சரி, அதிவேகத்திற்கு வரம்புகளை குறைக்க வேண்டும் என்ற தலைப்பு மீண்டும் அதிகாரிகள் தரப்பில் எழுந்துள்ளது, அதற்காக அவர்கள் தற்போது அதைத் தாண்டவில்லை. எனவே, சமீபத்தில் சோச்சியில் போக்குவரத்து காவல்துறைத் தலைவர்களின் கூட்டம் நடைபெற்றது, அங்கு புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ கேமராக்களுடன் வேக வரம்பு மீறல்களைப் பதிவு செய்வதற்கான நடைமுறையை ஒழுங்குபடுத்தும் தற்போதைய சட்டத்தை மாற்றுவது என்ற தலைப்பு எழுப்பப்பட்டது. குறிப்பாக, 20 கிமீ / மணி வேகத்தைத் தாண்டிய கார் வடிவத்தில் அபராதம் அல்லாத வாசலை 10 கிமீ / மணி ஆக குறைக்க வேண்டும் என்று போக்குவரத்து போலீசார் நம்புகிறார்கள்.
இந்த நேரத்தில், தற்போதைய சட்டத்தின்படி, நிறுவப்பட்ட வேக வரம்பை 20 கிமீ / மணி அளவுக்கு மீறுவதற்கு கார் உரிமையாளர்கள் நிர்வாக ரீதியாக பொறுப்பேற்க மாட்டார்கள் என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம். ஒரு வாகனத்தின் உண்மையான வேகத்தை தீர்மானிப்பதில் ஒரு பெரிய பிழை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பின்னர் இந்த தரநிலை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
இதன் விளைவாக, 20 கி.மீ., வேகத்தை மீறும் வாகன ஓட்டிகள் மீது வழக்குத் தொடர வேண்டாம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. ஆனால் பின்னர் குறுகிய நேரம்இந்த "தீண்டத்தகாத" வேக வரம்பை மணிக்கு 10 கி.மீ ஆக குறைக்க வேண்டும் என்று போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர், அதிக அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பு ஓட்டுநர்களுக்கு தளர்வு மற்றும் தற்போதைய போக்குவரத்து விதிகளை மீறலாம் என்ற தவறான எண்ணத்தை அளிக்கிறது.
இருப்பினும், இறுதியில், வாகன ஓட்டிகளின் மகிழ்ச்சிக்கு, மாநில போக்குவரத்து ஆய்வாளர் இந்த திட்டத்தை எப்படியோ மறந்துவிட்டார். அரசு மற்றும் மாநில டுமா உட்பட. குறிப்பாக சாலைகளில் பனிச்சரிவு போன்ற கேமராக்கள் பரவியதன் காரணமாக நாடு முழுவதும் அபராதம் வசூல் அபரிமிதமாக வளர்ந்த காலகட்டத்தில்.
இதன் விளைவாக, அபராதம் மூலம் பெருகிவரும் வருவாய் அனைத்து பிராந்தியங்களுக்கும் பொருந்தும். ஆனால் பின்னர் நாடு தள்ளுபடியில் அபராதம் செலுத்துவதற்கான வாய்ப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, முதல் 20 நாட்களில் அபராதத்தில் பாதியை செலுத்த ஓட்டுநர்களை அனுமதித்தது. இது, நிச்சயமாக, கார் உரிமையாளர்களின் கைகளில் விளையாடியது, ஆனால் உள்ளூர் வரவு செலவுத் திட்டங்களின் கைகளில் அல்ல, இது இறுதியில் கேமராக்களிலிருந்து முன்னர் பெற்ற நிலையான வருமானத்தை இழந்தது.
போக்குவரத்து விதிமீறல்களுக்கு அபராதம் விதிக்கும் வருவாய் குறைவது நிற்கவில்லை. எனவே, நாட்டின் சாலைகளில் கேமராக்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்த போதிலும், சில பிராந்தியங்கள் மற்றும் கூட்டாட்சி முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நகரங்களில் அபராதம் மூலம் வருவாயின் இயக்கவியல் உள்ளூர் அதிகாரிகளை இனி மகிழ்விப்பதில்லை. உண்மை என்னவென்றால், பல வாகன ஓட்டிகள் நீண்ட காலமாக வேக கேமராக்களின் (மற்றும் பிற) சாத்தியமான அனைத்து இடங்களையும் ஆய்வு செய்துள்ளனர், தங்கள் பார்வையில் போக்குவரத்து விதிமுறைகளை மீறாமல் இருக்க முயற்சி செய்கிறார்கள்.
கூடுதலாக, ஸ்மார்ட்ஃபோன்களுக்கான நவீன வழிசெலுத்தல் பயன்பாடுகள் சாலையில் உள்ள கேமராக்களைப் பற்றி ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரிவிக்க கற்றுக்கொண்டன, இது சரியான நேரத்தில் வேகத்தைக் குறைக்கவும் அபராதம் விதிக்கப்படுவதைத் தவிர்க்கவும் அனுமதிக்கிறது. பட்ஜெட்டில் இது தர்க்கரீதியானது முக்கிய நகரங்கள்மற்றும் பிராந்தியங்கள் இனி அவ்வளவு மென்மையாக இல்லை. அதனால்தான் மாஸ்கோ அதிகாரிகள், எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து விதிகளுக்கு இணங்குவதைக் கண்காணித்து வருகின்றனர், இதன் கட்டமைப்பிற்குள் சில கேமராக்கள் புதிய முகவரிகளுக்கு மாற்றப்படும், மேலும் வளாகங்களின் பழைய இடத்தின் இடத்தில் டம்மிகள் தோன்றும்.
கூடுதலாக, மாஸ்கோ அதிகாரிகள். எனவே மாஸ்கோ அதிகாரிகள் சாலையில் போக்குவரத்து நிலைமையை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அபராதம் மூலம் இன்னும் அதிகமான வருமானத்துடன் மூலதனத்தின் பட்ஜெட்டை நிரப்பவும் விரும்புகிறார்கள்.
ஆனால், அபராதத் தொகையிலிருந்து வருவாய் குறைவதற்கும், போக்குவரத்துக் காவல்துறையின் அனுமதிக்கப்பட்ட வேகமான வாசலில் முன்மொழியப்பட்ட குறைப்புக்கும் இதற்கும் என்ன சம்பந்தம்? இது எளிமையானது. எடுத்துக்காட்டாக, இந்த வரம்பு நாளை குறைக்கப்பட்டால், என்னை நம்புங்கள், சில மாதங்களில் எல்லா பிராந்தியங்களும் அதைப் புகாரளிக்கும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பல ஓட்டுநர்கள் புதிய விதிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள். குறுகிய காலத்தில் எத்தனை வாகன ஓட்டிகள் காப்பீடு செய்யப்படுவார்கள் என்று உங்களால் கற்பனை செய்ய முடியுமா?
ஆனால், அதிவேகமாக வாகனம் ஓட்டினால் அபராதம் அல்லாத வரம்பை குறைக்க வேண்டும் என்று அரசுக்கு முன்மொழிவதற்கு போக்குவரத்து போலீசார் ஏன் அவசரப்படுவதில்லை? பெரும்பாலும், போக்குவரத்து காவல்துறை அறிமுகப்படுத்த முன்மொழியப்பட்ட சமீபத்திய செல்வாக்கற்ற நடவடிக்கைகளின் பின்னணியில், இந்தத் துறையானது பொதுமக்களின் பார்வையில் தீமைக்கான இனப்பெருக்கம் செய்யும் இடமாக மாற விரும்பவில்லை. இதன் விளைவாக, கார் ஆர்வலர்கள் கவலைப்பட வேண்டாம் என்பதற்காக, பெரும்பாலும், எதிர்காலத்தில் இந்த முன்மொழிவு சில ஆர்வமுள்ள துறை அல்லது சில தொலைதூர நாட்டிலிருந்து அறியப்படாத சிலரால் முன்வைக்கப்படலாம்.
அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்திற்கான நுழைவாயிலைக் குறைக்க முன்மொழிவதற்குப் பதிலாக, நகரங்கள் மற்றும் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலைகளின் அனைத்து முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளையும் போக்குவரத்து காவல்துறை சரிபார்த்தால் நல்லது, அங்கு நீங்கள் அடிக்கடி நியாயமற்ற குறைந்த அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்துடன் சாலை அறிகுறிகளைக் காணலாம். பொதுவாக புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவு கேமராக்களை வைக்க விரும்புவார்கள். குறிப்பாக மணிக்கு 60 கிமீ அல்லது 80 கிமீ வேகத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக 40 கிமீ / மணி பலகையை வைக்கும் போது.
ஆம், பல ரஷ்ய சாலைகளில் (மாஸ்கோ உட்பட) 40 கிமீ / மணி மற்றும் 60 கிமீ / மணி அறிகுறிகள் நியாயப்படுத்தப்படுகின்றன என்று நாங்கள் வாதிடவில்லை. குறுக்குவெட்டுகள் போன்ற சிக்கலான, பரபரப்பான குறுகிய சாலைகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.
ஆனால் மாஸ்கோவில் புதிய பெரிய நெடுஞ்சாலைகளில், எடுத்துக்காட்டாக, 60 கிமீ / மணி அறிகுறிகள் உள்ளன, இது இனி எந்த வாயில்களுக்கும் பொருந்தாது. சமீபத்தில் திறக்கப்பட்ட SVH நெடுஞ்சாலையில் (மாஸ்கோவின் வடக்கு-கிழக்கு விரைவுச்சாலை) உங்களுக்கான ஒரு வாழ்க்கை உதாரணம், அங்கு வரவிருக்கும் போக்குவரத்திலிருந்து கார்களைப் பாதுகாக்கும் பம்பருடன் கூடிய பரந்த பலவழிச் சாலையில், வேக வரம்பு மணிக்கு 60 கி.மீ. மற்றும் முழு நீளத்திலும், என்ன தொங்கிக்கொண்டிருக்கிறது என்று யூகிக்கவா? சரி, நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு சுவைக்கும் கேமராக்கள் உள்ளன.
இந்த புதிய நெடுஞ்சாலையில் ஏன் இவ்வளவு குறைந்த வேக வரம்பு அமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பது நமக்கு புரியாத புதிராகவே உள்ளது, அதேசமயம், எடுத்துக்காட்டாக, அதே லெனின்கிராட்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை, வாட்டர் ஸ்டேடியம் பகுதியில், மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் ஒரு அடையாளம் உள்ளது. ஃபெஸ்டிவல்னாயா தெருவில் இருந்து டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் ஷோஸ்ஸே வரையிலான தற்காலிக சேமிப்புப் பகுதியில் முதல் முறையாக வாகனம் ஓட்டும் வாகன ஓட்டிகளிடமிருந்து அபராதத்திலிருந்து பட்ஜெட்டை நிரப்புவதற்காக அல்ல என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாடு முழுவதும் இதுபோன்ற எடுத்துக்காட்டுகள் நிறைய உள்ளன பரந்த சாலைகுறைந்தபட்ச செட் வேகத்துடன் ஒரு அடையாளம் உள்ளது, இருப்பினும் உண்மையில் அத்தகைய பகுதிகளில் அதிக வாசலை அமைக்க முடியும்.
வேக வரம்பை சற்று தாண்டினால் கூட மரண விளைவுகள் ஏற்படும். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் படி, இன்று "அபராதம்" வாசல் 20 கிமீ / மணி ஆகும். ஆனால் இப்போது பல ஆண்டுகளாக, ரஷ்ய அரசாங்கம் அதைக் குறைக்கப் போகிறது என்று அவ்வப்போது வதந்திகள் எழுந்தன.
பல காரணங்கள் கூறப்பட்டுள்ளன. போக்குவரத்து விதிகளை மீறுவது அனுமதிக்கப்படுகிறது என்ற தவறான எண்ணம் ஓட்டுநர்களுக்கு இருக்கலாம் என்று சிலர் கூறுகிறார்கள். நிர்வாக அபராதம் செலுத்துவதில் இருந்து வரவு செலவுத் திட்டத்தில் வரும் பணத்தின் அளவு குறைவதில் உள்துறை அமைச்சகத்தின் தலைமை அதிருப்தி அடைந்துள்ளது என்று மற்றவர்கள் வாதிடுகின்றனர். அது எவ்வளவு உண்மை? இந்த தகவல்? வாகன ஓட்டிகள் 2019 இல் என்ன புதுமைகளை எதிர்பார்க்க வேண்டும்?
ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.9 ஆல் குற்றத்திற்கான பொறுப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. விதிமுறை தீவிரத்தன்மைக்கு ஏற்ப செயல்களை பிரிக்கிறது:
வேக வரம்பு போக்குவரத்து விதிகளின் பிரிவு 10 மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. நகரும் போது, ஓட்டுநர் வானிலை மற்றும் சாலை நிலைமைகள் (தெரிவு, போக்குவரத்து தீவிரம், முதலியன), மற்றும் உபகரணங்களின் நிலை ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். மக்கள்தொகை நிறைந்த பகுதிகளில், 2018 இல் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 60 கிமீ ஆகும். முற்றங்கள் மற்றும் குடியிருப்பு பகுதிகளில், நீங்கள் மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்திற்கு மேல் பயணிக்கக்கூடாது.
புறநகர் பகுதிகளில், பெரும்பாலான வாகனங்கள் மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் செல்லும். சாலை அறிகுறிகள் மற்றும் போக்குவரத்து விதிமுறைகளால் நிறுவப்பட்ட வேகத்தை மட்டுமல்ல, நிர்ணயிக்கப்பட்ட வேகத்தையும் மீறுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. தொழில்நுட்ப பண்புகள்கார். அவசரகாலத்தில் முடிந்தவரை விரைவாக வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்த அனுமதிக்கும் பயன்முறையைத் தேர்வுசெய்ய ஓட்டுநர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.
தற்போது பரிசீலனையில் உள்ளது மாநில டுமாஒரு திட்டம் உள்ளது கூட்டாட்சி சட்டம்எண் 494136-7, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.9 ஐ நேரடியாக பாதிக்கிறது. குறிப்பிட்ட இடத்தில் அதிவேகமாக வாகனம் ஓட்டியதாக பதிவு இல்லை என்றால், ஓட்டுனர்களை நிர்வாக பொறுப்புக்கு கொண்டு வர தடை விதிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
நம் நாட்டில் ஏராளமான சாலைகள் குற்றங்களைக் கண்டறிவதற்கான தானியங்கி அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. IN சமீபத்தில்பல பகுதிகளில், போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகள் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பை விட சராசரி வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உத்தரவுகளை வழங்கத் தொடங்கினர். இரண்டு வெவ்வேறு கேமராக்களில் இருந்து பெறப்பட்ட தரவைச் சுருக்கமாக சர்வர் செய்ததன் விளைவாக இந்த காட்டி பெறப்படுகிறது. இதற்கிடையில், போக்குவரத்து விதிகளில் கருத்து இல்லை " சராசரி வேகம்" ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் உறுப்பினர்கள் கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில் தண்டனை விதிக்கப்படுவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்று கருதுகின்றனர்.
மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தில் "அபராதம் இல்லை"ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் உள் விவகார அமைச்சின் கீழ் உள்ள பொது கவுன்சிலில் இருந்து பல அழைப்புகள் இருந்தபோதிலும், அதைக் குறைக்க எந்த திட்டமும் இல்லை. செயல்பாட்டின் போது தானியங்கி அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்களால் உருவாக்கப்பட்ட பிழையில் காரணம் உள்ளது. அனைத்து சாலை தகவல்தொடர்புகளிலும் மேம்படுத்தப்பட்ட கேமராக்கள் பொருத்தப்படும் வரை, சட்டத்தை மாற்றுவது பற்றி பேச முடியாது.
2019 ஆம் ஆண்டில், வேக வரம்பை மீறும் கடுமையான அபராதங்களை ஓட்டுநர்கள் இன்னும் பயப்பட வேண்டியதில்லை. மாறாக, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தால் பரிசீலிக்கப்படும் மசோதா வாகன ஓட்டிகளுக்கு அதிக விசுவாசத்தை அளிக்கிறது.
எங்கள் பொருட்களை நீங்கள் விரும்பியிருந்தால், எங்களுக்கு "லைக்" கொடுங்கள் மற்றும் உங்கள் நண்பர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள். உங்கள் செயல்பாட்டைக் கண்டு நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்வேகமாக ஓட்டுவதற்கான அபராதம் 500 முதல் 5000 ரூபிள் வரை. கணிசமான அளவு அதிகமாக இருந்தால், ஓட்டுநர் உரிமம் 4 மாதங்கள் முதல் 1 வருடம் வரை பறிக்கப்படலாம்.
மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தை தாண்டினால் அபராதம் இல்லை. எதிர்காலத்தில், இந்த வரம்பை மணிக்கு 10 கிமீ ஆக குறைக்க முடியும்.
அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்தை மீறுவது மிகவும் பொதுவான மீறலாகும். ஓட்டுநர்கள் மத்தியில் ஒரு கட்டுக்கதை உள்ளது, இது வேக வரம்பை 20 கிமீ / மணி வரை மீற அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்தக் கருத்து தவறானது. வேக வரம்பை 20 கிமீ/மணிக்கு மீறுவதற்கு அபராதம் இல்லை, ஆனால் விதிகள் நிறுவப்பட்ட வேக வரம்பை மீறுவதை தடை செய்கிறது.
இந்த கட்டுரையைப் படித்த பிறகு, அதிகபட்ச வேகத்தை மீறுவதற்கு ஓட்டுநர்களின் பொறுப்பு குறித்து உங்களுக்கு எந்த கேள்வியும் இருக்கக்கூடாது. விரிவான விளக்கம், சட்டத்தின் உரை, அட்டவணைகள், 50% தள்ளுபடி பற்றிய தகவல்கள், மீறல்கள் மற்றும் காட்சி விளக்கப்படங்களின் தானியங்கி பதிவு அம்சங்கள்.
அதிவேகத்திற்கான அபராதத்தின் அளவு அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்திற்கும் பதிவுசெய்யப்பட்ட வேகத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாட்டைப் பொறுத்தது. இந்த கணக்கீட்டு முறை எந்த அளவிற்கு சரியானது என்பதை தனித்தனியாக விவாதிக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குடியிருப்புப் பகுதியிலும் நெடுஞ்சாலையிலும் வேக வரம்பை 40 கிமீ / மணி தாண்டினால், அபராதம் ஒன்றுதான் - 500 ரூபிள். ஒரு குடியிருப்புப் பகுதியில் மட்டும், சட்டப்பூர்வ வரம்பைக் காட்டிலும் 3 மடங்கு அதிகமாகும், மேலும் நெடுஞ்சாலையில் அதிகமாகக் காணப்படுவதைக் காட்டிலும் அதிக ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கொஞ்சம் கவனம் சிதறி, நேரிடையாக ட்ராஃபிக் போலீஸ் அபராதம் அளவுக்கு மாறுவோம். முதலில், பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களுக்குப் பொருத்தமான வழக்கமான பண அபராதங்களைப் பார்ப்போம், அவை மீறப்பட்ட இடத்தில் நேரடியாக போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரியால் வழங்கப்படுகின்றன.
மீண்டும் கவனிக்கவும் அதிகபட்ச வேகத்தில் மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தை மீறுவது போக்குவரத்து விதிகளை மீறுவதாகும்எந்த பொறுப்பும் இல்லை.
உரிமைகளை பறிப்பது குறித்து நீதிமன்றம் மட்டுமே முடிவெடுக்க முடியும். எனவே, ஓட்டுநர் உரிமம் இல்லாமல் விடப்படுவதற்கான அச்சுறுத்தலை ஒரு ஓட்டுநர் எதிர்கொண்டால், இந்த சிக்கலை போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளுடன் நேரடியாகவோ அல்லது பின்னர் திணைக்களத்திலோ தீர்க்க அவருக்கு வாய்ப்பு உள்ளது. போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளுக்கு அபராதம் விதிக்கும் ஆணையை வெளியிடவோ அல்லது வழக்கை நீதிமன்றத்திற்கு அனுப்பவோ அதிகாரம் உள்ளது.
மோதல் இல்லாத தகவல்தொடர்பு மூலம், ஓட்டுநர்களுக்கு தகுந்த அபராதம் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் நீதிமன்ற நடவடிக்கைகளில் முடிவடையாது என்ற நடைமுறை வளர்ந்துள்ளது.
தானியங்கி முறையில் போக்குவரத்து விதிகளின் மீறல்களைப் பதிவு செய்யும் போது நிர்வாகப் பொறுப்பின் தனித்தன்மைகள்:
இந்த விதிகள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் கட்டுரை 4.1 இன் பகுதி 3.1 ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.
இந்த குறியீட்டின் பிரிவு 28.6 இன் பகுதி 3 இல் வழங்கப்பட்ட வழக்குகளில், நிர்வாக தண்டனை நிர்வாக அபராதம் வடிவத்தில் விதிக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், விதிக்கப்பட்ட நிர்வாக அபராதத்தின் அளவு சிறியதாக இருக்க வேண்டும்இந்த குறியீட்டின் சிறப்புப் பகுதியின் பொருந்தக்கூடிய கட்டுரை அல்லது கட்டுரையின் ஒரு பகுதியின் ஒப்புதலுக்குள், மேலும் பயன்படுத்தப்பட்ட கட்டுரையின் அனுமதி அல்லது இந்த குறியீட்டின் சிறப்புப் பகுதியின் கட்டுரையின் ஒரு பகுதி நிர்வாகத் தண்டனையை வழங்கும் சந்தர்ப்பங்களில் வாகனங்களை ஓட்டுவதற்கான உரிமையை பறித்தல் அல்லது நிர்வாகக் கைது மற்றும் நிர்வாக அபராதம் வடிவில் நிர்வாக தண்டனையை வழங்கவில்லை, நிர்வாக தண்டனை ஐந்தாயிரம் ரூபிள் அளவுக்கு நிர்வாக அபராதம் வடிவத்தில் விதிக்கப்படுகிறது.
மீறல்களைத் தானாகப் பதிவுசெய்வதற்கான அபராத அட்டவணை, ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் நட்பாகத் தெரிகிறது.
| விதிமீறல் தானாகப் பதிவுசெய்யப்படும்போது வேகமாகச் செல்வதற்கான அபராதம் | |
|---|---|
| மூலம் மிகை | அபராதத் தொகை |
| மணிக்கு 20 கிமீ அல்லது அதற்கும் குறைவான வேகம் | அபராதம் இல்லை |
| மணிக்கு 21 கிமீ முதல் 40 கிமீ வரை வேகம் | 500 ₽ |
| மணிக்கு 41 கிமீ முதல் 60 கிமீ வரை வேகம் | 1000 ₽ |
| மணிக்கு 61 கிமீ முதல் 80 கிமீ வரை வேகம் | 2000 ₽ |
| மணிக்கு 80 கிமீக்கு மேல் வேகம் | 5000 ₽ |
மீறல் தானாகவே பதிவு செய்யப்பட்டால், வாகனத்தின் உரிமையாளருக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும்.
மற்ற போக்குவரத்து காவல்துறை அபராதங்களைப் போலவே, நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் 12 ஆம் அத்தியாயத்தில் பொறுப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. விதி 12.9 வேக வரம்பு மீறல்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது
கட்டுரை 12.9. நிர்ணயிக்கப்பட்ட வேகத்தை மீறுகிறது
- சக்தியை இழந்தது.
- ஒரு வாகனத்தின் நிறுவப்பட்ட வேகத்தை 20 க்கும் அதிகமாக, ஆனால் மணிக்கு 40 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இல்லை
- ஐநூறு ரூபிள் தொகையில் நிர்வாக அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது.- ஒரு வாகனத்தின் நிறுவப்பட்ட வேகத்தை 40 க்கும் அதிகமாக, ஆனால் மணிக்கு 60 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இல்லை
- ஆயிரம் முதல் ஆயிரத்து ஐநூறு ரூபிள் வரை நிர்வாக அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது.- ஒரு வாகனத்தின் நிறுவப்பட்ட வேகத்தை 60 க்கும் அதிகமாக, ஆனால் மணிக்கு 80 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இல்லை
- இரண்டாயிரத்திலிருந்து இரண்டாயிரத்து ஐநூறு ரூபிள் அளவுக்கு நிர்வாக அபராதம் அல்லது நான்கு முதல் ஆறு மாத காலத்திற்கு வாகனங்களை ஓட்டுவதற்கான உரிமையை பறித்தல்.- ஒரு வாகனத்தின் நிறுவப்பட்ட வேகத்தை மணிக்கு 80 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக மீறுதல்
- ஐந்தாயிரம் ரூபிள் தொகையில் நிர்வாக அபராதம் அல்லது ஆறு மாத காலத்திற்கு வாகனங்களை ஓட்டுவதற்கான உரிமையை பறித்தல்.- இந்த கட்டுரையின் பகுதி 3 இல் வழங்கப்பட்ட நிர்வாகக் குற்றத்தின் தொடர்ச்சியான கமிஷன்,
- இரண்டாயிரம் முதல் இரண்டாயிரத்து ஐநூறு ரூபிள் வரை நிர்வாக அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது.- இந்த கட்டுரையின் 4 மற்றும் 5 பகுதிகளுக்கு வழங்கப்பட்ட நிர்வாகக் குற்றத்தின் தொடர்ச்சியான கமிஷன்,
- ஒரு வருட காலத்திற்கு வாகனங்களை ஓட்டுவதற்கான உரிமையை பறிக்க வேண்டும், மற்றும் ஒரு நிர்வாகக் குற்றம் ஏற்பட்டால், தானியங்கி பயன்முறையில் இயங்கும் சிறப்பு சாதனங்களால் பதிவு செய்யப்படும் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள்புகைப்படம் எடுத்தல், படமாக்குதல் மற்றும் வீடியோ பதிவு செய்தல் போன்ற செயல்பாடுகளைக் கொண்டவை - ஐந்தாயிரம் ரூபிள் அளவுக்கு நிர்வாக அபராதம்.
நீங்கள் திடீரென்று போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகளால் நிறுத்தப்பட்டால், வேகமாக ஓட்டுவதற்கான அபராதத் தொகையை விரைவாகத் தீர்மானிக்க வசதியான நினைவூட்டல்களைப் பதிவிறக்கி அச்சிடவும்.
வேகமாக ஓட்டினால் அபராதம் முதல் மீறலின் செல்லுபடியாகும் காலம் தீர்மானம் நடைமுறைக்கு வந்த நாளிலிருந்து 1 வருடம் ஆகும். இந்த காலம் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் 4.6 ஆல் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
நிர்வாகக் குற்றத்தைச் செய்ததற்காக நிர்வாக அபராதம் விதிக்கப்பட்ட ஒரு நபர், நிர்வாக அபராதம் விதிப்பதற்கான முடிவு சட்டப்பூர்வ நடைமுறைக்கு வரும் நாளிலிருந்து, மரணதண்டனை நிறைவேற்றப்பட்ட நாளிலிருந்து ஒரு வருடம் முடிவடையும் வரை இந்த தண்டனைக்கு உட்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த முடிவு.
நிர்வாகக் குற்றத்திற்கான தீர்மானம் நடைமுறைக்கு வருகிறது:
மறுநாள் முதல் தீர்வு நாள் தொடங்குகிறது.
2015 முதல், ஒரு சட்டம் நடைமுறையில் உள்ளது, இது முடிவு செய்யப்பட்ட நாளிலிருந்து 20 நாட்களுக்குள் பணம் செலுத்தினால், 50% தள்ளுபடியுடன் போக்குவரத்து காவல்துறை அபராதம் செலுத்த அனுமதிக்கிறது. போக்குவரத்து விதிகளின் சில மொத்த மீறல்களுக்கு விதிவிலக்குகளை சட்டம் வழங்குகிறது, அதிவேகத்திற்கு சில அபராதங்கள் அடங்கும்.
இந்த நேரத்தில், அனுமதிக்கப்பட்ட வேக வரம்பு அபராதம் விதிக்கப்படாது, எனவே நீங்கள் அதிகபட்சமாக 20 கிமீ/மணிக்கு மேல் இருந்தால், டிரைவர் எச்சரிக்கையுடன் இறங்கலாம். இருப்பினும், சாலைகளின் சில பிரிவுகளின் வேக வரம்புகள் மற்றும் நிறுவப்பட்ட விதிமுறைகளை விட அதிகமாக அபராதம் விதிக்கப்படும் அட்டவணையை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.
படிக்க:
ரஷ்யாவில், சாலைப் பகுதியைப் பொறுத்து பின்வரும் வேக வரம்புகள் பொருந்தும்:
மேலும் உள்ளன சிறப்பு நிபந்தனைகள், உபகரணங்களின் வகையைப் பொறுத்து:
அதிகபட்ச வேகத்தை சாலையின் அடையாளங்கள் அல்லது அடையாளங்கள் மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம். கட்டுப்பாடுகள் இயற்கையில் ஆலோசனையாக இருந்தால், எண்கள் செவ்வக வடிவில் இருக்கும்.மோசமான நிலையில் என்று அர்த்தம் வானிலை நிலைமைகள்விபத்துகளைத் தவிர்க்க இந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்ட வேண்டும்.
கட்டுப்பாடுகள் கட்டாயமாக இருந்தால், வேகக் குறிகாட்டிகள் சாலை அடையாளத்தில் அமைந்துள்ள சிவப்பு வட்டத்தில் இருக்கும். சாலையின் வடிவமைப்பு வெள்ளை நிறங்களில் செய்யப்படுகிறது.
ஜூலை 2013 முதல், அதிகாரிகள் சட்ட வரம்பை அகற்றி, வேக வரம்பை 1 முதல் 20 கிமீ / மணி வரை மீறுவதற்கான வாய்ப்பை அனுமதித்தனர்.
வேகமாக ஓட்டினால் அபராதம் இயக்கி 20 mph ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், அவர் அதைப் பெறமாட்டார். அதிகபட்சம், இன்ஸ்பெக்டர் அவருக்கு வாய்வழி விசாரணையை வழங்குவார்.
மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் அவை:
ஒரு சட்டமன்றக் கண்ணோட்டத்தில், 20 கிமீ/மணிக்குக் குறைவான அளவை மீறுவதும் மற்ற வகை செயல்களைப் போலவே மீறலாகும், இதற்கு அவர்கள் பொறுப்பேற்க மாட்டார்கள் - பகுதி 1. கலை. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் 12.9 2013 இல் மீண்டும் சக்தியை இழந்தது.
படிக்க:
2016 ஆம் ஆண்டில், ஃபெடரல் சட்டம் எண் 437-FZ நடைமுறைக்கு வந்தது, இதன்படி பெற்ற வாகன ஓட்டிகள் 50% தள்ளுபடியில் போக்குவரத்து காவல்துறை முடிவை வெளியிட்ட தருணத்திலிருந்து 20 நாட்களுக்குள் அவற்றை மாற்றலாம்.
சாலையில் வேக வரம்புக்கு இணங்கத் தவறினால் நிர்வாக மீறல் மற்றும் அபராதம் விதிக்கப்படும். 2019 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவில் அனுமதிக்கப்பட்ட வேக வரம்பு என்ன என்பதை ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் அறிந்திருக்க வேண்டும், மற்றவர்களின் ஆரோக்கியத்தையும் வாழ்க்கையையும் பாதுகாப்பதற்காகவும், சட்டத்தின் பிரதிநிதிகளுடனான சிக்கல்களிலிருந்து தன்னைப் பாதுகாக்கவும். ஓட்டுநர்கள் குறிப்பிட்ட வேக வரம்புகளை கடைபிடிக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள். பல்வேறு பகுதிகள் சாலை மேற்பரப்பு, அவை ஒவ்வொன்றிலும் அனுமதிக்கப்பட்ட வேக வரம்பை புறக்கணிக்காதீர்கள் மற்றும் தற்போதைய போக்குவரத்து விதிகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கவும்.
வெவ்வேறு வகை வாகனங்களின் ஓட்டுநர்களுக்கு வேக வரம்புகள் வேறுபடுகின்றன சாலைப் பகுதியைப் பொறுத்தது:
குறிப்பிட்ட வரம்பை விட குறைவான அல்லது அதற்கு சமமான வேகத்தை பராமரிக்க ஓட்டுநருக்கு உரிமை உண்டு.
டிரைவர்களால் வேகத்தைக் கண்டறியும் நவீன முறைகள் 3 விருப்பங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவற்றில் சில புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்கு நன்றி தோன்றியுள்ளன:
