Αν υπολογίσετε ποια εξαρτήματα αποτελούν το τελικό κόστος της ξυλείας - η τιμή του ξύλου + η επεξεργασία + η μεταφορά στον προορισμό - τότε γίνεται σαφές πού μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα. Τα κενά ξύλου (σανίδες, δοκοί, πηχάκια) είναι ένα από τα πιο χρησιμοποιούμενα δείγματα στον τομέα της κατασκευής και επισκευής.
Λαμβάνοντας υπόψη την ευκολία εργασίας με ξύλο, είναι λογικό να το "διαλύσετε" απευθείας στον ιστότοπο. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να φτιάξετε ένα πριονιστήριο. Αυτό το άρθρο θα σας παρουσιάσει τυπικά σχέδια, τη διαδικασία για να κάνετε τη δική σας τροποποίηση ταινίας και ορισμένα χαρακτηριστικά σχεδιασμού.
Η σκοπιμότητα μιας τέτοιας λύσης θα γίνει ακόμη πιο προφανής αν κοιτάξετε τις τιμές για εργοστασιακά πριονιστήρια σε ιστότοπους. Είναι διαθέσιμα προς πώληση, αλλά το κόστος των εγκαταστάσεων είναι τέτοιο που οι περισσότεροι από εμάς είναι απίθανο να θελήσουμε να αγοράσουμε κάποιο μοντέλο για οικιακή χρήση. Ανάλογα με τη σειρά (σε ρούβλια): "Kedr" - από 138.000 έως 194.000, "Taiga" - από 116.890 έως 172.400 Και αυτά είναι επίσης σχετικά φθηνά δείγματα. Μόνο τα μίνι μηχανήματα είναι φθηνότερα (περίπου 94.000), αλλά είναι απίθανο να ικανοποιήσουν όλες τις ανάγκες επεξεργασίας ξύλου του ιδιοκτήτη μιας ιδιωτικής κατοικίας.
Υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις αυτού του τύπου εξοπλισμού. Αλλα αν μιλάμε γιασχετικά με τη συναρμολόγηση ενός πριονιστηρίου με τα χέρια σας, τότε η επιλογή είναι μικρή - μια επιλογή με σταθερή θέση του πριονιού και ένα κινητό πλαίσιο (τρόλεϊ) στο οποίο βρίσκεται το τεμάχιο εργασίας. Είναι αυτή που κινείται κατά τη διαδικασία της ξυλουργικής κατά μήκος ειδικών οδηγών (ράγες). Όλα τα άλλα είναι βελτιώσεις, «υπηρεσίες» που διευκολύνουν το έργο του προσωπικού και διασφαλίζουν την ποιότητα των προϊόντων. Για παράδειγμα, ένα κινητό πριόνι.
Ακολουθούν μερικά εύκολα στην κατασκευή μοντέλα σπιτικών πριονιστηρίων με ταινία.
Οι διαστάσεις του πριονιστηρίου καθορίζονται ανάλογα με τη θέση του. Τα οικόπεδα (παρακείμενα, χώρα ή άλλα) διαφέρουν ως προς τη διάταξη, επομένως ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να επιλέξει μόνος του το βέλτιστο μέγεθος της εγκατάστασης. Όλα τα σχέδια που είναι διαθέσιμα (ειδική βιβλιογραφία, Διαδίκτυο) μπορούν να χρησιμεύσουν μόνο ως «κατευθυντήριες γραμμές» - σε σχέση μεμονωμένα μέρη, τις γραμμικές τους παραμέτρους και ούτω καθεξής. Το πριονιστήριο κατασκευάζεται με τα χέρια σας με τρόπο που είναι πιο βολικό να δουλέψετε σε συγκεκριμένο χώρο και με συγκεκριμένο τύπο πρώτης ύλης. Βασικά, αυτός ο εξοπλισμός χρησιμοποιείται για τη διάλυση κορμών και σανίδων κοπής.
Το καλό με τον σχεδιασμό μιας εγκατάστασης αυτού του τύπου είναι ότι μπορεί να βελτιώνεται και να βελτιώνεται συνεχώς, «προσαρμόζοντας» πιο συγκεκριμένα τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητές της στις αυξανόμενες ανάγκες του ιδιοκτήτη. Για παράδειγμα, εάν αρχικά σχεδιαζόταν η διάλυση των κορμών σε σανίδες, τότε είναι πολύ πιθανό ότι μετά από κάποιο χρονικό διάστημα θα προκύψει το ζήτημα της οργάνωσης της δικής μας παραγωγής ξυλείας.
Συναρμολογείται σύμφωνα με ένα μπλοκ-αρθρωτό σχήμα και απουσία πρακτική εμπειρίαστην κατασκευή πολύπλοκων μηχανισμών, συνιστάται να ξεκινήσετε με τις απλούστερες επιλογές. Ένα χειροκίνητο πριονιστήριο ταινίας μπορεί στη συνέχεια να εξοπλιστεί εύκολα με στοιχεία αυτοματισμού (ρύθμιση πάχους κοπής, τροφοδοσία πριονιού, προγραμματιστής κ.λπ.). Γι' αυτό περαιτέρω - γενικές οδηγίεςσχετικά με την κατάρτιση σχεδίων ενός πριονιστηρίου ταινίας και συναρμολόγησης. Ο συγγραφέας συνιστά ανεπιφύλακτα να ακολουθήσετε τη σειρά και να εγκαταστήσετε την πρώτη εγκατάσταση στη ζωή σας σύμφωνα με ένα απλοποιημένο σχέδιο.
Υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις των πριονιστηρίων με ταινία. Το πρώτο ερώτημα είναι: σε ποιο επίπεδο υποτίθεται ότι πρέπει να γίνει η τομή; Αυτό καθορίζει τη θέση του εργαλείου εργασίας. Δεύτερον, τα προϊόντα θα κατασκευάζονται του ίδιου τύπου ή θα χρειαστεί να χρησιμοποιηθεί το πριονιστήριο ως συσκευή γενικής χρήσης; Για παράδειγμα, όχι μόνο για τη διάλυση ξυλείας σε σανίδες, αλλά και για την κοπή κορμών σε ξεχωριστά τμήματα. Όλα αυτά λαμβάνονται υπόψη εκ των προτέρων. Είναι επιθυμητό το πλαίσιο στο οποίο είναι τοποθετημένο το πριόνι εργασίας να μπορεί να επανεγκατασταθεί.
Τα κούτσουρα που κόβονται σε πριονιστήριο ταινίας χαρακτηρίζονται από σημαντικό βάρος. Κατά τη λειτουργία, υπόκειται και το πλαίσιο του δυναμικά φορτία. Η κύρια προσοχή είναι στη σταθερότητα του εξοπλισμού του πριονοκορδέλας. Αυτό περιλαμβάνει τόσο την ποιότητα της κοπής όσο και την ασφάλεια του προσωπικού χειρισμού.
Φτιαχνω, κανω πριονιστήριο μπάντας- αυτή είναι η μισή μάχη. Η σωστή λειτουργία του απαιτεί ορισμένες δεξιότητες στη ρύθμιση. Η κύρια παγίδα είναι το στήσιμο και το ακόνισμα του πριονιού. Αυτό το θέμα πρέπει να μελετηθεί διεξοδικά!
Αν υπάρχει κατάλληλους χώρους, τότε θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτό αποτελεσματική περιοχήδεν πρέπει να είναι μικρότερο από 18 «τετράγωνα». Αυτό είναι αρκετό για να κόψετε ακόμη και μεγάλα κούτσουρα σε ένα πριονιστήριο ταινίας.
Στον ιδιωτικό τομέα, σπάνια μπορεί κάποιος να διαθέσει ένα άδειο κτίριο ή τουλάχιστον ένα διαμέρισμα για εγκατάσταση. Κατά κανόνα, η ξυλουργική πρέπει να γίνεται σε εξωτερικούς χώρους. Είναι απίθανο οι γείτονες σε γειτονικές περιοχές να χειροκροτήσουν πριονίδι και μικρά ρινίσματα που πετάνε στον άνεμο. Και η δική σας περιοχή θα γεμίσει γρήγορα. Συμπέρασμα - μετά τη συναρμολόγηση του πριονιστηρίου ταινίας, θα πρέπει αμέσως να κατασκευάσετε έναν συνεχή τύπο φράχτη. Για παράδειγμα, από πολυανθρακικά φύλλα ή πολυστρωματικό κόντρα πλακέ.
Επιπλέον, θα πρέπει να αποφασίσετε εκ των προτέρων πού θα αποθηκευτεί η τελική ξυλεία. Επομένως, δίπλα στο πριονιστήριο πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον ένα μικρό αλλά ελεύθερο κομμάτι γης.
Από αυτό πρέπει να προχωρήσετε όταν επιλέγετε χώρο εργασίας για εξοπλισμό.
Εδώ είναι σύντομη - χωρίς μηχανή συγκόλλησηςόχι αρκετά. Σε σχέση με το πριονιστήριο, δεν πρέπει να εφαρμόζονται βιδωτές συνδέσεις. Με τον καιρό, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, θα χαλαρώσουν και η καθημερινή παρακολούθηση της κατάστασης και η σύσφιξη δεν είναι η καλύτερη προοπτική.
Παρακάτω υπάρχουν σχέδια ενός απλού πριονιστηρίου ταινίας, το οποίο μπορείτε εύκολα να προσαρμόσετε στις συνθήκες και τις ανάγκες σας, τηρώντας τις αναλογίες και τις αρχές λειτουργίας:
Ο αλγόριθμος των ενεργειών είναι αρκετά απλός. Η δυσκολία έγκειται στην κατασκευή (προσαρμογή στο μέγεθος) των εξαρτημάτων.
Ένα καρότσι με ξυλεία θα κινείται κατά μήκος του. Επιπλέον, ένα πλαίσιο στο οποίο βρίσκεται το εργαλείο εργασίας είναι προσαρτημένο στις ράγες. Οι κύριες απαιτήσεις είναι η αξιοπιστία μιας τέτοιας στήριξης και ευθυγράμμισης στο οριζόντιο επίπεδο. Σε τι να το τοποθετήσετε - σε ειδικά εξοπλισμένο θεμέλιο (για παράδειγμα, κολονοστοιχείο) ή σε ράφια σκαμμένα στο έδαφος - αποφασίζεται επί τόπου.
Ο σκοπός του έχει ήδη αναφερθεί. Για να διασφαλιστεί ότι το κούτσουρο βρίσκεται σε σταθερή θέση κατά τη διαδικασία πριονίσματος, το κινητό πλαίσιο θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με έναν «σφιγκτήρα», ο οποίος θα πιέσει αξιόπιστα το τεμάχιο εργασίας στο πλαίσιο και θα το εμποδίσει να μετακινηθεί. Αντίστοιχα, το καρότσι πρέπει να έχει τροχούς για να εξασφαλίζεται η κινητικότητά του.
Η δυσκολία έγκειται στην εξασφάλιση της ικανότητας αλλαγής θέσης εργαλείο κοπής. Εάν δεν υπάρχει μηχανισμός ρύθμισης, τότε όλα τα προϊόντα θα βαθμονομηθούν (του ίδιου τυπικού μεγέθους, αν και το ίδιο). Υπάρχουν πολλές λύσεις μηχανικής, επομένως αυτό το ζήτημα θα πρέπει να αντιμετωπιστεί ξεχωριστά. Είναι άσκοπο να δώσουμε κάτι συγκεκριμένο χωρίς να ξέρουμε για ποια τροποποίηση του πριονιστηρίου μιλάμε.
Η γενική διαδικασία κατασκευής και τα χαρακτηριστικά της εργασίας σημειώνονται στο άρθρο. Ο συγγραφέας συνιστά να αποφασίσετε πρώτα για ποιο σκοπό σκοπεύετε να συναρμολογήσετε το πριονιστήριο. Και μόνο τότε κοιτάξτε καλύτερη επιλογή. Μπορείτε απλά να αντιγράψετε τα διαθέσιμα σχέδια και να συναρμολογήσετε μια εγκατάσταση άλλων μεγεθών με τα χέρια σας, σεβόμενοι την κλιμάκωση. Ή πάρτε ως βάση ένα συγκεκριμένο σχήμα, τροποποιώντας το (τροποποιώντας) για να ταιριάζει στις δικές σας ανάγκες.
Διασκεδάστε φτιάχνοντας το πριονιστήρι της μπάντας σας!
Το κυκλικό πριονιστήριο είναι ένας εξοπλισμός επεξεργασίας ξύλου υψηλής απόδοσης που υπάρχει σχεδόν σε όλες τις εγκαταστάσεις που σχετίζονται με την εξόρυξη, την επεξεργασία ξύλου και την παραγωγή ξύλινων προϊόντων.
Το πριονιστήριο δίσκων (DP) είναι μια μηχανή υλικού που έχει σχεδιαστεί για διαμήκη πριόνισμα υλικών και τροφοδοτείται από έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Μελετώντας τα σχέδια της συσκευής, μπορεί κανείς να βγάλει ορισμένα συμπεράσματα σχετικά με το σχεδιασμό.
Όπως το πριονοκορδέλα, η μονάδα δίσκου έχει καλή απόδοση κατά την επεξεργασία του ξύλου και εκτελεί γωνιακό πριόνισμα, για το οποίο έχει σχεδιαστεί το γωνιακό πριονιστήριο. Οι εγκαταστάσεις ταινίας και δίσκου είναι δύο σκληροί ανταγωνιστές, καθένας από τους οποίους μπορεί να φαίνεται καλύτερος σε ορισμένους τομείς.
Για να κατασκευάσετε περιστροφικές συσκευές πριονίσματος πολλαπλών πριονιών εξοπλισμένες με ηλεκτρικό ή βενζινοκινητήρα, πρέπει πρώτα να κατανοήσετε τους τύπους των εγκαταστάσεων.
Αλλά χρειάζεστε ένα κινητό, ένα σταθερό, ένα ισχυρό, εξοπλισμένο με ορισμένες λειτουργίες και δυνατότητες, είναι καλύτερα να κάνετε μια σύντομη εκδρομή.
Πολλές κριτικές και οδηγίες βίντεο καθιστούν σαφές ότι είναι πολύ πιθανό να συναρμολογήσετε μόνοι σας ένα μίνι πριονιστήριο. Το μόνο πράγμα που μπορεί να εμποδίσει έναν τεχνίτη να αγοράσει πριονιστήρια όπως το Kedr, το PD 2000 mini, το PDPU 600 ή το Grizzly είναι η υψηλή τιμή, η οποία κυμαίνεται από 150 χιλιάδες ρούβλια. Με όλο τον σεβασμό στους οικιακούς τεχνίτες, είναι σχεδόν αδύνατο να συναρμολογηθεί ένα πλήρες ανάλογο ενός εργοστασιακού πριονιστηρίου υψηλής απόδοσης.
Εργασίες μεγάλης κλίμακας με χρήση ξυλείας ή σανίδων, όπως ξυλουργική ή αυτοκατασκευήτα σπίτια συνδέονται με την ανάγκη τακτικής κοπής μη επεξεργασμένων κορμών. Φυσικά, μπορείτε να αγοράσετε έτοιμη ξυλεία ή να αγοράσετε ένα βιομηχανικό πριονιστήριο, αλλά αυτό είναι ακριβό. Αυτό το άρθρο λέει (με βάση την πραγματική εμπειρία) πώς κατασκευάστηκε ένα πριονιστήριο με τα χέρια σας με σχετικά χαμηλό κόστος.
Είναι πολύ πιθανό να το κάνετε αυτό και θα το πάρετε αξιόπιστο σχέδιο, επιτρέποντάς σας να δείτε έναν κορμό δέντρου σε μεμονωμένες σανίδες μήκους τριών μέτρων ή περισσότερο. Θα χρειαστείτε κάποια υλικά (μακριά προϊόντα και εξαρτήματα παλαιών μηχανημάτων), καθώς και μεταλλοτεχνία, συγκόλληση και τόρνευση. Όλα σχεδιάστηκαν για να ελαχιστοποιηθεί η ανάγκη για τόρνευση. 
Για να συναρμολογήσουμε το μηχάνημα, πήραμε παλιές τροχαλίες, διαμέτρου περίπου 30 cm, αποσυναρμολογημένες από τη συμπαγή Niva. Οι οδηγοί του πριονιστηρίου κατασκευάζονταν από δύο τύπους σωλήνων: έναν με διάμετρο μισής ίντσας και έναν δεύτερο, ελαφρώς μεγαλύτερη διάμετρο, ώστε να μπορούν εύκολα να χωρέσουν σε σωλήνα μισής ίντσας με διάκενο χιλιοστού.
Στο πρώτο στάδιο, πρέπει να φτιάξετε "ράγες". Για αυτό, χρησιμοποιήθηκε μια ατσάλινη γωνία 5 cm Τοποθετήθηκε με την όψη προς τα πάνω, κάτι που απαιτεί πολύ υψηλή ακρίβειαρύθμιση των τροχών (οι κακώς τοποθετημένοι τροχοί θα φθαρούν γρήγορα στη γωνία). Μερικές φορές, για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, η γωνία είναι τοποθετημένη στην άκρη.
Οι "sleepers" αυτού του σχεδίου ήταν ένας σωλήνας προφίλ διαστάσεων 25x25 mm.
Μεταξύ αυτών των σωλήνων προφίλ, συγκολλάται ένας σωλήνας μισής ίντσας και τα νύχια είναι ήδη στερεωμένα σε αυτόν - συνδετήρες για κορμούς. Αυτά τα νύχια γέρνουν και κινούνται ελεύθερα, και όταν πρέπει να στερεώσετε ένα κούτσουρο, γίνονται πολλά χτυπήματα στους σφιγκτήρες με ένα σφυρί, με αποτέλεσμα ο μηχανισμός ασφάλισης να αυτοεμπλοκάρει.
Όταν το πριονιστήριο λωρίδας κατασκευαζόταν στο χέρι, οι σωλήνες προφίλ ("sleepers") κατασκευάζονταν έτσι ώστε να προεξέχουν πέρα από τις ράγες. Τα προεξέχοντα μέρη έχουν μπουλόνια (M14 x 100 mm) για ρύθμιση. Επιπλέον, στις σωλήνες προφίλΚατασκευάζονται "γέφυρες" - βραχυκυκλωτήρες στους οποίους τοποθετείται το κούτσουρο πριν από την επεξεργασία. Για κοντά τεμάχια εργασίας, οι δύο τελευταίοι βραχυκυκλωτήρες τοποθετούνται σε απόσταση μισού μέτρου το ένα μετά το άλλο.
Οι τροχαλίες ήταν ακονισμένες έτσι ώστε η φθαρμένη ζώνη να προεξέχει αρκετά εκατοστά. Για τα περιβλήματα της τροχαλίας χρησιμοποιήθηκαν πλήμνες από το αυτοκίνητο Moskvich, συγκολλημένες σε σωλήνες.
Όλα αυτά κινούνται μαζί κατά μήκος οδηγών - σωλήνων μισής ίντσας που βρίσκονται οριζόντια και, εάν είναι απαραίτητο, με τη βοήθεια μπουλονιών, αυτή η μονάδα στερεώνεται.
Κατά την ευθυγράμμιση των τροχαλιών, μπορεί να αντιμετωπίσετε απροσδόκητα προβλήματα που θα απαιτήσουν να τις κόψετε και να τις συγκολλήσετε ξανά μεταξύ τους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στην πράξη, η εγκατάσταση τροχαλιών "σύμφωνα με την επιστήμη", παράλληλα, οδηγεί στην πτώση του ιμάντα κατά τη λειτουργία. Έτσι, είναι καλύτερα να τα εγκαταστήσετε με μια μικρή κλίση, έως και 4 μοίρες, τότε η ταινία θα "τραβήξει μόνη της" στους κυλίνδρους ενώ κινείται.
Η κινούμενη τροχαλία είναι η σωστή, τεντώνεται αυτόματα από ένα ελατήριο. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηχρησιμοποιήθηκε ένα ελατήριο που αφαιρέθηκε από μοτοσυκλέτα KaSika. Και η μπροστινή, αριστερή τροχαλία στερεώνεται άκαμπτα, αλλά μπορεί να μετακινηθεί εάν αλλάξει το μέγεθος του πριονιού.
Στο πριονιστήριο πρέπει να χρησιμοποιήσετε σκληρυμένους κυλίνδρους. Στην έκδοση που περιγράφεται στο άρθρο, χρησιμοποιήθηκε ένα συγκρότημα κυλίνδρων, το οποίο είναι πιο εύκολο να φτιάξετε μόνοι σας και να είστε σίγουροι για την αξιοπιστία του.
Αυτή η μονάδα αποτελείται από τρία ρουλεμάν σε έναν άξονα: τα δύο είναι βαθμού 202 και το τρίτο, που βρίσκεται στο πίσω μέρος, είναι 2-4 χιλιοστά μεγαλύτερο. Ο άξονας με κυλίνδρους είναι κατεργασμένος έτσι ώστε κατά την αλλαγή του πλάτους του πριονιού, τοποθετούνται ροδέλες μεταξύ των ρουλεμάν.
Ο άξονας χωράει σε δύο σωλήνες: έναν μισής ίντσας και έναν δεύτερο στον οποίο εισάγεται ο σωλήνας μισής ίντσας. Σε έναν σωλήνα μισής ίντσας, ο άξονας βρίσκεται με μετατόπιση άξονα, στην πραγματικότητα, συγκολλημένο στο κάτω τοίχωμα. Όλο αυτό το συγκρότημα άξονα και σωλήνων είναι προσαρτημένο στους οδηγούς με τέτοιο τρόπο ώστε το συγκρότημα κυλίνδρων να μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος, να μετακινηθεί στο πλάι για διαφορετικές διαμέτρους κορμών και να στερεωθεί με ασφάλεια μετά τη ρύθμιση. Στο πλάι της κινούμενης τροχαλίας, τοποθετείται ένα σταγονόμετρο στον κύλινδρο, που παρέχει λιπαντικό και ψυκτικό υγρό (ψυκτικό).
Το ίδιο το πλαίσιο, ύψους ενάμιση μέτρου, είναι κατασκευασμένο από κανάλι με αριθμό 100 και για πρόσθετη ακαμψία, η δομή ενισχύεται με γωνίες. Το μπλοκ κοπής μπορεί να κινηθεί κατά μήκος των καναλιών χρησιμοποιώντας βίδες με πείρο. Και η άκαμπτη στερέωση της μονάδας κοπής στο πριονιστήριο εξασφαλίζεται από μπουλόνια με παξιμάδι ασφάλισης.
Οπότε, όπως μπορείτε να δείτε, εξοπλισμός όπως ένα πριονιστήριο με λωρίδες φτιαγμένο μόνος σας μπορεί να κατασκευαστεί ακόμη και σε ένα μικρό οικιακό εργαστήριο ή γκαράζ. Έτσι, ένας ξυλουργός ή ένας καλοκαιρινός κάτοικος θα έχει την ευκαιρία να κόψει μεγάλα κομμάτια σε σανίδες για τις ανάγκες του απευθείας στον ιστότοπό του ή ακόμα και να κερδίσει λίγα χρήματα λαμβάνοντας παραγγελίες για κοπή κορμών.
Αρκετές ακόμη επιλογές για μονάδες εργασίας ενός πριονιστηρίου ταινίας:
Μηχανή πριονίσματος ξύλου (πάγκος πριονιού) – μάλλον περίπλοκο ειδικό εξοπλισμό παραγωγής που απαιτεί αυστηρή τήρηση των μέτρων ασφαλείας κατά τη λειτουργία.Στις συνθήκες της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το δικό σας πριονιστήριο μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος ξύλινη κατασκευήκαι/ή να γίνει πηγή σταθερού εισοδήματος. Ο σκοπός αυτής της δημοσίευσης είναι να βοηθήσει τον αναγνώστη να καταλάβει πώς να φτιάξει ένα πριονιστήριο με τα χέρια σας, να επιλέξει ένα κατάλληλο σχέδιο για τον εαυτό σας και να αποφύγει ανυπέρβλητες δυσκολίες στην κατασκευή του.
Το ενδιαφέρον για το «φτιάξ' το μόνος σου πριονιστήριο» ήρθε στην πραγματικότητα στη RuNet από την ΕΕ. Εκεί, σε μια ορισμένη χρονική περίοδο (η οποία δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί πλήρως), η ανεξάρτητη κοπή στρογγυλής ξυλείας σε μετρημένη ξυλεία αποδείχθηκε επικερδής ανεξάρτητα από το τι. Στη Ρωσική Ομοσπονδία η κατάσταση είναι σημαντικά διαφορετική. Πρώτον, το «ψαλίδι» των τιμών για τα άγρια κούτσουρα και την ξυλεία στη Ρωσία έχουν ήδη «διαζευχθεί» πολύ. Δεύτερον, η πρωτογενής επεξεργασία ξύλου είναι μια ιδιαίτερα επικίνδυνη εργασία, όπως και η υλοτομία. Δεν είναι ρεαλιστικό για έναν μικρό μεμονωμένο επιχειρηματία να ανοίξει νόμιμα ένα πριονιστήριο - η ρωσική νομοθεσία για την προστασία της εργασίας από αυτή την άποψη είναι δρακόντεια.
Το τρίτο σημείο είναι το πριονίδι. Θα είναι πολλά από την πρωτογενή επεξεργασία του ξύλου. Αποθηκεύστε πριονίδι (για παράδειγμα, για καύσιμο για σόμπα) μακρά καύση) είναι αδύνατο - αρχίζουν να ζυμώνονται, απελευθερώνοντας εξαιρετικά τοξική μεθανόλη (μεθυλική αλκοόλη, αλκοόλη ξύλου). Τα πριονιστήρια υποχρεούνται να παραδίδουν το πριονίδι για ανακύκλωση. Είναι πιο εύκολο με αυτά "πάνω από το λόφο" - οι τοπικοί κατασκευαστές MDF και ινοσανίδων θα αγοράσουν πρόθυμα τις πρώτες ύλες που χρειάζονται, ίσως ακόμη και με παραλαβή. Η Ρωσική Ομοσπονδία δεν είναι καθόλου φτωχή σε ξυλεία και Ρώσοι κατασκευαστέςπλάκα/φύλλο ξύλινα υλικάΤα «αριστερά» κόμματα δεν παίρνουν πριονίδι. Με βάση αυτές τις συνθήκες, είναι δυνατό να προσδιοριστεί προκαταρκτικά περιπτώσεις κατά την κατασκευή ενός πριονιστηρίου στη Ρωσική Ομοσπονδία μπορεί να έχουν νόημα:
Το κύριο χαρακτηριστικό του πριονιστηρίου είναι ότι η τομή σε αυτό είναι πάντα διαμήκης. Είναι γνωστό πόσο δύσκολο είναι να κόψεις ξύλο κατά μήκος του κόκκου. Διαφορετικός κυκλικό πριόνιΤο πριονιστήριο δεν ασχολείται με σανίδες μέτρησης και δοκούς, αλλά γενικά με άγριους κορμούς ακανόνιστο σχήμα. Επομένως, στα πριονιστήρια, ένα φορείο πριονιού με ένα στοιχείο εργασίας (το ίδιο το πριόνι) κινείται κατά μήκος του κορμού που κόβεται. Διαφορετικά, είναι πολύ δύσκολο να διασφαλιστεί η ακρίβεια και η καθαριότητα της κοπής. Οι μεγάλες επιχειρήσεις επεξεργασίας ξυλείας διαθέτουν επίσης πριονιστήρια για το πριόνισμα πολύ μεγάλων κορμών (έως 30 και στις τροπικές περιοχές έως 60-70 m). Σε αυτά, το φορείο είναι ακίνητο και το κούτσουρο μετακινείται από ένα υδραυλικό σύστημα. Το κεντράρισμα της γραμμής εξασφαλίζεται από υπολογιστή με αισθητήρες. Αλλά στο σπίτι, μια τέτοια λύση δεν είναι ρεαλιστική.
Σημείωση:Τα κούτσουρα πριονίζονται πάντα προς την κατεύθυνση προς την οποία συγκλίνουν οι ίνες του ξύλου, δηλ. από τον πισινό μέχρι την κορυφή. Εάν τοποθετήσετε το φορείο ανάποδα, τότε οποιοδήποτε πριόνι (δείτε παρακάτω) σίγουρα θα κολλήσει στο δέντρο και/ή θα σπάσει.
Το πόσο προσιτό, ανθεκτικό, βολικό και ασφαλές θα είναι η χρήση ενός σπιτικού πριονιστηρίου καθορίζεται κυρίως από το σχεδιασμό του τμήματος εργασίας του. Μια άλλη βασική προϋπόθεση είναι οι απαιτήσεις για την παραγωγικότητα του μηχανήματος και τον τρόπο λειτουργίας του (τακτικά, κατά καιρούς). Το τρίτο είναι ο πόρος του φορέα εργασίας και η δυνατότητα αντικατάστασής του. Και τέλος, η παροχή ενέργειας στον τόπο εργασίας είναι σημαντική: τι είναι πιο προσιτό εκεί – ηλεκτρισμός ή καύσιμο κινητήρα; Υπάρχουν επίσης λιγότερο σημαντικές πρόσθετες προϋποθέσεις, βλέπε παρακάτω.
Σε πριονιστήρια μικρής και μεσαίας παραγωγικότητας (έως 3-5 κυβικά ξύλα ανά 6ωρη βάρδια εργασίας) χρησιμοποιούνται τα εξής. τύποι φορέων εργασίας:
Ο προσανατολισμός της επιφάνειας κοπής μπορεί να είναι οριζόντιος ή κατακόρυφος. Resp. και η τομή θα είναι οριζόντια ή κάθετη και το πριονιστήριο θα είναι οριζόντια ή κάθετη. Η κάθετη κοπή, πρώτον, μειώνει τη σπατάλη υλικών, γιατί Αρκεί να ισοπεδώσετε το κούτσουρο κάτω από αυτό μόνο στο οριζόντιο επίπεδο. Όταν κόβετε οριζόντια, ένα κούτσουρο πρέπει να ισοπεδωθεί τόσο οριζόντια όσο και κατακόρυφα για να ελαχιστοποιηθούν τα απόβλητα, διαφορετικά θα μπει πολύ ξύλο στην πλάκα ("καμπούρα"). Δεύτερον, κατά την κάθετη κοπή, η τομή (το τμήμα του κορμού που κόβεται) δεν ασκεί πίεση στο τμήμα εργασίας και προσκολλάται πολύ λιγότερο σε αυτό. Επομένως, για να πριονίσετε την ίδια ξυλεία κάθετα, η απαιτούμενη ισχύς κίνησης είναι 2-3 φορές μικρότερη από την οριζόντια, δείτε το παρακάτω βίντεο:
Αλλά, πρώτον, ο κίνδυνος τραυματισμού με κάθετα πριονιστήρια είναι πολύ υψηλότερος από ό,τι με οριζόντια. Δεύτερον, η εγκάρσια τροφοδοσία κορμών κάτω από το πριόνι ενός κάθετου πριονιστηρίου είναι δομικά και τεχνικά πολύ περίπλοκη και η διασφάλιση της μέγιστης επιτρεπόμενης ακρίβειας πριονίσματος σύμφωνα με προδιαγραφές έως και 6 mm ανά 6 m μήκους κορμού σε ένα σπιτικό κάθετο πριονιστήριο είναι εξαιρετικά δύσκολη. ή και αδύνατον. Επομένως, είναι καλύτερο να φτιάξετε ένα πριονιστήριο με τα χέρια σας για οριζόντια κοπή.
Θα μιλήσουμε λίγο περαιτέρω για τα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου πριονιού για ένα πριονιστήριο. Πρώτα πρέπει να κατανοήσετε το σχέδιο του πριονιού στο σύνολό του. Αποτελείται απο:
Σημείωση:ορισμένα δομικά στοιχεία του πριονιστηρίου μπορούν να ενσωματωθούν στο πλαίσιο.
Τα σχέδια του πριονιστηρίου σε πλήρη δομική σύνθεση (διάγραμμα διάταξης) δίνονται στο Σχ.:
Τα χαρακτηριστικά του είναι, πρώτον, ένα πλαίσιο κατασκευασμένο από ξύλινα δοκάρια. Δεύτερον, ελάχιστη εργασία συγκόλλησης κατά τη συναρμολόγηση. Αυτό σημαντικό σημείο: άγει μεταλλικές κατασκευές κατά τη συγκόλληση. Εξαιτίας αυτού, είναι πολύ προβληματικό να προσδιορίσετε την ακρίβεια κοπής ενός συγκολλημένου πριονιστηρίου. Τρίτον, η ράγα μεταφοράς (στοιχείο 13 στα δεξιά) είναι κατασκευασμένη από γωνιακό χάλυβα, φθηνότερο από ένα κανάλι. η απαραίτητη σταθερότητα της τροχιάς εξασφαλίζεται με άκαμπτη στερέωση των σιδηροτροχιών στο πλαίσιο. Ως αποτέλεσμα, τα παπούτσια στήριξης του φορείου είναι ζευγάρια συνηθισμένων ρουλεμάν κύλισης και η ομαλότητα και η ακρίβεια της κίνησής του είναι υψηλή. Το τρέμουλο του φορείου είναι η κύρια αιτία των ελαττωμάτων πριονίσματος. Μια άλλη συνέπεια είναι ο μηχανισμός τροφοδοσίας του φορείου χωρίς γρανάζι (αλυσίδα, βίδα κ.λπ.), που επίσης αυξάνει την ομαλότητα της κίνησής του. Τέλος, σε ένα φορείο αυτού του σχεδίου είναι δυνατό να εγκαταστήσετε μια μονάδα δίσκου με οποιοδήποτε από τα πριόνια που αναφέρονται παραπάνω για οριζόντια κοπή. δίσκος, με συνεχόμενο λάστιχο και αλυσοπρίονο επίσης για κάθετο.
Το μειονέκτημα αυτού του μηχανήματος είναι οι υποδοχές κορμών χτένας. Είναι αδύνατο να τα φτιάξετε από κανάλι μικρότερο από 60 mm, καθώς δεν συγκρατούν το ξύλο. Δηλαδή, η τελευταία άχρηστη πλάκα δεν θα είναι λεπτότερη από 60 mm. Επιπλέον, τα απόβλητα υλικών θα αυξηθούν επειδή είναι αδύνατο να ευθυγραμμιστεί κάθετα το κούτσουρο σε αυτό το μηχάνημα. Ωστόσο, δεν είναι τόσο δύσκολο να απαλλαγείτε από αυτές τις ελλείψεις χρησιμοποιώντας ένα ξεχωριστό φορείο για κορμούς απλού σχεδιασμού, δείτε παρακάτω.
Η λειτουργία της μονάδας ρύθμισης πάχους κοπής (στο ένθετο) απαιτεί κάποια εξήγηση, η οποία σε αυτό το μηχάνημα είναι αρκετά απλή, ακριβής και εύκολη στη χρήση. Τα παξιμάδια 5 στο ένθετο συγκολλούνται στην πλάκα στήριξης 4 και ασφαλίζονται. Μετά την πρώτη κοπή, οι βίδες ρύθμισης (αντικείμενο 1 στο ένθετο και 11 στα δεξιά) περιστρέφονται ταυτόχρονα, επειδή συνδέονται με μια αλυσίδα (στοιχείο 20 στα δεξιά). Δεν χρειάζεται να χαλαρώσετε τα παξιμάδια κλειδώματος (αντικείμενο 2 στο ένθετο): θα χαλαρώσουν από μόνα τους. Όταν το πριόνι τοποθετηθεί σε νέα θέση κάτω από την προηγούμενη, τα παξιμάδια ασφάλισης σφίγγονται με το χέρι.
Μια παλινδρομική ράβδος πριονιού δεν είναι τίποτα άλλο από μια λεπίδα σχισμής ενός ξυλουργού. Το σχέδιό του, το προφίλ των δοντιών και το διάγραμμα καλωδίωσης δίνονται στο Σχ. στα δεξιά. Η κίνηση στο πριονιστήριο είναι από ένα σφόνδυλο σε έναν μηχανισμό στροφάλου μέσω ενός ολισθητήρα - μια λεία χαλύβδινη ράβδος που ολισθαίνει σε ένα κλουβί με μπρούτζινα ή Babbitt επένδυση (αυτό ακριβώς φαίνεται στο παραπάνω σχήμα με το διάγραμμα διάταξης του πριονιστηρίου). Σε παλαιότερες εποχές, οι τεχνίτες χρησιμοποιούσαν λεπίδες πριονιού πλώρης ξυλουργού αντί για ράβδο πριονιού. Έβλεπαν επίσης μαζί και θα μπορούσατε να τα αγοράσετε σε σχεδόν οποιοδήποτε κατάστημα εργαλείων. Σε αυτή την περίπτωση, η τάση της λεπίδας κατά την αντίστροφη διαδρομή εξασφαλίζεται από ένα αρκετά ισχυρό ελατήριο επαναφοράς.
Το πλεονέκτημα μιας παλινδρομικής ράβδου πριονιού είναι μια ομαλή, καθαρή κοπή με πλάτος όχι μεγαλύτερο από 3 mm, δηλ. χαμηλά απόβλητα υλικών. Ο πόρος είναι πολύ συμπαγής, όχι λιγότερος από αυτόν μιας λεπίδας πριονιού, βλέπε παρακάτω. Υπάρχουν όμως και πολλά μειονεκτήματα:
Στην επαγγελματική δασοκομία, οι ράβδοι παλινδρομικού πριονιού έπεσαν εκτός χρήσης τέλος του 19ου αιώνααιώνα, και μεταξύ των ερασιτεχνών - με την έλευση των αλυσοπρίονων στην καθημερινή ζωή.
Μια λεπίδα πριονιού από κυκλικό πριόνι δεν χωράει σε πριονιστήριο: είναι κατασκευασμένη από χάλυβα χειρότερη ποιότητααπό ό,τι απαιτείται σε αυτή την περίπτωση. Κατά το πριόνισμα ακατέργαστων κορμών, το υλικό του δίσκου από το κυκλικό πριόνι θα απελευθερωθεί σύντομα λόγω θέρμανσης, ο δίσκος θα αποτύχει γρήγορα ή θα διαλυθεί τελείως. Να γιατί πριονολεπίδαΓια ένα πριονιστήριο, η απόλαυση δεν είναι φθηνή. Σε ορισμένες πηγές μπορείτε να βρείτε συμβουλές: λένε, κόψτε ένα στρογγυλό κομμάτι από γαλβανισμένο (!) ή duralumin (!!!), συνδέστε 2-4 δόντια σε αυτό και πριόνι. Κρίνοντας από το γεγονός ότι οι συγγραφείς δημοσιεύσεων αυτού του είδους φαίνεται να είναι ζωντανοί και όχι ακρωτηριασμένοι, οι ίδιοι δεν το έκαναν αυτό και δεν έχουν ιδέα τι θα μπορούσε να προκύψει από αυτό.
Το πριόνισμα ξύλου με δίσκους είναι ευρέως διαδεδομένο στην επαγγελματική ξυλουργική επειδή... σας επιτρέπει να κόψετε πολλά κομμάτια μετρημένης ξυλείας από ξύλο σε ένα πέρασμα. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται γωνιακοί και πολυδισκοφόροι φορείς (εισαγωγή στο επάνω αριστερό μέρος της εικόνας). Ωστόσο, ένα βιομηχανικό κυκλικό πριονιστήριο είναι μια σύνθετη δομή, βλέπε Εικ., η οποία δεν λειτουργεί στο θέμα "κάντο μόνος σου".
Εάν ένας ερασιτέχνης αποκτήσει μια λεπίδα πριονιστηρίου (διάμετρος από 600 mm, προφίλ δοντιού ίδιο με αυτό ενός πριονιού σχισμής, βλέπε παραπάνω), πρέπει να έχει υπόψη του τα ακόλουθα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα:
Γενικά, ένα κυκλικό πριονιστήριο DIY σίγουρα δεν αποτελεί επιλογή. Ας δούμε τα σχέδια στο Σχ. παρακάτω. Το πρώτο πράγμα που τραβάει το βλέμμα σας στα αριστερά είναι το φορείο σε κυλίνδρους σε ράγες καναλιών. Δεν πρόκειται για σιδηροδρομική γραμμή κατασκευασμένη από φρεζαρισμένα προφίλ: μια κακή ευθυγράμμιση των κυλίνδρων κατά 1-2 mm κατά τη μετακίνηση του βαγονιού είναι αναπόφευκτη. Η συνέπεια είναι μια κακή ευθυγράμμιση του δίσκου 6 mm ή περισσότερο. Εκεί κολλάει σε ένα δέντρο. Λαμβάνοντας υπόψη τη μάζα του δίσκου, την ταχύτητα περιστροφής του και τη ροπή αδράνειας, η εμφάνιση μιας έκτακτης και εξαιρετικά τραυματικής κατάστασης είναι αναπόφευκτη.
Στη συνέχεια, το κάτω άκρο του δίσκου πρέπει να χωράει στην αυλάκωση του φορείου κορμού, διαφορετικά δεν θα ολοκληρώσει την κοπή του μέχρι το τέλος. Και έτσι, πριονίσαμε την πρώτη κορυφή. Τι έπεται; Θεωρητικά, χρειάζεστε αρκετές αυλακώσεις στο φορείο, ανάλογα με το πάχος των σανίδων που προκύπτουν. Μετά από κάθε κοπή, είτε το φορείο ανυψώνεται, μετακινείται προς τα εμπρός και χαμηλώνει πίσω στη θέση εργασίας, είτε το φορείο με το κούτσουρο πρέπει να μετακινείται κάτω από αυτό με τον ίδιο τρόπο. Μπορείτε να φανταστείτε ένα τέτοιο σχέδιο φτιαγμένο στο σπίτι; Δεν χρειάζεται, το κεφάλι σου θα πονέσει πολύ.
Κι αν είναι απλό; Απλώς μετακινήστε το κούτσουρο στο καρότσι; Όχι, δεν είναι εύκολο. Πρέπει να τοποθετηθεί ξανά έτσι ώστε η επόμενη τομή να είναι ακριβώς παράλληλα με την προηγούμενη. Και στην άμαξα δεν υπάρχει ένα ραβδί, υπάρχει ένα τεράστιο, βαρύ ξύλο.
Λοιπόν, ας πούμε ότι έχουμε μια ισχυρή οικογένεια/προσωπικό, δεν μας ενδιαφέρει η μετακίνηση κορμών και η απώλεια παραγωγικότητας λόγω αυτού είναι αποδεκτή. Στη συνέχεια, δείτε τι σημειώνεται με κόκκινο χρώμα στο σχέδιο στα δεξιά στο Σχ. Ναι, πρόκειται για κούτσουρο. Χωρίς αυτό, είτε θα κυλήσει από την άμαξα είτε θα ανατραπεί όταν κοπούν 2-3 τεμάχια ( σανίδες χωρίς άκρασε ολόκληρο το δάσος για διάλυση σε σανίδες μέτρησης). Η θήκη βρίσκεται στη μέση του κορμού. Δεν μπορείς να το κόψεις. Συνολικά, το πιο πολύτιμο, φαρδύ, ισχυρό και ομοιόμορφα στεγνωτικό μπλοκ πυρήνα πιθανότατα θα πάει χαμένο, επειδή Λόγω της επανατοποθέτησης του κορμού, το πάχος θα συγκλίνει απαράδεκτα σε μια σφήνα.
Σημείωση:ένα ερασιτεχνικό πριονιστήριο ενός δίσκου για οριζόντιο πριόνισμα δεν είναι πιο βολικό ή πιο παραγωγικό από ένα κάθετο, αλλά ο σχεδιασμός του είναι πολύ πιο περίπλοκος και επικίνδυνος.
Έτσι, η κατασκευή ενός κυκλικού πριονιστηρίου με τα χέρια σας είναι μια επιλογή σε μία και μοναδική περίπτωση: εάν έχετε καταλήξει σε μια βελτίωσή του που είναι μια πολλά υποσχόμενη εμπορική εφεύρεση και πρέπει να δοκιμάσετε την ιδέα σε υλικό για να υποβάλετε αίτηση για ευρεσιτεχνία. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, δεν είναι απαραίτητο.
Το πριονιστήριο μπάντας είναι μια από τις εφευρέσεις που δίνει σημαντικά αποτελέσματα με ασήμαντα τεχνικές λύσεις. Το παλινδρομικό πριόνι σχισμής έχει πολλά πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του οφείλονται κυρίως στην παρουσία αντίστροφης κίνησης. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να το ξεφορτωθείτε για να αποκτήσετε συνεχόμενη λεπίδα πριονιού. Ως αποτέλεσμα, οι λειτουργικές ιδιότητες του πριονιστηρίου ταινίας διαφέρουν σημαντικά από αυτές του πρωτοτύπου και των μηχανών για παρόμοιους σκοπούς:
Λόγω αυτών των χαρακτηριστικών, το πριονιστήριο μπάντας βρίσκει τα περισσότερα ευρεία εφαρμογήσε μικρά πριονιστήρια. Σύμφωνα με τις περισσότερες διαφημίσεις: «Δεχόμαστε στρογγυλά κούτσουρα/κούτσουρα για πριόνισμα», είναι τα πριονιστήρια με ταινίες που λειτουργούν. Στη Ρωσία, τα πριονιστήρια μπάντας παράγονται σε αρκετά μεγάλη γκάμα (Taiga, κ.λπ.).
Ο απλούστερος τρόπος για να φτιάξετε ένα πριόνι σχισμής είναι να κυλήσετε τη λεπίδα σε ένα δακτύλιο και να την τοποθετήσετε σε τροχαλίες, pos. 1 στο επόμενο Εικ.. Για την αποφυγή τραυματισμού από το μη λειτουργικό κλάδο της λεπίδας, τοποθετείται προστατευτικό κάλυμμα στο λειτουργικό μέρος. Η κατασκευή πριονιστηρίου με ζώνη χωρίς αυτήν (αντικείμενο 2) είναι εξαιρετικά επικίνδυνη!
Το δεύτερο εμπόδιο για τους DIYers εδώ είναι οι τροχαλίες ζωνών. Τα επώνυμα έχουν ειδικό ελαφρώς κυρτό προφίλ της πλευρικής επιφάνειας (επιφάνεια εργασίας). Ο ιμάντας γλιστράει από την κυλινδρική τροχαλία. οι φλάντζες (άκρες) δεν βοηθούν. Μερικοί τεχνίτες γέρνουν ολόκληρη τη μονάδα πριονίσματος προς τα πάνω κατά 1-3 μοίρες. Ωστόσο, μόλις εξασθενήσει η τάση της ταινίας (κάτι που είναι δυνατό κατά τη διάρκεια μιας κοπής), η ταινία θα πετάξει από πάνω. χωρίς προστατευτικό περίβλημααυτό είναι ακόμα πιο επικίνδυνο από το να γλιστρήσετε κάτω.
Οι πιο έξυπνοι τεχνίτες βρήκαν διέξοδο: βάζουν την ταινία στους τροχούς των αυτοκινήτων και των μοτοσυκλετών με λάστιχα, pos. 3 στο Σχ. και το ρύζι αρχικά. Το προφίλ τους ταιριάζει σχεδόν ακριβώς με το απαιτούμενο και η ελαστικότητα των σφιχτά φουσκωμένων θαλάμων εξασφαλίζει τη βέλτιστη τάνυση του ιμάντα, τουλάχιστον αρκετή για να κόψει ένα ολόκληρο κούτσουρο. Επιπλέον, εάν πριονίζονται λεπτά, υψηλής ποιότητας υλικά, τότε μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με μια απλή κίνηση τριβής, επίσης pos. 3 εικ. στα δεξιά. Η κατασκευή του μηχανήματος είναι επίσης απλοποιημένη, επειδή Οι τροχοί auto-moto είναι ήδη αρκετά ισορροπημένοι, δείτε βίντεο:
Όταν πριονίζετε ακατέργαστους, ακατέργαστους κορμούς και κόμπους/στριφτούς και κολλώδεις λεπτόκοκκους ξύλου, η μετάδοση από τον κινητήρα στον ιμάντα (ο κύριος) είναι επίσης εμπόδιο. Τα μηχανικά χαρακτηριστικά της ζώνης είναι πολύ μαλακά: η ζώνη είναι ελαστική και μπορεί να γλιστρήσει. Το γρανάζι, αντίθετα, είναι πολύ άκαμπτο: για μια στιγμή πριν μπλοκάρουν, τα γρανάζια δίνουν ένα απότομο, δυνατό τράνταγμα. Και στις δύο περιπτώσεις, είναι πολύ πιθανό η ταινία να κολλήσει στο δέντρο και να θρυμματιστεί, κάτι που δημιουργεί αμέσως μια επικίνδυνη κατάσταση.
Η καλύτερη τελική μετάδοση κίνησης για ένα πριονιστήριο ταινίας είναι μια αλυσίδα. Παρέχει ταχύτητα ρελαντί του ιμάντα σχεδόν εξίσου ομαλή με έναν ιμάντα. Και όταν πριονίζετε «κακό» ξύλο, η ίδια η αδράνεια της αλυσίδας τραβάει την ταινία με μικρά, συχνά τραντάγματα και οι ανομοιογένειες του ξύλου ξεπερνιούνται με επιτυχία. Για παράδειγμα, χρησιμοποιείται η ίδια ιδιότητα μετάδοσης αλυσίδας. σε βιδωτά ξύλινα διαχωριστικά.
Το σώμα εργασίας ενός αλυσοπρίονου είναι μια αλυσίδα με δόντια πριονιού τεντωμένα σε κυλίνδρους. Η λειτουργική του αντοχή, η διάρκεια ζωής και η αξιοπιστία του (δεν είναι επιρρεπής σε κολλήματα σε ελαττώματα ξύλου) είναι αρκετές φορές μεγαλύτερα από τις ταινίες και το κόστος ανά μήκος κοπής πριν από τη φθορά είναι χαμηλότερο. Η αλυσίδα του πριονιού μπορεί να ακονιστεί ξανά (χρειάζεστε μηχανή ακονίσματος!) και δεν απαιτεί τεχνικά σπασίματα κατά τη βάρδια. Η μετάδοση κίνησης μπορεί να είναι ενεργειακά ανεξάρτητη από έναν 1-2κύλινδρο 2χρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης: η ίδια η αλυσίδα πριονιού μειώνει τους κραδασμούς της. Όσον αφορά την ασφάλεια, το αλυσοπρίονο είναι το καλύτερο σε αυτό το τμήμα του εξοπλισμού παραγωγής.
Μειονεκτήματα: πρώτον, αυξημένη κατανάλωση ενέργειας σε σύγκριση με την ταινία - το περίβλημα της αλυσίδας τρίβεται στο ξύλο, αν και όχι τόσο όσο ο δίσκος. Το δεύτερο είναι ένα φαρδύ (4-6 mm ή περισσότερο) μάλλον κουρελιασμένο κόψιμο: η ξυλεία από ένα αλυσοπρίονο χρειάζεται τρίψιμο (γι' αυτό δεν ενσωματώνεται συχνά ένας μύλος επιφάνειας) ή θα πωληθεί ως δεύτερης ποιότητας. Συνέπεια: αυξημένα απόβλητα υλικών, έως και 15% κατ' όγκο. Τρίτον, σε συνεχή λειτουργία είναι απαραίτητο να παρέχεται ψυκτικό υγρό (ρευστό κοπής, γαλάκτωμα) στην αλυσίδα του πριονιού, βλ. Το τέταρτο είναι ένα μακρύ τεχνικό διάλειμμα μεταξύ των βάρδιων για αυτοίαση των ιδιοτήτων της αλυσίδας: τουλάχιστον 10 ώρες. Και, τέλος, η υψηλή ένταση εργασίας της συντήρησης: απαιτείται εκ νέου ακόνισμα ή/και αντικατάσταση των δοντιών της αλυσίδας κάθε 10-50 ώρες εργασίας και ταλαιπωρία μαζί τους - μαμά, μην ανησυχείς!
Λόγω αυτών των συνθηκών, τα αλυσοπρίονα χρησιμοποιούνται κυρίως. για πρωτογενές πριόνισμα ξυλείας σε χρηματιστήρια και χώρους συγκομιδής. Στην τελευταία περίπτωση, η ενεργειακή ανεξαρτησία του μηχανήματος με κινητήρα εσωτερικής καύσης παίζει καθοριστικό ρόλο: εισάγεται με φορτηγό ή τρακτέρ, το ξύλο ξετυλίγεται πάνω στα μπλοκ και αφαιρείται. Σε απομακρυσμένες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας και του Καναδά, οι απώλειες ξύλου συχνά υπεραντισταθμίζονται από την εξοικονόμηση πόρων στη μεταφορά ξυλείας με φορτηγά ξυλείας. Αλλά αυτή η προσέγγιση, φυσικά, δεν ωφελεί το δάσος ως ζωντανή κοινότητα. Τόσο από υπερβολικό κόψιμο όσο και από φράξιμο με πριονίδι.
Η ράβδος συνεχούς πριονιού είναι ένα αλυσοπρίονο πρόβολου, δηλ. δεν απαιτεί τάνυση στο πιο απομακρυσμένο άκρο από τον κινητήρα. Επίσης δεν απαιτεί παροχή ψυκτικού. Αναγνωρίζεις; Αυτή είναι η «λεπίδα» του αλυσοπρίονου. Εφαρμογή σύγχρονα υλικάκαι η συνεχής βελτίωση του σχεδιασμού κατέστησε δυνατή τη δημιουργία αλυσοπρίονων που είναι κατάλληλα από κάθε άποψη οικιακή χρήση. Ένα πριονιστήριο φτιαγμένο από αλυσοπρίονο στο σπίτι είναι επίσης πολύ πιο εύκολο να κατασκευαστεί από οποιοδήποτε άλλο. μπορούν να ληφθούν σχέδια ενός πλαισίου με ράγες και μια θήκη κορμών, και καρότσια για ένα οικιακό αλυσοπρίονο. Οι ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά απόδοσης του (εκτός από τον πόρο) θα είναι περίπου. το ίδιο όπως για ένα αλυσοπρίονο. Η αλλαγή από την οριζόντια στην κατακόρυφη κοπή πραγματοποιείται απλώς με την αναδιάταξη του φορείου. Έχετε όμως υπόψη σας:
Η τελευταία περίσταση, όπως θα έλεγε ο σύντροφος Σούχοφ, είναι μια λεπτή υπόθεση. Τα μοντέλα από κορυφαίους κατασκευαστές (Stihl, για παράδειγμα) έχουν και τις δύο περικοπές που παρέχονται από προεπιλογή, αλλά ο πόρος για τη διαμήκη παρέχεται για κανονική χρήση: 15 λεπτά εργασίας, μισή ώρα ανάπαυσης. Είναι αδύνατο να το αντέξεις σε πριονιστήριο, γιατί... Δεν μπορείτε να σταματήσετε το φορείο ενώ η κοπή είναι σε εξέλιξη. Σε αυτή την περίπτωση, ο πόρος της ράβδου πριονιού μειώνεται κατά το ήμισυ ή τρεις φορές. Οι «εναλλακτικοί» κατασκευαστές έχουν συχνά το αντίθετο: το προεπιλεγμένο πριόνι είναι μόνο ένα πριόνι εγκάρσιας κοπής. Εάν το εγχειρίδιο χρήστη αναφέρει "εγκάρσια και διαμήκη", "επίσης κατά μήκος" κ.λπ., τότε ο πόρος για μια διαμήκη κοπή δεν καθορίζεται. Θυμήσου.
Για πριονιστήρια παράγονται ειδικές συνεχείς ράβδοι πριονιού. Λόγω της άρνησης εγκάρσιας κοπής, η μετατόπισή τους (μήκος) είναι μεγαλύτερη, έως 1000-1200 mm, η τομή είναι πιο λεπτή (3-4 mm) και πιο καθαρή. σχεδόν το ίδιο με ένα πριόνι ταινίας. Ο πόρος και ο τρόπος χρήσης είναι οι ίδιοι με εκείνους μιας αλυσίδας πριονιού. Ένα πριονιστήριο με ελαστικό μπορεί να είναι συμβατικού σχεδιασμού (αριστερά στο σχήμα), αλλά στο πλαίσιο των σπιτικών έχει πολύ μεγαλύτερο ενδιαφέρον πριονιστήριο ελαστικώνπληκτρολογήστε Logosol, κέντρο δεξιά στο Σχ. Τα στηρίγματα των άκρων του ελατηρίου εμποδίζουν την κύλιση του κορμού. Οι ανελκυστήρες ρυθμίζονται χωριστά, γεγονός που σας επιτρέπει να ισοπεδώνετε το κούτσουρο οριζόντια.
Η ιστορία της Logosol είναι ενδιαφέρουσα και άρρηκτα συνδεδεμένη με τη δική μας. Στην ΕΣΣΔ, από τη δεκαετία του '30, η εξαγωγή μη επεξεργασμένης ξυλείας ρυθμιζόταν αυστηρά και παρήχθη σε μεγάλες ποσότητες μέσω καθιερωμένων καναλιών. Μετά την κατάρρευσή της, οι πρώην σοβιετικές δημοκρατίες, που διέθεταν δασικά αποθέματα, πλημμύρισαν κυριολεκτικά την Ευρώπη με φτηνή στρογγυλή ξυλεία, με πρότυπα ίσα με το μέγεθος ενός κορμού. Στην ΕΕ, η κύρια εγχώρια υλοτομία πραγματοποιείται στη Γερμανία και στην Ελβετία στις Άλπεις. Υπάρχουν πολλοί έξυπνοι ξυλουργοί εδώ κι εκεί, και είναι συνηθισμένοι να εργάζονται με έντονη έλλειψη πρώτων υλών. Δεδομένων των τιμών για την ξυλεία εκεί, ο υπολογισμός των εσόδων από την αγορά άγριας ξυλείας και το πριόνισμα σε σανίδες στην αυλή του έδωσε αποτελέσματα που έκαναν τα μάτια του να σκάσουν. Επιπλέον - δεν υπάρχει πονοκέφαλος με την απόρριψη του πριονιδιού, αλλά υπάρχει ένα σημαντικό πρόσθετο όφελος από την πώλησή του. Τότε ήταν που ο Ελβετός Bengt-Olof Byström δημιούργησε ένα πριονιστήριο, το οποίο ονόμασε Logosol. Το αποκορύφωμά του είναι η αντικατάσταση μιας τεχνολογικά πολύπλοκης σιδηροδρομικής γραμμής με λείο οδηγό κατά μήκος της οποίας μετακινείται χειροκίνητα το βαγόνι με σφιγκτήρα. Αυτό απαιτεί περισσότερη εργασία και κάποιες δεξιότητες, αλλά ο σχεδιασμός του πριονιστηρίου είναι πολύ απλοποιημένος και το κόστος του μειώνεται σημαντικά. Οι χομπίστες έχουν αναπτύξει πολλές τροποποιήσεις του αναμφίβολα επιτυχημένου σχεδιασμού του Byström. Τα σχέδιά τους για τα Logosol και τα στοιχεία για αυτά μπορούν να ληφθούν ανοιχτά από εδώ: //www.logosol.su/files.htm. Πώς να φτιάξετε ένα πριονιστήριο Logosol με τα χέρια σας, δείτε το βίντεο:
Η εμφάνιση του Logosol είναι ο άμεσος λόγος για την ανάπτυξη και ράβδοι πριονιούγια πριονιστήρια. Υπάρχουν διαθέσιμα προς πώληση μοντέλα που είναι συμβατά με οικιακά αλυσοπρίονα: αφαιρέστε την τυπική λεπίδα και τοποθετήστε τη ράβδο. Έτσι, το ζήτημα με το κόστος και την ένταση εργασίας της κίνησης επιλύθηκε: ένα αλυσοπρίονο στο αγρόκτημα είναι ήδη απαραίτητο.
Μια περαιτέρω ανάπτυξη της ιδέας της Logosol είναι ένα μίνι πριονιστήριο χωρίς πλαίσιο, οδηγό και ράγες, βλ. στα δεξιά. Αντί για οδηγό, χρησιμοποιείται μια υπάρχουσα κοπή πριονιού. Με προσεκτικό χειροκίνητο πριόνισμα, διατηρείται η ακρίβειά του εντός του κορμού. Σε αυτήν την περίπτωση, εκτός από το ελαστικό και την κίνηση, μόνο η πλατφόρμα στήριξης και οι λαβές για το κράτημα και τη μετακίνηση παραμένουν στο καρότσι.
Η πρωτοποριακή κοπή γίνεται σύμφωνα με ένα πρότυπο (επίπεδη σανίδα, πάνω δεξιά στο σχήμα), ένα κανάλι, ένα πλαίσιο από γωνία κ.λπ., μακρύτερο από ένα κούτσουρο. Οι επόμενες οριζόντιες είναι ίδιες με τις προηγούμενες, στο κέντρο δεξιά. Εάν απαιτείται κάθετη τομή, τοποθετήστε ένα κανάλι (κάτω δεξιά), γιατί Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται μια επίπεδη πλευρική επιφάνεια στήριξης. Ωστόσο, όλα αυτά δεν εξαλείφουν τα τελευταία προβλήματα: την εγκατάσταση του κορμού στο φορείο, την ισοπέδωσή του και τη συγκράτηση του.
Παραμένει ένα τέτοιο πρόβλημα όπως ένα πλαίσιο με πρόσθετα εξαρτήματα. Αυτό που βρίσκεται στη θέση. 1 εικ. το αριστερό απέχει πολύ από το βέλτιστο. Για εφάπαξ πριόνισμα για αυτοκατασκευή, είναι πολύ περίπλοκο και ακριβό. Δεν είναι επίσης κατάλληλο για μακροχρόνια τακτική χρήση: ακόμα κι αν το πλαίσιο στήριξης είναι κατασκευασμένο από κανάλι 200 mm, δεν θα κρεμάσει μετά την πρώτη ή τη δεύτερη δωδεκάδα κορμών, πράγμα που σημαίνει ότι το μηχάνημα είναι εντελώς ακατάλληλο. Ένα σταθερό πριονιστήριο θα πρέπει να κατασκευαστεί με ξεχωριστές σιδηροτροχιές από σκυρόδεμα και ένα φορείο για κορμούς (αντικείμενο 2, σε αυτήν την περίπτωση δεν θα επικεντρωθούμε στις προφυλάξεις ασφαλείας - το θέμα αυτού του άρθρου είναι διαφορετικό).
Οι επόμενες εργασίες είναι η ισοπέδωση και η συγκράτηση του κορμού. Στη βιομηχανική ξυλουργική χρησιμοποιούν υδραυλικοί γρύλοισε γάντζους. Το κούτσουρο είναι κρεμασμένο στο ανυψωτικό, χαμηλώνει πάνω στο καρότσι χωρίς να το αγγίξει, οι γρύλοι ανάβουν και το πιάνουν σφιχτά. Σε αυτοματοποιημένα βαγόνια, τοποθετείται ένα κούτσουρο πάνω του και τα υδραυλικά, με βάση τα σήματα αισθητήρων, ισοπεδώνουν αμέσως την ξυλεία.
Σε ερασιτεχνικές συνθήκες το πρώτο δεν είναι εφικτό. το δεύτερο δεν είναι σε καμία περίπτωση εφικτό. Σε πολλά σπιτικά πριονιστήρια, κατασκευάζονται λαβίδες κορμών όπως φαίνεται στο Σχ. παρακάτω. Το κούτσουρο είναι κρεμασμένο σε αυτόματους γρύλους (δείτε παρακάτω), φέρονται άγκιστρα σε αυτό, ολισθαίνοντας κατά μήκος ενός οδηγού (σωλήνας, χοντρή ράβδος). Τα άγκιστρα χτυπούνται με σφυρί σύμφωνα με την αρχή του "ελαφρού χτυπήματος με βαριοπούλα", σφηνώνονται στους οδηγούς και συγκρατούν το κούτσουρο.
Πρώτον, μια τέτοια στερέωση είναι απλά επικίνδυνη: οι κραδασμοί κατά το πριόνισμα μπορεί να προκαλέσουν σφήνωση των λαβών και αυτό είναι ένα ατύχημα που πιθανότατα έχει σοβαρές συνέπειες. Δεύτερον, είναι αδύνατο να πιάσετε το ξύλο από τον "πάτο" με αυτόν τον τρόπο. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να αναποδογυρίσετε το κούτσουρο πριν το τελειώσετε στα μισά. Ως αποτέλεσμα, η ποιότητα κοπής και τα απορρίμματα υλικών θα είναι τα ίδια όπως σε ένα κάθετο πριονιστήριο μονού δίσκου, βλέπε παραπάνω.
Ας προσπαθήσουμε να αναπτύξουμε τεχνικές απαιτήσεις για ένα κατάλληλο καρότσι κορμών, περιλαμβανομένων. για χρήση με φορητό μίνι πριονιστήριο όταν εργάζεστε στο δρόμο:
Σχέδια καρότσας κορμού για πριονιστήριο, συμπ. Τα μίνι που ικανοποιούν τις καθορισμένες συνθήκες φαίνονται στο Σχ. (αριστερά/κέντρο – κάτοψη). Υλικό – κανάλι 120x60, ράβδος 14 και 16 mm.
Ακριβώς κάτω από τις οπές M14 στην επάνω φλάντζα του καναλιού, ανοίγονται οπές D15 στην κάτω φλάντζα για τη διέλευση των κορμών των αγκίστρων (δεξιά στο σχήμα). Οι οπές M16 στο κάτω ράφι (με πράσινο χρώμα) είναι για πόδια με σπείρωμα. Η διαμόρφωση κάτοψης και η θέση των λαβών καθιστούν δυνατή την αξιόπιστη συγκράτηση τόσο των κορμών πλήρους μήκους όσο και των κοντών κορμών. Χρησιμοποιήστε αυτό το φορείο ως εξής:
Η πλήρης λειτουργικότητα αυτού του φορείου θα διασφαλιστεί με 2-5 σφιγκτήρες (3 είναι σχεδόν πάντα αρκετοί) για το πριόνισμα των μπλοκ σε ξυλεία διαστάσεων. Ο σχεδιασμός του σφιγκτήρα στο φορείο κορμού είναι σαφής από το Σχ. παρακάτω. Οι σφιγκτήρες βιδώνονται στις τυπικές οπές του φορείου M14, επομένως οι βάσεις τους και οι αποστάσεις μεταξύ των αξόνων των οπών στερέωσης είναι διαφορετικές: σε αντίθεση με τις βάσεις αγκίστρου, οι σφιγκτήρες δεν είναι εναλλάξιμοι! Πριν διαλυθούν σε σανίδες/δοκούς, οι κορμοί πριονίζονται πρώτα σε τεμάχια. Στη συνέχεια, τα μπλοκ ταξινομούνται και συλλέγονται σε πακέτα μπλοκ παρόμοιας διαμόρφωσης μεταξύ τους. Η επόμενη συσκευασία συσφίγγεται με σφιγκτήρες σε φορείο πιστολιού και κόβεται σε σανίδες/δοκάρια χρησιμοποιώντας οριζόντιες τομές.
Ας ρίξουμε μια ματιά, όπως λένε, σε μια γιαγιά: τι είδους πριονιστήριο να φτιάξετε με τα χέρια σας και σε ποιες περιπτώσεις έχει νόημα.
Εάν δείτε μια σειρά πελατών για πριόνισμα ή/και δείτε ένα σταθερό εισόδημα από την πώληση ξυλείας - μια ταινία σε τροχούς κινητήρα. Θα διαρκέσει τουλάχιστον μέχρι να έχετε αρκετά χρήματα για να αγοράσετε ένα «νέο, καλό» εργοστασιακό. Τότε θα είναι δυνατό να ανοίξει ένα πριονιστήριο στο σύνολό του και να λειτουργήσει ήρεμα νόμιμα. Εάν το πριόνισμα ξύλου είναι μια πλευρική φασαρία για εσάς, το πριονιστήριο Logosol θα έχει καλύτερη απόδοση - είναι λιγότερο παραγωγικό, αλλά δομικά πιο απλό και φθηνότερο, και ένα αλυσοπρίονο θα είναι ούτως ή άλλως χρήσιμο στο αγρόκτημα.
Ένα πριονιστήριο με λωρίδες φτιαγμένο μόνος σας σας επιτρέπει να εξοικονομείτε σημαντικά εάν υπάρχει ανάγκη για συνεχή επεξεργασία ξύλου κατά την κατασκευή σπιτιών, στο αγρόκτημα ή εάν έχετε τη δική σας μικρή παραγωγή.
Φυσικά, δεν χρειάζεται να βάλετε το μυαλό σας και να αγοράσετε ένα εργαλείο, αλλά η κατασκευή του μόνοι σας, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, θα κοστίσει πολύ λιγότερο.
Το πριονοκορδέλα είναι περισσότερο γνωστό σε πολλούς ως πριονοκορδέλα. Ανάλογα με το εύρος της εργασίας, επιλέγεται ο τύπος του εργαλείου.
Το πριονιστήριο μπορεί να είναι τύπου ζώνης, αλυσίδας ή δίσκου. Εξετάζουμε την κατασκευή ταινιών.
Η αρχή της λειτουργίας ενός πριονιστηρίου ταινίας είναι πολύ εύκολο να εξηγηθεί χρησιμοποιώντας το παράδειγμα καρούλια νήματος.
Όλο το σχέδιο μοιάζει με την περιστροφή δύο καρουλιών, μεταξύ των οποίων τεντώνεται ένα νήμα. Αυτό το νήμα παίζει το ρόλο ενός πριονιού και η απόσταση μεταξύ των πηνίων είναι το μέγιστο μέγεθος του κορμού.
Τι σας επιτρέπει να κάνετε ένα πριονιστήριο ταινίας:
Το πριονιστήριο ταινίας λειτουργεί ως εξής: το κούτσουρο στερεώνεται στην πλατφόρμα και παραμένει ακίνητο, το κινητό καροτσάκι ξεκινά την κίνησή του και κόβει το δέντρο, το πριόνι είναι σε οριζόντια θέση.
Για να καταλήξουμε με σανίδα το σωστό μέγεθος, πρέπει αρχικά να ορίσετε τις παραμέτρους από τον χειριστή. Το πριόνι λειτουργεί ως λεπίδα πριονιού, η οποία πρέπει να τεντωθεί καλά.
Πώς λειτουργεί ένα σπιτικό πριονιστήριο, δείτε το βίντεο.
Πριν από την εργασία, πρέπει να προετοιμάσετε τον εξοπλισμό: για να το κάνετε αυτό, ακονίστε το πριόνι και ρυθμίστε τα δόντια.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα υλικά επιλέγονται ανάλογα με το αν τα σχέδια γίνονται ή όχι, γιατί είναι σωστό σχέδιοείναι η βάση ενός ποιοτικού προϊόντος, χάρη στο οποίο γίνεται ο υπολογισμός των υλικών:
Εκτός από τα υλικά, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:
Η οργάνωση της εργασίας βασίζεται στην αρχή του μπλοκ.
Περιλαμβάνει διάφορες παραλλαγές της συσκευής, ξεκινώντας από τη βασική, όπου το πριόνι τροφοδοτείται χειροκίνητα, έως τις πιο σύνθετες μονάδες, όταν το πριόνι τροφοδοτείται αυτόματα, ρυθμίζεται το πάχος κοπής, ηλεκτρονικό σύστημαπρογραμματισμένο κ.λπ.
Συστατικά της δομής:
Για να δημιουργήσετε ένα ομαλό, αξιόπιστο προϊόν, είναι απαραίτητο να κάνετε σχέδια σύμφωνα με τα οποία θα συναρμολογηθεί ολόκληρη η δομή.
Ταυτόχρονα, το σχέδιο πρέπει να μελετηθεί και να κατανοηθεί, διαφορετικά μπορείτε απλά να χάσετε όχι μόνο χρόνο, αλλά και χρήματα.
Αρχικά κατασκευάζεται το κρεβάτι (σταθερό μέρος) της μηχανής, το οποίο έχει σχήμα U.
Μπορεί να κατασκευαστεί από δύο κανάλια, τα οποία μπορούν να αντικατασταθούν με δύο ράγες (ελλείψει των πρώτων υλικών). Εάν χρησιμοποιείτε ράγες, πρέπει να τοποθετηθούν έτσι ώστε η σόλα να είναι από πάνω.
Το κρεβάτι μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από γωνίες (50x100 mm).
Το ύψος του καναλιού πρέπει να είναι τουλάχιστον 14 cm, το μήκος πρέπει να είναι περίπου 8 μέτρα.
Πρέπει να τρυπηθούν τρύπες σε όλο το μήκος των υλικών σε βήματα 1-1,5 m. Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας σωλήνες μήκους 25 cm, τα κανάλια πρέπει να τραβηχτούν μαζί.
Χρησιμοποιούνται ράβδοι ή μπουλόνια με σπείρωμα.
Σε αυτή την περίπτωση, η δομή ενισχύεται επιπλέον με τη βοήθεια τιράντες, καθώς είναι απαραίτητο να επιτευχθεί ακαμψία του προϊόντος. Δείτε σχέδιο.
Στη συνέχεια, συναρμολογείται ένα κινητό καρότσι, οι διαστάσεις του οποίου ρυθμίζονται ανάλογα με το πλάτος του πλαισίου, ενώ το καρότσι και στις δύο πλευρές θα πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο (περίπου 8 cm) από το πλαίσιο.
Το μήκος της κινητής δομής πρέπει να είναι περίπου 60 cm Τις περισσότερες φορές, το καροτσάκι είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινη πλάκα, το πάχος της οποίας είναι 46 mm.
Ένα ειδικό τιμόνι είναι εγκατεστημένο στο πλάι της δομής για να παρέχει τον έλεγχο του τρόλεϊ.
Οι οδηγοί στα πλάγια πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με οδοντωτούς τροχούς στους οποίους είναι συνδεδεμένος ο τροχός ελέγχου.
Ολόκληρη η δομή κινείται χρησιμοποιώντας μια τεντωμένη αλυσίδα, η οποία εμποδίζει την ελεύθερη κίνηση του τιμονιού.
Για να αποτρέψετε το άλμα του κορμού κατά τη λειτουργία του πριονιστηρίου, είναι απαραίτητο να φτιάξετε σφιγκτήρες που είναι κατασκευασμένοι από σωλήνες.
Είναι πιο βολικό να χρησιμοποιείτε σωλήνες των οποίων η εσωτερική διάμετρος δεν υπερβαίνει τα 35-40 mm, αφού μέσα θα εγκατασταθούν κινητές ράβδοι.
Πάνω από τους σωλήνες πρέπει να τοποθετούνται σφιγκτήρες. Μεταλλική γωνίαείναι το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται οι σφιγκτήρες. Μπορούν επίσης να εγκατασταθούν μηχανισμοί έκκεντρου σύσφιξης.
Εάν τα στοιχεία σύσφιξης είναι μικρότερα από 15 mm, τότε δεν μπορεί να γίνει λόγος για την αξιοπιστία του σχεδίου.
Εάν εργάζεστε στον κινητήρα στο τέλος της εργασίας, πρέπει να τον αγοράσετε εκ των προτέρων, έτσι ώστε οι αναλογίες ολόκληρης της δομής να είναι σωστές.
Για το υπό εξέταση παράδειγμα (το μήκος της κλίνης είναι 8 m), η ισχύς του κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 kW και η διάμετρος του πριονιού δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 1 m.
Διαφορετικά, οι διαστάσεις ολόκληρης της δομής πρέπει να αναθεωρηθούν σε μικρότερες.
Για να κάνετε ένα σπιτικό πριονιστήριο να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε ορισμένες συστάσεις:
Ας δούμε έναν απλούστερο τύπο σπιτικού πριονιστηρίου.
Για να φτιάξετε ένα κυκλικό πριονιστήριο, θα χρειαστεί να βρείτε ένα δισκοπρίονο. Ως κινητήρας θα χρησιμοποιηθεί ένας ηλεκτροκινητήρας.
Πρώτα πρέπει να φτιάξετε ένα συγκολλημένο πλαίσιο, στο οποίο θα χρειαστεί να τοποθετήσετε μια μεταλλική πλάκα με μια υποδοχή για το δίσκο. Από κάτω προς την πλάκα πρέπει να στερεώσετε τον άξονα της πλάκας σε ρουλεμάν και τροχαλίες.
Ρόδα ηλεκτρικός κινητήραςσυνδέεται με το πριόνι με ζώνη.
Για να εξασφαλίσετε καλή τάση του ιμάντα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το βάρος του ίδιου του κινητήρα και μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε βάρη. Το κυκλικό πριονιστήριο είναι έτοιμο.
