28.08.14 17:35
Florida Polytechnic University w Lakeland otworzy swoje podwoje dla pierwszych studentów we wrześniu. Główny i jak dotąd jedyny budynek kampusu nowej placówki edukacyjnej, powołanej dopiero wiosną 2012 roku Centrum Nauki, Innowacji i Technologii, zaprojektował Santiago Calatrava. Sam budynek legendarnego hiszpańskiego architekta i inżyniera może służyć jako doskonały praktyczny przewodnik dla przyszłych studentów.
Cały kampus zajmuje powierzchnię prawie 70 hektarów. Całkowita powierzchnia budynku głównego to 18.580 mkw. Budowa kosztowała 60 milionów dolarów.Materiały są proste i przejrzyste - aluminium, beton i szkło. Z tych suchych „początkowych” projektów rodzi się projekt zaskakująco subtelny i romantyczny w uczuciach, jednocześnie po mistrzowsku i pragmatycznie wykalkulowany.
Budynek ma wydłużony kształt, przypominający poduszkowiec, zwłaszcza że znajduje się dosłownie na wodzie, w północnej części jeziora. Wokół tego ostatniego tworzy się krajobraz przyszłego kampusu, poprzecinany ścieżkami i chodnikami. Jednocześnie sztuczny staw staje się zarówno kolektorem dla kanałów burzowych, jak i źródłem wilgoci dla otaczającego parku. Jednak do tej pory zrealizowano tylko jeden z planowanych budynków – lekka, jakby oświetlona, futurystyczna bryła jest niewątpliwie głównym „wizytówką”, bo spektakularne, starannie przemyślane widoki otwierają się na nią nawet z pobliskiej autostrady.
Zdjęcie Alan Karchmer dla Santiago Calatrava
Wewnątrz dwupiętrowego budynku znajduje się cała niezbędna infrastruktura. Na parterze znajdują się sale dydaktyczne, laboratoria badawcze, różne przestrzenie komunikacyjne, miejsca do pracy oraz amfiteatr na otwarte wykłady i uroczystości. Centrum drugiego piętra stanowiła duża przestrzeń publiczna bezpośrednio pod łukiem dachu, którą nazwano „Częścią Gminną”. Otoczony jest salami konferencyjnymi i biurami administracyjnymi.
Zdjęcie Alan Karchmer dla Santiago Calatrava
Z góry budynek niczym pajęczyna pokryty jest dość cienką aluminiową „pergolą”. Rozwiązanie to nie tylko dodaje dynamizmu i zapewnia chwilę zabawy, ale także pomaga chronić wnętrza przed bezpośrednim nasłonecznieniem. A nad centralnym sklepieniem znajdują się dwa rzędy gigantycznych aluminiowych lameli, po 46 w każdym. Są ruchome i sterowane za pomocą siłowników hydraulicznych, podążających za położeniem słońca. Budynek albo „jeży się” jak jakieś fantastyczne prehistoryczne stworzenie, albo spokojnie „wciąga” kolce-płytki. I znowu, rozwiązanie jest dość praktyczne: po pierwsze umożliwia regulację poziomu naturalnego światła w centralnej przestrzeni publicznej, po drugie na listwach można zainstalować panele słoneczne, aby zaoszczędzić na zużyciu energii elektrycznej.
Zdjęcie Alan Karchmer dla Santiago Calatrava
Zdjęcie Alan Karchmer dla Santiago Calatrava
Zdjęcie Alan Karchmer dla Santiago Calatrava
Zdjęcie Alan Karchmer dla Santiago Calatrava
calatrava.com
03.07.12 16:59
Od 27 czerwca do 30 września w Państwowym Muzeum Ermitażu gości wystawa monograficzna Santiago Calatravy.
Pochodzący z Walencji Santiago Calatrava zasłynął na całym świecie w latach 90. dzięki mostom nowej typologii. Do tej pory zbudował ich ponad trzydzieści w różnych krajach świata, a każdy z nich jest cudem techniki. Most Samuela Becketta w Dublinie, na jednym filarze, może obrócić się o 90 stopni, otwierając drogę statkom przepływającym wzdłuż rzeki. Most Strunowy w Jerozolimie to najdłuższy (360 metrów) transportowy most wantowy na świecie. Most Konstytucji ze szklanymi balustradami i dużym promieniem krzywizny jest jedynym modernistycznym mostem, który choć nie bez problemów zdołał „zarejestrować się” na weneckim Canal Grande.
.jpg)
Santiago Calatrava LLC, 2012
Most Samuela Becketta. Dublin, Irlandia. 1998-2009
Na wystawie „Santiago Calatrava. W poszukiwaniu ruchu”, która została otwarta w Ermitażu, można zobaczyć słynne mosty i wiele innych dzieł mistrza. Studiował jako artysta, architekt, inżynier i nie podziela tych specjalności, uważając architekturę za sztukę wysoką. Wszechstronność przyrody odzwierciedla 150 eksponatów wystawionych w Sali Mikołajowej pałacu. Są to makiety i fotografie konstrukcji, ruchome rzeźby, grafika i malarstwo, a także ceramika i scenografia.
Fot. Oksana Milashkina
.jpg)
Foto Cyryl Ikonnikow
Od pracy do pracy widz ma okazję prześledzić „ustaloną ideę” mistrza - jego uparte pragnienie zrozumienia i przeniesienia konstruktywnych zasad natury do swojej pracy. Calatrava rysuje „szkielety” swoich budynków, naśladując strukturę ryb, ptaków, liści palmowych. Jego zdaniem struktury organiczne są tak doskonałe, że należy je pozostawić na widoku. Jednocześnie stara się wprawić w ruch bryłę architektoniczną. Czasami jest to tylko efekt wizualny zbudowany na latających sylwetkach i dynamice linii. Tak więc wieżowiec w Malmö, nazywany „skręconym torsem”, jest „przykręcony” do nieba.
Fot. Oksana Milashkina
Foto Cyryl Ikonnikow
Ale w niektórych przypadkach istnieje specjalny mechanizm, który sprawia, że elementy architektoniczne naprawdę się poruszają. Na przykład Milwaukee Museum of Art ma „skrzydła”, które otwierają się i zamykają. Na wystawie znajduje się makieta kościoła Błogosławionego Hupinero Serra w Los Angeles, dla którego Calatrava zaprojektował dach, który otwiera się i zamyka w podobny sposób. Możesz zobaczyć inne układy, które wyraźnie pokazują „mobilność” struktur.
Zdjęcie Kirill Ikonnikov
Fot. Oksana Milashkina
.jpg)
Foto Cyryl Ikonnikow
Na otwarciu wystawy dyrektor Ermitażu Michaił Piotrowski wspomniał, że ten format jest nietypowy dla tych ścian. Sala Mikołaja przyjęła jednak znacznie bardziej radykalną nowoczesność. To tutaj w 2009 roku odbyła się wystawa Newspeak – w ramach programu Hermitage 20/21 właściciel londyńskiej galerii Charles Saatchi zaprezentował prace młodych brytyjskich artystów. W porównaniu z ich twórczością, twórczość Calatravy to, można by rzec, klasyka.
Fot. Oksana Milashkina
Ponadto ekspozycje architektoniczne mogą stać się tradycją Ermitażu. Muzeum planuje serię projektów edukacyjnych poświęconych nowoczesnej architekturze, a po Calatravie, Zaha Hadid i Rem Koolhaas czekają na gości z indywidualnymi wystawami. Główny rosyjski skarbiec sztuki światowej nadal buduje mosty z przeszłości do teraźniejszości i przyszłości. W tym kontekście ekspozycja mistrza, który zasłynął z najbardziej niesamowitych mostów, jest logiczna i symboliczna zarazem.
Strona wystawy na stronie Ermitażu: www.hermitagemuseum.org
.jpg)
Santiago Calatrava LLC, 2012
Most Konstytucji Wenecja, Włochy. 1996-2008
.jpg)
Santiago Calatrava LLC, 2012
Most Alamillo. Sewilla, Hiszpania. 1987-1992
.jpg)
Santiago Calatrava LLC, 2012
Pawilon Kuwejcki na Expo 1992. Sewilla, Hiszpania
.jpg)
Santiago Calatrava LLC, 2012
Dworzec kolejowy na lotnisku Saint-Exupéry
Lyon, Francja. 1989-1994
.jpg)
Santiago Calatrava LLC, 2012
Węzeł transportowy World Trade Center
Nowy Jork, USA. od 2003 roku
.jpg)
Santiago Calatrava LLC, 2012
Marynarz. 1995
Heban, stal nierdzewna
Santiago Calatrava LLC, 2012
Transformacja: żółta. 2009. Aluminium
Santiago Calatrava. Urodzony w 1951 roku w Walencji. Opuścił miejscową szkołę plastyczną, aby studiować w Wyższej Szkole Architektury. Następnie kontynuował naukę w Federalnym Instytucie Technologii w Zurychu, gdzie uzyskał dyplom inżyniera projektowania. Obecnie mieszka w Nowym Jorku. Oddziały biura znajdują się również w Walencji i Zurychu.
24.04.12 11:20
Santiago Calatrava przedstawił koncepcję kompleksu budynków dla Uniwersytetu Yuan Jie na Tajwanie.
Informacje o projekcie są niezwykle skąpe. Wiadomo, że w skład kompleksu wchodzą trzy budynki, w których znajdzie się Centrum Sztuk Widowiskowych, Szkoła Sztuki i Projektowania oraz sala pamięci kampusu uniwersyteckiego. Architektonicznym pierwowzorem zespołu budynków był tradycyjny chiński zamek otoczony wodą. Łatwo się tego domyślić, wystarczy spojrzeć na bioniczny krzywoliniowy dach Centrum i półkę wspornikową od strony głównej fasady. Oczywiście Calatrava czerpał inspirację z najlepszych przykładów kultury i sztuki Chin i Tajwanu. Rama bryły, w której mieścić się będzie szkoła projektowa, składa się z rytmicznie ułożonych stalowych żeber. Większą część wnętrza Center for the Performing Arts zajmie sala koncertowa na 1200 miejsc oraz teatr na 500 miejsc, w którym odbywać się będą eksperymentalne produkcje studenckie.
Oficjalna strona biura architektonicznego: calatrava.com
Zdjęcie: Santiago Calatrava, LLC
Zdjęcie: Santiago Calatrava, LLC
06.05.11 14:43
Na ekspozycję składają się rysunki, makiety, fotografie, filmy. Organizatorzy postawili sobie za zadanie pokazanie współczesnej architektury Hiszpanii w różnych aspektach: od wtapiania się w dziedzictwo historyczne w dużych miastach po rozwój małych osiedli i budowę pojedynczych obiektów. Również poprzez architekturę zostanie zaproponowane przyjrzenie się życiu społeczno-społecznemu kraju. Tutaj i rozwiązanie problemów środowiskowych, rozwój nowych terytoriów oraz procesy kulturowe i edukacyjne. Wraz z pracami Santiago Calatravy, Miguela Navarro, EMBT, Foreign Office Arquitectors i innych wybitnych Hiszpanów wystawa przybliży rosyjskiej publiczności prace mało znanych, ale cenionych profesjonalistów w ich ojczyźnie. W projekcie wzięło udział ponad 80 architektów.
Ogólna koncepcja rozwoju została pierwotnie opracowana przez Studio di Ingegneria De Cola di Messina. Teren przylegający do mariny miał zostać zagospodarowany w rozwiniętą infrastrukturę, obejmującą powierzchnie handlowe i rekreacyjne z zagospodarowaną plażą, hotelem, barem, restauracją, centrum sportowym i amfiteatrem. Główny budynek mola stanie na sztucznej wyspie, oddzielonej od brzegu kanałem o szerokości 70 metrów. Do jej zaprojektowania została zaproszona światowej klasy gwiazda, Santiago Calatrava.
Klimat i lokalny klimat Salerno przypomniał architektowi jego rodzinną Walencję, którą rozsławił całym szeregiem obiektów, tematycznie i formalnie związanych również z żywiołem wody (Muzeum Oceanografii, Miasto Nauki i Sztuki). Zgodnie z koncepcją Calatravy budowa molo we Włoszech powinna być wizualnie nieważka i przezroczysta, skutecznie odbijająca się w wodzie. Śnieżnobiała bryła z żaglowym dachem z daleka wygląda na największą wśród jachtów stojących.
Drugą znaczącą konstrukcją mistrza jest most wantowy łączący budynek na wyspie z brzegiem. Będzie to obiekt wielopoziomowy z estakadą i galeriami spacerowymi.
Oficjalna strona architekta: calatrava.com
Oficjalna strona projektu: marinadarechi.com
Podczas gdy szukałem w Internecie kilku zdjęć oprócz moich
dla opowiadania o Milwaukee „Sunny Breeze” dużo czytałem
ciekawostki o Santiago Calatravie, architektu, który
zaprojektowany.
A ponieważ pomysł Calatravy zrobił duże wrażenie
w ogóle, chcę ci pokazać inne jego prace, nie mniej
ciekawe i niepowtarzalne.
Santiago Calatrava jest prawdopodobnie najbardziej znanym Hiszpanem
architekt po wielkim Antonio Gaudim.
Podstawą jego futurystycznych prac są najczęściej zapożyczenia
tworzenie naturalnych form i procesów, a więc kreatywność
Calatravas są zwykle zaliczani do rodzących się architektów
styl trasy „bio-tech”.
Santiago urodził się w 1951 roku w Walencji (Hiszpania).
Studiował w Wyższej Szkole Architektury. Następnie w 1975 r.
wstąpił na Wydział Architektury Instytutu Federalnego
technologii w Zurychu (Szwajcaria), które ukończył
mój inżynier. W ten sposób Calatrava otrzymał dwa
vaniya: inżynier i architekt, który pomagał mu w pracy.
Poza tym Santiago jest rzeźbiarzem.
W 1981 roku, w swoje 30. urodziny, Santiago Calatrava
otworzył warsztat, w którym pracował jako architekt
i inżynier.
Hiszpan czerpał inspiracje do twórczości z dzieł sławnych
Francuski architekt Le Corbusier, twórca architektury
międzynarodowy styl. W 1989 roku architekt otwiera filię
jego warsztat w Paryżu.
Sekretem sukcesu Santiago Calatravy jest uniwersalizm.
Jako inżynier i architekt w jednym, jest w stanie
opracować pozornie fantastyczne projekty i
studia plastyczne doprowadzają formy do perfekcji.
Wczesny okres twórczości Calatravy poświęcony był głównie
stacje i mosty.
Jego pierwszym projektem był hangar fabryki Jakem w Szwajcarii.
W ciągu następnych trzydziestu lat utalentowany architekt niejeden raz
zadziwił świat swoimi fantastycznymi projektami.
Oto najbardziej znane z nich.
Najbardziej znanym dziełem jego wczesnych prac jest
Most Alamillo w Sewilli.
Punktem zwrotnym w karierze Santiago był jego telekomunikacja
wieża komunikacyjna Montjuic w Barcelonie, zaprojektowana tak, aby była
serce Letnich Igrzysk Olimpijskich 1992.
Widząc, że hiszpański architekt „robi” ze zwykłego telewizora
wieża, wiele krajów chciało zobaczyć dzieła tego
bezwarunkowo utalentowana osoba o zupełnie nowym wyglądzie
do konstrukcji konwencjonalnych.
W 1997 roku w innym hiszpańskim mieście - Bilbao - było
ukończył nowy pieszy Biały Most Subisuri, lub jak to
zwany też Campo Volantin, zbudowany już według projektu
światowej sławy architekt.
W 1998 roku w regionie Puerto Madero w argentyńskim Buenos Aires
pojawił się niesamowity pieszy Most Kobiety, czyli
właściwie pierwsze i jak dotąd jedyne dzieło hiszpańskiego architekta
W Ameryce Południowej.
W 2001 roku Milwaukee Art Museum miało niesamowity
Pawilon Quadracci, który stał się pierwszym dziełem Santiago
Calatravas w USA.
W 2003 roku mały,
ale nie mniej spektakularny jest Most Jamesa Joyce'a.
Irlandczykom spodobało się dzieło Calatravy tak bardzo, że tak było
Postanowiono zamówić dla niego kolejny most.
Tak więc w 2009 roku, tuż za rzeką Liffey,
Most Samuela Becketta, zupełnie inny pod względem konstrukcji i przeznaczenia
do pomysłu.
A także w 2003 roku zakończono budowę Sali Koncertowej.
Tenerife Hall, nad którym Santiago Calatrava pracował przez 6 lat.
W 2004 roku Santiago odniósł sukces w Kalifornii (USA), budując w
Most Turtle Bay, który w połączeniu
największy zegar słoneczny na świecie!
Nazwał go tak - Most Słoneczny, biała strzała Mostu Sandial
rozciągnięta w poprzek rzeki Sacramento. Ci, którzy są zaznajomieni z kreatywnością
Clatraves prawdopodobnie rozpoznali architekta już na pierwszej fotografii.
Trochę więcej o tym moście.
Most Zegara Słonecznego jest przeznaczony wyłącznie dla pieszych
ruch pieszy i rowerowy do południowej części Turtle Bay,
gdzie znajduje się cały zespół parkowy z arboretum, ogrodami
i muzeów.
Jedyne wsparcie mostu Sandial jest skierowane na północ i
sam most jest uznawany za największy zegar słoneczny na świecie
(chociaż zegar słoneczny w Tajpej jest większy - odlany przez gnomona
Kalifornijski most do cienia sąsiedniego parku
znacznie dłużej). Czubek cienia przesuwa się o około jedną trzecią
metrów na minutę, aby jego ruch był widoczny
gołym okiem Ostateczny koszt projektu wyniósł
23,5 miliona dolarów
Most Zegara Słonecznego został zbudowany na tej samej zasadzie co pozostałe
Projekty Calatrava - Most Alamillo w hiszpańskiej Sewilli i Most
Kobiety w Buenos Aires - jedyne wsparcie mostu pod 42-
nachylenie stopnia obsługuje most o nachyleniu 213 stopni
rozciągnięte kable.
Podłoga mostu wykonana jest z przezroczystego szkła przywiezionego z Quebecu,
który nocą jest oświetlony i przybiera seledynowy odcień.
W pochmurną pogodę, gdy nie ma słońca i zegar „nie chodzi”, wspomaga
Most może nawet łączyć się z niebem, dzięki tradycyjnemu
Calatravas biały kolor.
W 2005 roku Calatrava zakończył budowę swojego pierwszego
wieżowiec - Turning Torso w szwedzkim mieście portowym Malmö -
zachwycił publiczność swoim „skręconym” kształtem.
Rzeźba stanowiła podstawę projektu szwedzkiego wieżowca.
W 2008 roku wjazd do Jerozolimy od razu zdobił nowy most Calatrava
również nazywany ze względu na swoją formę Harfa Dawida i natychmiast
który stał się jednym z symboli tego starożytnego miasta.
W 2009 roku Santiago Calatrava zaprezentował swoją kinetykę
kompozycji w Izraelskim Instytucie Technologii.
Najważniejsze dzieło architekta mieszania biotechnologii,
awangarda i ekspresjonizm, uważane za „Miasto Sztuki i Nauki”
w Walencji - zespół architektoniczny pięciu budynków na
wyschnięte dno rzeki Turia.
Obejmuje operę, planetarium, galerię, muzeum nauki, w którym
dzieci w wieku szkolnym są zobowiązane do dotykania rękoma wszystkich eksponatów oraz oceanograficznych
odkryty park.
Ostatnim ukończonym dziełem hiszpańskiego architekta było
nowy budynek stacji Liege-Guillemins w Belgii, który uderzył z łatwością
ich formy, nawet najbardziej zagorzali krytycy naszych czasów.
Calatrava projektuje obecnie przyszłą stację – Centrum
Transport World Trade Center - w remoncie
World Trade Center w Nowym Jorku.
A teraz, ze względu na kryzys, budowa
jakości przedmiotu, który miał stać się perłą twórczości
Hiszpan - wieżowiec Chicago Spire (Chicago Spire) Wiertło, stając się
jaki byłby najbardziej niesamowity i najpiękniejszy budynek „niebiańskiego miasta”
skrobaki".
A tak wyglądałaby wieża od dołu...
Oprócz powyższych projektów Santiago Calatrava
zbudował kompleks biurowy Brookfield Place w Toronto w Kanadzie;
zbudował Pawilon Kuwejcki na Wystawie Światowej w Sewilli w 1992 roku
roku; był zaangażowany w rozbudowę stacji i przebudowę uniwersytetu
Biblioteka Miejska w Zurychu, Szwajcaria;
odrestaurowano w latach 1992-1995 środkowe przęsło Berlina
most Oberbaumbrücke; zaprojektował jedną ze stacji Lizbony
metro w 1998 roku; otworzył 21 wieku z budową nowego
Terminal lotniska w Bilbao w Hiszpanii;
przebudowany w 2004 roku kompleks sportowy olimpijski w Atenach
na olimpiadę.
Każde z jego dzieł różniło się w jakiś sposób od poprzednich, w każdym
miał swój własny zapał, a to nie jest pełna lista jego genialnych
projektowanie.
Według artysty inspiruje się
tylko człowiek i natura. Dlatego wszystkie jego konstrukcje inżynierskie
ucieleśniają ideę antykonstruktywizmu – zgodnie z proporcjami
odpowiadają ludzkiemu ciału i nie próbuj ich rozmiarem i
skalę, aby stłumić osobowość, wywołując, wręcz przeciwnie, uczucie
harmonii i jedności z naturą.
W zeszłym roku gościł Ermitaż w Petersburgu
Wystawa Santiago Calatravy „W poszukiwaniu ruchu”.
Na wystawie zaprezentowano około 150 obiektów architektonicznych
układy i projekty, z których część ożyła
po naciśnięciu przycisku, a także rzeźby i rysunki.
Kiedy zapytano architekta na otwarciu wystawy, czy będzie
pracuje nad jednym ze swoich nowych fantastycznych projektów
W Petersburgu Calatrava powiedział, że bałby się inwazji
własnej architektury w przestrzeni zrównoważonej przez stulecia
Petersburg. Jedyne, co może robić, to z przyjemnością
viem zostawić po zamknięciu wystawy kilka eksponatów w
dar dla Ermitażu.
W listopadzie 2015 roku hiszpański architekt Santiago Calatrava otrzymał Europejską Nagrodę Architektury. Nagroda przyznawana jest innowacyjnym projektantom za ich wkład w dziedzictwo architektoniczne i historię Europy. Wśród laureatów z poprzednich lat są twórcy duńskiego oficjalnego serwisu BIG, norweskie studio TYIN Tegnestue, Marco Casagrande, założyciel studia projektowego badań eksperymentalnych Casagrande Laboratory. Calatrava to chyba jedno z najbardziej znanych nazwisk wśród laureatów nagrody. Poniżej znajduje się 8 powodów, dla których praca Calatravy wyróżnia go spośród innych profesjonalistów.
Most smyczkowy, Jerozolima, Izrael. Zdjęcie: Palladium Photodesign
Zdolność Calatravy do przekształcenia infrastruktury transportowej w ważny obiekt dla miasta jest prawdopodobnie jedną z jego mocnych stron. Jego strzelisty „Most strunowy” w Jerozolimie jest tego najlepszym przykładem. Most stał się nowoczesnym emblematem miasta i jednocześnie doskonałym rozwiązaniem problemu przeciążonego ruchu.
Budynek Florida Polytechnic University, USA. Zdjęcie: Alan Karchmer Architektura Calatravy zawsze wpisuje się w kontekst otoczenia. Jest to żywo zilustrowane przez budynek badań, nauki i technologii w Florida Tech. Subtropikalny klimat centralnej Florydy zadecydował o „skrzydlatym” kształcie budynku. To przegrody tworzą cień wewnątrz samego budynku. Duża biała pergola przepuszcza światło dzienne, jednocześnie chroniąc przed palącym słońcem.
Most Pokoju, Calagri, Kanada. Zdjęcie: Alan Karchmer
Wielu entuzjastów architektury i profesjonalistów z łatwością rozpoznaje prace Calatravy ze względu na jego zamiłowanie do używania lśniącej białej stali, betonu i wijących się szkieletów. Kładka w Kanadzie udowodniła, że Hiszpan jest gotowy i szczęśliwy na odejście od swoich architektonicznych upodobań. Architekt wybrał dla mostu jaskrawy szkarłatny kolor, który kontrastuje z otaczającym go zielonym i niebieskim krajobrazem.
Stacja kolejowa Liège-Guillemins, Liège, Belgia
Calatrava udowodnił, że pomimo skomplikowanych form architektonicznych funkcjonalność nie powinna ucierpieć. Olbrzymie białe łuki tworzą bezpłatne wejście bez kolumn i barier. Rezultatem jest teatralne, ale bardzo praktyczne wejście i wyjście ze stacji.
Stacja kolejowa Saint-Exupery, Lyon, Francja. Zdjęcie: Paolo Rosselli
Stworzenie węzła komunikacyjnego – czy to dworca kolejowego, czy terminalu lotniska – to bardzo trudne zadanie. Trzeba zrobić miejsce, które zapada w pamięć w dobry sposób, wywołując emocje u wszystkich osób przyjeżdżających z innych miast. Calatrava rozumie to jak nikt inny i za każdym razem imponuje przybyszom wyglądem stacji Saint-Exupéry niedaleko lotniska w Lyonie. Pływający czarny dach przypomina ptasi dziób. Stacja jest wizytówką miasta od momentu jej otwarcia w 1994 roku.
Wieżowiec Turning Torso, Malmö, Szwecja. Zdjęcie: Werner Huthmacher
Calatrava jest dobrze znany jako architekt budynków użyteczności publicznej. Ale sprawdził się jako twórca godnych nagrody projektów komercyjnych i mieszkaniowych. Ze względu na swój niezwykły kształt wieżowiec w Malmö stał się pierwszym „pokręconym” budynkiem, który pojawił się ponad 10 lat temu. Otrzymał nagrodę Rady ds. Budynków Wysokich i Środowiska Miejskiego.
Centrum handlowe na stacji PATH w Nowym Jorku. Zdjęcie: James Ewing
Czasami Calatrava buduje budynek na miejscu „czystej karty”, gdzie nic nie ma – na przykład, jak w przypadku kreatywnej przestrzeni w Walencji. Czasami sam krajobraz jest wyzwaniem dla architekta. Tak stało się z centrum handlowym w Nowym Jorku, po jednej stronie którego znajduje się strefa parkowa, po drugiej wieżowce i węzły komunikacyjne.
Most nad Canal Grande, Wenecja, Włochy. Zdjęcie: Palladium Photodesign
Wiele mostów stworzonych przez architekta stało się ikonami architektury miast, w których się znajdują. Ale wiele z tych miast jest młodych i nowoczesnych. Calatrava bardzo dobrze wpasowuje nowoczesne obiekty w starożytną architekturę. W przypadku mostu w Wenecji architekt porzucił swój „teatralny” styl i uczynił obiekt przejrzystym i lekkim w designie.
Santiago Calatrava to bez wątpienia jeden z najbardziej pomysłowych architektów naszych czasów – światowe uznanie zdobył dzięki swoim niesamowitym, odważnym, a jednocześnie starannie przemyślanym pracom w stylu bio-tech. Proponuję zapoznać się z jego głównymi kreacjami =)
28 lipca 1951 roku w maleńkim hiszpańskim miasteczku Benimamet, które dziś jest częścią Walencji, urodził się chłopiec, który miał zapisać swoje imię w historii sztuki nowoczesnej. Po ukończeniu miejscowej Szkoły Architektury i Szkoły Sztuki oraz uzyskaniu tytułu inżyniera na ETH Zurich, w 1981 roku otworzył w Zurychu własną pracownię, gdzie pracował jako architekt i inżynier. Hiszpan czerpał inspirację do swojej twórczości z prac słynnego francuskiego architekta Le Corbusiera, twórcy architektury w stylu międzynarodowym. W 1989 roku architekt otwiera filię swojego warsztatu w Paryżu
Wczesny okres twórczości Calatravy poświęcony był głównie stacjom i mostom. Najbardziej znanym dziełem jego wczesnych prac jest niezrównany most Alamillo w Sewilli.
Punktem zwrotnym w karierze Santiago była jego wieża telekomunikacyjna Montjuïc w Barcelonie, która miała stać się sercem Letnich Igrzysk Olimpijskich w 1992 roku.
Widząc, co ten hiszpański architekt „robi” ze zwykłą wieżą telewizyjną, wiele krajów chciało zobaczyć kreacje tej bezwarunkowo utalentowanej osoby z zupełnie nowym spojrzeniem na znane konstrukcje.
W rezultacie Calatravie powierzono budowę ogromnego kompleksu naukowo-rozrywkowego w Walencji - Miasta Sztuki i Nauki, którego pierwszy budynek był gotowy już w 1996 roku
W 1997 roku w innym hiszpańskim mieście - Bilbao - ukończono nowy „biały most” dla pieszych lub, jak to się nazywa, Campo Volantin, zbudowany według projektu architekta, który zyskał już światową sławę
W 1998 roku w rejonie Puerto Madero w argentyńskim Buenos Aires pojawił się niesamowity pieszy, który jest w rzeczywistości pierwszym i jak dotąd jedynym dziełem hiszpańskiego architekta w Ameryce Południowej
Irlandczykom spodobało się dzieło Calatravy tak bardzo, że postanowiono zamówić dla niego kolejny most) Tak więc w 2009 roku nieco w dół rzeki pojawił się Most Samuela Becketta, zupełnie inny pod względem konstrukcji i przeznaczenia)
A także w 2003 roku zakończono budowę Sali Koncertowej na Teneryfie, nad którą Santiago Calatrava pracował przez 6 lat
W 2004 roku Santiago wyróżnił się w Kalifornii, budując most w Turtle Bay, który w połączeniu jest największym zegarem słonecznym na świecie! Tak to nazwał - Most Zegara Słonecznego
W 2005 roku Hiszpan zakończył budowę swojego pierwszego drapacza chmur – w szwedzkim portowym miasteczku Malmö – który swoim „pokręconym” kształtem wzbudził zachwyt publiczności.
W 2008 roku wjazd do Jerozolimy został ozdobiony nowym mostem Calatrava, od razu nazwany „Harfą Dawida” ze względu na swój kształt i od razu stał się jednym z symboli tego starożytnego miasta.
W 2009 roku Santiago Calatrava zaprezentował swoją kompozycję kinetyczną w Izraelskim Instytucie Technologii
Ostatnim ukończonym dziełem hiszpańskiego architekta był nowy budynek dworca Liège-Guillemins w Belgii, który swoją lekkością form uderzył nawet najbardziej zagorzałych krytyków naszych czasów.
Calatrava projektuje obecnie przyszłą stację kolejową - World Trade Tentra Transportation Center - w odrestaurowanym World Trade Center w Nowym Jorku. A teraz, z powodu kryzysu, budowa obiektu, który miał stać się perłą twórczości Hiszpana – wieżowca Chicago Spare, który miał stać się najbardziej niesamowitym i najpiękniejszym budynkiem „miasta wieżowców”, została całkowicie zatrzymany.
A tak wyglądałaby wieża od dołu...
Oprócz powyższych projektów, Santiago Calatrava zbudował kompleks biurowy Brookfield Place w Toronto w Kanadzie; wzniósł Pawilon Kuwejcki na Wystawie Światowej w Sewilli w 1992 roku; pracował przy rozbudowie stacji i przebudowie biblioteki uniwersyteckiej w Zurychu w Szwajcarii; odrestaurowano w latach 1992-1995 środkowe przęsło berlińskiego mostu Oberbaumbrücke; zaprojektował jedną ze stacji metra w Lizbonie w 1998 roku; otworzył XXI wiek budową nowego terminala na lotnisku Bilbao w Hiszpanii; przebudowany w 2004 roku Olimpijski Kompleks Sportowy w Atenach na Igrzyska Olimpijskie .. Każda z jego kreacji była nieco inna od poprzednich, każda miała swój własny zapał, a to nie jest pełna lista jego genialnych projektów =)
Inspiracja, studium krajobrazu, rozwiązania techniczne, stal i beton to główne składniki wspaniałych i funkcjonalnych budynków stworzonych przez legendarnego architekta, których budowli nie sposób zapomnieć, gdy się je zobaczy. To jest Santiago Calatrava. Jego prace realizowane były w Hiszpanii, Szwajcarii, Ameryce, Kanadzie. Twórczość tego człowieka jest wyjątkowa, rozpoznawalna na całym świecie i skandaliczna. Calatrava ożywi każde miejsce, czyniąc je piękniejszym i bardziej funkcjonalnym. zyskała uznanie za futurystyczny styl, innowacyjność techniczną i estetykę w projektach i budowach budynków.
Niedaleko Walencji, 28 lipca 1951 roku, urodził się przyszły budowniczy mostów, dworców kolejowych, teatrów i innych budowli, które zadziwiają swoim niezwykłym wyglądem. Zawód ojca Santiago, choć skupiał się na działalności komercyjnej, kochał sztukę i chciał zaszczepić w synu artystyczne i twórcze postrzeganie świata. Tak więc w młodym wieku chłopiec odwiedził Muzeum Prado i zaczął wykazywać zainteresowanie rysunkiem i rzeźbą. Już w wieku ośmiu lat Santiago Calatrava rysował punkty orientacyjne na papierze whatmana w szkole artystycznej w Walencji.
Burzliwe lata w Hiszpanii zdeterminowały dalszą edukację poza rodzimym państwem. W wieku 13 lat jego rodzice wysłali syna do Paryża w ramach programu wymiany studenckiej, gdzie został przesiąknięty wspaniałością architektury tego pięknego miasta. Kolejnym krokiem w zdobywaniu zawodu były studia na Politechnice w Walencji, które Santiago Calatrava ukończył w 1973 roku. Dwa lata później facet wyjechał do Szwajcarii, gdzie kontynuował naukę swojego ulubionego biznesu w dziedzinie budownictwa, ale jako inżynier. Santiago studiował przez cztery lata na Politechnice w Zurychu. W 1981 roku został lekarzem i założycielem pracowni architektoniczno-budowlanej w Szwajcarii.
Jednym z pierwszych projektów, które przyniosły Santiago międzynarodowe uznanie, był dworzec kolejowy (Stadelhofen) w Zurychu. Chociaż przebłyski wyobraźni architektonicznej pojawiły się w Santiago na studiach podyplomowych. Wraz ze swoimi naukowymi kolegami zaprojektował i zbudował basen. Nie była to jednak całkiem prosta realizacja, pozwalała przechodniom obserwować pływaków z dołu.
Projekty Santiago Calatravy w 1986 roku zostały uzupełnione nowo opracowanym planem realizacji żelbetowego mostu samochodowego w jego rodzinnej Walencji. A rok później młody specjalista otrzymał za tę pracę nagrodę Międzynarodowej Unii Architektów.
W 1989 roku Calatrava swoją pracą wkroczył na podbój francuskiego rynku budowlanego. W tym samym czasie otworzył swoją pracownię w Paryżu i zaprojektował dworzec kolejowy w Lyonie. Santiago Calatrava otworzył biuro architektoniczno-budowlane w Walencji w 1991 roku.
Kraje, w których odbywają się międzynarodowe zawody sportowe, z reguły zawsze starają się powitać gości zgodnie z ich prawdziwą wartością, zaskoczyć odwiedzających strukturami architektonicznymi i organizacją wakacji. Dlatego we wszystkich latach w przygotowanie igrzysk zaangażowani byli najlepsi specjaliści. W 1992 roku w Barcelonie odbywały się letnie sporty i do ich transmisji potrzebna była wieża telekomunikacyjna. Oczywiście architekt Santiago Calatrava został wybrany przez rząd jako specjalista do budowy obiektu w kultowym miejscu w kraju.
W ciągu trzech lat wzniesiono 136-metrową wieżę. Ideą Calatravy było stworzenie konstrukcji w postaci atlety z pochodnią w dłoni. Jej wyjątkowość na tym się nie kończyła. Iglica jest rodzajem wskazówki zegara, która pada jak cień na podstawę wieży telewizyjnej, pokazując w ten sposób czas.
Letnie igrzyska olimpijskie w 1992 roku nie są jedyną imprezą sportową, na której hiszpański twórca pozostawił ślad swojej twórczości. W 2004 roku Santiago Calatrava został zaproszony do renowacji ateńskiego kompleksu sportowego.
W realizowanych projektach architekta można prześledzić jego zainteresowanie doskonaleniem systemu transportu i przemieszczania się ludzi. Ale wśród dzieł mistrza nie można nie zauważyć wieżowca mieszkalnego w Malmö. Klauzule Santiago Calatrava, które stały się podstawą do stworzenia niezwykłego domu, składały się z idei ruchu. W jednym ze swoich wykładów w Instytucie Moskiewskim Santiago powiedział: „Architektura istnieje dla ludzi, a ciała ludzkie wpływają na architekturę pod względem proporcji, rytmu i wielkości”.
Budynek składa się z dziewięciu pięciokątnych segmentów, z których każdy ma pięć pięter. Każdy segment jest skręcony w stosunku do poprzedniego, a ostatni orszak ma 90 stopni względem pierwszego. Budynek budowano przez cztery lata. W 2005 roku oficjalnie otwarto 190-metrową wieżę. Do dziś jest jedną z głównych atrakcji Szwecji i drugim co do wysokości budynkiem w Europie.
W 2001 roku w stanie Wisconsin, w pobliżu istniejącego kompleksu Muzeum Sztuki, stanął trzeci pawilon Quadracciego. Sklepione sufity, ruchoma osłona przeciwsłoneczna przypominająca rozpiętość ptasich skrzydeł to główne rozwiązania konstrukcyjne budynku, których autorem jest geniusz, jakim jest Santiago Calatrava. Zdjęcie dynamicznej konstrukcji zachwyca estetyką i przyciąga nad jezioro Michigan rzesze turystów. Przeszklony przedsionek pawilonu ma kształt paraboli. Calatrava połączył wszystkie budynki muzeum w jeden kompleks ze złożoną siecią kładek.
Kolejna atrakcja, tylko w Ameryce Południowej, została zrealizowana w 2001 roku według pomysłu hiszpańskiego architekta. Stał się Mostem Kobiety. Wynalazek inżynieryjny polegał na mobilności środkowej części mostu w celu przepłynięcia dużych statków. Według twórcy do budowy tej konstrukcji zainspirowała go lokalna muzyka. Architekt wcielił słyszalne rytmy w tworzenie mostu w Buenos Aires.
Wynalazki inżynieryjne Santiago Calatrava nie mogły ominąć ich rodzinnego kraju. Niedaleko Walencji, na obszarze 350 000 m 2 , znajduje się unikalny kompleks poświęcony rozwojowi kulturalnemu i naukowemu. Pierwszymi elementami „miasta” były: planetarium, kino i teatr spektakli laserowych. W 2000 roku otwarto muzeum nauki oraz park krajobrazowy. Po pewnym czasie nastąpiło otwarcie największego akwarium w Europie w postaci lilii wodnej. Dzieło należało do Felixa Candela, architekta, który równolegle z Calatravą brał udział w budowie charakterystycznego miejsca w Walencji. Ostatnim budynkiem „miasta” była opera. Kompleks architektoniczny ma na celu zapoznanie człowieka z różnymi aspektami sztuki, przyrody, nauki i techniki.
Nocą, gdy z wnętrza budynków dobiega światło, a dookoła panuje ciemność, wszystkie te kreacje przypominają szkielety zwierząt.
Projekty Santiago są nie tylko rozpoznawalne, ale i drogie. Ponadto ostateczna cena prac przekracza wstępny kosztorys, a co do terminu realizacji toczą się spory. Budynki Calatravy stały się w ostatnich latach centrum skandalu.
Miasto Sztuki i Nauki kosztowało 900 milionów euro, czyli trzykrotność pierwotnego budżetu. W budynkach kompleksu w momencie oddania go do użytku nie było wyjść ewakuacyjnych i ewakuacyjnych, choć później błędy zostały wyeliminowane przez Santiago, ale kosztem środków publicznych.
Inżynier Santiago Calatrava, tworząc terminal lotniska w Bilbao, nie wziął pod uwagę nośności konstrukcji. W związku z tym pasażerowie, którzy przeszli kontrolę celną, byli zmuszeni czekać na zewnątrz na odbiór bagażu. W 2000 roku lotnisko również podlegało błędnym obliczeniom.
Most Subisuri, wyłożony szklanymi płytami, okazał się traumatycznym miejscem w deszczową pogodę. Krytykowano także Most Konstytucji w Wenecji. Powodem był nie tylko przekraczający trzykrotnie czas i koszt projektu, ale także funkcjonalność. Brakuje podjazdów i jest zbyt stromy, co utrudnia poruszanie się osobom starszym.
Zgodnie z projektami Calatravy realizowana jest również budowa podziemnej stacji kolei dużych prędkości w Nowym Jorku na miejscu bliźniaczych wież. Konstrukcja konstrukcji powyżej znaku zerowego przypomina ptaka uwolnionego z rąk dziecka. Wewnątrz znajdują się metro, stacje, których ściany są wykonane z marmuru. Zakończenie planowane jest na 2016 rok, kosztem 4 miliardów dolarów, chociaż początkowy budżet na budowę wynosił 1,9 miliarda dolarów.
W odpowiedzi na krytykę można w obronie architekta powiedzieć, że jego obecni klienci to stali klienci. „Celem moich budynków jest uczynienie miast wyjątkowymi i wzbogacenie ludzkiego doświadczenia” — powiedział Santiago Calatrava. Jego powołaniem jest zwiedzanie. Wydawałoby się, czym może zaskoczyć rozwój i realizacja ważnych obiektów architektonicznych, takich jak mosty, dworce? Dzieła stworzone przez hiszpańskiego twórcę stają się budynkami, zabytkami architektury, budowlami zasługującymi na uwagę.
