময় মান লঙ্ঘন করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এটি 750 মিমি ব্যাস সহ একটি তেল পাইপলাইন হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু পরে, যখন পাইপলাইনটি বাস্তবে নির্মিত হয়েছিল, তখন এটি তরল গ্যাস-পেট্রোল মিশ্রণ পরিবহনের জন্য একটি পণ্য পাইপলাইন হিসাবে পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি করা যায়নি, যেহেতু 400 মিমি এর বেশি ব্যাস সহ পণ্য পাইপলাইনগুলির অপারেশন সমস্ত প্রবিধান দ্বারা নিষিদ্ধ। যাইহোক, এটি উপেক্ষা করা হয়েছিল।
বিশেষজ্ঞদের মতে, এই ভয়াবহ দুর্ঘটনা এড়ানো যেত। কয়েকদিন পরে, এই প্রসারিত রাস্তা দিয়ে যাওয়া লোকোমোটিভের চালকরা গ্যাস দূষণ বৃদ্ধির কথা জানিয়েছিলেন, কিন্তু এই বার্তাগুলি উপেক্ষা করা হয়েছিল। এছাড়াও, পাইপলাইনের এই বিভাগে, দুর্ঘটনার কয়েক ঘন্টা আগে, গ্যাসের চাপ কমে গিয়েছিল, তবে সমস্যাটি কেবল গ্যাস সরবরাহ বাড়িয়ে সমাধান করা হয়েছিল, যা এখন স্পষ্ট, পরিস্থিতিকে আরও খারাপ করেছে। ফলস্বরূপ, কেউ ফাঁস সম্পর্কে জানতে পারে না, এবং শীঘ্রই একটি বিস্ফোরণ ছিল।
এটি আকর্ষণীয় যে বিপর্যয়ের কারণগুলি সম্পর্কে একটি ষড়যন্ত্র তত্ত্বও রয়েছে (এটি ছাড়া আমরা কোথায় থাকব!) কিছু "বিশেষজ্ঞ" দাবি করেছেন যে বিস্ফোরণটি আমেরিকান গোয়েন্দা পরিষেবাগুলির একটি নাশকতা ছাড়া আর কিছুই নয়। এবং এটি এমন একটি দুর্ঘটনা ছিল যা ইউএসএসআর পতনের জন্য গোপন আমেরিকান প্রোগ্রামের অংশ ছিল। এই সংস্করণটি সমালোচনার পক্ষে দাঁড়ায় না, তবে এটি খুব "দৃঢ়" হয়ে উঠেছে এবং আজ এর অনেক সমর্থক রয়েছে।
অনেক কমতি, উপেক্ষা করে কারিগরি সমস্যা, আমলাতন্ত্র এবং মৌলিক অবহেলা - এইগুলিই 1989 সালের 3-4 জুন রাতে উফার কাছে ট্রেন দুর্ঘটনার আসল কারণ।
ঘটনাগুলির ঘটনাক্রম সেই মুহূর্ত থেকে শুরু হতে পারে যখন আশা - উলু-টেলিয়াক সেকশনের পাশ দিয়ে যাওয়া একটি ট্রেনের চালক গ্যাস দূষণ বৃদ্ধির রিপোর্ট করেছিলেন, যা তার মতে, একটি বিপদ তৈরি করেছিল। স্থানীয় সময় তখন আনুমানিক রাত দশটা। যাইহোক, বার্তাটি হয় প্রেরকদের দ্বারা উপেক্ষা করা হয়েছিল, বা কেবল দায়িত্বপ্রাপ্ত কর্মকর্তাদের কাছে পৌঁছানোর সময় ছিল না।
ভিতরে 1:14 স্থানীয় সময়, দুটি ট্রেন একটি "গ্যাস লেক" ভরা নিম্নভূমিতে মিলিত হয় এবং একটি বিস্ফোরণ ঘটে। এটি শুধুমাত্র একটি বিস্ফোরণ ছিল না, কিন্তু একটি ভলিউম্যাট্রিক বিস্ফোরণ ছিল, যা পরিচিত, রাসায়নিক বিস্ফোরণের সবচেয়ে ধ্বংসাত্মক ধরনের। গ্যাস তার সম্পূর্ণ আয়তনে অবিলম্বে প্রজ্বলিত হয় এবং এতে ফায়ারবলতাপমাত্রা ক্ষণে ক্ষণে 1000 ডিগ্রিতে বেড়েছে এবং শিখার সামনের দৈর্ঘ্য প্রায় 2 কিলোমিটারে পৌঁছেছে।
বিপর্যয়টি তাইগায় ঘটেছে, বড় থেকে অনেক দূরে বসতিএবং রাস্তা, তাই সাহায্য দ্রুত আসতে পারে না. দুর্ঘটনার ঘটনাস্থলে প্রথমে আসা গ্রামের বাসিন্দারা, 11 কিমি দূরে অবস্থিত আশা গ্রামের বাসিন্দারা, এবং পরবর্তীতে ক্ষতিগ্রস্তদের উদ্ধারে একটি বড় ভূমিকা পালন করেছিলেন - তারা অসুস্থদের দেখাশোনা করতেন এবং সাধারণত সম্ভাব্য সব ব্যবস্থা করেছিলেন। সাহায্য
কয়েক ঘন্টা পরে, উদ্ধারকারীরা দুর্যোগের জায়গায় পৌঁছাতে শুরু করে - প্রথমে কাজ শুরু করেছিলেন সিভিল ডিফেন্স ব্যাটালিয়নের সৈন্যরা, এবং তারপরে উদ্ধারকারী ট্রেনের ক্রুরা তাদের সাথে যোগ দেয়। সামরিক বাহিনী ক্ষতিগ্রস্তদের সরিয়ে নিয়েছে, ধ্বংসস্তূপ সরিয়েছে এবং ট্র্যাকগুলি পুনরুদ্ধার করেছে। কাজটি দ্রুত হয়ে গেছে (সৌভাগ্যবশত, জুনের প্রথম দিকে রাতগুলি হালকা হয় এবং ভোর তাড়াতাড়ি আসে), এবং সকালের মধ্যে দুর্ঘটনার একমাত্র প্রমাণ ছিল এক কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে ঝলসে যাওয়া জঙ্গল এবং বিক্ষিপ্ত গাড়ি। সমস্ত ক্ষতিগ্রস্থদের উফা হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, এবং 4 জুন দিনের বেলায় নিহতদের দেহাবশেষ উদ্ধার করা হয়েছিল এবং গাড়িতে করে উফা মর্গে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।
ট্র্যাকগুলি পুনরুদ্ধার করার কাজ (সর্বশেষে, এটি ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে, এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বন্ধ করা সবচেয়ে গুরুতর সমস্যায় পরিপূর্ণ) কয়েক দিনের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। তবে আরও অনেক দিন এবং সপ্তাহ ধরে, ডাক্তাররা গুরুতর আহতদের জীবনের জন্য লড়াই করেছিলেন, এবং তাদের চোখে জল নিয়ে আত্মীয়রা মৃতদেহের পোড়া টুকরোগুলিতে তাদের আত্মীয় এবং বন্ধুদের সনাক্ত করার চেষ্টা করেছিল ...
বিভিন্ন অনুমান অনুসারে, বিস্ফোরণের শক্তি 250 - 300 (অফিসিয়াল সংস্করণ) থেকে 12,000 টন টিএনটি সমতুল্য ছিল (স্মরণ করুন যে হিরোশিমাতে ফেলা পারমাণবিক বোমার শক্তি ছিল 16 কিলোটন)।
এই ভয়ঙ্কর বিস্ফোরণের আভা 100 কিমি দূরত্বে দৃশ্যমান ছিল; শক ওয়েভ 11 কিলোমিটার দূরের আশা গ্রামের অনেক বাড়ির কাঁচ ভেঙে দিয়েছে। বিস্ফোরণে প্রায় 350 মিটার রেলপথ এবং 3 কিমি যোগাযোগ নেটওয়ার্ক (30টি সমর্থন ধ্বংস এবং উল্টে গেছে), প্রায় 17 কিলোমিটার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এয়ার লাইনযোগাযোগ
দুটি লোকোমোটিভ এবং 37টি গাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, 11টি গাড়ি ট্র্যাক থেকে ছিটকে পড়েছে। প্রায় সমস্ত গাড়ি পুড়ে গেছে, তাদের মধ্যে অনেকগুলি পিষ্ট হয়ে গেছে, কিছু গাড়ির ছাদ এবং ছাঁটা হারিয়ে গেছে। এবং বেশ কয়েকটি গাড়ি কলার মতো বাঁকানো ছিল - এটি কল্পনা করা কঠিন যে বিস্ফোরণটি কতটা শক্তিশালী ছিল তা মুহূর্তের মধ্যে বহু-টন গাড়িগুলিকে রাস্তা থেকে ফেলে দেওয়া এবং এইভাবে তাদের পঙ্গু করে দেওয়া।
বিস্ফোরণটি একটি আগুন শুরু করে যা 250 হেক্টরের বেশি এলাকাকে গ্রাস করে।
দুর্ভাগ্যজনক পাইপলাইনও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। এটি পুনরুদ্ধার না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং শীঘ্রই এটি বাতিল করা হয়েছিল।
বিস্ফোরণে 575 জন নিহত হয় মানুষের জীবনযার মধ্যে ১৮১ জন শিশু ছিল। আরও ৬২৩ জন গুরুতর আহত হয়েছেন এবং বিভিন্ন বিভাগে অক্ষম রয়েছেন। 258 জন ঘটনাস্থলেই মারা গিয়েছিল, কিন্তু কেউ দাবি করতে পারে না যে এইগুলি সঠিক সংখ্যা: মানুষ আক্ষরিক অর্থে বিস্ফোরণে ছিন্নভিন্ন হয়ে গিয়েছিল, তাদের দেহ মাটি এবং পাকানো ধাতুর সাথে মিশ্রিত হয়েছিল এবং আবিষ্কৃত বেশিরভাগ ধ্বংসাবশেষ মৃতদেহ ছিল না, কেবল বিকৃত টুকরো ছিল। শরীরের এবং দ্রুত পুনরুদ্ধার করা রেলপথের নীচে কতজন মৃত ছিল তা কেউ জানে না।
দুর্ঘটনার পরের দিনগুলিতে আরও 317 জন হাসপাতালে মারা যান। অনেক লোকের শরীরের 100% এর বেশি পুড়ে গেছে, ফ্র্যাকচার এবং অন্যান্য আঘাতের (অঙ্গ-প্রত্যঙ্গের আঘাতজনিত বিচ্ছেদ সহ) এবং তাই তাদের বেঁচে থাকার কোন সুযোগ ছিল না।
আজ, যেখানে 24 বছর আগে একটি ভয়ঙ্কর বিস্ফোরণ হয়েছিল, সেখানে তাইগা এবং নীরবতা রয়েছে, যা মালবাহী এবং যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি দিয়ে ভেঙে গেছে। যাইহোক, উফা থেকে আশা যাওয়ার বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলি কেবল পাশ দিয়ে যায় না - তারা অবশ্যই "1710 তম কিলোমিটার" প্ল্যাটফর্মে থামে, যা এখানে বিপর্যয়ের কয়েক বছর পরে নির্মিত হয়েছিল।
1992 সালে, দুর্যোগের শিকারদের স্মরণে প্ল্যাটফর্মের পাশে একটি স্মৃতিসৌধ তৈরি করা হয়েছিল। এই আট-মিটার-উচ্চ স্মৃতিস্তম্ভের পাদদেশে আপনি বেশ কয়েকটি রাস্তার চিহ্ন দেখতে পাবেন যা বিস্ফোরণের সময় গাড়িগুলি ছিঁড়ে গিয়েছিল।
বিপর্যয়ের অন্যতম কারণ ছিল পণ্যের পাইপলাইনের অপারেটিং মান লঙ্ঘন - পাইপে কোনও ফুটো পর্যবেক্ষণ সেন্সর ছিল না এবং লাইনম্যানদের দ্বারা কোনও চাক্ষুষ পরিদর্শন করা হয়নি। তবে অন্য কিছু আরও বিপজ্জনক ছিল: এর দৈর্ঘ্য বরাবর পাইপলাইনের 14টি বিপজ্জনক পন্থা (1 কিলোমিটারের কম) এবং রেলওয়ের সাথে সংযোগস্থল ছিল। হাইওয়ে. সমস্যাযুক্ত পাইপলাইনটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, কিন্তু সমস্যাটি সমাধান করা হয়নি - দেশে হাজার হাজার কিলোমিটার পাইপলাইন স্থাপন করা হয়েছিল এবং এই পাইপের প্রতিটি মিটারের ট্র্যাক রাখা অসম্ভব।
যাইহোক, ভবিষ্যতে অনুরূপ বিপর্যয় প্রতিরোধের জন্য বাস্তব পদক্ষেপগুলি দুর্ঘটনার 15 বছর পরে নেওয়া হয়েছিল: 2004 সালে, OJSC Gazprom-এর নির্দেশে, রাস্তা জুড়ে প্রধান পাইপলাইনগুলির ক্রসিংগুলি পর্যবেক্ষণের জন্য একটি সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল (SKP 21), যা ছিল 2005 সাল থেকে রাস্তায় বাস্তবায়িত হয়েছে। রাশিয়ার পাইপলাইন।
এবং এখন আমরা কেবল আশা করতে পারি যে আধুনিক অটোমেশন উফার মতো বিপর্যয়কে আবার ঘটতে বাধা দেবে।
যখন দুটি ট্রেন - "নোভোসিবিরস্ক-অ্যাডলার" এবং "অ্যাডলার-নোভোসিবিরস্ক" - কাছাকাছি দিয়ে যাচ্ছিল, নিম্নভূমিতে জমে থাকা গ্যাসটি বিস্ফোরিত হয়েছিল। সরকারী তথ্য অনুযায়ী, 575 জন নিহত হয়েছে। এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশ পরে, ট্র্যাজেডির প্রত্যক্ষদর্শীরা এই দিনটিকে মনে রেখেছেন।
হাসপাতালে আপনার ভবিষ্যত স্ত্রীর সাথে দেখা
1989 সালে সের্গেই ভাসিলিভের বয়স 18 বছর। তিনি নভোসিবিরস্ক-অ্যাডলার ট্রেনের সহকারী চালক হিসাবে কাজ করেছিলেন। উলু-তেলিয়াকের কাছাকাছি ইভেন্টের পরে তাকে "ব্যক্তিগত সাহসের জন্য" অর্ডার দেওয়া হয়েছিল:
তিন দিনে আমাকে সেনাবাহিনীতে যেতে হয়েছিল। হয়তো আমাকে আফগানিস্তানে পাঠানো হতো। অন্তত আমি কি ভেবেছিলাম। সেদিন কোনো ঝামেলার আভাস ছিল না। আমরা উস্ত-কাটাভে বিশ্রাম নিলাম, ট্রেনে চেপে বাড়ি ফিরলাম। আমি লক্ষ্য করেছি শুধুমাত্র একটি খারাপ কুয়াশা যা মাটি জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছিল।
বিস্ফোরণের পর, আমি মেঝেতে জেগে উঠলাম, এবং সেখানে সবকিছু পুড়ে যাচ্ছে। চালককে ক্যাবে পিন করা হয়েছিল। আমি তাকে টানতে শুরু করলাম, এবং সে একজন সুস্থ, ভারী মানুষ ছিল। পরে জানতে পারি, ষষ্ঠ দিনে তিনি হাসপাতালে মারা যান। যত তাড়াতাড়ি আমি এটি টেনে বের করলাম, আমি দেখলাম যে দরজাটি বার দ্বারা অবরুদ্ধ - আমি কোনওভাবে এটি বের করতে সক্ষম হয়েছি।
আমরা বেরিয়ে পড়লাম। আমি ভেবেছিলাম আমার ড্রাইভার উঠতে পারবে না - সে সব পুড়ে গেছে, সে সবে নড়াচড়া করতে পারে... কিন্তু সে উঠে চলে গেল! হতভম্ব. আমি 80% পুড়ে গিয়েছিলাম, আমার শরীরে যা বাকি ছিল তা হল কাঁধের স্ট্র্যাপ, একটি বেল্ট এবং তলবিহীন স্নিকার্স।
একটি গাড়িতে, দাদি এবং পাঁচ নাতি-নাতনি বিশ্রাম নিতে সমুদ্রে যাচ্ছিলেন। সে জানালায় আঘাত করে, সে ভাঙতে পারে না - ডবল। আমি তাকে সাহায্য করেছি, একটি পাথর দিয়ে কাচ ভেঙেছি, সে আমাকে তিনটি নাতি-নাতনি দিয়েছে। তিনজন বেঁচে গিয়েছিলেন, এবং সেখানে দুজন মারা যান... আমার দাদীও বেঁচে ছিলেন, তিনি পরে আমাকে Sverdlovsk হাসপাতালে দেখতে পান।
আমি তখন প্রথম যেটা ভেবেছিলাম তা হল যুদ্ধ শুরু হয়েছে, এটা একটা বোমা হামলা। যখন আমি জানতে পারলাম যে বিস্ফোরণের কারণ কারো অবহেলা, আমি খুব রেগে গিয়েছিলাম ... এটি আমাকে 25 বছর যেতে দেয়নি। আমি হাসপাতালে প্রায় তিন মাস কাটিয়েছি, যেখানে তারা আমাকে আবার একসাথে টুকরো টুকরো করে। হাসপাতালেই তিনি তার ভাবী স্ত্রীর সাথে দেখা করেছিলেন। এরপর আবার সহকারী চালক হিসেবে কাজ করার চেষ্টা করেন। আমি এক বছরের জন্য এটি সহ্য করতে সক্ষম হয়েছিলাম: ট্রেনটি এই জায়গায় আসার সাথে সাথে আমার রক্তচাপ অবিলম্বে লাফিয়ে উঠল। আমি পারিনি। তিনি বদলি হয়ে ইন্সপেক্টর হন। আমি এখনও এভাবেই কাজ করছি।
"ছাইয়ের একটি গাদা, এবং মাঝখানে একটি টাই ক্লিপ। সেখানে একজন সৈনিক ছিল"
ক্রাসনি ভোসখোদ গ্রামের জেলা পুলিশ অফিসার আনাতোলি বেজরুকভের বয়স ছিল ২৫। তিনি পোড়া গাড়ি থেকে সাতজনকে বাঁচিয়েছিলেন এবং আহতদের হাসপাতালে নিয়ে যেতে সাহায্য করেছিলেন।
প্রথমে একটি বিস্ফোরণ, তারপর একটি বিস্ফোরণ। যদি একটি নরক থাকে, তবে এটি সেখানে ছিল: আপনি অন্ধকার থেকে এই বাঁধের উপরে উঠুন, আপনার সামনে আগুন রয়েছে এবং লোকেরা এটি থেকে হামাগুড়ি দিচ্ছে। আমি একজন লোককে নীল শিখায় জ্বলতে দেখেছি, তার শরীরের চামড়া ন্যাকড়ায় ঝুলছে, একটি ডালে একজন মহিলা তার পেট ছিঁড়ে গেছে। এবং পরের দিন আমি কাজের জন্য সাইটে গিয়েছিলাম এবং বস্তুগত প্রমাণ সংগ্রহ করতে শুরু করি। এখানে ছাই পড়ে আছে, লোকটির যা কিছু অবশিষ্ট আছে, এবং মাঝখানে একটি টাই পিন জ্বলজ্বল করছে - তার মানে একজন সৈনিক ছিল। আমি ভয়ও পাইনি। যারা এই ট্রেনে যাতায়াত করেন তাদের চেয়ে বেশি ভয় আর কেউ হতে পারে না। অনেকক্ষণ ধরে সেখানে পোড়া গন্ধ ছিল...
"অনেক লোক - এবং সবাই সাহায্য চাইছে"
ক্রাসনি ভোসখডের বাসিন্দা মারাত ইউসুপভ এখন 56 বছর বয়সী। দুর্যোগের দিনে, মারাত চারজনকে গাড়ি থেকে বাঁচিয়েছিল এবং গাড়িগুলিকে "গুরুতর" ক্ষতিগ্রস্থদের সাথে লোড করেছিল।
এই ট্রেনগুলির চারপাশে কোনও জঙ্গল অবশিষ্ট ছিল না, তবে এটি ঘন ছিল। সব গাছ পড়ে গেছে, শুধু কালো খোঁপা। মাটিতে মাটিতে ঝলসে গেল। আমার মনে আছে অনেক, অনেক লোক, সবাই সাহায্যের জন্য জিজ্ঞাসা করছে, ঠান্ডা সম্পর্কে অভিযোগ করছে, যদিও বাইরে গরম ছিল। তারা তাদের সব কাপড় খুলে তাদের হাতে দিল। আমিই প্রথম একটি ছোট মেয়েকে নিয়ে গিয়েছিলাম, আমি জানি না সে বেঁচে আছে কিনা...
পোড়া গাড়ির জায়গায় লাল গেজারবোর্ড
সের্গেই কোসমাতকভ, ক্র্যাসনি ভোসখড গ্রাম কাউন্সিলের প্রধান:
সবাই বলে যে সেখানে 575 জন মারা গেছে, আসলে - 651। তারা কেবল তাদের শনাক্ত করতে পারেনি, কেবল ছাই এবং হাড় রয়ে গেছে। অগ্নিকাণ্ডের দুই দিন পর শ্রমিকরা দেহাবশেষের ওপর সরাসরি নতুন রেল স্থাপন করতে আসেন। লোকেরা তখন দেয়ালের মতো উঠে দাঁড়াল, সব কিছু ব্যাগে করে ট্র্যাকের পাশে পুঁতে দেয়। এবং তিন বছর পরে আমরা এখানে একটি ওবেলিস্ক স্থাপন করেছি। এটি দুটি গলিত রেল এবং একই সাথে একটি মহিলা প্রোফাইলের প্রতীক। রাস্তার কাছে উজ্জ্বল লাল গেজেবও রয়েছে। এগুলি এমন জায়গায় স্থাপন করা হয়েছিল যেখানে সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যাওয়া গাড়িগুলি পড়েছিল। স্বজনরা সেখানে ভিড় জমায় এবং স্মরণ করে।
কেমন ছিল
দুর্যোগ সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য
✔ 4 জুন, 1989-এর রাতে, আশা-উলু-টেলিয়াক সেকশনের 1710 তম কিলোমিটারে, চেলিয়াবিনস্ক অঞ্চলের প্রায় সীমান্তে, দুটি ট্রেনের দেখা হয়েছিল: নভোসিবিরস্ক-অ্যাডলার এবং অ্যাডলার-নোভোসিবিরস্ক। বিস্ফোরণটি 01.14-এ ঘটেছিল - বহু-টন গাড়িগুলি স্প্লিন্টারের মতো বনের মধ্যে ছড়িয়ে পড়েছিল। 37টি গাড়ির মধ্যে সাতটি সম্পূর্ণ পুড়ে গেছে, 26টি ভেতর থেকে পুড়ে গেছে, 11টি গাড়ি ছিঁড়ে ট্র্যাক থেকে ফেলে দেওয়া হয়েছে।
✔ এই বৈঠক হওয়া উচিত হয়নি। কিন্তু প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে একটি ট্রেন দেরিতে ছিল, এবং একজন মহিলা যিনি সন্তান জন্ম দিতে শুরু করেছিলেন তাকে দ্বিতীয় থেকে নামানো হয়েছিল।
✔ সরকারী তথ্য অনুসারে, দুটি ট্রেনে 1,284 জন লোক ছিল, কিন্তু সেই বছরগুলিতে টিকিটে নাম লেখা ছিল না, "খরগোশ" সহজেই অনুপ্রবেশ করেছিল, পাঁচ বছরের কম বয়সী শিশুরা মোটেও টিকিট ছাড়াই ভ্রমণ করেছিল। অতএব, সম্ভবত আরো মানুষ ছিল. মৃতদের তালিকায় প্রায়শই একই নাম থাকে - পরিবারগুলি ছুটিতে এবং পিছনে ভ্রমণ করছিল।
✔ রেলওয়ে থেকে এক কিলোমিটার দূরত্বে একটি গ্যাস পাইপলাইন ছিল, এটি ট্র্যাজেডির চার বছর আগে নির্মিত হয়েছিল। এবং, হিসাবে এটি তদন্তের সময় পরিণত, লঙ্ঘন সঙ্গে. গ্যাস পাইপলাইনটি একটি নিচু জমির মধ্য দিয়ে, বনের মধ্যে দিয়ে চলে গেছে এবং রেলপথটি একটি উঁচু বাঁধ দিয়ে চলে। পাইপে একটি ফাটল দেখা দিয়েছে, গ্যাস ধীরে ধীরে উপত্যকায় জমা হতে শুরু করেছে এবং ট্রেনের দিকে হামাগুড়ি দিতে শুরু করেছে। ডিটোনেটর হিসেবে কী কাজ করেছিল তা এখনও অজানা। সম্ভবত, দুর্ঘটনাক্রমে ভেস্টিবুল থেকে সিগারেটের বাট নিক্ষেপ করা হয়েছে বা চাকার নীচে থেকে একটি স্পার্ক।
✔ যাইহোক, এই ঘটনার এক বছর আগে, ইতিমধ্যে এই পাইপে একটি বিস্ফোরণ হয়েছিল। তখন বেশ কয়েকজন শ্রমিক মারা যান। কিন্তু কোনো ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি। 575 জনের মৃত্যুর জন্য, "সুইচম্যান" - যে শ্রমিকরা সাইটটি পরিবেশন করেছিল - তাদের শাস্তি দেওয়া হয়েছিল। তাদের দুই বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়।
1989 সালের জুন মাসে সবচেয়ে বড় ট্রেন দুর্ঘটনা ঘটে। উফা-চেলিয়াবিনস্ক সেকশনে দুটি ট্রেনের সংঘর্ষ হয়েছে। ফলস্বরূপ, 575 জন নিহত হয়েছে (এদের মধ্যে 181 জন শিশু) এবং আরও 600 জন আহত হয়েছে।
স্থানীয় সময় আনুমানিক 00:30 টায়, উলু-তেলিয়াক গ্রামের কাছে একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণের শব্দ শোনা গিয়েছিল - এবং আগুনের একটি কলাম 1.5-2 কিলোমিটার উপরে উঠেছিল। আভা 100 কিলোমিটার দূরে দৃশ্যমান ছিল। ভিতরে গ্রামের বাড়িজানালা থেকে গ্লাস উড়ে গেল। বিস্ফোরণ তরঙ্গ তিন কিলোমিটার দূরত্বে রেলপথ বরাবর দুর্ভেদ্য তাইগাকে আছড়ে পড়ে। শত বছরের পুরোনো গাছগুলো বড় ম্যাচের মতো পুড়ে গেছে।
একদিন পরে, আমি বিপর্যয়ের দৃশ্যের উপর একটি হেলিকপ্টারে উড়ে গিয়েছিলাম, এবং একটি বিশাল কালো দাগ দেখেছিলাম, একটি ন্যাপলম-দগ্ধ দাগের মতো, যার ব্যাসের এক কিলোমিটারেরও বেশি, যার মাঝখানে বিস্ফোরণে দুমড়ে-মুচড়ে যাওয়া গাড়িগুলি ছিল।
... 
বিশেষজ্ঞদের মতে, বিস্ফোরণের সমতুল্য ছিল প্রায় 300 টন টিএনটি, এবং শক্তি হিরোশিমাতে বিস্ফোরণের সাথে তুলনীয় ছিল - 12 কিলোটন। সেই মুহুর্তে, দুটি যাত্রীবাহী ট্রেন সেখানে যাচ্ছিল - "নোভোসিবিরস্ক-অ্যাডলার" এবং "অ্যাডলার-নোভোসিবিরস্ক"। অ্যাডলারে ভ্রমণকারী সমস্ত যাত্রীরা ইতিমধ্যেই কৃষ্ণ সাগরে ছুটির অপেক্ষায় ছিল। যারা ছুটি কাটিয়ে ফিরছিলেন তারা তাদের সঙ্গে দেখা করতে আসছিলেন। বিস্ফোরণে 38টি গাড়ি এবং দুটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ধ্বংস হয়ে গেছে। বিস্ফোরণ তরঙ্গ ট্র্যাক থেকে আরও 14টি গাড়িকে ছুঁড়ে ফেলে, 350 মিটার ট্র্যাকগুলিকে "বেঁধে" গাঁটে।
... 
প্রত্যক্ষদর্শীরা জানিয়েছেন, বিস্ফোরণে ট্রেন থেকে নিক্ষিপ্ত কয়েক ডজন মানুষ জীবন্ত মশালের মতো রেললাইনের পাশে ছুটে আসে। পুরো পরিবার মারা যায়। তাপমাত্রা ছিল নারকীয় - ক্ষতিগ্রস্তরা এখনও গলিত সোনার গয়না পরতেন (এবং সোনার গলনাঙ্ক 1000 ডিগ্রির উপরে)। জ্বলন্ত কড়াইতে মানুষ বাষ্প হয়ে ছাই হয়ে গেল। পরবর্তীকালে, সবাইকে শনাক্ত করা সম্ভব হয়নি; মৃতরা এতটাই পুড়ে গিয়েছিল যে তারা একজন পুরুষ না মহিলা তা নির্ধারণ করা অসম্ভব ছিল। মৃতদের প্রায় এক তৃতীয়াংশকে অজ্ঞাতপরিচয় দাফন করা হয়েছে।
একটি গাড়িতে চেলিয়াবিনস্ক "ট্র্যাক্টর" (1973 সালে জন্মগ্রহণকারী দল) এর তরুণ হকি খেলোয়াড় ছিলেন - ইউএসএসআর যুব দলের প্রার্থী। দশজন লোক ছুটিতে গিয়েছিল। তাদের মধ্যে নয়জন মারা গেছেন। অন্য একটি গাড়িতে 50 জন চেলিয়াবিনস্ক স্কুলের ছাত্র ছিল যারা মোল্দোভায় চেরি নিতে যাচ্ছিল। বিস্ফোরণের সময় শিশুরা দ্রুত ঘুমিয়ে ছিল এবং মাত্র নয়জন অক্ষত ছিল। শিক্ষকদের কেউ বেঁচে নেই।
1710 কিলোমিটারে আসলে কী ঘটেছিল? সাইবেরিয়া-উরাল-ভোলগা গ্যাস পাইপলাইন রেলওয়ের কাছে চলে গেছে। 700 মিমি ব্যাস সহ একটি পাইপের মধ্য দিয়ে গ্যাস প্রবাহিত হয়েছিল উচ্চ চাপ. প্রধান (প্রায় দুই মিটার) একটি ফাটল থেকে একটি গ্যাস লিক হয়েছিল, যা মাটিতে ছড়িয়ে পড়ে, দুটি বড় ছিদ্র পূরণ করে - সংলগ্ন বন থেকে রেলপথ পর্যন্ত। যেমনটি দেখা গেল, সেখানে গ্যাস লিক শুরু হয়েছিল অনেক আগে; বিস্ফোরক মিশ্রণ প্রায় এক মাস ধরে জমেছিল। স্থানীয় বাসিন্দা এবং পাসিং ট্রেনের চালকরা একাধিকবার এই বিষয়ে কথা বলেছেন - গ্যাসের গন্ধ 8 কিলোমিটার দূরে অনুভূত হতে পারে। "রিসোর্ট" ট্রেনের একজন চালকও একই দিনে গন্ধের কথা জানিয়েছেন। এগুলো ছিল তার শেষ কথা. সময়সূচী অনুসারে, ট্রেনগুলি একে অপরকে অন্য জায়গায় যাওয়ার কথা ছিল, কিন্তু অ্যাডলারের দিকে যাওয়ার ট্রেনটি 7 মিনিট দেরিতে ছিল। ড্রাইভারকে স্টেশনগুলির একটিতে থামতে হয়েছিল, যেখানে কন্ডাক্টররা অপেক্ষমাণ ডাক্তারদের কাছে একজন মহিলাকে হস্তান্তর করেছিল যে অকাল প্রসব হয়েছিল। এবং তারপরে একটি ট্রেন, নিম্নভূমিতে নেমে, ধীর হয়ে গেল এবং চাকার নিচ থেকে স্ফুলিঙ্গ উড়ে গেল। তাই উভয় ট্রেন একটি মারাত্মক গ্যাস মেঘে উড়ে যায়, যা বিস্ফোরিত হয়।
কিছু অলৌকিকভাবে, দুর্গমতা কাটিয়ে উঠতে, দুই ঘন্টা পরে 100টি মেডিকেল ও নার্সিং দল, 138টি অ্যাম্বুলেন্স, তিনটি হেলিকপ্টার ট্র্যাজেডির ঘটনাস্থলে পৌঁছেছিল, 14টি অ্যাম্বুলেন্স দল, 42টি অ্যাম্বুলেন্স স্কোয়াড কাজ করেছিল এবং তারপরে কেবল ট্রাক এবং ডাম্প ট্রাকগুলি আহতদের সরিয়ে নিয়েছিল। যাত্রী তাদের আনা হয়েছিল "পাশাপাশি" - জীবিত, আহত, মৃত। এটা খুঁজে বের করার কোন সময় ছিল না; তারা অন্ধকার এবং তাড়াহুড়ো করে এটি লোড করেছিল। প্রথমে যাদের বাঁচানো যায় তাদের হাসপাতালে পাঠানো হয়।
100% পুড়ে যাওয়া লোকদের পিছনে ফেলে রাখা হয়েছিল - এইরকম একজন আশাহীন ব্যক্তিকে সাহায্য করে, আপনি বিশজন লোককে হারাতে পারেন যাদের বেঁচে থাকার সুযোগ ছিল। উফা এবং আশার হাসপাতালগুলি, যা প্রধান বোঝা নিয়েছিল, ভিড় ছিল। বার্ন সেন্টারের রোগীদের দেখে সাহায্যের জন্য উফাতে আসা আমেরিকান ডাক্তাররা বলেছিলেন: "40 শতাংশের বেশি বেঁচে থাকবে না, এই এবং এগুলোর কোনো চিকিৎসার প্রয়োজন নেই।" আমাদের চিকিত্সকরা অর্ধেকেরও বেশি লোককে বাঁচাতে পেরেছিলেন যাদের ইতিমধ্যেই ধ্বংসপ্রাপ্ত বলে মনে করা হয়েছিল।
বিপর্যয়ের কারণগুলির তদন্ত ইউএসএসআর প্রসিকিউটর অফিস দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। দেখা গেল যে পাইপলাইনটি কার্যত অযৌক্তিক ছিল। এই সময়ের মধ্যে, অর্থনীতি বা অবহেলার কারণে, পাইপলাইন ওভারফ্লাইট বাতিল করা হয়েছিল এবং লাইনম্যানের পদ বিলুপ্ত করা হয়েছিল। নয় জনকে অবশেষে অভিযুক্ত করা হয়, সর্বোচ্চ 5 বছরের কারাদণ্ডের সাথে। 26 ডিসেম্বর, 1992-এ অনুষ্ঠিত বিচারের পরে, মামলাটি একটি নতুন "তদন্তের" জন্য পাঠানো হয়েছিল। ফলস্বরূপ, মাত্র দুজনকে দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল: উফার বাইরে নির্বাসন সহ দুই বছর। 6 বছর ধরে চলা এই বিচারে গ্যাস পাইপলাইন নির্মাণের সাথে জড়িত ব্যক্তিদের কাছ থেকে দুইশত ভলিউম সাক্ষ্য ছিল। তবে এটি "সুইচম্যানদের" শাস্তি দিয়ে শেষ হয়েছিল।
দুর্ঘটনাস্থলের কাছে একটি আট মিটার স্মৃতিসৌধ তৈরি করা হয়েছিল। গ্রানাইট স্ল্যাবে 575 ভুক্তভোগীর নাম খোদাই করা আছে। এখানে, 327টি ছাই বিশ্রাম সহ urns. পাইন গাছ 28 বছর ধরে স্মৃতিসৌধের চারপাশে বেড়েছে - আগেরগুলি মারা যাওয়া জায়গায়। কুইবিশেভ রেলওয়ের বাশকির শাখা একটি নতুন স্টপিং পয়েন্ট তৈরি করেছে - "প্ল্যাটফর্ম 1710 কিলোমিটার"। উফা থেকে আশা যাওয়ার সমস্ত ট্রেন এখানে থামে। স্মৃতিস্তম্ভের পাদদেশে অ্যাডলার - নভোসিবিরস্ক ট্রেনের গাড়ি থেকে বেশ কয়েকটি রুট বোর্ড রয়েছে।
বিস্ফোরণের কারণ নিয়ে এখনও বিতর্ক রয়েছে। সম্ভবত এটি একটি দুর্ঘটনাজনিত বৈদ্যুতিক স্পার্ক ছিল। অথবা হয়ত কারো সিগারেট ডিটোনেটর হিসেবে কাজ করেছে, কারণ একজন যাত্রী রাতে ধূমপান করতে বের হতে পারত...
কিন্তু কীভাবে গ্যাস লিক হল? অফিসিয়াল সংস্করণ অনুসারে, 1985 সালের অক্টোবরে নির্মাণের সময়, একটি খননকারী বালতি দ্বারা পাইপলাইনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। প্রথমে এটি কেবল জারা ছিল, তবে সময়ের সাথে সাথে ক্রমাগত চাপের কারণে একটি ফাটল দেখা দিয়েছে। দুর্ঘটনার মাত্র 40 মিনিট আগে এটি খোলা হয়েছিল, এবং ট্রেনগুলি যখন অতিক্রম করেছিল, ততক্ষণে নিম্নভূমিতে ইতিমধ্যে পর্যাপ্ত পরিমাণ গ্যাস জমে গিয়েছিল।
যাই হোক না কেন, পাইপলাইন নির্মাতারা দুর্ঘটনার জন্য দোষী সাব্যস্ত হয়েছিল। কর্মকর্তা, ফোরম্যান ও শ্রমিকসহ সাতজনকে দায়ী করা হয়।
তবে আরেকটি সংস্করণ রয়েছে, যার মতে বিপর্যয়ের দুই থেকে তিন সপ্তাহ আগে ফাঁস হয়েছিল। স্পষ্টতই, রেলপথ থেকে "বিপথগামী স্রোত" এর প্রভাবে, পাইপে একটি বৈদ্যুতিক রাসায়নিক বিক্রিয়া শুরু হয়েছিল, যা ক্ষয়ের দিকে পরিচালিত করেছিল। প্রথমে একটি ছোট গর্ত তৈরি হয় যার মধ্য দিয়ে গ্যাস বের হতে থাকে। ধীরে ধীরে তা বিস্তৃত হয়ে ফাটলে পরিণত হয়।
যাইহোক, এই বিভাগটি অতিক্রমকারী ট্রেনের চালকরা দুর্ঘটনার কয়েক দিন আগে গ্যাস দূষণের কথা জানিয়েছিলেন। কয়েক ঘন্টা আগে, পাইপলাইনে চাপ কমে গিয়েছিল, কিন্তু সমস্যাটি সহজভাবে সমাধান করা হয়েছিল - তারা গ্যাস সরবরাহ বাড়িয়েছিল, যা পরিস্থিতিকে আরও বাড়িয়ে তোলে।
সুতরাং, সম্ভবত, ট্র্যাজেডির প্রধান কারণ ছিল প্রাথমিক অবহেলা, "সম্ভবত" এর জন্য স্বাভাবিক রাশিয়ান আশা...
তারা পাইপলাইন পুনরুদ্ধার করেনি। পরবর্তীতে তা বাতিল করা হয়। এবং 1992 সালে আশিনস্কি বিপর্যয়ের জায়গায় একটি স্মৃতিসৌধ তৈরি করা হয়েছিল। প্রতি বছর নিহতদের স্বজনরা এখানে আসেন তাদের স্মৃতির প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে।
দুটি ট্রেন দুর্ঘটনা, 4শে জুন তারিখের মধ্যে একত্রিত এবং এক বছরের সময়কাল দ্বারা পৃথক করা হয়েছে৷ তাদের কেউই কী ঘটেছে তার সঠিক কারণের ব্যাখ্যা পাননি।
প্রথমটি 17 জন শিশু সহ 91 জনের জীবন দাবি করেছিল। আহত হয়েছেন প্রায় 800 জন। 1,500 জন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তাদের মধ্যে 823 জন গৃহহীন হয়ে পড়েছিল। দ্বিতীয়টিতে, 575 জন মারা গেছে (অন্যান্য সূত্র অনুসারে, 645), তাদের মধ্যে 181 জন শিশু এবং 600 জনেরও বেশি আহত হয়েছে। এটা কী ছিল? আমরা একটি নিবন্ধে সম্ভাব্য সংস্করণ সংগ্রহ করেছি, সম্ভাব্য কারণএবং প্রত্যক্ষদর্শীদের বর্ণনা। সাধারণত ইউএসএসআর-এ যেমন ঘটেছিল, নেতৃত্ব নীরব, ভুলভাবে উপস্থাপন এবং মানুষকে বিভ্রান্ত করার জন্য সবকিছু করেছে।
আরজামাস রেল দুর্ঘটনা
আরজামাস ট্র্যাজেডির পর থেকে প্রায় তিন দশক পেরিয়ে গেছে, যখন সরকারী সংস্করণ অনুসারে, বিস্ফোরক সহ একটি ট্রেন প্রায় শহরের কেন্দ্রস্থলে বিস্ফোরিত হয়েছিল, প্রায় একশত লোক মারা গিয়েছিল, হাজার হাজার নাগরিককে গৃহহীন করে রেখেছিল। আরজামাসের লোকেরা বেঁচে গিয়েছিল, ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, রাস্তা এবং বাড়িগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। কিন্তু ট্র্যাজেডির প্রত্যক্ষদর্শীদের স্মৃতি থেকে আপনি সেই গ্রীষ্মের দিনের একটি মুহূর্ত মুছে ফেলতে পারবেন না।
শনিবার সকালে, 4 জুন, 1988, খারাপ কিছু ভবিষ্যদ্বাণী করেনি। এটা শুধু গরম ছিল - তাপমাত্রা 40 ডিগ্রী ছাড়িয়ে গেছে। মালবাহী ট্রেনটি কম গতিতে ক্রসিং পার হচ্ছিল - ঘন্টায় 22 কিলোমিটার। এবং হঠাৎ - একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণ। 120 টন বিস্ফোরক ধারণ করে তিনটি গাড়ি বাতাসে উড়েছিল, যেমনটি সংবাদপত্র তখন লিখেছিল, ভূতত্ত্ববিদ, খনি শ্রমিক এবং নির্মাতাদের উদ্দেশ্যে।
কী কারণে বিস্ফোরণ ঘটেছে তা এখনও নিশ্চিত হওয়া যায়নি। রেলওয়ে কর্মীদের দোষ দেওয়ার চেষ্টা করা হয়েছিল: তারা বলে যে রেলে বিস্ফোরণ ঘটেছে, যার অর্থ পরিবহন শ্রমিকরা দায়ী। যাহোক অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞরাএটি নিশ্চিত করা হয়নি। অন্যান্য সংস্করণ বাকি আছে. লোড করার নিয়ম লঙ্ঘনের কারণে বিস্ফোরকগুলির স্বতঃস্ফূর্ত দহন, রেলপথের নীচে বিছানো গ্যাস পাইপলাইন থেকে গ্যাস লিকেজ সহ। দ্বারা প্রযুক্তিগত বিবরণগ্যাস পাইপলাইন পাইপটি কমপক্ষে পাঁচ মিটার গভীরতায় ট্র্যাকের নীচে থাকা উচিত, তবে এটি কেবল দেড় মিটার গভীরতায় স্থাপন করা হয়েছে।
ইভান স্ক্লিয়ারভ (যিনি পরে গভর্নর হয়েছিলেন) তারপরে, 1988 সালে, আরজামাস শহরের নির্বাহী কমিটির চেয়ারম্যান ছিলেন এবং তিনিই বিস্ফোরণের পরিণতি দূর করার জন্য দায়ী ছিলেন। তিনি বলেন, ট্র্যাজেডির সঙ্গে মূলত রাজনীতির সম্পর্ক রয়েছে। যারা বিপর্যয়ের পরিণতি দূর করেছিল তারা মনে করে যে তখন আরও অনেক বেশি শিকার হতে পারত। এটি দুটি ঘটনা দ্বারা প্রমাণিত হয়। প্রথমত, বিস্ফোরণের কয়েক মিনিট আগে গোলাবারুদ নিয়ে আরেকটি ট্রেন স্টেশন ছেড়ে যায়। দ্বিতীয়ত, সবাই যে বিষয়টির দিকে মনোযোগ দেয় তা হল ক্রসিং থেকে এক কিলোমিটার দূরে একটি তেলের ডিপো ছিল। তিন মিনিট পর বিস্ফোরণ ঘটলে অর্ধেক শহর ধ্বংস হয়ে যেত। সেকালের ট্র্যাজেডি নিয়ে পত্রিকাগুলো এভাবেই লিখেছিল।
কর্মকর্তার কাছ থেকে: 4 জুন, 1988-এ 9.32-এ, জারজিনস্ক থেকে কাজাখস্তানগামী একটি মালবাহী ট্রেনের আরজামাস-1 স্টেশনের কাছে আসার সময়, দেশের দক্ষিণে খনির উদ্যোগের উদ্দেশ্যে 18 টন শিল্প বিস্ফোরক সহ তিনটি গাড়ি বিস্ফোরিত হয়। ট্র্যাজেডিতে 17 জন শিশু সহ 91 জনের প্রাণহানি ঘটে। আহত হয়েছেন প্রায় 800 জন। 1,500 পরিবার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, তাদের মধ্যে 823 জন গৃহহীন হয়েছে। রেলপথের 250 মিটার, রেলওয়ে স্টেশন এবং স্টেশন ভবন এবং আশেপাশের আবাসিক ভবনগুলি ধ্বংস হয়ে গেছে। রেলের খাটের নিচে চলমান গ্যাসের পাইপলাইন মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। বৈদ্যুতিক সাবস্টেশন, উচ্চ-ভোল্টেজ লাইন, বিতরণ নেটওয়ার্ক, এবং জল সরবরাহ ব্যবস্থা শৃঙ্খলার বাইরে। ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় 160টি শিল্প ও অর্থনৈতিক সুবিধা ছিল। দুটি হাসপাতাল, 49টি কিন্ডারগার্টেন, 69টি দোকান, নয়টি সাংস্কৃতিক সুবিধা, 12টি উদ্যোগ, পাঁচটি গুদাম ও ঘাঁটি এবং 14টি বিদ্যালয় বিভিন্ন মাত্রায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। বিস্ফোরণে 954টি ধ্বংস ও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে আবাসিক ভবন, যার মধ্যে 180 পুনরুদ্ধারযোগ্য ছিল না।
ঠ্যাং বাচ্চাদের
এর কেন্দ্রস্থলে তারা কেবল কাজ করেছিল শক্তিশালী মানুষ. 4 জুন, 1988, আরজামাসের বাসিন্দা সাশা সুকোনকিনের বয়স ছিল মাত্র দুই মাস। রাতারাতি বাবা-মাকে হারিয়েছে সে। তারা তাদের বোনের সাথে তাদের দাদীর যত্নে একাই পড়েছিল, যিনি পোস্টম্যান হিসাবে কাজ করেছিলেন। একটি ভাবনা কখনই বৃদ্ধ মহিলাকে ছেড়ে যায়নি: "যদি আমি আমার নাতি-নাতনিদের বড় করতে পারতাম, যদি তাদের পায়ে দাঁড় করাতে পারতাম ..." তিনি যেমন বলে, খুব ভালো মানুষ, সাশা একটি বিশ্ববিদ্যালয়ে অধ্যয়নরত, তার বোনও একজন স্বাধীন ব্যক্তি, তার ইতিমধ্যেই তার নিজের পরিবার রয়েছে, যেখানে একটি ছোট শিশু বেড়ে উঠছে।
মারিয়া আফানাসিয়েভনা শেরশাকোভা তাদের জন্য খুশি। এখন তিনি অবসরপ্রাপ্ত, কিন্তু তারপরে, 20 বছর আগে, সিপিএসইউ-এর সিটি কমিটির চিঠি ও অভিযোগ বিভাগের প্রধান হিসাবে, তিনি নিজেকে মানুষের বেদনা এবং দুঃখের কেন্দ্রবিন্দুতে খুঁজে পেয়েছিলেন। তিনি তার নাতি-নাতনিদের সাথে দাদীকে সংযুক্ত করেছিলেন। তিনি একটি পনের বছর বয়সী মেয়েকে জড়িয়ে ধরেন, যে বারবার বলতে থাকে: "অনুগ্রহ করে হাসপাতালে কল করুন, সম্ভবত বাবা আছেন..." এবং তিনি তাকে বলতে সাহস পাননি যে তাকে মর্গে বাবাকে খুঁজতে হবে; এটি ইতিমধ্যেই হয়ে গেছে তিনি গ্রামাঞ্চলে অন্যান্য নির্মাতাদের সাথে একটি গাড়িতে চড়েছিলেন বলে জানা গেছে বাচ্চাদের ক্যাম্প, নিশ্চিতভাবে মারা গেছে. সেই সময়ে, মেয়েটির মা হৃদরোগে আক্রান্ত হয়েছিলেন, এবং তার বাবাকে শনাক্ত করার জন্য তার বড় ভাইকে সেনাবাহিনী থেকে ডাকতে হয়েছিল... তিনি ইয়ামোভ পরিবারকে সাহায্য করেছিলেন, যেটি প্রাপ্তবয়স্ক এবং শিশু উভয়কেই হারিয়েছিল, পুনরায় একত্রিত হতে। .
আরজামাসে এর ইতিহাসের দুঃখজনক মুহূর্তে মারিয়া আফানাসিয়েভনার মতো অনেক লোক ছিল। কাকতালীয়ভাবে, 1988 সালে আরজামাসে একটি বিস্ফোরণ ঘটেছিল। কিন্তু এরকম থেকে মানবসৃষ্ট বিপর্যয়আমরা সম্ভবত বীমা করা হবে না. তদুপরি, দেশের প্রযুক্তিগত বহরের ক্রমবর্ধমান অবনতির সাথে, এবং সত্যি কথা বলতে, আমাদের দায়িত্বহীনতার সাথে, বিপদ কেবল বাড়ছে। এর মানে হল যে আমাদের মধ্যে দুঃখজনক ঘটনাগুলি স্মরণ করিয়ে দেওয়া দরকার রাশিয়ান ইতিহাস, যদিও জীবন এখনও বিজয়ী হয় ...
উফার কাছে ট্রেন দুর্ঘটনা
রাশিয়া এবং ইউএসএসআর-এর ইতিহাসে সবচেয়ে বড় রেল দুর্ঘটনাটি 4 জুন, 1989-এ বাশকির স্বায়ত্তশাসিত সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের ইগলিনস্কি জেলায়, আশা শহর থেকে 11 কিলোমিটার দূরে আশা - উলু-টেলিয়াক প্রসারিত হয়েছিল। দু’জনের আগমনের মুহূর্তে যাত্রীবাহী ট্রেননং 211 "নোভোসিবিরস্ক - অ্যাডলার" এবং নং 212 "অ্যাডলার - নোভোসিবিরস্ক" একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণ ঘটেছে। 575 জন নিহত হয়েছিল (অন্যান্য উত্স 645 অনুসারে), তাদের মধ্যে 181 জন শিশু ছিল, 600 জনেরও বেশি আহত হয়েছিল।
1989 সালের 3-4 জুন রাতে বাশকিরিয়াতে একটি ট্রেন দুর্ঘটনা, যা বিশ্ব কখনও জানে না। 211 নং এবং 212 নং ফাস্ট ট্রেন 18 বছর আগে দুর্ভাগ্যজনক 1710 তম কিলোমিটারে দেখা উচিত ছিল না, যেখানে পণ্যের পাইপলাইনে একটি গ্যাস লিক হয়েছিল। নভোসিবিরস্ক থেকে ট্রেন আসতে দেরি হয়ে গেছে। ট্রেন নং 212 অ্যাডলার - নোভোসিবিরস্ক পুরো গতিতে আমাদের দিকে ছুটে আসছিল।
অফিসিয়াল সংস্করণ এই মত যায়. আবহাওয়া শান্ত ছিল। উপর থেকে প্রবাহিত গ্যাস পুরো নিম্নভূমিকে পূর্ণ করে দিয়েছে। একটি মালবাহী ট্রেনের চালক, যেটি বিস্ফোরণের কিছুক্ষণ আগে 1710 তম কিলোমিটার অতিক্রম করেছিল, যোগাযোগের মাধ্যমে জানিয়েছিল যে এই জায়গায় প্রচুর গ্যাস দূষণ রয়েছে। তারা এটা বের করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে...
Zmeinaya Gorka কাছাকাছি আশা-উলু-টেলিয়াক প্রসারিত, অ্যাম্বুলেন্সগুলি একে অপরকে প্রায় মিস করেছিল, কিন্তু একটি ভয়ানক বিস্ফোরণ হয়েছিল, তার পরে আরেকটি হয়েছিল। চারপাশের সবকিছু আগুনে ভরা। বাতাস নিজেই আগুন হয়ে গেল। জড়তা দ্বারা, ট্রেনগুলি তীব্র জ্বলন্ত অঞ্চল থেকে বেরিয়ে আসে। দুটি ট্রেনের টেইল গাড়ি ট্র্যাক থেকে ছিটকে পড়ে। বিস্ফোরণ তরঙ্গে পথ চলা "শূন্য" গাড়ির ছাদ ছিঁড়ে গেছে, এবং যারা উপরের তাকগুলিতে শুয়ে ছিল তাদের একটি বাঁধের উপর ফেলে দেওয়া হয়েছিল।
ছাইয়ের মধ্যে পাওয়া ঘড়িতে স্থানীয় সময় 1.10 দেখানো হয়েছে। বিশালাকার ফ্ল্যাশ দশ কিলোমিটার দূরে দেখা গেল। এটি এখনও একটি রহস্য ভয়ানক বিপর্যয়চিন্তিত জ্যোতিষী, বিজ্ঞানী, এবং বিশেষজ্ঞ. এটি কীভাবে ঘটল যে দুটি লেট টুইন ট্রেন নোভোসিবিরস্ক-অ্যাডলার এবং অ্যাডলার-নোভোসিবিরস্কে মিলিত হয়েছিল? বিপজ্জনক জায়গা, কোথায় পণ্য পাইপলাইন লিক হয়েছে? স্ফুলিঙ্গ কেন ঘটেছে? গ্রীষ্মে যে ট্রেনগুলি লোকেদের সাথে সবচেয়ে বেশি ভিড় ছিল, কেন নরকের মধ্যে শেষ হয়েছিল এবং উদাহরণস্বরূপ, মালবাহী ট্রেনগুলি নয়? আর এক কিলোমিটার দূরে গ্যাস বিস্ফোরণ ঘটল কেন? মৃত্যুর সংখ্যা এখনও নিশ্চিতভাবে জানা যায়নি - গাড়িতে সোভিয়েত সময়, যখন উপাধিগুলি টিকিটে রাখা হয়নি, তখন প্রচুর সংখ্যক "খরগোশ" সুখী দক্ষিণে ভ্রমণ করে এবং ফিরে আসতে পারে।
ক্র্যাসনি ভোসখড গ্রামের বাসিন্দা ইগ্লিনস্কি ডিপার্টমেন্ট অফ ইন্টারনাল অ্যাফেয়ার্সের স্থানীয় পুলিশ অফিসার আনাতোলি বেজরুকভ বলেছেন, "আকাশে আগুনের শিখা উঠেছিল, এটি দিনের মতো উজ্জ্বল হয়ে ওঠে, আমরা ভেবেছিলাম, আমরা একটি পারমাণবিক বোমা ফেলেছি।" “আমরা গাড়ি ও ট্রাক্টরে আগুন নেভানোর জন্য ছুটে যাই। সরঞ্জাম চালু খাড়া ঢালআমি উঠতে পারিনি। তারা ঢাল বেয়ে উঠতে লাগল - চারিদিকে পোড়া ম্যাচের মত পাইন গাছ। নীচে আমরা ছেঁড়া ধাতু, পতিত খুঁটি, বিদ্যুতের সঞ্চালনের মাস্তুল, মৃতদেহের টুকরো দেখেছি... একজন মহিলা তার পেট ছিঁড়ে একটি বার্চ গাছে ঝুলছিলেন। এক বৃদ্ধ লোক জ্বলন্ত জগাখিচুড়ি থেকে ঢাল বরাবর হামাগুড়ি দিয়ে কাশি। কত বছর কেটে গেল, আজও সে আমার চোখের সামনে দাঁড়িয়ে আছে। তখন আমি দেখলাম যে লোকটা একটা নীল শিখায় গ্যাসের মত জ্বলছে।
সকাল একটার দিকে, কাজয়াক গ্রামের একটি ডিস্কো থেকে ফিরে আসা কিশোররা গ্রামবাসীদের সাহায্য করতে আসে। শিশুরা নিজেরাই, হিসিং ধাতুর মধ্যে, প্রাপ্তবয়স্কদের সাথে সাহায্য করেছিল।
তারা প্রথমে বাচ্চাদের নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল,” কাজায়াক গ্রামের বাসিন্দা রামিল খাবিবুলিন বলেছেন। “প্রাপ্তবয়স্কদের কেবল আগুন থেকে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। এবং তারা কাঁদে, কাঁদে এবং কিছু দিয়ে ঢেকে রাখতে বলে। আপনি এটা কি দিয়ে আবরণ করবেন? তাদের কাপড় খুলে ফেলল।
আহতরা, হতবাক অবস্থায়, হামাগুড়ি দিয়ে হামাগুড়ি দিয়ে হামাগুড়ি দিয়ে হাহাকার ও চিৎকার করে তাদের খোঁজ করা হয়।
"তারা একজন লোককে হাত, পা ধরে নিয়ে গেছে এবং তার চামড়া তার হাতেই থেকে গেছে..." ক্রাসনি ভোসখড গ্রামের বাসিন্দা ইউরাল ড্রাইভার ভিক্টর টিটলিন বলেছেন। “সারা রাত, সকাল পর্যন্ত, তারা হতাহতদের আশা হাসপাতালে নিয়ে গেছে।
রাষ্ট্রীয় খামার বাসের চালক, মারাত শরিফুলিন, তিনটি ট্রিপ করেছেন এবং তারপরে চিৎকার করতে শুরু করেছেন: "আমি আর যাব না, আমি কেবল মৃতদেহ নিয়ে আসছি!" পথিমধ্যে, শিশুরা চিৎকার করে কিছু পান করার জন্য জিজ্ঞাসা করে, পোড়া চামড়া সিটে আটকে যায় এবং অনেকে যাত্রায় বাঁচতে পারেনি।
ক্র্যাসনি ভোসখোদ গ্রামের বাসিন্দা মারাত ইউসুপভ বলেছেন, "গাড়িগুলো পাহাড়ে উঠেনি, আমাদের নিজেদেরই আহতদের বহন করতে হয়েছিল।" - তাদের শার্ট, কম্বল, সিট কভারে বহন করা হয়েছিল। আমার মনে আছে মাইস্কি গ্রামের একজন লোক, সে, এমন একজন সুস্থ মানুষ, প্রায় ত্রিশ জনকে বহন করেছিল। রক্তে ঢেকে গেলেও থামেনি।
সের্গেই স্টোলিয়ারভ আহত ব্যক্তিদের সাথে একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভে তিনটি ভ্রমণ করেছিলেন। উলু-টেলিয়াক স্টেশনে, তিনি, দুই মাসের অভিজ্ঞতার একজন চালক, 212 তম অ্যাম্বুলেন্সটি মিস করেন এবং এর পরে একটি মালবাহী ট্রেনে যান। কয়েক কিলোমিটার পরে একটি বিশাল শিখা দেখতে পেলাম। তেলের ট্যাঙ্কগুলো খুলে দিয়ে সে ধীরে ধীরে উল্টে যাওয়া গাড়িগুলোর দিকে যেতে থাকে। বাঁধের উপর, যোগাযোগ নেটওয়ার্কের ওভারহেড তারগুলি, বিস্ফোরণের তরঙ্গে ছিঁড়ে যায়, সাপের মতো কুঁকড়ে যায়। দগ্ধ ব্যক্তিদের কেবিনে নিয়ে যাওয়ার পরে, স্টোলিয়ারভ সাইডিংয়ে চলে যান এবং ইতিমধ্যে সংযুক্ত প্ল্যাটফর্মের সাথে বিপর্যয়ের দৃশ্যে ফিরে আসেন। সে তুলে নিল শিশু, নারী, পুরুষ যারা অসহায় হয়ে পড়েছে, বোঝাই... সে বাড়ি ফিরেছে- তার জামাটা যেন অন্য কারো জমাট বাঁধা রক্তের দাগ।
"গ্রামের সমস্ত সরঞ্জাম পৌঁছেছে, সেগুলি ট্রাক্টরে পরিবহন করা হয়েছিল," ক্রাসনি ভোসখড যৌথ খামারের চেয়ারম্যান সের্গেই কোসমাকভ স্মরণ করেছিলেন। - আহতদের একটি গ্রামীণ বোর্ডিং স্কুলে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তাদের বাচ্চারা তাদের ব্যান্ডেজ করেছিল...
বিশেষ সাহায্য অনেক পরে এসেছিল - দেড় থেকে দুই ঘন্টা পরে।
উফা শহরের অ্যাম্বুলেন্স স্থানান্তরের সিনিয়র ডাক্তার মিখাইল কালিনিন বলেছেন, "রাত 1.45 টায় কন্ট্রোল প্যানেল একটি কল পেয়েছিল যে উলু-টেলিয়াকের কাছে একটি গাড়ি জ্বলছে।" - দশ মিনিট পরে তারা স্পষ্ট করে যে পুরো ট্রেনটি পুড়ে গেছে। সমস্ত ডিউটি অ্যাম্বুলেন্স লাইন থেকে সরানো হয়েছে এবং গ্যাস মাস্ক দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। কেউ জানত না কোথায় যেতে হবে, উলু-তেলিয়াক উফা থেকে 90 কিমি দূরে। গাড়িগুলো শুধু টর্চের দিকে গেল...
অ্যাম্বুলেন্সের ডাক্তার ভ্যালেরি দিমিত্রিয়েভ বলেন, "আমরা গাড়ি থেকে ছাইয়ের মধ্যে নামলাম, প্রথম জিনিসটি আমরা দেখলাম একটি পুতুল এবং একটি কাটা পা..." "আমি কল্পনা করতে পারি না যে আমাকে কত ব্যথানাশক ইনজেকশন দিতে হয়েছিল।" আমরা যখন আহত শিশুদের নিয়ে রওনা হলাম, তখন একজন মহিলা একটি মেয়েকে কোলে নিয়ে আমার কাছে ছুটে এলেন: “ডাক্তার, এটা নিন। শিশুটির মা ও বাবা দুজনেই মারা গেছেন।” গাড়িতে সিট না থাকায় মেয়েটিকে আমার কোলে বসিয়ে দিলাম। তাকে একটি চাদরে তার চিবুক পর্যন্ত জড়ানো ছিল, তার মাথা পুড়ে গেছে, তার চুলগুলি বেকড রিংগুলিতে কুঁকানো ছিল - একটি ভেড়ার বাচ্চার মতো, এবং সে একটি ভাজা ভেড়ার মতো গন্ধ পেয়েছিল... আমি এখনও এই ছোট্ট মেয়েটিকে ভুলতে পারি না। পথে, সে আমাকে বলল যে তার নাম জান্না এবং তার বয়স তিন বছর। তখন আমার মেয়ের সমবয়সী।
আমরা Zhanna খুঁজে পেয়েছি, যাকে অ্যাম্বুলেন্স ডাক্তার ভ্যালেরি দিমিত্রিভ দ্বারা আক্রান্ত এলাকা থেকে বের করে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে। স্মৃতির বইয়ে। জান্না ফ্লোরিডোভনা আখমাদিভা, 1986 সালে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, কনে হওয়ার ভাগ্য ছিল না। তিন বছর বয়সে তিনি উফার চিলড্রেন রিপাবলিকান হাসপাতালে মারা যান।
গাছগুলো যেন শূন্যতায় পড়ে গেছে। দুর্ঘটনাস্থলে মৃতদেহের তীব্র গন্ধ ছিল। গাড়িগুলো, কোনো কারণে মরিচা রঙের, ট্র্যাক থেকে কয়েক মিটার দূরে, চ্যাপ্টা এবং বাঁকানো। এটা কল্পনা করাও কঠিন যে কি তাপমাত্রা লোহাকে এমনভাবে নড়বড়ে করতে পারে। এটা আশ্চর্যজনক যে এই আগুনে, যে মাটিতে কোকে পরিণত হয়েছিল, যেখানে বৈদ্যুতিক খুঁটি এবং স্লিপার উপড়ে গিয়েছিল, মানুষ এখনও বেঁচে থাকতে পারে!
- সামরিক বাহিনী পরে নির্ধারণ করে: বিস্ফোরণের শক্তি ছিল 20 মেগাটন, যা অর্ধেকের সাথে মিলে যায় আনবিক বোমা, যা আমেরিকানরা হিরোশিমায় ফেলেছিল,” রেড সানরাইজ গ্রাম কাউন্সিলের চেয়ারম্যান সের্গেই কোসমাকভ বলেছেন।
“আমরা বিস্ফোরণের ঘটনাস্থলে ছুটে যাই—গাছগুলো যেন শূন্যে পড়ে যাচ্ছিল—বিস্ফোরণের কেন্দ্রে। শক ওয়েভ এতটাই শক্তিশালী ছিল যে 12 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে সমস্ত বাড়ির কাচ ভেঙে যায়। আমরা বিস্ফোরণের কেন্দ্রস্থল থেকে ছয় কিলোমিটার দূরে গাড়ির টুকরোগুলো পেয়েছি।
"রোগীদের ডাম্প ট্রাকে, পাশাপাশি ট্রাকে আনা হয়েছিল: জীবিত, অজ্ঞান, ইতিমধ্যে মৃত...," পুনরুদ্ধারকারী ভ্লাদিস্লাভ জাগ্রেবেনকো স্মরণ করে। - তারা অন্ধকারে লোড. সামরিক ওষুধের নীতি অনুসারে তাদের সাজানো হয়েছিল। গুরুতর আহত - একশো শতাংশ পুড়ে যাওয়া - ঘাসের উপর রাখা হয়। ব্যথা উপশমের জন্য কোন সময় নেই, এই আইন: আপনি যদি একজনকে সাহায্য করেন তবে আপনি বিশটি হারাবেন। আমরা যখন হাসপাতালের মেঝে দিয়ে হেঁটেছিলাম, তখন মনে হয়েছিল যে আমরা যুদ্ধে আছি। ওয়ার্ডে, করিডোরে, হলের মধ্যে প্রচণ্ড পোড়া কালো মানুষ ছিল। আমি এমন কিছু দেখিনি, যদিও আমি নিবিড় পরিচর্যায় কাজ করেছি।
চেলিয়াবিনস্কে, 107 নং স্কুলের শিশুরা দুর্ভাগ্যজনক ট্রেনে চড়ে, আঙ্গুর ক্ষেতে একটি শ্রম শিবিরে কাজ করার জন্য মোল্দোভা যাচ্ছিল। এটি আকর্ষণীয় যে স্কুলের প্রধান শিক্ষক, তাতায়ানা ভিক্টোরোভনা ফিলাতোভা, এমনকি প্রস্থানের আগে, তাকে বোঝাতে স্টেশন ম্যানেজারের কাছে ছুটে গিয়েছিলেন যে, নিরাপত্তা বিধিগুলির কারণে, বাচ্চাদের সাথে গাড়িটি ট্রেনের শুরুতে স্থাপন করা উচিত। আমি নিশ্চিত ছিলাম না... তাদের "শূন্য" গাড়িটি একেবারে শেষের দিকে সংযুক্ত ছিল।
"সকালে আমরা জানতে পারলাম যে আমাদের ট্রেলার কার থেকে শুধুমাত্র একটি প্ল্যাটফর্ম অবশিষ্ট আছে," ইরিনা কনস্টান্টিনোভা বলেছেন, চেলিয়াবিনস্কের 107 নম্বর স্কুলের পরিচালক৷ - 54 জনের মধ্যে, 9 জন বেঁচে গেছে। প্রধান শিক্ষক - তাতায়ানা ভিক্টোরোভনা তার 5 বছরের ছেলের সাথে নীচের তাকটিতে শুয়ে ছিলেন। তাই তাদের দুজনের মৃত্যু হয়। আমাদের সামরিক প্রশিক্ষক ইউরি গেরাসিমোভিচ টুলুপভ বা শিশুদের প্রিয় শিক্ষক ইরিনা মিখাইলোভনা স্ট্রেলনিকোভাকে খুঁজে পাওয়া যায়নি। একজন উচ্চ বিদ্যালয়ের ছাত্রকে শুধুমাত্র তার ঘড়ি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, অন্যটি নেট দ্বারা সনাক্ত করা হয়েছিল যেখানে তার বাবা-মা তার ভ্রমণের জন্য খাবার রেখেছিলেন।
আনাতোলি বেজরুকভ বলেন, "যখন ট্রেনটি নিহতদের স্বজনদের নিয়ে আসে তখন আমার হৃদয় ডুবে যায়।" “তারা কাগজের টুকরোগুলির মতো চূর্ণবিচূর্ণ হয়ে গাড়ির মধ্যে আশা নিয়ে তাঁকিয়েছিল। বয়স্ক মহিলারা তাদের হাতে প্লাস্টিকের ব্যাগ নিয়ে হামাগুড়ি দিয়েছিলেন, তাদের আত্মীয়দের অন্তত কিছু অবশিষ্ট থাকার আশায়।
আহতদের নিয়ে যাওয়ার পরে, তাদের দেহের পোড়া এবং ছিন্নভিন্ন টুকরোগুলি সংগ্রহ করা হয়েছিল - অস্ত্র, পা, কাঁধ পুরো বন জুড়ে সংগ্রহ করা হয়েছিল, গাছ থেকে সরিয়ে স্ট্রেচারে স্থাপন করা হয়েছিল। সন্ধ্যা নাগাদ, যখন রেফ্রিজারেটরগুলি আসে, সেখানে প্রায় 20 টি স্ট্রেচারে মানুষের দেহাবশেষ ভর্তি ছিল, তবে সন্ধ্যার পরেও, সিভিল ডিফেন্সের সৈন্যরা কাটার দিয়ে গাড়ি থেকে লোহার মধ্যে মিশ্রিত মাংসের অবশিষ্টাংশ অপসারণ করতে থাকে। একটি পৃথক স্তূপে তারা এলাকায় পাওয়া জিনিসগুলি রাখে - বাচ্চাদের খেলনা এবং বই, ব্যাগ এবং স্যুটকেস, ব্লাউজ এবং ট্রাউজার্স, কিছু কারণে পুরো এবং অক্ষত, এমনকি গাওয়াও হয়নি।
মৃত উচ্চ বিদ্যালয়ের ছাত্রী ইরিনার বাবা সালাভাত আব্দুলিন ছাইয়ের মধ্যে তার চুলের ক্লিপ খুঁজে পান, যা তিনি নিজে ভ্রমণের আগে মেরামত করেছিলেন এবং তার শার্ট।
"মেয়েটি বেঁচে থাকাদের তালিকায় ছিল না," তিনি পরে স্মরণ করবেন। “আমরা তিন দিন ধরে হাসপাতালে তার সন্ধান করেছি। কোন চিহ্ন নেই. এবং তারপরে আমার স্ত্রী এবং আমি রেফ্রিজারেটরের মধ্য দিয়ে গেলাম... সেখানে একটি মেয়ে ছিল। সে বয়সে আমাদের মেয়ের মতোই। মাথা ছিল না। ফ্রাইং প্যানের মতো কালো। আমি ভেবেছিলাম আমি তাকে তার পায়ে চিনতে পারব, সে আমার সাথে নাচছিল, সে একটি ব্যালেরিনা ছিল, কিন্তু কোন পা ছিল না...
এবং উফা, চেলিয়াবিনস্ক, নোভোসিবিরস্ক, সামারায়, হাসপাতালের জায়গাগুলিকে জরুরিভাবে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল। আশা এবং ইগ্লিনো হাসপাতাল থেকে আহতদের উফাতে আনতে, একটি হেলিকপ্টার স্কুল ব্যবহার করা হয়েছিল। গাড়িগুলি সার্কাসের পিছনে গফুরি পার্কের শহরের কেন্দ্রস্থলে অবতরণ করেছে - উফার এই জায়গাটিকে আজও "হেলিপ্যাড" বলা হয়। গাড়িগুলো প্রতি তিন মিনিটে উঠল। সকাল 11 টার মধ্যে, সমস্ত হতাহতদের শহরের হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়।
"প্রথম রোগীকে সকাল 6:58 টায় আমাদের কাছে ভর্তি করা হয়েছিল," বলেছেন উফার বার্ন সেন্টারের প্রধান, রাদিক মেডিখাতোভিচ জিনাতুলিন। সকাল আটটা থেকে মধ্যাহ্নভোজ পর্যন্ত ভিকটিমদের ভিড় ছিল। পোড়া গভীর ছিল, তাদের প্রায় সব উপরের শ্বাসযন্ত্রের ট্র্যাক্ট পোড়া ছিল. আক্রান্তদের অর্ধেকের বেশি তাদের শরীরের ৭০% পুড়ে গেছে। আমাদের কেন্দ্রটি সবেমাত্র খোলা হয়েছে; সেখানে পর্যাপ্ত অ্যান্টিবায়োটিক, রক্তের পণ্য এবং ফাইব্রিন ফিল্ম মজুদ রয়েছে, যা পোড়া পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয়। মধ্যাহ্নভোজের সময়, লেনিনগ্রাদ এবং মস্কো থেকে ডাক্তারদের দল এসে পৌঁছায়।
নিহতদের মধ্যে অনেক শিশুও ছিল। আমার মনে আছে একটি ছেলের দুটি মা ছিল, যাদের প্রত্যেকেই নিশ্চিত ছিল যে তার ছেলে খাঁচায় আছে... দুই মা একবারে একটি সন্তান দাবি করেছে।
হেডকোয়ার্টারে আজ এক অসহনীয় পরিস্থিতি বিরাজ করছে। মহিলারা সামান্য আশায় আঁকড়ে ধরেছিলেন এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য তালিকা ছেড়ে যাননি, সেখানেই অজ্ঞান হয়ে পড়েছিলেন। ট্র্যাজেডির পরে দ্বিতীয় দিনে নেপ্রোপেট্রোভস্ক থেকে আসা বাবা এবং তরুণী, অন্যান্য আত্মীয়দের মতো নয়, আনন্দে জ্বলজ্বল করছিল। তারা তাদের ছেলে এবং স্বামী, দুই সন্তানের একটি তরুণ পরিবার দেখতে এসেছিল।
"আমাদের তালিকার দরকার নেই," তারা এটি বন্ধ করে দেয়। "আমরা জানি সে বেঁচে গেছে।" প্রাভদা প্রথম পাতায় লিখেছেন যে তিনি শিশুদের বাঁচিয়েছেন। 21 নং হাসপাতালে কি আছে তা আমরা জানি।
প্রকৃতপক্ষে, তরুণ অফিসার আন্দ্রেই ডনটসভ, যিনি বাড়ি ফিরছিলেন, যখন তিনি জ্বলন্ত গাড়ি থেকে বাচ্চাদের টেনে নিয়েছিলেন তখন বিখ্যাত হয়েছিলেন। তবে প্রকাশনায় বলা হয়েছে যে নায়কের 98% পুড়ে গেছে। স্ত্রী এবং বাবা পা থেকে পা বদলে, তারা দ্রুত শোকে সদর দপ্তর ছেড়ে যেতে চায়, যেখানে মানুষ কাঁদছে।
হাসপাতালের নম্বর 21-এর ফোন নম্বর বলে, "এটা মর্গে নিয়ে যাও।"
নাদিয়া শুগায়েভা, দুধের দাসী নোভোসিবিরস্ক অঞ্চলহঠাৎ হিস্টরিলি হাসতে শুরু করে।
- পাওয়া গেছে, পাওয়া গেছে!
অনুচররা জোর করে হাসতে চেষ্টা করে। আমি আমার বাবা এবং ভাই, বোন এবং তরুণ ভাগ্নে খুঁজে পেয়েছি. এটি পাওয়া গেছে... মৃতদের তালিকায়।
বিপর্যয়ের জন্য সুইচম্যানরা দায়ী ছিল। যখন বাতাস এখনও জীবন্ত পোড়া লোকদের ছাই বহন করছিল, তখন শক্তিশালী সরঞ্জামগুলি বিপর্যয়ের জায়গায় চালিত হয়েছিল। মাটিতে দাফন না করা মৃতদেহের টুকরো এবং পচন শুরু হওয়ার কারণে মহামারীর ভয়ে তারা 200 হেক্টরের ঝলসে যাওয়া নিম্নভূমিকে মাটিতে ফেলে দিতে তড়িঘড়ি করে। বিল্ডাররা মানুষের মৃত্যুর জন্য দায়ী ছিল, এক হাজারেরও বেশি মানুষ যে ভয়ানক পোড়া এবং আহত হয়েছিল তার জন্য।
প্রথম থেকেই, তদন্তটি খুব গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিদের উপর পরিণত হয়েছিল: শিল্প নকশা ইনস্টিটিউটের নেতারা, যারা লঙ্ঘনের সাথে প্রকল্পটি অনুমোদন করেছিলেন। অভিযোগ উঠেছে উপমন্ত্রীর বিরুদ্ধেও তেল কারখানাডংগারিয়ান, যিনি তার আদেশে, অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, টেলিমেট্রি বাতিল করেছিলেন - এমন ডিভাইস যা পুরো মহাসড়কের ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণ করে। একটি হেলিকপ্টার ছিল যেটি পুরো রুটে উড়েছিল, এটি বাতিল করা হয়েছিল, সেখানে একজন লাইনম্যান ছিল - লাইনম্যানকেও সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।
26 ডিসেম্বর, 1992 তারিখে, বিচার হয়েছিল। দেখা গেল যে ওভারপাস থেকে গ্যাস লিক হয়েছিল দুর্যোগের চার বছর আগে, 1985 সালের অক্টোবরে, একটি খননকারী বালতি দ্বারা সৃষ্ট একটি ফাটলের কারণে। নির্মাণ কাজ. পণ্য পাইপলাইন যান্ত্রিক ক্ষতি সঙ্গে backfilled ছিল. মামলাটি অধিকতর তদন্তের জন্য পাঠানো হয়েছে। ছয় বছর পরে, বাশকোর্তোস্তানের সুপ্রিম কোর্ট একটি সাজা প্রদান করে - সমস্ত আসামীকে শাস্তিমূলক নিষ্পত্তিতে দুই বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়েছিল। ডকে সাইট ম্যানেজার, ফোরম্যান, ফোরম্যান এবং নির্মাতারা ছিলেন। "সুইচম্যান।"
1989 সালে, জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়ের মতো একটি কাঠামো বিদ্যমান ছিল না। হেডকোয়ার্টারে মৃত, মৃত এবং জীবিতদের টাইপলিখিত তালিকা প্রতি ঘণ্টায় আপডেট করা হয় (!), যদিও কোনো কম্পিউটারের অস্তিত্ব ছিল না, এবং এক হাজারেরও বেশি আক্রান্ত ব্যক্তি প্রজাতন্ত্রের সমস্ত হাসপাতালে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। পোড়া থেকে মৃত্যু কয়েক দিনের মধ্যে ঘটে এবং ট্র্যাজেডির পর প্রথম সপ্তাহে ক্লিনিকগুলিতে একটি আসল মহামারী শুরু হয়। মা বিমানবন্দর থেকে ফোন করে তথ্য পেতে পারে যে তার ছেলে বেঁচে আছে, এবং সদর দফতরে পৌঁছে মৃতদের তালিকায় ইতিমধ্যেই নামটি খুঁজে পেতে পারেন। যে ব্যক্তি প্রায়শই তার নামও বলতে পারে না তার মৃত্যুর রেকর্ড করাই নয়, মৃত ব্যক্তির সমস্ত তথ্য খুঁজে বের করে তার স্বদেশে কফিন পাঠানোর ব্যবস্থা করাও প্রয়োজনীয় ছিল।
ইতিমধ্যে, সমস্ত তৎকালীন বিশাল দেশ থেকে বিমানগুলি নিহতদের আত্মীয়দের নিয়ে উফা বিমানবন্দরে অবতরণ করেছিল; তাদের কোথাও স্থান দেওয়া দরকার এবং ভ্যালেরিয়ান দিয়ে সোল্ডার করা দরকার। আশেপাশের সমস্ত স্যানিটোরিয়ামগুলি অসুখী বাবা-মায়ে ভরা ছিল যারা বেশ কয়েক দিন ধরে মর্গে তাদের বাচ্চাদের সন্ধান করেছিল। যারা "ভাগ্যবান" এবং তাদের আত্মীয়দের চিহ্নিত করা হয়েছিল তাদের ডাক্তাররা স্টেশনে দেখা করেছিলেন এবং কয়েক ঘন্টা পরে তারা উড়ে গিয়েছিলেন হোমটাউনতাদের জন্য বিশেষভাবে সাজানো একটি বিমানে।
আন্তর্জাতিকতাবাদী সৈন্যরা কঠোর পরিশ্রম করেছিল। আফগানরা স্বেচ্ছায় বিশেষ পরিষেবাগুলিকে সাহায্য করেছিল যেখানে এমনকি অভিজ্ঞ ডাক্তাররাও তা দাঁড়াতে পারেনি। মৃতদের মৃতদেহ Tsvetochnaya উফা মর্গে মাপসই করা হয়নি এবং মানুষের দেহাবশেষ হিমায়িত যানবাহনে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। এটা বিবেচনা করে যে এটি অবিশ্বাস্যভাবে গরম ছিল, অস্থায়ী হিমবাহের চারপাশের গন্ধ অসহ্য ছিল এবং সমস্ত এলাকা থেকে মাছি ঝাঁকে ঝাঁকে আসে। এই কাজের জন্য স্বেচ্ছাসেবকদের ধৈর্যের প্রয়োজন ছিল এবং শারীরিক শক্তি, সমস্ত আগত মৃতকে তাড়াহুড়ো করে একসাথে রাখা তাক, ট্যাগ এবং বাছাই করতে হয়েছিল। অনেকে তা সহ্য করতে না পেরে কাঁপছে এবং বমি করছে।
আত্মীয়স্বজন, শোকে উদ্বিগ্ন, তাদের সন্তানদের খুঁজছেন, চারপাশে কিছুই লক্ষ্য করেননি, মৃতদেহের পোড়া টুকরোগুলোর দিকে গভীরভাবে তাকাচ্ছেন। মা এবং বাবা, দাদা-দাদি, খালা এবং চাচাদের বন্য সংলাপ ছিল:
এই আমাদের Lenochka না? - তারা বলেছিল, একটি কালো টুকরো মাংসের চারপাশে ভিড় করছে।
না, আমাদের লেনোচকার বাহুতে ভাঁজ ছিল...
পিতামাতারা কীভাবে তাদের নিজের দেহ সনাক্ত করতে পেরেছিলেন তা তাদের আশেপাশের লোকদের কাছে একটি রহস্য ছিল।
আত্মীয়দের আঘাত না করার জন্য এবং মর্গে যাওয়া থেকে তাদের রক্ষা করার জন্য, ভয়ানক ফটো অ্যালবামগুলি সদর দফতরে আনা হয়েছিল, পৃষ্ঠাগুলিতে রাখা অজ্ঞাত লাশের টুকরোগুলির বিভিন্ন কোণ থেকে ছবি সহ। মৃত্যুর এই ভয়ানক সংগ্রহে পৃষ্ঠাগুলি "শনাক্ত করা হয়েছে" স্ট্যাম্প করা হয়েছিল। যাইহোক, অনেকে এখনও রেফ্রিজারেটরে গিয়েছিলেন, এই আশায় যে ফটোগুলি মিথ্যা। এবং যে ছেলেরা সম্প্রতি একটি সত্যিকারের যুদ্ধ থেকে এসেছিল তারা এমন দুর্ভোগের শিকার হয়েছিল যা তারা দুশমানদের সাথে লড়াই করার সময় দেখেনি। প্রায়ই ছেলেরা প্রথম ছিল স্বাস্থ্য সেবাযারা অজ্ঞান হয়ে পড়েছিল এবং শোক থেকে নিজেকে পাগলের দ্বারপ্রান্তে খুঁজে পেয়েছিল, বা অসহায় মুখের সাথে তারা তাদের আত্মীয়দের পোড়া মৃতদেহগুলিকে ফিরিয়ে দিতে সহায়তা করেছিল।
আপনি মৃতদের পুনরুজ্জীবিত করতে পারবেন না; হতাশা এসেছিল যখন জীবিতরা আসতে শুরু করে, "আফগানরা পরে সবচেয়ে কঠিন অভিজ্ঞতার কথা বলেছিল।
মজার ঘটনাও ছিল।
"সকালে, একজন লোক নভোসিবিরস্ক ট্রেন থেকে গ্রাম পরিষদে এসেছিলেন, একটি ব্রিফকেস নিয়ে, একটি স্যুটে, একটি টাই - একটি আঁচড়ও নেই," বলেছেন জেলা পুলিশ কর্মকর্তা আনাতোলি বেজরুকভ। "যে ট্রেনে আগুন লেগেছিল তা থেকে তিনি কীভাবে নামলেন তা তার মনে নেই।" রাতে অজ্ঞান হয়ে বনে পথ হারালাম। যাঁরা ট্রেন থেকে পিছিয়ে ছিলেন তাঁরা হেডকোয়ার্টারে হাজির হন।
আমাকে খুজছ? - রেলস্টেশনে শোকার্ত জায়গার দিকে তাকিয়ে থাকা লোকটিকে জিজ্ঞাসা করলেন।
কেন আমরা আপনাকে খুঁজতে হবে? - তারা সেখানে অবাক হয়েছিল, কিন্তু তালিকার দিকে তাকালো।
খাওয়া! - নিখোঁজ ব্যক্তিদের কলামে তার নাম খুঁজে পেয়ে যুবকটি আনন্দিত হয়েছিল।
আলেকজান্ডার কুজনেতসভ ট্র্যাজেডির কয়েক ঘন্টা আগে একটি প্ররোচনায় গিয়েছিলেন। তিনি বিয়ার পান করতে বেরিয়েছিলেন, কিন্তু দুর্ভাগ্যজনক ট্রেনটি কীভাবে চলে গেল তা তার মনে নেই। আমি স্টপে একটি দিন কাটিয়েছি, এবং যখন আমি শান্ত হয়েছিলাম তখনই আমি কী ঘটেছিল তা জানতে পারি। আমি উফাতে গিয়ে রিপোর্ট করলাম যে আমি বেঁচে আছি। এই সময়ে, যুবকের মা পদ্ধতিগতভাবে মর্গের চারপাশে হেঁটেছিলেন, তার ছেলেকে কবর দেওয়ার জন্য অন্তত কিছু খুঁজে পাওয়ার স্বপ্ন দেখে। মা-ছেলে একসঙ্গে বাড়ি গেল।
ট্র্যাকে কাজ করা সৈন্যদের 100 গ্রাম অ্যালকোহল দেওয়া হয়েছিল। কতটা ধাতু এবং পোড়া মানুষের মাংস তাদের বেলচাতে হয়েছিল তা কল্পনা করা কঠিন। 11টি গাড়ি ট্র্যাক থেকে ছুড়ে দেওয়া হয়েছিল, তাদের মধ্যে 7টি সম্পূর্ণ পুড়ে গেছে। এই আঠালো সিরাপটিতে থাকা তাপ, দুর্গন্ধ এবং মৃত্যুর প্রায় শারীরিক ভয়ের দিকে মনোযোগ না দিয়ে লোকেরা কঠোরভাবে কাজ করেছিল।
তুমি কি খেয়েছো? - একটি অটোজেনাস বন্দুক সহ একজন তরুণ সৈনিক ইউনিফর্ম পরা একজন বয়স্ক লোককে চিৎকার করে। কর্নেল জেনারেল সিভিল ডিফেন্স সাবধানে মানুষের চোয়াল থেকে পা তুলেছেন।
দুঃখিত," সে বিভ্রান্তিতে বিড়বিড় করে এবং নিকটস্থ তাঁবুতে অবস্থিত সদর দফতরে অদৃশ্য হয়ে যায়।
এই পর্বে, উপস্থিত লোকেরা যে সমস্ত পরস্পরবিরোধী আবেগ অনুভব করেছিল: উপাদানগুলির মুখে মানবিক দুর্বলতার প্রতি ক্রোধ, এবং বিব্রত - শান্ত আনন্দ যে এটি তাদের অবশিষ্টাংশ সংগ্রহ করা হচ্ছে না, এবং স্তব্ধতার সাথে ভীতি মিশ্রিত - যখন একটি প্রচুর মৃত্যু - এটি আর সহিংস হতাশার কারণ হয় না।
চেলিয়াবিনস্ক তার হকির আশা হারিয়েছে। চেলিয়াবিনস্কের 107 তম স্কুল উফার কাছে 45 জনকে হারিয়েছে এবং ট্র্যাক্টর স্পোর্টস ক্লাব তার যুব হকি দলকে হারিয়েছে, দুইবারের জাতীয় চ্যাম্পিয়ন। শুধুমাত্র গোলরক্ষক বোরিয়া টর্তুনভকে বাড়িতে থাকতে বাধ্য করা হয়েছিল: তার দাদী তার হাত ভেঙে দিয়েছেন।
আঞ্চলিক জাতীয় দলগুলির মধ্যে ইউনিয়নের চ্যাম্পিয়ন হওয়া দশজন হকি খেলোয়াড়ের মধ্যে শুধুমাত্র একজন বেঁচে ছিলেন, আলেকজান্ডার সিচেভ, যিনি পরে মেচেল ক্লাবের হয়ে খেলেছিলেন। দলের গর্ব - স্ট্রাইকার আর্টেম মাসালভ, ডিফেন্ডার সেরিওজা জেনারেলগার্ড, আন্দ্রেই কুলাজেনকিন এবং গোলরক্ষক ওলেগ দেবতাভকে মোটেও পাওয়া যায়নি। হকি দলের সর্বকনিষ্ঠ, আন্দ্রেই শেভচেঙ্কো, পুড়ে যাওয়া ছেলেদের মধ্যে সবচেয়ে দীর্ঘ পাঁচ দিন বেঁচে ছিলেন। 15 জুন তিনি তার ষোলতম জন্মদিন পালন করতেন।
"আমার স্বামী এবং আমি তাকে দেখতে পেরেছি," আন্দ্রেইয়ের মা নাটালিয়া আন্তোনোভনা বলেছেন। — আমরা তাকে উফার 21 তম হাসপাতালের নিবিড় পরিচর্যা ইউনিটের তালিকা অনুযায়ী খুঁজে পেয়েছি। “সে মমির মতো শুয়ে ছিল, ব্যান্ডেজে ঢাকা ছিল, তার মুখ ধূসর-বাদামী ছিল, তার ঘাড় পুরো ফুলে গিয়েছিল। বিমানে, যখন আমরা তাকে মস্কোতে নিয়ে যাচ্ছিলাম, তিনি জিজ্ঞাসা করতে থাকলেন: "ছেলেরা কোথায়?"
ট্র্যাক্টর ক্লাব, ট্র্যাজেডির এক বছর পরে, মৃত হকি খেলোয়াড়দের স্মৃতিতে উত্সর্গীকৃত একটি টুর্নামেন্টের আয়োজন করেছিল, যা ঐতিহ্যগত হয়ে ওঠে। মৃত ট্র্যাক্টর -73 দলের গোলরক্ষক, বরিস টর্টুনভ, যিনি তখন তাঁর দাদীর কারণে বাড়িতে ছিলেন, তিনি দেশ এবং ইউরোপীয় কাপের দুইবারের চ্যাম্পিয়ন হয়েছিলেন। তার উদ্যোগে, ট্র্যাক্টর স্কুলের ছাত্ররা টুর্নামেন্টে অংশগ্রহণকারীদের জন্য পুরস্কারের জন্য অর্থ সংগ্রহ করেছিল, যা ঐতিহ্যগতভাবে মৃত শিশুদের মা ও বাবাদের দেওয়া হয়।
575 (অন্যান্য সূত্র অনুযায়ী 645) লোক মারা গেছে, 657 জন দগ্ধ ও আহত হয়েছে। জীবন্ত পুড়িয়ে ফেলা ব্যক্তিদের মৃতদেহ এবং ছাই রাশিয়ার 45টি অঞ্চল এবং প্রাক্তন ইউনিয়নের 9টি প্রজাতন্ত্রে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।
