28.08.14 17:35
Florida Polütehniline Ülikool Lakelandis avab septembris oma uksed esimestele tudengitele. Alles 2012. aasta kevadel asutatud uue õppeasutuse, teadus-, innovatsiooni- ja tehnoloogiakeskuse ülikoolilinnaku peamise ja seni ainsa hoone projekteeris Santiago Calatrava. Legendaarse Hispaania arhitekti ja inseneri hoone ise võib olla tulevastele tudengitele suurepäraseks praktiliseks teejuhiks.
Kogu ülikoolilinnaku pindala on peaaegu 70 hektarit. Peahoone üldpind on 18 580 ruutmeetrit. Ehitus läks maksma $ 60 miljonit Materjalid on lihtsad ja selged – alumiinium, betoon ja klaas. Neist kuivast “esialgsest” sünnib üllatavalt delikaatne ja romantiline projekt, mis on samas meisterlikult ja pragmaatiliselt kalkuleeritud.
Hoone on pikliku kujuga, mis meenutab hõljukit, eriti kuna see asub sõna otseses mõttes vee peal, järve põhjaosas. Viimase ümber moodustub tulevase ülikoolilinnaku maastik, mis on lõigatud radade ja kõnniteedega. Ühtlasi saab tehistiigist nii sademekanalisatsiooni kollektor kui ka ümbritseva pargi niiskusallikas. Kuid seni on plaanitud hoonetest teostatud vaid üks - hele, justkui valgustatud, futuristlik maht on kindlasti peamine "maamärk", sest sellele avanevad suurejoonelised hoolikalt läbimõeldud vaated isegi lähedalasuvalt kiirteelt.
Foto Alan Karchmer Santiago Calatrava jaoks
Kahekorruselises majas on kogu vajalik infrastruktuur. Esimesel korrusel on õppeklassid, uurimislaborid, erinevad suhtlusruumid, tööalad ja amfiteater avatud loengute ja pidustuste pidamiseks. Teise korruse keskpunkt oli otse katusekaare all asuv suur avalik ruum, mis kandis nime "Commons". Seda ümbritsevad koosolekuruumid ja haldusbürood.
Foto Alan Karchmer Santiago Calatrava jaoks
Ülevalt on hoone nagu ämblikuvõrk kaetud üsna õhukese alumiiniumist "pergolaga". Lahendus mitte ainult ei lisa dünaamikat ja toob mänguhetke, vaid aitab ka kaitsta interjööre otsese päikesevalguse eest. Ja keskvõlvi kohal on kaks rida hiiglaslikke alumiiniumlamelle, kummaski 46. Need on mobiilsed ja juhitavad hüdrauliliste ajamite abil, jälgides päikese asendit. Hoone kas “harjastub” nagu mingi fantastiline eelajalooline olend või “tõmbub” rahumeelselt sisse naelu-plaate. Ja jällegi on lahendus üsna praktiline: esiteks võimaldab see reguleerida loomuliku valguse taset keskses avalikus ruumis ning teiseks saab elektritarbimise säästmiseks paigaldada liistude peale päikesepaneelid.
Foto Alan Karchmer Santiago Calatrava jaoks
Foto Alan Karchmer Santiago Calatrava jaoks
Foto Alan Karchmer Santiago Calatrava jaoks
Foto Alan Karchmer Santiago Calatrava jaoks
calatrava.com
03.07.12 16:59
27. juunist 30. septembrini on osariigi Ermitaaži muuseumis Santiago Calatrava monograafiline näitus.
Valenciast pärit Santiago Calatrava sai 1990. aastatel maailmakuulsaks uue tüpoloogiaga sildadega. Tänaseks on ta neid erinevates maailma riikides ehitanud üle kolmekümne ja igaüks on tehnika ime. Dublinis asuv Samuel Becketti sild, mille üks sammas, on võimeline pöörduma 90 kraadi, avades tee mööda jõge sõitvatele laevadele. String Bridge Jeruusalemmas on maailma pikim (360 meetrit) transpordiga trosssild. Klaaspiiretega ja suure kõverusraadiusega põhiseaduse sild on ainus modernistlik sild, mis, kuigi mitte probleemideta, õnnestus Veneetsia suurele kanalile "registreerida".
.jpg)
Santiago Calatrava LLC, 2012
Samuel Becketti sild. Dublin, Iirimaa. 1998-2009
Näitusel „Santiago Calatrava. Liikumist otsimas”, mis Ermitaažis avatud, saab näha kuulsaid sildu ja palju muud meistri loomingut. Ta õppis kunstnikuks, arhitektiks, inseneriks ega jaga neid erialasid, pidades arhitektuuri kõrgeks kunstiks. Looduse mitmekülgsus peegeldub 150 eksponaadis, mida eksponeeritakse lossi Nikolause saalis. Need on maketid ja fotod struktuuridest, mobiilsetest skulptuuridest, graafikast ja maalist, aga ka keraamikast ja stsenograafiast.
Foto Oksana Milashkina
.jpg)
Foto Kirill Ikonnikov
Teosest töösse on vaatajal võimalus jälgida meistri "fikseeritud ideed" – tema kangekaelset soovi looduse konstruktiivseid printsiipe mõista ja oma loomingusse üle kanda. Calatrava joonistab oma hoonete "skelette", imiteerides kalade, lindude, palmilehtede struktuuri. Orgaanilised struktuurid on tema arvates nii täiuslikud, et need tuleks silme ette jätta. Ja samal ajal püüab ta arhitektuurset massi liikuma panna. Mõnikord on see lihtsalt visuaalne efekt, mis on üles ehitatud lendavatele siluettidele ja joonedünaamikale. Nii on Malmö pilvelõhkuja, hüüdnimega "Twisted torso", "kruvitud" taevasse.
Foto Oksana Milashkina
Foto Kirill Ikonnikov
Kuid mõnel juhul on olemas spetsiaalne mehhanism, mis paneb arhitektuurielemendid tõeliselt liikuma. Näiteks Milwaukee kunstimuuseumil on "tiivad", mis avanevad ja sulguvad. Näitusel on väljas Los Angelese Õndsa Hupinero Serra kiriku makett, millele Calatrava kavandas sarnaselt avaneva ja sulguva katuse. Näete teisi paigutusi, mis näitavad selgelt struktuuride "mobiilsust".
Foto autor Kirill Ikonnikov
Foto Oksana Milashkina
.jpg)
Foto Kirill Ikonnikov
Näituse avamisel mainis Ermitaaži direktor Mihhail Piotrovsky, et selline formaat on nende seinte jaoks ebatavaline. Nicholas Hall aga aktsepteeris palju radikaalsemat modernsust. Just siin toimus 2009. aastal Newspeaki näitus – programmi Hermitage 20/21 raames esitles Londoni galerii omanik Charles Saatchi noorte Briti kunstnike loomingut. Nende loominguga võrreldes on Calatrava looming, võib öelda, klassika.
Foto Oksana Milashkina
Lisaks võivad Ermitaaži traditsiooniks saada arhitektuuriekspositsioonid. Muuseumil on kavas rida kaasaegsele arhitektuurile pühendatud haridusprojekte ning pärast Calatravat ootavad Zaha Hadid ja Rem Koolhaas külalisi isikunäitustega. Venemaa peamine maailmakunsti varakamber jätkab sildade ehitamist minevikust olevikku ja tulevikku. Selles kontekstis on uskumatumate sildadega tuntuks saanud meistri ekspositsioon ühtaegu loogiline ja sümboolne.
Näituse leht Ermitaaži veebisaidil: www.hermitagemuseum.org
.jpg)
Santiago Calatrava LLC, 2012
Põhiseaduse sild Veneetsia, Itaalia. 1996-2008
.jpg)
Santiago Calatrava LLC, 2012
Alamillo sild. Sevilla, Hispaania. 1987-1992
.jpg)
Santiago Calatrava LLC, 2012
Kuveidi paviljon näitusel 1992. Sevilla, Hispaania
.jpg)
Santiago Calatrava LLC, 2012
Saint-Exupéry lennujaama raudteejaam
Lyon, Prantsusmaa. 1989-1994
.jpg)
Santiago Calatrava LLC, 2012
Maailma Kaubanduskeskuse transpordisõlm
New York, USA. Alates 2003. aastast
.jpg)
Santiago Calatrava LLC, 2012
Meremees. 1995. aasta
Ebony, roostevaba teras
Santiago Calatrava LLC, 2012
Transformatsioon: kollane. 2009. Alumiinium
Santiago Calatrava. Sündis 1951. aastal Valencias. Ta lahkus kohalikust kunstikoolist, et asuda õppima Kõrgemasse Arhitektuurikooli. Seejärel jätkas ta haridusteed Zürichi Föderaalses Tehnoloogiainstituudis, kus sai diplomi projekteerimisinseneri erialal. Asub praegu New Yorgis. Büroo filiaalid on ka Valencias ja Zürichis.
24.04.12 11:20
Santiago Calatrava tutvustas Taiwani Yuan Jie ülikooli hoonekompleksi kontseptsiooni.
Infot projekti kohta on äärmiselt vähe. Teadaolevalt kuulub kompleksi kolm hoonet, kuhu tulevad etenduskunstide keskus, kunsti- ja disainikool ning ülikoolilinnaku mälestussaal. Hooneterühma arhitektuurseks prototüübiks oli traditsiooniline Hiina loss, mida ümbritses vesi. Seda on lihtne ära arvata, piisab vaid keskuse bioonilise kõverjoonelise katuse ja peafassaadi külje pealt konsoolipeenra vaatamisest. Ilmselgelt ammutas Calatrava inspiratsiooni Hiina ja Taiwani kultuuri ja kunsti parimatest näidetest. Disainikooli asuv köite raam koosneb rütmiliselt organiseeritud terasribidest. Suurema osa etenduskunstide keskuse interjöörist hakkavad hõivama 1200-kohaline kontserdisaal ja 500-kohaline eksperimentaalsete tudengilavastuste teater.
Arhitektuuribüroo ametlik veebisait: calatrava.com
Foto autor: Santiago Calatrava, LLC
Foto autor: Santiago Calatrava, LLC
06.05.11 14:43
Ekspositsioon sisaldab jooniseid, makette, fotosid, videosid. Korraldajad seadsid endale ülesandeks esitleda tänapäeva Hispaania arhitektuuri erinevates aspektides: alates ajaloopärandiga sulandumisest suurlinnades kuni väikeasulate arendamise ja üksikobjektide rajamiseni. Samuti tehakse arhitektuuri kaudu ettepanek vaadata riigi sotsiaal-sotsiaalset elu. Siin ja keskkonnaprobleemide lahendamine ja uute territooriumide arendamine ning kultuuri- ja haridusprotsessid. Koos Santiago Calatrava, Miguel Navarro, EMBT, Foreign Office Arquitectorsi ja teiste väljapaistvate hispaanlaste töödega tutvustab näitus Venemaa avalikkust nende kodumaal vähetuntud, kuid kõrgelt hinnatud professionaalide loominguga. Projektis osales üle 80 arhitekti.
Üldise arenduskontseptsiooni töötas algselt välja Studio di Ingegneria De Cola di Messina. Jahisadamaga külgnevast alast sooviti arendada väljaarendatud infrastruktuur, hõlmates kaubanduspindu ja vaba aja veetmise ala koos haljastatud ranna, hotelli, baari, restorani, spordikeskuse ja amfiteatriga. Muuli peahoone hakkab paiknema tehissaarel, mida eraldab kaldast 70 meetri laiune kanal. Selle kujundamiseks kutsuti maailmatasemel staar Santiago Calatrava.
Salerno kliima ja kohalik maitse meenutas arhitektile tema kodumaa Valenciat, mida ta ülistas terve rea esemetega, mis olid temaatiliselt ja vormiliselt samuti seotud veeelemendiga (Okeanograafiamuuseum, Teaduse ja kunstide linn). Calatrava idee kohaselt peaks muuli ehitamine Itaalias olema visuaalselt kaalutu ja läbipaistev, mis peegeldub tõhusalt vees. Purjekatusega lumivalge maht näeb juba kaugelt välja pandud jahtide seas suurim.
Teiseks märkimisväärseks meistri ehitiseks on saarel asuvat hoonet kaldaga ühendav vantsild. See saab olema mitmetasandiline ehitis, millel on estakaadi ja jalakäijate promenaadi galeriid.
Arhitekti ametlik veebisait: calatrava.com
Projekti ametlik veebisait: marinadarechi.com
Samal ajal kui ma otsisin Internetist lisaks enda fotodele ka mõnda fotot
lugu Milwaukeest "Sunny Breeze" loe palju
huvitavaid fakte Santiago Calatrava, arhitekti kohta, kes
disainitud.
Ja kuna Calatrava vaimusünnitus jättis suure mulje
üldse, ma tahan teile näidata tema teisi töid, mitte vähem
huvitav ja ainulaadne.
Santiago Calatrava on ilmselt kõige kuulsam hispaanlane
arhitekt suure Antonio Gaudí järgi.
Tema futuristlike teoste aluseks on kõige sagedamini laenamine
looduslike vormide ja protsesside kujunemine, seega ka loovus
Calatravad liigitatakse tavaliselt tärkavate arhitektide hulka
ekskursiooni stiilis "biotehnoloogia".
Santiago sündis 1951. aastal Valencias (Hispaania).
Ta õppis Kõrgemas Arhitektuurikoolis. Siis, 1975.a.
astus föderaalse instituudi arhitektuuriteaduskonda
tehnoloogia Zürichis (Šveits), kus ta lõpetas
minu insener. Seega sai Calatrava kaks
vaniya: insener ja arhitekt, kes aitas teda tema töös.
Ja peale selle on Santiago skulptor.
1981. aastal, oma 30. sünnipäeval, Santiago Calatrava
avas töökoja, kus töötas arhitektina
ja insener.
Hispaanlane ammutas inspiratsiooni loovuseks kuulsate teostest
Prantsuse arhitekt Le Corbusier, arhitektuuri looja
rahvusvaheline stiil. 1989. aastal avab arhitekt filiaali
tema töökoda Pariisis.
Santiago Calatrava edu saladus on universalism.
Kuna insener ja arhitekt on üheks saanud, suudab ta seda teha
arendada näiliselt fantastilisi kujundusi ja
plastilised uuringud viivad vormid täiuslikkuseni.
Calatrava loomingu algusperiood oli pühendatud peamiselt
jaamad ja sillad.
Tema esimene projekt oli Šveitsis asuva Jakemi tehase angaar.
Järgmise kolmekümne aasta jooksul andekas arhitekt rohkem kui üks kord
üllatas maailma oma fantastiliste projektidega.
Siin on neist kuulsaimad.
Tema varase loomingu kuulsaim looming on
Alamillo sild Sevillas.
Santiago karjääri pöördepunkt oli tema telekommunikatsioon
Barcelona Montjuici sidetorn, mis on kavandatud selleks
1992. aasta suveolümpiamängude süda.
Nähes, et Hispaania arhitekt "teeb" tavalise televiisoriga
torni, soovisid paljud riigid selle loomingut näha
tingimusteta andekas täiesti uue välimusega inimene
tavapärastele struktuuridele.
1997. aastal oli see teises Hispaania linnas - Bilbaos
valmis uus jalakäijate White Bridge Subisuri või, nagu see
nimega ka Campo Volantin, ehitatud juba projekti järgi
rahvusvaheliselt tunnustatud arhitekt.
1998. aastal Argentina Buenos Airese Puerto Madero piirkonnas
ilmus hämmastav jalakäijate Naise sild, mis on
tegelikult Hispaania arhitekti esimene ja seni ainus töö
Lõuna-Ameerikas.
2001. aastal oli Milwaukee kunstimuuseumis hämmastav
Quadracci paviljon, millest sai Santiago esimene looming
Calatravas USA-s.
Aastal 2003, väike,
kuid mitte vähem tähelepanuväärne on James Joyce'i sild.
Iirlastele meeldis Calatrava töö nii väga, et see oligi
Talle otsustati tellida teine sild.
Seega, 2009. aastal, Liffey jõest allavoolu,
Samuel Becketti sild, disainilt ja otstarbelt täiesti erinev
ideele.
Ja ka 2003. aastal lõpetati Kontserdimaja ehitus.
Tenerife saal, mille kallal Santiago Calatrava töötas 6 aastat.
2004. aastal paistis Santiago silma Californias (USA), ehitades sisse
Turtle Bay sild, mis on koos
maailma suurim päikesekell!
Ta nimetas seda nii - Päikesekella sild. Sandialisilla valge nool
ulatus üle Sacramento jõe. Need, kes on loovusega kursis
Klatraavid tundsid arhitekti ilmselt ära juba esimesel fotol.
Natuke veel sellest sillast.
Päikesekella sild on mõeldud eranditult jalakäijatele
jalgsi ja jalgrattaga liiklus Turtle Bay lõunaossa,
kus on terve pargikompleks dendraariumiga, aedadega
ja muuseumid.
Sandial Bridge'i ainus tugi on suunatud otse põhja ja
sild ise on tunnistatud maailma suurimaks päikesekellaks
(kuigi Taipei päikesekell on suurem – gnomoni poolt valatud
California sild külgneva pargiala varju
palju kauem). Varju ots liigub umbes kolmandiku võrra
meetrit iga minut, nii et selle liikumine on ühtlaselt näha
palja silmaga.Projekti lõplik maksumus oli
23,5 miljonit dollarit
Päikesekellasild ehitati samal põhimõttel nagu teised
Calatrava projektid – Alamillo sild Hispaanias Sevillas ja sild
Naised Buenos Aireses – ainus alla 42-aastased silla tugi
kraadine kalle toetab 213-kraadist silda läbi
venitatud kaablid.
Silla põrand on Quebecist toodud läbipaistvast klaasist,
mis on öösel valgustatud ja omandab akvamariini tooni.
Pilves ilmaga, kui päikest pole ja kell "ei tööta", tugi
sild võib tänu traditsioonilisele isegi taevaga sulanduda
Calatravas valge värv.
2005. aastal lõpetas Calatrava oma esimese ehituse
pilvelõhkuja - Turning Torso Rootsi sadamalinnas Malmös -
tekitas avalikkust oma "keerdunud" vormiga.
Skulptuur oli Rootsi pilvelõhkuja projekti aluseks.
2008. aastal kaunistas Jeruusalemma sissepääs kohe uut Calatrava silda
ka hüüdnime oma kuju järgi Taaveti harf ja kohe
millest sai selle iidse linna üks sümboleid.
2009. aastal esitles Santiago Calatrava oma kineetikat
kompositsioon Iisraeli Tehnoloogiainstituudis.
Biotehnoloogia segamise arhitekti kõige olulisem töö,
avangard ja ekspressionism, mida peetakse "kunstide ja teaduste linnaks"
Valencias - viiest hoonest koosnev arhitektuurikompleks
kuivatatud Turia jõe põhjas.
See sisaldab ooperit, planetaariumi, galeriid ja teadusmuuseumi, kus
koolilapsed peavad kõiki eksponaate käega katsuma ja okeanograafiat
välipark.
Hispaania arhitekti viimane valminud looming oli
Liege-Guilleminsi jaama uus hoone Belgias, mis tabas kergelt
nende vormid, isegi meie aja kõige paadunud kriitikud.
Calatrava projekteerib praegu tulevast jaama – Keskust
World Trade Centeri transport – renoveerimisel
Maailma Kaubanduskeskus New Yorgis.
Ja nüüd, kriisi tõttu, ehitus
objekti kvaliteet, millest pidi saama loovuse pärl
Hispaanlane – pilvelõhkuja Chicago Spire (Chicago Spire) Puur, saamine
milline oleks "taevalinna" kõige hämmastavam ja ilusam hoone
kaabitsad".
Ja selline näeks välja torn alt vaadates...
Lisaks ülaltoodud projektidele Santiago Calatrava
ehitas Kanadas Torontos Brookfield Place'i kontorikompleksi;
ehitas 1992. aasta Sevilla maailmanäitusel Kuveidi paviljoni
aasta; tegeles jaama arendamise ja ülikooli ümberehitamisega
linnaraamatukogu Zürichis, Šveitsis;
taastas aastatel 1992-1995 Berliini keskpunkti
Oberbaumbrücke sild; kavandas ühe Lissaboni jaamadest
metroo 1998. aastal; avas 21. sajandi uue ehitamisega
Bilbao lennujaama terminal Hispaanias;
ehitas 2004. aastal ümber Ateena olümpiaspordikompleksi
olümpiamängude jaoks.
Iga tema looming erines millegi poolest eelmistest, igaühes
tal oli oma särtsakas ja see pole täielik nimekiri tema säravatest omadustest
projektid.
Kunstniku sõnul on ta inspireeritud
ainult inimene ja loodus. Seetõttu kõik selle insenerikonstruktsioonid
kehastavad antikonstruktivismi ideed - vastavalt proportsioonidele
vastavad inimkehale ja ei püüa oma suurusega ja
skaala isiksuse allasurumiseks, põhjustades, vastupidi, tunde
harmooniat ja ühtsust loodusega.
Eelmisel aastal võõrustas Peterburi Ermitaaž
Santiago Calatrava näitus "Liikumist otsides".
Näitusel oli väljas umbes 150 arhitekti
küljendused ja projektid, millest mõned said ellu
pärast nupuvajutust, samuti skulptuur ja joonistused.
Kui näituse avamisel arhitektilt küsiti, kas oleks
ta töötab ühe oma uue fantastilise projekti kallal
Peterburis, Calatrava ütles, et ta kardab sissetungi
oma arhitektuur sajanditega tasakaalustatud ruumis
Peterburi. Ainus, mida ta teha saab, on mõnuga
pärast näituse sulgemist mõned eksponaadid sisse jätta
kingitus Ermitaažile.
2015. aasta novembris sai Hispaania arhitekt Santiago Calatrava Euroopa arhitektuuriauhinna. Auhind antakse uuenduslikele disaineritele nende panuse eest Euroopa arhitektuuripärandisse ja ajaloosse. Varasemate aastate võitjate seas on Taani ametliku veebilehe BIG loojad, Norra stuudio TYIN Tegnestue, eksperimentaaluuringute disainistuudio Casagrande Laboratory asutaja Marco Casagrande. Calatrava on ehk üks kuulsamaid nimesid auhinna võitjate seas. Allpool on välja toodud 8 põhjust, miks Calatrava töö teda teistest professionaalidest eristab.
String Bridge, Jeruusalemm, Iisrael. Foto: Palladium Photodesign
Calatrava võime muuta transpordiinfrastruktuur linna jaoks oluliseks objektiks on võib-olla üks tema tugevusi. Tema hüppeline "Keelsild" Jeruusalemmas on selle suurepärane näide. Sillast on saanud linna kaasaegne embleem ja samas suurepärane lahendus koormatud liikluse probleemile.
USA Florida polütehnilise ülikooli hoone. Foto: Alan Karchmer Calatrava arhitektuur sobib alati keskkonna konteksti. Seda illustreerib ilmekalt Florida Techi uurimis-, teadus- ja tehnoloogiahoone. Kesk-Florida subtroopiline kliima määras hoone "tiivulise" kuju. Just vaheseinad loovad varju hoone enda sees. Suur valge pergola laseb läbi päevavalgust, kaitstes samas kõrvetava päikese eest.
Rahusild, Calagri, Kanada. Foto: Alan Karchmer
Paljud arhitektuurihuvilised ja -professionaalid tunnevad Calatrava tööd kergesti ära, kuna ta armastab kasutada säravat valget terast, betooni ja keerduvaid skeletivorme. Jalutussild Kanadas tõestas, et hispaanlane on valmis ja hea meelega oma eelistustest arhitektuuris kõrvale kalduma. Silla jaoks valis arhitekt erksa karmiinpunase värvi, mis on kontrastiks ümbritseva rohelise ja sinise maastikuga.
Liège-Guilleminsi raudteejaam, Liege, Belgia
Calatrava tõestas, et vaatamata keerukatele arhitektuursetele vormidele ei tohiks funktsionaalsus kannatada. Hiiglaslikud valged kaared moodustavad vaba sissepääsu ilma sammaste ja tõketeta. Tulemuseks on teatraalne, kuid samas väga praktiline sisse- ja väljapääs jaamast.
Saint-Exupery raudteejaam, Lyon, Prantsusmaa. Foto: Paolo Rosselli
Transpordisõlme – olgu selleks rongipeatus või lennujaama terminal – loomine on väga keeruline ülesanne. Tuleb teha heas mõttes meeldejääv koht, mis tekitaks emotsioone kõigis teistest linnadest saabuvatel inimestel. Calatrava mõistab seda nagu keegi teine ja avaldab uustulnukatele iga kord muljet Saint-Exupéry jaama ilmumisega Lyoni lennujaama lähedal. Ujuv must katus meenutab linnunokka. Jaam on olnud linna vaatamisväärsus alates selle avamisest 1994. aastal.
Pilvelõhkuja Turning Torso, Malmö, Rootsi. Foto: Werner Hutmacher
Calatrava on tuntud kui avalike hoonete arhitekt. Aga ta on end hästi näidanud auhinda väärivate äri- ja elamuprojektide loojana. Tänu oma ebatavalisele kujule sai Malmö pilvelõhkujast esimene "väänatud" hoone, mis tekkis enam kui 10 aastat tagasi. See on pälvinud kõrghoonete ja linnakeskkonna nõukogu auhinna.
Kaubanduskeskus PATH jaamas New Yorgis. Foto: James Ewing
Mõnikord ehitab Calatrava hoone "tühja lehe" kohale, kus pole midagi – näiteks nagu Valencia loomingulise ruumi puhul. Ja mõnikord esitab maastik ise arhitektile väljakutse. Nii juhtus ka New Yorgi kaubanduskeskusega, mille ühel pool on pargiala, teisel pool pilvelõhkujad ja transpordisõlmed.
Sild üle Suure kanali, Veneetsia, Itaalia. Foto: Palladium Photodesign
Paljud arhitekti loodud sillad on muutunud nende linnade arhitektuuri jaoks ikooniks, kus need asuvad. Kuid paljud neist linnadest on noored ja kaasaegsed. Calatrava oskab väga hästi sobitada kaasaegseid esemeid iidsesse arhitektuuri. Veneetsia silla puhul loobus arhitekt oma "teatraalsest" stiilist ning muutis objekti läbipaistvaks ja disainilt kergeks.
Santiago Calatrava on kahtlemata üks meie aja geniaalsemaid arhitekte – ta on pälvinud ülemaailmse tunnustuse oma hämmastavate, julgete ja samal ajal hoolikalt läbimõeldud biotehnoloogilises stiilis teoste eest. Soovitan tutvuda tema põhiloominguga =)
28. juulil 1951 sündis Hispaania pisikeses linnas Benimametis, mis täna on Valencia osa, poiss, kes pidi kirjutama oma nime moodsa kunsti ajalukku. Pärast kohaliku Arhitektuuri- ja Kunstikooli lõpetamist ning ETH Zürichi inseneri kraadi omandamist avas ta 1981. aastal Zürichis oma töökoja, kus töötas arhitekti ja insenerina. Hispaanlane ammutas oma töödeks inspiratsiooni rahvusvahelise stiiliarhitektuuri looja kuulsa prantsuse arhitekti Le Corbusier’ töödest. 1989. aastal avab arhitekt Pariisis oma töökoja filiaali
Calatrava töö varajane periood oli pühendatud peamiselt jaamadele ja sildadele. Tema varase loomingu kuulsaim looming on võrreldamatu Alamillo sild Sevillas.
Santiago karjääri pöördepunktiks sai tema Montjuïci telekommunikatsioonitorn Barcelonas, mis oli määratud 1992. aasta suveolümpiamängude südameks.
Nähes, mida see Hispaania arhitekt tavalise teletorniga teeb, tahtsid paljud riigid näha selle tingimusteta andeka inimese loomingut täiesti uue pilguga tuttavatele ehitistele.
Selle tulemusel usaldati Calatravale Valenciasse tohutu teadus- ja meelelahutuskompleksi – kunstide ja teaduste linna – ehitamine, mille esimene hoone valmis juba 1996. aastal.
1997. aastal valmis teises Hispaania linnas - Bilbaos - uus jalakäijate "valge sild" või, nagu seda nimetatakse ka Campo Volantin, ehitatud juba maailmakuulsa arhitekti projekti järgi.
1998. aastal ilmus Argentina Buenos Airese Puerto Madero piirkonda hämmastav jalakäija, mis on tegelikult esimene ja seni ainus Hispaania arhitekti töö Lõuna-Ameerikas.
Iirlastele meeldis Calatrava töö nii väga, et talle otsustati tellida teine sild) Nii ilmus 2009. aastal veidi allavoolu Samuel Becketti sild, mis oli disainilt ja otstarbelt täiesti erinev)
Ja ka 2003. aastal lõpetati Tenerife kontserdimaja ehitus, mille kallal Santiago Calatrava töötas 6 aastat
2004. aastal paistis Santiago Californias silma sellega, et ehitas Turtle Baysse silla, mis on üheskoos maailma suurim päikesekell! Nii ta seda nimetas – päikesekellasild
2005. aastal lõpetas hispaanlane oma esimese pilvelõhkuja ehituse - Rootsi sadamalinnas Malmös -, mis tekitas avalikkuses rõõmu oma "väänatud" kujuga.
2008. aastal kaunistas Jeruusalemma sissepääsu uus Calatrava sild, mis sai oma kuju tõttu kohe hüüdnime Taaveti harf ja millest sai kohe üks selle iidse linna sümboleid.
2009. aastal esitles Santiago Calatrava Iisraeli Tehnoloogiainstituudis oma kineetilist kompositsiooni
Hispaania arhitekti viimane valminud looming oli Belgias Liège-Guilleminsi jaama uus hoone, mis rabas oma vormide kergusega ka meie aja kõige paadunud kriitikuid.
Calatrava projekteerib praegu New Yorgis taastatud Maailma Kaubanduskeskuses tulevast rongijaama - World Trade Tentra transpordikeskust. Ja nüüd, kriisi tõttu, on hispaanlase loovuse pärliks saama - Chicago Spare pilvelõhkuja, millest saaks "pilvelõhkujate linna" kõige hämmastavam ja ilusam hoone - ehitamine täielikult tehtud. peatunud.
Ja selline näeks välja torn alt vaadates...
Lisaks ülaltoodud projektidele ehitas Santiago Calatrava Kanadas Torontos Brookfield Place'i kontorikompleksi; püstitas 1992. aasta Sevilla maailmanäitusel Kuveidi paviljoni; töötas Šveitsis Zürichis asuva jaama arendamise ja ülikooli raamatukogu ümberkujundamise kallal; taastas aastatel 1992–1995 Berliini Oberbaumbrücke silla keskava; projekteeris 1998. aastal ühe Lissaboni metroojaamadest; avas 21. sajandi Hispaanias Bilbao lennujaama uue terminali ehitamisega; ehitas 2004. aastal olümpiamängude ajaks ümber Ateena olümpiaspordikompleksi .. Iga tema looming erines mõnevõrra eelmistest, igaühel oli oma hõng ja see pole tema säravate projektide täielik nimekiri =)
Inspiratsioon, maastikuõpe, tehnilised lahendused, teras ja betoon on legendaarse arhitekti loodud suurejooneliste ja funktsionaalsete hoonete põhikomponendid, mille hooneid ei saa neid nähes unustada. See on Santiago Calatrava. Tema töid on realiseeritud Hispaanias, Šveitsis, Ameerikas, Kanadas. Selle mehe looming on eriline, üle maailma äratuntav ja skandaalne. Calatrava elustab iga koha, muutes selle kaunimaks ja funktsionaalsemaks. pälvis tunnustuse oma projekteeritavates ja ehitatavates hoonetes futuristliku stiili, tehnilise uuenduslikkuse ja esteetika eest.
Valenciast mitte kaugel sündis 28. juulil 1951 tulevane sildade, raudteejaamade, teatrite ja muude oma ebatavalise välimusega hämmastavate ehitiste ehitaja. Kuigi Santiago isa elukutse oli keskendunud äritegevusele, armastas ta kunsti ja soovis oma pojale sisendada kunstilist ja loomingulist maailmatunnetust. Nii külastas poiss juba varases nooruses Prado muuseumi ja hakkas huvi tundma joonistamise ja skulptuuri vastu. Kaheksa-aastaselt joonistas Santiago Calatrava juba Valencia kunstikoolis whatmani paberile maamärke.
Hispaania segased aastad määrasid edasiõppimise väljaspool koduriiki. 13-aastaselt panid tema vanemad poja õpilasvahetusprogrammi raames Pariisi sõitma, kus ta oli immutatud selle kauni linna arhitektuuri suursugususest. Järgmine samm kutse saamisel oli õppimine Valencia polütehnilises ülikoolis, mille Santiago Calatrava lõpetas 1973. aastal. Kaks aastat hiljem lahkus kutt Šveitsi, kus jätkas oma lemmikäri õppimist ehitusvaldkonnas, kuid insenerina. Santiago õppis Zürichi tehnikaülikoolis neli aastat. 1981. aastaks sai temast arst ning Šveitsi arhitektuuri- ja ehitusstuudio asutaja.
Üks esimesi Santiagole rahvusvahelist tunnustust toonud projekte oli Zürichi raudteejaam (Stadelhofen). Kuigi arhitektuurse kujutlusvõime pilgud ilmusid Santiagosse juba kraadiõppes. Koos oma teadlastest kolleegidega kavandas ja ehitas ta basseini. Kuid see polnud päris lihtne teostus, see võimaldas möödujatel ujujaid altpoolt jälgida.
Santiago Calatrava projekte 1986. aastal täiendas uus väljatöötatud plaan autotööstuses kasutatava raudbetoonsilla rajamiseks tema kodumaal Valencias. Ja aasta hiljem sai noor spetsialist selle töö eest Rahvusvahelise Arhitektide Liidu auhinna.
1989. aastal astus Calatrava oma tööga Prantsusmaa ehitusturu vallutamisse. Samal ajal avas ta Pariisis oma stuudio ja kujundas Lyoni raudteejaama. Santiago Calatrava avas Valencias arhitektuuri- ja ehitusbüroo 1991. aastal.
Riigid, kus korraldatakse rahvusvahelisi spordivõistlusi, püüavad reeglina alati külalisi vastu võtta nende tõelise väärtusega, üllatada külastajaid arhitektuursete struktuuride ja puhkuse korraldusega. Seetõttu kaasati olümpiamängude ettevalmistamisse kõikidel aastatel parimad spetsialistid. 1992. aastal peeti Barcelonas suvespordiüritusi ja nende edastamiseks oli vaja telekommunikatsioonitorni. Loomulikult valis valitsus arhitekt Santiago Calatrava riigi ikoonilisesse kohta rajatise ehitamise spetsialistiks.
Kolme aastaga kerkis 136-meetrine torn. Calatrava idee oli luua tõrvik käes oleva sportlase kujuline struktuur. Tema ainulaadsus sellega ei piirdunud. Torn on omamoodi kella osuti, mis langeb varjuna teletorni alusele, näidates seeläbi aega.
1992. aasta suveolümpiamängud pole ainus spordisündmus, kuhu Hispaania looja oma loomingust jälje jättis. 2004. aastal kutsuti Santiago Calatrava Ateena spordikompleksi renoveerima.
Arhitekti teostatud projektides on jälgitav tema tõmme transpordisüsteemi ja inimeste liikumise parandamise vastu. Kuid meistri tööde hulgas ei saa mainimata jätta Malmös asuvat elamupilvelõhkujat. Santiago Calatrava klauslid, mis said erakordse maja loomise aluseks, koosnesid liikumise ideest. Ühes oma loengus Moskva Instituudis ütles Santiago: "Arhitektuur on inimeste jaoks olemas ja inimkehad mõjutavad arhitektuuri proportsioonide, rütmi ja suuruse poolest."
Hoone koosneb üheksast viisnurga segmendist, millest igaühel on viis korrust. Iga segment on eelmisega võrreldes väänatud ja viimane salk on esimese suhtes 90 kraadi. Hoonet ehitati neli aastat. 2005. aastal avati ametlikult 190-meetrine torn. Tänaseni on see üks Rootsi peamisi vaatamisväärsusi ja Euroopa kõrguselt teine hoone.
2001. aastal püstitati Wisconsini osariigis olemasoleva kunstimuuseumi kompleksi lähedale Quadracci kolmas paviljon. Võlvlaed, liigutatav linnutiibade siruulatust meenutav päikesesirm on hoone peamised konstruktsioonilahendused, mille on loonud selline geenius nagu Santiago Calatrava. Dünaamilise struktuuri foto avaldab muljet oma esteetikaga ja meelitab Michigani järve äärde turiste. Paviljoni klaasist eesruum on parabooli kujuga. Calatrava ühendas kõik muuseumi hooned ühtseks kompleksiks koos keeruka jalgsildade võrgustikuga.
Teine atraktsioon, ainult Lõuna-Ameerikas, viidi 2001. aastal ellu Hispaania arhitekti idee järgi. Sellest sai Naise sild. Inseneri leiutis seisnes silla keskosa liikuvuses suurte laevade läbimiseks. Looja sõnul inspireeris teda kohalik muusika seda struktuuri ehitama. Ja kuuldud rütme kehastas arhitekt Buenos Airese silla loomisel.
Santiago Calatrava insenerileiutised ei saanud oma koduriigist mööda minna. Valenciast mitte kaugel, 350 000 m 2 suurusel alal, asub ainulaadne kultuuri- ja teadusarengule pühendatud kompleks. "Linna" esimesed elemendid olid: planetaarium, kino ja laseretenduste teater. 2000. aastal avati teadusmuuseum ja haljastatud park. Mõne aja pärast toimus Euroopa suurima vesiroosi kujul oleva akvaariumi avamine. Töö kuulus Felix Candelale, arhitektile, kes tegeles paralleelselt Calatravaga Valencia maamärgi ehitamisega. "Linna" viimane hoone oli ooperimaja. Arhitektuurikompleks on mõeldud inimese tutvustamiseks kunsti, looduse, teaduse ja tehnoloogia erinevate aspektidega.
Öösel, kui valgus tuleb hoonete seest ja ümberringi on pime, meenutavad kõik need loomingud loomade skelette.
Santiago projektid pole mitte ainult äratuntavad, vaid ka kallid. Pealegi ületab tööde lõpphind esialgset arvestust ning vaidlusi käivad teostuse ajastamise üle. Viimastel aastatel on Calatrava hooned olnud skandaali keskpunktiks.
Kunstide ja teaduste linn läks maksma 900 miljonit eurot, mis on kolm korda suurem kui algne eelarve. Kompleksi hoonetes puudusid selle kasutuselevõtmisel avariiväljapääsud ja tuletõrjeväljapääsud, kuigi hiljem kõrvaldas vead Santiago, kuid seda avalike vahendite arvelt.
Insener Santiago Calatrava ei võtnud Bilbaos lennujaama terminali loomisel arvesse konstruktsiooni võimsust. Seetõttu olid tollikontrolli läbinud reisijad sunnitud pagasi kättesaamist väljas ootama. 2000. aastal tehti ka lennujaamas valearvestusi.
Klaasplaatidega sillutatud Subisuri sild osutus vihmase ilmaga traumeerivaks kohaks. Kriitikat on saanud ka Veneetsia põhiseaduse sild. Põhjusteks ei olnud mitte ainult projekti ajastus ja kolmekordne maksumus, vaid ka funktsionaalsus. Sellel puuduvad kaldteed ja see on liiga järsk, mistõttu on vanematel inimestel raske ringi liikuda.
Ka New Yorki kaksiktornide kohale maa-aluse kiirraudteejaama ehitamine käib Calatrava kavandite järgi. Nullmärgi kohal olev konstruktsioon meenutab lapse käest vabanenud lindu. Sees on metrood, jaamad, mille seinad on marmorist. Valmimine on kavandatud 2016. aastaks maksma 4 miljardit dollarit, kuigi ehituse esialgne eelarve oli 1,9 miljardit dollarit.
Vastuseks kriitikale võib arhitekti kaitseks öelda, et tema praegused kliendid on korduvostjad. "Minu hoonete eesmärk on muuta linnad ainulaadseks ja rikastada inimkogemust," ütles Santiago Calatrava. Vaatamisväärsused on tema kutsumus. Näib, mis võib üllatada oluliste arhitektuuriobjektide, näiteks sildade, jaamade arendamist ja rakendamist? Hispaania looja loodud teostest saavad hooned, arhitektuurimälestised, ehitised, mis väärivad tähelepanu.
