Ochranný polymerní povlak- "POLYMEROVÉ BRNĚNÍ"
Ověřte si prosím u našich specialistů cenu konkrétního vozu.
100% kvalita!!! Profesionální přístup k obchodu - malujeme kvalitně kompletní demontáž a odstranění závěsných prvků.
Malování vnitřní prvky: oblouky, otvory atd.
Různé barvy laku! Malování ve dvou a více barvách! Vývoj malířského designu
Ochranný polymerní povlak na bázi polymočoviny:
Všichni chceme chránit svého železného koně, dát mu brutální vzhled, ať už jde o SUV, městské auto, čtyřkolku, motorku nebo jachtu. vnější vlivy, uložit originální vzhled technologie. Však vnější prostředí, provozní podmínky, čas a prostě samotné použití technologie je k laku nemilosrdné, všechny tyto faktory ničí estetiku, poškozují lak a následně i samotný kov. Pravidelné restaurování laku není příliš efektivní, protože vyžaduje neustálou údržbu svého stavu, opět se ničí a to je nekonečný proces.
Polymerový nástřik na bázi polymočoviny od ORStyle je kompletní bariérou proti korozi, mechanickému poškození a abrazivnímu opotřebení. Stejně tak je vhodné aplikovat polymočovinu na městská auta, traktory, džípy, mini náklaďáky, dodávky, jachty, motocykly a čtyřkolky. Prodlužte životnost svého vybavení pomocí high-tech polyurea povlaku.
Polymerní povlak je bezešvý, elastický, silnovrstvý polymerový povlak ve formě filmu vytvořeného nástřikem vícesložkové kompozice na bázi alifatické nebo aromatické polymočoviny na různé izolované povrchy. Výběr barvy je na vás, různé barvy na stupnici RALL.
PŘÍKLADY NAŠÍ PRÁCE
Související produkty
Zde můžete přidat související produkty nebo služby
Kliknutím fotku zvětšíte
Přibližné ceny polymerového povlaku Kompletní pokrytí karoserie vozu
Ochranný polymerní nátěr na karoserii na bázi polymočoviny je určen k ochraně karoserií a jednotlivé prvky auta od koroze, třísek, škrábanců, soli, činidel atd. Díly vozidel, které mají ochranný nátěr, dostávají kompletní ochranu před agresivním prostředím a celé auto má jedinečný individuální vzhled. Na silnici nezůstanete bez povšimnutí! Automobil ošetřený ochranným nátěrem si zachovává svůj vzhled po mnoho let.
Ekologický a nehořlavý – neobsahuje rozpouštědla – lze natírat vnitřní povrchy vnitřek a tělo, a pak tam nebojácně spát a dlouho tam zůstat. Okamžitě tvrdne a lze jej aplikovat za jakýchkoli podmínek. Nanáší se několik vrstev bez mezischnutí. Ihned po nastříkání lze vůz sestavit
Polymerový povlak na bázi polymočoviny je ideálním prostředkem k ochraně karoserie vašeho vozu!
Ochranný nátěr je ideální pro motorová vozidla provozovaná v těžkých, extrémní podmínky. Pro SUV: ochrání jak karoserii, tak i výkonové prvky bodykitu, nákladové prostory pickupů nebo jednoduše dodá vozu individuální vzhled. Také skvělá možnost Chraňte své ATV, UTV. Povlak má několik barevných variant.
Kompletní ochranný nátěr karoserie vozu, zakrývání nárazníků, nástavců, zrcátek a dalších, vnějších i vnitřních prvků automobilů, čtyřkolek, motocyklů, sněžných skútrů, jachet, lodí, jakékoliv speciální výbavy.
Ochranný nátěr pro pickupy, nátěr interiéru nákladních vozů.
Profesionální lakování polymerem s kompletní demontáží - záruka na všechny práce!!!
Příprava SUV Off-Road.
Charakteristika kompozic na bázi polymočoviny z instalačního centra ORStyle:
Polymerový povlak ORStyle je bezešvý, elastický, silnovrstvý polymerový povlak ve formě filmu vytvořeného nástřikem při zahřátí na 75º a tlaku 180-230 barů na různé izolované povrchy dvousložkového složení na bázi alifatická nebo aromatická polymočovina.
Výhody
Charakteristickým rysem povlaku ORStyle je jeho světelná odolnost, tedy odolnost proti ultrafialovému slunečnímu záření. V tomto ukazateli je polymerový povlak ORStyle mnohem lepší než „konvenční“ značky aromatických polymočovin. Zároveň plně disponuje tak známými přednostmi celé třídy polymočovin, jako je vysoká rychlost vytvrzování, vyrobitelnost a vysoká produktivita při aplikaci, široké aplikační možnosti a vynikající soubor fyzikálních a mechanických vlastností.
Polymerový nátěr ORStyle se nanáší ve dvou až třech vrstvách o celkové tloušťce 1,5-2 mm. následuje aplikace shagreenu. Shagreen se aplikuje buď velký nebo malý na žádost klienta. Různé barvy na stupnici RALL.
Postup přípravy povrchu:
Polymerní nátěr ORStyle se nanáší na připravený povrch, pokud je karoserie potažena, pak se provádějí výztužné práce k demontáži závěsů, klik dveří, lišt a pokud je to možné, jsou odstraněna okna. Povrch určený k lakování je matný, koroze jsou odstraněny a vyrovnány. Následuje nanesení speciálního základního nátěru a potažení karoserie polyureou.
Tabulka chemické vlastnosti Nátěry na bázi polymočoviny:
|
Název indikátoru |
Norma |
||
|
Vlastnosti původních komponentů |
|||
|
Komponenta "A" |
Komponenta "B" |
||
|
Vzhled |
Viskózní pigmentovaná kapalina, barva dle dohody se spotřebitelem |
Viskózní bezbarvá kapalina |
|
|
Viskozita podle Brookfielda, mPa×s, ne více |
1000 |
1500 |
|
|
Hustota, g/cm 3, uvnitř |
1,00-1,10 |
1,00-1,10 |
|
|
Hmotnostní podíl netěkavých látek, % |
|||
|
Poměr složek podle objemu |
|||
|
Doba želatinace, min., uvnitř |
|||
|
Doba sušení na dotek, min., ne více |
|||
|
Vlastnosti hotového nátěru |
|||
|
Vzhled |
Hladký film bez děr, kráterů, prasklin, dutin, bublin a puchýřů na povrchu a pórů na řezu. Přítomnost „shagreenu“ a malých lokálních zahuštění je povolena. |
||
|
Pevnost v tahu, MPa, ne méně |
|||
|
Relativní prodloužení, %, ne méně |
|||
|
Tvrdost Shore A uvnitř |
80-90 |
||
|
Absorpce vody za 24 hodin, %, ne více |
|||
|
Flexibilita při minus 50ºС |
Žádné praskliny |
||
|
Vodotěsný tlak 0,3MPa |
Žádná vlhkost na zadní straně vzorku |
||
Přibližné ceny polymerového povlaku
Vlastnosti povlaku na bázi polymočoviny (Polyurea)
Technologie „stříkaných polymočovinových elastomerových povlaků“, která byla vynalezena před více než 30 lety a stala se komerčním produktem v devadesátých letech, navzdory svému disonantnímu názvu způsobila revoluci na trhu ochranných technologií. Ukázalo se, že polymočovina (polymočovina) je ideální pro ochranu automobilu.
Silný - neškrábe, odolává silným nárazům a nebojí se vibrací. Pružné - při deformaci nepraskne a natáhne se 2-3x. V případě nehody nepraská a při aplikaci leží naplocho a pevně přilne k povrchům jakéhokoli tvaru a konfigurace. Navíc polymer dodává dílům dodatečnou pevnost.
Šetrné k životnímu prostředí a nehořlavé - neobsahuje rozpouštědla - můžete pokrýt vnitřní povrchy interiéru a karoserie, a pak tam bez obav přespat a zůstat tam dlouhou dobu. Okamžitě tvrdne a lze jej aplikovat za jakýchkoli podmínek. Nanáší se několik vrstev bez mezischnutí. Ihned po nástřiku lze auto sestavit a jezdit.
Elastomer navíc poskytuje dodatečnou zvukovou izolaci a má vodoodpudivý efekt. Vůz ošetřený polymočovinou je výrazně méně znečištěný nečistotami. Prostě se z toho vyvalí.
Vynikající složení pro ochranu celých SUV i jednotlivých dílů. Není to ideální, existují určité nuance použití. Výhody však výrazně převažují nad relativními nevýhodami.
Vůz, jeho prvky nebo části (nárazníky, prahy, pás proti štěrku, okraj kapoty atd.) zvenku vypadají, jako by byly pokryty „shagreenem“ – ochranou, která je na dotek mírně drsná a připomíná tvrdou gumu. Velikost a velikost drsnosti upravuje master při aplikaci. Tloušťka povlaku je obvykle od 1 do 5 mm. Za optimální se považuje vrstva 2-3 mm, ale konce dveří nelze ošetřit - již se nezavřou.
Barva může být nejen černá, ale téměř jakákoliv barva. Je pravda, že pupínková struktura materiálu neznamená velký lesk. A také musíme počítat s tím, že pokud vůz není celý lakovaný, pak může být docela obtížné a ne vždy možné přesně vybrat barvu chráněných prvků tak, aby odpovídala původní barvě vozu. Hladké a drsné povrchy odrážejí světlo a vypadají jinak.
Připravte vůz na ošetření polymočovinou jako na lakování. Vyčistěte, osušte, poškozená místa napenetrujte. Polymer má velmi vysokou přilnavost (přilnavost) a lze jej nastříkat přímo na původní nátěr. To ale v případě, že auto není poškozeno a ještě nejeví známky koroze. V opačném případě jej musíte sejmout na kov nebo plast. Pokud „brnění“ spočívá na rzi nebo nabobtnalé barvě, vytvoří se bublina a nebude možné ji opravit.
Mimochodem, po nehodě nebo jiném poškození polymočovinové ochranné vrstvy ji nelze částečně opravit. Pro zachování hydroizolace a bezespárosti je nutné po odstranění starého nátěru znovu zpracovat prvek karoserie nebo celý díl. A je velmi, velmi obtížné odstranit polymočovinu (pamatujte na vysokou přilnavost). Mějte na paměti, že „druhá kůže“ na vašem voze vyroste na celý život. Proto je zvykem nakládat s pickupy a SUV „shagreenem“, pro který ochrana přidává hodnotu, a nikoli pro osobní automobily, kterým „brnění“ nevyhovuje a při prodeji snižuje cenu vozu. Ve Spojených státech amerických, kde se polymočovinové povlaky používají již 20 let, Národní automobilová asociace zjistila, že hodnota vozu ošetřeného elastomerem se zvyšuje o 50 %. Logický. Pravděpodobnost, že auto není shnilé, se mnohonásobně zvyšuje.
Na rozdíl od polymočoviny polyuretanové nátěry Samostatné nanášení štětcem nebo válečkem je nemožné. Musíte se obrátit na profesionály, nejlépe na certifikovaného výrobce nátěrů. Je zde příliš mnoho jemností a triků. Nejen, že je zapotřebí drahé vybavení s výdejními stojany, vyhřívanými hadicemi, recirkulačním čerpadlem, výkonný kompresor a stříkací pistole. Potřebujete také správně vybrané součásti nátěru a personál, který je umí všechny používat, je kritický.
Trochu teorie pro lepší pochopení rozdílu mezi značkami. "Alifatická" polymočovina je necitlivá na ultrafialové záření a pod vlivem nemění barvu sluneční světlo. „Aromatická“ polymočovina na slunci rychle mizí. Například bílá získá po měsíci citrónový nádech, zatímco černá nebo šedá ztrácí lesk. Ale „aromatický“ je 1,5-2krát levnější.
Pro všechny ostatní vlastnosti (pevnost, tažnost, voděodolnost atd.) jsou alifatické a aromatické identické.
Upozornění: Použití nedefinovaných konstantních videoembedder_options – předpokládané „videoembedder_options“ (to vyvolá chybu v budoucí verzi PHP) v /home/d/dana21j3/site/public_html/wp-content/plugins/video-embedder/video-embedder .php na řádku 608
Práškové lakování aut - nová technologie lakování, které umožňuje získat vysoce kvalitní polymerní povlak s minimálním množstvím ztrát a vysokým stupněm bezpečnosti. Nepopiratelné výhody tato metoda dříve tradiční malba vést k dalším a dalším časté používání není to jen v automobilovém průmyslu, ale i v jiných průmyslových oblastech.
V jádru práškovou barvou spočívá v použití vysoce polymerních prášků sestávajících z polymerních granulí o velikosti od 10 do 100 mikronů.
Kromě polymeru, který tvoří film na povrchu automobilu, obsahuje prášková barva následující složky:
Předpokladem pro práškové lakování automobilů je přítomnost stroje vybaveného speciálním zařízením. Z obvyklého vybavení musí mít komora systémy přívodu vzduchu a filtrace. Specializované vybavení zahrnuje rozprašovače barev, systém získávání prášku a polymerační pec.
Technologie práškového lakování je založena na schopnosti magnetizovaných práškových granulí přichytit se na prvky karoserie. V tomto případě je prášek předem zmagnetizován a poté nastříkán v tenké vrstvě na povrch součásti. Poté se díl umístí do polymerační pece, kde se udržuje při teplotě 160 - 200 stupňů po dobu 10 - 20 minut. Za takových podmínek se prášek roztaví a vytvoří souvislou vrstvu barvy.
Podle použitého polymeru se barvy dělí na termoplastické a termosetové. Termoplastické barvy se při zahřátí taví bez chemické přeměny a tvoří relativně slabé povlaky. Pro práškové lakování automobilů se používají především termosetové barvy, ve kterých se při zahřátí spojují nejen částice polymeru, ale i chemická reakce mezi nimi. Výsledkem je vytvoření odolného filmu, odolného vůči fyzickému a chemickému poškození.
Nejdůležitější výhodou práškového lakování je možnost znovu použít částice barvy, které byly nastříkány, ale neskončily na autodílu.
Částice prášku procházejí fázemi filtrace, přípravy a poté jsou znovu dodávány k aplikaci na díl. Tato metoda umožňuje výrazně šetřit barvu, snižuje ztráty na 1 - 2 procenta oproti 50 - 60 procentům při malování tekutými emaily.
Práškové lakování, stejně jako lakování tekuté barvy vyžaduje předběžné pečlivé zpracování karoserie automobilu. Proces přípravy zahrnuje následující fáze:
V případě vysoké kvality přípravné práce, stejně jako dodržení technologie práškového lakování, je možné získat velmi spolehlivý nátěr.
Práškové lakování automobilů má také nevýhody. Mezi nimi jsou následující:
Výrazná převaha výhod práškového lakování automobilů nad nevýhodami přispívá k rychlému růstu obliby této technologie. Počet výrobců práškových barev, ale i společností nabízejících metody práškového lakování, neustále přibývá. Výrobní technologie se neustále zdokonalují, což nám umožňuje dosáhnout nejvyšší kvality lakování automobilů.
S problémem lakování auta se v současnosti potýká poměrně hodně lidí. A samozřejmě si nikdo nemůže dovolit nalakovat si auto sám. A proto mnoho lidí k provádění této činnosti využívá služeb speciální firmy. Tento typ služby jsou obzvláště žádané, protože lakovaný vůz je zárukou důvěry jeho majitele. Mnoho lidí potřebuje vědět, co je zisková, ale také cenově dostupná služba, se kterou můžete krátké termíny aktualizujte své vozidlo.
Mnoho lidí to neví spolehlivým způsobem vylepšit své auto. Tato služba je jedinečnou příležitostí, jak vylepšit vzhled vašeho vozu v co nejkratším čase a učinit jeho používání pohodlnějším a příjemnějším.
Jak přesně probíhá proces lakování auta.
Tato práce má mnoho výhod, například dostupnost speciálního vybavení, nástrojů a znalostí, díky kterým bude taková práce efektivnější a produktivnější. Proto je docela obtížné udělat kvalitní malbu sami. Kvalita je docela přijatelná, ideální pro vytvoření upgradu auta. Taková aktivita se vypočítává podle mnoha parametrů. Ale je docela přístupný každému člověku a je vytvořen v co nejkratším čase. Kvalitní lakování vašeho vozidla je výbornou příležitostí, jak jej učinit pohodlnějším a přijatelnějším pro další použití. S tím vším utratíte minimální množství peněz a aktualizujete své auto. Člověk s nalakovaným autem se na silnici cítí jistěji.
Každý den je auto vystaveno mnoha škodlivým faktorům. Může to být déšť a kroupy nebo úpal slunečnější paprsky a kameny létající zpod kol projíždějících aut a prach. To vše obnáší vznik drobné škrábance, promáčkliny, oděrky, vyblednutí barev. To vše se může stát nejen u levného auta. Ani ty nejdražší značky nejsou před těmito potížemi chráněny. Ale dá se s nimi vyrovnat, a to je nejdůležitější moderní technologie umožňují zabránit jejich vzhledu a chránit lak vozu před rychlým vyblednutím laku, poškrábáním a třískami. To bylo možné díky prvotřídním službám - polymerovému lakování automobilů.
Polymery jsou ve stavebnictví již dlouho známé. S jejich pomocí vytvářejí pevné, spolehlivé a hladké podlahy. Začínají jako tekuté směsi, ale po krátké době ztvrdnou jako cement a zanechají hladký a hladký povrch. Pokud jde o automobily, tyto nátěry plní pro vůz několik důležitých funkcí:
V současné době má trh s detaily automobilů několik možností polymerového povlaku:
Jeden z nových produktů pro zpracování karoserií automobilů. Účinně a dlouhodobě chrání před škodlivé účinky, Jak prostředí, takže chemikálie které mohou v zimě skončit na silnici.
Při ošetření takovým nátěrem vzniká na povrchu vozu hydrofobní efekt. Díky němu kapalina dopadající na karoserii tvoří kapky a valí se po autě, aniž by tvořila kapky.
Kromě toho se barva laku stává hlubší a svítí bez změny jasu po dlouhou dobu. Keramika nijak neovlivňuje tovární lak, pouze tvoří ochranný film a nedovolí, aby prach a nečistoty stagnovaly na těle. Omývání po ošetření je velmi jednoduché a rychlé, protože v laku nejsou usazeny žádné prachové mikročástice, se kterými je obtížné se vypořádat.
Dáno ochranný prostředek vyvinutý v Japonsku v roce 2008, aktivně jej využívají automobiloví nadšenci, kteří chtějí svůj zakoupený vůz chránit na delší dobu. Tekuté sklo– jeden z typů nano povlaku pro auto. Povlak obsahuje skutečné tekuté sklo. Účinek je dosažen díky vytvoření ochranné vrstvy na karoserii téměř 2krát silnější než jakýkoli voskový povlak. Tento nátěr se také nazývá profesionální leštěnka. To vám umožní zachovat ochrannou funkci po delší dobu a barva vozu zůstane sytá po dlouhou dobu.
Stejně jako keramika vytváří tento produkt ochranný film a zabraňuje vyblednutí laku, skvrnám a oděrkám na karoserii vozu. Tekuté sklo pomáhá odpuzovat nečistoty a prach. To znamená, že nejsou absorbovány uvnitř nátěr nátěrem, ale zůstávají na povrchu a lze je odstranit i bez použití čisticích prostředků.
Pokud vaše auto prochází restaurováním, dnes můžete aplikovat polymerní nátěr. Jedná se o speciální povlak, který chrání tělo před škodlivé faktory. Tento nátěr vydrží déle beze změn, vyblednutí, odlupování, prasklin nebo oděrek. Kromě toho je tento typ nátěru mnohem jednodušší než konvenční nátěr, protože není třeba používat žíravá rozpouštědla.
Tato vrstva je velmi tenká, do 0,3 mm, ale to stačí k vytvoření potřebného ochranného efektu. Tenká vrstva stačí k nahrazení několika vrstev běžná barva s lakem. Po lakování polymerem je vůz chráněn a dlouho se leskne.
Prodejny automobilů vám mohou nabídnout plechovky s polymerovým povlakem pro individuální použití. Ano, tato možnost může být vhodná pro samostatnou ochranu nárazníku nebo skel světlometů, protože má malý objem. Ale kdyby mluvíme o o ochraně celého těla, pak byste měli přemýšlet zkušený mistr a službu, která disponuje potřebným vybavením a prostředky pro efektivní, kvalitní a trvanlivé ošetřování vozů dobrými ochrannými prostředky.
Ve službě si můžete ověřit kvalitu krytí pohledem na certifikát a obdržením záruk na jeho platnost. Profesionálové poskytnou návod, jak se o auto následně starat (při zakrývání to bude velmi snadné polymerní materiály). Vybírejte pouze profesionální služby, které mají dobrou pověst, aby vás práce bavila po dlouhou dobu.
Trvanlivý, vysoce korozivzdorný nátěr pro kovové konstrukce Automobilový trh vždy byl a bude velmi žádaný. Proto je dnes polymerová (nazývaná také prášková) barva tak populární a postupně nahrazuje tradiční technologie barev a laků.
Technologie polymerového lakování je nejmodernější, nejrozšířenější a nemá obdoby, protože se jedná o ekologickou, bezodpadovou technologii pro získání zejména kvalitní nátěry. Zde jsou jeho hlavní výhody oproti jiným technologiím:
Technologické operace jsou prováděny v dostatečném časovém předstihu krátká doba, zařízení pro takové lakování je kompaktní, a proto plocha lakovacích ploch nemusí být velká. Také díky systému obnovy je spotřebováno téměř 98 % barvy, což je prostě nemožné u jiných přístupů, kde ztráty barvy a laky může dosáhnout až 40 %. Kromě toho jsou náklady na barvení poměrně nízké, protože rozpouštědla v této technologii slouží pouze jako nosiče filmového povlaku.
Vzhledem k tomu, že povlak během lakování polymerem tvrdne poměrně rychle, celkové nákladyčasu na veškerou práci je málo. Například jednovrstvý práškový lak stačí sušit pouze jednou, ale tradiční barvy a laky je potřeba sušit mnohokrát.
Při lakování polymerem není potřeba úzkostlivě sledovat viskozitu nátěru a dolaďovat ji na požadovanou hodnotu. A to znamená úsporu materiálů a větší stabilitu kvality nátěru. Dokonce i samotné práškové stříkací zařízení se čistí mnohem snadněji než po tekuté barvě.
Polymerová prášková barva má poměrně širokou barevné schéma– více než 5000 barev a textur. A povrchové vlastnosti, kterých je pomocí této technologie dosaženo, jsou tradičními metodami prakticky nedosažitelné, nebo jejich cena bude mnohem vyšší. Z práškového lakování lze vyrobit auto v hliníkové, stříbrné a zlaté metalíze, módní starožitnosti, starožitném bronzu nebo mědi a dokonce i strukturovaný povrch. Navíc je lesk v této technologii lakování poměrně snadno ovladatelný.
Polymerní povlak má obzvláště vysoké fyzikální a mechanické vlastnosti: náraz - 500 nm, ohyb - 1 mm. Přímo na práškově lakovanou karoserii se polymeruje vrstva velmi elastického plastu s vysokou přilnavostí a vzniká antikorozní a elektroizolační povlak odolný vůči roztokům kyselin, zásad a organických rozpouštědel. Mimochodem, tloušťka samotného povlaku je 30-250 mikronů.
I v těch nejtvrdších povětrnostní podmínkyŽivotnost polymerového povlaku může dosáhnout 50 let, pokud byly při jeho vytváření plně dodrženy všechny technologie.
Polymerní technologie nepoužívá žádná toxická nebo hořlavá rozpouštědla. Polymerové lakování je navíc zcela bezodpadové – nevzniká totiž přebytečný prášek, který by se usazoval nebo rozstřikoval jako barva. Pracovní podmínky při práci touto technologií jsou mnohem lepší než při natírání toxickými barvami.
Polymerová barva může být dokonce aplikována na sklo a zadní strana zrcadla
Odolnost proti oděru a změnám teploty. Dosáhnout stejné kvality jako u polymerového lakování jinými metodami je prostě nemožné. Mimochodem, mezi polymerovými barvami jsou také exkluzivní, „starožitné“ - měď, starožitný bronz a ušlechtilé stříbro - výběr barvy práškové barvy se provádí podle katalogu RAL.
Jakoukoli vadu na těle skryjete pouze jednou vrstvou polymerového laku, ale ani při nanášení silných vrstev (například kvůli dosažení nějakého dekorativního účelu) nebudou žádné šmouhy - to je nemožné.
Technologie lakování polymerovým práškem zahrnuje aplikaci elektricky nabitého polymerního prášku na předem uzemněný kovový produkt a jeho následné vypálení v peci. Navíc může být povrchová struktura nakonec libovolná, v závislosti na přání: matná, lesklá, tepaná a shagreenová.
Jakékoli auto v dílně nalakujete za pár hodin, ale záruka na takový nátěr bude více než 10 let. A dnes lze polymerové lakování svépomocí provést bez problémů i v typické garáži. Ale konečná kvalita povlaku stále závisí na přísném dodržování technologie ve všech fázích procesu. A podstata této technologie je následující:
Polymerové lakování kov lze vyrobit pouze na pečlivě připraveném povrchu - neměla by být žádná rez nebo oxidy. K tomu se starý nátěr odstraní otryskáním nebo pískováním. Poté se dobře odmastí speciálem detergenty nebo kapaliny obsahující alkohol – jen tak lze dosáhnout vysoké přilnavosti použitého práškového laku.
A díky pískování nejen stará vrstva je odstraněna, ale také výrazně zpevněna vrchní vrstva připravený povrch. Všechny části vozu, které nebudou lakovány, musí být odstraněny. Pokud mají být ocelová kola lakována, pak je také nutné použít zinkový práškový základní nátěr.
Prášek se nanáší na ošetřovaný povrch ve dvou až třech vrstvách. Nezůstávají žádné zbytky prášku a pracovníci nemusí vdechovat toxické nebezpečné výpary jako při práci s tekutými barvami a laky.
Výrobky s práškem se pečou ve speciální peci po dobu 15 minut při teplotě 200 stupňů. Polymer se taví a dobře přilne k povrchu, který má být natřen, poté vytvoří vrstvu polymerové barvy. Ostatně kdy vysoká teplota Polymerový film se z prášku vytvoří velmi rychle a stejně rychle krystalizuje během chlazení – proto se při jeho používání tolik šetří časové prostředky. Tak dochází k polymeraci, která vytváří nárazuvzdorný povlak s antikorozními vlastnostmi. Později jsou takové výrobky obzvláště odolné vůči vysokým teplotám.
Upečené kovové výrobky se vyjmou z pece a nechají se vychladnout. Po ochlazení může být polymerní povlak ošetřen jakýmkoliv mechanickými prostředky– vrtání, řezání, leštění, opracování hran atd. Všechny výrobky budou mít hladké okraje vzoru a přesnou, 100% barevnou shodu dle katalogu RAL. Po všech odvedených pracích může být vůz plně vybaven – a je připraven k dalšímu použití.
Životnost polymerové barvy je až 20 let. Nezalekne se ani škrábanců od skla, na slunci nevybledne a je extrémně odolný proti oděru. I jen jedna vrstva laku na autodílech má skutečně vysoká kvalita. A při tom všem nic nebrání nalepení bezpečnostní fólie a případného příslušenství – nehrozí podkopání vrstvy laku.
