Αν και σε μοντέρνα μοντέλαΤα κλιματιστικά και τα συστήματα split διαθέτουν λειτουργία θέρμανσης, ωστόσο οι περισσότεροι χρήστες χρησιμοποιούν τον εξοπλισμό μόνο στο κρύο το καλοκαίρι. Επομένως, ο εξοπλισμός έχει μια περίοδο διακοπής λειτουργίας. Αλλά μετά άρχισε η ζεστή ώρα, άνοιξες το κλιματιστικό μετά τον χειμώνα και ανακάλυψες ότι:
Ετοιμάσαμε ένα άρθρο σχετικά με τους λόγους για τους οποίους το κλιματιστικό φυσάει αλλά δεν ψύχει τον αέρα για να σας βοηθήσουμε να κατανοήσετε την κατάσταση και να αποφασίσετε εάν πρέπει να καλέσετε έναν επισκευαστή.
Πριν αναζητήσετε προβλήματα με το σύστημα διαχωρισμού, ελέγξτε για εξωτερικές αιτίες που δεν σχετίζονται με τον εξοπλισμό. Εκτός από την ικανότητα ψύξης του ίδιου του κλιματιστικού, η ψύξη του δωματίου επηρεάζεται από:
Εάν υπάρχει αρκετή ισχύς, η είσοδος και η έξοδος είναι ελεύθερες, τα παράθυρα και οι πόρτες είναι κλειστά και έχει περάσει αρκετός χρόνος, αλλά δεν έχει γίνει πιο δροσερό, τότε είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση του εξοπλισμού. Με απλά λόγια, μετρήστε τη θερμοκρασία του αέρα στην είσοδο και την έξοδο του κλιματιστικού.
Η θερμοκρασία εισόδου μετριέται στις γρίλιες εισαγωγής αέρα. Τοποθετήστε το θερμόμετρο στο σώμα ή κρατήστε το στο χέρι σας. Η έξοδος μετριέται στο ρεύμα από το εξωτερικό ή πιέζοντας ελαφρά το θερμόμετρο μέσα από τις περσίδες.
Προσοχή! Μην σπρώχνετε βαθιά το θερμόμετρο μέσα στο περίβλημα. Μπορεί να πιαστεί κάτω από τα πτερύγια του ανεμιστήρα.
Για ένα λειτουργικό κλιματιστικό, η διαφορά θερμοκρασίας στην "είσοδο-έξοδο" είναι μεταξύ 7-15 μοιρών. Εάν μόλις ενεργοποιήσατε το κλιματιστικό στη μέγιστη ψύξη και η διαφορά είναι μικρότερη από αυτές τις τιμές, σημαίνει ότι το σύστημα split σας δεν κρυώνει καλά για κάποιους εσωτερικούς λόγους.
Επιπλέον, μπορείτε να ελέγξετε τη θερμοκρασία εξόδου της ροής με τις τιμές διαβατηρίου. Συνήθως, το διαβατήριο εξοπλισμού υποδεικνύει τη θερμοκρασία της λειτουργίας ψύξης στην έξοδο, για παράδειγμα, 6-14°C για συστήματα χωρίς μετατροπέα. Όταν είναι ενεργοποιημένοι, οι μετατροπείς παράγουν τις ίδιες παραμέτρους και αφού φτάσουν στην καθορισμένη θερμοκρασία στο δωμάτιο, αυξάνουν ελαφρώς την τιμή εξόδου - έως και 12-17°C βαθμούς. Εάν η θερμοκρασία της ροής εξόδου υπερβαίνει την ονομαστική θερμοκρασία, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε πρόβλημα στο εσωτερικό του κλιματιστικού.
Το κλιματιστικό φυσάει ζεστό αέρα, ποια προβλήματα μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας;
Μπορείτε να αντιμετωπίσετε μερικούς από τους λόγους κακής ψύξης μόνοι σας. Ο πίνακας περιέχει τα κύρια και παρέχει συστάσεις για την αντιμετώπιση προβλημάτων δυσλειτουργιών του εξοπλισμού.
| Σημάδι | Πιθανή αιτία | Πώς να φτιάξεις |
| Το κλιματιστικό δεν ψύχει καλά το δωμάτιο. | Η θερμοκρασία έχει ρυθμιστεί σε υψηλή στις ρυθμίσεις.Για γρήγορη ψύξη, συνιστάται να επιλέξετε την ελάχιστη ρύθμιση. Και μετά μεταβείτε στο άνετο. | Ρυθμίστε τη λειτουργία ψύξης. |
| Το κλιματιστικό ανάβει, αλλά δεν κρυώνει. | Έχει επιλεγεί η λειτουργία ανεμιστήρα.Και ο αέρας απλά κυκλοφορεί χωρίς να ψύχεται. | Επιλέξτε λειτουργία ψύξης. |
| Το κλιματιστικό εκτοξεύει θερμότητα (για μοντέλα με λειτουργία θέρμανσης) | Η λειτουργία θέρμανσης είναι ενεργοποιημένηκατά λάθος. | Ρυθμίστε τη λειτουργία ψύξης. |
| Η ψύξη είναι αδύναμη. Η εσωτερική μονάδα του κλιματιστικού μπορεί να παρουσιάσει διαρροή και/ή να παγώσει. | (χοντρό και λεπτό καθάρισμα). Η σκόνη, το μαλλί και οι τρίχες φράζουν τα φίλτρα και κατακάθονται στις πλάκες του εναλλάκτη θερμότητας. Αυτό είναι που προκαλεί την απομάκρυνση της θερμότητας από τον εξατμιστή: το ψυγείο δεν απελευθερώνει κρύο στον αέρα καλά, γεγονός που οδηγεί σε κακή ψύξη. Σε περίπτωση βαριάς μόλυνσης εσωτερική μονάδαΟι σωλήνες του εξατμιστή μπορεί να παγώσουν. Η σκόνη μπορεί επίσης να φράξει τον εύκαμπτο σωλήνα αποστράγγισης, με αποτέλεσμα η συμπύκνωση να παραμείνει στο τηγάνι και στη συνέχεια να στάζει από την εσωτερική μονάδα. |
Καθαρίστε τα φίλτρα. Για να τα βγάλετε, ανοίξτε το κάλυμμα του μπλοκ. Πώς να το κάνετε αυτό περιγράφεται στις οδηγίες. Στη συνέχεια αφαιρέστε τα φίλτρα και ξεπλύνετε καλά με τρεχούμενο νερό. κρύο νερόκαι τοποθετήστε τα καθαρά στη θέση τους. Προσοχή! Χρήση ζεστό νερόΑυτό δεν είναι δυνατό, τα φίλτρα μπορεί να παραμορφωθούν.Αν φοβάστε να «σκαρφαλώσετε» στην εσωτερική μονάδα του κλιματιστικού, καλέστε έναν ειδικό. |
| Η ψύξη είναι κακή και ο συμπιεστής στην εξωτερική μονάδα σταματά να λειτουργεί. | Το καλοριφέρ είναι βρώμικο εξωτερική μονάδα. Στον εναλλάκτη θερμότητας έχουν συσσωρευτεί σκόνη, χνούδια από φυτά, εναποθέσεις από την «εξάτμιση» των οχημάτων και η περιστροφή του ανεμιστήρα μπορεί να είναι δύσκολη. Όλα αυτά επιδεινώνουν την ανταλλαγή θερμότητας του συμπυκνωτή με περιβάλλονκαι μειώνει την ψυκτική ικανότητα του κλιματιστικού. Επιπλέον, ο συμπιεστής μπορεί να σβήσει λόγω υπερθέρμανσης. | Η εξωτερική μονάδα πρέπει να καθαριστεί. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια γεννήτρια ατμού, ένα πλυντήριο πίεσης ή μηχανικά μέσα(βούρτσα, σφουγγάρι). Εάν το σπίτι είναι πολυώροφο, μπορεί να απαιτηθούν οι υπηρεσίες βιομηχανικού ορειβάτη. |
| Φυσάει ζεστό αέρα. Ο συμπιεστής του συστήματος split που βρίσκεται στην εξωτερική μονάδα είναι αθόρυβος ή ανάβει για λίγο(2-3 λεπτά) και σβήνει ξανά. |
Χαμηλή τάση στο δίκτυο. Η έλλειψη τάσης συχνά οδηγεί σε υπερθέρμανση της περιέλιξης του ρότορα και διακοπή λειτουργίας του κινητήρα μέσω ενός θερμικού ρελέ. |
Εγκαταστήστε ένα ρελέ παρακολούθησης τάσης. Μπορεί να εγκατασταθεί χωριστά ή σε ζευγάρια με σταθεροποιητή. |
Εάν η εξάλειψη αυτών των προβλημάτων δεν βελτιώσει την κατάσταση και η ψύξη εξακολουθεί να είναι ασθενής ή απουσιάζει, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στα εξαρτήματα και τα μέρη του εξοπλισμού ελέγχου κλιματισμού. Σε αυτή την περίπτωση απαιτείται πλήρης διάγνωση από ειδικό και επισκευή σέρβις.
Τα συμπτώματα των δυσλειτουργιών είναι παρόμοια, αλλά προκύπτουν λόγω φθοράς ή δυσλειτουργίας εξαρτημάτων, βλάβης, εσωτερικής μόλυνσης εξαρτημάτων και μηχανισμών. Με βάση την εμπειρία τους στην επισκευή κλιματιστικών, οι τεχνικοί της RemBytTech έχουν συντάξει μια λίστα με μεγάλες βλάβες εξοπλισμού.
| Σημάδι | Πιθανή αιτία | Επισκευή ή αντικατάσταση | Τιμή* (μόνο δουλειά) |
| Το κλιματιστικό φυσάει αδύναμα και δεν κρυώνει καλά. Μπορεί να στάζει νερό από την εσωτερική μονάδα του κλιματιστικού και οι σωλήνες του εξατμιστή μπορεί να παγώσουν. |
Τα φίλτρα της εσωτερικής μονάδας είναι φραγμένα(χοντρό και λεπτό καθάρισμα). Η σκόνη, το μαλλί και οι τρίχες φράζουν τα φίλτρα και κατακάθονται στον εναλλάκτη θερμότητας. Η απομάκρυνση θερμότητας από τον εξατμιστή επιδεινώνεται και το ψυγείο μεταφέρει ελάχιστα το κρύο στη ροή αέρα που διέρχεται από αυτόν. Εκτός, βαριά ρύπανσηΗ εσωτερική μονάδα μπορεί να εμποδίσει την περιστροφή του ανεμιστήρα και να προκαλέσει το πάγωμα των σωλήνων του εξατμιστή. Εάν ο εύκαμπτος σωλήνας αποστράγγισης είναι φραγμένος, το συμπύκνωμα παραμένει στο τηγάνι και στη συνέχεια ρέει έξω από την εσωτερική μονάδα. |
Τα φίλτρα καθαρίζονται μετά την αφαίρεση. Εάν ο εξατμιστής και ο ανεμιστήρας είναι βρώμικα, ολόκληρη η εσωτερική μονάδα αποσυναρμολογείται για να καθαριστούν τα εξαρτήματα. |
από 1900 τρίψτε. |
| Το κλιματιστικό φυσάει κανονικά μετά τον χειμώνα, αλλά δεν κρυώνει καλά. | Δεν υπάρχει αρκετό φρέον στο κλιματιστικό.Ακόμη και σε ένα σφραγισμένο σύστημα, έως και 7% του ψυκτικού μέσου μπορεί να εξατμίζεται ετησίως. Να γιατί εξοπλισμός ελέγχου του κλίματοςαπαιτείται ετήσια συντήρηση (καθαρισμός, ανεφοδιασμός καυσίμων). | Το φρέον ξαναγεμίζεται. | από 2300 τρίψτε. |
| Υπάρχει ροή αέρα, αλλά η ψύξη είναι ασθενής ή ανύπαρκτη. Στην αρχή, ο συμπιεστής στην εξωτερική μονάδα λειτουργεί χωρίς διακοπή, αλλά το κλιματιστικό, ωστόσο, δεν κρυώνει καλά. Στη συνέχεια, ο κινητήρας σταματά να ανάβει και το σύστημα split σταματά να ψύχεται. Σε μοντέλα με ενδείξεις σφάλματος, εμφανίζεται ένα μήνυμα χαμηλής πίεσης. |
Το φρέον έχει διαρρεύσει από το σύστημα.Στην αρχή, όταν μικρό όγκοδιαρροές, ο συμπιεστής κλιματισμού που βρίσκεται στην εξωτερική μονάδα απενεργοποιείται όλο και λιγότερο για ανάπαυση, παρά την κακή ψύξη. Στη συνέχεια, καθώς το ψυκτικό εξατμίζεται από το σύστημα, ο εξοπλισμός αρχίζει να φυσά ζεστό αέρα σε θερμοκρασία δωματίου και ο κινητήρας σταματά και δεν ανάβει. Τυπικά, η διαρροή συμβαίνει λόγω φουσκώματος των αρμών των σωλήνων interblock ή καταστροφής των ραφών συναρμολόγησης. |
Ο τεχνικός ψάχνει για διαρροή ψυκτικού. Στη συνέχεια σφραγίζει τη διαρροή, εκκενώνει το σύστημα (για την αφαίρεση υγρασίας και αέρα) και φορτίζει το σύστημα με φρέον. | από 3400 τρίψτε. |
| Φυσάει κανονικά, ο συμπιεστής στην εξωτερική μονάδα σχεδόν δεν σβήνει, αλλά το κλιματιστικό δεν κρυώνει καθόλου ή η ψύξη είναι αδύναμη. Ο σωλήνας του κλιματιστικού προς τον εξατμιστή μπορεί επίσης να παγώσει. |
Βουλωμένη τριχοειδική γραμμή. Λόγω ενός βουλωμένου τριχοειδούς σωλήνα, η διαφορά πίεσης στην είσοδο και την έξοδο του τριχοειδούς αυξάνεται, έτσι μέρος του φρέον βράζει και εκπέμπει κρύο ακόμη και πριν από τον εξατμιστή του κλιματιστικού. Ως αποτέλεσμα, η ικανότητα ψύξης του συστήματος split μειώνεται και ο εξοπλισμός προσπαθεί να αντισταθμίσει την έλλειψή του με συνεχή λειτουργία του συμπιεστή. Εάν ο αγωγός είναι εντελώς φραγμένος, το ψυκτικό δεν κυκλοφορεί, ο συμπιεστής λειτουργεί σε αδράνεια και ο αέρας παραμένει ζεστός. |
Η μερική απόφραξη αφαιρείται με φύσημα αέρα υπό πίεση. Αυτή η λειτουργία ονομάζεται επίσης ώθηση μέσω της απόφραξης. Για αφαίρεση σοβαρή απόφραξηχρησιμοποιούνται υδραυλικοί καθαρισμοί και διαλύτες. Συγκεκριμένα δύσκολες περιπτώσειςΌταν το μπλοκάρισμα δεν μπορεί να αφαιρεθεί, ο τριχοειδής σωλήνας συγκολλάται και ένας νέος συγκολλάται. |
από 3900 τρίψτε. |
| Το σύστημα split φυσάει αλλά δεν κρυώνει καλά. Ο συμπιεστής στην εξωτερική μονάδα σβήνει περιστασιακά. | Η εξωτερική μονάδα του κλιματιστικού είναι βρώμικη.Στον εναλλάκτη θερμότητας έχουν συσσωρευτεί σκόνη, χνούδια από φυτά και εναποθέσεις από τα καυσαέρια του οχήματος. Επιπλέον, ο ανεμιστήρας λερώνεται και η ταχύτητα περιστροφής του μειώνεται. Όλοι αυτοί οι παράγοντες επηρεάζουν την κανονική απομάκρυνση της θερμότητας από τον συμπυκνωτή. Εξαιτίας αυτού, η ποιότητα ψύξης του συστήματος split μειώνεται. Το κλιματιστικό προσπαθεί να αντισταθμίσει την έλλειψη ψύξης με συνεχή λειτουργία του κινητήρα στην εξωτερική μονάδα. | Ο τεχνικός ξεπλένει και καθαρίζει το ψυγείο. ΣΕ πολυώροφα κτίρια, εάν η πρόσβαση στην εξωτερική μονάδα είναι δύσκολη, είναι απαραίτητο να παραγγείλετε επιπλέον την υπηρεσία βιομηχανικής ορειβασίας. | από 2200 τρίψτε. |
| Το κλιματιστικό φυσάει ζεστό αέρα όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία ψύξης (σε θερμαινόμενα μοντέλα). |
Η βαλβίδα αλλαγής τεσσάρων κατευθύνσεων είναι ελαττωματική.Βρίσκεται στην εξωτερική μονάδα και είναι υπεύθυνο για την αλλαγή των τρόπων θέρμανσης και ψύξης. Εάν χαλάσει, η βαλβίδα «εμπλοκάρει» στη λειτουργία θέρμανσης. | Η βαλβίδα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, εάν δεν απαιτείται η λειτουργία θέρμανσης, η βαλβίδα απλώς δεν συγκολλάται και ο εξοπλισμός λειτουργεί πάντα για ψύξη. Αυτό γίνεται συνήθως για να μειωθεί το κόστος των επισκευών ή ελλείψει ανταλλακτικών (βαλβίδα). |
από 3500 τρίψτε. |
| Φυσάει αέρας σε θερμοκρασία δωματίου. Ο συμπιεστής είναι αθόρυβος ή σβήνει αμέσως μετά την εκκίνηση του κλιματιστικού. |
Ελαττωματικός συμπιεστής(στο εξωτερικό μπλοκ) . Οι κύριες αστοχίες είναι εμπλοκή, βλάβη περιελίξεων, βραχυκύκλωμα ενδιάμεσης στροφής του κινητήρα ή θραύση. | Ο συμπιεστής πρέπει να αντικατασταθεί. Στην περίπτωση μιας σφήνας, μερικές φορές είναι δυνατή η επισκευή (μπορείτε να τη χωρίσετε). Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι πιο σκόπιμο να αντικαταστήσετε πλήρως την εξωτερική μονάδα με μια νέα. |
από 4200 τρίψτε. |
| Ο πυκνωτής εκκίνησης και/ή λειτουργίας είναι ελαττωματικός(στο εξωτερικό μπλοκ). Ο πυκνωτής εκκίνησης χρειάζεται για την αρχική εκκίνηση του κινητήρα του συμπιεστή. Λειτουργία - διατηρεί τον κινητήρα σε κατάσταση λειτουργίας και αυξάνει την απόδοση. Εάν η ονομαστική χωρητικότητα του πυκνωτή χαθεί, αποφορτιστεί ή συμβεί βλάβη, ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει ή να σβήσει λίγο μετά την εκκίνηση. |
Ο ελαττωματικός πυκνωτής πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. | από 1300 τρίψτε. | |
| Αστοχία θερμοστάτη συμπιεστή(στην εξωτερική μονάδα), η οποία είναι υπεύθυνη για τη θερμική προστασία του κινητήρα. Εξαιτίας αυτού, ο συμπιεστής δεν τροφοδοτείται με ρεύμα και δεν ξεκινά. | Ο θερμοστάτης πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. | από 1500 τρίψτε. | |
| Φυσάει κρύο, αλλά δεν κρυώνει καλά. Το σύστημα split ανάβει για λίγο και σβήνει γρήγορα σε υψηλές θερμοκρασίες δωματίου και ελάχιστες θερμοκρασίες λειτουργίας. ψύξη. Τα σύγχρονα μοντέλα εμφανίζουν έναν κωδικό σφάλματος. |
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ή το θερμίστορ είναι ελαττωματικός.«Παρακολουθεί» τη θερμοκρασία στο δωμάτιο και βρίσκεται στην εσωτερική μονάδα. Εάν υπάρχει βλάβη, μπορεί να «διαβάσει» υποτιμημένες ενδείξεις, γι' αυτό και η ψύξη απενεργοποιείται πρόωρα. | Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους ελαττωματικούς αισθητήρες με νέους. | από 1400 τρίψτε. |
| Οι αισθητήρες θερμοκρασίας του εξατμιστή ή του συμπυκνωτή είναι ελαττωματικοί.Με βάση τους δείκτες τους, η πίεση στο σύστημα ρυθμίζεται για διαφορετικούς τρόπους ψύξης. Εάν κάποιος από τους αισθητήρες σηματοδοτήσει λανθασμένα ότι οι απαιτούμενες παράμετροι ψύξης έχουν ήδη επιτευχθεί, τότε το κλιματιστικό απενεργοποιείται εκ των προτέρων, χωρίς να ψύχει το δωμάτιο στην απαιτούμενη θερμοκρασία. | |||
| Φυσάει, αλλά η ψύξη είναι ασθενής. Ο συμπιεστής στην εξωτερική μονάδα μπορεί να λειτουργήσει χωρίς διακοπή και να σβήσει μέσω θερμικού ρελέ λόγω υπερθέρμανσης. | Ο ανεμιστήρας της εξωτερικής μονάδας είναι ελαττωματικός.Τις περισσότερες φορές, ο κινητήρας καίγεται λόγω της σκόνης. Αυτό οδηγεί σε κακή απομάκρυνση θερμότητας από τον συμπυκνωτή και χαμηλή ικανότητα ψύξης το κλιματιστικό προσπαθεί να αντισταθμίσει την έλλειψή του με συνεχή λειτουργία του συμπιεστή. Αυτό οδηγεί σε υπερθέρμανση του κινητήρα και διακοπή λειτουργίας του από το θερμικό ρελέ. | Απαιτείται πλήρης αντικατάστασηανεμιστήρα ή μόνο τον κινητήρα του (αν τα ανταλλακτικά για ανεμιστήρες πωλούνται χωριστά). | από 1700 τρίψτε. |
| Όταν είναι ενεργοποιημένο, το κλιματιστικό φυσάει ζεστό αέρα. | Χάθηκε η σύνδεση μεταξύ των μπλοκ.Ως αποτέλεσμα, η εξωτερική δεν λειτουργεί. Χωρίς κυκλοφορία φρέον, η εσωτερική μονάδα μετατρέπεται σε συσκευή εξαερισμού και «οδηγεί» αέρα χωρίς ψύξη. Η επικοινωνία χάνεται πιο συχνά σε απαρχαιωμένα μοντέλα. Τα σύγχρονα σηματοδοτούν αμέσως με έναν κωδικό σφάλματος όταν η σύνδεση αποτυγχάνει και δεν θα λειτουργήσει. |
Επαναφορά ρεύματος στην εξωτερική μονάδα (συνήθως καλωδιώσεις, συνδέσεις επαφής). | από 1500 τρίψτε. |
| Η πλακέτα ελέγχου στην εσωτερική μονάδα είναι ελαττωματική.Η αιτία μπορεί να είναι μπλοκαρισμένα, τρυπημένα ή καμένα στοιχεία που εκκινούν τον συμπιεστή ή τον ανεμιστήρα της εξωτερικής μονάδας. Για παράδειγμα, ρελέ ισχύος, μικροκυκλώματα ενισχυτών. Επιπλέον, ο μικροεπεξεργαστής μπορεί να αποτύχει. | Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί. Το ρελέ μπορεί να καθαριστεί εάν οι επαφές είναι κολλημένες. Τα κατεστραμμένα στοιχεία αφαιρούνται και αντικαθίστανται με νέα. Εάν η μονάδα έχει υποστεί σοβαρή ζημιά, ειδικά λόγω καμένων μικροκυκλωμάτων, ή εάν ο μικροεπεξεργαστής παρουσιάσει βλάβη, απαιτείται πλήρης αντικατάσταση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. |
από 1800 τρίψτε. | |
| Η μονάδα μετατροπέα είναι ελαττωματική(στο εξωτερικό μπλοκ). Υπάρχει μόνο στα κλιματιστικά inverter και είναι υπεύθυνος για την τροφοδοσία του συμπιεστή. Εάν η μονάδα αποτύχει, δεν ρέει ρεύμα στον συμπιεστή. | Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την ελαττωματική μονάδα με μια νέα. | από 2300 τρίψτε. |
* Αναγράφεται η τιμή ΜΟΝΟ για το έργο του κυρίου. Τα ανταλλακτικά και οι πρόσθετες υπηρεσίες υπολογίζονται χωριστά και περιλαμβάνονται στο συνολικό τιμολόγιο.
Εκτός από τα κύρια σφάλματα, υπάρχουν και άλλα. Για να προσδιοριστεί ακριβώς τι είδους βλάβη έχει συμβεί, γίνεται διάγνωση του κλιματιστικού. Με βάση τα αποτελέσματά του, ο τεχνικός καθορίζει το εύρος των επισκευών και ονομάζει το πλήρες κόστος της υπηρεσίας.
Έχετε διαπιστώσει ότι το κλιματιστικό ανάβει, αλλά δεν ψύχει καλά τον αέρα ή δεν ψύχει καθόλου τον αέρα του δωματίου; Προσπαθήσατε να διορθώσετε το πρόβλημα, αλλά η κατάσταση δεν έχει αλλάξει; Επικοινωνήστε μαζί μας για επαγγελματική βοήθεια!
Καλέστε το κέντρο εξυπηρέτησης της RemBytTech:
Ο τεχνικός θα διαγνώσει και θα επισκευάσει το κλιματιστικό στο σπίτι. Την ημέρα και την ώρα της επισκευής επιλέγετε μόνοι σας.
Μετά την επισκευή παρέχουμε εγγύηση για ανταλλακτικά και εργασίες που εκτελούνται. Η κάρτα εγγύησης ισχύει έως και 2 χρόνια (ανάλογα με τη βλάβη που επισκευάστηκε).
Ο κλιματισμός σε ένα αυτοκίνητο είναι μια επιλογή που πολλοί θεωρούν δεδομένη. Στη ζέστη του καλοκαιριού, είναι απαραίτητο για την εξασφάλιση άνεσης στην καμπίνα. Ωστόσο, ανεξάρτητα από τη μάρκα του αυτοκινήτου, την ποιότητα και το κύρος της μάρκας, τα συστήματα κλιματισμού αποτυγχάνουν κατά καιρούς. Και εδώ είναι που τίθεται το ζήτημα της επισκευής. Υπάρχουν τρεις κύριες αιτίες προβλημάτων: τεχνολογικές, εξωτερικές και λειτουργικές.
Οι τεχνολογικές αστοχίες εξαρτώνται κυρίως από την ποιότητα των υλικών και την κατασκευή και μπορεί να περιλαμβάνουν μηχανικά λάθη. Αυτό το είδος βλάβης είναι σχεδόν αδύνατο να επηρεαστεί, καθώς είναι λάθος του κατασκευαστή. Οι μεγάλες βλάβες περιλαμβάνουν διαρροή συστήματος, εμπλοκή συμπιεστή, διαρροή ψυκτικού και πολλές άλλες.
Τα εξωτερικά προβλήματα περιλαμβάνουν την έκθεση σε ένα επιθετικό περιβάλλον. Ο πιο συνηθισμένος λόγος είναι η ρύπανση. Για να αποφύγετε τέτοιου είδους βλάβες, πρέπει να ακολουθείτε τους κανόνες λειτουργίας. Τέτοια προβλήματα εξηγούνται από την παραβίαση των κανόνων χρήσης και συντήρησης του κλιματιστικού, καθώς και από τη φυσική φθορά του.
Το πιο προφανές σημάδι ενός προβλήματος που μπορεί να παρατηρήσει ένας οδηγός είναι να εισέρχεται ζεστός αέρας αντί για ψυχρό αέρα. Πιθανότατα, οι αιτίες μπορεί να είναι ένας αποτυχημένος συμπυκνωτής, σπασμένοι ανεμιστήρες ή έλλειψη ψυκτικού μέσου. Τι να κάνετε αν φυσάει το κλιματιστικό αυτοκινήτου ζεστός αέρας?
Πρώτα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του συμπυκνωτή στο σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτου που έχει σχεδιαστεί για να ψύχει τον αέρα. Ο συμπυκνωτής βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του μηχανήματος, οπότε με την πάροδο του χρόνου ποικίλλουν ξένα αντικείμενα, για παράδειγμα, σακούλες, περιτυλίγματα καραμελών και φύλλα. Απλώς επιθεωρώντας αυτό το τμήμα του αυτοκινήτου και αφαιρώντας τα υπερβολικά υπολείμματα, μπορείτε συχνά να το επαναφέρετε παλιά δουλειάκλιματιστικό
Μερικές φορές ο πυκνωτής καταστρέφεται από χαλίκι και άλλα σκληρά αντικείμενα. Σε αυτή την περίπτωση, πιθανότατα θα χρειαστεί αντικατάσταση. Αλλά, ευτυχώς, αυτό είναι εύκολο να το κάνετε μόνοι σας και δεν χρειάζεται να πάτε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, καθώς ο πυκνωτής είναι ασφαλισμένος με πολλά μπουλόνια στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
Ο συμπυκνωτής πρέπει επίσης να πλένεται περιοδικά. Κατά τη λειτουργία, συσσωρεύεται πολλή σκόνη σε αυτό, η οποία επίσης μειώνει στη συνέχεια την απόδοσή του. Για τη συντήρηση του κλιματιστικού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες της Horizon LLC. Εκεί, χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό, όλα θα γίνουν γρήγορα και αποτελεσματικά.
Ένας άλλος λόγος για τον οποίο ένα κλιματιστικό αυτοκινήτου δεν ψύχει τον αέρα είναι η έλλειψη ψυκτικού μέσου. Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να ελέγξετε την ποσότητα του φρέον και, εάν είναι απαραίτητο, να το γεμίσετε στο απαιτούμενο επίπεδο. Στο μόνιμη εργασίακλιματιστικό, περίπου το δέκα τοις εκατό του ψυκτικού υγρού διαρρέει ετησίως. Επομένως, το σύστημα πρέπει να ξαναγεμίζεται τακτικά. Αλλά πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε εάν το σύστημα είναι σφραγισμένο και εάν υπάρχουν διαρροές. Εάν υπάρχει, πρέπει να εξαλειφθεί αντικαθιστώντας όλους τους εύκαμπτους σωλήνες και τα εξαρτήματα (άκρες) με νέα.
Εάν, μετά τον έλεγχο της στάθμης του συμπυκνωτή και του φρέον, το κλιματιστικό αυτοκινήτου λειτουργεί αλλά δεν κρυώνει, πιθανότατα το πρόβλημα είναι στον ανεμιστήρα. Το σύστημα κλιματισμού του αυτοκινήτου λειτουργεί λόγω της αδιάλειπτης φύσης του συμπυκνωτή. Αλλά, όπως κάθε άλλο μέρος, με την πάροδο του χρόνου, ο ανεμιστήρας αποτυγχάνει. Τα προβλήματα μπορούν να εντοπιστούν με μια απλή οπτική επιθεώρηση.
Υπάρχουν πολλά προβλήματα και δεν μπορούν όλα να διαγνωστούν και να διορθωθούν μόνοι σας. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί συνιστούν να υποβάλλονται τακτικά προληπτική εξέτασησε ένα εξειδικευμένο κέντρο, για παράδειγμα, όπως το Horizon LLC. Εκεί, υψηλά καταρτισμένο προσωπικό θα ελέγξει τη στάθμη του φρέον και του λαδιού, θα πραγματοποιήσει πλήρη καθαρισμό του συστήματος, συμπεριλαμβανομένου του συμπυκνωτή, και εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία ανεμιστήρα, θα επισκευές υψηλής ποιότηταςμονάδα.
Κλιματισμός στο αυτοκίνητό σας, η σωστή λειτουργία, είναι καταπληκτικό. Ωστόσο, όταν αποτυγχάνει (κάτι που, φυσικά, συμβαίνει σίγουρα την πιο ζεστή μέρα του χρόνου), μετατρέπεται σε πραγματική κοροϊδία - ζεστός, μπαγιάτικος αέρας αρχίζει να φυσάει στην καμπίνα. Εάν το κλιματιστικό του αυτοκινήτου σας είναι ελαττωματικό, τότε καλύτερα να μην αναβάλλετε την επίσκεψη σε κέντρο σέρβις.
Συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτωνέχουν μάλλον περίπλοκο σχεδιασμό, γεγονός που καθιστά δύσκολη την επισκευή τους χωρίς την παρουσία απαραίτητο εξοπλισμόΚαι ΕΙΔΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ. Επιπλέον, το ψυκτικό που χρησιμοποιείται στο σύστημα υπόκειται σε αυξημένες περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Εντοπίσαμε τις 3 πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες του συστήματος κλιματισμού, ώστε να έχετε μια ιδέα για τους λόγους της αστοχίας του.
Η διαρροή ψυκτικού από μόνη της είναι ένα μοναδικό φαινόμενο, αφού όταν πέσει η πίεση, μετατρέπεται αμέσως σε αέριο. Τα συστήματα κλιματισμού κλειστού βρόχου στα αυτοκίνητα είναι αξιόπιστα σφραγισμένα και δεν απαιτούν επαναπλήρωση. Εάν δεν υπάρχει επαρκές ψυκτικό στο σύστημα, μπορεί να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι υπάρχει διαρροή που πρέπει να επισκευαστεί.
Οι διαρροές από το σύστημα κλιματισμού δεν οδηγούν στο σχηματισμό λακκούβων κάτω από το αυτοκίνητο, όπως συμβαίνει με το αντιψυκτικό. Και μόνο ένας επαγγελματίας μηχανικός μπορεί να βρει σχεδόν ανεπαίσθητα σημάδια διαρροής, για παράδειγμα, κοιτάσματα λαδιού στις συνδέσεις σωλήνων. Διαρροές ψυκτικού μέσου μπορεί επίσης να εμφανιστούν στον συμπιεστή, τον συμπυκνωτή ή/και τον εξατμιστή, δηλαδή σχεδόν σε όλα τα στοιχεία του συστήματος. Για τον εντοπισμό τους, καθώς και τον ανεφοδιασμό με καύσιμα, χρησιμοποιείται ειδικός εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης υπεριωδης ΑΚΤΙΝΟΒΟΛΙΑ, το οποίο σας επιτρέπει να κάνετε με ακρίβεια τη διάγνωση και το σέρβις του αυτοκινήτου σας.
Ο συμπιεστής είναι η καρδιά του συστήματος κλιματισμού. Η λειτουργία του είναι να κυκλοφορεί ψυκτικό για να απομακρύνει αποτελεσματικά τη θερμότητα από το χώρο επιβατών. Όπως πολλά άλλα ανταλλακτικά αυτοκινήτων, ο συμπιεστής κλιματισμού φθείρεται με την πάροδο του χρόνου. Λόγω της πολυπλοκότητας του σχεδιασμού, ο συμπιεστής μπορεί να αποτύχει εάν εισέλθουν ρύποι ή αν χαλάσουν άλλα στοιχεία του συστήματος.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του συμπιεστή κλιματιστικού σας. Πρώτα από όλα, τουλάχιστον μία φορά το μήνα, ανάβετε τον συμπιεστή για περίπου 10 λεπτά (ακόμη και την κρύα εποχή), ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Πρόκειται για μια πολύ απλή λειτουργία, αφού στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα ανάβει μαζί με το καλοριφέρ. Ένας άλλος τρόπος είναι η συνεχής διάγνωση του συστήματος κλιματισμού, η οποία θα πρέπει να γίνεται από επαγγελματίες.
Το σύστημα κλιματισμού περιλαμβάνει πολλά ηλεκτρικά καλώδια, ασφάλειες, ρελέ και ρυθμιστές πίεσης, η συντονισμένη λειτουργία των οποίων εξασφαλίζει ασφαλή και αποτελεσματική εργασίακλιματιστικό Εάν κάποιο από αυτά τα στοιχεία αποτύχει λόγω φθοράς ή ελαττώματος, αυτόματη απενεργοποίησηλειτουργία ολόκληρου του συστήματος για λόγους ασφαλείας. Χωρίς ειδικό εξοπλισμό και, κυρίως, την απαραίτητη γνώση και εμπειρία, η διάγνωση αυτών των προβλημάτων είναι πολύ δύσκολη.
Το πάτημα της θηλής δεν θα κάνει τίποτα, αφού θα τρίζει ακόμα και σε χαμηλή πίεση, με την έννοια ότι το σύστημα έχει δύο αισθητήρες κατά μήκος της υψηλής και χαμηλή πίεσηκαι αν κατά μήκος του κυκλώματος χαμηλής πίεσης, η πίεση θα είναι μικρότερη από την επιτρεπτή (δεν θυμάμαι ακριβώς, αλλά κατά κανόνα θα έπρεπε να είναι σαν 4,6 - 5,5 kgf/cm2, αλλά ελάχιστο όριοΛοιπόν, αφήστε το να ξυπνήσει, για παράδειγμα, 4 kgf/cm2), τότε ο αισθητήρας δεν θα επιτρέψει στον συμπλέκτη να ενεργοποιηθεί και επίσης κατά μήκος του κυκλώματος υψηλή πίεση, εάν, για παράδειγμα, το ψυγείο σας είναι πολύ βουλωμένο, η πίεση του φρέον θα αυξηθεί και όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη πίεση, ο αισθητήρας σβήνει τον συμπλέκτη! Προσωπικά το έκανα όταν είχα το ίδιο πρόβλημα, πρώτα πήγα να το γεμίσω (όχι στο επίσημο) για να κοιτάξω μετά τη διαρροή το βράδυ και να δω αν θα λειτουργούσε καν το κλιματιστικό ή όχι! Εάν ο συμπλέκτης λειτουργεί, τότε με ηλεκτρικά κυκλώματα kondeya όλα είναι φυσιολογικά, κοιτάξτε περαιτέρω, αν επίσης κρύος αέραςαν φυσάει, είναι γενικά μια χαρά (η κατά προσέγγιση διαφορά στη θερμοκρασία του αέρα στην έξοδο του ακροφυσίου στην καμπίνα και έξω, δυστυχώς, ήταν επίσης απούσα, αλλά...
1 0
Από την απεραντοσύνη του Διαδικτύου: υπάρχει διαρροή στο σύστημα, αλλά δεν ήταν άμεσα δυνατό να το βρείτε (είναι αρκετά μικρό), τότε πρέπει να το βρείτε χρησιμοποιώντας μια μέθοδο δοκιμής πίεσης και να το εξαλείψετε. Για να το κάνετε αυτό, φυσήξτε αέριο στο σύστημα χωρίς να ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό, καθώς η πίεση του αερίου δεν εξαρτάται από το αν υπάρχει υγρό φρέον στο σύστημα ή μόνο αέριο. Επομένως, δεν έχει νόημα να σπαταλάτε ακριβό φρέον γεμίζοντας πλήρως το κλιματιστικό για δοκιμή πίεσης - στη συνέχεια απελευθερώνοντάς το ούτως ή άλλως για να εξαλείψετε τη διαρροή. Έχοντας φυσήξει το σύστημα γεμάτο αέριο, είναι πολύ χρήσιμο να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να ζεστάνετε το αυτοκίνητο ανάβοντας τη σόμπα, καθώς κατά το στέγνωμα, αυτό θα αυξήσει την πίεση του αερίου στο σύστημα και θα διευκολύνει την εύρεση διαρροής. Στη συνέχεια (αν έχετε συσκευή) αναζητήστε διαρροές χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρονικό ανιχνευτή διαρροών ή τον παλιομοδίτικο τρόπο - πλένοντας ύποπτες περιοχές με σαπουνάδα και προσέχοντας για φυσαλίδες. Δυστυχώς, η «παλιομοδίτικη» μέθοδος παραμένει προς το παρόν πιο αξιόπιστη. Το πρόβλημα είναι ότι ο ανιχνευτής διαρροών εκτός από φρέον αντιδρά και σε παρόμοιες ουσίες που υπάρχουν στο αυτοκίνητο...
0 0
Ο πρώτος, πιο συνηθισμένος, αλλά εύκολα επιλύσιμος λόγος για ζεστό αέρα από το κλιματιστικό είναι ότι ο διακόπτης βρίσκεται σε λάθος θέση. Αυτό ισχύει για αναστρέψιμα μοντέλα που μπορούν να παράγουν τόσο κρύο όσο και ζεστό αέρα. Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης είναι στη θέση που θέλετε. Ή η θερμοκρασία που ρυθμίστηκε στο τηλεχειριστήριο είναι υψηλότερη από τη θερμοκρασία που καθορίστηκε στο δωμάτιο. Ο δεύτερος σημαντικός λόγος θα είναι μια δυσλειτουργία του συμπιεστή ή του συμπυκνωτή, ή ο περισσότερος κοινός λόγοςδυσλειτουργία του συμπυκνωτή - έχει διαρρεύσει φρέον από το σύστημα. Αυτό είναι ένα αδρανές αέριο που είναι ασφαλές για τον άνθρωπο και γεμίζει το σύστημα κλιματισμού. Περιοδικά, μία φορά κάθε 2-3 χρόνια, το σύστημα κλιματισμού πρέπει να ξαναγεμίζεται με φρέον, το οποίο σταδιακά εξατμίζεται μέσω μικρορωγμών ή εάν το σύστημα είναι ελαττωματικό. Όταν η πίεση του φρέον στο σύστημα πέσει, ο αέρας δεν έχει τίποτα να κρυώσει - και ως αποτέλεσμα, θα διατηρήσει τη θερμοκρασία του στην έξοδο. Ο τρίτος λόγος για την έλλειψη...
0 0
Το πολυαναμενόμενο κρύο έφτασε!
Και αμέσως άρχισαν να ξεχύνονται ερωτήματα σχετικά με το πώς το κλιματιστικό δεν θερμαίνεται, δεν θερμαίνεται καλά, φυσάει κρύο παρά ζεστό και ούτω καθεξής.
Θα προσπαθήσω να απαντήσω στα περισσότερα από αυτά.
1) Ανοίγω το κλιματιστικό, σε θερμότητα, αλλά ο ανεμιστήρας του δεν ανάβει, δεν φυσάει, όταν το ανάβω κρύο όλα καλά
Αυτή είναι μια φυσιολογική κατάσταση, ο αυτοματισμός του κλιματιστικού είναι προγραμματισμένος με τέτοιο τρόπο ώστε έως ότου η θερμοκρασία στους σωλήνες της εσωτερικής μονάδας φτάσει σε μια ορισμένη θερμοκρασία (περίπου 40 βαθμούς C), ο ανεμιστήρας δεν θα αρχίσει να λειτουργεί.
Αυτός ο χρόνος εξαρτάται από:
Εξωτερικές θερμοκρασίες, βαθμός μόλυνσης του κλιματιστικού και πόσο το κλιματιστικό είναι γεμάτο με φρέον (όσο χαμηλότερος είναι ο κανόνας, τόσο μεγαλύτερος) Ο χρόνος προθέρμανσης είναι κατά μέσο όρο 3-5 λεπτά. Οι χρήστες κλιματιστικών, μόλις δουν ότι ο ανεμιστήρας δεν έχει ξεκινήσει, αρχίζουν να πατούν μανιωδώς κουμπιά στο τηλεχειριστήριο, να αλλάζουν σε άλλες λειτουργίες κ.λπ.
Απλά πρέπει να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία θέρμανσης και να περιμένετε, εάν μετά από 10...
0 0
Το κλιματιστικό δεν θερμαίνεται - τι πρέπει να κάνω;
0 ψήφοι, 0,00 μ.ο. βαθμολογία (0% βαθμολογία)
Το φθινόπωρο και την άνοιξη, ένα σχετικό θέμα είναι: το κλιματιστικό δεν ζεσταίνει. Γιατί συμβαίνει αυτό και τι να κάνετε;
1. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη λειτουργία ψύξης, αλλά ο ανεμιστήρας δεν ανάβει στη λειτουργία θέρμανσης.
Ο χρόνος που απαιτείται για να φτάσουν οι σωλήνες της εσωτερικής μονάδας σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία εξαρτάται από εξωτερική θερμοκρασία, ανάλογα με το πόσο βρώμικο είναι το κλιματιστικό και πόσο φορτίζεται το φρέον. Πρέπει να περιμένετε από 3 έως 5 λεπτά και να μην πατήσετε αμέσως όλα τα κουμπιά πανικόβλητοι για να αντιμετωπίσετε μια φανταστική δυσλειτουργία. Εάν μετά από 10 λεπτά. η θέρμανση δεν έχει ξεκινήσει, τότε το πρόβλημα υπάρχει πραγματικά.
2. Το φίλτρο είναι βρώμικο.
Προστατεύει το σύστημα split και τους πνεύμονές μας από τη σκόνη και δυσάρεστες οσμές. Καλό είναι να το βγάζετε μια φορά το μήνα και να το πλένετε με χλιαρό νερό.
3. Όταν η θέρμανση είναι ενεργοποιημένη, το κλιματιστικό δεν αντιδρά καθόλου ή η ένδειξη αρχίζει να αναβοσβήνει.
Η εξωτερική θερμοκρασία πρέπει να είναι εντός του επιτρεπόμενου εύρους θερμοκρασίας που απαιτείται για τη λειτουργία...
0 0
Θέα πλήρη έκδοση: πρόβλημα με το κλιματιστικό, δεν φυσάει κρύος αέρας
Καλό απόγευμα,
Έχω ένα Laguna 2-2 1,9 diesel
Καλό απόγευμα,
Το πρόβλημα είναι ότι ο συμπιεστής ανάβει, ο συμπλέκτης λειτουργεί, αλλά δεν υπάρχει κρύος αέρας. Το έβαλα στους 16 βαθμούς, ανάβει το φως του κλιματιστικού. Το κοιτάξαμε με ddt2000, δείχνει ότι η πίεση στο σύστημα είναι 5 bar και δεν αλλάζει τίποτα. Μου φαίνεται ότι ο κομπρεσέρ είναι μπέρδεμα. Δεν υπάρχουν σφάλματα στον έλεγχο κλιματισμού. Τι νομίζετε;
Έχω ένα Laguna 2-2 1,9 diesel
Αγγίξτε τους σωλήνες του κλιματισμού στην είσοδο της καμπίνας, είναι τουλάχιστον ένας από αυτούς κρύος; Έχει αλλάξει πρόσφατα το φίλτρο καμπίνας; Ποια είναι η θερμοκρασία έξω (έξω); Και σε ποια λειτουργία λειτουργεί το σύστημα κλιματισμού: αυτόματο ή χειροκίνητο;
Αγγίξτε τους σωλήνες του κλιματιστικού στην είσοδο του...
0 0
Ο πρώτος, πιο συνηθισμένος, αλλά εύκολα επιλύσιμος λόγος για ζεστό αέρα από το κλιματιστικό είναι ότι ο διακόπτης βρίσκεται σε λάθος θέση. Αυτό ισχύει για αναστρέψιμα μοντέλα που μπορούν να λειτουργήσουν για να παράγουν τόσο κρύο όσο και ζεστό αέρα. Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης είναι στη θέση που θέλετε. Ή η θερμοκρασία που ρυθμίστηκε στο τηλεχειριστήριο είναι υψηλότερη από τη θερμοκρασία που καθορίστηκε στο δωμάτιο.
Ο δεύτερος σημαντικός λόγος θα είναι μια δυσλειτουργία του συμπιεστή ή του συμπυκνωτή ή - η πιο συνηθισμένη αιτία δυσλειτουργιών του συμπυκνωτή - έχει διαρρεύσει φρέον από το σύστημα. Αυτό είναι ένα αδρανές αέριο που είναι ασφαλές για τον άνθρωπο και γεμίζει το σύστημα κλιματισμού. Περιοδικά, 1...
0 0
Μία από τις λειτουργίες ενός κλιματιστικού είναι να ψύχει τον αέρα. Αλλά μερικές φορές η συσκευή αρχίζει ξαφνικά να φυσά το ίδιο ζεστό ρεύμα. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους το κλιματιστικό μπορεί να μην ψύχει τον αέρα, αλλά να φυσάει ζεστό αέρα.
Χορηγός της P&G Άρθρα με θέμα «Γιατί το κλιματιστικό φυσάει ζεστό αέρα; Πώς να διατηρήσετε ζεστό το διαμέρισμά σας Γιατί στάζει το κλιματιστικό Πώς να ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό το χειμώνα Ο πρώτος πιο συνηθισμένος, αλλά εύκολα επιλύσιμος λόγος για ζεστό αέρα» από το κλιματιστικό είναι ότι ο διακόπτης είναι σε λάθος θέση. Αυτό ισχύει για αναστρέψιμα μοντέλα που μπορούν να παράγουν τόσο κρύο όσο και ζεστό αέρα. Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης είναι στη θέση που θέλετε. Ή η θερμοκρασία που ρυθμίστηκε στο τηλεχειριστήριο είναι υψηλότερη από τη θερμοκρασία που καθορίστηκε στο δωμάτιο.
Ο δεύτερος σημαντικός λόγος θα είναι μια δυσλειτουργία του συμπιεστή ή του συμπυκνωτή ή - η πιο συνηθισμένη αιτία δυσλειτουργιών του συμπυκνωτή - έχει διαρρεύσει φρέον από το σύστημα. Αυτό...
0 0
Ο κύριος σκοπός ενός κλιματιστικού είναι να ψύχει τον αέρα, αλλά υπάρχουν στιγμές που το κλιματιστικό φυσάει ζεστό αέρα. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ένα κλιματιστικό μπορεί να φυσά ζεστό ή ζεστό αέρα.
1. Επιλέχθηκε λανθασμένος τρόπος λειτουργίας
Ο πρώτος λόγος είναι ο πιο απλός. Ο διακόπτης λειτουργίας του κλιματιστικού βρίσκεται σε λάθος θέση. Συνήθως, ο ζεστός αέρας από το κλιματιστικό παρέχεται σε λειτουργία θέρμανσης, η οποία υποδεικνύεται από το εικονίδιο HEAT στο τηλεχειριστήριο. Θέστε το κλιματιστικό σε λειτουργία ΨΥΞΗΣ. Συμβαίνει η ρυθμισμένη θερμοκρασία στο τηλεχειριστήριο να είναι πολύ υψηλή σε σχέση με τη θερμοκρασία δωματίου. Σε αυτή την περίπτωση, ρυθμίστε το σε χαμηλότερο άνετη θερμοκρασίαστο τηλεχειριστήριο.
2. Το κλιματιστικό χρειάζεται γέμισμα με φρέον
Ο δεύτερος λόγος είναι ότι ο συμπιεστής (συμπυκνωτής) του κλιματιστικού δεν λειτουργεί σωστά ή, πιο συχνά, το φρέον έχει «φύγει» από το σύστημα. Το φρέον είναι το αέριο που γεμίζει το σύστημα...
0 0
10
Ελάχιστος αριθμός επικεφαλίδων σε ένα άρθρο για εμφάνιση περιεχομένου
αλληλεπίδραση των μπλοκ του διαιρεμένου συστήματος
Τα περισσότερα σύγχρονα συστήματα split μπορούν όχι μόνο να ψύχουν, αλλά και να θερμαίνουν. Ποια είναι η αρχή ενός κλιματιστικού για τη θερμότητα και είναι διαφορετική από τη διαδικασία ψύξης;
Η βάση οποιασδήποτε συσκευής ψύξης που λειτουργεί σε φρέον είναι η αρχή της μετάβασης φάσης των υγρών σε διαφορετικές πιέσεις και θερμοκρασίες, δηλαδή η ικανότητα του φρέον να εξατμίζεται και να συμπυκνώνεται υπό κατάλληλες συνθήκες.
Όταν η θερμοκρασία μετάβασης φάσης είναι χαμηλότερη από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, το ψυκτικό μετατρέπεται σε ατμό - απλώς βράζει και παίρνει θερμότητα από τον αέρα. Εάν η θερμοκρασία της μετάβασης φάσης είναι υψηλότερη από τις τιμές θερμοκρασίας του αέρα, τότε το φρέον μετατρέπεται σε αέριο, κατά το οποίο εκπέμπει θερμότητα πίσω στο περιβάλλον. Η αλληλεπίδραση με τον αέρα γίνεται μέσω εναλλάκτη θερμότητας -...
Κύριες αιτίες αστοχίας και επιλογές επισκευής
Ο ένοχος που το κλιματιστικό σας δεν φυσάει κρύο αέρα μπορεί να είναι η απλή βρωμιά. Μετά από όλα, ένας τέτοιος εξοπλισμός αποτελείται από δύο μπλοκ. Ο σκοπός του εξωτερικού τμήματος είναι να ψύχει το φρέον και να οδηγεί τις μάζες αέρα μέσα από τη μάσκα του ψυγείου. Εάν είναι φραγμένο με σκόνη και βρωμιά, τότε δεν περνάει αέρας. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΟ τυπικός καθαρισμός θα βοηθήσει, ο οποίος μπορεί να πραγματοποιηθεί από ειδικούς από οποιονδήποτε οργανισμό εξυπηρέτησης.
Ο επόμενος λόγος είναι τα λάθη που έγιναν κατά τη...
0 0
13
Για να καταλάβετε τι είναι ένα θερμοκήπιο, απλά πρέπει να μπείτε στο αυτοκίνητο μια ζεστή μέρα, αφού πρώτα το αφήσετε κατευθείαν ακτίνες ηλίου. Φυσικά, αυτό το αποτέλεσμα είναι γνωστό σε κάθε οδηγό. Για να λύσουν το πρόβλημα, κάποιοι αγοράζουν ένα αυτοκίνητο με ανοιχτόχρωμο αμάξωμα, άλλοι εφαρμόζουν βαφή στα παράθυρα ή χρησιμοποιούν ειδικές συσκευές για να προστατεύσουν το εσωτερικό από τον άμεσο ήλιο. Αλλά στην πραγματικότητα, αυτό δύσκολα μπορεί να ονομαστεί πραγματική διέξοδος από την κατάσταση.
Ο μοναδικός σωστή επιλογή– εγκατάσταση κλιματιστικού ή κλιματισμού στο αυτοκίνητο. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τέτοιο εξοπλισμό, κατά κανόνα, το ενεργοποιούν αμέσως μόλις μπουν στο αυτοκίνητο. Κατά τα πρώτα δευτερόλεπτα, το κλιματιστικό φυσά ζεστό αέρα, αλλά μερικές φορές αυτός ο χρόνος καθυστερεί και ήδη καταλαβαίνεις ότι κάτι δεν λειτουργεί σωστά.
Η απογοήτευση μπορεί να είναι αρκετά σοβαρή. Φυσικά, σε τέτοιες περιπτώσεις, μπορείτε να πάτε στο πλησιέστερο πρατήριο και να αναθέσετε την επισκευή του κλιματιστικού σε ειδικούς. Αλλά...
0 0
Τα σύγχρονα μοντέλα κλιματιστικών και συστημάτων split παρέχουν όχι μόνο τρόπους ψύξης, αλλά και θέρμανσης. Ωστόσο, ο κύριος σκοπός τους εξακολουθεί να είναι η μείωση της θερμοκρασίας του εσωτερικού αέρα. Οι ιδιοκτήτες χρησιμοποιούν εντατικά εξοπλισμό ελέγχου κλιματισμού τις ζεστές μέρες του καλοκαιριού και μετά χειμερινή περίοδοαδράνεια, μερικές φορές ανακαλύπτεται ότι σταματά να ψύχεται.
Παρακάτω ακολουθεί μια ανάλυση των πιο κοινών αιτιών προβλημάτων, η οποία θα σας βοηθήσει να αποφασίσετε εάν πρέπει να καλέσετε έναν ειδικό ή μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.
Πριν αναζητήσετε προβλήματα με τις μονάδες κλιματισμού, αξίζει να κατανοήσετε τις πιθανές εξωτερικές αιτίες της εμφάνισης ζεστού αέρα.
Έλλειψη ψύξης με επαρκή ισχύ, ελεύθερη είσοδος και έξοδος, επαρκής απομόνωση του δωματίου και χρόνος έκθεσης είναι ένδειξη για τη διάγνωση του εξοπλισμού. Στο πρώτο στάδιο, πρέπει να ελέγξετε τη θερμοκρασία της ροής αέρα που εισέρχεται και εξέρχεται από το κλιματιστικό.
Η θερμοκρασία της εισερχόμενης ροής μετράται στις γρίλιες εισαγωγής αέρα. Η θερμοκρασία εξόδου μετριέται τοποθετώντας ένα θερμόμετρο ανάμεσα στις περσίδες. Η διαφορά θερμοκρασίας για ένα κλιματιστικό που λειτουργεί σωστά είναι 7-15 βαθμούς.
Για να είστε σίγουροι, συγκρίνετε τα δεδομένα που ελήφθησαν με τους αριθμούς που αναφέρονται στο διαβατήριο του προϊόντος. Ο κατασκευαστής καθορίζει τη θερμοκρασία εξόδου στη λειτουργία Ψύξης. Για συστήματα χωρίς μετατροπέα, αυτό είναι 6-140°C. Συστήματα inverterστη λειτουργία ψύξης, στο πρώτο στάδιο δίνονται οι ίδιοι δείκτες και στη συνέχεια οι δείκτες αυξάνονται στους 12-170°C. Η μη συμμόρφωση με τους δείκτες που αναφέρονται στο διαβατήριο αποτελεί σήμα για την αντιμετώπιση προβλημάτων σε συστήματα κλιματισμού.
| Σημάδι | Πιθανή αιτία | Εκδηλώσεις |
|---|---|---|
| Το κλιματιστικό δεν ψύχει καλά το δωμάτιο. | Η θερμοκρασία που επιλέχθηκε κατά την αρχική ρύθμιση είναι πολύ υψηλή.Για να επιταχύνετε την ψύξη, θα πρέπει αρχικά να επιλέξετε ελάχιστη θερμοκρασίακαι μετά μεταβείτε στη θερμοκρασία άνεσης. | Διορθώθηκε με ρύθμιση της λειτουργίας ψύξης. |
| Το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο και δεν κρυώνει. | Το κλιματιστικό λειτουργεί σε λειτουργία «Ανεμιστήρας».Στην περίπτωση αυτή, οι μάζες αέρα διοχετεύονται μέσω του εξοπλισμού, χωρίς να εμπλέκεται το υποσύστημα ψύξης. | |
| Ζεστός αέρας από κλιματιστικό με τη λειτουργία «Θέρμανση». | Η λειτουργία θέρμανσης έχει ενεργοποιηθεί εσφαλμένα. | Μετάβαση σε λειτουργία ψύξης. |
| Αναποτελεσματική ψύξη. Παρουσία διαρροής, πάγωμα της εσωτερικής μονάδας. | Βουλωμένα φίλτρα.Κατά τη λειτουργία, σωματίδια σκόνης, τρίχες και μικρά υπολείμματα του δρόμου καλύπτουν τις πλάκες του εναλλάκτη θερμότητας και κολλάνε στο σύστημα φίλτρου. Ως αποτέλεσμα, η ικανότητα απομάκρυνσης θερμότητας του εξατμιστή είναι μειωμένη: το ψυγείο δεν ψύχει τον αέρα αρκετά αποτελεσματικά. Σε περίπτωση συσσώρευσης μεγάλη ποσότητασυντρίμμια στην εσωτερική μονάδα, ο πάγος καλύπτει τους σωλήνες του εξατμιστή. Μια αποχέτευση βουλωμένη με υπολείμματα προκαλεί στασιμότητα του συμπυκνώματος και την εμφάνιση μιας "σταγόνας" από την εσωτερική μονάδα. | Σύμφωνα με τις οδηγίες, ανοίξτε το κάλυμμα του περιβλήματος. Βγάζουμε τα φίλτρα και τα πλένουμε προσεκτικά από κάτω τρεχούμενο νερό. Τοποθετούμε τα καλά καθαρισμένα φίλτρα πίσω. Προσοχή! Ξεπλύνετε μόνο με κρύο ή ζεστό νερό! Το βραστό νερό παραμορφώνει τα φίλτρα.Εάν φοβάστε να κάνετε αυτούς τους χειρισμούς μόνοι σας, καλέστε έναν ειδικό. |
| Δεν κρυώνει και η λειτουργία του συμπιεστή της εξωτερικής μονάδας δεν ακούγεται. | Το ψυγείο της εξωτερικής μονάδας είναι βρώμικο.Τα συσσωρευμένα στρώματα σκόνης, η βρωμιά του δρόμου και το χνούδι δυσκολεύουν την περιστροφή των πτερυγίων του ανεμιστήρα. Αυτό μειώνει την ικανότητα ψύξης λόγω της διακοπής της ανταλλαγής θερμότητας μεταξύ του συμπυκνωτή και του περιβάλλοντος. Η απενεργοποίηση του συμπιεστή μπορεί να συμβεί ως προστατευτική αντίδραση στην υπερθέρμανση. | Απαιτείται ανοιξιάτικο καθάρισμαστο εξωτερικό μπλοκ. Η καλύτερη επιλογή- χρησιμοποιήστε μια γεννήτρια ατμού. Ο απλός καθαρισμός με σφουγγάρια ή βούρτσες θα έχει επίσης αποτέλεσμα. Κατά την τοποθέτηση της εξωτερικής μονάδας στους επάνω ορόφους, είναι ασφαλέστερο να εμπλέκετε έναν επαγγελματία εκπαιδευμένο στο χειρισμό σε ύψη. |
| Ο ζεστός αέρας ρέει έξω. Ο συμπιεστής της εξωτερικής μονάδας δεν λειτουργεί συνεχώς, ή ζωντανεύει για μερικά λεπτά και σβήνει ξανά. | Ανεπαρκής τάση στο ηλεκτρικό δίκτυο.Όταν η τάση είναι χαμηλή, η περιέλιξη του ρότορα υπερθερμαίνεται και ο κινητήρας απενεργοποιείται από ένα προστατευτικό θερμικό ρελέ. | Το πρόβλημα θα λυθεί με την εγκατάσταση ενός ρελέ που ελέγχει το επίπεδο τάσης. Τοποθετείται χωριστά ή συμπληρώνεται με σταθεροποιητές. |
Εάν τα παραπάνω μέτρα δεν βοηθήσουν και εξακολουθεί να βγαίνει ζεστός αέρας από το κλιματιστικό, τότε απαιτείται πλήρης επαγγελματική διάγνωση. Μόνο ένας ειδικός κέντρου σέρβις μπορεί να το κάνει αυτό.
Οι εξωτερικές εκδηλώσεις δυσλειτουργιών είναι παρόμοιες, αλλά η αιτία τους είναι φθορά ή θραύση εξαρτημάτων, μηχανικές βλάβες και έντονες συσσωρεύσεις μόλυνσης στο εσωτερικό της μονάδας.
| Σημάδι | Πιθανή αιτία | Εκδηλώσεις |
|---|---|---|
| Λεπτή ψύξη. Παρουσία διαρροής, πάγωμα της εσωτερικής μονάδας. | Βουλωμένα φίλτρα.Κατά τη λειτουργία, σωματίδια σκόνης, τρίχες και μικρά υπολείμματα του δρόμου καλύπτουν τις πλάκες του εναλλάκτη θερμότητας και κολλάνε στο σύστημα φίλτρου. Ως αποτέλεσμα, η ικανότητα απομάκρυνσης θερμότητας του εξατμιστή είναι μειωμένη: το ψυγείο δεν ψύχει τον αέρα αρκετά αποτελεσματικά. Η συσσώρευση μεγάλων ποσοτήτων υπολειμμάτων στην εσωτερική μονάδα οδηγεί στο σχηματισμό πάγου στους σωλήνες του εξατμιστή. Μια αποχέτευση βουλωμένη με υπολείμματα προκαλεί στασιμότητα του συμπυκνώματος και την εμφάνιση μιας "σταγόνας" από την εσωτερική μονάδα. | Αφαίρεση και καθαρισμός φίλτρων. Για τον καθαρισμό του ανεμιστήρα και του εξατμιστή, αποσυναρμολογείται ολόκληρη η εσωτερική μονάδα. |
| Στο τέλος της χειμερινής περιόδου, με επαρκή ισχύ ροής αέρα, η ψύξη είναι κακή. | Τα επίπεδα φρέον είναι πιθανό να μειωθούν.Από ένα εντελώς κλειστό σύστημα, χάνεται έως και 7-8% του ψυκτικού μέσου κατά τη διάρκεια ενός έτους. Ο εξοπλισμός ελέγχου κλίματος απαιτεί ετήσιο καθαρισμό και συμπλήρωση του επιπέδου φρέον. | Το επίπεδο ψυκτικού πρέπει να ομαλοποιηθεί. |
| Η ισχύς της ροής του αέρα διατηρείται, χωρίς όμως να μειώνεται η θερμοκρασία. Συνεχής λειτουργία του συμπιεστή της εξωτερικής μονάδας, χωρίς αισθητή μείωση της θερμοκρασίας του ρεύματος αέρα. Αργότερα, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταμάτητα και το κλιματιστικό χάνει τη λειτουργία ψύξης του. Ενδέχεται να εμφανιστεί ένας κωδικός σφάλματος στην οθόνη - χαμηλή πίεση. | Μπορεί να υπάρχει διαρροή ψυκτικού.Όταν η στάθμη του ψυκτικού μειώνεται, ο συμπιεστής της εξωτερικής μονάδας σταματά να σβήνει για ανάπαυση. Καθώς το επίπεδο φρέον μειώνεται περαιτέρω, το σύστημα παράγει ζεστό αέρα. Το μοτέρ δεν ανάβει καθόλου. Οι πιο συνηθισμένες αιτίες διαρροής είναι η αποδυνάμωση των αρμών των αγωγών που συνδέουν τα μπλοκ και η καταστροφή στην περιοχή των ραφών σύνδεσης. | Ο επισκευαστής καθορίζει πού είναι πιθανή η διαρροή. Εκτελεί μέτρα για τη στεγανοποίηση διαρροών και την εκκένωση του συστήματος για την εξάλειψη των φυσαλίδων αέρα και του παγιδευμένου υγρού. Στο τελευταίο στάδιο, ο εξοπλισμός γεμίζεται με ψυκτικό. |
| Η ένταση εμφύσησης είναι ικανοποιητική, ο συμπιεστής της εξωτερικής μονάδας κάνει θόρυβο χωρίς διακοπή, αλλά η ψύξη είναι ανεπαρκής. Μπορεί να υπάρχει πάγωμα του αγωγού στο τμήμα μπροστά από τον εξατμιστή. | Βουλωμένη τριχοειδική γραμμή.Ως αποτέλεσμα της θρόμβωσης των τριχοειδών, η διαφορά πίεσης στην είσοδο και την έξοδο του καναλιού αυξάνεται. Που οδηγεί σε μερικό βρασμό του φρέον, μέρος του κρύου δεν φτάνει στον εξατμιστή. Ο εξοπλισμός προσπαθεί να αναπληρώσει τη χαμένη ικανότητα ψύξης με συνεχή λειτουργία του συμπιεστή. Εάν ο αυλός του τριχοειδούς αγωγού είναι εντελώς φραγμένος, δεν υπάρχει κυκλοφορία φρέον και ο συμπιεστής λειτουργεί ρελαντί - χωρίς να ψύχει καθόλου τον αέρα. | Η μερική επικάλυψη εξαλείφεται πιέζοντας τον αέρα υπό πίεση μέσω του σωλήνα. Για την αφαίρεση σοβαρών μπλοκαρισμάτων, χρησιμοποιούνται υδραυλική αφαίρεση ή ειδικές λύσεις. Σε δύσκολες περιπτώσεις που δεν μπορούν να καθαριστούν, κόβεται ο σωλήνας και συγκολλάται ένας νέος. |
| Το σύστημα αερίζεται καλά, αλλά ψύχεται ανεπαρκώς. Ο συμπιεστής της εξωτερικής μονάδας μερικές φορές σβήνει. | Η εξωτερική μονάδα είναι βουλωμένη.Ο εναλλάκτης θερμότητας και ο ανεμιστήρας είναι φραγμένοι από σκόνη και χνούδι. Ο εξοπλισμός προσπαθεί να αντισταθμίσει τη μειωμένη μεταφορά θερμότητας με συνεχή λειτουργία του κινητήρα της εξωτερικής μονάδας. | Ο τεχνικός ξεπλένει και καθαρίζει το ψυγείο. |
| Ζεστός αέρας βγαίνει από το κλιματιστικό, παρά τη ρυθμισμένη λειτουργία ψύξης (για μοντέλα εξοπλισμένα με θέρμανση). | Ελαττωματική βαλβίδα τεσσάρων κατευθύνσεων.Η βαλβίδα που βρίσκεται στην εξωτερική μονάδα έχει κολλήσει στη θέση «θέρμανσης». | Η βαλβίδα ρυθμίζεται ή επανατοποθετείται. Εάν δεν σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί η λειτουργία θέρμανσης, η βαλβίδα μπορεί απλώς να αποκολληθεί. Μετά από αυτό, ο εξοπλισμός θα μπορεί μόνο να κρυώσει. |
| Ο αέρας στην έξοδο είναι σε θερμοκρασία συγκρίσιμη με τη θερμοκρασία δωματίου. Ο συμπιεστής σβήνει λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση ή δεν ξεκινά καθόλου. | Δυσλειτουργία συμπιεστή εξωτερικής μονάδαςπου προκαλείται από εμπλοκή, βλάβη της περιέλιξης, βραχυκύκλωμα διακοπής ή πλήρη διακοπή. | Κατά τον προσδιορισμό της εμπλοκής, εκτελούνται μέτρα σφήνωσης. Σε άλλες περιπτώσεις, ο συμπιεστής αντικαθίσταται. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρη την εξωτερική μονάδα. |
| Εάν οι πυκνωτές εκκίνησης ή λειτουργίας είναι ελαττωματικοίΟ κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου ή σβήνει μετά από μια σύντομη περίοδο λειτουργίας. | Ο ελαττωματικός πυκνωτής αντικαθίσταται με νέο. | |
| Ζημιά στο θερμικό ρελέ του συμπιεστή της εξωτερικής μονάδας.Το ρελέ παρέχει θερμική προστασία για τον κινητήρα. Η παροχή ρεύματος στον συμπιεστή είναι μπλοκαρισμένη, επομένως δεν ξεκινά. | Αντικατάσταση του θερμοστάτη. | |
| Παρά υψηλή θερμοκρασίασε εσωτερικούς χώρους, το κλιματιστικό ενεργοποιείται για μικρό χρονικό διάστημα και απενεργοποιείται. Φυσάει δροσερό, κακώς ψυχρό αέρα. Σε σύγχρονα μοντέλα, ενδέχεται να εμφανίζεται ένας αντίστοιχος κωδικός σφάλματος. | Ζημιά στο θερμίστορ ή στον αισθητήρα θερμοκρασίας.Τοποθετημένος στην εσωτερική μονάδα, ο αισθητήρας έχει σχεδιαστεί για να παρακολουθεί τη θερμοκρασία στο δωμάτιο. Εάν καταγραφούν υποεκτιμημένα δεδομένα, η ψύξη απενεργοποιείται πρόωρα. | Αντικατάσταση ελαττωματικών αισθητήρων με νέους. |
| Ζημιά στους αισθητήρες θερμοκρασίας του συμπυκνωτή ή του εξατμιστή. Παρέχουν διαμόρφωση της λειτουργίας του συστήματος για διαφορετικούς τρόπους ψύξης. Εάν οι αισθητήρες δυσλειτουργούν, το σύστημα απενεργοποιείται πριν επιτευχθεί η απαιτούμενη θερμοκρασία. | ||
| Με κανονική ροή αέρα, ψύχεται ασθενώς. Ο συμπιεστής της εξωτερικής μονάδας λειτουργεί χωρίς να σβήσει μέχρι να ενεργοποιηθεί το προστατευτικό θερμικό ρελέ σε περίπτωση υπερθέρμανσης. | Βλάβη ανεμιστήρα στην εξωτερική μονάδα.Η πιο κοινή αιτία είναι η συσσώρευση σκόνης. Το σύστημα προσπαθεί να αντισταθμίσει την παραβίαση της θερμικής μεταφοράς με συνεχή λειτουργία του συμπιεστή. Ένας κινητήρας υπερθέρμανσης απενεργοποιείται από ένα προστατευτικό θερμικό ρελέ. | Αντικαθίσταται ο κινητήρας ή ολόκληρος ο ανεμιστήρας. |
| Αμέσως μετά την ενεργοποίηση, το κλιματιστικό παράγει μόνο ζεστό αέρα. | Η σύνδεση μπλοκ έχει διακοπεί.Όταν η εξωτερική μονάδα είναι απενεργοποιημένη, η λειτουργία της εσωτερικής μονάδας μοιάζει με τη λειτουργία μιας απλής συσκευή εξαερισμού. Ένα παρόμοιο ελάττωμα είναι πιο συχνό σε παλαιότερα μοντέλα. Τα νέα μοντέλα συνήθως απενεργοποιούνται και εμφανίζουν έναν κωδικό σφάλματος. | Οι συνδέσεις επαφών πρέπει να ελεγχθούν για να αποκατασταθεί η λειτουργικότητα της εξωτερικής μονάδας. |
| Ζημιά στον πίνακα ελέγχου της εσωτερικής μονάδας.Ο λόγος είναι το μπλοκάρισμα, η διείσδυση, η εξάντληση των στοιχείων που εκκινούν τον συμπιεστή ή τον ανεμιστήρα. | Τα χαλασμένα μέρη πρέπει να συγκολληθούν και να αντικατασταθούν. Σε περίπτωση σημαντικής και πολλαπλής ζημιάς, πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρη η μονάδα ελέγχου. | |
| Βλάβη της μονάδας μετατροπέα.Ως αποτέλεσμα μιας βλάβης, δεν παρέχεται ενέργεια στον συμπιεστή. | Μια αποτυχημένη μονάδα αντικαθίσταται με μια νέα. |
Ο πίνακας δείχνει τα πιο συνηθισμένα σφάλματα. Για να προσδιοριστεί το είδος της βλάβης, πραγματοποιείται διαγνωστική εξέταση του εξοπλισμού. Ως αποτέλεσμα, ο πλοίαρχος μπορεί να πει με ακρίβεια τον όγκο και το κόστος των επερχόμενων επισκευών.
