La historia de la exploración espacial también tiene un lado trágico. En total, unas 350 personas murieron durante los fallidos vuelos espaciales y sus preparativos. Además de los astronautas, esta cifra también incluye a los residentes locales y al personal del puerto espacial que murieron como resultado de la caída de escombros y las explosiones. En este artículo veremos cinco desastres en los que los pilotos de naves espaciales se convirtieron directamente en víctimas. Lo más triste es que la mayoría de los accidentes podrían haberse evitado, pero el destino decretó lo contrario.
Número de muertos: 3
Causa oficial: chispa por cortocircuito en cableado mal aislado
El primer desastre espacial fatal del mundo ocurrió el 27 de enero de 1967, a los astronautas estadounidenses durante el entrenamiento en el módulo de comando de la misión Apolo 1.
En 1966 en en plena marcha Hubo una carrera lunar entre las dos superpotencias. Gracias a los satélites espías, Estados Unidos conoció la construcción de naves espaciales en la URSS que posiblemente podrían llevar a los cosmonautas soviéticos a la Luna. Por lo tanto, el desarrollo de la nave espacial Apolo se llevó a cabo con gran prisa. Debido a esto, la calidad de la tecnología naturalmente se vio afectada. El lanzamiento de dos versiones no tripuladas, AS-201 y AS-202, se produjo con éxito en 1966, y el primer vuelo tripulado a la Luna estaba previsto para febrero de 1967. El módulo de comando Apollo fue entregado a Cabo Cañaverall para entrenamiento de la tripulación. Los problemas empezaron desde el principio. El módulo tenía graves fallas y se realizaron docenas de ajustes de ingeniería en el acto.
El 27 de enero estaba previsto que se llevara a cabo un entrenamiento de simulación en el módulo para probar la funcionalidad de todos los instrumentos a bordo del barco. En lugar de aire, la cabina se llenó de oxígeno y nitrógeno en una proporción del 60% al 40%. El entrenamiento comenzó a la una de la tarde. Se llevó a cabo con constantes fallas de funcionamiento: hubo problemas con la comunicación y, como resultó, los astronautas olían constantemente un olor a quemado, debido a un cortocircuito en el cableado. A las 18:31 horas. intercomunicador Uno de los cosmonautas gritó: “¡Fuego en la cabina! ¡Estoy ardiendo!" Quince segundos después, incapaz de soportar la presión, el módulo explotó. Los empleados del cosmódromo que llegaron corriendo no pudieron ayudar: los cosmonautas Gus Grissom, Ed White y Roger Chaffee murieron en el acto a causa de numerosas quemaduras.
Número de muertos: 1
Motivo oficial: fallo del sistema de paracaídas de frenado/defectos en la producción de la nave espacial
El 23 de abril de 1967 se planeó un evento grandioso: el primer lanzamiento de una nave espacial soviética de la serie Soyuz. Según el plan, la Soyuz-1 fue lanzada primero con el piloto Vladimir Komarov. Luego se planeó lanzar la nave espacial Soyuz-2 con Bykovsky, Eliseev y Khrunov a bordo. En el espacio exterior, se suponía que los barcos atracarían y Eliseev y Khrunov se trasladarían a Soyuz-1. En palabras todo sonaba genial, pero desde el principio algo salió mal.
Inmediatamente después del lanzamiento de Soyuz-1, una batería solar no se abrió, el sistema de orientación de iones era inestable y el sensor de orientación solar-estelar falló. La misión tuvo que ser terminada urgentemente. El vuelo de la Soyuz 2 fue cancelado y Vladimir Komarov recibió la orden de regresar a la Tierra. Aquí también surgieron serios problemas. Debido a una falla en los sistemas y un cambio en el centro de masa, fue imposible orientar el barco para frenar. Gracias a su profesionalismo, Komarov orientó la nave casi manualmente y entró con éxito en la atmósfera.
Después de que la nave abandonó la órbita, se aplicó un impulso de desaceleración y se desconectaron los compartimentos de emergencia. Sin embargo, en última etapa Durante el aterrizaje del vehículo de descenso, los paracaídas principal y de reserva no se abrieron. A una velocidad de unos 150 km/h, el módulo de descenso se estrelló contra la superficie de la Tierra en el distrito Adamovsky de la región de Oremburgo y se incendió. El aparato quedó completamente destruido tras la colisión. Murió Vladimir Komarov. No se pudo determinar la causa del fallo del sistema de paracaídas de frenado.
Número de muertos: 3
Motivo oficial: apertura prematura de la válvula de ventilación y mayor despresurización de la cabina.
1971 La URSS perdió la carrera lunar, pero en respuesta creó estaciones orbitales, donde en el futuro sería posible permanecer durante meses y realizar investigaciones. Se completó con éxito la primera expedición del mundo a una estación orbital. La tripulación de Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov y Viktor Patsaev permaneció en la estación durante 23 días, sin embargo, después de un grave incendio en el sistema operativo, los cosmonautas recibieron la orden de regresar a la Tierra.
A una altitud de 150 km. Los compartimentos estaban desconectados. Al mismo tiempo, la válvula de ventilación, que debía abrirse a una altitud de 2 km, se abrió involuntariamente. La cabina comenzó a llenarse de niebla, que se condensó debido a una caída de presión. Después de 30 segundos, los astronautas perdieron el conocimiento. Después de otros 2 minutos la presión descendió a 50 mm. rt. Arte. Como los astronautas no llevaban trajes espaciales, murieron por asfixia.
A pesar de que la tripulación no respondió a las preguntas del Centro de Control de Misión, la entrada a la atmósfera, el frenado y el aterrizaje fueron exitosos. Después de este trágico incidente, los pilotos de Soyuz comenzaron a recibir trajes espaciales sin falta.
Número de muertos: 7
Razón oficial: fuga de gas en elementos del acelerador de combustible sólido
A mediados de los años 80 se produjo un verdadero triunfo para el programa del transbordador espacial estadounidense. Las misiones exitosas se llevaron a cabo una tras otra en intervalos inusualmente cortos, que a veces no superaban los 17 días. La misión Challenger STS-51-L fue importante por dos razones. En primer lugar, batió el récord anterior, ya que el intervalo entre misiones fue de sólo 16 días. En segundo lugar, la tripulación del Challenger incluía a un maestro de escuela cuya tarea era dar una lección desde la órbita. Se suponía que este programa despertaría el interés por los vuelos espaciales, que últimos años se calmó un poco.
El 28 de enero de 1986, el Centro Espacial Kennedy estaba abarrotado de miles de espectadores y periodistas. Alrededor del 20% de la población del país vio la transmisión en vivo. El transbordador despegó entre los gritos de un público admirado. Al principio todo iba bien, pero luego se vieron nubes de humo negro que salían del propulsor sólido derecho y luego apareció una antorcha de fuego que emanaba de él.
Después de unos segundos, la llama aumentó significativamente debido a la combustión del hidrógeno líquido filtrado. Después de unos 70 segundos, comenzó la destrucción del tanque de combustible externo, seguido de una fuerte explosión y la desconexión de la cabina del orbitador. Durante la caída de la cabina, los astronautas permanecieron vivos y conscientes, e incluso intentaron restablecer el suministro eléctrico. Pero nada ayudó. Como consecuencia del impacto de la cabina del orbitador contra el agua a una velocidad de 330 km/h, todos los miembros de la tripulación murieron en el acto.
Después de la explosión del transbordador, numerosas cámaras continuaron grabando lo que estaba sucediendo. Las lentes captaron los rostros de personas conmocionadas, entre las que se encontraban familiares de los siete astronautas muertos. Así se rodó uno de los reportajes más trágicos de la historia de la televisión. Después del desastre, se prohibió el funcionamiento de los transbordadores por un período de 32 meses. También se mejoró el sistema de propulsión de propulsor sólido y se instaló un sistema de rescate con paracaídas en todos los transbordadores.
Número de muertos: 7
Motivo oficial: daño en la capa de aislamiento térmico del ala del dispositivo
El 1 de febrero, el transbordador espacial Columbia regresó con éxito a la Tierra después de una exitosa misión espacial. Al principio la entrada a la atmósfera se desarrolló con normalidad, pero posteriormente el sensor térmico del ala izquierda transmitió un valor anómalo al centro de control. De Piel exterior Se rompió un trozo de aislamiento térmico, provocando el fallo del sistema de protección térmica. Después de eso, al menos cuatro sensores se salieron de escala. sistema hidráulico barco, y literalmente 5 minutos después se perdió la conexión con el transbordador. Mientras el personal de MCC intentaba comunicarse con Columbia y averiguar qué pasó con los sensores, uno de los empleados vio vivir La lanzadera ya se está cayendo a pedazos. Toda la tripulación de 7 personas murió.
Esta tragedia asestó un duro golpe al prestigio de la astronáutica estadounidense. Los vuelos lanzadera fueron nuevamente prohibidos durante 29 meses. Posteriormente, llevaron a cabo únicamente tareas críticas para la reparación y el mantenimiento de la ISS. De hecho, este fue el final del programa del transbordador espacial. Los estadounidenses se vieron obligados a recurrir a Rusia con una solicitud para transportar astronautas a la ISS en la nave espacial rusa Soyuz.
El 28 de octubre de 2014, apenas unos segundos después del lanzamiento, se produjo un accidente que debía poner en órbita la nave de carga privada Cygnus con carga para la tripulación de la ISS. Por supuesto, este incidente supone un revés muy grande para Orbital Sciences Corporation, la empresa que desarrolló el cohete. Sin embargo, es poco probable que la explosión de Antares pueda impedir durante mucho tiempo el rápido desarrollo de la exploración espacial privada que hemos visto en los últimos años. Además, a lo largo de la historia de la exploración espacial ha habido consecuencias mucho más graves. desastres espaciales. El más famoso lanzamientos fallidos de cohetes y sus consecuencias en nuestro artículo de hoy.
flopnik
Tras el lanzamiento del primer Sputnik (4 de octubre de 1957), que supuso un verdadero shock para muchos estadounidenses, opinión pública en estados unidos exigieron una respuesta rápida Unión Soviética. Ya el 6 de diciembre de 1957 estaba previsto el lanzamiento del primer satélite estadounidense, Avangard TV 3. Sin embargo, apenas dos segundos después del lanzamiento, el vehículo de lanzamiento perdió empuje y cayó sobre la plataforma de lanzamiento, prácticamente destruyéndola.
El corto vuelo de "Flopnik"
Fuente: EE.UU. Armada
Por supuesto, los medios estadounidenses cubrieron este fracaso lo mejor que pudieron, inventando versiones cada vez más ingeniosas del nombre del lanzamiento fallido: Flopnik, Upsnik, Kaputnik, etc. Como resultado, el primer satélite estadounidense, el Explorer 1, no se lanzó hasta el 1 de febrero de 1958. El desastre de Avangard fue una de las razones para la creación de la NASA, una agencia única diseñada para tomar el control de los entonces dispersos programas espaciales estadounidenses.
Desastre en Baikonur
El 24 de octubre de 1960 se hicieron los preparativos para el lanzamiento de prueba del misil balístico R-16 en el cosmódromo de Baikonur. El lanzamiento se programó para coincidir con el próximo aniversario de la Revolución de Octubre, por lo que los preparativos se llevaron a cabo en modo de emergencia, violando casi todas las normas de seguridad posibles. Después de que se anunció una preparación para el lanzamiento de 30 minutos y el distribuidor actual del programa se puso a cero, se produjo un arranque no autorizado del motor de la segunda etapa, lo que provocó una explosión instantánea del cohete.
Formalmente, este evento es difícil de atribuir a los lanzamientos espaciales. Sin embargo, vale la pena recordar que en aquellos años a menudo era muy difícil trazar la línea divisoria entre los programas militares y la astronáutica. Además, la explosión del cohete no solo destruyó toda la plataforma de lanzamiento, sino que también provocó una gran cantidad de víctimas: según datos oficiales, murieron 74 personas, incluido el comandante en jefe de las fuerzas de misiles, el mariscal Nedelin. Este desastre fue uno de los más grandes en la historia de los cohetes mundiales. Desde entonces, el 24 de octubre se considera un día negro para la cosmonáutica y ese día no se realizan lanzamientos desde Baikonur.
Mariner 1 o la línea perdida más cara de la historia
El 22 de julio de 1963, la Mariner 1 se convertiría en la primera nave espacial estadounidense dirigida hacia Venus. Sin embargo, poco después del lanzamiento, la antena del cohete perdió contacto con el sistema de guía en la Tierra.
Lanzamiento del cohete Atlas LV-3 Agena-B con el Mariner 1 a bordo Como resultado, el control pasó a manos del ordenador de a bordo, cuyo programa contenía un error: faltaba una línea sobre uno de los caracteres que, a sugerencia de los medios, se convirtió en un "guión faltante". Un programa incorrecto provocó que el cohete se desviara de su rumbo y fuera destruido por orden de la Tierra 293 segundos después del lanzamiento. Los daños ascendieron a 18,5 millones de dólares; teniendo en cuenta la inflación, esta cantidad ascendería ahora a 135 millones de dólares. Precio alto por un personaje que falta.
desastre n-1
Julio de 1969. Desde hace tiempo está claro para todos los participantes en el programa lunar soviético que la carrera del siglo está perdida y que pronto los astronautas estadounidenses aterrizarán en la Luna. Pero esto no significa el fin del programa soviético: el trabajo continúa a toda velocidad en el vehículo de lanzamiento superpesado N-1, que dentro de unos años podrá llevar cosmonautas soviéticos a la Luna. Al mismo tiempo, se están desarrollando planes para crear una Unión Soviética. base lunar"Estrella". Todo depende del éxito del H-1.
Sin embargo, el lanzamiento de la N-1, que tendrá lugar el 3 de julio, acabó en completo desastre. El cohete logró volar sólo 200 metros, después de lo cual los motores comenzaron a apagarse. Como resultado, el coloso de 1800 toneladas se estrelló contra la plataforma de lanzamiento, destruyéndola por completo y dañando gravemente otra plataforma de lanzamiento. Esta explosión fue la más grande en la historia de la ciencia espacial y una de las explosiones no nucleares más poderosas de todos los tiempos. El siguiente lanzamiento del N-1 tuvo lugar sólo un año después y también acabó en fracaso, al igual que el siguiente. Como resultado, los cosmonautas soviéticos nunca lograron llegar a la Luna.
Desastre en el cosmódromo de Plesetsk
El 18 de marzo de 1980, en el cosmódromo de Plesetsk, se estaban realizando los preparativos para el lanzamiento del vehículo de lanzamiento Vostok-2M. Según testigos presenciales, mientras se repostaba el cohete se produjo un destello en la zona de la tercera etapa. Unos segundos más tarde se produjo una explosión bajo cero y se inició un gran incendio que provocó la muerte de 48 personas.
Complejo conmemorativo en el cosmódromo de Plesetsk Según la versión oficial, la causa del desastre fue "la explosión (ignición) de un tejido empapado de oxígeno como resultado de acciones no autorizadas de uno de los tripulantes de combate". Nunca sabremos si esto fue realmente así, ya que todos los que pudieron negarlo murieron junto con el cohete durante una de las explosiones más terribles de la historia de la astronáutica.
Rescate milagroso de una trampa de fuego
No todos los desastres espaciales provocaron víctimas. El incidente ocurrido el 26 de septiembre de 1983 todavía se considera un ejemplo de uno de los rescates más sorprendentes en la historia de la astronáutica. En ese día a estación orbital Se suponía que Salyut-7 sería enviado por el barco Soyuz T-10-1 con una tripulación de Vladimir Titov y Alexander Serebrov. Sin embargo, menos de un minuto antes del inicio del lanzamiento, la válvula responsable de la lubricación en el sistema de suministro de combustible falló en el vehículo de lanzamiento, lo que provocó un incendio en el cohete. Diez segundos antes del lanzamiento, los operadores activaron el sistema de rescate de emergencia, que disparó al módulo de descenso con la tripulación. Después de otros dos segundos, el cohete se desmoronó por completo.
Cápsula de rescate Soyuz T-10-1 El momento en que se dispara la cápsula se puede ver en el vídeo del minuto 2:50:
A los cuatro segundos de funcionamiento de los motores de propulsión sólida del sistema de rescate de emergencia, los cosmonautas experimentaron sobrecargas de 14 a 18 g, elevándose a una altura de 650 metros y luego, por inercia, a otros 950 metros, donde se abrió el paracaídas. Después de cinco minutos, la cápsula con los astronautas aterrizó a cuatro kilómetros del lugar del accidente. Pero a pesar de la enorme sobrecarga, los astronautas no resultaron heridos. En la historia de la astronáutica, este es el único caso en el que se utiliza un sistema de emergencia para rescatar a los astronautas.
Desastre del retador
28 de enero de 1986. El programa del transbordador espacial pronto celebrará su quinto aniversario desde el inicio de los vuelos tripulados. El transbordador ya ha volado al espacio 24 veces, de los cuales el año pasado se realizaron 9 vuelos, y la NASA tiene intención de aumentar esta cifra. Disfruta del lanzamiento del 25 aniversario mayor atención Y por otra razón: entre la tripulación de siete astronautas se encuentra Christa McAuliffe, de quien se espera que se convierta en la primera profesora en el espacio.
Desastre del retador Los componentes costosos y las mejores mentes científicas aún no pueden garantizar el cien por cien de éxito de cualquier operación espacial: las naves espaciales siguen fallando, cayendo y explotando. Hoy en día se habla con audacia de la colonización de Marte, pero hace apenas unas décadas cualquier intento de lanzar una nave al espacio exterior podía convertirse en una terrible tragedia.
1967 La industria espacial va a la zaga de Estados Unidos en dos grandes pasos: Estados Unidos ha estado realizando vuelos tripulados durante dos años y la URSS no ha realizado ni un solo vuelo durante dos años. Por eso los dirigentes del país estaban tan ansiosos por poner en órbita la Soyuz con una persona a bordo a cualquier precio.
Todas las pruebas de los "sindicatos" no tripulados terminaron en accidentes. La Soyuz 1 fue puesta en órbita el 23 de abril de 1967. A bordo hay un cosmonauta: Vladimir Komarov.
Los problemas comenzaron inmediatamente después de entrar en órbita: uno de los dos paneles no se abrió paneles solares. El barco estaba experimentando un corte de energía. El vuelo tuvo que ser cancelado antes de tiempo. La Soyuz fue desorbitada con éxito, pero etapa final el aterrizaje no funcionó sistema de paracaídas. El paracaídas piloto no pudo sacar el paracaídas principal de la bandeja, y las líneas del paracaídas de reserva que emergieron con éxito quedaron enrolladas alrededor del paracaídas piloto no disparado. Aún no se ha establecido el motivo final del fallo del paracaídas principal. Entre las versiones más comunes se encuentra una violación de la tecnología durante la producción del módulo de descenso en fábrica. Existe una versión que debido al calentamiento del dispositivo, la pintura de la bandeja de expulsión del paracaídas, que por error se utilizó para pintarlo, se volvió pegajosa y el paracaídas no salió porque se “pegó” a la bandeja. A una velocidad de 50 m/s, el módulo de descenso chocó contra el suelo, lo que provocó la muerte del astronauta.
Este accidente fue la primera (conocida) muerte de una persona en la historia de los vuelos espaciales tripulados.
El incendio se produjo el 27 de enero de 1967 durante los preparativos del primer vuelo tripulado del programa Apolo. Toda la tripulación murió. Razones probables Hubo varias tragedias: un error al elegir la atmósfera (se optó por el oxígeno puro) del barco y una chispa (o cortocircuito), que podría servir como una especie de detonador.
La tripulación del Apolo unos días antes de la tragedia. De izquierda a derecha: Edward White, Virgil Grissom, Roger Chaffee.
Se prefirió el oxígeno a la mezcla de oxígeno y nitrógeno, ya que hace que la estructura sellada del barco sea mucho más ligera. Sin embargo, se le dio poca importancia a la diferencia de presión durante el vuelo y durante el entrenamiento en la Tierra. Algunas partes de la nave y elementos de los trajes de los astronautas se volvieron muy inflamables en una atmósfera de oxígeno a presión elevada.
Así quedó el módulo de mando después del incendio.
Después de la ignición, el fuego se propagó desde velocidad increíble, dañando los trajes espaciales. Diseño complejo La escotilla y sus cerraduras no dejaron a los astronautas ninguna posibilidad de salvación.
El comandante del barco, Georgy Dobrovolsky (centro), el ingeniero de pruebas Viktor Patsaev y el ingeniero de vuelo Vladislav Volkov (derecha). Esta fue la primera tripulación de la estación orbital Salyut-1. La tragedia ocurrió durante el regreso de los cosmonautas a la Tierra. Hasta el descubrimiento de la nave después del aterrizaje, la gente en la Tierra no sabía que la tripulación había muerto. Dado que el aterrizaje se realizó en modo automático, el vehículo de descenso aterrizó en el lugar designado, sin desviaciones significativas del plan.
El equipo de búsqueda encontró a la tripulación sin signos de vida; las medidas de reanimación no ayudaron.
Soyuz 11 después del aterrizaje.
La principal versión aceptada es la despresurización. La tripulación murió a causa de una enfermedad de descompresión. Un análisis de los registros del registrador mostró que a una altitud de aproximadamente 150 km, la presión en el módulo de descenso comenzó a disminuir bruscamente. La comisión concluyó que el motivo de esta disminución fue la apertura no autorizada de la válvula de ventilación.
Se suponía que esta válvula se abriría a baja altura cuando se detonara el petardo. No se sabe con certeza por qué el petardo se disparó mucho antes.
Presumiblemente, esto sucedió debido a una onda de choque que atravesó el cuerpo del dispositivo. Y la onda de choque, a su vez, es causada por la activación de los petardos que separan los compartimentos de la Soyuz. No fue posible reproducir esto en pruebas en tierra. Sin embargo, más tarde el diseño válvulas de ventilación ha sido modificado. Cabe señalar que el diseño de la nave espacial Soyuz-11 no incluía trajes espaciales para la tripulación...
Esta tragedia se convirtió en una de las más ruidosas en la historia de la exploración espacial gracias a la transmisión televisiva en vivo. El transbordador espacial estadounidense Challenger explotó el 28 de enero de 1986, 73 segundos después del despegue, ante millones de espectadores. Los 7 miembros de la tripulación murieron.
Se estableció que la destrucción del avión se debió a daños en la junta anular del propulsor sólido del cohete. Los daños sufridos por el anillo durante el lanzamiento provocaron la formación de un agujero del que empezó a salir una corriente en chorro. A su vez, esto provocó la destrucción del soporte del acelerador y de la estructura del depósito de combustible externo. Debido a la destrucción del tanque de combustible, los componentes del combustible explotaron.
El transbordador no explotó, como se cree comúnmente, sino que “colapsó” debido a sobrecargas aerodinámicas. La cabina no colapsó, pero probablemente se despresurizó. Los escombros cayeron océano Atlántico. Fue posible encontrar y recuperar muchos fragmentos del transbordador, incluida la cabina de la tripulación. Se estableció que al menos tres miembros de la tripulación sobrevivieron a la destrucción del transbordador y estaban conscientes mientras intentaban encender los dispositivos de suministro de aire.
Después de este desastre, los Shuttles fueron equipados con un sistema de evacuación de emergencia para la tripulación. Pero vale la pena señalar que en el accidente del Challenger este sistema no pudo salvar a la tripulación, ya que fue diseñado para usarse estrictamente durante el vuelo horizontal. Este desastre "restringió" el programa del transbordador durante dos años y medio. La comisión especial atribuyó un alto grado de culpa a la falta de " cultura corporativa"en toda la estructura de la NASA, así como una crisis en el sistema de toma de decisiones de gestión. Los directivos conocen desde hace 10 años un defecto en las juntas tóricas suministradas por un determinado proveedor...
La tragedia ocurrió la mañana del 1 de febrero de 2003, durante el regreso del transbordador a la Tierra después de una estancia de 16 días en órbita. Después de entrar en las densas capas de la atmósfera, la nave nunca hizo contacto con el Centro de Control de Misión de la NASA, y en lugar del transbordador, sus fragmentos aparecieron en el cielo, cayendo al suelo.
Qué ha pasado
Tripulación del transbordador Columbia: Kalpana Chawla, Richard Husband, Michael Anderson, Laurel Clark, Ilan Ramon, William McCool, David Brown.
La investigación se llevó a cabo durante varios meses. Los restos del transbordador se recogieron en un área del tamaño de dos estados. Se estableció que la causa del desastre fue el daño a la capa protectora del ala del transbordador. Este daño probablemente fue causado por la caída de un trozo de aislamiento del tanque de oxígeno durante el lanzamiento del barco. Como en el caso del Challenger, la tragedia se podría haber evitado si, por decisión decidida de los líderes de la NASA, la tripulación hubiera realizado una inspección visual de la nave en órbita.
Hay evidencia de que los especialistas técnicos enviaron tres veces una solicitud para obtener imágenes de los daños recibidos durante el lanzamiento. La dirección de la NASA consideró que los daños causados por el impacto de la espuma aislante no podían tener consecuencias graves.
Este vuelo de astronautas estadounidenses es una de las misiones tripuladas Apolo más famosas a la Luna. Escritores y directores cantaron la increíble fortaleza y tenacidad con la que miles de personas en la Tierra intentaron sacar a la gente de la trampa cósmica. (La película más famosa y detallada sobre esos eventos es la película Apollo 13 de Ron Howard).
Lanzamiento del Apolo 13.
Después de la mezcla estándar de oxígeno y nitrógeno en sus respectivos tanques, los astronautas escucharon el sonido de un impacto y sintieron una sacudida. En la portilla se notó una fuga de gas (mezcla de oxígeno) del compartimento de servicio. La nube de gas cambió la orientación del barco. Apolo empezó a perder oxígeno y energía. El reloj contaba. Se adoptó un plan para utilizar el módulo lunar como bote salvavidas. Se creó un cuartel general de rescate de la tripulación en la Tierra. Había muchos problemas que debían resolverse al mismo tiempo.
El compartimiento del motor dañado del Apolo 13 después de la separación.
La nave tuvo que volar alrededor de la Luna y entrar en la trayectoria de regreso.
Durante toda la operación, además de problemas técnicos Con la nave, los astronautas comenzaron a experimentar una crisis en sus sistemas de soporte vital. Fue imposible encender los calentadores: la temperatura en el módulo bajó a 5 grados centígrados. La tripulación empezó a congelarse y, además, existía el peligro de que se congelaran los suministros de alimentos y agua.
Contenido dióxido de carbono en la atmósfera de la cabina del módulo lunar alcanzó el 13%. Gracias a instrucciones claras del centro de mando, la tripulación pudo fabricar "filtros" a partir de materiales de desecho, lo que les permitió llevar el contenido de dióxido de carbono a niveles aceptables.
Durante la operación de rescate, la tripulación pudo desacoplar el compartimento del motor y separar el módulo lunar. Todo esto tuvo que hacerse casi "manualmente" en condiciones de indicadores de soporte vital cercanos al crítico. Después de completar con éxito estas operaciones, aún quedaba por realizar la navegación previa al aterrizaje. Si los sistemas de navegación estuvieran configurados incorrectamente, el módulo podría entrar a la atmósfera en un ángulo incorrecto, lo que provocaría un sobrecalentamiento crítico de la cabina.
Durante el período de aterrizaje, varios países (incluida la URSS) declararon silencio de radio en las frecuencias operativas.
El 17 de abril de 1970, el compartimento del Apolo 13 entró en la atmósfera terrestre y aterrizó de forma segura. océano Indio. Todos los miembros de la tripulación sobrevivieron.
Los mayores desastres espaciales de la historia 16 de octubre de 2013
En el thriller espacial Gravity, recientemente estrenado, los espectadores viven una situación aterradora en la que los astronautas jugaban Sandra Bullock Y George Clooney, te lleva lejos al espacio. El desastre se produce debido al hecho de que los desechos espaciales inutilizan el transbordador espacial. Aunque esta situación es ficticia, la posibilidad de muerte y destrucción es muy real. Aquí grandes desastres que ocurrió en la historia de los vuelos espaciales.
El primer accidente mortal en la historia de los vuelos espaciales ocurrió en 1967 con un cosmonauta soviético. Vladímir Komarov, que estaba a bordo de la Soyuz 1, que murió al aterrizar cuando el módulo de descenso de la nave espacial se estrelló contra el suelo. Según diversas fuentes, la causa de la tragedia fue un fallo del sistema de paracaídas. Uno sólo puede adivinar lo que pasó durante los últimos minutos.
Cuando chocó contra el suelo, la grabadora de a bordo se derritió y lo más probable es que el astronauta muriera instantáneamente debido a las increíbles sobrecargas. Del cuerpo sólo quedaron algunos restos carbonizados.
Otro final trágico en la Unión Soviética. programa espacial ocurrió el 30 de junio de 1971, cuando los astronautas Georgy Dobrovolsky, Vladislav Vólkov Y Víctor Patsaev Murió mientras regresaba a la Tierra desde la estación espacial Salyut 1.
La investigación demostró que durante el descenso de la Soyuz 11, la válvula de ventilación, que normalmente se abre antes del aterrizaje, se activó antes de tiempo, provocando asfixia entre los astronautas. La caída de presión en el módulo de descenso expuso a la tripulación al espacio exterior. Los astronautas se encontraban sin trajes espaciales, ya que el módulo de descenso no estaba diseñado para tres personas.
Apenas 22 segundos después de la despresurización a una altitud de aproximadamente 150 km, comenzaron a perder el conocimiento y después de 42 segundos su corazón se detuvo. Los encontraron sentados en una silla, tenían una hemorragia, sus tímpanos estaban dañados y el nitrógeno en la sangre obstruía sus vasos sanguíneos.
El 28 de enero de 1986, el transbordador espacial Challenger de la NASA explotó en directo por televisión poco después del despegue. El lanzamiento atrajo una gran atención ya que puso por primera vez en órbita a un profesor. Cristina McAuliffe, que esperaba impartir lecciones desde el espacio, atrayendo a una audiencia de millones de escolares.
El desastre asestó un duro golpe a la reputación de Estados Unidos y todos pudieron verlo. La investigación demostró que debido a temperatura fría El día del lanzamiento hubo un problema con la junta tórica que destruyó el soporte. Los siete miembros de la tripulación murieron como resultado del desastre y el programa del transbordador estuvo cerrado hasta 1988.
Diecisiete años después de la tragedia del Challenger, el programa del transbordador sufrió otra pérdida cuando el transbordador espacial Columbia se desintegró al reingresar el 1 de febrero de 2003, hacia el final de la misión STS-107. La investigación mostró que la causa de la muerte fueron restos de espuma que dañaron el revestimiento aislante térmico del transbordador, creando un agujero de unos 20 cm de diámetro.
naufragio encontrado
Los siete miembros de la tripulación pudieron escapar, pero rápidamente perdieron el conocimiento y murieron mientras el transbordador seguía desmoronándose.
Aunque ningún astronauta murió durante las misiones Apolo, sí ocurrieron dos accidentes fatales durante actividades relacionadas. Tres astronautas: Gus Grissom, Eduardo Blanco Y Roger Chaffee Murió durante una prueba en tierra del módulo de comando que ocurrió el 27 de enero de 1967. Durante los preparativos, se produjo un incendio en la cabina, lo que provocó que los astronautas se asfixiaran y sus cuerpos ardieran.
La investigación encontró varios errores, entre ellos el uso de oxígeno puro en la cabina, cierres de velcro altamente inflamables y una escotilla que se abría hacia adentro que impedía a la tripulación escapar rápidamente. Antes de la prueba, los tres astronautas estaban preocupados. próximos preparativos y tomó fotografías frente a un modelo de barco.
El accidente provocó muchos cambios y mejoras en futuras misiones que luego desembocaron en el primer alunizaje.
La misión Apolo 13 demostró vívidamente los peligros que aguardan a los humanos en el espacio.
El lanzamiento de la nave espacial tuvo lugar el 11 de abril de 1970 a las 13:13. Durante el vuelo, un tanque de oxígeno explotó, dañando el módulo de servicio, lo que interrumpió los planes de alunizaje.
Módulo de servicio del Apolo 13 dañado
Para regresar a la Tierra, los astronautas tuvieron que volar alrededor de la Luna aprovechando su gravedad. Durante la explosión, el astronauta Jack Swigert Por la radio dijo la frase: “Houston, tuvimos un problema”. Posteriormente, en la famosa película de Hollywood "Apolo 13" se cambió por la ahora famosa cita: "Houston, tenemos un problema".
Hubo algunas cosas bastante interesantes, aunque no catastróficas, que sucedieron tanto en el programa espacial soviético como en la NASA. En 1969, durante el lanzamiento del Apolo 12, un rayo cayó dos veces sobre la nave espacial, 36 y 52 segundos después del despegue. A pesar de esto, la misión fue un éxito.
Voskhod 2 se hizo famoso porque en 1965, durante su vuelo, se realizó el primer paseo espacial realizado por un astronauta.
Pero hubo un pequeño incidente durante el aterrizaje debido a un retraso provocado por una órbita adicional alrededor de la Tierra. Al mismo tiempo, se cambió el lugar de regreso a la atmósfera. alexei leonov Y Pavel Belyaev A bordo del barco aterrizó en una remota taiga a unos 30 km de la ciudad de Bereznyaki, en la región de Perm. Los astronautas pasaron dos días en la taiga, tras lo cual fueron descubiertos por los rescatistas.
Fuente www.space.com
Los componentes costosos y las mejores mentes científicas aún no pueden garantizar el cien por cien de éxito de cualquier operación espacial: las naves espaciales siguen fallando, cayendo y explotando. Hoy en día se habla con audacia de la colonización de Marte, pero hace apenas unas décadas cualquier intento de lanzar una nave al espacio exterior podía convertirse en una terrible tragedia.
1967 La industria espacial va a la zaga de Estados Unidos en dos grandes pasos: Estados Unidos ha estado realizando vuelos tripulados durante dos años y la URSS no ha realizado ni un solo vuelo durante dos años. Por eso los dirigentes del país estaban tan ansiosos por poner en órbita la Soyuz con una persona a bordo a cualquier precio.
Todas las pruebas de los "sindicatos" no tripulados terminaron en accidentes. La Soyuz 1 fue puesta en órbita el 23 de abril de 1967. A bordo hay un cosmonauta: Vladimir Komarov.
Los problemas comenzaron inmediatamente después de entrar en órbita: uno de los dos paneles solares no se abrió. El barco estaba experimentando un corte de energía. El vuelo tuvo que ser cancelado antes de tiempo. La Soyuz salió de órbita con éxito, pero durante la etapa final del aterrizaje el sistema de paracaídas no funcionó. El paracaídas piloto no pudo sacar el paracaídas principal de la bandeja, y las líneas del paracaídas de reserva que emergieron con éxito quedaron enrolladas alrededor del paracaídas piloto no disparado. Aún no se ha establecido el motivo final del fallo del paracaídas principal. Entre las versiones más comunes se encuentra una violación de la tecnología durante la producción del módulo de descenso en fábrica. Existe una versión que debido al calentamiento del dispositivo, la pintura de la bandeja de expulsión del paracaídas, que por error se utilizó para pintarlo, se volvió pegajosa y el paracaídas no salió porque se “pegó” a la bandeja. A una velocidad de 50 m/s, el módulo de descenso chocó contra el suelo, lo que provocó la muerte del astronauta.
Este accidente fue la primera (conocida) muerte de una persona en la historia de los vuelos espaciales tripulados.
El incendio se produjo el 27 de enero de 1967 durante los preparativos del primer vuelo tripulado del programa Apolo. Toda la tripulación murió. Las causas probables de la tragedia fueron varias: un error en la elección de la atmósfera (se optó por el oxígeno puro) del barco y una chispa (o cortocircuito), que podría servir como una especie de detonador.
La tripulación del Apolo unos días antes de la tragedia. De izquierda a derecha: Edward White, Virgil Grissom, Roger Chaffee.
Se prefirió el oxígeno a la mezcla de oxígeno y nitrógeno, ya que hace que la estructura sellada del barco sea mucho más ligera. Sin embargo, se le dio poca importancia a la diferencia de presión durante el vuelo y durante el entrenamiento en la Tierra. Algunas partes de la nave y elementos de los trajes de los astronautas se volvieron muy inflamables en una atmósfera de oxígeno a presión elevada.
Así quedó el módulo de mando después del incendio.
Una vez encendido, el fuego se propagó a una velocidad increíble, dañando los trajes espaciales. El complejo diseño de la escotilla y sus cerraduras no dejaban a los astronautas ninguna posibilidad de escapar.
El comandante del barco, Georgy Dobrovolsky (centro), el ingeniero de pruebas Viktor Patsaev y el ingeniero de vuelo Vladislav Volkov (derecha). Esta fue la primera tripulación de la estación orbital Salyut-1. La tragedia ocurrió durante el regreso de los cosmonautas a la Tierra. Hasta el descubrimiento de la nave después del aterrizaje, la gente en la Tierra no sabía que la tripulación había muerto. Dado que el aterrizaje se realizó en modo automático, el vehículo de descenso aterrizó en el lugar designado, sin desviaciones significativas del plan.
El equipo de búsqueda encontró a la tripulación sin signos de vida; las medidas de reanimación no ayudaron.
Soyuz 11 después del aterrizaje.
La principal versión aceptada es la despresurización. La tripulación murió a causa de una enfermedad de descompresión. Un análisis de los registros del registrador mostró que a una altitud de aproximadamente 150 km, la presión en el módulo de descenso comenzó a disminuir bruscamente. La comisión concluyó que el motivo de esta disminución fue la apertura no autorizada de la válvula de ventilación.
Se suponía que esta válvula se abriría a baja altura cuando se detonara el petardo. No se sabe con certeza por qué el petardo se disparó mucho antes.
Presumiblemente, esto sucedió debido a una onda de choque que atravesó el cuerpo del dispositivo. Y la onda de choque, a su vez, es causada por la activación de los petardos que separan los compartimentos de la Soyuz. No fue posible reproducir esto en pruebas en tierra. Sin embargo, posteriormente se modificó el diseño de las válvulas de ventilación. Cabe señalar que el diseño de la nave espacial Soyuz-11 no incluía trajes espaciales para la tripulación...
Esta tragedia se convirtió en una de las más ruidosas en la historia de la exploración espacial gracias a la transmisión televisiva en vivo. El transbordador espacial estadounidense Challenger explotó el 28 de enero de 1986, 73 segundos después del despegue, ante millones de espectadores. Los 7 miembros de la tripulación murieron.
Se estableció que la destrucción del avión se debió a daños en la junta anular del propulsor sólido del cohete. Los daños sufridos por el anillo durante el lanzamiento provocaron la formación de un agujero del que empezó a salir una corriente en chorro. A su vez, esto provocó la destrucción del soporte del acelerador y de la estructura del depósito de combustible externo. Debido a la destrucción del tanque de combustible, los componentes del combustible explotaron.
El transbordador no explotó, como se cree comúnmente, sino que “colapsó” debido a sobrecargas aerodinámicas. La cabina no colapsó, pero probablemente se despresurizó. Los escombros cayeron al Océano Atlántico. Fue posible encontrar y recuperar muchos fragmentos del transbordador, incluida la cabina de la tripulación. Se estableció que al menos tres miembros de la tripulación sobrevivieron a la destrucción del transbordador y estaban conscientes mientras intentaban encender los dispositivos de suministro de aire.
Después de este desastre, los Shuttles fueron equipados con un sistema de evacuación de emergencia para la tripulación. Pero vale la pena señalar que en el accidente del Challenger este sistema no pudo salvar a la tripulación, ya que fue diseñado para usarse estrictamente durante el vuelo horizontal. Este desastre "restringió" el programa del transbordador durante dos años y medio. La comisión especial atribuyó un alto grado de culpa a la falta de “cultura corporativa” en toda la NASA, así como a una crisis en el sistema de toma de decisiones de gestión. Los directivos conocen desde hace 10 años un defecto en las juntas tóricas suministradas por un determinado proveedor...
La tragedia ocurrió la mañana del 1 de febrero de 2003, durante el regreso del transbordador a la Tierra después de una estancia de 16 días en órbita. Después de entrar en las densas capas de la atmósfera, la nave nunca hizo contacto con el Centro de Control de Misión de la NASA, y en lugar del transbordador, sus fragmentos aparecieron en el cielo, cayendo al suelo.
Tripulación del transbordador Columbia: Kalpana Chawla, Richard Husband, Michael Anderson, Laurel Clark, Ilan Ramon, William McCool, David Brown.
La investigación se llevó a cabo durante varios meses. Los restos del transbordador se recogieron en un área del tamaño de dos estados. Se estableció que la causa del desastre fue el daño a la capa protectora del ala del transbordador. Este daño probablemente fue causado por la caída de un trozo de aislamiento del tanque de oxígeno durante el lanzamiento del barco. Como en el caso del Challenger, la tragedia se podría haber evitado si, por decisión decidida de los líderes de la NASA, la tripulación hubiera realizado una inspección visual de la nave en órbita.
Hay evidencia de que los especialistas técnicos enviaron tres veces una solicitud para obtener imágenes de los daños recibidos durante el lanzamiento. La dirección de la NASA consideró que los daños causados por el impacto de la espuma aislante no podían tener consecuencias graves.
Este vuelo de astronautas estadounidenses es una de las misiones tripuladas Apolo más famosas a la Luna. Escritores y directores cantaron la increíble fortaleza y tenacidad con la que miles de personas en la Tierra intentaron sacar a la gente de la trampa cósmica. (La película más famosa y detallada sobre esos eventos es la película Apollo 13 de Ron Howard).
Lanzamiento del Apolo 13.
Después de la mezcla estándar de oxígeno y nitrógeno en sus respectivos tanques, los astronautas escucharon el sonido de un impacto y sintieron una sacudida. En la portilla se notó una fuga de gas (mezcla de oxígeno) del compartimento de servicio. La nube de gas cambió la orientación del barco. Apolo empezó a perder oxígeno y energía. El reloj contaba. Se adoptó un plan para utilizar el módulo lunar como bote salvavidas. Se creó un cuartel general de rescate de la tripulación en la Tierra. Había muchos problemas que debían resolverse al mismo tiempo.
El compartimiento del motor dañado del Apolo 13 después de la separación.
La nave tuvo que volar alrededor de la Luna y entrar en la trayectoria de regreso.
A medida que avanzaba toda la operación, además de los problemas técnicos con la nave, los astronautas comenzaron a experimentar una crisis en sus sistemas de soporte vital. Fue imposible encender los calentadores: la temperatura en el módulo bajó a 5 grados centígrados. La tripulación empezó a congelarse y, además, existía el riesgo de que se congelaran los suministros de alimentos y agua.
El contenido de dióxido de carbono en la atmósfera de la cabina del módulo lunar alcanzó el 13%. Gracias a instrucciones claras del centro de mando, la tripulación pudo fabricar "filtros" a partir de materiales de desecho, lo que les permitió llevar el contenido de dióxido de carbono a niveles aceptables.
Durante la operación de rescate, la tripulación pudo desacoplar el compartimento del motor y separar el módulo lunar. Todo esto tuvo que hacerse casi "manualmente" en condiciones de indicadores de soporte vital cercanos al crítico. Después de completar con éxito estas operaciones, aún quedaba por realizar la navegación previa al aterrizaje. Si los sistemas de navegación estuvieran configurados incorrectamente, el módulo podría entrar a la atmósfera en un ángulo incorrecto, lo que provocaría un sobrecalentamiento crítico de la cabina.
Durante el período de aterrizaje, varios países (incluida la URSS) declararon silencio de radio en las frecuencias operativas.
El 17 de abril de 1970, el compartimento del Apolo 13 entró en la atmósfera terrestre y amerizó sano y salvo en el Océano Índico. Todos los miembros de la tripulación sobrevivieron.
