Άρα, στη χώρα μας δεν μπορείτε να ξεπεράσετε το καθορισμένο όριο ταχύτητας. Υπάρχει πρόστιμο για αυτό. Σύμφωνα με τους γενικούς κανόνες κυκλοφορίας σε κατοικημένες περιοχές, το όριο ταχύτητας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 60 km/h, αλλά εάν τοποθετηθεί κατάλληλη οδική πινακίδα ορίου ταχύτητας με τιμή μεγαλύτερη από 60 km/h, τότε η επιτρεπόμενη ταχύτητα αυξάνεται σε αυτό. τιμή, αλλά όχι μεγαλύτερη από 80 km/h. Αλλά εκτός κατοικημένων περιοχών, η ταχύτητά σας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 90 km/h. Και πάλι, με το κατάλληλο πρόσημο μπορεί να αυξηθεί στα 130 km/h, αλλά όχι παραπάνω.
Αντίστοιχα, οτιδήποτε πάνω από αυτά τα όρια θεωρείται υπερβολική ταχύτητα. Ας δούμε τις πιο συχνές ερωτήσεις σχετικά με την ταχύτητα και ας δώσουμε τις σωστές απαντήσεις σε αυτές.
Ειναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ. Υπάρχει διαφορά μεταξύ ενός νόμου που απαγορεύει να κάνει κάτι και ενός νόμου που θεσπίζει ευθύνη για αυτό. Στην περίπτωσή μας, τα όρια ταχύτητας καθορίζονται στους κανόνες κυκλοφορίας. Αλλά υπάρχει μια μικρή απόκλιση, σχεδιασμένη για διάφορους τύπους σφαλμάτων σε ταχύμετρα και συσκευές στερέωσης - στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων δεν υπάρχει τιμωρία για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κάτω από 20 km/h. Αυτό σημαίνει ότι, για παράδειγμα, εάν οδηγείτε με ταχύτητα 119 χλμ./ώρα όπου το όριο ταχύτητας είναι 90 χλμ./ώρα, τότε δεν θα υπάρχει καμία ποινή για αυτό με τη μορφή προστίμου.
Ωστόσο, στην περίπτωση, για παράδειγμα, ενός ατυχήματος, η παρουσία υπερβολικής ταχύτητας κατά τουλάχιστον 1 χιλιόμετρο την ώρα μπορεί να γίνει επιβαρυντικός παράγοντας ενοχής ή να αυξήσει την πιθανότητα να αποδειχθεί ενοχή μεγαλύτερη από την ταχύτητα.
Σήμερα δεν υπάρχουν πολλοί τρόποι να επιβληθεί πρόστιμο για υπερβολική ταχύτητα:
Υπάρχουν βασικά δύο τύποι καμερών: αυτές που υπολογίζουν αμέσως το όριο ταχύτητας φωτογραφίζοντας γρήγορα το αυτοκίνητο δύο φορές και μετρώντας τη διαφορά στο μήκος της δέσμης σε αυτές τις δύο περιπτώσεις και στη συνέχεια υπολογίζοντας την ταχύτητά σου. τα λεγόμενα «Avtodorii», τα οποία μετρούν τη μέση ταχύτητα σε πολύ μεγαλύτερη απόσταση. Λειτουργούν πολύ απλά: δύο κάμερες βρίσκονται σε γνωστή απόσταση (συνήθως από 50-70 μέτρα έως 1-2 χιλιόμετρα) η μία από την άλλη στον ίδιο δρόμο. Και οι δύο βγάζουν φωτογραφίες και καταγράφουν την ώρα της φωτογράφισής τους. Στη συνέχεια, διαιρώντας την εκ των προτέρων γνωστή απόσταση με τη χρονική διαφορά μεταξύ των δύο εικόνων, υπολογίζεται η μέση ταχύτητα κίνησης.
Ναί. Οι τιμωρίες για υπερβολική ταχύτητα ρυθμίζονται από το άρθρο 12.9 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων και σε τρία από τα μέρη του προβλέπει τη στέρηση δικαιωμάτων για σημαντική ή επαναλαμβανόμενη υπέρβαση ταχύτητας.
Όπως είπαμε παραπάνω, τα πρόστιμα υπέρβασης προβλέπονται στο άρθρο 12.9 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Ας τα δούμε σε έναν βολικό πίνακα.
Αρκετά. Μια πινακίδα «εγγραφή φωτογραφίας σε εξέλιξη» μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με μια πινακίδα ορίου ταχύτητας για να ενημερώσει τους οδηγούς ότι μπορεί να υπάρχει σταθμός ραντάρ ταχύτητας στην περιοχή.
Ωστόσο, ούτε κανονισμοί κυκλοφορίας, ούτε GOST, ούτε άλλες νομικές πράξεις υποχρεώνουν την εγκατάσταση αυτής της πινακίδας ως προϋπόθεση για την παρουσία ραντάρ ή κάμερας ταχύτητας.
Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια. Οι κάμερες εγγραφής φωτογραφιών Chris-P, για παράδειγμα, λειτουργούν στο εύρος ταχύτητας από 20 έως 250 km/h και δεν μπορούν να μετρήσουν ταχύτητες πάνω από 250 km/h.
Ωστόσο, τα Autodoria έχουν πολύ μεγαλύτερο εύρος ταχυτήτων, λειτουργώντας με την αρχή που περιγράφηκε παραπάνω - εντελώς διαφορετική από τα ραντάρ στιγμιαίας στερέωσης ταχύτητας.
Κάθε άτομο που θέλει να γίνει οδηγός πρέπει να γνωρίζει το σήμα ορίου ταχύτητας. Γενικά, αυτό το θέμα είναι πολύ σημαντικό. Όποιος ονειρεύεται να μπει πίσω από το τιμόνι πρέπει να το μάθει. Δεν είναι τυχαίο ότι υπάρχουν κανόνες που απαιτούν την τήρηση ενός συγκεκριμένου ορίου ταχύτητας, οι οποίοι βρίσκονται συχνά στους δρόμους, επομένως πρέπει να τους μάθετε. Ωστόσο, πρώτα πρώτα.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι 130 χιλιόμετρα την ώρα. Όχι όμως παντού. Αυτό το μέγιστο επιτρέπεται μόνο σε αυτοκινητόδρομους. Και αυτά τα τμήματα του δρόμου είναι πολύ σπάνια. Και έχουν πάντα μια πινακίδα με την ένδειξη «130 km/h».
Σε επαρχιακούς δρόμους μπορείτε να οδηγείτε με μέγιστη ταχύτητα 90 km/h. Φυσικά, δεν συνιστάται η υπέρβαση. Αυτό γίνεται σαφές από τις οδικές πινακίδες με σχόλια. Εντός των ορίων της πόλης, επιτρέπεται να οδηγείτε με ταχύτητα 60 χιλιομέτρων την ώρα. Και αυτό είναι το μέγιστο. Ωστόσο, δεν αρκεί να γνωρίζουμε μόνο αυτές τις αποχρώσεις. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλά πιο σημαντικά σημεία και αξίζει να μιλήσουμε για αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες.
Το 3,24 είναι το πρώτο και πιο σημαντικό σημάδι. Ένα όριο ταχύτητας, και μάλιστα ένα μέγιστο, είναι αυτό που ορίζει. Και αυτό το σημάδι είναι μάλλον γνωστό σε όλους. Ακόμα και αυτοί που δεν επρόκειτο να πάρουν άδεια. Είναι στρογγυλό, έχει λευκό φόντο και κόκκινη «μπορντούρα». Είναι κατηγορηματικά σε ταχύτητα μεγαλύτερη από τον αριθμό που αναγράφεται σε αυτό. Λέει 50; Αυτό σημαίνει ότι η βελόνα του ταχύμετρου δεν μπορεί να ανέβει πάνω από το σημάδι των 50 km/h.
Αλλά υπάρχει ένα ενδιαφέρον σημείο που όλοι πρέπει να γνωρίζουν. Μερικές φορές σε επαρχιακούς δρόμους υπάρχει μια πινακίδα που υποδεικνύει μέγιστο όριο ταχύτητας 40 χιλιομέτρων την ώρα. Αν και συνήθως ο αριθμός είναι τριάντα. Τέτοιες στιγμές, οι διερχόμενοι οδηγοί απλά δεν έχουν χρόνο να επιβραδύνουν και, ας πούμε, να επιβραδύνουν. Και πολλοί αστυνομικοί της τροχαίας, που κατά κανόνα εφημερεύουν εκεί, το εκμεταλλεύονται.
Στην πραγματικότητα, η κατάσταση είναι διφορούμενη. Γιατί; Αλλά επειδή στους επαρχιακούς δρόμους δεν πρέπει να υπάρχουν πινακίδες 3.24, και ειδικά να μην φέρουν την ένδειξη "30 km/h". Αυτό μπορεί να γίνει, αλλά υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Και συνίστανται στο γεγονός ότι μπροστά από αυτό το σήμα σε απόσταση 150 μέτρων πρέπει να υπάρχει ένα σημάδι 70 km/h και στη συνέχεια - 50 km/h.
Το σήμα ορίου ταχύτητας, όπως όλα τα άλλα, δεν μπορεί να ισχύει σε ολόκληρο το δρόμο. Φυσικά, υπάρχει επίσης ένας δείκτης "ακύρωσης". Είναι γνωστό με τον κωδικό 3.25. Και αυτό το σημάδι αναγγέλλει το τέλος του περιορισμού. Είναι στρογγυλό, σε μαύρο πλαίσιο, σε λευκό φόντο υπάρχει ένας αριθμός διαγραμμένος από πολλές γραμμές.
Μερικές φορές βάζουν και άλλα σημάδια. Αυτό επιτρέπεται με πολλούς τρόπους, και μερικές φορές, για να υποδείξουν τη ζώνη οποιωνδήποτε περιορισμών (συμπεριλαμβανομένου του μέγιστου ορίου ταχύτητας), χρησιμοποιούν ένα σημάδι γνωστό ως κωδικός 3.31 - ένας λευκός κύκλος με μαύρο περίγραμμα, το οποίο διαγράφεται από πολλές λεπτές γραμμές .
Υπάρχει επίσης η λεγόμενη προσθήκη ορίου ταχύτητας. Συνήθως πρόκειται για την πινακίδα 8.2.1., η οποία ορίζει την περιοχή κάλυψης. Δείχνει το μήκος και τα βέλη. Εάν, για παράδειγμα, υπάρχει μια πινακίδα «μέγιστη ταχύτητα 50 km/h» και κάτω από αυτήν μια πινακίδα που υποδεικνύει τον αριθμό 200, τότε αυτό σημαίνει ότι για διακόσια μέτρα ο οδηγός δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 km/h. Αφού διανυθεί η απόσταση, μπορείτε να επιστρέψετε στο κανονικό όριο ταχύτητας.
Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι η πινακίδα «Όριο ταχύτητας» τοποθετείται εκεί που ξεκινά το επικίνδυνο τμήμα. Όπως γνωρίζετε, πρέπει να κινηθείτε κατά μήκος αυτών των δρόμων με εξαιρετική προσοχή. Και οι κίνδυνοι μπορεί να είναι οποιασδήποτε φύσης.
Αλλά πώς να προσδιορίσετε την αρχή και το τέλος μιας τέτοιας ενότητας; Οπτικά. Εάν υποδεικνύεται ότι για τρία χιλιόμετρα πρέπει να κινηθείτε με ταχύτητα 40 km/h και ο οδηγός δει ότι υπάρχουν τρύπες, λακκούβες και ο δρόμος έχει σπάσει στο δρόμο του, τότε πρέπει να βασιστείτε στα συναισθήματά σας. Μόλις νιώσει ότι το οδόστρωμα έχει γίνει ξανά λεία, μπορεί να επιστρέψει στο κανονικό όριο ταχύτητας.
Υπάρχουν επίσης τέτοιες συσκευές - χιλιομετρητές. Αυτή είναι μια συσκευή αυτοκινήτου που μετρά τα χιλιόμετρα και την απόσταση που διανύει το αυτοκίνητο. Αφού ξεκινήσει η περιοχή πινακίδας ορίου ταχύτητας, αξίζει να κοιτάξετε το χιλιομετρητή και να υπολογίσετε τις ενδείξεις που θα πρέπει να εμφανίζονται σε αυτό μετά την ολοκλήρωση του επικίνδυνου τμήματος.
Αξίζει να γνωρίζετε ότι η περιοχή κάλυψης της πινακίδας "Όριο ταχύτητας" καθορίζεται όχι μόνο από πινακίδες που υποδεικνύουν μέτρα και χιλιόμετρα. Επίσης, η πινακίδα, γνωστή ως αριθμός 3.24, σταματά να λειτουργεί μετά την είσοδο του οδηγού στη διασταύρωση. Ωστόσο, αξίζει να θυμόμαστε το γεγονός ότι η αποχώρηση από οποιαδήποτε γειτονική περιοχή ή διασταύρωση (με δασικούς ή αγρούς δρόμους) δεν θεωρείται τέτοια. Και εφόσον τέτοια μέρη δεν εξισώνονται με διασταυρώσεις, τότε η επίδραση των πινακίδων δεν ακυρώνεται.
Και τέλος, κατοικημένες περιοχές. Η ενέργεια του δείκτη 3.24 μπορεί να ακυρωθεί με τα σημεία 5.23.2 και 5.23.1. Αυτή είναι η αρχή του οικισμού. Οι πινακίδες μοιάζουν με επιμήκεις ορθογώνιες πλάκες, λευκό φόντο και μαύρο περίγραμμα. Μπορούν είτε να γράψουν το όνομα της πόλης με μαύρο χρώμα είτε να σχεδιάσουν τη σιλουέτα της τοποθεσίας.
Τα σημεία 5.24.1 και 5.24.2 παρέχουν επίσης ακύρωση. Αυτό είναι το τέλος του οικισμού. Φαίνονται ακριβώς ίδια με τα δύο προηγούμενα, μόνο που διαγράφονται και με κόκκινη παχιά γραμμή. Υπάρχει επίσης ένα σήμα 5,25. Μπλε φόντο, λευκά γράμματα, διαγραμμένα με κόκκινη γραμμή - αυτό είναι και το τέλος του οικισμού. Κατά συνέπεια, δεν διαχωρίζεται από την ομάδα των οδικών πινακίδων που ακυρώνουν ένα συγκεκριμένο όριο ταχύτητας.
Και ο τελευταίος δείκτης είναι 5,25. Αυτή είναι η αρχή του οικισμού. Δεν ακυρώνει τίποτα το αντίθετο, καλεί για κίνηση με μέγιστη ταχύτητα 60 km/h. Μοιάζει με αυτό: μπλε φόντο, λευκά γράμματα που γράφουν το όνομα της πόλης.
Όλοι γνωρίζουν ότι οι ομάδες οδικών πινακίδων είναι πολλές. Οπότε εκτός από απαγορεύσεις υπάρχουν και συνιστώμενες. Αυτά περιλαμβάνουν τον δείκτη 6.2. Αυτό είναι που πρέπει να τηρείται σε ένα συγκεκριμένο οδικό τμήμα. Η περιοχή κάλυψης διαρκεί επίσης μέχρι την πρώτη διασταύρωση.
Το σχήμα τέτοιων πινακίδων είναι τετράγωνο, με στρογγυλεμένες γωνίες. Χαρακτηρίζεται από μπλε φόντο και λευκούς αριθμούς. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτές οι πινακίδες δεν υποχρεώνουν τους αυτοκινητιστές σε τίποτα. Το αν θα κινηθεί με την καθορισμένη ταχύτητα ή όχι εξαρτάται από τον οδηγό να αποφασίσει. Αλλά δεν είναι χωρίς λόγο που η ταμπέλα τοποθετήθηκε εκεί, οπότε θα πρέπει να το σκεφτείτε.
Μπορεί να φαίνεται περίεργο σε πολλούς, αλλά υπάρχουν σημάδια που απαιτούν συμμόρφωση όχι μόνο με το δηλωμένο μέγιστο, αλλά και με το ελάχιστο. Είναι στρογγυλά και μπλε, με λευκούς αριθμούς μέσα. Και οι οδηγοί επιτρέπεται να οδηγούν είτε με την αναγραφόμενη ταχύτητα είτε με μεγαλύτερη ταχύτητα. Δηλαδή, εάν ο αριθμός "60" είναι ορατός στην πινακίδα, τότε πρέπει να οδηγείτε τουλάχιστον 60 km/h, αλλά όχι λιγότερο.
Και το τέλος της ζώνης στην οποία λειτουργεί αυτός ο δείκτης υποδεικνύεται συνήθως με το σύμβολο 4.7. Το ίδιο στρογγυλό μπλε σημάδι με λευκό αριθμό, διαγραμμένο μόνο με κόκκινη γραμμή. Αυτό σημαίνει ότι το δηλωμένο ελάχιστο ακυρώνεται και ενδέχεται να μην τηρηθεί.
Είναι ενδιαφέρον ότι εάν υπάρχει πινακίδα 4,6 στο τμήμα του δρόμου (δηλαδή, ένδειξη ελάχιστης ταχύτητας), τότε η τροχαία δεν θα μπορεί να σταματήσει το αυτοκίνητο μόνο εάν ο οδηγός έχει παραβιάσει τους κανόνες.
Το όριο ταχύτητας σε γέφυρες, αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους επισημαίνεται για κάποιο λόγο. Και αν παραβιάσεις τους κανόνες, μπορείς να κερδίσεις πρόστιμο. Έτσι, για παράδειγμα, θα πρέπει να πληρώσετε 500 ρούβλια την ώρα (αλλά όχι περισσότερα!). Τώρα, όπως γνωρίζετε, εάν ένας αυτοκινητιστής κάνει μια πληρωμή στο εγγύς μέλλον, του δίνεται έκπτωση 50%.
Εάν ένας οδηγός οδηγούσε με ταχύτητα 60-80 km/h υψηλότερη από τον κανόνα, τότε θα πρέπει να πληρώσει 2000-2500 ρούβλια. Ή μπορεί να στερηθεί το δίπλωμα οδήγησης για 4-6 μήνες. Αυτό εξαρτάται από την απόφαση της τροχαίας. Εάν η υπόθεση παραπεμφθεί στο δικαστήριο, τότε οι παραβάτες το κάνουν συχνά εάν είναι ευκολότερο για αυτούς να πληρώσουν το καθορισμένο ποσό παρά να μείνουν χωρίς δικαιώματα.
Αν η υπέρβαση είναι πάνω από 80 km/h, τότε θα πρέπει να αποχαιρετήσεις είτε τα πέντε χιλιάρικα είτε την άδειά σου για έξι μήνες. Αλλά όταν ένα άτομο παραβιάζει επανειλημμένα αυτήν την απαίτηση, μπορεί να στερηθεί την ευκαιρία να οδηγήσει ένα όχημα για ένα χρόνο.
Μην νομίζετε ότι μόνο για υπερβολική ταχύτητα μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο. Υπάρχει επίσης ποινή για πολύ αργή οδήγηση. Εάν μια σήμανση ή πινακίδα απαιτεί οδήγηση με την καθορισμένη ελάχιστη ταχύτητα, αλλά ο οδηγός το αγνοεί, επιβάλλεται πρόστιμο 500 ρούβλια. Αλλά αυτή η παράβαση δεν τιμωρείται τόσο σοβαρά όσο στην προηγούμενη κατάσταση που περιγράφηκε.
Αξίζει να είστε πιο συγκεντρωμένοι στους δρόμους, δεν είναι τυχαίο ότι έχουν ήδη κίτρινες πινακίδες ορίου ταχύτητας, οι οποίες προσελκύουν επιπλέον την προσοχή.
Δεν χρειάζεται να υπερβείτε το όριο ταχύτητας σε αστρονομικά επίπεδα, γιατί το θέμα δεν είναι καν το πρόστιμο, αλλά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι όχημα αυξημένου κινδύνου. Και «βάζοντας» τη βελόνα του ταχύμετρου στα 110, 130, 150 και πάνω, ένα άτομο θέτει σε κίνδυνο τη ζωή πολλών ανθρώπων: τον εαυτό του, τους επιβάτες, τους πεζούς και άλλους οδηγούς. Σκεφτείτε λοιπόν αν αξίζει η βιασύνη.
Γιούρι, μετά από κάθε πινακίδα «110» μπορείτε να οδηγείτε με ταχύτητα 110 km/h. Μπορεί να σου επιβληθεί πρόστιμο με 130 km/h.
Μετά από κάθε πινακίδα «70» μπορείτε να οδηγείτε με ταχύτητα 70 km/h. Μπορεί να σου επιβληθεί πρόστιμο με 90 km/h.
Ο πίνακας αποτελεσμάτων είναι ουσιαστικά τα ίδια σημάδια. Κάθε επόμενο σημάδι (σανίδα) ακυρώνει τη δράση του προηγούμενου.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Ευχαριστώ, αλλά δεν υπάρχουν πινακίδες 110 km/h στον Περιφερειακό δρόμο. Ωστόσο, αμφιβάλλω ότι οι ηλεκτρονικές πινακίδες πάνω από τον περιφερειακό δρόμο έχουν νομική ισχύ. Νομίζω ότι αυτές είναι ακόμα ενημερωτικές τιμές και συνιστούν μια δεδομένη ταχύτητα, αλλά δεν υποχρεώνουν.
Ευχαριστώ, αλλά δεν υπάρχουν πινακίδες 110 km/h στον Περιφερειακό δρόμο.
Γιατί τότε πιστεύεις ότι είναι δυνατό να κινηθείς εκεί με αυτή την ταχύτητα;
Γιούρι
Καλή τύχη στους δρόμους!
Γιούρι, σε αυτήν την περίπτωση, η μέγιστη ταχύτητα ορίζεται από την πλακέτα. Δεν νομίζω ότι αυτές οι πινακίδες είναι πλαστές.
Εκείνοι. ο πίνακας είναι παρόμοιος με το σήμα 3.24 και ορίζει τη μέγιστη ταχύτητα. Εάν το υπερβείτε κατά 20 km/h ή περισσότερο, μπορείτε να πάρετε πρόστιμο.
Καλή τύχη στους δρόμους!
ουάουικ, σε αυτήν την περίπτωση χρησιμοποιείται η ακόλουθη λογική αλυσίδα.
1. Οι εικόνες δεν χρησιμοποιούνται στο κείμενο των κανόνων κυκλοφορίας. Το κείμενο του εγγράφου είναι απλώς κείμενο με αριθμούς και περιγραφές χαρακτήρων. Τα δημοσιευμένα κείμενα των κανόνων περιέχουν πινακίδες που κάνουν τους κανόνες πιο κατανοητούς από τους οδηγούς.
2. Στην αρχή του Παραρτήματος 1 υπάρχει η ακόλουθη πρόταση:
Η αρίθμηση των οδικών πινακίδων αντιστοιχεί στο GOST R 52290-2004.
Εκείνοι. μια περιγραφή των εικόνων των πινακίδων μπορεί να βρεθεί σε αυτό το GOST.
3. Το ίδιο το GOST περιέχει την ακόλουθη παράγραφο:
5.2.1. Οι πινακίδες κατασκευάζονται με χρήση ανακλαστικών υλικών, με εσωτερικό φωτισμό, με εξωτερικό φωτισμό. Τα στοιχεία της εικόνας σε μαύρα και γκρι χρώματα των πινακίδων δεν πρέπει να έχουν αντανακλαστικό αποτέλεσμα.
Επιτρέπεται η παραγωγή πινακίδων με φωτεινή ένδειξη με επιγραφές και σύμβολα σε μορφή μήτρας. Σε αυτή την περίπτωση, επιτρέπεται η αντικατάσταση μαύρων επιγραφών και συμβόλων με λευκό ή κίτρινο και το λευκό φόντο των πινακίδων με μαύρο σε περιπτώσεις που αυτό δεν οδηγεί σε εσφαλμένη αντίληψή τους. Δεν επιτρέπεται η αντικατάσταση του κόκκινου χρώματος του φόντου, του συμβόλου και του περιγράμματος των πινακίδων και του μεγέθους των εικόνων τους.
Οι πινακίδες λοιπόν είναι και οδικές πινακίδες.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Με βάση όλα τα παραπάνω, προτείνω το άλλο άκρο: - για να μην παραβιάζουν οι άνθρωποι στους δρόμους το όριο ταχύτητας, βάζουν τα αυτοκίνητα να κινούνται με ταχύτητα 60 km/h και το πρόβλημα της υπερβολικής ταχύτητας θα λυθεί. Όλα τα άλλα οχήματα υψηλότερης ταχύτητας θα απαγορευτούν για πάντα στη χώρα. Με αυτό τον τρόπο θα λύσουμε το πρόβλημα με την ταχύτητα στους δρόμους. Αλλά τότε δεν θα υπάρχει λόγος να ληστέψεις ανθρώπους; ναι κύριοι εξουσιαστές)
Αυτό συνέβη ήδη πριν από πολλά χρόνια (τον περασμένο αιώνα). Όλα λειτούργησαν. Και σε αυτόν τον αιώνα, το όριο ταχύτητας έχει αυξηθεί και οι δρόμοι έχουν γίνει χειρότεροι από τον προηγούμενο αιώνα.
Νομίζω ότι είναι καλύτερα να το κάνουμε εντελώς διαφορετικά. Τα αυτοκίνητα των οποίων η ταχύτητα υπερβαίνει τα 60 km/h απαγορεύεται να κινούνται σε δρόμους, αλλά μόνο σε σπορ πίστες.
Γειά σου.
Ποια σχετικά σημεία αναφέρονται στη σημείωση στην ενότητα 10.2; Αν μιλάμε για την πινακίδα 3.24, η οποία χρησιμοποιείται ως παράδειγμα στην αρχή του άρθρου σας, τότε κατά την υποκειμενική μου γνώμη αυτό δεν είναι σωστό, γιατί η πινακίδα 3.24 είναι απαγορευτική, ορίστε ένα παράδειγμα: σε ένα τμήμα του δρόμου βλέπουμε πινακίδα 3.24 (90), αυτή η πινακίδα απαγορεύει την υπέρβαση της ταχύτητας που υποδεικνύεται στην πινακίδα, πράγμα που σημαίνει ότι επιτρεπόταν προηγουμένως ταχύτητα μεγαλύτερη από αυτή που υποδεικνύεται στην πινακίδα 3.24. Εξάλλου, πρέπει να συμφωνήσετε ότι δεν μπορείτε να απαγορεύσετε ό,τι δεν επιτρέπεται.
Χρειαζόμαστε μια νέα πινακίδα, που χρησιμοποιείται χωριστά ή σε συνδυασμό με τις πινακίδες 5.1 και 5.3, και βάλουμε σε σειρά το 10ο τμήμα, διαφορετικά αποδεικνύεται ότι: Η ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο ρυθμίζεται από την ρήτρα για την ταχύτητα κίνησης ΕΞΩ από την κατοικημένη περιοχή , και η σημείωση στην ενότητα 10.2 ρυθμίζει την ταχύτητα ΣΤΗΝ ΟΜΑΔΗ ΠΕΡΙΟΧΗ με την ταχύτητα που έχει οριστεί για τον αυτοκινητόδρομο, αλλά αυτή η ταχύτητα επιτρέπεται στον αυτοκινητόδρομο ΕΞΩ από την κατοικημένη περιοχή.
Νοίκιασα ένα αυτοκίνητο για 5 μέρες και το επέστρεψα λίγο μετά. 3 μέρες μετά την παράδοση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μου ζήτησε να πληρώσω πρόστιμο για υπερβολική ταχύτητα, το οποίο καταγράφηκε με τεχνικά μέσα (φωτογραφία κάμερας). Αποφάσισα να ενεργήσω σύμφωνα με τη συνείδησή μου και επρόκειτο να πληρώσω. Και πάλι ελήφθη μια καταγγελία ότι είχε ληφθεί άλλο πρόστιμο, σε αυτό το ποσό ήταν ήδη 2000 ρούβλια για επαναλαμβανόμενη παράβαση. Κοίταξα τα πρόστιμα και αποδείχθηκε ότι πριν από το πρώτο πρόστιμο που έλαβα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είχε άλλα 2 απλήρωτα πρόστιμα επίσης για υπερβολική ταχύτητα, και το πρόστιμο που δόθηκε σε «εμένα» για την επανάληψη ήταν ήδη το τέταρτο μέσα σε μια εβδομάδα. Αλλά τα 2 προηγούμενα δεν είναι δικά μου! Τι να κάνετε σε αυτή την κατάσταση;;;
Ρουσλάν, τα πρόστιμα για παραβάσεις που διαπράξατε πρέπει να πληρωθούν. Τα πρόστιμα για άλλες περιόδους δεν πρέπει να καταβάλλονται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Εχω μία ερώτηση. Το αυτοκίνητο είναι εγγεγραμμένο σε εμένα. Την πρώτη φορά που η γυναίκα μου έτρεχε με ταχύτητα και τη δεύτερη (μέσα σε ένα χρόνο) ήμουν εγώ, οπότε τι πρέπει να κάνω; Τι πρέπει να κάνω;
Τηρείτε τους κανόνες κυκλοφορίας. Ή μην πιαστείτε.και τι να κανω Τι πρέπει να κάνω;
Ildar, το πρόστιμο επιβάλλεται στον ιδιοκτήτη του οχήματος. Εάν, μετά την πρώτη παράβαση, η σύζυγος δεν επικοινώνησε με την τροχαία για να «ξαναγράψει» το πρόστιμο στον εαυτό της, τότε σας επιβλήθηκαν και τα δύο πρόστιμα. Στη δεύτερη περίπτωση θα επιβληθεί τιμωρία για επανειλημμένη παραβίαση των κανόνων.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Ευγένιος-189
Ερώτηση: Ξεπέρασα το όριο ταχύτητας στην πόλη κατά 20-40 χλμ. Μετά από 4 μήνες, ο δικαστικός επιμελητής αφαίρεσε 500 ρούβλια από την κάρτα και το βιβλίο αποταμίευσης. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι δεν έλαβα την επιστολή και δεν ήξερα απολύτως τίποτα Η παράβαση καταγράφηκε στην κάμερα (τρίποδα). Είναι πιθανώς ωφέλιμο για εσάς να λάβετε 100 τοις εκατό πληρωμή
Ευγένιος, δεν πρόκειται να εισπράξω πρόστιμα από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, επομένως αυτό δεν είναι απολύτως κερδοφόρο για μένα.
Ακόμα καλύτερα, απλώς ακολουθήστε τους κανόνες του δρόμου. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό δεν είναι καθόλου δύσκολο.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Ευγενία-24
Maxim, γεια!
Πριν 2 μέρες έλαβα 2 πρόστιμα υπερβολικής ταχύτητας ταυτόχρονα (οδηγούσα εντός πόλης με ταχύτητα 88-90 χλμ/ώρα), και αποδείχθηκε ότι οι κάμερες (τρίποδα) με κατέγραψαν την ίδια μέρα και σχεδόν την ίδια τόπος (η διαφορά ώρας στη φωτογραφία είναι 1,5 λεπτό).
Το ερώτημα είναι: είναι νόμιμο να απαιτήσω 2 πρόστιμα από εμένα για την ίδια παράβαση, εάν ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων στο άρθρο 4.1 αναφέρει ότι «Κανείς δεν μπορεί να φέρει διοικητική ευθύνη δύο φορές για το ίδιο διοικητικό παράπτωμα».
Ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων στο άρθρο 4.1 ορίζει ότι «Κανείς δεν μπορεί να φέρει διοικητική ευθύνη δύο φορές για το ίδιο διοικητικό αδίκημα».
Ευγενία-24, γιατί πιστεύεις ότι η ταχύτητα σε διαστήματα 1,5 λεπτού είναι έναςπαράβαση;
Ευγενία, Γειά σου.
Διευκρινίστε, τα πρόστιμα προήλθαν από την ίδια κάμερα ή από διαφορετικές; Τα έχεις περάσει μια δυο φορές;
Αύξησα την ταχύτητα εντός πόλης κατά 40 km/h, αλλά ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι ο πατέρας μου. Έλαβε ένα SMS που έλεγε αυτό και εκείνο, πληρώστε. Δεν υπάρχουν ερωτήσεις, θα πληρώσω, γιατί φταίω εγώ. ΑΛΛΑ! Αν κατά τη διάρκεια αυτής της εβδομάδας που οδήγησα και δεν ήξερα για το πρόστιμο, έλαβα περισσότερα πρόστιμα, τότε ποιες θα είναι οι συνέπειες για τον πατέρα μου; Ας πούμε (χοντρικά) αύξησα την ταχύτητα εκεί άλλες 2 φορές κατά τα ίδια 40 km/h. Επαναλαμβανόμενα πρόστιμα (2000-2500); Ή μήπως είναι ήδη στέρηση;
Ας πούμε (χοντρικά) αύξησα την ταχύτητα εκεί άλλες 2 φορές κατά τα ίδια 40 km/h.
Για να μην το στερήσετε τη δεύτερη φορά, μην υπερβείτε τα 60 km/h (αν το καταγράψει η κάμερα, μόνο πρόστιμο 5 tr). Επαναλαμβανόμενο από 40 έως 60 κοστίζει 2 - 2,5 tr.
Παυλίνα, εάν τουλάχιστον μία από τις παραβιάσεις έχει ταχύτητα 60 km/h ή περισσότερο, τότε προειδοποιήστε τον πατέρα σας σχετικά. Γεγονός είναι ότι αν υπερβεί επανειλημμένα το όριο ταχύτητας κατά 60 χλμ./ώρα και άνω και η παράβαση καταγραφεί από υπαλλήλους (όχι κάμερες), τότε θα του αφαιρεθεί η άδεια.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Πήρα 2 πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα στην πόλη (84 χλμ./ώρα) από κάμερες (τρίποδα) μέσα σε 1 λεπτό με διαφορά χρόνου δευτερολέπτων... Είναι νόμιμο το 2ο πρόστιμο με διαφορά 20 δευτερολέπτων;
Έλενα, αν τα πρόστιμα καταγράφονται από διαφορετικές κάμερες σε διαφορετικά σημεία και σε διαφορετικές ώρες, τότε όλα είναι στο πλαίσιο του νόμου.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Έλενα, αν τα πρόστιμα καταγράφηκαν από διαφορετικές κάμερες σε διαφορετικά μέρη και σε διαφορετικές ώρες, τότε όλα είναι στο πλαίσιο του νόμου.
Που είναι η νομοθεσία; Αν με σταματούσε ένας αστυνομικός της τροχαίας και έβγαζε πρόστιμο, θα το σκεφτόμουν, αλλά η κάμερα βγάζει φωτογραφία και συνεχίζει να οδηγεί. Επομένως, η επιβολή 2 προστίμων σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα δεν είναι αποδεκτή. Όπως και 2 πρόστιμα στο δρόμο για το σπίτι για έλλειψη τεχνικού ελέγχου... Κλπ.
Η ταχύτητα είναι 84 km/h, σε 20 δευτερόλεπτα θα διανύσεις περίπου 500 m Όχι και τόσο λίγα. Σε αυτή την περίπτωση, οι κάμερες σίγουρα δεν θα μπορούσαν να διασταυρωθούν στο σημείο της δράσης (η απόσταση στην οποία πιάνονται τα τρίποδα είναι περίπου 300-400 m). Αυτη ειναι Η γνωμη μου.
Πες μου το car sharing και μου έστειλαν τρία πρόστιμα (20-40) και η διαφορά είναι για κάθε λεπτό :47:00.13 :48:00 Η διεύθυνση είναι Leninsky Prospekt, κτήριο 44 και κτήριο 46. Για τόσο σύντομο χρονικό διάστημα και απόσταση, πώς μπορώ να σας κάνω διπλό πρόστιμο;! Και πώς μπορώ να προστατευτώ αν αύριο με πιάσει άλλο πρόστιμο για την ίδια μέρα αλλά με διαφορά ένα λεπτό παραπάνω;!
Υπάρχουν δύο ποινές. Ένα στις 11 π.μ., υψόμετρο από 40 έως 60 χλμ. Άλλο στις 13 και αύξηση από 20 σε 40.
Το δεύτερο πρόστιμο ήταν 500 ρούβλια και το πρώτο 2000 ως επαναλαμβανόμενο πρόστιμο.
Γιατί, αν είχε ολοκληρωθεί νωρίτερα εγκαίρως. Καταγράφηκε όμως, βγήκε απόφαση στην τροχαία την ημερομηνία η μία στις 4, η άλλη στις 9. Δεν θα έπρεπε να είναι στην ώρα του;
Ντίνα, αν επιβλήθηκαν πρόστιμα από διαφορετικές φωτογραφικές και βιντεοκάμερες και σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, τότε όλα είναι νόμιμα.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Άννα, επιβάλλονται ποινές για υπέρβαση των 20-40 και 40-60 βάσει διαφόρων τμημάτων του άρθρου 12.9 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Εκείνοι. δεν επηρεάζουν το ένα το άλλο.
Προφανώς έχετε ήδη λάβει πρόστιμο για υπέρβαση των 40-60 km/h.
Χρόνος διαβασματός: 11 λεπτά.
Πίνακας προστίμων υπέρβασης ταχύτητας για το 2020. Όροι και διαδικασία πληρωμής. Πώς να πληρώσετε πρόστιμο υπερβολικής ταχύτητας με έκπτωση 50%. Πώς να ασκήσετε έφεση για πρόστιμο υπερβολικής ταχύτητας.
Για να ελέγξετε τα πρόστιμα από παραβάσεις φωτογράφισης και βιντεοσκόπησης με κάμερες.
Για έλεγχο των προστίμων που εκδίδονται από τον επιθεωρητή της τροχαίας.
Για δωρεάν ειδοποιήσεις για νέα πρόστιμα.
Ελέγξτε τα πρόστιμα
Ελέγχουμε πληροφορίες για πρόστιμα,
παρακαλώ περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα
Τέχνη. 12.9 μέρος 2 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Τέχνη. 12.9 μέρος 3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Τέχνη. 12.9 μέρος 4 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Τέχνη. 12.9 μέρος 5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Σε αντίθεση με τη συντριπτική πλειοψηφία των τύπων τροχαιακών παραβάσεων, η παραβίαση του ορίου ταχύτητας καταγράφεται εύκολα με τη χρήση τεχνικών μέσων ελέγχου. Ένα πρόστιμο για υπερβολική ταχύτητα μπορεί να καταγραφεί αυτόματα από τις κάμερες της τροχαίας. Με άλλα λόγια, εάν μόνο ένας ανθρώπινος επιθεωρητής μπορεί να προσδιορίσει μια λυμένη ζώνη ασφαλείας ή διαφορετικούς τύπους ελαστικών σε έναν άξονα ενός αυτοκινήτου, τότε ένας υπολογιστής αρκεί για να προσδιορίσει την ταχύτητα ενός συγκεκριμένου οχήματος.
Η ταχύτητα είναι η πιο δημοφιλής παράβαση κυκλοφορίας στη Ρωσία. Αυτό το χαρακτηριστικό έχει φέρει τα πρόστιμα υπερβολικής ταχύτητας στην κατηγορία των πιο δημοφιλών και συχνά επιβαλλόμενων προστίμων στη Ρωσία. Ορισμένες περιφέρειες έχουν σημειώσει τέτοια πρόοδο στην εγκατάσταση καμερών κυκλοφορίας και στην έκδοση προστίμων ταχύτητας το 2020 που κυριολεκτικά κάλυψαν με αυτές όλους τους δρόμους της πόλης.
Η τιμωρία για υπερβολική ταχύτητα το 2020 είναι αρκετά επιεική αν μιλάμε για μια μικρή υπέρβαση. Ωστόσο, ένας οδηγός που επιταχύνει με 80 km/h πάνω από το κανονικό έχει κάθε πιθανότητα να χάσει το δίπλωμά του εάν τον σταματήσει μια «ανθρώπινη» περιπολία της τροχαίας.
Η Κρατική Δούμα εξετάζει το ζήτημα των επιβαρυντικών περιστάσεων κατά την κατάρτιση συμφωνίας MTPL. Εάν ληφθούν τα προτεινόμενα μέτρα, πολλαπλά πρόστιμα για την ταχύτητα θα επηρεάσουν σε μεγάλο βαθμό το κόστος της άδειας αυτοκινήτου για τους οδηγούς που προτιμούν να οδηγούν γρήγορα.
|
Είδος παράβασης του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων |
Τιμωρία το 2020 |
|
Ταχύτητα από 0 έως 20 km/h |
Δεν υπάρχει καμία ευθύνη. |
|
Υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά 20 km/h, αλλά όχι περισσότερο από 40 km/h |
Τιμωρείται με πρόστιμο 500 ρούβλια (Μέρος 2 του άρθρου 12.9 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας). |
|
Υπέρβαση ταχύτητας από 40 km/h, αλλά όχι μεγαλύτερη από 60 km/h |
Πρόστιμο από 1000 έως 1500 ρούβλια. (Μέρος 3 του άρθρου 12.9 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας). |
|
Υπέρβαση ταχύτητας από 60 km/h, αλλά όχι μεγαλύτερη από 80 km/h |
Πρόστιμο από 2000 έως 2500 ρούβλια. ή στέρηση δικαιωμάτων από 4 έως 6 μήνες (μέρος 4 του άρθρου 12.9). |
|
Ταχύτητα άνω των 80 km/h |
Πρόστιμο 5.000 ρούβλια. ή στέρηση δικαιωμάτων για 6 μήνες (μέρος 5 του άρθρου 12.9 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας). |
Υπέρβαση της καθορισμένης ταχύτητας του οχήματος κατά ένα ποσό... (διαβάθμιση από 0-20 km/h σε 80 km/h ή περισσότερο), σε βήματα των 20 km/h. Επισύρει την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους 500 ρούβλια. (250 ρούβλια με έκπτωση) έως 5000 ρούβλια (2500 ρούβλια με έκπτωση).
Σε ορισμένες περιπτώσεις, το όριο ταχύτητας ξεπεράστηκε περισσότερο από 60 km/h. οι πραγματικοί αστυνομικοί της τροχαίας προβλέπουν μια τέτοια ποινή όπως η στέρηση άδειας οδήγησης.
Εάν εντοπιστεί υπέρβαση ταχύτητας με ειδικά τεχνικά μέσα που λειτουργούν σε αυτόματη λειτουργία, τα οποία έχουν λειτουργίες φωτογραφίας, κινηματογράφησης και βιντεοσκόπησης, δεν προβλέπεται στέρηση άδειας οδήγησης.
Τι νόημα έχει το κράτος να εισάγει έκπτωση 50% στα πρόστιμα, συμπεριλαμβανομένων των προστίμων υπέρβασης ταχύτητας; Θεωρήθηκε ότι με τη μείωση του ποσού των κυρώσεων για τους αυτοκινητιστές, το ταμείο θα αναπληρωθεί καλύτερα αυξάνοντας τον αριθμό των πληρωμών. Ένα μικρό πρόστιμο είναι πιο εύκολο να πληρωθεί σωματικά και ψυχολογικά.
Μάλιστα, υπήρξε αύξηση στον αριθμό των πληρωμών, αλλά περίπου στο ίδιο ύψος με τις απώλειες λόγω εκπτώσεων. Έτσι, το κράτος δεν κέρδισε τίποτα εδώ.
Τι είναι τότε επιτυχία; Η επιτυχία της μεταρρύθμισης του συστήματος πληρωμής προστίμων, που περιλαμβάνει την εισαγωγή εκπτώσεων στα πρόστιμα, συνδέεται με την εκφόρτωση των υποκαταστημάτων των κρατικών τραπεζών, των δικαστηρίων και των τμημάτων της τροχαίας. Η περιορισμένη περίοδος ισχύος της κάρτας θέσης τράβηξε την προσοχή των παραβατών αυτοκινητιστών σε διαδικτυακές μεθόδους πληρωμής προστίμων και τους αποθάρρυνε από το να προσφύγουν σε αποφάσεις στα δικαστήρια και στα τοπικά τμήματα της τροχαίας.
Ας δούμε πώς λειτουργεί η έκπτωση 50% στα πρόστιμα ταχύτητας χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα. Ο λάτρης του αυτοκινήτου Ivanov I. Στις 10 Ιουνίου, οδήγησε το νέο του αυτοκίνητο εντός των ορίων της πινακίδας των 40 km/h με ταχύτητα 65 km/h. Με βάση την πινακίδα, είναι σαφές ότι η παράβασή του ήταν μεταξύ 20 km/h και 40 km/h, επομένως, η κάμερα στον πλησιέστερο στύλο στέλνει στον Ivanov I πρόστιμο 500 ρούβλια. Η ιστορία θα μπορούσε να είχε τελειώσει εκεί. Ωστόσο, ο κ. Ι. γνωρίζει τους κανόνες και πληρώνει μόνο το μισό του προστίμου (250 ρούβλια) τις δύο πρώτες εβδομάδες μετά τη διάπραξη της παράβασης, έχοντας βρει το πρόστιμό του στο Διαδίκτυο. Χάρη στη γνώση και την ικανότητα πληρωμής χρεών μέσω του Παγκόσμιου Ιστού, ο αυτοκινητιστής εξοικονόμησε 250 ρούβλια. Ο ίδιος κανόνας ισχύει για μεγαλύτερα πρόστιμα υπερβολικής ταχύτητας. Η παρουσία έκπτωσης και το κόστος "έκπτωσης" του προστίμου εμφανίζονται συνήθως ξεχωριστά από τις υπηρεσίες Διαδικτύου.
Είναι δύσκολο να αμφισβητήσετε ένα πρόστιμο υπερβολικής ταχύτητας, αλλά είναι ακόμα δυνατό. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, το ευνοϊκό αποτέλεσμα της αναζήτησής σας για την αλήθεια θα επηρεαστεί από την περιοχή διαμονής σας, την επιμονή σας και την ίδια την κατάσταση, την οποία θεωρείτε άδικη.
Στις μεγάλες πόλεις, υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να αμφισβητήσετε ένα πρόστιμο υπερβολικής ταχύτητας (συμπεριλαμβανομένων των προστίμων υπερβολικής ταχύτητας από τις κάμερες της τροχαίας).
Σε κάθε περίπτωση, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι το πρόστιμο μπορεί να ασκηθεί έφεση εντός 10 ημερών. Εάν μιλάμε για δικαστική προσφυγή κατά των προστίμων, το έγγραφο υποβάλλεται στη δικαστική αρχή του τόπου όπου διαπράχθηκε το φερόμενο αδίκημα. Ένα δείγμα της μελλοντικής σας αίτησης είναι συνήθως διαθέσιμο τόσο στα δικαστήρια όσο και στην τροχαία.
Είναι εξαιρετικά σημαντικό η καταγγελία να είναι γραμμένη συνοπτικά, συνοπτικά και με νόημα και να βασίζεται σε πραγματικά γεγονότα, επιβεβαιωμένα, αν όχι από ειδικούς, τότε από φωτογραφίες και οποιαδήποτε άλλα έγγραφα.
Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τη διαδικασία προσφυγής σε πρόστιμο της τροχαίας.
Οι αυτοκινητιστές της χώρας ενδιαφέρονται, φυσικά, για το πόσο υψηλό το όριο ταχύτητας στο δρόμο δεν θα οδηγήσει σε πρόστιμα το 2020, πόσα χιλιόμετρα την ώρα επιτρέπεται να επιταχύνει ένα αυτοκίνητο χωρίς να υπάγεται στους κανόνες κυκλοφορίας;
Στις τρέχουσες συνθήκες, όταν ο νομοθέτης έχει πράγματι απαλλάξει τους οδηγούς από την πληρωμή προστίμων της τροχαίας για υπερβολική ταχύτητα από Ρώσους οδηγούς που θέλουν να κινούνται με τη μέγιστη ταχύτητα, αλλά δεν λαμβάνουν πρόστιμα υπέρβασης ταχύτητας, χρησιμοποιείται το ακόλουθο κόλπο.
Επιπλέον 20 km/h προστίθενται στον αριθμό των οδικών πινακίδων που περιορίζουν την ταχύτητα των 30,40, 50, 60, 70, 80, 90 και 110 km/h.
Σε τι διαφέρει το πρόστιμο υπερβολικής ταχύτητας από άλλα πρόστιμα τροχαίας; Πώς να παρακάμψετε τα υπάρχοντα όρια ταχύτητας εντός του νόμου; Γιατί τα εισιτήρια υπερβολικής ταχύτητας δεν συνδέονται με τον οδηγό, αλλά με το αυτοκίνητο;
Τα κύρια πλεονεκτήματα κάθε οχήματος από την προϊστορική εποχή ήταν είτε η ταχύτητα είτε η ικανότητα μεταφοράς. Αυτή η δήλωση μπορεί να εφαρμοστεί σε όλες τις παγκόσμιες μεταφορές, από τα pedicab μέχρι τα αεροπλανοφόρα ή τα υπερηχητικά μαχητικά των τελευταίων γενεών.
Τα πλεονεκτήματα των οχημάτων, ωστόσο, όπως πάντα στη ζωή, έχουν και αρνητικά σημεία. Μια μεγάλη ποσότητα μεταφερόμενου φορτίου έχει ως αποτέλεσμα σημαντική αύξηση του βάρους του οχήματος και περιπλέκει την ικανότητα ελιγμών του. Τα χαρακτηριστικά της ταχύτητας συγκρούονται με τις φυσικές ικανότητες των ανθρώπων - των οποίων οι αισθήσεις κατά την εξέλιξη δεν ήταν ειδικά προσαρμοσμένες στην υπερ-επιτάχυνση. Ο παράγοντας της μη προσαρμοστικότητας στην ταχύτητα επηρεάζει τον αριθμό των ατυχημάτων και τα χαρακτηριστικά της μάζας επηρεάζουν τη σοβαρότητα των συνεπειών των ατυχημάτων.
Το να ζεις χωρίς μεταφορές θα σήμαινε θάνατο για τον πολιτισμό, είναι αδύνατο να εγκαταλείψεις αυτοκίνητα, πλοία και αεροπλάνα! Ωστόσο, η ζωή των ανθρώπων στις σύγχρονες κοινωνίες εκτιμάται ιδιαίτερα. Στη διασταύρωση αυτών των δύο αναγκών της κοινωνίας, προέκυψαν διάφοροι κανόνες κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων των κανόνων οδικής κυκλοφορίας.
Ειλικρινά μιλώντας, ένα σημαντικό μέρος των κανόνων κυκλοφορίας, τόσο των διεθνών όσο και των κυρίαρχων, στον έναν ή τον άλλο βαθμό ρυθμίζει θέματα μάζας και ταχύτητας. Οι πινακίδες προτεραιότητας ρυθμίζουν τη σχέση μεταξύ γρήγορων και αργών αυτοκινήτων, οι σημάνσεις εμποδίζουν την επαφή μεταξύ των αυτοκινήτων που περνούν μεταξύ τους σε υψηλές ταχύτητες κ.λπ.
Σε μια συνάντηση στο Izhevsk 13 Μαρτίου 2019, επικεφαλής της τροχαίας Ο αρχηγός της τροχαίας υποστήριξε την επιβολή προστίμων για υπερβολική ταχύτητα 10 km/hυποστήριξε ανοιχτά τη μείωση του ορίου ταχύτητας για το οποίο ο οδηγός δεν τιμωρείται από 20 km/h έως 10 km/h.
Η πρωτοβουλία να περιοριστούν τα διαστήματα που «δεν τιμωρούνται» με πρόστιμα της τροχαίας συζητείται εδώ και αρκετά χρόνια. Να υπενθυμίσουμε ότι αυτή τη στιγμή υπάρχει πρακτική κατά την οποία οι οδηγοί δεν τιμωρούνται για υπερβολική ταχύτητα 20 km/h. Οι οδηγοί συνηθίζουν να προσθέτουν είκοσι διαιρέσεις στον αριθμό στην πινακίδα στο ταχύμετρο. Αυτό οδηγεί σε αύξηση της ταχύτητας κυκλοφορίας στις πόλεις, αύξηση τραυματισμών σε τροχαία ατυχήματα και αύξηση των θανατηφόρων ατυχημάτων.
Σε τέτοιες ενότητες συνηθίζεται να γράφουμε κάτι σαν «οι πρώτες αναφορές για τα πρόστιμα υπερβολικής ταχύτητας μπορούν να βρεθούν στις πραγματείες των φιλοσόφων της αρχαίας Κίνας ή της Μεσοποταμίας». Οχι! Αυτό δεν θα συμβεί!
Γνωρίζουμε για τους κανόνες του δρόμου στην αρχαιότητα κυρίως από σύνολα κανόνων που ορίζουν το πέρασμα των «τουπλών» αρχαίων ηγετών. Παρεμπιπτόντως, τα πρόστιμα για παρεμπόδιση μετακίνησης γαλαζοαίματων ήταν πολύ πιο αυστηρά από τώρα. Θα μπορούσατε κυριολεκτικά να χάσετε το κεφάλι σας από το μπλε.
Τα υφιστάμενα πρότυπα για άμαξα, πολεμικούς ελέφαντες και όχι λιγότερο περήφανα γαϊδούρια στόχευαν κυρίως στη διατήρηση τουλάχιστον κάποιας κίνησης στα στενά δρομάκια των ιστορικών κέντρων των αρχαίων πόλεων. Δεν υπήρχαν μετρητές ταχύτητας, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπήρχε πρόστιμο για αυτό. Το συνοφρύωμα των δυνάμεων επιβολής του νόμου προκλήθηκε μόνο από την τόλμη να κινηθούν με ζωντανό όχημα.
Αλλά υπάρχει μια γνωστή ιστορία για τις πρώτες απόπειρες ταχύτητας από αυτοκινητιστές σε δημόσιους δρόμους.
Πιστεύεται ότι η πρώτη δυνατή και ταυτόχρονα επίσημη πράξη διέλευσης της γραμμής του επιτρεπόμενου για αυτοοδηγούμενη άμαξα πραγματοποιήθηκε στο Λονδίνο στις 28 Ιανουαρίου 1896 από κάποιον Walter Arnold, ο οποίος επιτάχυνε το «αυτόματο» του. όχημα σε υπερβολική ταχύτητα 13 χιλιομέτρων την ώρα.
Πολλές σεβαστές πηγές αναφέρουν ότι η ποινή για απερισκεψία ήταν πρόστιμο ενός σελίνι. Αργότερα, η ιστορία έγινε κατάφυτη από αφάνταστες λεπτομέρειες που δεν έχουν καμία σχέση με την πραγματικότητα.
Η συμμόρφωση με το όριο ταχύτητας είναι με τον ένα ή τον άλλο τρόπο άρρηκτα συνδεδεμένη με τις τεχνολογίες ελέγχου ταχύτητας. Έτσι, οι πρώτες επίσημες μέθοδοι καταδίκης σοβιετικών οδηγών για μη συμμόρφωση με το όριο ταχύτητας βασίστηκαν στη μέτρηση του χρόνου που χρειαζόταν ένας αυτοκινητιστής για να διανύσει την απόσταση μεταξύ των οδικών σταθμών. Γνωρίζοντας την απόσταση και την ώρα, ο Σοβιετικός επιθεωρητής, με ένα χρονόμετρο στο χέρι, προσδιόρισε εύκολα το όριο ταχύτητας και σταμάτησε τον παραβάτη και πρόσθεσε άλλη μια τρύπα στην άδειά του.
Όπως όλοι θυμόμαστε πολύ καλά από τα μαθήματα ασφάλειας της ζωής στο σχολείο, είναι αδύνατο να σταματήσετε ένα μεγάλο όχημα μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Η μεγάλη μάζα προσθέτει αδράνεια. Αυτός είναι ο λόγος που η νομοθεσία των περισσότερων ανεπτυγμένων χωρών περιορίζει αυστηρά την ταχύτητα στους δρόμους εντός κατοικημένων περιοχών στα 40-50 km/h. Εδώ, ο κίνδυνος μπορεί να είναι απροσδόκητος, τα κτίρια, οι στάσεις και τα δέντρα που παρεμβαίνουν στη θέα του οδηγού συχνά κρύβουν ανθρώπους και ζώα που βρίσκονται αμέσως στο δρόμο.
Εκτός πόλης, σε σημεία με καλύτερη ορατότητα και συστήματα περιορισμών για τους πεζούς, η ταχύτητα ροής μπορεί να φτάσει τα 90-130 km/h. Σε ορισμένες περιπτώσεις, στους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους και στους αυτοκινητόδρομους των ΗΠΑ μπορεί να μην υπάρχει καθόλου όριο ταχύτητας. Ωστόσο, εκεί λαμβάνονται πρωτοφανή μέτρα για την ασφάλεια των οδηγών και των περαστικών.
Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα που σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν στα μέσα του 20ου αιώνα, η σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία αμβλύνει την αίσθηση της ταχύτητας στους οδηγούς και τους επιβάτες. Η αφθονία των ηλεκτρονικών βοηθών δημιουργεί ένα αίσθημα ανεκτικότητας και απόλυτης ασφάλειας. Οι ισχυροί κινητήρες, ακόμη και στη μεσαία κατηγορία τιμών, καθιστούν δυνατή την αγορά αυτοκινήτου ικανού 3-4 φορές τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα.
Η ηλεκτροδότηση των οχημάτων, σε συνδυασμό με την αφέλεια και την ανικανότητα, έχει στοιχίσει τεράστιο αριθμό ανθρώπινων ζωών.
Τον Απρίλιο του 2020, η τροχαία ανέλαβε την πρωτοβουλία να αλλάξει τα τιμολόγια των προστίμων για μικρή υπέρβαση ταχύτητας.
Σύμφωνα με τον Oleg Ponaryin, αναπληρωτή επικεφαλής της κύριας διεύθυνσης για την οδική ασφάλεια του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, «Αυτό, αφενός, θα βοηθήσει να περιοριστεί η συνεχής αύξηση του αριθμού των παραβατών. Από την άλλη πλευρά, συμβουλευτήκαμε την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Δικαστικού Επιμελητή και αυτό θα τους δώσει την ευκαιρία να εισπράξουν πρόστιμα με απλοποιημένο τρόπο».
Η Τροχαία προτείνει επίσης να αφαιρεθούν οι εκπτώσεις στα πρόστιμα από τους πολίτες που συχνά υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας και να θεσπιστούν ειδικοί αυξημένοι συντελεστές για τους απερίσκεπτους οδηγούς.
Μπορεί να σας ενδιαφέρουν αυτά τα άρθρα:
Οι τομείς ισχύος των πινακίδων στους κανόνες κυκλοφορίας για το 2020 ρυθμίζονται είτε από το προσάρτημα των κανόνων κυκλοφορίας με το ίδιο όνομα - οδικές πινακίδες και σημάνσεις, είτε από το GOST R 52289-2004. Στην περίπτωσή μας, η επίδραση ενός σήματος ορίου ταχύτητας μπορεί να προσδιοριστεί από την παρουσία μιας διασταύρωσης, μιας πινακίδας που υποδεικνύει το μήκος του ορίου, καθώς και πινακίδων που αφαιρούν ένα τέτοιο όριο ή από την αρχή ή το τέλος μιας κατοικημένης περιοχής. Αλλά ας μιλήσουμε για όλα με τη σειρά!
Σήμα 3.24 "Όριο ταχύτητας"
Η πινακίδα «Όριο ταχύτητας» εγκαθίσταται σε επικίνδυνα τμήματα δρόμων κοντά σε απότομες στροφές ή συγκεντρώσεις ατυχημάτων, όπου είναι επικίνδυνη η κίνηση με την αρχικά επιτρεπόμενη ταχύτητα. Επιπλέον, μερικές φορές τοποθετείται μια πινακίδα όπου επιτρέπεται η οδήγηση με ταχύτητα μεγαλύτερη από αυτή που απαιτείται από τις συνθήκες της πόλης, του αυτοκινητόδρομου ή του αυτοκινητόδρομου. Για παράδειγμα, αν σε μια πόλη υπάρχει πινακίδα ορίου ταχύτητας 80 km/h, τότε μπορείτε να οδηγείτε ακριβώς μέχρι 80 χιλιόμετρα την ώρα και όχι μέχρι 60, όπως απαιτείται από τους κανόνες κυκλοφορίας στην πόλη.
Επίσης, σύμφωνα με το GOST για το 2020; Δεν μπορείτε να περιορίσετε την ταχύτητα με τέτοια σήματα πάνω από 20 km/h. Δηλαδή, εάν οδηγείτε κατά μήκος μιας εθνικής οδού όπου το όριο ταχύτητας είναι 90 km/h και στη διαδρομή συναντήσετε μια πινακίδα "Speed Limit" με τον αριθμό 60, τότε μια τέτοια πινακίδα εγκαθίσταται παράνομα - εάν θέλετε να περιορίσετε την ταχύτητα στα 60 χιλιόμετρα την ώρα, τότε πρώτα πρέπει να υπάρχει σήμα ορίου ταχύτητας έως 70 ή 80, και μόνο τότε, μετά από 100-150 μέτρα σημάδι 60 (ρήτρα 5.4.22 της GOST).
Όπως και κάθε άλλη απαγορευτική πινακίδα, η πινακίδα ορίου ταχύτητας δεν είναι ατελείωτη, ακόμα κι αν δεν υπάρχει η αντίστοιχη πινακίδα για το τέλος του ορίου. Η προτεραιότητα των συνθηκών λειτουργίας της πινακίδας εδώ είναι παρόμοια με την πινακίδα "Χωρίς στάση" και ας δούμε όλες τις προϋποθέσεις για τον περιορισμό των περιοχών κάλυψης.
Όλα είναι απλά εδώ: αμέσως κάτω από την πινακίδα 3.24 στην ίδια στήλη υπάρχει η πινακίδα 8.2.1 (βλ. παρακάτω εικόνα), ο αριθμός στον οποίο υποδεικνύει την περιοχή κάλυψης από την πινακίδα μέχρι την άρση του περιορισμού. Εάν, για παράδειγμα, η πινακίδα λέει 40 και η πινακίδα λέει 150 m, τότε αυτό σημαίνει ότι για τα επόμενα 150 μέτρα πρέπει να οδηγούμε με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 40 χιλιόμετρα την ώρα.
Παρεμπιπτόντως, είναι 40, και όχι 60 ή 59 km/h, αυτό είναι παράβαση, και υπάρχει τιμωρία για αυτή την παράβαση. Απαγορεύεται η οδήγηση με ταχύτητα άνω των 40 - πρόκειται για παράβαση, απλά δεν προβλέπεται τιμωρία εάν η υπέρβαση ταχύτητας είναι μικρότερη από 20 km/h. Αλλά σε περίπτωση ατυχήματος, για παράδειγμα, μια τέτοια υπέρβαση μπορεί να μην ληφθεί υπόψη υπέρ σας.
Εάν η πινακίδα χρησιμοποιείται χωρίς πινακίδα με ζώνη ορίου ταχύτητας, τότε μετά από μια τέτοια πινακίδα μπορεί να υπάρχει μια πινακίδα "Τέλος της ζώνης ορίου ταχύτητας" με την τιμή ταχύτητας διαγραμμένη σε λευκό φόντο (και όχι σε λευκό με κόκκινο πλαίσιο, σαν απαγορευτικό σημάδι). Τότε η απαγόρευση της πινακίδας ορίου ταχύτητας δεν ισχύει πλέον μετά το τέλος του ορίου και μπορούμε να οδηγήσουμε με τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα για αυτό το τμήμα του δρόμου (πόλη ή άλλη κατοικημένη περιοχή - 60 km/h, αυτοκινητόδρομος - 90 km/ h, αυτοκινητόδρομος - 110 km/h) . Η ίδια απαγόρευση μέγιστης ταχύτητας αίρεται από την πινακίδα "Τερματισμός όλων των περιορισμών" - μια άδεια πινακίδα με διαγώνιες διαγραμμίσεις σε λευκό φόντο.
Επιπλέον, μπορούν να τοποθετηθούν πινακίδες στο τέλος της περιοχής κάλυψης των απαγορευτικών πινακίδων κανόνων κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένης της περίπτωσης που η ίδια η απαγορευτική πινακίδα στεκόταν με πινακίδα περιοχής κάλυψης. Και αυτό είναι λογικό, έτσι δεν είναι, γιατί δεν πρέπει να μετράμε την απόσταση που αναγράφεται στην πινακίδα με μεζούρα;!
Εάν μετά το σύμβολο 3.24 εγκατασταθεί ένα νέο σήμα με διαφορετική τιμή περιορισμού, τότε δεν ισχύει ο προηγούμενος περιορισμός, κάτι που είναι πολύ λογικό. Λιγότερο λογική είναι η κατάσταση όταν ένα νέο σύμβολο περιορισμού ορίζει μεγαλύτερη τιμή για έναν τέτοιο περιορισμό. Για παράδειγμα, υπήρχε μια πινακίδα "60" και μετά υπήρχε μια πινακίδα "80". Τότε ισχύει και νέος περιορισμός και καταργείται ο προηγούμενος.
Εάν δεν υπάρχουν πινακίδες κάτω από την πινακίδα ορίου ταχύτητας και εάν δεν υπάρχουν πινακίδες για το τέλος του ορίου ταχύτητας ή την άρση όλων των περιορισμών των πινακίδων απαγόρευσης, τότε το όριο ταχύτητας που ορίζεται στο σημείο 3.24 ισχύει είτε μέχρι την πλησιέστερη διασταύρωση είτε μέχρι την πινακίδα «Δημοφιλής περιοχή» ή «Τέλος οικιστικής περιοχής». Αυτό που θα δείτε πρώτα στην πορεία θα ακυρώσει την επίδραση αυτού του απαγορευτικού ζωδίου. Επιπλέον, μια κυκλική διασταύρωση είναι επίσης μια πλήρης διασταύρωση.
Ταυτόχρονα, να θυμάστε ότι δεν σημαίνουν όλες οι διασταυρώσεις το τέλος της περιοχής σήμανσης ορίου ταχύτητας. Διάφορα είδη δευτερευουσών εξόδων ή διασταυρώσεων χωματόδρομων σε δάση, εξόδους σε χωράφια και άλλους δευτερεύοντες δρόμους που δεν φέρουν προειδοποιητική πινακίδα οδικής διασταύρωσης (προειδοποιητικές πινακίδες τοποθετούνται σε απόσταση 50-100 μέτρων σε κατοικημένες περιοχές και 150-300 μέτρων σε αυτοκινητόδρομους) , τότε είναι ένα από αυτά τα σημάδια:
Θυμηθείτε επίσης ότι οι έξοδοι από παρακείμενες περιοχές δεν είναι διασταυρώσεις σύμφωνα με την ερμηνεία των κανόνων οδικής κυκλοφορίας και επομένως μην ακυρώσετε την επίδραση της πινακίδας "Όριο ταχύτητας".
Όσον αφορά το τέλος ή, κατά συνέπεια, την αρχή μιας κατοικημένης περιοχής, αυτό δεν είναι απλώς μια ορατή αρχή ή τέλος, αντίστοιχα, αλλά ο χαρακτηρισμός τους με ένα από τα ακόλουθα σημάδια πληροφοριών:
Λάβετε επίσης υπόψη ότι η πινακίδα Residential Zone παρακάμπτει τον περιορισμό. Σε γενικές γραμμές, μια κατοικημένη περιοχή σπάνια ξεκινάει με έναν δρόμο, αλλά, πιθανότατα, οδηγείτε από το δρόμο σε έναν άλλο και ο νέος έχει τους δικούς του κανόνες. Αλλά ακόμα κι αν βρεθείτε σε μια σπάνια εξαίρεση, όταν ένας περιορισμένος δρόμος μετακινείται σε κατοικημένη περιοχή, να θυμάστε ότι οι κανόνες κυκλοφορίας του 2020 απαιτούν μέγιστη ταχύτητα 20 χιλιομέτρων την ώρα σε μια κατοικημένη περιοχή.
Προσωρινές πινακίδες ορίου ταχύτητας τοποθετούνται συνήθως κατά τη διάρκεια επισκευής δρόμων ή κατασκευής κατασκευών κοντά σε αυτόν τον δρόμο και σε άλλες περιπτώσεις προσωρινής συγκέντρωσης πυκνής ροής αυτοκινήτων σε ένα τμήμα του δρόμου. Ένα προσωρινό σήμα απαγόρευσης, σε αντίθεση με ένα μόνιμο, γίνεται σε κίτρινο φόντο αντί για λευκό.
Προσωρινή πινακίδα 3.24 "Όριο ταχύτητας"
Το τέλος της περιοχής κάλυψης μιας προσωρινής πινακίδας "Όριο ταχύτητας", σύμφωνα με τους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας, δεν διαφέρει από παρόμοιες περιοχές κάλυψης ενός μόνιμου ορίου - μπορεί να ακυρωθεί από την πλησιέστερη διασταύρωση, το τέλος /αρχή κατοικημένης περιοχής, η πινακίδα λήξης του ορίου ταχύτητας ή όλων των περιορισμών ή η απόσταση διασποράς, εάν έχει τοποθετηθεί με την κατάλληλη πινακίδα.
Στην πράξη, για το 2020, οι πιο συχνά προσωρινές πινακίδες ακυρώνονται με το σήμα «Τέλος όλων των περιορισμών», επειδή απαιτείται σημαντική μείωση της ταχύτητας με προσωρινές πινακίδες, πράγμα που σημαίνει ότι έχουν τοποθετηθεί αρκετές τέτοιες πινακίδες, περιορίζοντας σταδιακά την ταχύτητα χαμηλότερη και πιο χαμηλα.
Λάβετε επίσης υπόψη σας ότι δεν επιτρέπεται η αυτόματη λήψη φωτογραφιών και βίντεο για υπερβολική ταχύτητα σε χώρους που έχουν τοποθετηθεί προσωρινές πινακίδες. Με απλά λόγια, οι παραβάτες ταχύτητας δεν μπορούν να συλληφθούν σε κάμερες αυτόματης στερέωσης, εάν αυτή η ταχύτητα περιορίζεται από ένα προσωρινό σήμα. Αλλά ένας επιθεωρητής με μια κάμερα στο χέρι, που απλώς καταγράφει την ταχύτητα του αυτοκινήτου για μετέπειτα απόδειξη υπέρβασης, ίσως αν υπήρχε μια τέτοια τιμωρούμενη υπέρβαση.
Έτσι, παραπάνω εξετάσαμε ποιες οδικές πινακίδες και διασταυρώσεις ακυρώνουν τη διανομή της πινακίδας 3.24. Τώρα, για να μην κάνετε λάθος, ας το δηλώσουμε Δεν ακυρώνει το όριο ταχύτητας:
Εάν ξαφνικά αποδειχθεί ότι η πινακίδα κάτω από την πινακίδα «Όριο ταχύτητας» λέει «2 km», αλλά μετά από ένα χιλιόμετρο βρείτε μια διασταύρωση ή το τέλος/αρχή μιας κατοικημένης περιοχής, τότε να ξέρετε ότι η τελευταία ακυρώνει την επίδραση του το σήμα που απαγορεύει την κίνηση με ταχύτητα μεγαλύτερη από την καθορισμένη ταχύτητα στην πινακίδα. Δηλαδή, μια διασταύρωση ή η αρχή/το τέλος μιας κατοικημένης περιοχής σε αυτή την περίπτωση υπερισχύει ενός σημείου. Αυτό συμβαίνει επειδή σε αυτήν την περίπτωση, μια τέτοια οργάνωση των πινακίδων είναι αντίθετη με την GOST και σημαίνει ότι οι εργάτες του οδικού δικτύου τοποθέτησαν εσφαλμένα την πινακίδα. Και η GOST δηλώνει ξεκάθαρα ότι το εύρος δράσης στην πινακίδα δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από την απόσταση από τη διασταύρωση ή την πλησιέστερη κατοικημένη περιοχή ή το τέλος της.
Δεν έχει καμία διαφορά εάν υπερβήσατε την ταχύτητα που υποδεικνύεται στην πινακίδα ή απλώς ρυθμίσατε σε ένα δεδομένο τμήμα του δρόμου (για παράδειγμα, στην πόλη 60 km/h). Πρόστιμα υπέρβασης επιβάλλονται για το ίδιο το γεγονός της υπέρβασης. Στον παρακάτω πίνακα μπορείτε να δείτε όλες τις πιθανές κυρώσεις για παραβάσεις της απαγόρευσης του ορίου ταχύτητας για το 2020.
Διάφορες ποινές ανάλογα με το ποσό της υπέρβασης και την επανάληψη της παράβασης.
| ΠΡΟΣΤΙΜΟ | ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΣΩΣΤΗ; |
|---|---|
| ρούβλια εάν τον έπιασε ένας επιθεωρητής της τροχαίας ή λάβετε μόνο πρόστιμο 5.000 ρούβλια εάν η υπέρβαση καταγράφηκε από κάμερα αυτόματης καταγραφής. Υπάρχει έκπτωση στα πρόστιμα υπέρβασης ταχύτητας; Έκπτωση 50% ισχύει για πρόστιμα για μικρή υπέρβαση ταχύτητας. Και δεν ισχύει εάν το έχετε υπερβεί επανειλημμένα ή περισσότερο από 60 km/h (αν η απόφαση επιβολής προστίμου αναφέρει το Μέρος 6 ή 7 του Άρθρου 12.9 όπως σας καταλογίζεται). Κοιτάξτε πιο προσεκτικά, η ανάλυση δείχνει πάντα το φορτισμένο αντικείμενο και το μέρος του. Εάν η έκπτωση ισχύει, τότε μπορεί να καταβληθεί πρόστιμο του μισού του κόστους εντός 20 ημερών από την ημερομηνία λήψης της απόφασης (να μην συγχέεται με την ημερομηνία παράδοσης ή παραλαβής της απόφασης μέσω ταχυδρομείου). |
