Trepid. Sisenemisgrupp. Materjalid. Uksed. Lukud. Disain

1981. aastal alustas Airbus Industrie kahe 154- ja 172-kohalise lennuki projektidega. Selle tulemusena töötati välja lennukid Airbus A320 100 ja Airbus A320 200. Esialgu lasti taevasse 21 lennukit.

Airbus A320

Mõni aasta hiljem vähendati projekt ühele mudelile, kuid kahes versioonis puudutasid erinevused peamiselt kütusepaakide mahtu ja sõitjateruumi mahtu (150 või 180 istekohta). Seega on mõlemad nimed säilinud tänapäevani.

Konsortsium pöörab suurt tähelepanu nii Airbuse tehniliste võimaluste parandamisele kui ka reisijate vajaduste rahuldamisele. Tänapäeval peetakse Airbus A320 (100-200) õigustatult üheks lennutranspordi liidriks.

Airbus A320-100/200 erinevus seisneb viimaste arengute mitmekesisuses:

• komposiitmaterjalide kasutamine võimaldas vähendada konstruktsiooni kaalu, säilitades samal ajal vajalikud mehaanilised omadused;
• "fly-by-wire" juhtimissüsteem asendas roolid;
• täiendavad kütusepaagid (peamine erinevus Airbus A320 200 ja A320-100 vahel).

Praegu jätkab Airbus ka oma lennukite moderniseerimist:

• Sharklelets- lennuki tiibade tipud, mis on oma nime saanud oma kuju tõttu, mis sarnaneb haiuimele. Selline konstruktsioon võimaldab lennuki tõstejõude võimalikult optimaalselt jaotada. Haidetega varustatuna suureneb lennuki lennuulatus 185 km, kütusekulu väheneb 4% ja kandevõime on 450 kg;
• Uus mootori valik (Neo)— programm, mille eesmärk on varustada Airbus A320-100-200 uute säästlike elektrijaamadega;
• DVR-ide paigaldamine kokpitti— sellist uuendust arutatakse praegu. See meede on kavandatud õhusõiduki reisijate ja meeskonna ohutuse suurendamiseks;
• Sisekujundus seda uuendatakse ka regulaarselt vastavalt reisijate vajadustele ja ohutusnõuetele.

Airbus A320 lennuki peamised omadused

• Pikkus (m): 37,57;
• Kõrgus (m): 11;
• Laius (m): 3,7;
• Tiibade siruulatus (m): 34,1;
• Maksimaalne stardimass (t): 77;
• Maksimaalne kiirus km/h: 840;
• Mahutavus (inimesed): 150-180;
• Lennuulatus (km): 6150;
• Kütusepaagid (l): 30000;
• Kütusekulu (l/h): 2700;
• Avariiväljapääsud: 4;
• Peamised väljapääsud: 4.

Lennuki A320 salongi kujundust iseloomustab eriline tähelepanu nii reisijate kui ka kogu meeskonna maksimaalsele mugavusele:

• lai kabiin;
• mugavad, läbimõeldud istmed Airbus A320 meeskonnaülemale ja kaaspiloodile;
• Suurem pakiruum muudab pagasi laadimise lihtsamaks.

Airbusi siseskeem

Foto	Nimi	Iseloomulik
	Salong	Avara interjööri kaasaegne viimistlus paneelidega; äriklassi ja turistiklassi kajutid on eraldatud vaheseintega
	Käsipagasi riiulid	Mahukad ja mugavad riiulid käsipagasile
	Puuteekraan	Stjuardessi paneel
	LED valgustus	Kõik reisijaistmed on varustatud LED-tuledega
	Kogu sisevalgustus	Heledust saab reguleerida vahemikus 0 kuni 100%
	Äriklass	12 istekohta, igas 2 tooli. Esimesed viis rida. Äriklassi istmete seljatoed kalduvad kaugele, tekitamata seejuures teistele reisijatele ebamugavusi. Võimalik paigaldada ka beebihäll. Miinused: pole piisavalt jalaruumi
	Turistiklass	138 istekohta, igas 3 tooli. Nii nagu äriklassis, on istmete seljatoed täiesti kallutatud, kuid ruumi on vähem ja seetõttu mitte nii ruumikas. Turistiklassi esimene rida pole ekraanidega varustatud
	Avariiväljapääsud	Asub turistiklassi ridade vahel salongi keskel. Avariiväljapääsu kõrval asuvad istmed kas üldse ei kaldu või on piirangutega.
	WC	Tualettruumid asuvad kabiini alguses ja lõpus

Parimad kohad

Nagu teate, on Airbus A320 mudeleid palju, millest peamised on 320-100 -200. Sellest lähtuvalt ei pruugi äri- ja turistiklassi ridade arv ja nende numeratsioon olla samad. Kõige mugavama koha valikul on soovitatav keskenduda vaheseinte, varuväljapääsude ja tehniliste ruumide paiknemisele. Kogu vajaliku teabe leiate hõlpsalt lennuki salongiskeemilt:

• read 1-5.Äriklass, nimi ise räägib enda eest – need on lennuki kõige mugavamad istmed;
• 6. rida. Turistiklassi esimene rida: näidikuid pole, reisijad peavad kogu lennu vältel vaheseina vaatama – sel juhul on parem ette mõelda, kuidas end lennu ajal hõivata. Natuke on kitsas, jalgu pole kuidagi võimalik täielikult välja sirutada. Hüvitisena saavad nendel istmetel istuvad reisijad esmalt süüa ja jooke;
• 9, 10, 11 rida. Jutt käib avariiväljapääsude juures asuvatest ridadest. Kuna Airbus 320 konfiguratsioone on mitu, ei pruugi avariiväljapääsude asukoht olla sama - rida tuleb registreerimisel selgeks teha. Ruumi on piisavalt jalgade sirutamiseks ja lõõgastumiseks, kuid istmete kaldeaste on piiratud või istmed ei kaldu üldse. Lisaks võib avariiväljapääsu lähedal asuvates kohtades olla suurem ventilatsioon;

Avariiväljapääsu lähedal asuvates kohtades on suurem ventilatsioon.

• 26 rida. Lennuki sabas on tualett, mis tähendab peaaegu pidevat inimeste liikumist salongis. Loomulikult mööduvad reisijad selle rea istmetest kõige sagedamini;
• 27 rida. Viimane rida salongis. Selle rea istmete seljatoed ei kaldu, lisaks on ebamugavusi lähedal asuv tualett;
• Aknaga istmed. Siin on kõige väiksem võimalus, et naabrid teid häirivad, kuid te ei saa sellist kohta märkamatult lahkuda. Teisalt on võimalus nautida pilvede vaadet;
• Vahekäigu istmed. Saate sirutada jalad vahekäiku, muutes vajaduse korral hõlpsamaks püsti tõusmise. Lisaks on sellisest kohast maandumisel lihtsam ja kiirem väljapääsu juurde pääseda. Siiski on suur tõenäosus, et mööduvad reisijad ja stjuardessid tekitavad ebamugavusi;
• Kohad keskel. Ei saa öelda, et need on halvad või head kohad, kõik oleneb naabritest;
• Istmed lennuki tagaosas. Peetakse kõige ohutumaks. Statistika järgi pääsevad lennuõnnetuste korral suurema tõenäosusega viimastes ridades istuvad reisijad.

Airbus A320 kukub alla

A320 lennukid on lennanud üle maailma alates 1987. aastast ja neid peetakse õigustatult mitte ainult kõige mugavamaks, vaid ka kõige töökindlamaks. Statistika järgi juhtus enamik õnnetusi inimfaktori või ilmastikuolude tõttu, mitte aga Airbusi enda rikke tõttu. Kõigi tegevusaastate jooksul kukkus alla vaid 31 A320-200/100 lennukit. Allpool on nimekiri kuulsaimatest Airbus A320 õnnetustest.

Airbus A320 on Euroopa ettevõtte Airbus Industrie toodetud lühi- ja keskmise pikkusega kahemootoriliste reisilennukite perekond. Koosneb A318, A319, A320, A321 reisilennukitest, aga ka ACJ (Airbus Corporate Jet) äriklassi mudelitest. A320 lennukit nimetatakse mõnikord ka A320ceoks (praegune mootorivalik). Need mudelid pannakse kokku ettevõtte tehastes Toulouse'is (Prantsusmaa) ja Hamburgis (Saksamaa). Lennukiperekond mahutab kuni 236 reisijat ja selle maksimaalne lennuulatus on olenevalt mudelist 5750–11 100 kilomeetrit.

Lennuki A320 modifikatsioonid

Voodri tootmise ajal ilmus mitmeid modifikatsioone:

• A321. Mudel oli 1988. aastal välja antud A320 esimene tuletis. Kere pikkust suurendati 6,94 meetri võrra. Maksimaalset stardimassi suurendati 9600 kg ja see oli 83 000 kg. Ühe prototüübi esimene lend toimus 11. märtsil 1993. aastal.
• A319. See on mudeli lühendatud versioon. Võrdluseks on sellel 3,73 m lühem kere ja lihtsustatud tiib. Omab vähem massi. Suudab transportida 124 inimest 6650 km kaugusele (või 6850 uut Sharkletsi tiiblettidega). 23. aprillil 1995 alustati esimese seda tüüpi lennuki kokkupanekut.
• A318. See on seeria lühim lennuk. See suudab 2-klassi konfiguratsioonis vedada 107 reisijat (maksimaalselt 132) kuni 5750 km kaugusele. Tegi oma esimese lennu juulis 2003. Saab kasutada lühematel radadel kui sarnase suurusega lennukid.

2011. aastal esitleti Airbust spetsiaalsete haide tiivaotstega, mis meenutavad kujult haiuime – sellest ka nimi.

Need on mõeldud lennuki aerodünaamika parandamiseks, suurendades tiiva efektiivset kuvasuhet ja vähendades indutseeritud takistust, mis tekib pööritava tiiva tipust lahti murdudes.

A320 lennuk töötab olenevalt modifikatsioonist CFM International CFM56 (A 320-21x seeria) või IAE V2500 (A 320-23x seeria) mootoritega Tüüpilise kaheklassilise istekoha paigutusega on see võimeline kandma kuni 150 istekohta reisijaid kuni 6100 kilomeetri kaugusele

Esimene lend toimus 22. veebruaril 1987, sellest ajast alates on toodetud 7533 lennukit. Peamine konkurent on Boeing 737.

Sisekujunduse valikud on järgmised:

• Airbus A320-100
• Airbus A320-200

Kokku valmistati ja tarniti Air Interile 100. seeriat 21 eksemplari.

200 modifikatsiooni peamistest muudatustest võrreldes 100 seeriaga tasub esile tõsta spetsiaalsete Whitcombi seibide ilmumist tiibade külgmistesse otstesse ning kütusepaagi laiendamist, et suurendada lennuki lennuulatust.

Mõlema variandi reisijate maht on sama - 150 istekohta erinevad klassid ainult lennuulatuse ja koormuse poolest.

2003. aasta esimesel poolel viis Skytrax (Suurbritannia) läbi uuringu reisijate eelistuste väljaselgitamiseks. Uuringu tulemusena küsitleti üle 69 tuhande inimese, kes pidid vastama erinevate kriteeriumide kohta (mootorimüra salongis, istmete mugavus ja ridade vahekaugus) puudutavatele küsimustele. Selle tulemusena tunnistas umbes 59% vastanutest Airbus 320 salongi kõige mugavamaks. Teine nominent, samal ajal Boeing 737, kogus veidi enam kui 25% häältest.

KOOSsisekujundusAirbus A320

Erinevatel istmetel salongis on oma plussid ja miinused. Paljud inimesed eelistavad avanevate vaadete imetlemiseks valida istmed akende lähedal. Kuid selliste kohtade puuduste hulka kuulub vajadus häirida naabreid, et tualetti minna. Vahekäiguistmete eelised hõlmavad liikumisvabadust, kuid peate taluma häireid naabrite poolt, kes peavad tualetti minema.

Lennuki tootmise ja kasutamise käigus toodeti suur hulk erinevaid Airbusi interjööri modifikatsioone. Airbus A320 on kitsa kerega lennuk, millel on üks keskkäik, neli reisijate sissepääsu ja neli varuväljapääsu.

Airbus 320 mahutab maksimaalselt 180 reisijat. Tavalises 2-klassi paigutuses (äriklassis 2+2 ja turistiklassis 3+3 kohta) mahutab see modifikatsioon kuni 150 reisijat.

Parimad kohad Airbus a320 .

Ühe klassiga – ökonoomse – kabiini paigutusel tuleb istmete valimisel arvestada järgmiste soovitustega:

• Esimeses reas istuvad reisijad saavad kõige kiiremini parda sööki ja jooke. Esimeses reas on ka kõige rohkem jalaruumi; Samuti saavad esimeses reas reisijad pardale minnes kõige kiiremini kajutist väljuda. Selliste istmete puuduseks on istmete väiksem laius, mis tuleneb asjaolust, et söögilauad on paigaldatud käetugedesse.
• 12. ja 13. reas on avariiväljapääsud, mis annavad istuvatele reisijatele suurima jalaruumi, kuid istmete seljatugede kaldekaugus on vähenenud.
• Tagaistmeid peetakse halvimaks, kuna istmete seljatoed ei kaldu enamasti tagasi ning lähedal asuvad köök ja tualetid. Kuid see võib olla ka pluss, kuna mõned inimesed eelistavad istmeid valida just tualeti läheduse tõttu.

Märge! Erinevate lennufirmade kajutite paigutused võivad erineda, seega tasuks uurida istmete paigutust lennufirma kodulehelt.

Äriklassi salongi paigutus on võetud lennufirma Aerofloti (Moskva) ametlikult veebisaidilt, kuna see on erinevate lennufirmade seas kõige populaarsem. Järgnevalt.

Airbus A 320 istmete tootja salongis pakub reisijatele kahte istekohta:

• Asukoht koos kohtade arvuga - 20 äri- ja 120 majanduses.
• Asukoht 8 äri- ja 150 säästukohaga.

Äriklass

Esimene skeem 5 äriklassi reaga istmete paigaldamiseks. Kõige mugavamad istmed on keskel. Istmed on laiad ja mugavad, olemas on jalatoed, mis on mugav pikkadeks lendudeks. Istmed on tugevalt kallutatud, võimaldades teil oma lendu mugavalt veeta. Eraldi on WC. Viimases reas on vahesein, mis eraldab äripaigutuse turistiklassist.

Turistiklass

Kõige mugavamad istmed on 6. rida, kuna salongi ja tooli eraldava seina vahel on jalgade sirutamiseks suur vahemaa. Nendest kohtadest algab lennuaegsete toitude ja jookide jagamine ning seetõttu pakutakse erinevalt sabaosa reisijatest suurimat valikut. Negatiivne külg on see, et tualetti on vaja minna läbi kogu lennuki salongi.

8. rea istmed asuvad avariiväljapääsude ees ja seetõttu seljatoed praktiliselt ei kaldu. Sarnane on olukord 9. reas, mis asub samuti varuväljapääsude ees. Istmed pakuvad eesistujatele palju ruumi, võimaldades teil vabalt tualetti minna.

10. rea istmed asuvad avariiluukide läheduses, kuid erinevalt 8-9 reast võimaldavad need istmete seljatoed vabalt kallutada. Samas kurdavad paljud, et istmed ise pole kauglendude jaoks päris mugavad. Miinustest: nendel istmetel on piirangud, näiteks ei müüda selle rea pileteid puuetega inimestele, laste või loomadega reisijatele, rasedatele ja alla 16-aastastele teismelistele. Käsipagasit, kotte ega kohvreid ei saa asetada enda ette ega istmete alla.

10.–23. rida (kaasa arvatud) võib nimetada mugavaks, kuid akende lähedal või keskmises vahekäigus asuvate istmete valimisel peate hoolikalt kaaluma kõiki ülaltoodud plusse ja miinuseid. Näiteks sotsiaalvõrgustike, kaunite fotode ja maastike austajatel soovitatakse valida istmed akende lähedal, kuid nad peavad pidevalt naabreid häirima, et välja pääseda. Arvesse tuleks võtta ilmastikutingimusi ja kellaaega, kuna öösel on ilusate piltide tegemise tõenäosus äärmiselt väike. Lisaks tuleb arvestada sellega, et 15-20 reas blokeerib kogu vaate lennuki tiib.

Inimestel, kes kardavad lendamist, aga ka lastega reisijatel soovitatakse valida vahekäiguistmed.

24. ja 25. rida on mitmes mõttes kõige vähem mugavad. See on tingitud asjaolust, et kõik tualetti minevad reisijad mööduvad, mis on äärmiselt ebamugav. Seda peavad maksimaalselt kogema 25. reas reisijad, kuna tualettide juurde tekivad sageli järjekorrad, inimesed paugutavad uksi ja võivad selles reas reisijaid lüüa. Istmete seljatoed praktiliselt ei kaldu. Samuti peate taluma ebameeldivaid lõhnu ja helisid.

Airbus A320 istekohad teiste lennufirmade salongis

S7

Siin praktiseeritakse kaheklassilist paigutust: äri (8 kohta) ja majandus (150 kohta). Äriklassi reisijatele pakutakse individuaalset einet. Sööki ja jooke serveeritakse alates 3. reast, seega on soovitatav valida esikohale lähemal olevad istmed. Soovitav on valida 11. rida, kuid olla valmis piiranguteks, mis on seotud kottide istme alla või ette asetamise keeluga, ning jälgida ka ohutust.

Ural Airlines

Read 1-3 on reserveeritud äriklassile. Edasi tuleb ökonoomsus, mis on standardne, skeem on sarnane ülalkirjeldatule Aerofloti puhul. Ridadel 9-10 seljatoed ei liigu, kuid jalaruumi on piisavalt. Kogenud reisijad soovitavad rida 11, kuid istmete A ja F jaoks pole käetugesid.

Wizz Õhk

Kõik lennufirma lennukid on 1 klassi ja kuni 180 istekoha jaoks ühesuguse kabiini paigutusega. Parimad ja halvimad istmed on identsed Aerofloti 1-klassi skeemiga. Kuid tingimustes on mõned erinevused. Kuna Wizz Air on odavlennufirma, ei anna nad sisseregistreerimisel pardakaarte. Kuid sellises olukorras on olukorrast mitu väljapääsu:

• Ettevõte pakub eelisjärjekorras pardalemineku teenuseid. Süsteem annab võimaluse esmaseks pardaleminekuks enne teisi reisijaid ja võimaluse valida istekoht, kui see pole veel reserveeritud.
• On olemas selline teenus nagu võimalus reserveerida kohti tasu eest, tavaliselt on need read 1-2 ja 12-13

Airbus A320 reisilennuk on üks levinumaid mudeleid maailmas. Kuigi lennuk töötati välja juba eelmise sajandi 80ndatel, on see mugav mis tahes kestuse ja ulatusega lendudeks. Piisab, kui valida parimad kohad õigesti. Alati on vaja selgitada, milline Airbus A320 salongi paigutus on täpselt esitatud lennufirmas, kuhu kavatsete reisida, kuna need võivad oluliselt erineda. Vajalik on selgitada, kui palju istekohti on vedaja igale klassile eraldanud. Kõik kogenud reisijad soovitavad teil tutvuda istmete asukohaga salongis ja selle klassidesse jagamisega vedaja veebisaidil.

Alates kasutuselevõtu hetkest A320ületas absoluutselt kõiki teisi tsiviillennukeid kõrgtehnoloogia kasutamise osas - nii aerodünaamikas kui ka pardaseadmete vallas.

Loomise ajalugu

Pärast kümme aastat kestnud arutelusid, millest võtsid osa peaaegu kõik Euroopa lennukitootjad, moodustas konsortsium Airbusi tööstus 1981. aastal alustas ta 150-kohalise reisilennuki projekti elluviimist lühi- ja keskmiste liinide jaoks.

Tol ajal lennukid suurte
reisijate mahutavus, seega võeti arendusse kaks 154- ja 172-kohalist autot. Need olid kaks mudelit A320-100 Ja A320-200, kuid 1984. aastal loobuti sellisest projektist ühe 162-kohalise sõiduki kasuks. Uus projekt hõlmas kahte lennuki versiooni, mis erinesid ainult kütusepaakide mahu ja tähistuse poolest A320-100 Ja A320-200 jääb asjakohaseks.

Esimene lend A320

Esimest korda lendas uus lennuk selle nime all 22. veebruaril 1987. aastal A320-100 aastal toodeti selliste lennukite seerias vaid 21 lennukit. Teine variant A320-200 sai lennukite peamiseks esindajaks A320, anti selle mudeli lennukõlblikkussertifikaat välja 1988. aasta novembris. See lennuk erineb A320-100 suurenenud maksimaalne stardimass, deltakujuliste tiibadega tiivaotsad ja 8016-liitrine täiendav kütusepaak keskosas.

Konsortsium Airbus töötab pidevalt oma lennukite moderniseerimise nimel, on käivitatud programm Uus mootori valik varustuse järgi A320 uued ökonoomsed elektrijaamad. Pratt & Whitney mootorid PW1000G Ettevõtte juhtkonna sõnul vähenevad tegevuskulud 20% ning reisilennuk ise saab täiustatud aerodünaamika ja uue reisijatesalongi disaini.
Venemaa ettevõte Transaero on sõlminud kindla lepingu 8 ühiku ostuks А320neo, mis hakkas kasutusele võtma 2015. aastal.

Lennuki A320 disainifunktsioonid

Vastavalt oma aerodünaamilisele disainile A320 on monoplaan madala pühkimisega tiivaga, mille all asuvad mõlemal küljel mootorid ja ühe uimega saba.

Reisilennuki tiib on õhuke ja kõrge aerodünaamilise efektiivsusega, kogu mehhaniseerimine on valmistatud komposiitmaterjalidest, komposiitmaterjalist on ka rib ja stabilisaatori esiserv. Tiivaotste külgmised tiivad säästavad kütust ja vähendavad indutseeritud takistust.

Airbus A320 – lendab kogu Euroopas

Elektrijaamad on alates 1989. aastast varustatud oma klassi kõige vaiksemate ja võimsamate V2500 mootoritega. Mootorid A320õhkutõusmisrežiimi ajal tekitavad nad mürataset mitte rohkem kui 82 detsibelli. Lennukil on kolmerattaline telik, igal pöördvankril on kaks ratast. Põhitoed tõmmatakse lennu ajal keskosasse, ninatugi kere esiosasse.

Lennuki eripäraks on fly-by-wire juhtimine. Kokpitis on vasakpoolsel komandöril ja paremal kaaspiloodil kaks küljekangi, mis asendavad tavalist rooli. Külgvarrastel puudub otsene ühendus juhtpindadega, mis tahes kõrvalekalde arvutab välja arvuti ja sealt tulev signaal annab hüdraulilisele ajamile käsu roolid kõrvale kalduda.

Video: Airbus A320 – lend kokpitist

Need külgmised juhtnupud vabastasid ruumi pilootide kokkuklapitavatele laudadele ja parandasid kuue värvilise LCD-ekraani nähtavust, millest kaks on otse pilootide ees ja kaks armatuurlaua keskel. Näidikud annavad pilootidele kogu teabe navigatsiooniolukorra, elektrijaamade töö ja lennuki muu varustuse kohta.

Reisijate salong A320 tehtud väga ruumikaks, käsipagasi riiulid on suure mahuga, alumisel tekil palju ruumi kauba jaoks ja laiad luugid pagasi laadimiseks. Salong on vooderdatud kaasaegsete paneelidega, puutetundlik ekraan stjuardessi paneelil, LED-valgustus igale reisijaistmele ja võimalus muuta kogu salongi valgustuse heledust 0-100%.

Lennu jõudlus

• Lennuki pikkus on 37,57 m.
• Lennuki kõrgus on 11 m.
• Tiibade siruulatus – 34,1 m.
• Kabiini laius on 3,7 m.
• Maksimaalne stardimass – 77 tonni.
• Minimaalne stardidistants – 2090 m.
• Mootorid – 2 x IAE V2500-A5.
• Tõukejõud – 2 x 104,5 kN.
• Reisikiirus on 840 km/h.
• Reisijate arv – 140–180.
• Kütusekulu – 2700 l/tunnis.
• Sõiduulatus – 6150 km.
• Praktiline lagi – 12 tuhat m.
• Meeskond - 2 inimest.

Parimate kohtade valimise omadused

Lennukiga lendamine on ikka väga väsitav ja oleneb õigest istmest ja A320 annab võimaluse rahulikult ja mugavalt õhus aega veeta. Istekoha valiku reeglid on tavapärased brošüüril, mida saab osta piletikassast, reisijate salongis on kohtade paigutus.

Istme valik sõltub teie maitsest, on ainult üks eripära - kõige ebamugavamad ja rahutumad on tualeti kõrval ja tagaistmel olevad toolid. Kui soovite lennu ajal lõõgastuda ja hästi magada, valige iste vaheseina lähedal, kui teile meeldib vaade aknast, vaadake maapinda või imetlege vaadet pilvedele.
Aeroflot nimetab parimad istmed salongis A320 järgmised: neljandas reas - A, B, E, F ja üheteistkümnendas - B, C, D, E.

Salongis A320 Esimesed viis rida loetakse äriklassiks. Nende ridade istmeid saab kaugele taha kallutada, ilma et see tekitaks ebamugavusi külgnevates ridades viibivatele reisijatele. Äriklassis on istekohad beebivoodi jaoks, kuid jalaruumi pole.

Turistiklass on eraldatud vaheseinaga, kuid istmete vaheline kaugus on väiksem kui äriklassis, kuid seljatuge saab segamatult täielikult alla lükata. Vaheseina ees olevatel toolidel on omad ebamugavused, kui lugemiskirjandust kaasa ei võta, siis tuleb kogu aeg seina poole vaadata, aga teenindamine algab sellest reast.

a320 - interjöör

Tualettruumi läheduse tõttu on kahekümne neljanda rea ​​istmed kõige rahutumad ning vanematel inimestel ei soovitata kümnenda ja üheksanda rea ​​istmeid osta. Neljanda ja üheteistkümnenda istmerea asukoht avariiluugi lähedal muudab need kõige turvalisemaks. Reisijate salong ei ole lennuki tehniliste omaduste tõttu pikale inimesele piisavalt mugav, kuid hoolimata kõigist nendest vigadest, Airbus 320» peetakse selle klassi jaoks üsna mugavaks. Head lendu!

02. veebruar 2012 Üks kommentaar

Et otsustada, kas see lennuk teile meeldib, peate uurima Airbus A320 100/200 arvustusi. Praegu on see üks populaarsemaid lennukeid, mida kasutatakse pikamaalendudeks.

Seda mudelit arvestades olgu öeldud, et jutt käib kahest lennukist, A 320 100 ja A 320 200. Esimene pidi tähistama Airbuside sarja A 320 algust, kuid tehnilised omadused arendajaid ei rahuldanud. Toodeti vaid 21 autot. Ebapiisavad kütusevarud aga ei võimaldanud kauglende. See asendati Airbus A320 200-ga, mis oli varustatud täiendavate kütusepaakidega.

Temast sai selle tüübi peamine esindaja. Kõik positiivsed reisijate ülevaated Airbus A320 100/200 kohta viitavad sellele keskmaa lennuki mudelile.

Airbus A320-100/200 siseskeem

Airbus A320 100/200 salongi paigutus (istmete paigutus) võimaldab teil üksikasjalikult uurida, kus ja kuidas olemasolevad turistiklassi istmed asuvad. Kogu mulje lennust sõltub sellest, kui mugavad istmed on ostetud. Skeemi abil on lihtne valida Airbus A320 100/200 parimad (turvalised) istmed. Traditsiooniliselt asuvad need väljapääsude lähedal. Airbus A320 100/200 salongis loetakse kõige turvalisemaks istmed nr 4A, nr 4B, nr 4E, nr 4F, nr 11B, nr 11C, nr 11D, nr 11E, mis asuvad avariiväljapääsude läheduses.

Äriklassi ridadelt 1 kuni 5 ilmneb spetsiifiline funktsioon - beebivoodite kinnituste olemasolu, mis muudab need istmed parimaks lastega lendamiseks ning neile, kes loodavad vaikset ja lõõgastavat lendu - lisamüra ja sebimine. Samuti on sellised kinnitused saadaval 6. reas ja asuvad vaheseinal (seinal).

Isegi pikad reisijad tunnevad end siin mugavalt. Kõige ebamugavamad kohad on salongi lõpus. Seda tüüpi airbusi puhul lisati tavapärasele turbulentsile tehnilisi nüansse. Viimase rea seljatoed ei kaldu. Mis mõjutab negatiivselt ka need istmed saanud reisijate arvustusi.

Muidu osutus see mudel üheks edukamaks, mis kajastus nende masinate tellimuste arvus. Praegu on toodetud üle 4 tuhande auto, plaanitakse toota veel ligi 7 tuhat ühikut ning tellimuste järjekord aina kasvab.

Airbus A320 reisilennuk on meie aja üks populaarsemaid ja nõutumaid reisilennukeid. Seda autot võib näha peaaegu kõigi maailma lennufirmade lennukiparkides. Aerofloti kampaania pole erand. Central Russian Airlines kasutab ametlikel andmetel 73 Airbus A320 lennukit. Meie veebisaidil on Aeroflot Airbus A320 ametlik skeem, mis on laenatud lennufirma veebisaidilt.

Väärib märkimist, et Aerofloti lendudel on viimasel ajal kasutatud kahte istmekonfiguratsiooni. Aeroflot Airbus A320 interjöör erineb äri- ja turistiklasside istmete arvu poolest. Muidu on lennukid identsed. Teie mugavuse huvides kaalume üksikasjalikult mõlemat Aeroflot Airbus A320 paigutust.

Istmete paigutuse esimeses versioonis on Aeroflot Airbus A320 paigutus Äriklassis 20 kohta Ja Turistiklassis 120 kohta, ja näeb välja selline:

1.–5. read on pühendatud äriklassile. Need asuvad salongi esiosas, kokpiti vahetus läheduses. Airbus A320 on kitsa kerega reisilennuk, mille reavahe on äriklassis väiksem kui suuremate laia kerega lennukitega. Äriklassis on ridade vahe siiski oluliselt suurem kui turistiklassi ridade vahe.

1. real on mitmeid funktsioone, nii positiivseid kui ka negatiivseid. Vaatame neid üksikasjalikult. Nagu igas esimeses reas, ei ole teie ees teisi reisijaid, kes saaksid teile tagasi toetuda ja see on kindel pluss. Seda positiivset punkti aga kompenseerib teie ees seinal olevad beebivoodite kinnitused. Iga inimene ei suuda väikese reisija kõrval lendamist vastu pidada.

Airbus A320 Aerofloti parimad istmed turistiklassis

Kohad rida 6 paigutatud vaheseina ette, mis jagab Aeroflot Airbus A320 lennuki salongi äri- ja turistiklassidesse koos kõigi sellest tulenevate plusside ja miinustega, mida kirjeldasime äriklassi esimest osa käsitlevas lõigus.

8. rida– viimane selle taga asuvate varuväljapääsude ees. Nendes istmetes vähendab mugavuse taset asjaolu, et istmete seljatoed on fikseeritud püstises asendis ega kaldu alla.

9. rida, asub ka avariiväljapääsude alal ja selle istmete seljatugedel ei ole funktsionaalset lamamist. Siiski on ka väga käegakatsutav eelis: ridade vahekaugust on suurendatud, nii et nendel istmetel saab mugavalt istuda ka püstisetest seljatugedest hoolimata.

Aerofloti Airbus A320 võib vabalt nimetada salongi parimateks istmeteks kohad B, C, D ja E, asub 10. real. Istmete seljatoed kalduvad nagu teised turistiklassi istmed ja jalaruumi on väga palju.

Istmed 10A ja 10F natuke kehvemad, ühe käetoe puudumise tõttu, aga muidu ei jää nad teistest kohtadest alla 10. real.

Ridadel 9 ja 10 keelavad rahvusvahelised ohutusreeglid vanurid, puuetega inimesed, lastega reisijad ja loomad.

Samade ohutusreeglite kohaselt on avariiväljapääsude piirkonnas asuvates ridades keelatud käsipagas jalgadel ja istmete all.

Ja veel, nendel istmetel ei ole eessõitjate seljatoes kokkuklapitavaid laudu (ridade vahe on liiga suur), välja arvatud rida 8. Avariiväljapääsude kõrval asuvate istmete lauad on kinnitatud ajal. pardateenindus ja katkestatakse stjuardessi esimesel nõudmisel.

Siin lõpetame Airbus A320 Aerofloti lennukite parimate istmete vaatamise ja liigume edasi halvimate istmete valikusse. Need asuvad lennuki sabas.

Airbus A320 Aerofloti sisemus – sabaosa

Halvimate istmete tundmine aitab vältida paljusid ebameeldivaid hetki lennu ajal, seega on see ilmselt isegi olulisem kui Aeroflot Airbus A320 parimate istmete teadmine.

24. rea istmetel C ja D on kahetsusväärne miinus, et need asuvad tualettruumidele väga lähedal ja seal on palju jooksmist. Ja see ringijooksmine algab kohe pärast seda, kui lennuki komandör teatab, et lennuk on kõrgust tõusnud. Kõige kannatamatumad kamraadid jooksevad salongi taha end kergendama. Ja arvestades asjaolu, et turistiklassi reisijate tualetid asuvad ainult tagumises osas, tekivad nende kohtade läheduses tõenäoliselt järjekorrad.

Kategoorias “Airbus A320 Aerofloti halvimad istmed” võitis rida 25 – lennuki viimane rida. Lisaks ülalkirjeldatud muredele tunglemise ja järjekordadega saavad selles reas istuvad reisijad boonuseks: istme seljatoe kallutamise võimetuse, võimaliku ebameeldiva lõhna ja vee loputamise häält.

Airbus A320 Aerofloti istmete paigutuse teine ​​versioon on olemas Äriklassis 8 kohta Ja Turistiklassis 150 kohta ja sellel on järgmine vorm:

See paigutus erineb ainult istmete erinevusest ja avariiväljapääsude lähedal asuvate ridade liikumisest: 12, 13 ja 14 selles versioonis ridade asemel 8, 9 ja 10 lennuki versioon 1.