No siin on võimude kuluaarides taas kerkinud teema kiiruse ületamise künnise langetamise vajadusest, mille pärast hetkel ei tulda. Nii toimus hiljuti Sotšis liikluspolitsei juhtide nõupidamine, kus tõstatati teemaks kehtiva seadusandluse muutmine, mis reguleerib foto- ja videokaameratega piirkiiruse rikkumiste fikseerimise korda. Eelkõige leiavad liikluspolitsei ametivõimud, et 20 km/h kiirust ületava auto puhul tuleks trahvivaba künnist vähendada 10 km/h-ni.
Tuletame meelde, et praegu kehtivate õigusaktide kohaselt ei võeta autoomanikke haldusvastutusele kehtestatud kiiruse ületamise eest 20 km/h. See norm võeti kasutusele pärast seda, kui sõiduki tegeliku kiiruse määramisel avastati suur viga.
Sellest tulenevalt otsustati 20 km/h kiiruse ületamise eest juhte mitte vastutusele võtta. Kuid siis, veidi aega hiljem, teatas liikluspolitsei, et seda “puutumatut” kiiruse ületamist tuleks langetada 10 km/h-ni, kuna kõrgem lubatud piir lõdvestab juhte ja annab eksliku aimu, et kehtivaid liikluseeskirju võidakse rikkuda.
Kuid lõpuks jäi autojuhtide rõõmuks tulevikus see riikliku liiklusinspektsiooni ettepanek kuidagi unarusse. Sealhulgas valitsuses ja riigiduumas. Eriti ajal, mil teedel kaamerate laviinilevi tõttu kasvas trahvide sissenõudmine üle riigi hüppeliselt.
Selle tulemusena sobis trahvide laekumine kõikidele piirkondadele. Kuid siis kehtestas riik võimaluse maksta trahve soodushinnaga, võimaldades autojuhtidel esimese 20 päeva jooksul maksta poole trahvisummast. See mängis loomulikult autoomanikele, kuid mitte kohalikele eelarvetele, mis lõpuks kaotasid oma varem kaameratelt saadud stabiilse sissetuleku.
Liiklusrikkumiste eest saadavate trahvide tulude langus ei peatu. Niisiis, vaatamata kaamerate arvu suurenemisele riigi teedel, ei rõõmusta mõnes föderaalse tähtsusega piirkonnas ja linnas trahvitulude dünaamika enam kohalikke ametnikke. Fakt on see, et paljud autojuhid on pikka aega uurinud kõiki kiiruskaamerate (ja teiste) võimalikke asukohti, püüdes oma vaateväljas liikluseeskirju mitte rikkuda.
Lisaks on kaasaegsed nutitelefonide navigatsioonirakendused õppinud juhte teavitama teel olevatest kaameratest, mis võimaldab õigel ajal kiirust maha võtta ja mitte trahvida. Loogiline, et suurte linnade ja piirkondade eelarved ei ole enam nii ladusad. Seetõttu on Moskva võimud näiteks liikluseeskirjade järgimise kontrollimiseks, mille alusel viiakse osa kaameraid uutele aadressidele ja komplekside vana asukoha kohale ilmuvad mannekeenid.
Lisaks Moskva võimud. Nii et Moskva võimud ei taha mitte ainult liiklusolukorda maanteedel parandada, vaid samal ajal täiendada pealinna eelarvet veelgi suurema trahvituluga.
Aga mis on sellel pistmist trahvitulu vähenemise ja liikluspolitsei kavandatava piirkiiruse vähendamisega? Kõik on lihtne. Näiteks kui homme seda läve alandatakse, siis usu mind, mõne kuu pärast teatavad sellest kõik piirkonnad. Lõppude lõpuks, teate, peavad paljud juhid uute reeglitega harjuma. Kas kujutate ette, kui palju autojuhte lühikese aja jooksul peale laaditakse?
Aga miks siis liikluspolitsei ametivõimud ei kiirusta tegema valitsusele ettepanekut langetada kiiruseületamise eest karistamata piirmäära? Tõenäoliselt ei taha see osakond viimaste ebapopulaarsete meetmete taustal, mida liikluspolitsei kehtestada, lihtsalt avalikkuse silmis olla kurjuse kasvukohaks. Selle tulemusena, et autojuhte mitte muretseda, võib tõenäoliselt lähitulevikus selle ettepaneku esitada mõni huvitatud osakond või mõni tundmatu asetäitja mõnest kaugemast piirkonnast.
Muide, selle asemel, et pakkuda lubatud kiiruse ületamise künnist, oleks parem, kui liikluspolitsei kontrolliks üle kõik linnade põhimagistraalid ja föderaalmaanteed, kust võib sageli leida põhjendamatult madala kiirusepiiranguga liiklusmärke, kus need tavaliselt asuvad. meeldib paigutada foto- ja videokaameraid. Eriti kui panna 40 km/h silt üles kohe pärast 60 km/h või 80 km/h.
Jah, me ei vaidle vastu, et paljudel Venemaa kiirteedel (sh Moskvas) on märgid 40 km/h ja 60 km/h õigustatud. See kehtib eriti keeruliste, tiheda liiklusega, kitsaste teede kohta, millel on ristmikud jne.
Aga kui sama Moskva uutel suurtel kiirteedel on märke kiirusest 60 km/h, ei roni see ühegi värava vahele. Siin on teile elav näide hiljuti avatud SVKh kiirteel (Moskva kirdekoor), kus laial mitmerealisel sõiduteel on kiiruspiirang 60 km / h, mille kaitseraua kaitseb autosid vastutuleva liikluse eest, ja arvake ära, mis kogu pikkuses ripub? No muidugi, kaameraid igale maitsele.
Praegu jääb meile mõistatuseks, miks sellel uuel maanteel nii madal kiiruspiirang seatakse, samas kui näiteks samal Leningradskoje maanteel, Veestaadioni piirkonnas, on 80 km märk. / h. Loodame mitte täiendada eelarvet autojuhtide trahvidega, kes sõidavad esimest korda mööda ajutise laohoone lõiku Festivalnaja tänavast Dmitrovskoje maanteeni.
Selliseid näiteid on üle riigi paraku palju, kui hästivarustatud laiale teele riputatakse minimaalse kiirusepiiranguga märk, kuigi tegelikult võiks sellistel lõikudel seada ka kõrgema künnise.
Isegi lubatud liikumiskiiruse kergel ületamisel võivad olla saatuslikud tagajärjed. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku kohaselt on täna "karistamata" piirmäär 20 km / h. Kuid juba mitu aastat on räägitud, et Venemaa valitsus kavatseb seda langetada.
Põhjuseid on mitu. Mõni ütleb, et autojuhtidel võib tekkida petlik tunne, et liikluseeskirju on lubatud rikkuda. Teised vaidlevad vastu, et siseministeeriumi juhtkond pole rahul haldustrahvide tasumisest eelarvesse laekuva raha hulga vähenemisega. Kui tõene see teave on? Milliseid uuendusi peaksid autojuhid 2019. aastal ootama?
Vastutus õiguserikkumise eest on sätestatud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 12.9. Norm jagab teod raskusastme järgi:
Kiirusepiirangut reguleerib SDA § 10. Liikumisel peab juht arvestama ilmastiku, teeoludega (nähtavus, liiklusvool jne), varustuse enda seisukorraga. Asulate piires on 2018. aastal maksimaalne lubatud kiirus 60 km/h. Hoovides ja elamurajoonides ei tohi liikuda kiiremini kui 20 km/h.
Maapiirkondades on enamikul sõidukitel ülempiir 90 km/h. Keelatud on ületada mitte ainult liiklusmärkide ja liikluseeskirjadega määratud kiirust, vaid ka auto tehniliste omadustega määratud kiirust. Juht peab valima režiimi, mis võimaldab tal hädaolukorras liikumise võimalikult kiiresti peatada.
Praegu arutab Riigiduuma föderaalseaduse nr 494136-7 eelnõu, mis mõjutab otseselt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklit 12.9. Kavas on kehtestada juhtide haldusvastutusele võtmise keeld juhul, kui konkreetses punktis ülekiiruse fikseerimise fakti pole.
Suur hulk meie riigi teid on rikkumiste tuvastamiseks varustatud automaatsete kompleksidega. Hiljuti hakkas liikluspolitsei paljudes piirkondades välja andma korraldusi sõita keskmise kiirusega, mis ületab lubatud läve. See indikaator saadakse kahest erinevast kaamerast saadud andmete üldistamise tulemusel serveri poolt. Samal ajal pole SDA-s "keskmise kiiruse" mõistet. Karistuse määramist arvutuste alusel peavad Vene Föderatsiooni valitsuse liikmed vastuvõetamatuks.
"Trahvita" lävi 20 km/h Vaatamata Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi alluvuses oleva avaliku nõukogu arvukatele üleskutsetele pole seda veel kavas vähendada. Põhjus peitub veas, mida automaatkompleksides kasutatavad seadmed töötamise ajal annavad. Kuni kõik maanteekommunikatsioonid pole varustatud täiustatud kaameratega, ei saa seadusandluse muutmisest juttugi olla.
2019. aastal ei saa juhid karta karmimaid karistusi piirkiiruse ületamise eest. Vastupidi, Vene Föderatsiooni valitsuses arutusel olev seaduseelnõu eeldab suuremat lojaalsust autojuhtide suhtes.
Kui teile meeldib meie sisu, siis andke meile meeldimine ja jagage seda oma sõpradega. Meil on hea meel teie tegevust näha.Trahvi suurus kiiruseületamise eest on 500 kuni 5000 rubla. Märkimisväärse ülejäägi eest võidakse teilt juhiluba ära võtta ajavahemikuks 4 kuud kuni 1 aasta.
Kui kiiruspiirang on kuni 20 km/h, siis trahvi ei ole. Lähiajal on võimalik seda künnist vähendada 10 km/h-ni.
Suurima lubatud kiiruse ületamine on kõige levinum rikkumine. Autojuhtide seas levib müüt, et lubatud kiirust on lubatud ületada 20 km/h. Selline arvamus on ekslik. Kiiruse 20 km/h ületamise eest karistust ei määrata, kuid kehtestatud kiiruse ületamine on reeglitega keelatud.
Pärast selle artikli lugemist ei tohiks teil tekkida küsimusi juhtide vastutuse kohta maksimaalse kiiruse ületamise eest. Detailne kirjeldus, seaduse tekst, tabelid, info 50% allahindluse kohta, rikkumiste automaatse fikseerimise funktsioonid ja visuaalne infograafika.
Kiiruseületamise eest määratava trahvi suurus sõltub suurima lubatud kiiruse ja fikseeritud kiiruse erinevusest. Sellest, kuivõrd selline arvutusmeetod on õige, võib rääkida eraldi. Näiteks kiiruse ületamise eest 40 km/h elamurajoonis ja kiirteel on ette nähtud sama trahv - 500 rubla. Ainuüksi elamurajoonis on ülejääk ligi 3 korda suurem lubatud piirist ja kujutab endast oluliselt suuremat ohtu kui vaevumärgatav ülejääk kiirteel. Natuke hajameelne, läheme otse liikluspolitsei trahvide suuruse juurde. Esiteks kaaluge tavalisi rahalisi trahve, mis on olulised enamiku juhtide jaoks ja mille määrab liikluspolitseiametnik otse rikkumise kohas.
Pöörake uuesti tähelepanu maksimaalse kiiruse ületamine 20 km/h on liikluseeskirja rikkumine mille eest vastutus puudub.
Otsuse õiguste äravõtmise kohta saab teha ainult kohus. Seega, kui juhti ähvardab juhiloata jäämise oht, on tal võimalus see küsimus liikluspolitseiga kas otse kohapeal või hiljem osakonnas lahendada. Liikluspolitseiametnikel on õigus teha rahatrahvi määramise otsus või anda asi kohtusse.
Välja on kujunenud praktika, et konfliktivaba suhtluse korral määratakse juhtidele vastav rahaline trahv ja nad ei jõua kohtu ette.
Haldusvastutuse tunnused liikluseeskirjade rikkumiste fikseerimisel automaatrežiimis:
Neid sätteid reguleerib Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 4.1 osa 3.1.
Käesoleva seadustiku artikli 28.6 lõikes 3 sätestatud juhtudel määratakse halduskaristus haldustrahvina. Sel juhul peab määratud haldustrahvi suurus olema väikseim käesoleva seadustiku eriosa kohaldatava artikli või artikli osa sanktsiooni piires ning juhtudel, kui kohaldatava artikli või käesoleva seadustiku eriosa artikli osa sanktsioon näeb ette halduskaristuse. sõidukijuhtimise õiguse äravõtmise või haldusaresti vormis ja ei näe ette halduskaristust haldustrahvi vormis, määratakse halduskaristus haldustrahvina summas viis tuhat rublad.
Rikkumiste automaatse fikseerimise karistuste tabel tundub autojuhtidele lojaalsem.
| Karistused kiiruseületamise eest koos rikkumiste automaatse fikseerimisega | |
|---|---|
| Ületab | Trahvi suurus |
| Kiiruse ületamine 20 km/h või vähem | Ei mingit karistust |
| Kiirus 21 km/h kuni 40 km/h | 500 ₽ |
| Kiirus 41 km/h kuni 60 km/h | 1000 ₽ |
| Kiirus 61 km/h kuni 80 km/h | 2000 ₽ |
| Kiirus üle 80 km/h | 5000 ₽ |
Rikkumise automaatse fikseerimise korral määratakse sõiduki omanikule rahatrahv.
Teiste liikluspolitsei trahvide osas on vastutus sätestatud haldusõiguserikkumiste seadustiku 12. peatükis. Punkt 12.9 on pühendatud piirkiiruse rikkumistele
Artikkel 12.9. Määratud kiiruse ületamine
- Kaotatud jõud.
- Sõiduki kehtestatud kiiruse ületamine rohkem kui 20, kuid mitte rohkem kui 40 kilomeetrit tunnis
- toob kaasa haldustrahvi summas viissada rubla.- Sõiduki kehtestatud kiiruse ületamine rohkem kui 40, kuid mitte rohkem kui 60 kilomeetrit tunnis
- toob kaasa haldustrahvi summas tuhat kuni tuhat viissada rubla.- Sõiduki kehtestatud kiiruse ületamine rohkem kui 60, kuid mitte rohkem kui 80 kilomeetrit tunnis
- toob kaasa haldustrahvi summas kaks tuhat kuni kaks tuhat viissada rubla või transpordivahendi juhtimisõiguse äravõtmise neljaks kuni kuueks kuuks.- Sõiduki kehtestatud kiiruse ületamine rohkem kui 80 kilomeetrit tunnis
- toob kaasa viie tuhande rubla suuruse haldustrahvi või sõidukijuhtimise õiguse äravõtmise kuueks kuuks.- käesoleva artikli 3. osas sätestatud haldusõiguserikkumise korduv toimepanemine,
- toob kaasa haldustrahvi summas kaks tuhat kuni kaks tuhat viissada rubla.- Käesoleva artikli 4. ja 5. osas sätestatud haldusõiguserikkumise korduv toimepanemine,
- toob kaasa transpordivahendite juhtimise õiguse äravõtmise üheks aastaks ning haldusõiguserikkumise fikseerimise korral automaatrežiimil töötavate spetsiaalsete tehniliste vahenditega, millel on pildistamise ja filmimise, videosalvestuse funktsioonid, - määramine. haldustrahvi summas viis tuhat rubla.
Laadige alla ja printige välja käepärased meeldetuletused, et kiiresti määrata kiiruseületamise eest trahvi suurus juhuks, kui liikluspolitsei teid ootamatult peatab.
Kiirustrahvid Esmakordse rikkumise kehtivusaeg on 1 aasta alates otsuse jõustumise päevast. Selline ajavahemik on kehtestatud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikliga 4.6.
Isikule, kellele on määratud halduskaristus haldusõiguserikkumise toimepanemise eest, loetakse seda karistust karistatuks halduskaristuse määramise otsuse jõustumise päevast kuni ühe aasta möödumiseni selle täitmise päevast. selle otsuse täitmisest.
Haldusõiguserikkumise otsus jõustub:
Esimene arvelduspäev algab järgmisest päevast.
Alates 2015. aastast kehtib seadus, mis lubab liikluspolitsei trahve tasuda 50% soodustusega, kui tasumine toimub 20 päeva jooksul alates otsuse tegemisest. Seadus näeb ette erandid teatud jämedate liikluseeskirja rikkumiste puhul, sealhulgas teatud trahvid kiiruseületamise eest.
Kiiruse ületamise eest hetkel rahatrahviga ei karistata, mistõttu maksimumi 20 km/h ületamisel saab juht hoiatusega maha astuda. Küll aga peaks teadma piirkiirusi teatud teelõikudel ja trahvitabelit kehtestatud normi ületamise eest.
Loe:
Venemaal kehtivad olenevalt teelõigust järgmised kiiruspiirangud:
Sõltuvalt seadmete tüübist kehtivad ka eritingimused:
Maksimaalset kiirust saab reguleerida sõiduteel olevate siltide või märgistustega. Kui piirangud on soovitusliku iseloomuga, on numbrid ristküliku kujul. See tähendab, et halbade ilmastikutingimuste korral peaksite õnnetuse vältimiseks sõitma sellise kiirusega.
Kui piirangud on kohustuslikud, on kiirusnäidikud teemärgil punase ringiga. Sõiduteel olev joonis on tehtud valgetes värvides.
Alates 2013. aasta juulist kaotasid võimud seadusega kehtestatud piirangu ja lubasid kehtestatud normist ületada kiirust 1–20 km/h. Näiteks saate linnas liikuda kuni 80 km/h. Kui inspektori kaamera või radar fikseerib 81 km / h, peate maksma.
Kui juht ületab kiirust mitte rohkem kui 20 miili tunnis, siis ta ei saa. Maksimaalne – inspektor teeb ta suuliseks. Muudel juhtudel on need:
Oluline on arvestada, et see on võimalik ainult siis, kui rikkumise fikseeris inspektor. Kui jääte kaamera alla kiirusega üle 80 km / h, peate maksma ainult 5000 rubla.
Seadusandlikust seisukohast on alla 20 km/h ületamine samuti rikkumine, nagu muud liiki teod, ainsa erinevusega, et neid ei peeta selle eest vastutusele – 1. osa. Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.9 muutus 2013. aastal kehtetuks.
Loe:
2016. aastal jõustus föderaalseadus nr 437-FZ, mille kohaselt saavad autojuhid, kes on saanud, need üle kanda 50% allahindlusega 20 päeva jooksul alates liikluspolitsei otsuse väljastamisest.
Kiiruse mittejärgimine teel on haldusrikkumine ja selle eest karistatakse rahatrahviga. Iga juht peab teadma, milline on lubatud kiirus Venemaal 2019. aastal, et säästa nii teiste tervist ja elu kui ka iseennast probleemidest seaduseesindajatega. Autojuhtidel soovitatakse erinevatel teelõikudel kinni pidada teatud kiiruspiirangutest, mitte eirata igal neist lubatud piirkiirust ning järgida rangelt kehtivaid liikluseeskirju.
Kiirusepiirang on erinev erinevate transpordiliikide ja oleneb teelõigust:
Juhil on õigus kinni pidada kiirusest, mis on väiksem kui määratud või sellega võrdne.
Kaasaegsed meetodid juhtide kiiruseületamise fikseerimiseks koosnevad kolmest võimalusest, millest mõned on ilmunud tänu uutele tehnoloogiatele:
