Σε πολλά αυτοκίνητα, το μπροστινό πάνελ έχει μια κονσόλα στο μεσαίο τμήμα, η οποία στηρίζεται στο πάτωμα και χρησιμεύει για να φιλοξενήσει μια μεγάλη ποικιλία εξοπλισμού. Η λεγόμενη γενειάδα του μοντέλου VAZ 2107 είναι μια αρκετά λειτουργική εσωτερική λεπτομέρεια. Η κεντρική κονσόλα είναι εξαιρετική στυλιστική απόφασηΟι προγραμματιστές του εσωτερικού αυτοκινήτου VAZ 2107 είναι επίσης πολύ λειτουργικοί. Οι λάτρεις του συντονισμού συχνά φτιάχνουν αυτή τη μονάδα με τα χέρια τους και τη δίνουν πρωτότυπη εμφάνιση. Στη σχεδίαση προστίθενται επιπλέον στοιχεία που αυξάνουν τη χρησιμότητα αυτής της συσκευής και της προσδίδουν μοναδικότητα. Συχνά βάζουν τα γένια:
Η κατασκευή αυτής της μονάδας μόνοι σας γίνεται συνήθως από φύλλο κόντρα πλακέ με πάχος τουλάχιστον 6 mm. Για εξωτερικό φινίρισμαΜπορεί να χρησιμοποιηθεί μεγάλη ποικιλία υλικών, κυρίως δερματίνη, που ταιριάζουν με την ταπετσαρία άλλων εσωτερικών μερών. Οι λάτρεις του προηγμένου συντονισμού προχωρούν περισσότερο, καλύπτουν τόσο τον μπροστινό πίνακα όσο και εσωτερική επιφάνειαπόρτες και κάποιες άλλες λεπτομέρειες.
Για να φτιάξετε την κεντρική κονσόλα για ένα αυτοκίνητο VAZ 2107 από τα υλικά που αναφέρονται παραπάνω, χρησιμοποιείτε μόνοι σας τα ακόλουθα εργαλεία:
Η γενειάδα, κατασκευασμένη από εσάς, τοποθετείται στη θέση της τυπικής μονάδας. Πρέπει να αποσυναρμολογηθεί προσεκτικά για να ελευθερωθεί μια πλατφόρμα για μια σπιτική κονσόλα.
Κάθε ένας από τους τεχνίτες αναπτύσσει το δικό του σχέδιο αυτού του στοιχείου για το αυτοκίνητο VAZ 2107, επιτρέποντάς του να επιτύχει τη μέγιστη μοναδικότητά του. Η γενειάδα είναι μια χωρική δομή πολύπλοκου σχήματος, που αποτελείται από επίπεδα μέρη. Όταν φτιάχνετε σχέδια για τις πλευρικές επιφάνειες, συνιστάται η χρήση σκληρού χαρτονιού. Αυτό θα καταστήσει δυνατή την επίτευξη μέγιστη ακρίβειακατασκευή μεμονωμένων ανταλλακτικών.
Το σχήμα της κεντρικής κονσόλας του αυτοκινήτου VAZ 2107, το οποίο είναι φτιαγμένο στο χέρι, μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικό. Τις περισσότερες φορές, οι τεχνίτες προτιμούν να το συνδυάζουν με ένα κουτί που είναι τοποθετημένο μεταξύ των καθισμάτων της πρώτης σειράς. Αυτό το μέρος φιλοξενεί τον μοχλό χειρόφρενου.
Μεμονωμένα μέρη της "γένειας" για το εσωτερικό του αυτοκινήτου VAZ 2107 κόβονται από κόντρα πλακέ χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό παζλκαι συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας βίδες και κόλλα με αυτοκόλλητη τομή. Η τελική μονάδα καλύπτεται με δερματίνη ή άλλο υλικό. Στη συνέχεια, η κονσόλα εγκαθίσταται στη θέση που προορίζεται και ασφαλίζεται. Όλες οι συσκευές είναι εγκατεστημένες στις εγκοπές του πίνακα και το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για λειτουργία με ένα ενημερωμένο εσωτερικό.
Εικόνα αυτοκινήτουπρέπει να συμπληρώνεται από άνεση. Όσο περισσότερο χρόνο περνάτε πίσω από το τιμόνι, τόσο περισσότερο το εσωτερικό του αυτοκινήτου χρειάζεται προσθήκες. Η τοποθέτηση ενός υποβραχιόνιου θα δημιουργήσει ένα άνετο και άνετο περιβάλλον κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών.
Το ίδιο το υποβραχιόνιο είναι ένα πολυλειτουργικό αξεσουάρ αυτοκινήτου. Ο πρώτος και κύριος σκοπός του είναι μια επιφάνεια για πρόσθετη στήριξη. Το υποβραχιόνιο θα βοηθήσει στην ανακούφιση της έντασης στους μύες και θα ανακουφίσει το άγχος στους αγκώνες και τις αρθρώσεις των ώμων. Η παραμονή σε μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση ή το ταξίδι μεγάλων αποστάσεων θα γίνει πολύ πιο άνετο όταν έχετε την ευκαιρία να χαλαρώσετε τα χέρια σας και να τα τοποθετήσετε σε μια άνετη θέση χρησιμοποιώντας τα υποβραχιόνια.
Παράγουμε υποβραχιόνια για αυτοκίνητα, μερικά από τα οποία είναι εξοπλισμένα με μικρό κουτί. Αυτό το υποβραχιόνιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ένα μικρό ντουλαπάκι όπου αποθηκεύονται έγγραφα ή αντικείμενα που χρειάζονται στο δρόμο. Εκτός από τα τυπικά μοντέλα υποβραχιόνων, παράγουμε πολυλειτουργικά σχέδια. Ορισμένοι τύποι υποβραχιόνων παρέχουν λειτουργίες για τον έλεγχο του συστήματος κλιματισμού ή των ηλεκτρικών παραθύρων. Μπορείτε να επιλέξετε ένα υποβραχιόνιο με ενσωματωμένο μίνι ψυγείο. Πρόσθετη άνεση θα παρέχεται με την εγκατάσταση ενός υποβραχιόνιου με συρόμενη δομή, το οποίο μπορεί να ελευθερώσει επιπλέον χώρο μεταξύ των καθισμάτων του αυτοκινήτου.
Τα υποβραχιόνια, ως στοιχείο του συντονισμού αυτοκινήτου, αναπτύσσονται και σχεδιάζονται προσεκτικά λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του εσωτερικού ενός συγκεκριμένου μοντέλου και μάρκας. Χρησιμοποιούμε μόνο υψηλής ποιότητας υλικά και σύγχρονες τεχνολογίες, λόγω του οποίου η παραγωγή υποβραχιόνων για αυτοκίνητο είναι μια από τις κύριες υπηρεσίες του στούντιο αυτοκινήτου μας.
Μια ποικιλία χρωμάτων και μοντέλων υποβραχιόνων δίνει σε κάθε επισκέπτη την ευκαιρία να επιλέξει την καλύτερη επιλογή για το αυτοκίνητό του, κομψή και κομψή.
Μια άλλη ευκαιρία για να κάνετε τη διαμονή σας στο αυτοκίνητο όσο το δυνατόν πιο άνετη και εργονομική είναι να τοποθετήσετε μια κονσόλα. Λειτουργικό στοιχείοΟ συντονισμός αυξάνει επίσης την εικόνα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Η κονσόλα μπορεί να τοποθετηθεί ανάμεσα στα καθίσματα των επιβατών και ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.
Η προσφορά υπηρεσιών μας περιλαμβάνει όχι μόνο την παραγωγή της κονσόλας στο αυτοκίνητο, αλλά και μια ποικιλία πρόσθετων εργασιών για βελτίωση και προσθήκη περισσότερολειτουργίες κονσόλας.
Η κατασκευή υποβραχιόνων για ένα αυτοκίνητο, όπως ακριβώς και η κατασκευή μιας κονσόλας σε ένα αυτοκίνητο, είναι απαραίτητη για να εξασφαλιστεί η μέγιστη άνεση στο ταξίδι και να ενισχυθεί η εικόνα του ιδιοκτήτη.
Η τιμή για την κατασκευή ενός υποβραχιόνιου ή κονσόλας στο Tuning Studio μας είναι από 50.000 ρούβλια. Το τελικό κόστος εξαρτάται από το σχήμα, τον αριθμό των πρόσθετων κόγχων, τσέπες, πρίζες και τη χρήση εξαερισμού για τους πίσω επιβάτες
αυτοκίνητο KIA CARENS
Φωτογραφίες Πριν και Μετά:
1.1. Τυπική κονσόλα. Κάτοψη, 1.2. Κονσόλα βασισμένη στη Mercedes ML. Θέα από ψηλά.
Με βάση τις διαστάσεις μεταξύ των καθισμάτων, ελήφθη ως βάση η κονσόλα μιας Mercedes ML350 του 2010. Υλικά που χρησιμοποιούνται: αλουμίνιο, ιδιαίτερα ανθεκτικό πλαστικό, γνήσιο δέρμα, κοπάδι ΣΕ αυτη η εργασιαΚατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη παρέχονται τα εξής: 4 πρίζες 12V. (2 πίσω, 2 μπροστά, τσέπη για κινητό τηλέφωνο, συρόμενο τασάκι στο πίσω μέρος, δύο θήκες κάτω από το υποβραχιόνιο).
2.1. Τυπική κονσόλα. Αριστερή όψη, 2.2. Κονσόλα βασισμένη στη Mercedes ML. Αριστερή όψη.
Τα οικογενειακά μου ταξίδια διαρκούν έως και 36 ώρες την εβδομάδα, οπότε για να μην βαρεθεί η οικογένειά μου, αποφάσισα να εγκαταστήσω μια οθόνη τηλεόρασης στο αυτοκίνητο και να συνδέσω μια κονσόλα Xbox.
Βήμα 1: Βάση οθόνης
Για να φτιάξω τη βάση, χρησιμοποίησα μια μεταλλική ράβδο που βρισκόταν στην αυλή μου για πολλή ώρα. Πώς να αποφασίσετε για το μήκος; Μέσα στο αυτοκίνητο, η ράβδος πρέπει να βρίσκεται τουλάχιστον 7 ίντσες από τις δύο λαβές των θυρών.
Βήμα 2: Ισιώστε τα άκρα της μεταλλικής ράβδου
Για να ισιώσετε τις άκρες της ράβδου, θα χρειαστείτε κάτι σαν βαριοπούλα. Οι άκρες πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο επίπεδες για να μπορούν να λυγίζονται πιο εύκολα αργότερα.
Βήμα 4: Έλεγχος της βάσης
Για να αποφύγω το ξύσιμο ή την καταστροφή του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της δοκιμής, χρησιμοποίησα ένα σφουγγάρι που τύλιξα γύρω από τις λαβές.
Βήμα 5: Μάθετε ποιες βίδες/βίδες έχει η τηλεόρασή σας
Η τηλεόρασή μου κατέληξε με βίδες 3" x 3".
Βήμα 6: Βρείτε κάτι στο οποίο να βιδώσετε την τηλεόραση
Για να κρεμάσω την τηλεόραση, χρησιμοποίησα ένα τετράγωνο πλαίσιο από μια σπασμένη μεταλλική καρέκλα που βρισκόταν στην αυλή μου.
Βήμα 7: Αποσυνδέστε το απαραίτητο μέρος από την καρέκλα
Πρέπει να τρίψουμε τις άκρες από τα πόδια και το μέρος που χρειαζόμαστε θα πέσει από μόνο του.
Βήμα 8: Συνδέστε τετράγωνος σωλήναςστο κεντρικό περίπτερο
Σημειώστε με μαρκαδόρο πόσο προεξέχει η κύρια βάση (ράβδος) σε σύγκριση με τον τετράγωνο σωλήνα (πρώην πόδι καρέκλας) και στη συνέχεια θα πρέπει να τρίψετε τα περιττά χρησιμοποιώντας μηχανή τριβής.
Βήμα 9: Ανοίξτε μια τρύπα στον τετράγωνο σωλήνα
Ανοίξτε μια τρύπα στον τετράγωνο σωλήνα, αλλά μην ανοίξετε ακόμα μια τρύπα στη μεταλλική ράβδο. Οι τρύπες πρέπει να ταιριάζουν, επομένως πριν από τη διάτρηση πρέπει να μετρήσετε πού ακριβώς θα εμφανιστεί η τρύπα στη ράβδο.
Βήμα 10: Ανοίξτε τρύπες για βίδες οθόνης τηλεόρασης
Τώρα έχετε βάση τηλεόρασης. Στη μέση της ράβδου και πάνω από αυτήν, ανοίξτε τρύπες στις οποίες στη συνέχεια θα βιδώσετε.
Βήμα 11: Βιδώστε τον τετράγωνο σωλήνα στην τηλεόραση
Τοποθετήστε ένα μικρό κομμάτι καουτσούκ μεταξύ της τηλεόρασης και του σωλήνα. Αποκτήστε 4 μπουλόνια και ροδέλες κλειδαριάς, που μπορείτε να αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού. Θα χρειαστεί επίσης να ανοίξετε μια τρύπα στη μεταλλική ράβδο και να βιδώσετε τον τετράγωνο σωλήνα.
Βήμα 12: Τροφοδοτικό
Πρέπει να προσθέσετε την ισχύ της τηλεόρασής σας και της συνδεδεμένης συσκευής, στην περίπτωσή μου η τηλεόραση έχει ισχύ 45 και το Xbox έχει 145. Βγαίνει 190. Πρέπει να αγοράσετε έναν μετατροπέα που υπερβαίνει τον αριθμό που προκύπτει σε ισχύ. Εάν η συνολική ισχύς είναι μεγαλύτερη από 80 watt, τότε θα χρειαστείτε φίλτρο δικτύουή μια πρίζα που μπορεί να αντέξει τέτοια ισχύ, αφού τα συμβατικά φίλτρα δεν αντέχουν περισσότερα από 80 watt.
Βήμα 13: Τοποθέτηση της υποδοχής
Χρησιμοποίησα σύρμα πάχους 12 χιλιοστών που λειτουργεί τέλεια με τον μετατροπέα. Στη συνέχεια έκανα μια μικρή τρύπα στην λαστιχένια υποδοχή και την τοποθέτησα πίσω από τον κεντρικό πίνακα και μετά συνέδεσα τον μετατροπέα σε αυτήν.
Λίγο παρασκήνιο: Ο μάγκας κοροϊδεύει το αυτοκίνητό του και μπλέκει με τους θαμώνες του site, αλλά βγαίνει πραγματικά αστείο.
Αποφάσισα να βάψω τα φρένα κόκκινα γιατί θα εγκαταστήσω έναν ισχυρότερο κινητήρα και θα χρειαστώ περισσότερη ισχύ ακινητοποίησης. Στην αρχή έβαψα μόνο τη δαγκάνα, αλλά μετά είδα διάβρωση στους δίσκους και έβαψα και τους δίσκους. Φαίνεται ακόμα πιο σπορ με αυτόν τον τρόπο!
Ανησυχούσα πολύ για την ασφάλεια των επιβατών μου. Γιατί κυκλοφορώ συχνά στην πόλη. Αποφάσισα να τοποθετήσω ένα μαξιλάρι Audi πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Υπάρχουν πολλά εκεί ελεύθερος χώρος. Για να ενεργοποιήσετε τον αερόσακο, πρέπει να εφαρμόσετε 12 βολτ στις δύο επαφές του. Ένα ειδικό μπλοκ πρέπει να είναι υπεύθυνο για αυτό. Δεν είχα αυτό το μπλοκ στο χέρι και αποφάσισα να ρίξω καλώδια στην κόρνα. Η ιδέα ήταν ότι βλέπω το αναπόφευκτο ενός ατυχήματος, αρχίζω να κορνάρω και ο αερόσακος πετάει έξω. Πήγα στην πόλη, πήρα έναν φίλο και μετά η κατσίκα στην BMW αποφάσισε να με κόψει. Κορνάρωσα σε αυτή τη μαλάκα και το μαξιλάρι, μαζί με το ντουλαπάκι και ένα κομμάτι ταπετσαρίας, πέταξαν στο πρόσωπό της. Μετά από αυτό το πρόσωπο της φίλης μου άλλαξε πολύ και σταμάτησα να τη θεωρώ όμορφη. Στο ντουλαπάκι του συνοδηγού είχα έναν πυροσβεστήρα και μια-δυο σακούλες με παξιμάδια και μπουλόνια. Όλα αυτά το έκαναν λίγο χειρότερο εμφάνισητο θύμα. Όμως, η ασφάλεια προέχει!
Όπως πολλοί έχουν παρατηρήσει, έχω μικρές γρατσουνιές στην αριστερή μου πλευρά. Εμφανίστηκαν μετά την επόμενη αλλαγή λωρίδας μεταξύ των σειρών. Πέρασα πολύ καιρό προετοιμασία για τη δουλειά. Έμαθα τον αριθμό της βαφής και περίμενα τον κατάλληλο καιρό.
Αποφάσισα να βάψω το αυτοκίνητο μόνος μου χρησιμοποιώντας ένα σπρέι. Αλλά το πιο σημαντικό συστατικό για έργα ζωγραφικής- βρωμιά. Την αποκαλώ Mud, είναι μια εξαιρετική γέμιση και πολύ εύκολη στη δουλειά. Είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα!
Για να δώσω στο Vectra ακόμα περισσότερο σπορ χαρακτήρα, αποφάσισα να γράψω το όνομα μοντέλου VECTRA GT όπως κάνουν στα σκαθάρια. Στο κάτω μισό των θυρών. Αποδείχθηκε πολύ γραμμικό)))
Πρόσφατα άλλαξα λάδια στον κινητήρα και σήμερα, ενώ ζέσταινα το αυτοκίνητο, άκουσα έναν περίεργο ήχο από κάτω από το καπό και μετά έπεσαν εξαρτήματα κάτω από το αυτοκίνητο. Νόμιζα ότι ένοχος ήταν το λάδι αγώνα 0w-60 που γέμισα από τη λεκάνη.
Όταν όμως βγήκα να δω τι συμβαίνει, όλα έγιναν ξεκάθαρα. Ένα μπουλόνι στη μπιέλα χαλαρώθηκε και η μπιέλα χτυπήθηκε έξω, μετά από την οποία ο κινητήρας κατέρρευσε εντελώς και ο εκκεντροφόρος συμπιέστηκε έξω μέσω του σωλήνα εξάτμισης, μαζί με μερικά μπουλόνια.
Πώς τολμούν αυτοί οι κακοί κλέφτες να κακοποιούν έτσι το αυτοκίνητο! Όλο αυτό το διάστημα την αγαπούσα μόνο σε ειδικές μέρες και ένιωθα κάποιου είδους αμοιβαιότητα. Και μετά βρέθηκα αντιμέτωπος με το γεγονός της προδοσίας εκ μέρους της μηχανής. Θέλω να πιστεύω ότι ήταν βιασμός.
Προηγουμένως, ήμουν σίγουρος για την καθαριότητα του αυτοκινήτου μου, αλλά τώρα πρέπει να πάρω προφυλάξεις. Αυτή είναι η πιο αηδιαστική πράξη που έχουν διαπράξει άνθρωποι που έχω δει ποτέ! Δεν ξέρω τι να κάνω. Τα παρατάω. Αυτό είναι ένα τέτοιο χάσμα στη ζωή μου. Μια μη γεμάτη τρύπα.
Πλήρεις πληροφορίες σχετικά με το θέμα "κάντο μόνος σου κλασική γενειάδα" - όλες οι πιο σχετικές και χρήσιμες πληροφορίες για αυτό το θέμα.
Τις περισσότερες φορές, η "γένια" του VAZ-2107 είναι κατασκευασμένη από ένα φύλλο κόντρα πλακέ πάχους 6 χιλιοστών, από υαλοβάμβακα ή δανεικά εξαρτήματα από ξένα αυτοκίνητα. Μπορείτε να του δώσετε μια αισθητική εμφάνιση με τα χέρια σας και να το κάνετε πιο λειτουργικό. Η κεντρική κονσόλα αποδεικνύεται αισθητικά ελκυστική, η λειτουργικότητά της αυξάνεται και υπάρχει χώρος για απαραίτητα.Οι λάτρεις του κουρδίσματος φτιάχνουν τη δική τους γενειάδα για να τοποθετήσουν σε αυτό το πάνελ:
Πριν κάνετε μετρήσεις για την κατασκευή της κεντρικής κονσόλας, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε διακοσμητικές επικαλύψειςαπό το υπάρχον τμήμα και οτιδήποτε θα παρεμποδίσει την εγκατάσταση του νέου εξαρτήματος. Για να μην κάνετε λάθος με τις διαστάσεις, πρέπει πρώτα να φτιάξετε κενά από χαρτόνι και να τα δοκιμάσετε.
Για να ταιριάξετε τις διαστάσεις του κεντρικού πίνακα με τις διαστάσεις του στο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να σημειώσετε ένα σχέδιο από χαρτόνι και να το μεταφέρετε με ακρίβεια στο κόντρα πλακέ. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την τυπική εργοστασιακή κονσόλα ως βάση για το μοτίβο. Επιπλέον, πρέπει να προετοιμάσετε θήκες για συσκευές που θα τοποθετηθούν στον πίνακα. Μην ξεχάσετε να κάνετε αρκετό χώρο για
κίνηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.Η ανακατασκευή του «γένιου» μπορεί να συνδυαστεί με την αλλαγή ολόκληρου του ταμπλό, την κάλυψη του με ανθρακονήματα, δερματίνη ή άλλο υλικό. Η σπιτική κεντρική κονσόλα από κόντρα πλακέ είναι μια τρισδιάστατη κατασκευή που αποτελείται από πολλά επίπεδα μέρη.
Για την κατασκευή του χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα εργαλεία:
Οι λεπτομέρειες του "γένιου" αποδεικνύονται με ένα παζλ και στη συνέχεια συνδέονται με ζεστή κόλλα ξυλουργικής και βίδες. Αυτή η μέθοδος θα αποτρέψει την αποσυναρμολόγηση της δομής από κραδασμούς κατά τη λειτουργία. Αφού ολοκληρωθεί η κατασκευή τελειωμένο σχέδιοπρέπει να καλυφθεί με υλικό. Συνδέεται στο κόντρα πλακέ χρησιμοποιώντας συρραπτικό ή θερμή κόλλα.
Μετά τη συναρμολόγηση, η γενειάδα πρέπει να μείνει για μια μέρα, έτσι ώστε η κόλλα να στεγνώσει εντελώς και να πήξει. Μετά από αυτό, εγκαθίσταται. Σε αυτό το στάδιο, είναι απαραίτητο να φέρετε όλους τους προγραμματισμένους διακόπτες στο νέο πίνακα, να τους στερεώσετε στις προετοιμασμένες τρύπες και να τους συνδέσετε στο κύκλωμα ισχύος του αυτοκινήτου. Μόνο τότε συνδέστε τον πίνακα μόνιμη θέσημέσα στο αυτοκίνητό σας
λα.Η κονσόλα είναι επίσης επενδυμένη διακοσμητικό φινίρισμα, που χρησιμεύει ως διακόσμηση για το τυπικό εσωτερικό ενός αυτοκινήτου παραγωγής.
Ο συντονισμός της κονσόλας συνήθως συνίσταται στην κατασκευή μιας νέας γενειάδας VAZ 2107, στην οποία έχουν προβλεφθεί θέσεις τοποθέτησης για διακόπτες, ενδείξεις, συσκευές ελέγχου και άλλο εξοπλισμό. Πλέον διαθέσιμο υλικόΓια αυτοδημιούργητοςγένια - κόντρα πλακέ. Το πάχος πρέπει να είναι τουλάχιστον 6 mm, διαφορετικά δεν θα είναι δυνατό να επιτευχθεί η απαιτούμενη ακαμψία του προϊόντος. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται για φινίρισμα ψεύτικο δέρμα, προσαρμοσμένο στο χρώμα των εσωτερικών στοιχείων ή, πιο πρόσφατα, με ανθρακονήματα κατάλληλου χρώματος.
Μερικές φορές ο συντονισμός της γενειάδας ενός VAZ 2107 συνοδεύεται από έναν ολοκληρωμένο επανασχεδιασμό του εσωτερικού σχεδιασμού με αντικατάσταση υλικά φινιρίσματοςεπένδυση πόρτας και επένδυση μπροστινού πίνακα από ανθρακονήματα ή δερματίνη. Για να φτιάξετε μια συντονισμένη γενειάδα VAZ 2107, εκτός από τα υλικά φινιρίσματος, χρειάζονται οι ακόλουθες συσκευές και εργαλεία:
Η νέα κονσόλα (γένια) τοποθετείται στη θέση της τυπικής, η οποία θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να ελευθερωθεί χώρος και να γίνουν οι απαραίτητες μετρήσεις για τη δημιουργία των σχεδίων του τεμαχίου εργασίας.
Ανάλογα με τις δεξιότητες, τη φαντασία και τις προσωπικές σας προτιμήσεις, μπορείτε να αναπτύξετε ένα μεμονωμένο σχέδιο κονσόλας (γένια) ή να το ζωντανέψετε έτοιμη λύσηαντιγράφοντας το προϊόν που σας αρέσει. Η γενειάδα είναι μια σύνθετη χωρική δομή που αποτελείται από επίπεδα μέρη. Για να το φτιάξετε, χρειάζεστε σχέδια, τα οποία είναι καλύτερα κατασκευασμένα από σκληρό χαρτόνι. Το συμπαγές υλικό καθιστά δυνατή την επίτευξη υψηλή ακρίβειαπαραγωγή εξαρτημάτων κονσόλας. Εάν δεν είστε απόλυτα σίγουροι για τις ικανότητές σας, μπορείτε πρώτα να φτιάξετε μια μακέτα από χαρτόνι της κονσόλας. Αυτό θα διασφαλίσει ότι τα σχέδια είναι σωστά και θα ελέγξει πόσο καλά ταιριάζει η νέα γενειάδα στη θέση εγκατάστασης.
Ο σχεδιασμός μιας κεντρικής κονσόλας «φτιάξ' το μόνος σου» μπορεί να είναι πολύ διαφορετικός. Συνήθως, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ένα ευρύχωρο κουτί που τοποθετείται ανάμεσα στα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού (όπου βρίσκονται οι μοχλοί αλλαγής ταχυτήτων και χειρόφρενου). Μπορεί να φιλοξενήσει θήκες για μικροαντικείμενα, συσκευές, διακόπτες ή απλά σουβέρ για ποτήρια.
Αφού γίνουν τα σχέδια και σημειωθούν τα μέρη της κονσόλας, κόβονται από κόντρα πλακέ με παζλ. Είναι καλύτερα να συνδέσετε εξαρτήματα χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή και κόλλα. Το πρώτο θα σας επιτρέψει να στερεώσετε τα στοιχεία ακίνητα ενώ η κόλλα πήζει. Αυτό είναι το πιο απλό και αξιόπιστο τρόποσύνδεση εξαρτημάτων κονσόλας.
Η τελειωμένη γενειάδα καλύπτεται με δερματίνη, ύφασμα ή ανθρακονήματα. Για την τοποθέτηση υλικών φινιρίσματος χρησιμοποιούνται κόλλα και κλιπ επίπλων.
Όταν στεγνώσει η κόλλα, το μόνο που μένει είναι να εγκαταστήσετε τη νέα κονσόλα στη θέση της και να την ασφαλίσετε. Πριν το τοποθετήσετε, θα πρέπει να διορθώσετε μερικά από τα όργανα και τους διακόπτες, τα οποία θα είναι δύσκολο να εγκατασταθούν εάν το μούσι στερεωθεί στην κανονική του θέση. Ωστόσο αυτό εξαρτάται από χαρακτηριστικά σχεδίουσυντονισμένη κονσόλα. Μερικές φορές είναι ευκολότερο να συνδέσετε διακόπτες, όργανα και συσκευές μετά τη στερέωση της κονσόλας.
Καθόμουν στο αυτοκίνητο και περίμενα έναν φίλο. Το ραδιόφωνο έπαιζε. Ως συνήθως, δεν υπήρχε τίποτα στο ραδιόφωνο, οπότε έπρεπε να αλλάζω συνεχώς σταθμούς. Στα οικιακά αυτοκίνητα, αν κάθεστε επιβλητικά στο κάθισμα, τότε απλά δεν είναι δυνατό να φτάσετε τα κουμπιά στο ραδιόφωνο, πρέπει να απλώσετε το χέρι. Και τότε μου ήρθε μια ιδέα.
Τι θα συμβεί αν πάρω και φτιάξω το δικό μου σχέδιο «γένια», όπου το ραδιόφωνο θα βρίσκεται πιο κοντά και πιο άνετα, και ταυτόχρονα αλλάξω το χειριστήριο του θερμαντήρα σε στρογγυλά κουμπιά ελέγχου.
Το πρώτο πράγμα με το οποίο ξεκίνησα ήταν το ψάξιμο τεχνική λύσηέλεγχο αυτού του θερμαντήρα. Εξέτασα αρκετές επιλογές για ξένα και εγχώρια μπλοκ. Τα ξένα εξαφανίστηκαν αμέσως. Η επιλογή, σας λέω, είναι πολύ καλή, αλλά έχει ένα μειονέκτημα - το κόστος της. Β: Δεν βρήκα κανένα ακουστικό, αλλά ένα νέο κοστίζει αρκετά, όχι λιγότερο από 1.300 ρούβλια. (πολύ για ένα κομμάτι πλαστικό). Στεναχωρήθηκα λίγο, αλλά τι πρέπει να κάνω για να βρω κεφάλαια; Όλα όμως επιλύθηκαν πολύ πιο εύκολα και φθηνότερα. Έχω ένα εταιρικό αυτοκίνητο, ένα Chevy Niva. Κάπως έτσι, κατά τη διάρκεια ενός άλλου ταξιδιού, παρατήρησα τον ίδιο πίνακα ελέγχου του θερμαντήρα και αμέσως έπιασα τον εαυτό μου να σκέφτεται: «Μακάρι να μην ήταν ηλεκτρονικός»…. Και ποια ήταν η έκπληξή μου που υπήρχαν απλοί μηχανικοί; Πήγα στο κατάστημα, βρήκα αυτό το μπλοκ, το μελέτησα προσεκτικά.... και το αγόρασε. Αποδείχθηκε ότι Η καλύτερη απόφαση. Αποφασίστηκε να γίνει το ίδιο το πλαίσιο από κόντρα πλακέ 9κα (αν και κατά τη διαδικασία παραγωγής κατάλαβα ότι θα ήταν 7κα). Αγοράσαμε επίσης: δέρμα βινυλίου (με υφή σαν το κύριο πάνελ), εποξειδική ρητίνη και ράβδους 2,5x2,5 (για τη δημιουργία πλαισίου).
Η διαδικασία παραγωγής ξεκίνησε με την κοπή ενός προτύπου από ένα κομμάτι χαρτόνι.
Αυτό στη συνέχεια μεταφέρθηκε σε κόντρα πλακέ (με κάποιες τροποποιήσεις) και κόπηκε με σέγα. Στη συνέχεια, μπήκαν ράβδοι (το μήκος των οποίων ρυθμίστηκε αργότερα) και το όλο θέμα σφίχτηκε με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες.
Υπήρχε ένα σοβαρό πρόβλημα εδώ. Σε 6 αυτοκίνητα, η απόσταση μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων είναι πολύ μικρή και δεδομένου ότι αποφάσισα να φτιάξω μια συμπαγή "γένια" με υποβραχιόνιο, έπρεπε με κάποιο τρόπο να κάνω τη μετάβαση από ένα πολύ ευρύ μέρος (στην περιοχή όπου είναι εγκατεστημένο το ραδιόφωνο ) σε ένα πολύ στενό (στην περιοχή του υποβραχιόνιου) . Έπρεπε να εγκαταλείψω μια μπάρα που είχε εγκατασταθεί προηγουμένως. Η απλή μηχανική σύσφιξη δύο τοίχων είναι πρακτικά αδύνατη... Έπρεπε να καταφύγω στο λύγισμα του κόντρα πλακέ, πρώτα απλά ζεσταίνοντάς το πάνω από τη σόμπα (που δεν βοήθησε), μετά βράζοντάς το σε νερό.
Έτσι, ορίστηκε το βασικό σχήμα της δομής, όλα αυτά στρίβονταν σε προσωρινά χωρίσματα (στη φωτογραφία, στην περιοχή του υποβραχιόνιου) και αφέθηκαν μέχρι να στεγνώσει τελείως (περίπου 2 ημέρες)
Το επόμενο βήμα ήταν η διαδικασία κατασκευής ενός λυγισμένου ένθετου κόντρα πλακέ με οπή για τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Με τις διαστάσεις αυτού του ένθετου, πήρα το ρεύμα από την 3η φορά γιατί... έχει λυγισμένο σχήμα. Έσκυψε ως εξής: Έβρασε στην είσοδο και μετά πιέστηκε στους τοίχους νεροχύτης, προπαρασκευασμένοι δίσκοι από κόντρα πλακέ καθορισμένης ακτίνας, μετά την οποία ψύχθηκε απότομα με χιόνι. Λόγω της κακής ποιότητας του κόντρα πλακέ σε εργοστασιακές συνθήκες, κατά τη διαδικασία του βρασμού, αποκολλήθηκε φυσικά. Έπρεπε να κολλήσω ξανά τις στρώσεις (χρησιμοποιήθηκε κόλλα PVA). Μετά το στέγνωμα του κόντρα πλακέ χρειαζόταν να του δοθεί μεγαλύτερη αντοχή, η οποία γινόταν ως εξής: το κόντρα πλακέ περιχύθηκε με εποξειδικό και του έβαζαν ένα κομμάτι γυναικείας κάλτσας... και ούτω καθεξής σε πολλές στρώσεις. Στη συνέχεια, ανοίχτηκε μια τρύπα για τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.
Το επόμενο βήμα ήταν η διαδικασία εγκατάστασης της μονάδας ελέγχου του θερμαντήρα στην κονσόλα. Λόγω των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών, αποφασίστηκε να κολληθεί αυτό το μπλοκ (που φυσικά δεν είναι το πιο η καλύτερη επιλογή, αλλά παρόλα αυτά) στην κονσόλα εποξική ρητίνη…. Κόπηκαν τρύπες για την εγκατάσταση του ραδιοφώνου και της ίδιας της μονάδας.
Όχι στο μπλοκ πρόσοψη, που πραγματικά με αναστάτωσε (ενώ ακόμα ήμουν στο κατάστημα), έπρεπε να βρω μια λύση σε αυτό το θέμα... για πολύ καιρό δεν μπορούσα να αποφασίσω πώς να το κάνω... τελικά αποφάσισα να το κάνω ανακουφιστικό πάνελ. Θα πρέπει να φαίνεται πολύ πιο όμορφη με αυτή τη λύση.
Περιγράφονται επίσης σημεία για την τοποθέτηση πρόσθετων κουμπιών στην περίπτωσή μου, θα εγκατασταθούν 2 κουμπιά: έλεγχος ισχύος ενισχυτή και θερμαινόμενα καθίσματα. Τα κουμπιά είναι παρμένα από το Cheviniva ή το 15ki (το ίδιο)
Στη συνέχεια, κόπηκαν τρύπες στο πλαίσιο επικάλυψης και όλες οι γωνίες λειώθηκαν στο ίδιο επίπεδο με την κύρια. Για τον έλεγχο της θερμάστρας κόπηκαν 3 τρύπες και με αντιθετη πλευραΛεπτά, χρωματιστά, ημιδιαφανή πλαστικά κομμάτια είναι κολλημένα έτσι ώστε το φως από τον οπίσθιο φωτισμό, που είναι εγκατεστημένο στη μονάδα από το εργοστάσιο, να περνά μέσα από αυτά.
Το πιο δύσκολο στάδιο ήταν το στάδιο της προετοιμασίας και του ράψιμο του πατρόν για το κάλυμμα.
Σε ορισμένα σημεία χρειάστηκε να το αλλάξω αρκετές φορές. Στη συνέχεια ήρθε το ίδιο το σφίξιμο. Χρησιμοποιήθηκαν 4 τύποι κόλλας: PVA - για την κόλληση της κύριας λείες επιφάνειες, 88 - για μικρότερες επιφάνειες, Supermoment - για όλες τις λεπτές εργασίες (αφού πήζει αμέσως) και εποξειδικό για επεξεργασία απευθείας πάνω από βινύλιο και κόντρα πλακέ (στην περιοχή της σόμπας) για να μην ξεκολλάει το βινύλιο από το ζεστό ρεύμα. Στη συνέχεια, κολλήθηκε μια κάλτσα για τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.
Σε αυτό το σχέδιο τοποθετήθηκαν επίσης τυπικές συσκευές ελέγχου: ρυθμιζόμενη φωτεινότητα οπίσθιου φωτισμού, αναπτήρας τσιγάρων και LED (αντί για λάμπα) για τη στάθμη του υγρού φρένων. Κουμπί τρομάζωμετακινήθηκε στο τιμόνι γιατί υπάρχει κανονικό μέρος(υπάρχει ένα 5ο κουτί στην κολόνα του τιμονιού)
Κατά την παραγωγική διαδικασία λήφθηκε υπόψη ένα ακόμη σημαντικος ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ... ένας αεραγωγός κατασκευάστηκε από τη σόμπα για τα πίσω καθίσματα.
Γενειάδα. Γενική πρόβα.
Φυσικά, όλα αυτά έγιναν ως δοκιμαστική έκδοση, επειδή Ήθελα να τσεκάρω τι μπορώ ο ίδιος, έψαξα πολύ στο νετ για να το συγκρίνω με κάτι. Φαινόταν ότι όλη η δουλειά ήταν ανόητη από την αρχή. Αλλά κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι η δουλειά άξιζε τον κόπο ένας.
Οι κάρτες της πόρτας δεν έχουν τελειώσει ακόμα και δεν βρίσκονται στο αυτοκίνητο.
Θα υπάρχουν υποβραχιόνια από μασίφ ξύλο, βάθρο με ηχείο (ξύλο με βινύλιο), όλα επίσης σε απαλό κλασικό στυλ.
Η ίδια η γενειάδα επαναλήφθηκε περίπου 4 φορές χωρίς να μπω σε λεπτομέρειες. εσωτερικός χώροςτο εσωτερικό δεν επιτρέπει την εγκατάσταση και τη στερέωση μιας αξιοπρεπούς γενειάδας Ως εκ τούτου, όταν το έκανα συνεχώς, συνάντησα παγίδες. Το ένα πράγμα παρεμποδίζει το άλλο. Ούτε μια κανονική μπάρα δεν μπορείς να φτιάξεις.
Ο κύριος κανόνας που ακολούθησα ήταν η απουσία αιχμηρών άκρων, υψηλή ποιότητακατασκευή (ανοχή διαστάσεων, καθαριότητα επιφάνειας, διάκενα, ποιότητα των χρησιμοποιούμενων υλικών)
Με την προσεκτικότερη εξέταση της φωτογραφίας, θα παρατηρήσετε ότι όλες οι λεπτομέρειες γίνονται ογκομετρικά και με ακτίνες.
Η δουλειά θέλει πολύ υπομονή και επιμονή.
Όλα τα πάνελ είναι κατασκευασμένα από φυσικό ξύλο.
Δροσερό μούσι! Θέλω το ίδιο, μόνο με short-throw shifter και το πόμολο αλλαγής ταχυτήτων πιο κοντά στο χειρόφρενο. Έτσι μπορείτε να κάνετε πιο επίπεδη τη γωνία της κονσόλας) και να αλλάξετε το χρώμα του ξύλου ώστε να μοιάζει με δρυς. Αρέσει.
Καλή τύχη. Οι ρυθμίσεις χρώματος και γεωμετρίας είναι ήδη δικαίωμά σας. Έδειξα ειδικά όλες αυτές τις φωτογραφίες του αυτοκινήτου μου με μεγάλη λεπτομέρεια. Για να πάρουν όλοι ως βάση τη δουλειά μου. Αν και υπάρχουν κάποιες ελλείψεις στα γένια μου... Τώρα βέβαια θα άλλαζα πολλά!
Μισώ το ξύλο σε ένα αυτοκίνητο, αλλά το δικό σου φαίνεται κάπως άνετο) Θέλω απλώς να καθίσω και να το κοιτάξω...
φοβερό αν το κάνεις με κόκκινο νομίζω ότι θα είναι ακόμα πιο δροσερό
καλύτερα από ό,τι σε ρολά))
Ευχαριστώ. Έκανα ό,τι καλύτερο μπορούσα. Φυσικά, κυρίως για τον εαυτό σας!
Δυστυχώς όχι!
Καλή μέρα! Υπάρχουν σχέδια για αυτό;)
Ομορφιά, πραγματικά το καλύτερο σπιτικό που έχω δει και το πιο σημαντικό, τεντώνουν λιγότερο και υπάρχει ο σωστός χώρος για το ραδιόφωνο Στη μπάρα μου, τα καλοριφέρ του ραδιοφώνου στηρίζονται απευθείας στο χαλί αναλόγως.
Αυτό είναι δίκαιο - καλύτερο πάνελστα κλασικά που έχω δει ποτέ. Συνήθως είναι όλα γωνιακά, κακώς καλυμμένα κ.λπ. Όλα εδώ είναι ικανά και μπράβο!
Το μόνο πράγμα είναι ότι δεν μου άρεσε πολύ το βερνικωμένο ξύλο, αλλά αυτό είναι θέμα γούστου.
Ευχαριστώ για τα πρώτα λόγια, είναι ωραίο! Τι ακριβώς φταίει το δέντρο;
Όλα είναι καλά με το ξύλο, απλά προσωπικά δεν μου αρέσει πολύ στο αυτοκίνητο, υπάρχει μια συγκεκριμένη αίσθηση επίπλων, βαρύτητα, αλλά από την άλλη - ζεστασιά και άνεση...
Νομίζω ότι το "ξύλο" είναι πιο κατάλληλο στο σπίτι και σε ένα αυτοκίνητο προσωπικά προτιμώ την υφή από αλουμίνιο, πλαστικό και τραχύ δέρμα.
Θα ήθελα να δω και άλλα έργα σου.
πώς λύγισες το κόντρα πλακέ κυκλικά;
δεν χρησιμοποιήθηκε κόντρα πλακέ. Αυτή είναι μια σειρά από σημύδα!
Το μόνο μειονέκτημα της σημύδας είναι η έλλειψη σχεδίου και οποιασδήποτε υφής. Και βγήκε πολύ ωραίο
Ω, είναι κρίμα που το VAZ δεν μπορεί να το κάνει αυτό ((!
Κρίμα που δεν μπορείς να πατήσεις «Μου αρέσει» 100 φορές. Καλή δουλειά!
Τα ξένα εξαφανίστηκαν αμέσως. Η επιλογή, σας λέω, είναι πολύ καλή, αλλά έχει ένα μειονέκτημα - το κόστος της. Δεν μπορούσα να βρω μεταχειρισμένα, αλλά ένα καινούργιο κοστίζει αρκετά, όχι λιγότερο από 1.300 ρούβλια. (πολύ για ένα κομμάτι πλαστικό). Στεναχωρήθηκα λίγο, αλλά τι πρέπει να κάνω για να βρω κεφάλαια; Όλα όμως επιλύθηκαν πολύ πιο εύκολα και φθηνότερα. Έχω ένα εταιρικό αυτοκίνητο, ένα Chevy Niva. Κάπως έτσι, κατά τη διάρκεια ενός άλλου ταξιδιού, παρατήρησα τον ίδιο πίνακα ελέγχου του θερμαντήρα και αμέσως έπιασα τον εαυτό μου να σκέφτεται: «Μακάρι να μην ήταν ηλεκτρονικός»…. Και ποια ήταν η έκπληξή μου που υπήρχαν απλοί μηχανικοί; Πήγα στο κατάστημα, βρήκα αυτό το μπλοκ, το μελέτησα προσεκτικά.... και το αγόρασε. Αποδείχθηκε ότι ήταν η καλύτερη λύση.
Αυτό στη συνέχεια μεταφέρθηκε σε κόντρα πλακέ (με κάποιες τροποποιήσεις) και κόπηκε με σέγα. Στη συνέχεια, μπήκαν ράβδοι (το μήκος των οποίων ρυθμίστηκε αργότερα) και όλο το πράγμα σφίχτηκε με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες
Μετά από όλες τις εγκαταστάσεις, τα πάνελ στερεώθηκαν και κολλήθηκαν. Μικρές παρατυπίες γεμίζονται με στόκο. Επίσης, λόγω της έλλειψης εργοστασιακών πόμολων στην μονάδα ελέγχου του θερμαντήρα, χρησιμοποιήθηκαν πόμολα από ένα παλιό μαγνητόφωνο «ρομαντικό»... πολύ καλά βγήκε.
Ακολουθεί το ίδιο το κάλυμμα. Χρησιμοποιήσαμε 4 τύπους κόλλας: PVA - για κόλληση κύριων επίπεδων επιφανειών, 88 - για μικρότερες επιφάνειες, Supermoment - για όλες τις λεπτές εργασίες (αφού πήζει αμέσως) και εποξική για επεξεργασία απευθείας πάνω από βινύλιο και κόντρα πλακέ (στην περιοχή η σόμπα VAZ 2107 ) για να μην ξεκολλάει το βινύλιο από το ζεστό ρεύμα. Στη συνέχεια, κολλήθηκε μια κάλτσα για τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.
Σε αυτό το σχέδιο τοποθετήθηκαν επίσης τυπικές συσκευές ελέγχου: ρυθμιζόμενη φωτεινότητα οπίσθιου φωτισμού, αναπτήρας τσιγάρων και LED (αντί για λάμπα) για τη στάθμη του υγρού φρένων. Το κουμπί προειδοποίησης κινδύνου έχει μετακινηθεί στο τιμόνι επειδή... Υπάρχει μια κανονική θέση εκεί (υπάρχει ένα 5ο κουτί στην κολόνα του τιμονιού).
Κατά την εγκατάσταση στο αυτοκίνητο, αφαιρέθηκε ο αρχικός έλεγχος του θερμαντήρα, τα καλώδια αντικαταστάθηκαν με μακρύτερα (περιλαμβάνονταν στο μπλοκ Cheviniv).
Η πύλη θα σας βοηθήσει να κάνετε μόνοι σας την εργασία για την τροποποίηση και την επισκευή του αυτοκινήτου σας VAZ.
Κοιτάζοντας για άλλη μια φορά την τυπική, άσχημη γενειάδα του VAZ 2106 και ζηλεύοντας τα ξένα αυτοκίνητα, αποφάσισα: "Γιατί το δικό μου είναι χειρότερο;" Και πήγα να αγοράσω υλικά :)
2. Υγρά καρφιά (Universal, 2 σωληνάρια)
3. Ύφασμα για επικάλυψη (το κάλυψα με μοκέτα ή δέρμα)
4. Μια-δυο βίδες διαφορετικού μήκους
5. αρχεία, γυαλόχαρτο, πριόνι, σέγα, τρυπάνι.
6. Λίγη φαντασία και υπομονή :)
Πρώτον, φανταστείτε τι θέλουμε. Στη συνέχεια εφαρμόζουμε κάθε τοίχο της τυπικής γενειάδας με τη σειρά στο κόντρα πλακέ και το σκιαγραφούμε (για το γενικό σχήμα). Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο σχεδίασης (στυλό, μολύβι), τελειώνουμε το σχέδιο που θέλουμε και το κόβουμε. Το δοκιμάζουμε και το προσαρμόζουμε αμέσως.
