Σκάλες. Ομάδα εισόδου. Υλικά. Πόρτες. Κλειδαριές. Σχέδιο

Η καρδιά του αυτοκινήτου είναι ο κινητήρας, η ατομική διάρκεια ζωής του οποίου αποτελείται από πολλούς δείκτες. Σχετικά με την ποιότητα των συστατικών του εξαρτημάτων, την έγκαιρη αντικατάσταση λαδιού και φίλτρων, για το αν η τεχνικός έλεγχος, οι παραγωγικές του ιδιότητες εξαρτώνται.

Σε έναν κινητήρα, οι δακτύλιοι του εμβόλου φθείρονται πρώτα. Ως αποτέλεσμα της αγνόησης των πρώτων σημαδιών φθοράς, τα έμβολα και στη συνέχεια ο στροφαλοφόρος άξονας αστοχούν, γεγονός που οδηγεί το αυτοκίνητο σε ακριβές επισκευές. Γεννιέται το ερώτημα:

Πώς να προσδιορίσετε το βαθμό φθοράς του δακτυλίου εμβόλου

Η κύρια δράση που πρέπει να γίνει σε αυτήν την περίπτωση, κοιτάξτε τα καυσαέρια που βγαίνουν από τον σιγαστήρα όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί, στο ρελαντί.

• Η εμφάνιση μαύρου καπνού σημαίνει ότι ορισμένα από τα αέρια, αντί να κάνουν ροπές ώθησης του εμβόλου, έχουν διαρρεύσει μέσω των φθαρμένων δακτυλίων συμπίεσης στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η πίεση στους κυλίνδρους πέφτει και εμφανίζεται απώλεια ισχύος του κινητήρα.
• Η πιθανότητα υπερβολικού εμπλουτισμού του εμπρηστικού μείγματος εκδηλώνεται και με την παρουσία μαύρου καπνού στον σιγαστήρα, αλλά συνοδεύεται από ήχους σκάσιμου.
• Καπνός άσπροδείχνει εισροή υγρασίας ή συμπύκνωση, ειδικά σε κρύο καιρό. Σε έναν ζεστό κινητήρα, η εμφάνιση λευκών νεφών από τον σιγαστήρα υποδηλώνει φθορά στα στεγανοποιητικά στελέχη της βαλβίδας, στους οδηγούς βαλβίδων, δαχτυλίδια ξύστρας λαδιούκινητήρας PG.
• Η εμφάνιση μπλε καπνού με γαλαζωπή απόχρωση είναι ένδειξη εισόδου λαδιού στους θαλάμους καύσης, διείσδυσης μέσω των σφραγίδων στελέχους βαλβίδας, των δακτυλίων βαλβίδων ή μέσω μιας φθαρμένης ομάδας εμβόλου.

Στη συνέχεια πρέπει να δώσετε προσοχή στα μπουζί, ή μάλλον στην κατάστασή τους. Οι εναποθέσεις λαδιού και η παρουσία λαδιού στα σπειρώματα του μπουζί υποδηλώνουν παραβίαση του κύκλου σχηματισμού μείγματος στον θάλαμο καύσης, ο οποίος είναι φθορά ελατήρια εμβόλουή κυλίνδρους.

Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του φίλτρου αέρα, να επιθεωρήσετε προσεκτικά για λάδι στο περίβλημά του και την αυλάκωση εξόδου αέρα. Η παρουσία σημαδιών της παρουσίας του υποδηλώνει φθορά του PG.

Θα πρέπει να κοιτάξετε τις θέσεις εγκατάστασης των στεγανοποιήσεων λαδιού, των παρεμβυσμάτων και των στεγανοποιήσεων της μονάδας. Υπάρχουν διαρροές λαδιού; Εάν εντοπιστεί ένα τέτοιο φαινόμενο, τότε αυτό είναι σημάδι απαράδεκτης φθοράς του PG, με αποτέλεσμα να δημιουργείται ισχυρή πίεση αερίων του στροφαλοθαλάμου στον κινητήρα και να απελευθερώνεται λάδι.

Είναι επίσης απαραίτητο να ακούτε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί. Εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί ομαλά, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων κουνιέται, τότε αυτό υποδηλώνει την παρουσία διαφορετικών πιέσεων στους κυλίνδρους του κινητήρα, λόγω εμφανούς φθοράς του CPG. Οι ξένοι θόρυβοι και τα χτυπήματα στον κινητήρα που λειτουργεί υποδηλώνουν προφανείς δυσλειτουργίες της συσκευής απαγορεύεται αυστηρά.

Το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου πρέπει να ελεγχθεί. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου αερίου (αναπνοή) από το σύστημα και να δείτε πώς βγαίνουν οι ατμοί και τα αέρια εξαγωγής από τον εύκαμπτο σωλήνα. Αν βγουν εγκαίρως με τη λειτουργία των κυλίνδρων, τότε υπάρχει παρουσία δακτυλίων στο έμβολο.

Όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά είναι σημάδια φθαρμένου PG κινητήρα, λόγω ακατάλληλης χρήσης, υπερθέρμανσης του κινητήρα ή πολύωρη δουλειάχωρίς σωστή λίπανση.

Προφανείς δυσλειτουργίες των δακτυλίων του εμβόλου είναι

• Απώλεια ισχύος μονάδας (ελέγχεται με μέτρηση της συμπίεσης).
• Αυξημένη κατανάλωση λαδιού (εξάτμιση στον σιγαστήρα, διαρροή τσιμούχων).
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Προσαρτώντας ένα κενό κομμάτι χαρτί στην έξοδο του σιγαστήρα, με το αυτοκίνητο σε λειτουργία, και μετά κοιτάζοντας την εκτύπωση, μπορείτε να πάρετε μια εικόνα της δυνατότητας συντήρησης του κινητήρα και ορισμένων από τα εξαρτήματά του.

Για να διασφαλίσετε ότι οι επισκευές κινητήρα δεν σας κοστίζουν μια όμορφη δεκάρα, πρέπει να δώσετε έγκαιρη προσοχή στο πρώτο σημάδια προβλήματος του κινητήρακαι (ή) τη φυσική φθορά του. Μόνο η έγκαιρη ανίχνευση μιας δυσλειτουργίας του κινητήρα και η πραγματοποίηση μιας μεγάλης επισκευής κινητήρα όχι μόνο θα εξοικονομήσει χρήματα για το κόστος επισκευής του ίδιου του κινητήρα, αλλά θα εξοικονομήσει χρήματα και για τα ανταλλακτικά του, το κόστος των οποίων συχνά υπερβαίνει το κόστος των εργασιών επισκευής κινητήρα .

Κύρια σημάδια δυσλειτουργίας του κινητήρα

Ευθυγράμμιση δακτυλίου κινητήρα
Η αιτία του περιστατικού είναι η φυσική φθορά των δακτυλίων ξύστρας λαδιού, το καύσιμο και το λάδι χαμηλής ποιότητας, ιδιαίτερα η ακανόνιστη αντικατάστασή του. Επίσης, ο λόγος για την εμφάνιση δακτυλίων μπορεί να είναι μια μεγάλη παύση στη λειτουργία του κινητήρα, η υπερθέρμανση του κινητήρα ή η χαμηλή πίεση λαδιού.

Μπορείτε να προσπαθήσετε να «θεραπεύσετε» την εμφάνιση δακτυλίων με αφαίρεση κοκ. Βοηθά σε περιπτώσεις όπου η εμφάνιση δεν συνεπάγεται σοβαρές συνέπειες που σχετίζονται με σπάσιμο των δακτυλίων και καταστροφή της επιφάνειας του εμβόλου και (ή) του κυλίνδρου (εμφάνιση γρατσουνιών, γρατσουνιών και αυξημένης φθοράς του κυλίνδρου). Ένα παράδειγμα εμφάνισης δακτυλίων, που «δεν θεραπεύεται» με αποκόλληση, δείτε παρακάτω.

Η απανθρακοποίηση βοηθάει 50/50. Αλλά σε κάθε περίπτωση, πριν επισκευάσετε τον κινητήρα, αξίζει να προσπαθήσετε να τον απανθρακώσετε. Η εκδήλωση είναι αρκετά φθηνή (απλώς πένες σε σύγκριση με επισκευές) και δεν θα βλάψει, αυτό είναι σίγουρο. Εάν είστε τυχεροί, η συμπίεση θα αποκατασταθεί (πιθανώς ακόμη και για μεγάλο χρονικό διάστημα), όλα εξαρτώνται από το πόσο άσχημα έχει φθαρεί ο κινητήρας. Σε περίπτωση σοβαρής υπερθέρμανσης, το ντεκόρ δεν θα βοηθήσει.

Υπερθέρμανση κινητήρα
Οι συνέπειες της υπερθέρμανσης του κινητήρα είναι απρόβλεπτες και συχνά δεν εμφανίζονται αμέσως, αλλά μετά από αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα. Εδώ μπορείτε να ξεφύγετε με έναν ελαφρύ τρόμο ή μπορείτε να "πάρετε" κεφάλαιο πλήρες πρόγραμμα- ανάλογα με την τύχη σου - άλλωστε, η υπερθέρμανση του κινητήρα είναι λαχείο.

Η υπερθέρμανση του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει όλα τα παραπάνω προβλήματα. Μην αφήνετε τον κινητήρα να υπερθερμανθεί! Ειδικά μακροπρόθεσμα!!!
Εάν συμβεί υπερθέρμανση του κινητήρα, μην καθυστερείτε, επικοινωνήστε με έναν ειδικό, δεν θα επιδεινωθεί.

Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια ποια εξαρτήματα του κινητήρα πρέπει να αντικατασταθούν, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον ίδιο τον κινητήρα. Για να προσδιορίσετε το κόστος των ανταλλακτικών για τον κινητήρα, χρησιμοποιήστε

Ένα αυτοκίνητο περνάει και ένα σύννεφο γαλαζωπού καπνού αναδύεται από τον σωλήνα της εξάτμισης. Αυτή είναι η καύση λαδιού που έχει εισέλθει στον θάλαμο καύσης. Δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτό εάν ο λόγος είναι τα καπάκια βαλβίδων - η αντικατάστασή τους είναι φθηνή, αλλά οι φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου είναι πλήρης αποσυναρμολόγησηκινητήρας, οικονομικά συγκρίσιμος με αυτόν μεγάλες επισκευές.

Τι είναι οι δακτύλιοι εμβόλου

Ο δακτύλιος εμβόλου είναι ένας ανοιχτός δακτύλιος από χυτοσίδηρο με προσθήκη χαλκού, νικελίου ή μολυβδαινίου και επικαλυμμένος με χρώμιο για αυξημένη αντοχή στη φθορά.

Οι σύγχρονοι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ένα σετ τριών δακτυλίων - δύο δακτυλίους συμπίεσης και έναν δακτύλιο απόξεσης λαδιού. Φωτογραφία: tdautozapchasti.com.ua

Λειτουργίες δακτυλίων εμβόλου:

• δημιουργία σφράγισης μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου.
• διασφαλίζοντας ότι υπάρχει αρκετό λάδι για τη λειτουργία του εμβόλου και του κυλίνδρου.
• απομάκρυνση θερμότητας από τα έμβολα στα τοιχώματα του κυλίνδρου.

Λόγοι κολλημένων δακτυλίων εμβόλου

Η απώλεια της κινητικότητας του δακτυλίου εμβόλου ονομάζεται «κόλλημα». Αυτό συμβαίνει λόγω της εμφάνισης ενός μεγάλου στρώματος εναποθέσεων άνθρακα στις αυλακώσεις του εμβόλου, το οποίο οδηγεί σε κόλλημα των δακτυλίων στο εσωτερικό τους.

Οι λόγοι για μια τέτοια κατάρρευση είναι:

• χαμηλή στάθμη λαδιού κινητήρα.
• το απαιτούμενο επίπεδο πίεσης δεν διατηρείται στο σύστημα λίπανσης.
• λάδι κακής ποιότητας?
• Φθαρμένο φίλτρο λαδιού?
• σκόνη και λειαντικά σωματίδια που εισέρχονται μεταξύ των δακτυλίων και του εμβόλου.
• βαθμολόγηση στα τοιχώματα του εμβόλου ή του κυλίνδρου.
• υπερθέρμανση κινητήρα?
• μακροχρόνια έλλειψη χρήσης του αυτοκινήτου (το λάδι μετατρέπεται σε κολλώδη μάζα).

Επίσης, η αιτία των κολλημένων δακτυλίων εμβόλου μπορεί να είναι σύντομα ταξίδια όταν ο κινητήρας δεν έχει χρόνο να ζεσταθεί. Φωτογραφία: radikal.ru

Λιγότερο δυνατό, ωστόσο, υπάρχουν επίσης προβλήματα με την παροχή και την κίνηση του καυσίμου στο σύστημα: εάν η βενζίνη που εισέρχεται στους κυλίνδρους δεν εξατμιστεί εντελώς, τότε τα υπολείμματά της ξεπλένουν το φιλμ λαδιού από το έμβολο, αυξάνοντας τη δύναμη τριβής. Αυτό συμβαίνει όταν ο κινητήρας ξεκινά ανεπιτυχώς, όταν τα μπεκ δεν λειτουργούν σωστά, όταν δεν ψεκάζουν καύσιμο, αλλά το χύνουν. όταν υπάρχουν αστοχίες στους κυλίνδρους ή δεν υπάρχει σπινθήρας.

Σημάδια κολλημένων δακτυλίων εμβόλου

Το κύριο σύμπτωμα της φθοράς του δακτυλίου εμβόλου είναι η απώλεια συμπίεσης στον κινητήρα (η πίεση στον κύλινδρο πέφτει στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης). Το αυτοκίνητο επιταχύνει με δυσκολία και, σαν να μην θέλει να πάει, δεν ξεκινά με την πρώτη προσπάθεια και η κατανάλωση λαδιού και καυσίμου αυξάνεται αισθητά.

Πρόσθετα σήματα για πιθανά προβλήματαμε δακτυλίους εμβόλου σερβίρετε:

• μπλε καπνός καυσαερίων?
• εναποθέσεις λαδιού στα μπουζί.
• στο ρελαντί ο κινητήρας λειτουργεί κατά διαστήματα, ο μοχλός ταχυτήτων δονείται.
• Οι ατμοί εξέρχονται από το σύστημα εξαερισμού εγκαίρως με τις κινήσεις των κυλίνδρων.
• θόρυβος και χτυπήματα στον κινητήρα.
• πέφτει η πίεση του λαδιού.

Για να καταλάβετε εάν οι δακτύλιοι ευθύνονται για την εμφάνιση αυτών των σημάτων, μπορείτε να πραγματοποιήσετε μόνοι σας διαγνωστικά.

Αυτή η διαδικασία ονομάζεται απανθρακοποίηση.

Πώς να αποκολλήσετε τα κολλημένα δαχτυλίδια

Να αποφύγω επιπλέον κόστος, η διαδικασία απανθρακοποίησης μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα σε 15 βήματα:

1. Φτιάχνουμε ένα μείγμα ακετόνης και κηροζίνης (σε αναλογία 2:1, μετράμε 150 ml για κάθε βαλβίδα), ή παίρνουμε μια αγορασμένη από το κατάστημα. Κάτι που χρησιμοποιείται για την απανθρακοποίηση των δακτυλίων εμβόλου σε έναν κινητήρα πωλείται σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.
2. Ζεστάνετε λίγο τον κινητήρα. Πρέπει να είναι ζεστό, αλλά όχι καυτό, για να μην εξατμιστεί το μείγμα.
3. Ξεβιδώνουμε τα μπουζί και αφαιρούμε τα καλώδια υψηλής τάσης.
4. Αποσυνδέουμε επίσης τα καλώδια χαμηλής τάσης από τα πηνία.
5. Στραγγίστε το λάδι.
6. Ρίχνουμε το μείγμα στους κυλίνδρους και σφίγγουμε λίγο τα μπουζί για να μην εξατμιστεί το ασετόν.
7. Αφήστε για 12 ώρες (κατά προτίμηση όλη τη νύχτα).
8. Ας βγάλουμε τα κεριά.
9. Θεωρητικά, όλο το μείγμα θα πρέπει να καταλήγει στον στροφαλοθάλαμο, αλλά για να μην πιτσιλιστεί σε όλο το χώρο του κινητήρα, θα καλύψουμε τις τρύπες του μπουζί με ένα πανί.
10. Στραγγίστε το μείγμα από την τάπα λαδιού.
11. Γεμίστε ξανά το παλιό λάδι.
12. Συρίζουμε τον κινητήρα με τη μίζα (χωρίς το πηνίο ανάφλεξης).
13. Σφίγγουμε τα μπουζί, επιστρέφουμε όλα τα καλώδια στη θέση τους και ξεκινάμε τον κινητήρα.
14. Οδηγούμε σε ένα επίπεδο τμήμα του αυτοκινητόδρομου και οδηγούμε 15-20 χλμ. με υψηλές ταχύτητες (3500-4000). Δεν φοβόμαστε το λευκό σύννεφο της εξάτμισης. Αυτό καίει το μείγμα αφαίρεσης κοκ.
15. Αμέσως μετά το ταξίδι, αλλάξτε το λάδι και το φίλτρο λαδιού.

Εάν η ώθηση του κινητήρα αυξηθεί, τότε η διαδικασία λειτούργησε.

Η εμφάνιση δακτυλίων δεν συμβαίνει αυθόρμητα. Ακόμα κι αν καταφέρατε να βάλετε τον κινητήρα σε τάξη μόνοι σας, αξίζει να πάτε σε έναν σταθμό διάγνωσης υπολογιστή.

Η διαδικασία αφαίρεσης άνθρακα δεν βοήθησε. Σημαίνει:

1. Τα δαχτυλίδια είναι σωματικά φθαρμένα και ήρθε η ώρα να τα αλλάξετε.
2. Το πρόβλημα δεν είναι με τους δακτυλίους του εμβόλου ή όχι μόνο με αυτούς.

Αντικατάσταση δακτυλίων εμβόλου μόνοι σας

Όταν η απανθρακοποίηση δεν βοηθά και η σιγουριά παραμένει ότι φταίνε μόνο οι δακτύλιοι του εμβόλου, ήρθε η ώρα να αρχίσετε να τα αντικαθιστάτε. Φωτογραφία: imglink.ru

Για να πραγματοποιήσετε επισκευές μόνοι σας θα χρειαστείτε:

• σετ δακτυλίων εμβόλου (ένας για κάθε έμβολο).
• ειδικές πένσες για την εγκατάσταση αυτών των δακτυλίων.
• οδηγίες εγκατάστασης (η συσκευασία ενός κιτ υψηλής ποιότητας πρέπει να αναφέρει τη διαδικασία και τη θέση των στοιχείων).
• νέα φλάντζα κυλινδροκεφαλής (με επανεγκατάστασηχάνεται η ίδια σφραγίδα).

Αφού έχετε όλα όσα χρειάζεστε, μπορείτε να ξεκινήσετε:

1. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή. Αξιολογούμε την κατάστασή του (παρουσία ρωγμών), την κατάσταση των βαλβίδων. Εάν εντοπιστούν ελαττώματα, τα εξαλείφουμε ή απευθυνόμαστε σε επαγγελματίες για βοήθεια. Αν όλα πάνε καλά, τότε συνεχίζουμε.
2. Στραγγίζουμε το λάδι και ανοίγουμε τη λαδόκολα.
3. Αφαιρούμε την αντλία λαδιού και εξετάζουμε την κατάστασή της.
4. Καθαρίζουμε τις κορυφές των κυλίνδρων από εναποθέσεις άνθρακα και ξεβιδώνουμε τα καπάκια της μπιέλας, σπρώχνοντάς τα προς τα πάνω.
5. Αφαιρούμε τα παλιά δαχτυλίδια.
6. Καθαρίζουμε τις εναποθέσεις άνθρακα από το έμβολο (αν υπάρχει) και χρησιμοποιούμε πένσες για να τοποθετήσουμε νέα σετ δακτυλίων. Ακολουθούμε προσεκτικά τις οδηγίες και δεν κάνουμε απότομες κινήσεις (οι δακτύλιοι είναι αρκετά εύθραυστοι).
7. ΣΕ αντίστροφη σειράΑς συναρμολογήσουμε τον κινητήρα, μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε νέα φλάντζακυλινδροκεφαλή.
8. Καλό θα ήταν να αλλάξετε το λάδι και το φίλτρο λαδιού.

Μάθετε πώς αλλιώς μπορείτε να απανθρακώσετε τον εαυτό σας στο βίντεο:

Τι προσφέρουν στο πρατήριο;

Δεν μπορούν όλοι να χειριστούν τις επισκευές μόνοι τους. Απευθυνθείτε στις υπηρεσίες ενός μηχανικού για να εξοικονομήσετε χρόνο και κόπο. Τα διαγνωστικά με υπολογιστή θα αποκαλύψουν τους λόγους για τη λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα. Προσφέρεται σε οποιοδήποτε πρατήριο με την πρώτη επαφή.

Το κόστος των διαγνωστικών ποικίλλει από το «Δωρεάν» μπόνους (σε περίπτωση επισκευής αυτοκινήτου στο ίδιο πρατήριο) έως 1.500 ρούβλια. Η αντικατάσταση των δακτυλίων εμβόλου είναι μια από τις πιο ακριβές υπηρεσίες - κατά μέσο όρο θα κοστίσει 20.000 ρούβλια.

Σε αυτή την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει ελάχιστη επιλογή: είτε να αντιμετωπίσει ο ίδιος το πρόβλημα και να προσπαθήσει να εξοικονομήσει χρήματα, είτε να εμπιστευτεί τους ειδικούς.

Είναι σημαντικό να θυμάστε: οι συνέπειες της λειτουργίας ενός κινητήρα με φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου μπορεί να οδηγήσουν τόσο σε αστοχία της κυλινδροκεφαλής όσο και σε σημαντικές επισκευές του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Συμπέρασμα

Όπως γνωρίζετε, είναι καλύτερο να αποτρέψετε ένα πρόβλημα παρά να το λύσετε αργότερα. Η φθορά και το κόλλημα των δακτυλίων εμβόλου είναι αποτέλεσμα ανωμαλιών στη λειτουργία του οχήματος. Στόχος του οδηγού είναι να μεγιστοποιήσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα:

• χρησιμοποιήστε μόνο λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας.
• πραγματοποιήστε έγκαιρα τη συντήρηση·
• αποτρέψτε την υπερθέρμανση του κινητήρα (παρακολουθήστε τις ενδείξεις των αισθητήρων στο ταμπλό).
• ανεφοδιάζετε μόνο με το καύσιμο που συνιστά ο κατασκευαστής του οχήματος.
• «Περπατάτε» περιοδικά το αυτοκίνητό σας, μην αφήνετε το λάδι στον κινητήρα να λιμνάζει.

Οι κανόνες είναι αρκετά απλοί, αλλά θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε επιπλοκές και υψηλό κόστος.