Μην το χάσετε.Εγγραφείτε και λάβετε έναν σύνδεσμο για το άρθρο στο email σας.
Για την εποχή του, ο Λεονάρντο ήταν υπέροχος σε όλα: καλλιτέχνης, γλύπτης, αρχιτέκτονας, μηχανικός, μηχανικός, ακόμη και μάγειρας (και εκτιμούσε αυτό το ταλέντο περισσότερο από όλα τα άλλα). Πολλές από τις λαμπρές του ιδέες, ωστόσο, δεν πραγματοποιήθηκαν και παρέμειναν μόνο σε σχέδια και σημειώσεις του συγγραφέα. και όσον αφορά ορισμένες εφευρέσεις υπάρχουν μόνο θρύλοι με διάφορους βαθμούς αξιοπιστίας.
Ένα από αυτά τα έργα που παραμένουν στα σχέδια του Λεονάρντο είναι η γέφυρα ασυνήθιστο σχέδιο. σχεδίαζε να το χτίσει πέρα από τον Κόλπο του Κόλπου του Κόλπου στην Κωνσταντινούπολη - αυτό ήταν εντολή του Τούρκου Σουλτάνου Βαγιαζέτ Β'. Ωστόσο, για κάποιους λόγους (δεν είναι πλήρως κατανοητοί) Οθωμανός ηγεμόναςεγκατέλειψε το έργο. Για πολύ καιρό δεν υπήρχαν παρά θρύλοι για αυτό το σχέδιο του μεγάλου πλοιάρχου, αλλά αργότερα οι ερευνητές ανακάλυψαν ένα μικρό σχέδιο του σχεδίου.
Αυτή η δομή έπρεπε να καταπλήξει το κοινό, και όχι μόνο με το γιγάντιο μέγεθός της. Ήταν μια πολύ απαλή και φαρδιά καμάρα που κρεμόταν πάνω από τη θάλασσα και «αποτελούσε από μόνη της τα θεμέλιά της», δηλαδή δεν είχε τα συνηθισμένα κουμπώματα. Τα τμήματα του συνδέονταν σύμφωνα με την αρχή των χελιδονοφωλιών. Μάλιστα, με τον ίδιο τρόπο χτίζονται φωλιές πουλιών, φράχτες, καλάθια και άλλα γνωστά αντικείμενα. Ο Λεονάρντο, λοιπόν, ήταν εξαιρετικός παρατηρητής, παρατηρώντας επιδέξια τους νόμους της φύσης. Φυσικά, για να αναπτύξει το σχέδιό του, μελέτησε και την αντοχή των υλικών.
Ο μεγάλος δάσκαλος άφησε επίσης πολλά ακόμη σχέδια γεφυρών, συγκεκριμένα, μια περιστρεφόμενη και μια πλωτή.
Υπάρχουν πληροφορίες ότι σύντομα θα εμφανιστεί μια γέφυρα που σχεδίασε ο Leonardo – εκεί που είχε αρχικά προγραμματιστεί να εγκατασταθεί. Επίσης, η Γέφυρα Ντα Βίντσι αναπαράχθηκε στη Νορβηγία - αν και το μήκος της είναι μόλις 100 μέτρα. χτίστηκε πάνω από έναν αυτοκινητόδρομο.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ασυνήθιστη γέφυρα αποδείχθηκε ότι ήταν, κατ 'αρχήν, ένα απλό σχέδιο, το οποίο μπορεί να αναπαραχθεί σε ένα συνηθισμένο τραπεζάκι του καφέ. Για να το κάνετε αυτό θα χρειαστείτε 24 πανομοιότυπα μολύβια ή ισάριθμα στρογγυλά μπαστούνια ίσου μήκους.
Αρχικά, πάρτε ένα φύλλο κόντρα πλακέ ή χοντρό χαρτόνι, τις απέναντι πλευρές του οποίου θα ονομάσουμε "ακτές".
Σε κάθε "ακτή" πρέπει να κάνετε 2 τρύπες. Η απόσταση μεταξύ των οπών σε μια "όχθη" είναι λίγο περισσότερο από μισό μολύβι. μεταξύ των οπών σε διαφορετικές "ακτές" - ελαφρώς μικρότερο από το μήκος δύο μολυβιών. Συνιστάται να ανοίγετε τρύπες με μια μικρή κλίση προς την απέναντι «ακτή», αλλά μπορείτε να τις αφήσετε ευθεία.
Τοποθετήστε μολύβια στις τρύπες. Στο μέλλον, η κατασκευή της γέφυρας θα γίνει από τη μια «όχθη» στην άλλη. ΜΕ εξω απομολύβια, πρέπει να τοποθετήσετε ένα μολύβι οριζόντια στο "έδαφος".
Τώρα έρχεται το διασκεδαστικό κομμάτι... και το δύσκολο. Πρέπει να εγκαταστήσουμε κάθε τμήμα, που αποτελείται από δύο διαμήκη μολύβια και ένα εγκάρσιο. Δεδομένου ότι τα τμήματα δεν συγκρατούνται με τίποτα κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης, θα πρέπει να εγκαταστήσετε τη γέφυρα με συλλογική εργασία - ένα άτομο κρατά το ήδη κατασκευασμένο εξάρτημα και το δεύτερο εγκαθιστά ένα νέο.
Όταν το τελευταίο τμήμα είναι συνδεδεμένο με τα στηρίγματα στην απέναντι «όχθη», η γέφυρα δεν θα χρειάζεται πλέον να κρατιέται με τα χέρια: αντίθετα, αυτή η ίδια η λυγαριά θα κρατά ό,τι είναι τοποθετημένο πάνω της, ακόμα και μια στοίβα χοντρή. βιβλία.
Σε αυτό το παράδειγμα, τα μολύβια αντιπροσωπεύουν κούτσουρα. Αλλά ο Λεονάρντο σχεδίαζε να χτίσει την αρχική γέφυρα από πέτρα.
Δεν χρειάζεται να στεναχωριέστε αν η γέφυρα δεν χτίστηκε την πρώτη φορά. Οι πιο επιδέξιοι και υπομονετικοί άνθρωποι το καταφέρνουν μετά από την τρίτη περίπου φορά. Τελικά, ακόμη και ο ίδιος ο Λεονάρντο δεν κατάφερε να πραγματοποιήσει την ιδέα του.
Η εφεύρεση του Λεονάρντο ήταν ίσως η πρώτη εκδοχή μιας πτυσσόμενης γέφυρας στην ιστορία. Δεν ήταν δύσκολο να εγκατασταθεί και εξίσου εύκολο να αποσυναρμολογηθεί όταν δεν χρειαζόταν πλέον. Ήταν δυνατή η τοποθέτηση σανίδων δαπέδου στην ψάθινη κατασκευή. Η πτυσσόμενη γέφυρα είχε σκοπό όχι μόνο να αιχμαλωτίσει τη φαντασία των απλών ανθρώπων. Σε εκείνους τους δύσκολους καιρούς, η γέφυρα ήταν κατά κύριο λόγο μια στρατιωτική κατασκευή. Το σχέδιο του Leonardo κατέστησε δυνατή τη γρήγορη ανέγερση μιας γέφυρας πάνω από οποιοδήποτε σώμα νερού ακριβώς κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών, να επιτρέψει σε έναν μεγάλο στρατό να περάσει και να την αφαιρέσει αμέσως, δημιουργώντας ένα φράγμα για τους διώκτες.
Η «ψάθινη» γέφυρα είναι ελαφριά και μπορεί να κατασκευαστεί από οποιοδήποτε διαθέσιμο υλικό. Η πέτρινη έκδοση, φυσικά, δεν θα ήταν τόσο ελαφριά όσο η κορμού. Θεωρητικά, μια πολύ ελαφριά και ταυτόχρονα ανθεκτική γέφυρα μπορεί να κατασκευαστεί ακόμα και από μπαμπού, αν και οι διαστάσεις της δεν θα είναι τόσο μεγαλειώδεις.
Στην περιοχή του Όσλο στην πόλη Akerhus υπάρχει μια γέφυρα που φέρει το όνομα του Leonardo da Vinci.
Το παρασκήνιο έχει ως εξής. Το 1502, ο μεγάλος καλλιτέχνης σχεδίασε μια γέφυρα για τον Σουλτάνο Βαγιαζέτ Β'. Σύμφωνα με αυτό το έργο, ήταν δυνατό να κατασκευαστεί μια τοξωτή γέφυρα μήκους 360 μέτρων στον κόλπο του Κόλπου του Κόλπου, ένα τόσο τολμηρό έργο για τον Μεσαίωνα θεωρήθηκε ανέφικτο.
Μάλιστα, ο Λεονάρντο ντα Βίντσι σχεδίασε αρκετά διάφορα σχέδιαγέφυρα, αυτό είναι μόνο ένα από αυτά (μοντέλο της γέφυρας από το μουσείο της Λευκορωσίας):
Εκατοντάδες χρόνια αργότερα, το 1996, ανακαλύφθηκαν οι ηχογραφήσεις του Λεονάρντο ντα Βίντσι σύγχρονος καλλιτέχνηςΟ Webjorn Sand, ο οποίος αργότερα έγινε ο ιδρυτής του Leonardo Bridge Project. Με την υποστήριξη και τη συμμετοχή του, 500 χρόνια αργότερα, χτίστηκε μια καταπληκτική γέφυρα στην περιοχή του Όσλο στην πόλη Akerhus. Η τοξωτή γέφυρα, που έχει μήκος μόλις 50 μέτρα, προορίζεται αποκλειστικά για πεζούς και ποδηλάτες. Το ύψος της γέφυρας φτάνει τα 10 μέτρα, περνά πάνω από τον σημαντικό αυτοκινητόδρομο Ε-18, που συνδέει τη Στοκχόλμη με το Όσλο. Η εκπληκτική "ιστορική" γέφυρα έχει επίσης ένα άλλο συμβολικό όνομα - "Κεράτιος Κόλπος".
Στην Κωνσταντινούπολη, μια νέα γέφυρα θα κατασκευαστεί στον κόλπο του Κόλπου του Κόλπου στο εγγύς μέλλον. Συγγραφέας του έργου είναι ο... Λεονάρντο ντα Βίντσι. Πριν από πέντε αιώνες, το 1502, έκανε πρόταση γάμου στον Τούρκο σουλτάνο Βαγιαζέτ Β' πρωτότυπο σχέδιογέφυρα, αλλά το έργο δεν υλοποιήθηκε. ΣΕ σημειωματάριοΟ Λεονάρντο εκείνης της εποχής έχει το εξής λήμμα: «Η γέφυρα από το Πέρα προς την Κωνσταντινούπολη είναι 40 πήχεις πλάτος, 70 πήχεις ύψος από το νερό, 600 πήχεις μήκος, δηλαδή 400 πάνω από τη θάλασσα και 200 στη στεριά. διαμορφώνει τα δικά του θεμέλια». Ο Λεονάρντο ήταν δεξιοτέχνης των «αυτοφερόμενων» γεφυρών. Θα προσπαθήσουμε να αναπαράγουμε ένα από τα σχέδιά του.
Μεταξύ των σχεδίων του Λεονάρντο υπάρχει ένα σκίτσο μιας γέφυρας ασυνήθιστου σχεδίου. Τώρα δεν είναι πλέον δυνατό να προσδιοριστεί αν ήταν το πρωτότυπο ενός συγκεκριμένου έργου ή ένα από τα παζλ του πλοιάρχου. Ή ίσως απλώς του πέρασε από το μυαλό καλή ιδέα, που σας άφησε... Το μόνο που ξέρουμε σίγουρα είναι ότι η κατασκευή μπορεί να συναρμολογηθεί, ότι είναι πολύ ενδιαφέρουσα και θα είναι μια εξαιρετική δοκιμή της εφευρετικότητάς σας. Και επίσης η ικανότητα συνεργασίας: δεν θα είναι εύκολο να χτίσεις μια γέφυρα μόνος σου.
1. Έτσι, έχουμε: 1) όχθες ποταμών - κάθε άκαμπτο αεροπλάνο θα κάνει. 2) κούτσουρα - αντί για αυτά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σετ 24 πανομοιότυπων μολυβιών (είναι καλύτερα να έχετε μια ντουζίνα ακόμα στο αποθεματικό, θα σας φανούν χρήσιμα) ή κάτι παρόμοιο. 3) και φυσικά τα χέρια, και κυρίως το κεφάλι.
2. Πάρτε ένα αεροπλάνο και ανοίξτε δύο ζεύγη τρύπες (αυτές θα είναι οι «ακτές» μας) σε απόσταση ελαφρώς μικρότερη από το μήκος δύο μολυβιών το ένα από το άλλο. Η απόσταση μεταξύ των οπών σε κάθε «ακτή» πρέπει να είναι λίγο μεγαλύτερη από το μισό μήκος του μολυβιού. Οι τρύπες μπορούν να τρυπηθούν κάθετα, αλλά θα είναι ευκολότερο να συναρμολογηθούν αν κάνετε μια μικρή κλίση προς την απέναντι «ακτή».
3. Τοποθετήστε τα πρώτα τέσσερα μολύβια στις τρύπες. Θα συναρμολογήσουμε τη γέφυρα από τη μια «όχθη» προς την άλλη.
4. Τοποθετήστε το πρώτο εγκάρσιο μολύβι στην «όχθη» από το εξωτερικό των στηριγμάτων.
5. Κάθε επόμενο βήμα είναι μια διαδοχική εγκατάσταση δύο διαμήκων και ενός εγκάρσιου μολυβιού ταυτόχρονα. Εδώ απαιτούνται το κεφάλι, τα χέρια και το ομαδικό σας πνεύμα! Ενώ ο ένας από εσάς κρατά προσεκτικά το ήδη συναρμολογημένο τμήμα της γέφυρας σε τάση, ο άλλος προετοιμάζει και εγκαθιστά κάθε νέο τμήμα τριών μερών. Μετά την εγκατάσταση και τη στερέωσή του, ο πρώτος παρεμποδίζει (δέχεται) το νέο τμήμα. Η λειτουργία επαναλαμβάνεται. Βεβαιωθείτε ότι κανένα από τα διαμήκη μέρη δεν βγαίνει από την ευθυγράμμιση!
6. Το τελικό στάδιο: τοποθετούμε το τελευταίο εγκάρσιο μολύβι στην απέναντι «όχθη» πίσω από τα στηρίγματα, το οποίο θα στερεώσει ολόκληρη τη δομή.
Εάν καταφέρατε να συναρμολογήσετε τη γέφυρα για τρίτη φορά, μη διστάσετε να δώσετε στον εαυτό σας ένα «Α» για επιδεξιότητα και συντονισμό!
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.Τώρα κοιτάξτε την ήδη συναρμολογημένη γέφυρα από μια ελαφρώς διαφορετική γωνία. Η φωλιά δεν είναι χτισμένη με τον ίδιο τρόπο; Τι γίνεται με τον φράχτη; Τι γίνεται με το καλάθι; Πραγματικά, δεν υπάρχει τίποτα καινούργιο κάτω από τον ήλιο! Ευχαριστώ τον Λεονάρντο που μπόρεσε να δει...
Αγοράστε σχεδιαστή παζλ "Leonardo's Bridge"Η συναρμολόγηση μιας γέφυρας Leonardo είναι ένα συναρπαστικό εγχείρημα που απαιτεί υπομονή και συντονισμό. Σύμφωνα με το μύθο, μια τέτοια γέφυρα μπορούν να συναρμολογηθούν από τουλάχιστον δύο άτομα και μόνο εάν υπάρχει αμοιβαία κατανόηση μεταξύ τους. Είστε έτοιμοι να το ελέγξετε;
1. Άρα, έχουμε:
1) όχθες ποταμού - ένα ξύλινο αεροπλάνο με τρύπες.
2) κούτσουρα - αντί για αυτά χρησιμοποιούμε ένα σετ 24 μπαστούνια.
3) και φυσικά τα χέρια, και κυρίως το κεφάλι.
2. Τοποθετήστε τα πρώτα τέσσερα «κούτσουρα» στις τρύπες. Θα συναρμολογήσουμε τη γέφυρα από τη μια «όχθη» προς την άλλη.
3. Τοποθετήστε το πρώτο εγκάρσιο ραβδί στην «όχθη» από το εξωτερικό των στηριγμάτων.
4. Κάθε επόμενο βήμα είναι μια διαδοχική τοποθέτηση δύο διαμήκων και ενός εγκάρσιου ραβδιού ταυτόχρονα. Εδώ απαιτούνται το κεφάλι, τα χέρια και το ομαδικό σας πνεύμα! Ενώ ο ένας από εσάς κρατά προσεκτικά το ήδη συναρμολογημένο τμήμα της γέφυρας σε τάση, ο άλλος προετοιμάζει και εγκαθιστά κάθε νέο τμήμα τριών μερών. Μετά την εγκατάσταση και τη στερέωσή του, ο πρώτος παρεμποδίζει (δέχεται) το νέο τμήμα. Η λειτουργία επαναλαμβάνεται. Βεβαιωθείτε ότι κανένα από τα διαμήκη μέρη δεν βγαίνει από την ευθυγράμμιση!
5. Το τελικό στάδιο: τοποθετούμε την τελευταία εγκάρσια ράβδο στην απέναντι «όχθη» πίσω από τα στηρίγματα, η οποία θα στερεώσει ολόκληρη τη δομή.
Εάν καταφέρατε να συναρμολογήσετε τη γέφυρα για τρίτη φορά, μη διστάσετε να δώσετε στον εαυτό σας ένα «Α» για επιδεξιότητα και συντονισμό!
Και... μην ανησυχείς. Πιθανότατα, θα πρέπει να επαναλάβετε τη διαδικασία περισσότερες από μία φορές μέχρι να κατανοήσετε όλες τις αποχρώσεις και να εξασκηθείτε λίγο. Αλλά τι ευχαρίστηση είναι να λαμβάνεις μια ολοκληρωμένη, δυνατή, αυτοφερόμενη δομή!
Προτιμώ τον θάνατο από την κούραση. Ποτέ δεν κουράζομαι να υπηρετώ τους άλλους.
Ζητήστε συμβουλές από κάποιον που ξέρει πώς να ξεπεράσει τον εαυτό του.
Στη φύση, όλα είναι σοφά μελετημένα και τακτοποιημένα, ο καθένας πρέπει να ασχολείται με τη δική του δουλειά, και σε αυτή τη σοφία βρίσκεται η υψηλότερη δικαιοσύνη της ζωής.
Η φύση έχει φροντίσει τα πάντα τόσο πολύ που παντού βρίσκεις κάτι να μάθεις.
Εάν είστε υπομονετικοί και επιμελείς, τότε οι σπόροι της γνώσης που έχουν σπαρθεί σίγουρα θα αποδώσουν καρπούς. Η ρίζα της μάθησης είναι πικρή, αλλά ο καρπός είναι γλυκός.
Αυτός που αγωνίζεται για τα αστέρια δεν γυρίζει.
Μπορείς να αγαπήσεις μόνο αυτό που ξέρεις.
Σήμερα όλοι, τόσο μεγάλοι όσο και νέοι, γνωρίζουν το όνομα του διάσημου καλλιτέχνη, επιστήμονα, αρχιτέκτονα και μηχανικό - Leonardo da Vinci. Ακόμη και στον κινηματογράφο, το όνομά του δεν είναι ασυνήθιστο. Ο Ντα Βίντσι έχει απαθανατιστεί για πολλούς αιώνες και πολλοί άνθρωποι δίνουν το όνομά του στις εφευρέσεις τους. Έτσι, μια τεράστια γέφυρα Leonardo da Vinci εμφανίστηκε στη Νορβηγία και χιλιάδες άνθρωποι από όλο τον κόσμο έρχονται να περπατήσουν κατά μήκος της.
Στην πραγματικότητα, η γέφυρα Leonardo da Vinci άρχισε να χτίζεται κατά τη διάρκεια της ζωής του καλλιτέχνη. Ήταν αυτός που, το 1501, ανέπτυξε ένα έργο για μια γέφυρα 240 μέτρων που υποτίθεται ότι διέσχιζε τον κόλπο που ονομάζεται Κεράτιος Κόλπος. Αυτός ο όρμος εισέρχεται στο στενό του Βοσπόρου και χωρίζει την Κωνσταντινούπολη (πρώην Κωνσταντινούπολη) σε δύο μέρη. Εκείνη την εποχή, αυτό το έργο θεωρήθηκε ως φαντασία καλλιτέχνη. Γεγονός είναι ότι εκείνα τα χρόνια απλά δεν ήταν δυνατό να κατασκευαστεί κάτι τέτοιο. Μόνο μετά από 300 χρόνια η τεχνολογία και οι δυνατότητες θα μπορέσουν να το φτιάξουν.
Πέρασαν σχεδόν 500 χρόνια πριν ζωντανέψει το σκίτσο στη γωνία ενός φθαρμένου σημειωματάριου. Σε μια από τις εκθέσεις, ο Νορβηγός καλλιτέχνης είδε αυτή την ιδέα του διάσημου Λεονάρντο ντα Βίντσι. Ο Βέμπιορν Σαντ αποφάσισε να χτίσει το όνειρο του Ντα Βίντσι.
Το 1996, αυτό το έργο χρησιμοποιήθηκε κατά την κατασκευή ενός νέου οδικού κόμβου στο Όσλο. Μόλις 5 χρόνια αργότερα, πάνω από τον αυτοκινητόδρομο Ε-18, που συνδέει τις πόλεις του Όσλο και της Στοκχόλμης, ένα μεγάλο γέφυρα για πεζούς. Σήμερα βρίσκεται κοντά στην πόλη Os.
Η ίδια η γέφυρα αποδείχθηκε μοναδική. συνολικό μήκοςείναι περίπου 110 μέτρα. Στο κέντρο της γέφυρας το άνοιγμα είναι 40 μέτρα, και στις πλευρές - όχι περισσότερο από 10 μ. Αυτή η γέφυρα μπορεί να χαρακτηριστεί ως ένα από εκείνα τα αρχιτεκτονικά μνημεία που, αν και χτίστηκε πρόσφατα, έχουν μια ιστορία αιώνων. ενδιαφέρουσα ιστορία. Σήμερα, η γέφυρα Leonardo da Vinci επισκέπτονται και αγαπούν τόσο οι τουρίστες όσο και οι κάτοικοι της Νορβηγίας.
