Empiezas a apreciar muchas cosas después de que ya no están. Lo mismo se aplica a las opciones adicionales del VAZ 2110. El cierre centralizado (CL), por ejemplo, no se puede notar mientras funcione correctamente o se puede prescindir de él por completo. Pero uno se acostumbra rápidamente a las cosas buenas, ¿no? Por lo tanto, cuando falla algo que nos proporciona un viaje cómodo, inmediatamente comienzas a correr en busca de respuestas "cómo solucionarlo".
Los coches VAZ destacan sobre todo por su alta facilidad de mantenimiento. Siempre que le sucede algo a su caballo de hierro, es casi seguro que podrá resolver el problema usted mismo sin la ayuda de especialistas en una estación de servicio. “Diez” no fue una excepción en este sentido.
En cuanto al sistema de cierre centralizado específicamente en los automóviles Lada 110, este es realmente un rico tema de discusión. El desconocimiento de los circuitos elementales y del principio de funcionamiento de la unidad puede confundir a muchos automovilistas. Sin embargo, dar servicio al mecanismo es bastante sencillo. Y dada la envidiable frecuencia de sus fracasos, resulta que saber “cómo” es sencillamente vital.
El objetivo de este tipo de dispositivos es gestión centralizada un mecanismo automático para abrir y cerrar todas las puertas del automóvil a la vez. Esto es especialmente conveniente para trabajar junto con un sistema de alarma y cuando se opera un automóvil en general. Sin embargo, es imperativo comprobar la fiabilidad del funcionamiento del sistema de cierre centralizado cada vez, moviendo las manijas de las cuatro puertas antes de dedicarse a sus asuntos durante mucho tiempo, ya que el actuador a menudo puede fallar y una de las puertas puede permanecer desbloqueada. .
estructuralmente cierre centralizado VAZ 2110 consta de los siguientes elementos:
El problema del funcionamiento inadecuado del actuador no es nada infrecuente en los automóviles de la industria automovilística nacional. A pesar de que existen varias razones para el fallo de las piezas del mecanismo, el principio de funcionamiento sistema automático Cerrar las puertas es bastante sencillo y las averías son bastante habituales en su totalidad. Esto significa que cualquier automovilista puede afrontarlos.
No es necesario agarrarse la cabeza y correr al taller en busca de un especialista cualificado. Gracias a las recomendaciones de diagnóstico a continuación, usted mismo probabilidad alta puedes convertirte en uno. Si por alguna razón no quieres ensuciarte las manos, al menos nadie más se atreverá a meterse contigo. Y esto, como ve, también cuesta mucho.
El actuador del cierre centralizado es bastante frágil y no tolera sobrecargas. El cuerpo del activador, fabricado en plástico, puede derretirse fácilmente si la frecuencia de cierre de la puerta es excesivamente alta. La duración del impulso de control también juega un papel igualmente importante. Trate de recordar siempre la extrema fragilidad del activador y no cargarlo durante el funcionamiento.
Es fácil adivinar que el activador está ubicado en cada puerta individual del automóvil. Si el cuerpo de uno de ellos se funde debido al sobrecalentamiento del conmutador del accionamiento eléctrico, esto se convierte en la causa de muchos problemas:
El mecanismo actuador está fabricado íntegramente en plástico. Los engranajes pueden desgastarse y romperse fácilmente durante el funcionamiento o derretirse cuando el conmutador se sobrecalienta. Como resultado, cuando se activa el cierre centralizado, se escuchan chirridos característicos, una señal segura de un fallo inminente de los activadores. Lo mismo ocurre si la caja de cambios del mecanismo zumba, pero las puertas no se abren ni cierran.
Este tipo de averías también pueden estar asociadas a todo tipo de defectos en el motorreductor y en su tracción. Si recientemente reemplazó su sistema de cierre centralizado, la razón puede ser que se instaló incorrectamente. También es posible que el mecanismo esté mal ajustado o que la fijación esté dañada. En cualquier caso, es necesario retirar el revestimiento de la puerta y comprobarlo visualmente.
Primero de Posibles problemas fluye fluidamente de los mencionados en el apartado anterior. La sobrecarga en el funcionamiento de los activadores provoca un aumento de la corriente de funcionamiento en el circuito de alimentación por encima del valor nominal. Como resultado, el fusible se funde y el cierre centralizado del VAZ 2110 simplemente "muere".
Es comprobando el fusible que comienza el diagnóstico de averías del cierre centralizado. Por cierto, está ubicado en un lugar muy específico y no es fácil encontrarlo enseguida aunque sepas dónde buscar. Para llegar a él, deberá plegar el panel central con los fusibles hacia atrás y excavar todo el mazo de cables en el nicho que se abre detrás de él. El "camarada" que necesita está empaquetado en un vaso de plástico especial y conectado al cable rosa.
Otro problema muy común y evidente es el conector del cierre centralizado. Está situado en el lugar más desfavorable para ello en el interior de la carrocería, debajo de la alfombrilla para los pies. Inevitablemente termina ahí un gran número de humedad y suciedad. Los contactos eléctricos se oxidan intensamente. Como resultado, el circuito de alimentación se rompe involuntariamente en el punto donde está conectado el conector enchufable.
La electrónica, por supuesto, es algo fiable. Los módulos de control modernos para el cierre centralizado VAZ 2110 se ensamblan de acuerdo con circuito de transistores gestión. Esto elimina su desgaste mecánico. La vida útil de los componentes clave se mide en decenas de años. La unidad de control se encuentra debajo cubierta plástica torpedos en el lado derecho del asiento del conductor.
Sin embargo, los transistores de potencia pueden fallar fácilmente cuando los activadores están sobrecargados y cortocircuito coleccionista Incluso puede suceder que la señal de la unidad de control se envíe constantemente al accionamiento de la cerradura si el transistor está roto. De lo contrario, simplemente no se encenderá.
Comprobar la unidad de control es extremadamente sencillo. El voltaje del terminal negativo de la batería, o directamente del cable rosa que alimenta la unidad de control, se suministra a los contactos del motorreductor (activador) en serie con los conductores rojo y amarillo. Todos los contactos anteriores se pueden encontrar directamente en el conector de ocho pines de la unidad de control.
VAZ-2110 es una opción adicional y no está incluida en todas las configuraciones del vehículo. De hecho, el mecanismo es bastante económico, fácil de instalar, reparar y utilizar, pero ante la menor avería el propietario del vehículo se enfrenta a dificultades. No es muy conveniente comprobar antes de cada salida del coche si las banderas de bloqueo están bajadas. Es mucho más fácil cerrar todas las cerraduras presionando un botón en el control remoto de la alarma o girando la llave en el cilindro de la puerta del conductor.
La función principal del dispositivo se desprende del nombre: sirve para desbloquear y bloquear todas las cerraduras de las puertas del coche al mismo tiempo. El funcionamiento de este dispositivo se puede realizar tanto junto con una alarma de coche como sin ella. La base del dispositivo es la unidad de cierre centralizado VAZ-2110, que es un pequeño circuito que contiene varios elementos semiconductores y relés electromagnéticos. En lugar de este último, no se pueden utilizar relés, sino interruptores de alimentación de transistores.
A pesar de todas las ventajas Control central cerraduras, no debes confiar completamente en él, especialmente si se ha observado que tiene ciertos pecados. En caso de fallas menores, es posible que una o más cerraduras no cierren completamente. La razón de esto puede ser un mal funcionamiento del motor eléctrico, de la caja de cambios incluida en su composición o del sistema de control. Para realizar incluso pequeñas trabajo de reparación Necesita conocer la estructura y el principio de funcionamiento de la cerradura central.
La cerradura central (VAZ-2110) tiene en su diseño los siguientes componentes:
La cerradura central VAZ-2110 puede funcionar en varios modos:
Si el cierre centralizado VAZ-2110 no funciona, la causa es algún defecto en los actuadores: motorreductores. En toda la estructura son el punto más vulnerable, ya que están sujetos a la mayor carga. Estos dispositivos se mueven durante el funcionamiento, lo que acelera la producción de los elementos incluidos en su diseño.
Pero hay un detalle importante: los automóviles VAZ-2110 fueron descatalogados hace más de diez años, lo que ya sugiere que cualquiera de los automóviles tendrá problemas asociados con la "obsolescencia" de los elementos. El cableado se destruye, los motorreductores quedan inutilizables, incluso los transistores de la unidad de control pueden fallar durante ese tiempo debido al sobrecalentamiento frecuente. Por lo tanto, es necesario estudiar detenidamente todos los síntomas de averías y los métodos para eliminarlas.
Es con su ayuda que se controla la cerradura central VAZ-2110. Se montan en las puertas y tienen cuerpo de plástico. Los incidentes de crisis son raros, pero ocurren. Especialmente si el dispositivo está sometido a una gran carga o el motor se activa con frecuencia. En caso de un defecto físico (fusión, destrucción), aparecen los siguientes síntomas:
Casi todos los componentes del activador están hechos de plástico. Es bastante duradero y puede soportar cargas pesadas. Pero también hay defectos y fallos de funcionamiento de las cerraduras. En este último caso sucede fuerte aumento carga sobre el motor, los engranajes pueden colapsar y desengranarse. La cerradura sonará, pero las banderas no bajarán (ni subirán, según el estado actual).
Pero esta manifestación de averías también puede deberse a una instalación incorrecta. Este es el caso únicamente si las obras se han realizado hace relativamente poco tiempo y afectan directa o indirectamente a los elementos de la cerradura central. No ajustar las varillas es la primera señal de que todo el sistema no funcionará correctamente. La cerradura cuyo ajuste sea incorrecto no funcionará, mientras que las demás funcionarán correctamente.
Todo automovilista que lo haya encontrado al menos una vez sabe dónde se encuentra el cierre centralizado (VAZ-2110). Está situado debajo de la parte central del salpicadero, justo en el suelo. Es bastante sencillo distinguirlo: el bloque está hecho de plástico, en él cabe un mazo de cables con un bloque al final. Después de quitar la tapa del bloque, verá un pequeño tablero en su interior. Es este bloque el responsable del funcionamiento de todo el sistema. Y las razones de su fracaso pueden ser las siguientes:
El circuito de cierre centralizado del VAZ-2110 consta de semiconductores y relés electromagnéticos. Pero estos últimos no se utilizan en todos los modelos con cierre centralizado. Después de todo, es mucho más eficiente usar interruptores de transistores; funcionan según el principio de relé, pero no los hay; actividad física. De este modo se excluye por completo el desgaste mecánico. Pero todavía existe la posibilidad de que se produzcan averías en los elementos semiconductores.
Si hay una avería, el sistema de cierre centralizado de los diez primeros se pondrá en movimiento constantemente o dejará de responder por completo a las acciones. Para comprobar el funcionamiento de la centralita es necesario conectar alternativamente los cables amarillo y rojo del motorreductor de la puerta del conductor. Preferiblemente directamente en el bloque de conexión a la unidad de control. Si las banderas suben y bajan normalmente, entonces no tiene sentido culpar a la electrónica por la falla; debe buscar la causa en otros componentes;
Próximo elemento importante Todo el sistema es cableado eléctrico. El funcionamiento de la cerradura central depende de su estado. Si hay abrasiones o cortes en los cables, esto conducirá inevitablemente a la activación espontánea de los activadores o a su inoperancia. Muy a menudo, el cableado se destruye en las curvas, entre la puerta y la carrocería. Para verificar la integridad, debe probar cada cable por separado. Solo recuerda apagar la alimentación, de lo contrario dañarás el multímetro.
El interruptor de límite permite que el sistema de control comprenda en qué posición (bloqueada o desbloqueada) se encuentra actualmente la puerta. Con su ayuda, se envía una señal para desbloquear y bloquear el relé de cierre centralizado VAZ-2110. En caso de destrucción, se puede observar una imagen en la que se recibe una señal para desbloquear, pero no hay señal para bloquear. Para realizar reparaciones, es necesario cambiar completamente el activador de la puerta del conductor. Estos elementos no se pueden reparar, por lo que en caso de averías, solo será útil un reemplazo completo.
A pesar de que hoy en día el cierre centralizado (CL) está instalado en casi todos los automóviles, algunos automóviles no están equipados con este sistema de protección. Aunque es difícil llamarlo sistema, ya que el único obstáculo que la cerradura central proporciona a un atacante es puertas cerradas auto. Lea más sobre cómo instalar un VAZ 2110 en este artículo.
En el VAZ 2110, el cierre centralizado es un sistema diseñado para abrir y cerrar las puertas del vehículo. Para un control más conveniente del cierre centralizado en el VAZ 2110 y en otros automóviles, se ha utilizado durante mucho tiempo un control remoto. Si es necesario, la cerradura central se puede configurar para que se encienda automáticamente después de un cierto período de tiempo. Dependiendo del sistema, el llavero se puede utilizar para controlar la puerta del maletero, el compartimento del motor y, a veces, el sistema de cierre centralizado incluso permite abrir y cerrar las ventanillas. En caso de accidente, el sistema de cierre centralizado puede funcionar automáticamente abriendo todas las puertas del vehículo.
El sistema de bloqueo central VAZ incluye sensores en su diseño: estos son interruptores de límite de puerta, solenoides y una unidad de control. El regulador de límite está diseñado para fijar la posición de las puertas y los datos sobre esto, a su vez, se transmiten al VAZ 2110. El propósito de los interruptores es sujetar elementos estructurales cerradura de la puerta.
El sistema en sí se bloquea mediante un interruptor y la función de desbloqueo la realiza otro sensor. El diseño incluye dos interruptores más que garantizan el funcionamiento normal del mecanismo de bloqueo. Otro, el quinto interruptor, está montado en el mecanismo de palanca del accionamiento y su finalidad es detectar la posición de la puerta; Si la puerta del coche está abierta, los contactos de los elementos se cierran y, en consecuencia, todo el sistema se desactiva. Para realizar una función particular, la unidad de control transmite un impulso a ciertos dispositivos de control, activando así el accionamiento.
Si necesitas saber cómo encontrarlo tú mismo bloque principal control, primero que nada debe familiarizarse con el libro de servicio; debe indicar dónde se encuentra el mecanismo. Como regla general, hay un bloque debajo consola central, en ocasiones puede quedar oculto en la propia puerta. No es ningún secreto que cualquier dispositivo no puede funcionar para siempre y con el tiempo también pueden aparecer fallos en el funcionamiento del sistema de cierre centralizado. En la práctica, el dispositivo puede a menudo dejar de funcionar debido a que el conductor, utilizando el mando a distancia, transmite una señal prolongada o rápida para abrir o cerrar las puertas.
Si el cierre centralizado deja de funcionar por este motivo, primero debe comprobar los activadores. Cuando se emite una señal larga, hace que el conmutador del motor del sistema se caliente, lo que puede provocar que el portaescobillas se derrita. Este último puede atascarse. VAZ 2110 en en este caso consistirá en sustituir este elemento.
Para proteger el cableado eléctrico se utiliza un dispositivo de seguridad ubicado en el interior del vehículo, directamente detrás de la unidad. Si tiene un diagrama de cierre centralizado VAZ 2110, podrá encontrar este elemento sin ningún problema. Si el sistema de cierre centralizado no funciona, es necesario comprobar este componente. También será necesario reparar el sistema de cierre centralizado si el enchufe con el cableado, que normalmente se encuentra a los pies del conductor, se oxida.
Como muestra la práctica, a veces la causa de una avería es bloque modular CZ. Su diagnóstico consiste en aplicar tensión al conector de contacto directamente desde la batería. En los activadores de engranajes, los engranajes están hechos de plástico, por lo que están sujetos a desgaste con el tiempo, por lo que también será necesario reemplazarlos. Pero el punto más débil del sistema son los solenoides: se estropean con mayor frecuencia.
En tu coche se realiza de esta forma:
Como regla general, en caso de un mal funcionamiento del cierre centralizado, los electricistas experimentados verifican primero el estado de los sensores. Si el sistema de cierre centralizado está conectado al sistema antirrobo, es este sistema el que se comprueba primero. Como se indicó anteriormente, los activadores fallan con mayor frecuencia, por lo que también deben revisarse.
Si una determinada puerta se niega a funcionar, hay que encontrar el motivo en ella. Este podría ser el propio solenoide o los cables. Durante el funcionamiento del automóvil y la frecuente apertura y cierre de puertas, puede producirse una rotura en el circuito de cableado debido a retorcimiento y rotura mecánica del propio cable. Si este es el caso, entonces es necesario reemplazar el cable o volver a conectar las piezas rotas y luego aislarlas.
Casi pongo la alarma
Hubo un problema al conectar el cierre centralizado.
En el bloque estándar de la cerradura central VAZ-2110 hay 6 y 8 contactos libres. ¿Es este control y por qué polaridad está controlado?
¿puedes decirme dónde está ubicado?
Instalé el sistema de señalización - estaba buscando la unidad de cierre centralizado, busqué por todas partes, pero no pude encontrarla, salí de la situación encontrando cables en el mazo del control de cierre centralizado - polaridad negativa (. al menos para mi)
2002-04-29 11:05
Re: ¿Puedes decirme dónde está?
La unidad de cierre centralizado se encuentra al lado de la unidad de control del motor, un poco más arriba, más cerca de la radio. También hay un inmovilizador estándar cerca.
2002-04-29 12:43
Re: ¿Control del cierre centralizado VAZ-2110?
En mi opinión, es necesario conectar la alarma a los cables marrón y blanco. No recuerdo cuál se encarga de abrir y cuál se encarga de cerrar. El cierre centralizado se refiere a un sistema de tres cables con polaridad negativa.
2002-04-29 12:40
Escucha aqui
La unidad de cierre centralizado se encuentra debajo de la consola central. Es mejor llegar a él desatornillando el panel izquierdo (del conductor) a los pies del conductor. Pero todavía no es visible (no pude). Y solo al tacto, viendo un mazo de cables adecuado: extendí la mano hacia el bloque y con gran dificultad desconecté el conector (los conectores soviéticos son los más difíciles de desconectar; tiré y bombeé durante unos diez minutos)
Le aconsejo con confianza que confíe el control de las cerraduras no a esta unidad, sino a la señalización misma. El hecho es que ha habido casos en los que esta unidad funciona mal y no apaga los mecanismos de las puertas; el resultado es que las 4 cerraduras se queman juntas. (Cuando recientemente pasé por TO1, yo mismo fui testigo de cómo un chico del día 10 tenía las 4 cerraduras y este bloque cambió. Según el chico, empezaron a hacerlo a las 11, salí de la ITV a las 18 , y el tipo no tenía a la vista el final de su trabajo: los electricistas no podían compartir la culpa con los trabajadores de alarma). Desenchufe este conector y conecte los cables de señal. Y todo estará bien.
Saludos cordiales, Evgeniy.
Los automóviles producidos en el siglo XXI son muy avanzados tecnológicamente y preocupados por la seguridad. Incluyen numerosos dispositivos para la protección y comodidad del propietario del vehículo. La industria automotriz nacional está tratando de mantenerse al día lo mejor que puede: así apareció una cerradura central en los VAZ 2109 y 2110.
La presencia de una cerradura central en un automóvil VAZ se refiere a opciones adicionales, e incluso así, si hablamos de coches fabricados después del año 2000. Sin embargo, en los modelos VAZ 2109 que carecen de esta ventaja, no es difícil instalarlo.
El objetivo principal de la cerradura central VAZ 2109 es abrir y cerrar automáticamente todas las puertas del automóvil al mismo tiempo. El cierre centralizado se puede controlar mediante un mando a distancia de alarma que interactúa con el sistema, además de mediante una llave. El mecanismo de cierre centralizado consta de varios sensores ubicados en los sobres de las puertas y rompedores de circuito. Todo este sistema está interconectado y conectado a la fuente de alimentación del vehículo.
Si está interesado en un dispositivo de este tipo, puede instalarlo usted mismo en casa. Puede comprar un cierre centralizado para el VAZ 2109 en casi cualquier tienda de automóviles. Tienen el mismo tipo de diseño, por lo que también funcionará la cerradura de otros coches VAZ. Para la instalación, además de la cerradura, necesitarás varios destornilladores y llaves, además de ganas y paciencia.
Antes de comenzar a trabajar, es necesario desconectar los terminales de la batería del automóvil, ya que para instalar la cerradura es necesario conectar la fuente de alimentación. Después de esto, puedes comenzar a quitar las tarjetas con la carcasa. Durante el proceso de extracción, los pestillos que los mantienen en su lugar pueden romperse, así que prepare unos nuevos con anticipación.
A continuación debes elegir el lugar adecuado para. Vale la pena considerar la peculiaridad de mover el mecanismo de vidrio. En casos excepcionales, es posible que necesites comprar soportes adicionales para el sobre del automóvil. La cerradura central se fija mediante tornillos autorroscantes y pernos con tuercas. Básicamente, la fábrica proporciona un lugar para instalar una cerradura y también hay chips eléctricos especiales para conectarla.
Si no hay tales chips en el sobre de su VAZ 2109, deberá extender el cableado hasta la unidad de control de la computadora de a bordo. Se encuentra dentro del vehículo, debajo del hueco de la estufa. Conectar correctamente la fuente de alimentación no te resultará difícil, porque todos los chips son universales. Se debe realizar un procedimiento de instalación similar con el resto de tarjetas del coche. Cableado de cerraduras puertas traseras Lo mejor es dejarlo traspasar los umbrales del coche.
Después de instalar el mecanismo de cierre centralizado, asegúrese de que todas las puertas funcionen correctamente. Es muy importante que las barras de la cerradura se muevan libremente y no interfieran con la apertura de la manija de la cerradura principal, así como con el descenso de la ventanilla del automóvil. Durante la instalación todo conexiones metálicas necesita ser lubricado. Y solo después de eso proceda a volver a ensamblar las tarjetas con la carcasa.
Muy a menudo sucede que el sistema no funciona: si usted es propietario de un automóvil nacional, no es ajeno a las averías. Esto puede ser una avería parcial, que en algunos casos requiere limpiar el mecanismo del polvo o alinear con mayor precisión las varillas de montaje de la cerradura, o fallas menores en el sistema de suministro de energía. A veces ocurre una falla total de todo el dispositivo, lo que requiere el reemplazo de algunos elementos del mecanismo.
A menudo, los sensores del cierre centralizado fallan y son fáciles de reemplazar. Dado que la cerradura está directamente conectada a la alarma del coche, en nuestro caso es necesario iniciar la comprobación desde ella. Intente abrir y cerrar la cerradura de la puerta del conductor con la llave. Si el sistema de cierre centralizado funciona, entonces el problema está en la alarma. Si no hay alarma en su automóvil, proceda inmediatamente a verificar todo el sistema de cerradura.
La principal causa de falla en el mecanismo de cierre centralizado es un dispositivo llamado activador.
Se instala en las puertas delanteras del coche. Su acción principal es enviar una señal eléctrica al resto de puertas para abrirlas o cerrarlas. Cuando se activan los activadores, la señal se envía a la placa central, que contiene fusibles. Aunque rara vez fallan, también es necesario revisarlos.
Los fusibles adicionales se encuentran en la propia envoltura del automóvil, cerca de cada mecanismo con una varilla. Si la cerradura no funciona exactamente en una puerta, entonces el problema está ahí. Para arreglarlo necesitarás un fusible nuevo y un conjunto de herramientas. Muy a menudo, los propietarios del VAZ 2109 llegan a otra solución y conectan los cables directamente, pero esto no se recomienda, porque en el futuro todo el sistema de cierre centralizado puede fallar por completo.
El mecanismo de cierre centralizado está diseñado de tal manera que si se estropea el activador situado en la puerta del conductor, el resto tampoco funcionará. Si tiene un problema con el botón de apertura manual de la puerta, busque las razones en la violación de la fijación de la varilla del activador.
Cuando está conectado circuito eléctrico Lo mejor es hacer que el VAZ 2110 funcione girando la llave en el encendido. Esto lo mantendrá seguro mientras viaja. Para realizar este tipo de conexión es necesario leer atentamente las instrucciones de instalación. Si es necesario, debe pedir ayuda a un electricista o realizar la instalación en un centro de servicio de automóviles especializado.
