Leonardo da Vinci (1452-1519). Autoportrét

Velký italský umělec Leonardo da Vinci se ukázal jako univerzální tvůrce. Byl to sochař, architekt, vynálezce. V Itálii mu říkali čaroděj, čaroděj, muž, který dokáže všechno. Neskonale talentovaný vytvořil různé mechanismy, navrhl bezprecedentní letadla, jako je moderní vrtulník, a vynalezl tank. Geniální mistr, udělal obrovský přínos pro umění, kulturu a vědu.

Portrét florentské dívky „Mona Lisa“ nebo „La Gioconda“, kterou namaloval, údajně manželka bohatého florentského obchodníka delle Giocondo, je vystaven v pařížském Louvru a je považován za mistrovské dílo světového malířství. Po staletí přitahoval úsměv „La Gioconda“ miliony lidí –

Leonardo se narodil poblíž Florencie ve městě Vinci, byl nemanželský syn notář Pierrot a prostá selka Kateřina. Jeho otec se ho snažil zasvětit do jeho povolání.

Ale mladý Leonardo se nezajímal o sociální zákony, to poslední, co chtěl, bylo přepisovat papíry. Otec si všiml synovy touhy po malování a poslal ho studovat k florentskému umělci a sochaři Verrocchiovi. Leonardo šest let studoval tajemství uměleckého řemesla a sochařství. Mistr rychle poznal vynikající talent ve svém žákovi a prorokoval mu velkou budoucnost.

Ve dvaceti letech začal Leonardo pracovat samostatně. Byl to vysoký, štíhlý, atraktivní mladý muž, měl značnou sílu, rukama ohýbal podkovy, v šermu neměl obdoby, ženy ho obdivovaly. Přes mnohé zásluhy se mu ale nepodařilo najít práci ve Florencii, kde se umělcům zaštiťoval šéf Florencie Lorenzo Medici Velkolepý, kterému se nejvíce líbila díla slavného Botticelliho. Leonardo nechtěl být ve druhé roli a opustil Florencii.

Odešel do Milána, kde žil 17 let. Právě v Miláně Leonardo ukázal mnoho ze svých talentů. Vládce města, vévoda Lodovico Moro, ho zpočátku pověřil položením vodovodních a kanalizačních systémů. Mladý Leonardo se s těmito problémy úspěšně vypořádal. Poté se začal zajímat o anatomii a vytvořil několik kreseb pro lidský anatomický atlas. Ve stejné době začal pracovat v klášteře Santa Maria delle Grazie na fresce „Poslední večeře“, kde odrážel poslední období Kristova života, kdy smutně řekl svým učedníkům: „Jeden z vás mě zradí .“ V tomto díle se Leonardo, jak poznamenali současníci, projevil jako subtilní psycholog, schopný vyjádřit napětí situace a různé pocity, které zachvátily Ježíšovy učedníky po této jeho svátostné větě.

V Miláně Leonardo vytvořil jednu ze svých zajímavých soch – jezdecký portrét otce Lodovica Moreaua, vévody Francesca. Socha nedosáhla naší doby, byla rozbita Francouzi, ale zůstala kresba umělce, která dává představu o měřítku a vznešenosti sochy. V roce 1513 na pozvání papeže přijel da Vinci do Říma, aby se podílel na malbě paláce Belvedere. Brzy se vrátil do své vlasti a do Florencie v velký sál Palazzo Vecchio vytvořil fresku „Bitva o Angier“.

V roce 1516 přijal pozvání francouzského krále Františka I. a zbytek svých dnů prožil v královský hrad Cloux poblíž města Amboise. V tomto období svého života namaloval obraz „Jan Křtitel“, připravil sérii kreseb na biblická témata a vynalezl zařízení na měření síly větru a rychlosti lodi. Mezi jeho díly byly později objeveny projekty zemních strojů a ponorky. Po jeho smrti zůstalo několik svazků rukopisů, které obsahují náčrtky a kresby různých strojů, jejichž účel je dodnes nejasný.

Vitruviánský muž je slavná kresba, která zobrazuje nahého muže s rukama a nohama roztaženými od sebe do kruhu a čtverce. Pro umělce té doby to bylo považováno za kanonické. Leonardo jej vytvořil ke studiu proporcí lidské tělo. Vycházel z pojednání římského architekta Vitruvia.

Je těžké najít mezi postavami vědy a umění jiného člověka, jako je velký Ital Leonardo da Vinci. Celý jeho život je příkladem toho, jak se má chovat skutečný génius, aby nepromarnil svůj talent na maličkosti. Koneckonců, musíte uznat, že mnoho talentovaných lidí, kteří dosáhli některých významných výsledků, raději usnou na vavřínech, místo aby se nadále realizovali, přinášeli prospěch ostatním a radost ze své práce.

Leonardo žil 67 let, za svůj život vyzkoušel asi tucet profesí. A ať podnikal cokoli, vždy v tomto řemesle dosahoval výsledků, z nichž některé nebyly dodnes překonány. Jeho život je nejjistějším důkazem toho, že genialita je geniální ve všem, zatímco tupost se u každého projevuje po svém. Leonardo nechtěl ztrácet drahocenný čas a spal každé 4 hodiny 15-20 minut. Tedy zhruba dvě hodiny denně. Zřejmě si uvědomil, že maximální aktivita mozku (a ve výsledku i kreativita) je nejúčinnější v prvních hodinách po probuzení, a tento objev využil naplno.

Génius však nevěnoval pozornost mnoha společenským otázkám. No, je to pochopitelné – proč se rozptylovat nějakými vládními nebo obchodními věcmi, když na vás v dílně čeká vzrušující práce a každá vteřina vašeho života má cenu zlata. Přijímal mnoho objednávek a dostával zálohy, ale ne vždy dokončil práci, takže změnil své bydliště více než jednou, a tak utekl před naštvanými věřiteli nebo soudními vykonavateli. Na druhou stranu i nedokončené věci, na kterých měl velký mistr ruce, našly své uplatnění v té či oné podobě.

Leonardovy vynálezy o několik století předběhly jeho dobu. Nejmodernější technické prostředky byl jím popsán např. vrtulník, padák, auto, kolo - to jsou jen nejslavnější jím vyvinuté pojmy. Je jasné, že na tu dobu zůstaly v lepším případě nápady nebo nedokončené modely, ale géniovi to bylo jedno. Hlavní je zrodit nápad a ostatní se mohou ujmout realizace.

Leonardo byl stejně zdatný v obou rukou, což je u našeho druhu vzácný výskyt. To nepochybně zanechalo otisk v jeho přístupu k řešení určitých problémů. Zatímco se zabýval analýzou, často se díval na stejný jev z různých úhlů (dokonce do té míry, že používal vzájemně se vylučující metody), čímž si vytvořil nejúplnější obraz skutečných příčin konkrétního jevu. A taková dualita mistrovy povahy se projevovala téměř ve všem; někdy došlo k velmi vtipným epizodám.

Například jako přesvědčený vegetarián, který už nechtěl způsobovat smrt zvířat kvůli jídlu, vytvořil několik desítek masitých pokrmů a obecně byl více než 10 let vůdcem dvorních hostin v Miláně. Jeho nechuť zabíjet zvířata se dokonale snoubila s vynálezem bojových vozidel a mechanismů určených k zabíjení lidí na bojišti. Zámek kol, který vynalezl (a uvedl do výroby), umožnil téměř zdvojnásobit rychlost střelby mušket, což, jak asi tušíte, také přispělo spíše ke smrti lidí než k jejich dlouhému a šťastnému životu.

Leonardo věnoval hodně času studiu člověka ve všech jeho projevech – od anatomie po sociologii. Jeho anatomické atlasy byly relevantní téměř tři sta let od okamžiku, kdy byly zobrazeny. Leonardova díla pokrývala téměř všechny oblasti lidská činnost- od projektů pro města s vodovody a kanalizacemi až po filozofické eseje, v nichž pojednával o roli kreativity v životě a kultuře lidstva. Jen jeho „oficiální“ deníky čítají více než sedm tisíc stran; jsou stále studovány, protože autor se často uchýlil k šifrování svých zpráv a alegorií.

Leonardo tuto část neignoroval lidský život jako okultní. Zanechal po sobě mnoho proroctví a předpovědí. S největší pravděpodobností však tímto způsobem génius jednoduše „odpočinul své duši“ nebo si dělal legraci z budoucích generací a přinutil je hledat tajný význam tam, kde ve skutečnosti žádný není. Na druhou stranu Leonardo během svého života všemi možnými způsoby haněl různá média, astrology, okultisty, palmisty a další falešné vědce. Dokonce vydal malou sbírku prací, v nichž odhalil jejich pseudovědu a ukázal v ní ty nejzákladnější nesrovnalosti. Génius nenaklonil ani kleriky, i když nepřivedl záležitosti k otevřeným střetům.

Ve svých uměleckých dílech, zejména obrazech, mistr vždy ponechal divákovi možnost, aby si zápletku domyslel sám. Některá jeho díla navíc obsahovala tak jasně nejednoznačné prvky, že debaty o významu určitých fragmentů jeho děl stále probíhají. Obraz Poslední večeře, namalovaný v jídelně milánského kláštera, se po hluboké analýze ukáže jako celý shluk matematických a filozofických hádanek. A jeho dva téměř identické obrazy „Madona ze skal“ podle mnoha kritiků představují tajnou zprávu, zašifrovanou nesrovnalostmi v psaní jednotlivých fragmentů. Leonardo maloval svůj nejslavnější výtvor, obraz „La Gioconda“ více než 16 let a dokončil jej krátce před svou smrtí. S obrazem je spojeno mnoho tajemství a záhad: od toho, kdo byl (nebo byl) modelem obrazu, až po skutečný účel tohoto obrazu. Existuje názor, že ten, kdo vyřeší mystickou hádanku Mona Lisa, bude schopen pochopit všechny tajné plány stanovené v zašifrovaných poznámkách velkého mistra...

Leonardo strávil poslední roky svého života upoután na lůžko. To ale nijak neovlivnilo jeho schopnost pracovat. Do posledního dechu zůstal sám sebou: obklopen stoupenci a studenty přicházel s novými projekty a nápady. Kulturní dědictví, které po sobě zanechal v podobě deníků a náhodných poznámek, bylo tak obrovské, že jeho žák Francesco Melzi strávil téměř padesát let vydáváním pouze části děl velkého učitele o malbě.

Rotující mechanismy, tajné kresby, nevyřešené záhady obrazů - to je seznam toho, co po sobě zanechal nejlepší inženýr a umělec renesance. Představuji vám sbírku nejvýznamnějších výtvorů a záhad génia, který předběhl dobu.
Prototyp kulometu


Leonardo aktivně propagoval své vojensko-technické nápady. Jeden z nich odhalil podstatu kulometu. Nedokázal rychle vystřelit kulky z jedné hlavně. Mohla ale střílet salvy v krátkých intervalech, a pokud by byla postavena, účinně by kosila postupující pěchotu.

Automobil


Předpokládá se, že tato myšlenka na vytvoření auta se zrodila Leonardovi již v roce 1478. Ale teprve v roce 1752 dokázal ruský samouk a rolník Leonty Shamshurenkov sestavit „samoběžící kočárek“ poháněný silou dvou lidí.

První kolo v historii


První technické výkresy jízdního kola patří Leonardu da Vincimu. Meiningenská kronika z roku 1447 vypráví o pohyblivém zařízení poháněném řidičem.

Ložisko


Poprvé se tato myšlenka, jak se mnozí domnívají, zrodila během Římské říše, ale historici tvrdí, že první náčrtky ložiska se objevily v da Vinciho sešitech.

Padák

Leonardo ve svých rukopisech popsal přesné rozměry zařízení pro bezpečný sestup z vysoká nadmořská výška. Švýcar Olivier Tepp se to rozhodl otestovat v reálu a skočil z výšky 650 metrů padákem. Podle testera byl seskok bezpečný, ale takový padák byl prakticky neovladatelný.

Potápění a lyže



Leonardo miloval vodu: vyvinul instrukce pro potápění, vynalezl a popsal dýchací přístroj pro potápění.

Nádrž


Tento druh nádrže na kolech s děly a věží je předkem moderních tanků. Byl vybaven systémem ozubených kol, které tvořily sekvenci. Osm lidí bylo chráněno před bitvou vnější skořápkou, takže mohli takového „ježka“ dopravit pěšky přímo do bitvy, aniž by byli zraněni.

Ratchet Lift


Leonardo přišel se spoustou maličkostí, které byly velmi užitečné. Pak je použil ve svých mechanismech. Ráčna je blokovací zařízení, které zabraňuje otáčení hřídele v opačném směru.

Zařízení pro navíjení nitě na cívku


Leonardo svého času usnadnil život mnoha krejčím.

Rytíř robotů


Předpokládá se, že v roce 1495 Leonardo da Vinci poprvé formuloval myšlenku „ mechanický člověk“, jinými slovy – robot. Podle mistrova plánu měla být tímto zařízením figurína oblečená v rytířském brnění a schopná reprodukovat několik lidských pohybů.

Mona Lisa a její autorka


Vědci se po mnoho let snaží vyřešit záhadu úsměvu Mony Lisy. Téměř každý rok se najde nějaký vědec, který hlásí: "Tajemství bylo odhaleno!" Někteří věří, že rozdíl ve vnímání výrazu tváře Mony Lisy závisí na osobních duševních kvalitách každého člověka. Někomu to připadá smutné, jinému přemýšlivý, jinému lstivý, jinému až zlý. A někteří věří, že Gioconda se dokonce vůbec neusmívá!

Rukopisy


Leonardo da Vinci uměl psát oběma rukama a „zrcadlem“ - tedy zprava doleva, i když někdy například pro korespondenci s úředníky používal obvyklý styl psaní. Nejzajímavější na tom je, že vynálezce úmyslně chyboval ve výkresech, aby zabránil, řečeno dnešním jazykem, průmyslové špionáži. To je důvod, proč mnoho tajemství geniality zůstává pro lidstvo nevyřešeno.

Lidská anatomie




Zajímavostí je, že da Vinci je považován za vynálezce karikaturní kresby – kvůli tomu, že často zobrazoval zohavená lidská těla. V lednu 2005 výzkumníci objevili Leonardovu tajnou laboratoř. Tam byly nalezeny neporušené fresky od mistra a také místnost na pitvání mrtvol (Leonardo a jeho studenti pitvali stovky mrtvých lidí, studovali anatomii).

"Poslední večeře"


Při tvorbě fresky „Poslední večeře“ hledal Leonardo da Vinci velmi dlouho ideální modely. Ježíš musí ztělesňovat dobro a Jidáš, který se ho při tomto jídle rozhodl zradit, je zlý.
Leonardo mnohokrát přerušil svou práci a šel hledat hlídače. Jednoho dne, když poslouchal kostelní sbor, uviděl v jednom z mladých zpěváků dokonalý obraz Krista, a když ho pozval do své dílny, udělal několik jeho skic. Uplynuly tři roky. Poslední večeře byla téměř dokončena, ale Leonardo nikdy nenašel vhodného hlídače pro Jidáše. Kardinál, který byl zodpovědný za malbu katedrály, umělce pospíšil. A po dlouhém hledání umělec uviděl muže ležícího v okapu – mladého, ale předčasně zchátralého a opilého. Umělec nařídil svým asistentům, aby ho dopravili přímo do katedrály. Muž ve skutečnosti nechápal, co se děje a kde je, ale Leonardo zachytil na plátně tvář muže utápěného v hříchu. Když dokončil svou práci, žebrák, který se v té době již trochu vzpamatoval, přistoupil k plátnu a zvolal:
- Tuhle fotku jsem už viděl!
- Kdy? - Da Vinci byl překvapen.
- Před třemi lety, než jsem všechno ztratil. V té době, když jsem zpíval ve sboru a můj život byl plný snů, nějaký umělec ode mě namaloval Krista.

Optika byla v Leonardově době populární a měla dokonce filozofický podtext. Zde je několik strojů na výrobu zrcadel a čoček. Druhý shora je určen pro vytváření konkávních zrcadel, třetí je pro jejich broušení, čtvrtý je pro výrobu plochých zrcadel. První a poslední stroje umožňují brousit zrcadla a čočky, čímž je jejich povrch hladký a zároveň se transformuje rotační pohyb do proměnné.

Známý je také projekt (provedený Leonardem v letech 1513 až 1516 během svého pobytu v Římě) velkého parabolického zrcadla s mnoha stranami. Byl koncipován k ohřevu prádelních kotlů koncentrováním sluneční energie.

DĚLOSTŘELECTVO

Keeled skořápky

Experimentováním s prouděním vody došel Leonardo k závěru o vlivu vzduchu na dráhu letu dělových koulí. Tento problém vyřešil pomocí kýlovitých mušlí, které jsou aktuální i dnes. Měly aerodynamický obrys a vodicí křídla.

KulometRychlopalné zbraně

Tento design vědci nazvali „mušketou ve tvaru varhanní píšťaly“. Na vozíku byly instalovány tři stojany se sudy (11 sudů na každém) s kapacitou 33 nábojů. Instalace se otáčela. Když jeden stojan vystřelil, druhý byl znovu nabit a třetí vychladl, palebná síla se zvýšila a vytvořila se kontinuita palby. Zbraň byla vybavena šroubovým mechanismem, který upravoval zdvih.

Leonardo věnoval velkou pozornost konstrukci automatických střelných zbraní. Aby zvýšil sílu a rychlost palby, rozprostřel mnoho sudů.

TKÁNÍ

Lamelové vřeteno

.....................................................................

Skutečnou inovací Leonarda v oblasti tkaní je talířové vřeteno, které umožňuje stroji tahat, kroutit a navíjet jednu nit na tři různé cívky. Vřeteno a deska (žebro) se pohybují současně, ale každý z nich jiné číslo ot./min Žebro zkroutí nit a umožní jí navinout na cívku rychleji než vřeteno. Vřeteno se pohybuje střídavě a otáčí. „Přichází a odchází“, díky čemuž je nit navinuta spirálovitě po celé délce cívky.

Stroj na výrobu lana

Textilní průmysl byl vždy široce rozvinutý v Toskánsku a Lombardii. Leonardo studoval stroje na navíjení, výrobu lan a zpracování látek. Pro výrobu lana (lana) bylo nutné proplétat několik pramenů (každý pramen se skládá ze samostatných nití). Za tímto účelem Leonardo vyvinul stroj poháněný klikou. Pomocí kladek (brán) otočila zařízení, ke kterému byly připojeny propletené prameny (na tomto obrázku jsou pouze tři prameny). Stroj zobrazený na tomto obrázku má mnohem více pramenů. Jsou sestaveny do půlkruhu bubnu, na kterém se bloky (brány) otáčejí.

MECHANIZACE PRÁCE

Bagrovací projektil

K čištění kanálů vynalezl Leonardo bagr, umístěný mezi dvěma čluny a vybavený čtyřmi lopatkami. Čepele byly poháněny rukojetí. Podle plánu bylo bahno shromážděné ze dna umístěno na vor zajištěný mezi dvěma čluny. Při otočení kola se na buben navinul kabel přivázaný ke břehu, který automaticky pohnul instalací.

Osa rotace bubnu se mohla pohybovat vertikálně a tím upravit hloubku vzorkování půdy.

Pidravlicheskaya viděl

Proud vody poháněl kolo, které zase rozpohybovalo kolmou pilu a vozík s kmenem stromu. Celý proces řezání se tak zautomatizoval.

AUTOMOBILOVÉ INŽENÝRSTVÍ

Přenos

Tento mechanismus je určen k výrobě různé rychlosti nezbytné pro chod hodin, strojů a vozidel. Vztahuje se k moderní krabici

přenos

Tři ozubená kola jsou navzájem pevně spojena a seřazena podél poloměru největšího z nich, nazývaného „planetario“. Centrální kolo je poháněno zvenčí pomocí kliky a přenáší hybnost na sousední kolo. Pouze prostřední kolo je nezávislé na „planetáriu“, další dvě jsou s ním pevně spojena. V okamžiku přenosu pohybu z centrálního kola na vnější se „planetario“ otáčí, ale rychlostí menší než původní. Rotace vnějšího kola kolem vlastní osy vzhledem ke kruhu „planetario“ se nazývá „ epicykloidní křivý".

Automobil

Tato slavná kresba ukazuje prototyp moderního vozu. Samohybný vozík je poháněn složitým mechanismem kuše, který přenáší sílu na pohony spojené s volantem. Zadní kola mají diferencovaný pohon a mohou se pohybovat nezávisle. Čtvrté kolo je spojeno s volantem, kterým můžete vozík řídit. Toto vozidlo bylo původně určeno pro zábavu královského dvora a patřilo do řady samohybných vozidel, které vytvořili jiní inženýři středověku a renesance.

ANEMOMETR

Toto jsou velmi „lehké a pevné mosty“, které Leonardo slíbil ve svém dopise Moreauovi. Daly se postavit bez větších potíží dostupné materiály(malé kmeny stromů). snadno se přepravovaly (pomocí lan) a byly určeny hlavně pro vojenské účely. Tím, že takové mosty usnadňovaly překračování řek, usnadňovaly rychlý a tajný pohyb, což vytvořilo faktor překvapení a vedlo k úspěšnému výsledku bitvy. Leonardo rozlišoval mezi zákony statiky a odolnosti materiálů a použil je při návrzích těchto mostů.

Most je vyroben z klád svázaných lany, sestavených tak, aby tvořily dva oblouky. Příčníky, které je spojují, určují šířku mostu. K těmto příčníkům jsou připevněny desky, které tvoří chodník.

DĚLOstřelecké VOZIDLO

Tento vozík sloužil k přepravě děl; Hlaveň zbraně byla zajištěna uchopením kleštěmi a lany a následně zvednuta pomocí šroubového mechanismu. Vozík se pohyboval zvířecí silou.

KOLO

Kresba tohoto kola, nalezená mezi Leonardovými papíry, byla příliš neočekávaná na to, aby mezi vědci nevzbudila nedůvěru a pochybnosti. Vyšlo to najevo během restaurátorských prací na Atlantském kodexu po oddělení dvou polovin archů, které na konci vlepil Pompeo Leoni XVI století na jednom listu, připisovanému zmíněnému kodexu. Kresba umístěná na rubové straně listu, kterou Leoni rozdělil napůl, zůstala neviditelná více než tři sta šedesát let a nikdo do ní přirozeně během této doby nemohl nic dokreslit ani napsat.

Podle jedné verze mohl kresbu vytvořit Salai, student a model Leonarda. Jeho jméno je vlastně jen slovo napsané na kusu papíru. Student zkopíroval mistrovu kresbu. Řetězový pohon s ozubenými koly se nepochybně vrací k Da Vinciho kresbě z Madridského kodexu, kterou do roku 1966 nikdo neznal.

LETADLA VRTULE

Model se skládá ze základny, do které se vkládá šroub z lněného plátna.

Leonardo věřil, že pokud velmi rychle odšroubujete šroub (ve svých poznámkách nevysvětlil pomocí jakého zdroje energie nebo síly), struktura se zvedne a vznese se do vzduchu.

Toto je jedna z nejznámějších kreseb Leonarda da Vinciho, ve které někteří vědci vidí předchůdce moderního vrtulníku.

ŠROUBOVÝ ZVEDÁK

Sloup, jeden konec umístěný na vozíku a druhý konec umístěný pod rámem výtahu, se zvedá pomocí svislého šroubu připevněného k samotnému sloupu. Lidé na horní plošině otáčejí šroubem a zvednutím sloupu jej umístí na daný bod pomocí zařízení, které pohybuje celým mechanismem.

VÝSUVNÝ ŽEBŘÍK

Leonardo vytvořil přenosný útočný žebřík, jeden z komponenty což byl mechanismus „převodového šroubu“. Prodlužoval, zkracoval, zvedal a spouštěl žebřík.

Leonardo po zhlédnutí bitevních scén navrhuje schodiště jako válečný stroj, ideální pro útok na hradby obležených paláců a pevností, protože pro nepřítele by bylo velmi obtížné odrazit útok.

V dnešní době se tento mechanismus používá k záchraně lidí při požárech.

HYDROSKOP

Zařízením je váha se dvěma miskami. Na jednu misku váhy byl umístěn vosk a na druhou houbu v množství potřebném pro vyvážení. Houba, jak nasávala vlhkost ze vzduchu, ztěžkla a pod tíhou její gravitace se miska spustila dolů a svislá olovnice ukazovala hodnotu vlhkosti na značkách vodorovného břevna.

KRYTÝ VOZÍK PRO ÚTOK NA OPEVNĚNÍ NEPŘÁTELŮ

Chráněný útočný držák na mobilní kolové plošině. Po přiblížení se ke zdi na vhodnou vzdálenost bylo možné pomocí lan spustit most (krytý špičatou střechou) na hradbu pevnosti, což umožnilo útočníkům dosáhnout nepřítele bez nebezpečí.

TŘÍRYCHLOSTNÍ NAVIJÁK

Naviják, vynalezený Brunelleschi, je silná konstrukce poháněná párem býků. Pomocí dvou horizontálních kol pohání svislý sloup vodorovný válec, který zase táhne další vodorovný válec. Tyto horizontální válce, které mají různé průměry, jsou vybaveny lany, která slouží ke zvedání břemen. V závislosti na hmotnosti zvedaného nákladu lze zvolit tři různé rychlosti zdvihu. Stroj byl také vybaven bezpečnostním zařízením, které zabraňovalo otáčení válců dovnitř zadní strana. Šroubové zařízení umožňuje zvednout nebo snížit tyč, čímž se celá konstrukce uvede do pohybu. Tato operace zase umožňuje změnit směr otáčení horizontálních válců a přepnout tak ze zvedání břemene na spouštění, aniž by bylo nutné zvířata vyvazovat a znovu zapřáhnout v opačném směru.

LIS NA OLEJ

Tradičním zemědělským strojem Toskánska byl lis na olej. Byla vybavena základními technologickými zařízeními usnadňujícími ruční práci (protizávaží a kolové mechanismy).

Horní horizontální páka, zahnutá vpravo a s protizávažím vlevo, svým pohybem vpřed otáčením ozubeného kola, které je mateřským šroubem vůči vertikální spirále, vytváří tlak na sáček obsahující olivy.

STROJ NA INSTALACI SLOUPŮ

Základna tyče spočívá na dvojici kol, která jsou poháněna jak vodorovným, tak šikmým lanem. Vodorovné lano vyžaduje menší sílu, která je dána celkovým třením spodního a horního kola. Toto úsilí zůstává konstantní, protože jak se dole zvětšuje, nahoře ubývá. Při použití šikmého lana se zátěž při pohybu zvyšuje a nakonec se zcela přenese na samotné lano.

MODEL PROPORCÍ LIDSKÉHO TĚLA PODLE VITRIVUSE

Po zvládnutí základů aritmetiky a gramatiky vstupuje mladý Leonardo do Verrocchiovy dílny, kde studuje umění kresby a sochařství. V dílnách bylo často nutné realizovat projekty různých architektů, takže byla vyžadována hlubší znalost geometrie, nutná i při studiu lidských proporcí a perspektivy.

Leonardo se vždy zajímal o svět geometrie, o čemž svědčí jeho četné kresby.

Slavná kresba Leonarda da Vinciho muže vepsaného do kruhu a čtverce není ničím jiným než ilustrací teorií Vitruviových (žil v r. já století před naším letopočtem), které jsou základem pro studium architektury.

Architekt Vitruvius ve své práci o architektuře věřil, že lidské míry jsou přírodou rozloženy tak, že „pokud roztáhnete nohy tak daleko, že snížíte hlavu na 1/14 své výšky a roztáhnete a zvednete ruce natolik, že se nataženými prsty dotknete linie nejvyšších partií hlavy, pak vězte, že středem krajních bodů prodloužených článků těla bude pupík a prostor mezi nohama bude tvořit rovnostranný trojúhelník .“

MŮSTEK S KOMBINOVANÝMI ROZPĚTY

Dvě pole mostu umístěná nad sebou jsou spojena křížem z trámů ve tvaru ondřejského kříže.

Zkřížené nosníky jsou na svých koncích zarovnány a tvoří mřížku svislých kosočtverců, z nichž každý je vyztužen přídavným svislým nosníkem.

V horním rohu figury představující Ondřejský kříž jsou zaraženy (vloženy) vodorovné nosníky, o které se opírá horní pole mostu.

Tlak vyvíjený hmotností samotných nosníků umožňuje, aby diagonály byly v konstantním napětí/tahu, což jim má dodat dodatečnou pevnost. Vzniká tak preventivní napětí, které musí odolávat gravitaci celého mostu. Tento princip podle Leonarda činí celou strukturu opravdovou<нерушимой>.

KILOMETR NA VOZÍKU

Zařízení pro přesný výpočet vzdáleností. Tvarem připomíná trakař, má dvě ozubená kola: svislé prochází jedním zářezem pokaždé, když se náboj kola otočí na zemi. Pokaždé, když vertikální ozubené kolo dokončí otáčku, vnitřní hřeben pohne dalším, horizontálním ozubeným kolem. Má otvory, kterými kámen propadne do speciální nádoby, když zařízení projde dalším zářezem. Sbírání a počítání těchto kamenů umožňuje spočítat počet otáček kola na zemi a tím změřit vzdálenost.

PADÁK

Model je založen na dřevěný rám ve tvaru čtverce, v jehož rozích jsou upevněna stejná dřevěná vodítka, sbíhající se v jednom bodě ve středu vzhledem k základnímu rámu. Materiál je zajištěn podél vodítek tak, že se uzavírá a tvoří tvar odsávacího krytu. Na čtyřech rozích základního rámu byla připevněna lana, v jejichž spodním bodě byla uvázána osoba.

„Pokud má člověk markýzu vyrobenou z tlustá tkanina, jehož každá strana je 12 dní paže (délka paže je 60 cm) a výška je 12, pak může skákat, aniž by se zlomil z nějaké významné výšky."

Ve skutečnosti se zdá, že pro Leonardův padák je obtížné umožnit bezpečný sestup, protože vzduch, který se shromažďuje v kopuli, by bez nalezení výstupu roztrhal celou konstrukci na kusy.

HOUPAČKOVÝ MOST

Podle Leonardova plánu je tento most jediným parabolickým polem, připojeným k jednomu břehu řeky pomocí svislého závěsu, na kterém se otáčí. Most se vrhá na druhou stranu pomocí lan a navijáků, stejně jako kol a kovových válečků, které zajišťují jeho skluz. Kromě toho je pro něj k dispozici keson, který slouží jako protiváha při vyvažování a manévrování mostu zavěšeného ve vzduchu při jeho spouštění na protější břeh. Most byl určen především pro vojenské účely, ale měl velký význam i pro mírové účely, zejména při překračování lodních kanálů a malých mořských větví v přístavech.

OTOČNÝ JEŘÁB

Při provozu tohoto jeřábu existují tři hlavní pohyby: zvedání, pohyb a otáčení břemene.

Pracovník, který měl na starosti zvedání, byl na spodní plošině, kde bylo lano navinuto a zkrouceno z bubnu na požadovanou délku. Na horní plošině byl pracovník odpovědný za operace přemisťování břemene a jeho otáčení, které byly prováděny pomocí volantu a dlouhého šroubu s pravotočivým otáčením na jedné straně a levým otáčením na straně druhé.

Otáčení bylo prováděno ze země pomocí lan připevněných ke dvěma prstencům v krajních bodech vodorovného výložníku jeřábu.

JEŘÁB (BRUNELLESCHI)

Velikost tohoto jeřábu byla nejméně 20 metrů na výšku. Pravděpodobně byla použita v závěrečné fázi stavby k uzavření otvoru v horní části kopule kostela Santa Maria del Fiore nebo k umístění těžkých kamenných bloků při stavbě lucerny (osmiboká lucerna, která obklopuje Brunelleschiho kupoli) . Vertikální sloupek jeřábu, ovládaný dlouhým volantem, se mohl otáčet o 360 stupňů. Zátěž a protizávaží se pohybovaly současně (sbíhaly nebo rozbíhaly), aby udržely jeřáb v konstantní rovnováze s vlastním vertikálním sloupem. Kolo u základny tohoto pilíře sloužilo ke snížení tření vznikajícího při otáčení základní plošiny. Náklad se zvedal nebo spouštěl pomocí svislého šroubu opatřeného třemi nástavci, které zajistily rovnoměrné držení nákladu v jedné rovině při jeho přenášení. Aby jeřáb fungoval, byly zapotřebí čtyři skupiny pracovníků: první skupina otáčela jeřábem, další dvě řídily šrouby, aby radiálně pohybovaly nákladem a protizávažím, a čtvrtá skupina řídila vertikální šroub.

JEŘÁB NA VOZÍKU

Otočný věžový jeřáb, který nezahrnuje přemisťování břemen podél věžového výložníku. Původní kresba je označena "pro připevnění na konopná lana" a nebýt toho, že byly čtyři, takže jeřáb je nepojízdný, zdálo by se, že by se s ním dalo pohybovat vozíkem, na kterém je namontován.

Funkce tohoto jeřábu stále zůstává záhadou. S přihlédnutím k velmi malým rozměrům věžového ráhna je možné předpokládat, že jeřáb byl určen pro stavbu věží, kopulí a zvonic.

JEŘÁB S KRUHOVOU PLOŠINOU č.1

Kopulovitá lucerna (většina horní část kopule ve tvaru osmiúhelníku) byla postavena po smrti Brunelleschiho (1446) pomocí stroje, který sám vymyslel. Hlavní částí byl jeřáb, jehož dvě mírně odlišné verze se v praxi používaly.

Ve své první verzi byl stroj umístěn ve středu otvoru v kopuli s kruhem vnitřní základny po obvodu osmistěnu, v jehož tvaru byly vztyčeny stěny lucerny. Jeřáb Jednalo se o výložník otočný o 360 stupňů se šroubovým systémem, který kromě rotace umožňoval boční pohyb břemen. Plošina stojanu byla zvednuta pomocí šroubů. Jeřáb zvedl a umístil s velkou přesností těžké mramorové bloky, které tvoří spodní část lucerny.

JEŘÁB S KRUHOVOU PLOŠINOU č.2

Tento model jeřábu je druhou verzí stroje, který byl použit při konstrukci kupolové lucerny (nejvrchnější část kopule ve tvaru osmiúhelníku).

Tento jeřáb měl kromě otočného výložníku také naviják a převod, který umožňoval zvedat a polohovat břemena v rámci průměru základní plošiny. Pohyb jeřábu byl možný díky kolům umístěným ve spodní a střední části prstence základové plošiny.

SPOTLIGHT

Nápad na reflektor vznikl z jevištních potřeb. Byla to krabice s velkou skleněnou čočkou na jedné straně a svíčkou uvnitř. Takto Leonardo vytvořil „intenzivní a široké světlo“.

ŘEZACÍ STROJ

Provoz tohoto stroje byl zcela automatizovaný: padající olovnice odvíjela kabel a pomocí pohonů a pák uvedla do pohybu těžkou řezačku, která se zvedala a klesala, stejně jako část materiálu, která měla být řezána. . Plná automatizace nejen usnadnila lidskou práci, ale vyráběla i standardní produkty, což je prototyp moderní výroby.

SEPAROVAČ MOUKY

Leonardo také věnoval své úsilí zlepšení procesů mletí obilí. Mnohé z jeho kreseb zobrazují mlýny, které efektivněji využívají sílu proudění vody nebo větru.

Na prezentovaném výkresu Leonardo navrhl kuriózní stroj na mletí obilí, který se žlabem sroloval do látkového rukávu. Dále se tato objímka začala chvět pomocí tyče připojené k pohonům mlýnského kola tak, že se mouka vysypala z pytle a oddělila se od slupky.

NÁDRŽ

Myšlenka krytého plochého vozu útočícího na nepřátelské řady v čele postupujících vojsk vznikla ve středověku a nadšeně se ujala v r. XIV století. Leonardo da Vinci navrhl těžkou dodávku ve tvaru želvy, vyzbrojenou ze všech stran děly a oděnou do brnění. Doufali, že problém přesunu této plošiny vyřeší pomocí plachet, ale místo toho Leonardo navrhl umístit do kočáru 8 lidí, kteří jej řídili pomocí převodového mechanismu spojeného s koly. Uvažoval dokonce o nahrazení lidí koňmi, ale představa, že by zvířata mohla v tak stísněném a hlučném prostoru zpanikařit, ho odradila.

VOZÍK SEKAČKY

Leonardo také zmínil plošiny vybavené kosami, které existovaly ve starém Římě a byly jím vylepšeny: „Tyto „sekačky“ byly rozmanité a často způsobovaly obrovské škody spojencům i nepřátelům... proti těmto vozům šípy z luků a kuší, vrhače praků a všelijakých šipek, kopí, kamenů, ohně, to vše, stejně jako tlukot bubnů a výkřiky, vyděsí koně, odhodí uzdu a utečou...“

VOZÍK S KNOFLÍKY

Kresby vozíků se zbraněmi se často nacházejí v Leonardových rukopisech. Tady je vozík s obušky. Pomocí převodového systému se mechanický pohyb kol při jejich otáčení přenáší na svislou osu spojenou se čtyřmi vnějšími výložníky obušku. Při otočení zasáhly obušky nepřátelskou jízdu.

ZAŘÍZENÍ PRO TLAČENÍ OTEVÍRACÍCH ŽEBŘÍKŮ SOUPEŘE

Leonardo vyvinul mnoho jednoduchých, ale zároveň efektivní systémy obrana Pokud se například nepřítel pokusil umístit podél zdí žebříky, aby na ně během útoku vyšplhal, bylo možné je odtlačit pomocí dlouhé tyče skryté ve zdi a vytáhnout pomocí páky. Za vše mluví kresba, na které je znázorněno zařízení na odrážení nepřátelských žebříků.

RÝPADLO č.1

Leonardova rypadla byla navržena pro zvedání a přepravu vytěženého materiálu spíše než pro kopání jako takové. Dělníkům to usnadnilo práci. Existuje verze, podle které byla vyvinuta rypadla pro realizaci projektu přesměrování řeky. Arno. Bylo plánováno vykopat příkop o šířce 18 m a délce 6 m. Jeřáb s rameny různých délek byl zajímavý, protože mohl být použit s více protizávažími na dvou nebo více úrovních výkopu. Výložníky jeřábu se otáčely o 180° a pokrývaly celou šířku kanálu. Bagr byl namontován na kolejích a postupem prací se pomocí šroubového mechanismu na středové kolejnici posouval dopředu.

RÝPADLO č. 2

V období války mezi Florencií a Pisou dostal Leonardo žádost od florentské vlády ohledně možnosti odklonění toku řeky Arno za účelem zaplavení města Pisa a tím jeho donucení ke kapitulaci. Leonardo věnuje čas prozkoumávání pisánského území zvláštní pozornost na jeho hydrografické aspekty,

Dvě kresby rypadla nalezeného v Atlantském kodexu (CodiceAtlantico). Dva listy naznačují odlišné fungování dvou obřích mechanismů: Leonardo tak mohl zvláště zdůraznit převahu jím navrhovaného mechanismu (bagr č. 1) oproti tradičnímu (bagr č. 2, znázorněný na obrázku).

Podle verze jiných vědců lze projekt nového rypadla připsat mistrovskému výzkumu prováděnému v prvních letech počátku XVI století s cílem prohloubit a rozšířit řeku Arno, aby byla přeměněna na splavnou.

1. Leonardo hodně zašifroval, aby jeho myšlenky byly odhalovány postupně, jak k nim lidstvo „dospívá“. Vynálezce psal levou rukou a neuvěřitelně malými písmeny a dokonce zprava doleva. To ale nestačilo – všechna písmena obrátil zrcadlově. Mluvil v hádankách, vytvářel metaforická proroctví a rád skládal hádanky. Leonardo svá díla nepodepsal, ale mají identifikační znaky. Když se například pozorně podíváte na obrazy, můžete najít vzlétajícího symbolického ptáka. Takových znaků je zjevně mnoho, a proto je ten či onen jeho duchovní syn náhle objeven o staletí později. Stejně jako tomu bylo v případě Benoitovy Madony, kterou si cestující herci dlouho nosili jako domácí ikonu.

2. Leonardo vynalezl princip rozptylu (neboli sfumato). Předměty na jeho plátnech nemají jasné hranice: vše je jako v životě rozmazané, proniká jedno do druhého, tedy dýchá, žije, probouzí představivost. Ital radil praktikovat takové rozptýlení pohledem na skvrny na stěnách, popel, mraky nebo nečistoty způsobené vlhkostí. Místnost, kde pracoval, speciálně vykuřoval kouřem, aby hledal obrazy v klubech. Díky sfumato efektu se objevil mihotavý úsměv Giocondy, kdy se divákovi v závislosti na ohnisku pohledu zdá, že se hrdinka obrazu buď něžně usmívá, nebo se dravě šklebí. Druhým zázrakem Mony Lisy je, že je „živá“. V průběhu staletí se její úsměv mění, koutky rtů stoupají výš. Stejně tak Mistr mísil poznatky různých věd, takže jeho vynálezy nacházejí postupem času stále více uplatnění. Z pojednání o světle a stínu pocházejí počátky nauky o pronikavé síle, oscilačním pohybu a šíření vln. Všech jeho 120 knih bylo rozeseto (sfumato) po celém světě a postupně se odhalují lidstvu.

3. Leonardo preferoval metodu analogie před všemi ostatními. Přibližná povaha analogie je výhodou oproti přesnosti sylogismu, kdy třetí nevyhnutelně vyplývá ze dvou závěrů. Ale jedna věc. Ale čím bizarnější je analogie, tím dále sahají závěry z ní. Vezměte si například slavnou ilustraci Mistra, dokazující proporcionalitu lidského těla. S nataženýma rukama a rozkročenýma nohama zapadá lidská postava do kruhu. A se zavřenýma nohama a zdviženýma rukama - ve čtverci, zatímco tvoří kříž. Tento „mlýn“ dal podnět k řadě různorodých myšlenek. Florenťan byl jediný, kdo přišel s návrhy kostelů, kde je oltář umístěn uprostřed (lidský pupek) a věřící jsou rovnoměrně rozmístěni kolem. Tento plán kostela v podobě osmistěnu sloužil jako další geniální vynález - kuličkové ložisko.

4. Leonardo rád používal pravidlo contrapposto – opozice protikladů. Contrapposto vytváří pohyb. Při výrobě sochy obřího koně v Corte Vecchio umělec umístil koňské nohy do kontraposta, což vytvořilo iluzi zvláštního volného pohybu. Každý, kdo sochu viděl, nedobrovolně změnil chůzi na uvolněnější.

5. Leonardo nikdy nespěchal s dokončením díla, protože neúplnost je základní kvalitou života. Skončit znamená zabít! Pomalost tvůrce byla řečí města, dokázal udělat dva tři tahy a opustit město na mnoho dní, například vylepšit údolí Lombardie nebo vytvořit zařízení pro chůzi po vodě. Téměř každé jeho významné dílo je „nedokončené“. Mnohé byly poškozeny vodou, ohněm, barbarským zacházením, ale umělec je nenapravil. Mistr měl speciální kompozici, s jejíž pomocí se zdálo, že v hotovém obraze speciálně vytváří „okna neúplnosti“. Zřejmě tak opustil místo, kam mohl sám život zasáhnout a něco napravit.