V Nizozemsku přišli na to, jak vyrobit levné a kvalitní silnice z recyklovaných materiálů.
Technologie výstavby silnic je v současné době vyvíjena Nizozemci stavební firma VolkerWessels, jejíž specialisté navrhují stavět silnice z plastu. K tomu se navrhuje těžit suroviny z oceánů, kde se již tvoří odpadky vyhozené lidmi.
Moderní silnice jsou obvykle vyrobeny z asfaltového betonu, jehož náklady jsou vysoké. Nedaleko města Osso byla postavena futuristická trať s názvem Smart Highway.
Plastová silnice vydrží třikrát déle než běžná asfaltová silnice. Při jízdě autem po plastovém povrchu vozovky budou kola vydávat méně hluku. Podle zástupců společnosti nová technologie umožní snížit náklady na výstavbu a zvýšit odolnost dálnic. Proces výstavby plastových vozovek bude trvat několik týdnů, nikoli však měsíců, jako je tomu u asfaltových silnic. To vyžaduje pouze zarovnanou pískovou plochu.
Nové silnice podle tvůrců nebudou mít téměř žádné závady a navíc vyčistí světové oceány, ve kterých se nashromáždilo opravdu monstrózní množství odpadu z polymerní materiály. Otevřený je zatím jen zkušební úsek silnice v délce 500 metrů.
Je možné, že se vědcům nakonec podařilo najít využití pro všechny ty miliardy tun, které znečišťují naši planetu.
Místy se takové nápady zdají šílené, ale na každé šílenosti je asi něco pravdy. Hledejme to například zde.
Postavit navrhla evropská společnost VolkerWessels sídlící v Nizozemsku dálnice vyrobeno z recyklovaného plastu. Nová technologie podle zástupců společnosti sníží náklady na výstavbu a zvýší odolnost dálnic.
Nenašel jsem informace o tom, jakou váhu tato silnice vydrží (kdo ví?), ale pokud se některý úsek rozbije, myslím, že výměna a díra budou značný problém.
Ale tady jsou další podrobnosti o této cestě...
Cesty se budou skládat ze samostatných dutých úseků na sebe navazujících. Recyklovaný plast, který je odolný vůči korozi a povětrnostním vlivům, snese teploty od minus 40 do plus 80 stupňů Celsia. Životnost takového nátěru může být přibližně třikrát delší než životnost asfaltu. Odstraněním nutnosti neustálých oprav se sníží dopravní zácpy.
Další výhodou plastové silnice je její snadná instalace v písčité a vyčerpané půdě. Kromě toho mohou duté výklenky uvnitř panelů sloužit k odvodu vody a také sloužit k pokládání potrubí a kabelů.
„Potenciál našeho konceptu je velmi velký. Do budoucna počítáme se zapojením nových partnerů do vývoje a také podniků na zpracování plastů, které přispějí k rozvoji celého odvětví,“ poznamenal VolkerWessels.
Jedinou nevýhodou plastové silnice je, že může být kluzká, když prší. Stavba takových silnic navíc potrvá týdny, nikoli měsíce. Plastová cesta je lehká, což snižuje tlak na zem, a dutá, což zajišťuje rychlý přístup k podzemním komunikacím.
V tuto chvíli se o technologii vytváření plastových silnic začal zajímat magistrát Rotterdamu.
Dodavatelem materiálu pro výrobu silničních bloků PlasticRoad bude podle VolkerWesselse oceán, který nashromáždil obrovské množství plastového odpadu. Kromě úklidu prostředí, předmětem rozšířené tuto technologii Kromě toho sníží škodlivé emise.
Mimochodem, asfalt tvoří 2 % z celkového počtu oxid uhličitý vypouštěné do atmosféry globálním dopravním systémem.
Možnost testování „plastových“ silnic v reálných podmínkách zvažují úřady Rotterdamu, na jejichž objednávku projekt vznikl. Funkční prototyp PlasticRoad bude pravděpodobně postaven v místní „pouliční laboratoři“ do tří let.
Takové trasy vydrží mnohonásobně déle než klasické. Jsou méně náchylné k oděru a jinému poškození a budou také levnější. Nové dálnice navíc pomohou vyčistit odpadky ze světových oceánů.
Největší silniční stavitelská společnost KWS Infra z Holandska a specialisté z VolkerWessels brzy zahájí první projekt na planetě na vytvoření dálnic z plastu. Silnice vyrobené z recyklovaného syntetického materiálu se poprvé objeví v Rotterdamu. Vedení města již s realizací projektu souhlasilo. Jeho autoři nyní hledají partnery pro realizaci díla.
1. Tvůrci projektu „věčné“ silnice tvrdí, že budou zbaveny mnoha nevýhod tradičního chodníku a stanou se mnohem odolnějšími vůči oděru a teplotním změnám než i nejmodernější asfalt. Je také důležité, že nové dálnice pomohou vyčistit světové oceány od obrovského množství odpadků, které se tam nahromadily. Plast pro stavbu silnic se totiž bude zpracovávat z odpadu uloveného ve světových oceánech.
2. Plastové trasy budou instalovány v řádu týdnů, na rozdíl od tradiční technologie, u kterých tyto stavební práce trvá to několik měsíců. Lehký a spolehlivý plastové konstrukce bude položena na urovnaný písek.
3. Zajímavé je, že není třeba kopat speciální příkopy pro pokládání komunikací podél takových silnic. V souladu s tím to ušetří čas i peníze. Provedení plastové desky je uvnitř duté. Již poskytuje možnost používat různé kabely a dokonce i vodovodní potrubí.
Takové trasy vydrží mnohonásobně déle než klasické. Jsou méně náchylné k oděru a jinému poškození a budou také levnější. Nové dálnice navíc pomohou vyčistit odpadky ze světových oceánů.
Největší silniční stavitelská společnost KWS Infra z Holandska a specialisté z VolkerWessels brzy zahájí první projekt na planetě na vytvoření dálnic z plastu. Silnice vyrobené z recyklovaného syntetického materiálu se poprvé objeví v Rotterdamu. Vedení města již s realizací projektu souhlasilo. Jeho autoři nyní hledají partnery pro realizaci díla.
1. Tvůrci projektu „věčné“ silnice tvrdí, že budou zbaveny mnoha nevýhod tradičního chodníku a stanou se mnohem odolnějšími vůči oděru a teplotním změnám než i nejmodernější asfalt. Je také důležité, že nové dálnice pomohou vyčistit světové oceány od obrovského množství odpadků, které se tam nahromadily. Plast pro stavbu silnic se totiž bude zpracovávat z odpadu uloveného ve světových oceánech. 
2. Plastové trasy budou instalovány v řádu týdnů, na rozdíl od tradiční technologie, u které tyto stavební práce trvají několik měsíců. Na zarovnaný písek budou položeny lehké a spolehlivé plastové konstrukce. 
3. Zajímavé je, že není třeba kopat speciální příkopy pro pokládání komunikací podél takových silnic. V souladu s tím to ušetří čas i peníze. Provedení plastové desky je uvnitř duté. Již poskytuje možnost používat různé kabely a dokonce i vodovodní potrubí. 
4. Na oficiální stránce společnosti v sociální síť Tvrdí to Facebook nový vzhled povrch vozovky nebude vystaven takovým neštěstím, jako jsou příkopy a jámy. Snese teplotní rozsah od -40 do +80 stupňů Celsia, bude odolný vůči chemikáliím a bude téměř zcela bezúdržbový.
Možná to byli Římané, kteří postavili první armádní jednotky, otroky a úředníky pro pohyb po zemi. Ale podle nových trendů se může stát, že budoucnost spojená s rozvojem silnic k nám přijde ze země tulipánů – Holandska.
Co je to? Ale jde o to: asfalt, který je nám už dávno známý, možná brzy vystřídá recyklovaný plast. Samozřejmě, pokud nizozemská společnost VolkerVessels bude tento projekt nadále rozvíjet.
Ale neměli byste mít marné naděje na rychlé změny, protože myšlenka je ve vývoji a existuje pouze na papíře. Kromě toho myslí společnosti věří, že plastové silnice budou výchozím bodem pro tiché povrchy vozovek, stejně jako integrovaná modulární konstrukce a také pohodlnější zásobování energií. Protože uvnitř PlasticRoad je dutý prostor, do kterého lze umístit kabely a elektrické vedení, stejně jako potrubí nebo systém odvodnění dešťové vody. Lehké plastové bloky lze snadno spojovat na pískovém povrchu. Je to jako hrát si s Legem.
Bezpečnostní test
Dalším krokem projektu bude konstrukce prototypového nátěru v laboratorních podmínkách a testování spolehlivosti povrchu.
Kromě toho bude PlasticRoad vyroben z recyklovaného materiálu, ale navzdory tomu se věří, že bude třikrát nebo vícekrát pevnější než standardní silniční povrchy. To znamená, že riziko jeho pokrytí prasklinami a výmoly je prakticky nulové.
Co se týče nákladů na inovaci, ta bude přirozeně mnohonásobně dražší než asfaltová vozovka. Investice by se ale podle tvůrců vzhledem k dlouhé životnosti měla dlouhodobě osvědčit.
Další věc, kterou stojí za to vzít v úvahu, je, že PlasticRoad je nenáročný a nevyžaduje prakticky žádnou údržbu. Nepodléhá korozi a nezávisí na povětrnostní podmínky, klidně odolává teplotním změnám od -40 do 80 stupňů Celsia. Navíc docela. Propočty předpovídají, že životnost vozovek se ztrojnásobí. To znamená, že na údržbu silnic je potřeba poměrně dost peněz, a tím se snižuje počet dopravních zácp, což je dobrá zpráva.
