உந்தி அலகுகளின் அதிர்வு முக்கியமாக ஹைட்ரோ-ஏரோடைனமிக் தோற்றத்தின் குறைந்த மற்றும் நடுத்தர அதிர்வெண் ஆகும். அதிர்வு நிலை, சில பம்ப் ஸ்டேஷன்களின் கணக்கெடுப்பின்படி, சுகாதாரத் தரத்தை 1-5.9 மடங்கு மீறுகிறது (அட்டவணை 29).
அலகுகளின் கட்டமைப்பு கூறுகள் மூலம் அதிர்வு பரவும்போது, தனிப்பட்ட பகுதிகளின் அதிர்வுகளின் இயற்கையான அதிர்வெண்கள் முக்கிய மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண்கள் அல்லது அதன் ஹார்மோனிக்ஸ்களுக்கு நெருக்கமாகவும் சமமாகவும் மாறும் போது, அதிர்வு அலைவுகள் எழுகின்றன மற்றும் சில கூறுகள் மற்றும் பகுதிகளின் ஒருமைப்பாட்டை அச்சுறுத்துகின்றன. குறிப்பாக கோண தொடர்பு உருட்டல் தாங்கி மற்றும் ஜர்னல் தாங்கு உருளைகளின் எண்ணெய் கோடுகள். அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்கான வழிமுறைகளில் ஒன்று, நெகிழ்ச்சியற்ற எதிர்ப்பின் காரணமாக ஏற்படும் இழப்புகளை அதிகரிப்பதாகும், அதாவது, பம்ப் மற்றும் மின்சார மோட்டார் வீட்டுவசதிக்கு விண்ணப்பிக்கும்
யூனிட் பிராண்ட்
24ND-14X1 NM7000-210
| 1,9-3,1 1,8-5,9 1,6-2,7 |
ATD-2500/AZP-2000
AZP-2500/6000
குறிப்பு. சுழற்சி வேகம் 3000 ஆர்பிஎம்.
Ziber-உறிஞ்சும் பூச்சு, எடுத்துக்காட்டாக ShVIM-18 மாஸ்டிக். அடித்தளத்தில் உள்ள அலகுகளின் குறைந்த அதிர்வெண் இயந்திர அதிர்வுகளின் ஆதாரம் ஏற்றத்தாழ்வு சக்தி மற்றும் பம்ப் மற்றும் மோட்டார் தண்டுகளின் தவறான சீரமைப்பு அளவு ஆகும், இதன் அதிர்வெண் தண்டு சுழற்சி வேகத்தை 60 ஆல் வகுத்தல். தண்டினால் ஏற்படும் அதிர்வு தவறான சீரமைப்பு தண்டுகள் மற்றும் வெற்று தாங்கு உருளைகளில் அதிகரித்த சுமைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, அவற்றின் வெப்பம் மற்றும் அழிவு, அடித்தளத்தில் இயந்திரங்களை தளர்த்துதல், நங்கூரம் போல்ட்களை வெட்டுதல், மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில், மின் மோட்டாரின் வெடிப்பு-ஆதாரம் சீர்குலைவு. பம்ப் ஸ்டேஷன்களில், தண்டு அதிர்வுகளின் வீச்சுகளைக் குறைக்கவும், பாபிட் ப்ளைன் தாங்கு உருளைகளின் நிலையான மாற்றியமைக்கும் காலத்தை 7000 மோட்டார்-மணிகளாக அதிகரிக்கவும், அளவீடு செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் ஸ்பேசர் தாள்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை தாங்கும் இடைவெளியைத் தேர்ந்தெடுக்க தாங்கி தொப்பிகளின் இணைப்பிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
இயந்திர அதிர்வுகளைக் குறைப்பது தண்டுகளை கவனமாக சமநிலைப்படுத்துதல் மற்றும் சீரமைத்தல், அணிந்திருக்கும் பாகங்களை சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல் மற்றும் தாங்கு உருளைகளில் அதிகபட்ச அனுமதிகளை நீக்குதல் ஆகியவற்றால் அடையப்படுகிறது.
குளிரூட்டும் முறை தாங்கும் வெப்பநிலை 60 °C ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். எண்ணெய் முத்திரை அதிகமாக சூடாகிவிட்டால், பம்பை நிறுத்தி, பேக்கிங்கின் வழியாக எண்ணெய் வெளியேறுவதற்கு உடனடியாக பல முறை தொடங்க வேண்டும். எண்ணெய் இல்லாதது எண்ணெய் முத்திரை மிகவும் இறுக்கமாக நிரம்பியுள்ளது மற்றும் தளர்த்தப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. தட்டுதல் ஏற்படும் போது, இந்த நிகழ்வின் காரணத்தை தீர்மானிக்க பம்ப் நிறுத்தப்படுகிறது: மசகு எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டிகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. கணினியில் அழுத்தம் இழப்பு 0.1 MPa ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், வடிகட்டி சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.
தாங்கு உருளைகளின் வெப்பம், மசகு எண்ணெய் ஓட்டம் இழப்பு, அதிகப்படியான அதிர்வு அல்லது அசாதாரண சத்தம் ஆகியவை பம்ப் யூனிட்டில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கின்றன. கண்டறியப்பட்ட ஏதேனும் சிக்கல்களைத் தீர்க்க இது உடனடியாக நிறுத்தப்பட வேண்டும். பம்பிங் அலகுகளில் ஒன்றை நிறுத்த, டிஸ்சார்ஜ் லைனில் உள்ள வால்வையும், ஹைட்ராலிக் டிஸ்சார்ஜ் லைனில் உள்ள வால்வையும் மூடிவிட்டு, இயந்திரத்தை இயக்கவும். பம்பை குளிர்வித்த பிறகு, எண்ணெய் மற்றும் தண்ணீரை வழங்கும் குழாய்களின் அனைத்து வால்வுகளையும், அழுத்தம் அளவீடுகளில் உள்ள குழாய்களையும் மூடவும். அரிப்பைத் தடுக்க நீண்ட நேரம் பம்பை நிறுத்தும்போது, தூண்டுதல், சீல் மோதிரங்கள், தண்டு பாதுகாப்பாளர்கள், புஷிங்ஸ் மற்றும் உந்தப்பட்ட திரவத்துடன் தொடர்புள்ள அனைத்து பகுதிகளும் உயவூட்டப்பட வேண்டும் மற்றும் திணிப்பு பெட்டியை அகற்ற வேண்டும்.
உந்தி அலகுகளின் செயல்பாட்டின் போது, பல்வேறு சிக்கல்கள் சாத்தியமாகும், இது பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்படலாம். பம்ப் செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றை அகற்றுவதற்கான வழிகளைப் பார்ப்போம்.
1. பம்ப் தொடங்க முடியாது:
மின்சார மோட்டார் தண்டுடன் கியர் இணைப்பு மூலம் இணைக்கப்பட்ட பம்ப் ஷாஃப்ட் சுழலவில்லை - பம்ப் மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் சுழற்சியை கைமுறையாக சரிபார்க்கவும், கியர் இணைப்பின் சரியான சட்டசபை; தண்டுகள் தனித்தனியாக சுழன்றால், ta.216
அலகு சீரமைப்பை சரிபார்க்கவும்; டர்போ டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது கியர்பாக்ஸ் மூலம் இணைக்கப்படும் போது பம்ப் மற்றும் கம்பியின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும்;
மின்சார மோட்டார் ஷாஃப்டிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட பம்ப் ஷாஃப்ட், பம்பிற்குள் வரும் வெளிநாட்டுப் பொருள்கள், அதன் நகரும் பாகங்கள் மற்றும் முத்திரைகள் உடைப்பு, சீல் வளையங்களில் நெரிசல் போன்ற காரணங்களால் மெதுவாக சுழலவோ அல்லது சுழலவோ இல்லை - ஒரு ஆய்வு மேற்கொள்ளவும், கண்டறியப்பட்ட இயந்திரத்தை தொடர்ச்சியாக நீக்குகிறது. சேதம்.
2. பம்ப் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் திரவத்தை வழங்கவில்லை அல்லது தொடங்கிய பிறகு
அதன் விநியோகம் நிறுத்தப்படும்:
பம்பின் உறிஞ்சும் திறன் போதுமானதாக இல்லை, ஏனெனில் உறிஞ்சும் குழாயில் காற்று முழுமையடையாமல் திரவத்துடன் நிரப்பப்படுவதால் அல்லது உறிஞ்சும் குழாயில் கசிவுகள், முத்திரைகள் - மீண்டும் நிரப்புதல், கசிவை அகற்றுதல்;
பம்ப் தண்டின் தவறான சுழற்சி - ரோட்டரின் சரியான சுழற்சியை உறுதிப்படுத்தவும்;
பம்ப் செய்யப்பட்ட திரவத்தின் பாகுத்தன்மை, வெப்பநிலை அல்லது பகுதி நீராவி அழுத்தம் மற்றும் நிறுவலின் வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு காரணமாக உண்மையான உறிஞ்சும் உயரம் அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது - தேவையான உப்பங்கழியை உறுதி செய்ய.
3. பம்ப் தொடங்கும் போது அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது: ■
அழுத்தம் குழாய் மீது வால்வு திறந்த - மூட
தொடக்கத்தின் போது வால்வு;
தூண்டுதல்கள் தவறாக நிறுவப்பட்டுள்ளன - சரியான தவறான சட்டசபை;
தாங்கு உருளைகளில் பெரிய இடைவெளிகளால் அல்லது ரோட்டார் இடப்பெயர்ச்சியின் விளைவாக சீல் வளையங்களில் பறிமுதல் ஏற்படுகிறது - கையால் ரோட்டரின் சுழற்சியை சரிபார்க்கவும்; ரோட்டார் மெதுவாக சுழன்றால், நெரிசலை அகற்றவும்;
ஏற்றும் சாதனத்தின் குழாய் அடைக்கப்பட்டுள்ளது - ஆய்வு மற்றும்: இறக்கும் சாதனத்தின் பைப்லைனை சுத்தம் செய்தல்;
மோட்டார் கட்டங்களில் ஒன்றில் ஒரு உருகி வீசுகிறது - உருகியை மாற்றவும்.
4. பம்ப் வடிவமைப்பு அழுத்தத்தை உருவாக்காது:
பம்ப் ஷாஃப்ட் சுழற்சி வேகம் குறைக்கப்பட்டது - சுழற்சி வேகத்தை மாற்றவும், இயந்திரத்தை சரிபார்த்து தவறுகளை அகற்றவும்;
தூண்டுதலின் சீல் மோதிரங்கள் மற்றும் ரோட்டார் பிளேடுகளின் முன்னணி விளிம்புகள் சேதமடைந்துள்ளன அல்லது அணிந்துள்ளன - தூண்டுதல் மற்றும் சேதமடைந்த பகுதிகளை மாற்றவும்;
குழாயின் சிதைவு, வெளியேற்றம் அல்லது பைபாஸ் வரியில் வால்வை அதிகமாகத் திறப்பதன் காரணமாக வெளியேற்றக் குழாயின் ஹைட்ராலிக் எதிர்ப்பு கணக்கிடப்பட்டதை விட குறைவாக உள்ளது - விநியோகத்தை சரிபார்க்கவும்; அது அதிகரித்திருந்தால், பைபாஸ் கோட்டில் வால்வை மூடவும் அல்லது வெளியேற்றக் கோட்டில் அதை மூடவும்; வெளியேற்றும் குழாயில் பல்வேறு வகையான கசிவுகளை அகற்றவும்;
உந்தப்பட்ட திரவத்தின் அடர்த்தி கணக்கிடப்பட்டதை விட குறைவாக உள்ளது, திரவத்தில் காற்று அல்லது வாயுக்களின் உள்ளடக்கம் அதிகரித்துள்ளது - திரவத்தின் அடர்த்தி மற்றும் உறிஞ்சும் குழாய் மற்றும் முத்திரைகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்;
உறிஞ்சும் குழாய் அல்லது பம்பின் வேலை செய்யும் பகுதிகளில் குழிவுறுதல் காணப்படுகிறது - குறிப்பிட்ட ஆற்றலின் உண்மையான குழிவுறுதல் இருப்பை சரிபார்க்கவும்; அதன் மதிப்பு மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அது ஒரு குழிவுறுதல் ஆட்சியின் தோற்றத்தின் சாத்தியத்தை நீக்குகிறது.
5. பம்ப் ஓட்டம் கணக்கிடப்பட்டதை விட குறைவாக உள்ளது:
சுழற்சி வேகம் பெயரளவுக்கு குறைவாக உள்ளது - சுழற்சி வேகத்தை மாற்றவும், இயந்திரத்தை சரிபார்த்து தவறுகளை அகற்றவும்;
உறிஞ்சும் உயரம் அனுமதிக்கப்படுவதை விட அதிகமாக உள்ளது, இதன் விளைவாக பம்ப் குழிவுறுதல் முறையில் செயல்படுகிறது - பத்தி 2 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வேலையைச் செய்யுங்கள்;
உறிஞ்சும் குழாயில் புனல்கள் உருவாகின்றன, இது திரவத்தில் ஆழமாக மூழ்கவில்லை, இதன் விளைவாக காற்று திரவத்துடன் நுழைகிறது - புனலை அகற்ற ஒரு கட்-ஆஃப் சாதனத்தை நிறுவவும், உறிஞ்சும் நுழைவாயிலுக்கு மேலே திரவ அளவை அதிகரிக்கவும் குழாய்;
அழுத்தக் குழாயில் எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு, இதன் விளைவாக பம்ப் வெளியேற்ற அழுத்தம் வடிவமைப்பு அழுத்தத்தை மீறுகிறது - வெளியேற்றக் கோட்டில் வால்வை முழுமையாகத் திறந்து, பன்மடங்கு அமைப்பின் அனைத்து வால்வுகளையும், வரி வால்வுகளையும் சரிபார்த்து, அடைபட்ட பகுதிகளை சுத்தம் செய்யவும்;
தூண்டுதல் சேதமடைந்துள்ளது அல்லது அடைக்கப்பட்டுள்ளது; தளம் முத்திரையின் சீல் வளையங்களில் உள்ள இடைவெளிகள் அவற்றின் உடைகள் காரணமாக அதிகரிக்கின்றன - தூண்டுதலை சுத்தம் செய்யவும், அணிந்த மற்றும் சேதமடைந்த பகுதிகளை மாற்றவும்;
உறிஞ்சும் குழாய் அல்லது எண்ணெய் முத்திரையில் உள்ள கசிவுகள் மூலம் காற்று ஊடுருவுகிறது - குழாயின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும், எண்ணெய் முத்திரை பேக்கிங்கை நீட்டவும் அல்லது மாற்றவும்.
6. அதிகரித்த மின் நுகர்வு:
பம்ப் ஓட்டம் கணக்கிடப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது, பைபாஸ் லைனில் வால்வு திறப்பது, குழாயின் சிதைவு அல்லது டிஸ்சார்ஜ் பைப்லைனில் வால்வின் அதிகப்படியான திறப்பு காரணமாக அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது - பைபாஸ் லைனில் வால்வை மூடு, குழாய் அமைப்பின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும் அல்லது அழுத்தம் குழாய் மீது வால்வை மூடவும்;
பம்ப் சேதமடைந்துள்ளது (இம்பல்லர்கள், ஓ-மோதிரங்கள், லேபிரிந்த் முத்திரைகள் தேய்ந்துவிட்டன) அல்லது மோட்டார் - பம்ப் மற்றும் மோட்டாரை சரிபார்த்து சேதத்தை சரிசெய்யவும்.
7. பம்பின் அதிகரித்த அதிர்வு மற்றும் சத்தம்:
தாங்கு உருளைகள் அவற்றின் கட்டுதல் தளர்த்தப்படுவதால் இடம்பெயர்கின்றன; தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்துவிட்டன - தண்டு சீரமைப்பு மற்றும் தாங்கி அனுமதிகளை சரிபார்க்கவும்; விலகல் ஏற்பட்டால், இடைவெளிகளின் அளவை அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புக்கு கொண்டு வரவும்;
உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்களின் இணைப்புகள், அடித்தளம் போல்ட் மற்றும் வால்வுகள் தளர்வானவை - கூறுகளின் கட்டத்தை சரிபார்த்து, குறைபாடுகளை அகற்றவும்; 218
ஓட்டப் பகுதிக்குள் நுழையும் வெளிநாட்டு பொருள்கள் - ஓட்டப் பகுதியை சுத்தம் செய்யுங்கள்;
தண்டுகளின் வளைவு, தவறான சீரமைப்பு அல்லது இணைப்பின் விசித்திரமான நிறுவல் காரணமாக பம்ப் அல்லது மோட்டாரின் சமநிலை தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது - தண்டுகள் மற்றும் இணைப்பின் சீரமைப்பைச் சரிபார்த்து, சேதத்தை அகற்றவும்;
வெளியேற்ற பைப்லைனில் காசோலை வால்வுகள் மற்றும் கேட் வால்வுகளில் அதிகரித்த உடைகள் மற்றும் விளையாட்டு - விளையாட்டை அகற்றவும்;
தூண்டுதல் அடைக்கப்பட்டதன் விளைவாக ரோட்டார் சமநிலையில் இல்லை - தூண்டுதலை சுத்தம் செய்து ரோட்டரை சமப்படுத்தவும்;
பம்ப் குழிவுறுதல் முறையில் இயங்குகிறது - வெளியேற்றக் கோட்டில் வால்வை மூடுவதன் மூலம் ஓட்டத்தைக் குறைக்கவும், உறிஞ்சும் குழாயில் உள்ள இணைப்புகளை மூடவும், அழுத்தத்தை அதிகரிக்கவும், உறிஞ்சும் குழாயில் எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும்.
8. எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் அதிகரித்த வெப்பநிலை:
அதிகப்படியான மற்றும் சீரற்ற இறுக்கம் காரணமாக எண்ணெய் முத்திரைகளை சூடாக்குதல், பிரஷர் ஸ்லீவ் மற்றும் ஷாஃப்ட் இடையே சிறிய ரேடியல் கிளியரன்ஸ், ஸ்லீவ் ஒரு வளைவுடன் நிறுவுதல், ஆயில் சீல் லாந்தரின் நெரிசல் அல்லது சிதைவு, சீல் திரவம் போதுமான அளவு வழங்கல் - இறுக்கத்தை தளர்த்தவும் எண்ணெய் முத்திரைகள்; இது விளைவைக் கொடுக்கவில்லை என்றால், நிறுவல் குறைபாடுகளை பிரித்து அகற்றவும், பேக்கிங்கை மாற்றவும்; சீல் திரவத்தின் விநியோகத்தை அதிகரிக்கவும்;
தாங்கு உருளைகளின் கட்டாய உயவு அமைப்பில் மோசமான எண்ணெய் சுழற்சி காரணமாக தாங்கு உருளைகளை சூடாக்குதல், ரிங் லூப்ரிகேஷன் கொண்ட தாங்கு உருளைகளில் வளையங்களின் சுழற்சி இல்லாமை, எண்ணெய் கசிவு மற்றும் மாசுபாடு - உயவு அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம், எண்ணெய் பம்பின் செயல்பாடு மற்றும் குறைபாட்டை நீக்குதல்; எண்ணெய் குளியல் மற்றும் குழாயின் இறுக்கத்தை உறுதிசெய்து, எண்ணெயை மாற்றவும்;
முறையற்ற நிறுவல் காரணமாக தாங்கு உருளைகளை சூடாக்குதல் (லைனர் மற்றும் ஷாஃப்ட் இடையே சிறிய இடைவெளிகள்), லைனர்களின் தேய்மானம், ஆதரவு வளையங்களின் இறுக்கம், வாஷர் மற்றும் மோதிரங்களுக்கு இடையில் சிறிய இடைவெளிகள், ஆதரவு அல்லது உந்துதல் பாபிட்டின் தாங்குதல் அல்லது உருகுதல் - குறைபாடுகளை சரிபார்த்து அகற்றுதல்; பர்ர்களை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது தாங்கியை மாற்றவும்.
பிஸ்டன் அமுக்கிகள்.தண்டுகள், இணைக்கும் தண்டுகள், குறுக்குவெட்டுகள், தண்டுகள், சிலிண்டர் தலைகள், கிராங்க் பின்கள், போல்ட் மற்றும் ஸ்டுட்கள் ஆகியவை மிகவும் ஆபத்தான குறைபாடுகள் ஏற்படக்கூடிய பகுதிகளாகும். அதிகபட்ச அழுத்த செறிவு காணப்படும் மண்டலங்கள் நூல்கள், ஃபில்லெட்டுகள், இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகள், பத்திரிகை பொருத்துதல்கள், பத்திரிக்கைகள் மற்றும் நெடுவரிசை தண்டுகளின் கன்னங்கள் மற்றும் கீவேகள்.
சட்டகம் (படுக்கை) மற்றும் வழிகாட்டிகளை இயக்கும் போது, அவற்றின் உறுப்புகளின் சிதைவை சரிபார்க்கவும். 0.2 மிமீக்கு மேல் செங்குத்து இயக்கங்கள் கம்ப்ரசர் செயலிழப்பின் அறிகுறியாகும். சட்டத்தின் மேற்பரப்பில் விரிசல் அடையாளம் காணப்பட்டு அவற்றின் வளர்ச்சி கண்காணிக்கப்படுகிறது.
சட்டகத்திற்கும் அடித்தளத்திற்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட எந்த வழிகாட்டிகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பு அவற்றின் பொதுவான மூட்டு சுற்றளவில் குறைந்தது 0% ஆக இருக்க வேண்டும். வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது, சட்டத்தின் கிடைமட்ட நிலையை சரிபார்க்கவும் (1 மீ நீளத்திற்கு மேல் எந்த திசையிலும் சட்ட விமானத்தின் விலகல் 2 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது). வழிகாட்டிகளின் நெகிழ் பரப்புகளில் 0.3 மிமீ ஆழத்திற்கு மேல் மதிப்பெண்கள், பற்கள் அல்லது நிக்குகள் இருக்கக்கூடாது. செயல்பாட்டின் போது கிரான்ஸ்காஃப்டுக்கு, உராய்வு முறையில் செயல்படும் அதன் பிரிவுகளின் வெப்பநிலை கண்காணிக்கப்படுகிறது. இது இயக்க வழிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
கம்பி போல்ட்களை இணைக்க, அவற்றின் இறுக்கம், பூட்டுதல் சாதனத்தின் நிலை மற்றும் போல்ட்டின் மேற்பரப்பு ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும். போல்ட் செயலிழப்பின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு: போல்ட்டின் உடலில் அல்லது நூலில் விரிசல்கள் இருப்பது, போல்ட்டின் பொருத்தம் பகுதியில் அரிப்பு, நூல் திருப்பங்களின் முறிவு அல்லது சரிவு ஆகியவை குறைந்தபட்சம் 50 ஆக இருக்க வேண்டும் °/ஆதரவு பெல்ட்டின் பரப்பளவு 25%க்கு மேல் இடைவெளிகளைக் கொண்டிருக்கக் கூடாது.
குறுக்குவெட்டுக்கு, தடியுடன் அதன் இணைப்பின் உறுப்புகளின் நிலை, அதே போல் முள் ஆகியவை சரிபார்க்கப்படுகின்றன, மேலும் மேல் வழிகாட்டி மற்றும் குறுக்குவெட்டு ஷூ இடையே உள்ள இடைவெளிகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. செயல்பாட்டின் போது, சிலிண்டரின் வெளிப்புற மேற்பரப்பின் நிலை, காட்டி செருகிகளின் எண்ணெய் கோடுகளின் முத்திரை மற்றும் நீர் குளிரூட்டும் அமைப்பின் விளிம்பு இணைப்புகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். ஃபிஸ்துலாக்கள் மற்றும் எரிவாயு, நீர், எண்ணெய் அல்லது வீட்டு இணைப்புகளில் கசிவுகள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை. நீர் ஜாக்கெட்டுகள் மற்றும் சிலிண்டர் அட்டைகளின் கடையின் நீர் வெப்பநிலை இயக்க வழிமுறைகளில் கொடுக்கப்பட்ட மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
பிஸ்டன்களைப் பொறுத்தவரை, மேற்பரப்பு நிலை கட்டுப்பாட்டிற்கு உட்பட்டது (ஸ்லைடிங் வகை பிஸ்டனின் தாங்கி மேற்பரப்பின் நிலை மற்றும் தடிமன் உட்பட), அதே போல் அழுத்தம் கட்டத்தின் கம்பி மற்றும் பிளக்குகளில் பிஸ்டனை நிர்ணயித்தல் (வார்ப்பு பிஸ்டன்களுக்கு). பிஸ்டன் நிராகரிப்பின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு: வார்ப்பு மேற்பரப்பின் 10% க்கும் அதிகமான பரப்பளவில் பள்ளங்கள் வடிவில் அடித்தல், பின்தங்கிய, உருகிய அல்லது நொறுக்கப்பட்ட பாபிட் கொண்ட பகுதிகள், அத்துடன் மூடிய விளிம்புடன் விரிசல். நிரப்பு அடுக்கின் ரேடியல் கிராக் அசல் ஒன்றின் 60% ஆகக் குறையக்கூடாது. காஸ்ட் பிஸ்டன்களின் பிளக்குகளுக்கு பிஸ்டன் நட்டின் நிர்ணயத்தை மீறுதல், தடியில் பிஸ்டனை விளையாடுதல், வெல்ட்களின் மேற்பரப்பின் தளர்வு மற்றும் பிஸ்டன் அடிப்பகுதியை விறைப்பாளர்களிடமிருந்து பிரித்தல் அனுமதிக்கப்படாது.
கம்பிகளைப் பொறுத்தவரை, அமுக்கியை பழுதுபார்ப்பதற்கு வெளியே எடுப்பதற்கு முன், ஸ்டேஜ் பிஸ்டனுக்குள் தடி ரன்அவுட் மற்றும் தடி மேற்பரப்பின் நிலை கண்காணிக்கப்படுகிறது; தடியின் மேற்பரப்பில் முத்திரையிடும் உறுப்புகளின் உலோக உறைகளின் மதிப்பெண்கள் அல்லது தடயங்களைக் கண்டறிதல். மேற்பரப்பில் விரிசல், நூல்கள் அல்லது 220 அனுமதிக்கப்படவில்லை
கம்பி ஃபில்லெட்டுகள், உருமாற்றம், நூல் தோல்வி அல்லது சரிவு. செயல்பாட்டின் போது, தடி முத்திரையின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும், கசிவு வடிகால் அமைப்புடன் பொருத்தப்படவில்லை மற்றும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கம்பி முத்திரைகளின் இறுக்கத்தின் குறிகாட்டியானது அமுக்கி மற்றும் அறையின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளில் உள்ள வாயு உள்ளடக்கம் ஆகும், இது தற்போதைய தரநிலைகளால் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
பழுதுபார்க்கும் போது, தடி முத்திரையின் நிலை ஆண்டுதோறும் சரிபார்க்கப்படுகிறது. உறுப்பு மீது விரிசல் அல்லது அதன் உடைப்பு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. சீல் உறுப்பு அணிவது அதன் பெயரளவு ரேடியல் தடிமன் 30% க்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் உலோகம் அல்லாத சீல் கூறுகளுடன் கம்பி மற்றும் பாதுகாப்பு வளையத்தின் கம்பி முத்திரைக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி 0.1 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
செயல்பாட்டின் போது, செயல்திறன் கண்காணிப்பு பிஸ்டன் மோதிரங்கள்அழுத்தக்கூடிய ஊடகத்தின் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட அழுத்தங்கள் மற்றும் வெப்பநிலைகளின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சிலிண்டர் சத்தம் அல்லது தட்டும் சத்தம் அதிகரிக்கக்கூடாது. மோதிரங்களின் நெகிழ் மேற்பரப்பின் மதிப்பெண் சுற்றளவில் 10% க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். எந்தவொரு பிரிவிலும் மோதிரத்தின் ரேடியல் உடைகள் அசல் தடிமன் 30% ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், மோதிரம் நிராகரிக்கப்படுகிறது.
வால்வு இயலாமையின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு: வால்வு அறைகளில் அசாதாரணமான தட்டுதல், கட்டுப்படுத்தப்பட்டவற்றிலிருந்து அழுத்தப்பட்ட ஊடகத்தின் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையின் விலகல்கள். வால்வுகளின் நிலையை கண்காணிக்கும் போது, தட்டுகளின் ஒருமைப்பாடு, நீரூற்றுகள் மற்றும் வால்வு உறுப்புகளில் பிளவுகள் இருப்பதை சரிபார்க்கவும். மாசுபாட்டின் விளைவாக வால்வின் ஓட்டம் பகுதி அசல் 30% க்கும் அதிகமாக குறையக்கூடாது, மேலும் அடர்த்தி நிறுவப்பட்ட தரத்தை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
பிஸ்டன் பம்புகள்.சிலிண்டர்கள் மற்றும் அவற்றின் லைனர்கள் பின்வரும் குறைபாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம்: உராய்வு, அரிக்கும் மற்றும் அரிக்கும் உடைகள், பிளவுகள் மற்றும் சுரண்டல் ஆகியவற்றின் விளைவாக வேலை செய்யும் மேற்பரப்பின் உடைகள். மைக்ரோமீட்டர் அளவைப் பயன்படுத்தி மூன்று பிரிவுகளில் (நடுத்தர மற்றும் இரண்டு தீவிரமானவை) செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட விமானங்களில் துளை விட்டத்தை அளவிடுவதன் மூலம் பிஸ்டனை (உலக்கை) அகற்றிய பிறகு சிலிண்டர் உடைகளின் அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
பிஸ்டனின் வேலை மேற்பரப்பில் ஸ்கஃப்ஸ், நிக்ஸ், பர்ஸ் மற்றும் கிழிந்த விளிம்புகள் அனுமதிக்கப்படாது. அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட பிஸ்டன் உடைகள் (0.008-0.011) Г> p, எங்கே பற்றி எல்- குறைந்தபட்ச பிஸ்டன் விட்டம். பிஸ்டன் மோதிரங்களின் மேற்பரப்பில் விரிசல் கண்டறியப்பட்டால், குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் சீரற்ற உடைகள், நீள்வட்டம் அல்லது மோதிரங்களின் நெகிழ்ச்சி இழப்பு, அவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.
பம்ப் பிஸ்டன் மோதிரங்களின் நிராகரிப்பு இடைவெளிகள் பின்வருமாறு தீர்மானிக்கப்படுகின்றன: இலவச நிலை D" (0.06^-0.08) இல் வளைய பூட்டின் மிகச்சிறிய இடைவெளி பி;வேலை நிலையில் ரிங் பூட்டின் மிகப்பெரிய இடைவெளி L = k (0.015-^0.03) D ஆகும் பற்றி- குறைந்தபட்ச சிலிண்டர் விட்டம்.
150, 150-400, 400 மிமீக்கு மேல் விட்டம் கொண்ட வளையங்களுக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட ரேடியல் வார்ப்பிங் முறையே, 0.06-0.07 க்கு மேல் இல்லை; 0.08-0.09; 0.1-0.11 மிமீ.
பிஸ்டன் பள்ளங்களின் மோதிரங்கள் மற்றும் சுவர்களுக்கு இடையே உள்ள நிராகரிப்பு இடைவெளி பின்வரும் விகிதங்களின்படி கணக்கிடப்படுகிறது: L t = = 0.003 / g; A t ax = (0.008-4-9.01) செய்ய,எங்கே செய்ய- மோதிரங்களின் பெயரளவு உயரம்.
0.5 மிமீ ஆழம் மற்றும் 0.15-0.2 மிமீ நீள்வட்டத்துடன் கீறல்கள் கண்டறியப்பட்டால், தண்டுகள் மற்றும் உலக்கைகள் தரையில் இருக்கும். தடி 2 மிமீக்கு மேல் ஆழத்தில் தரையிறக்கப்படலாம்.
சிலிண்டர் மற்றும் கம்பி வழிகாட்டியின் தவறான சீரமைப்பு 0.01 மிமீக்குள் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. தடியின் ரன்அவுட் 0.1 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், தடியானது ரன்அவுட் மதிப்பின் 7 கிராம் வரை தரையிறக்கப்படுகிறது அல்லது நேராக்கப்படுகிறது.
டிப்ளமோ திட்டத்தில் 109 பக்., 24 புள்ளிவிவரங்கள், 16 அட்டவணைகள், பயன்படுத்தப்பட்ட 9 ஆதாரங்கள், 6 பின் இணைப்புகள் உள்ளன.
பிரதான பம்பிங் யூனிட்டின் ஆட்டோமேஷன் NM1250-260, சென்சார், சிக்னல், ஏசிஎஸ் ஆஃப் தி மோடிகான் டிஎஸ்எக்ஸ் குவாண்டம் சீரிஸ், அதிர்வு கட்டுப்பாடு, அதிர்வு கட்டுப்பாடு அமைப்புகள்
ஆய்வின் பொருள் செர்காசி எல்பிடிஎஸ்ஸில் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய பம்பிங் யூனிட் என்எம் 1250-260 ஆகும்.
ஆராய்ச்சியின் போது, அலகு ஆட்டோமேஷனின் தற்போதைய நிலை பற்றிய பகுப்பாய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் அதன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நவீனமயமாக்க வேண்டிய அவசியம் நிரூபிக்கப்பட்டது.
Schneider Electric இலிருந்து Modicon TSX Quantum PLCக்கான கட்டுப்பாட்டுத் திட்டத்தை உருவாக்குவதே வேலையின் நோக்கமாகும்.
ஆராய்ச்சியின் விளைவாக, நவீன மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருளின் அடிப்படையில் பிரதான உந்தி அலகுக்கான ஆட்டோமேஷன் அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. ISaGRAF திட்டத்தின் ST மொழி திட்ட மென்பொருளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.
சோதனை வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகள் முக்கிய உந்தி அலகு நவீனமயமாக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயல்பாட்டு திறன் அதிகரிப்பதைக் குறிக்கிறது.
"கேஸ்கேட்" அதிர்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் பயன்படுத்தப்பட்ட செயல்படுத்தல் முடிவுகளின் பட்டம்.
செயல்படுத்தலின் செயல்திறன் MNA ஆட்டோமேஷன் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது பில்லிங் காலத்திற்கான பொருளாதார விளைவைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது.
வரையறைகள், குறியீடுகள் மற்றும் சுருக்கங்கள் ………………………………………… 6
அறிமுகம் ………………………………………………………………………………………… 7
1 நேரியல் உற்பத்தி அனுப்பும் நிலையம் “செர்காசி”…. 9 1.1 ஒரு சுருக்கமான விளக்கம்நேரியல் உற்பத்தி கட்டுப்பாட்டு நிலையம் "செர்காசி" ………………………………………………………… 9
1.2 தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் சிறப்பியல்புகள்……………………. 9
1.3 தொழில்நுட்ப வளாகத்தின் சிறப்பியல்புகள்…………………………………… 12 1.4 LPDS “Cherkassy” யின் இயக்க முறைகள்………………………………. 13 1.5 முக்கிய உந்தி அலகு …………………………………………. 16 1.6 LPDS "Cherkassy" குழாய்களின் குழாய்கள் ………………………………………………………. 18
1.7 LPDS "Cherkassy"க்கான தற்போதைய தன்னியக்கத் திட்டத்தின் பகுப்பாய்வு........ 19
2 காப்புரிமை மேம்பாடு…………………………………………………… 22
3.1 பிரதான பம்பிங் யூனிட்டின் ஆட்டோமேஷன் …………………….. 27
3.2 அவசரகால பாதுகாப்பு அமைப்பு………………………………………… 33
3.3 மோடிகான் டிஎஸ்எக்ஸ் குவாண்டம் கன்ட்ரோலர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு............. 35
3.4 குவாண்டம் அமைப்பின் அடிப்படையிலான தானியங்கு செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பிளாக் வரைபடம்……………………… 39
3.5 கணினியில் உள்ள சாதனங்கள்…………………………………………. 42
3.6 சென்சார்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள்ஆட்டோமேஷன்………………………………. 48
4 MNA அதிர்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது………………………………………… 54 4.1 அதிர்வு கண்காணிப்பு உபகரணங்கள் (VMC)………………………………. 54
4.2 அதிர்வு கண்காணிப்பு உபகரணங்கள் “கேஸ்கேட்”……………………………………. 56
4.3 பம்பிங் யூனிட் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டத்தின் மேம்பாடு............. 64
4.4 தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டாளர்களை நிரலாக்க கருவி அமைப்பு ……………………………………………………………………………… 65
4.5 ST மொழியின் விளக்கம்…………………………………………………… 67
4.6 ISaGRAF அமைப்பில் ஒரு திட்டம் மற்றும் நிரல்களை உருவாக்குதல். 71
4.7 கட்டுப்படுத்தியை நிரலாக்கம் …………………………………………………… 73
4.8 பம்பிங் யூனிட்டின் சமிக்ஞை மற்றும் கட்டுப்பாட்டிற்கான அல்காரிதம்............ 74
4.9 திட்டத்தின் முடிவுகள் ……………………………………………………………… 77
5 Ufa-மேற்கு திசை MNPP இன் பிரதான பம்பிங் ஸ்டேஷனில் தொழில்சார் ஆரோக்கியம் மற்றும் பாதுகாப்பு ………………………………………………………………………….
5.1 சாத்தியமான அபாயங்கள் மற்றும் தொழில்துறை அபாயங்கள் பற்றிய பகுப்பாய்வு... 80
5.2 LPDS “Cherkassy” வசதிகளின் செயல்பாட்டின் போது பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்…………………………………………………………………………………………………………
5.3 தொழில்துறை துப்புரவு நடவடிக்கைகள்……………………………… 86
5.4 தீ பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்……………………………… 89
5.5 நுரை அணைக்கும் நிறுவல் மற்றும் தீ நீர் வழங்கல் கணக்கீடு ……. 91
6 "செர்காசி" என்ற வரி-உற்பத்தி கட்டுப்பாட்டு நிலையத்தின் தன்னியக்கத்தின் பொருளாதார செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்தல். 96
6.1 செயல்திறன் மேம்பாட்டிற்கான முக்கிய ஆதாரங்கள்……………………… 97 6.2 பொருளாதார செயல்திறனைக் கணக்கிடுவதற்கான முறை………………………… 97
6.3 பொருளாதார விளைவின் கணக்கீடு ………………………………………………………… 99
முடிவு ………………………………………………………………………………… 107
பயன்படுத்தப்பட்ட ஆதாரங்களின் பட்டியல் …………………………………………………………………… 109
பின்னிணைப்பு A. விளக்கத் தாள்களின் பட்டியல்……………………………… 110
இணைப்பு B. மின்சாரம் வழங்கல் தொகுதிகளுக்கான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் இணைப்பு வரைபடங்கள்………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
பின்னிணைப்பு B. மத்திய செயலாக்க அலகு விவரக்குறிப்பு... 114
பின்னிணைப்பு D. உள்ளீடு/வெளியீட்டு தொகுதிகளின் விவரக்குறிப்புகள்……………………. 117
பின் இணைப்பு D. அட்வான்டெக் தொகுதி விவரக்குறிப்புகள்……………………………… 122
இணைப்பு E. கட்டுப்பாட்டு திட்டத்தின் பட்டியல்………………………… 125
வரையறைகள், குறிப்புகள் மற்றும் சுருக்கங்கள்
|
நேரியல் உற்பத்தி மற்றும் அனுப்பும் நிலையம் |
||
|
தானியங்கி பணிநிலையங்கள் |
||
|
கைமுறை கட்டுப்பாட்டு அலகு |
||
|
உஃபா-மேற்கு திசை |
||
|
இருப்புத் தானாக மாறுதல் |
||
|
உள்ளூர் கட்டுப்பாட்டு மையம் |
||
|
முக்கிய பம்ப் அலகு |
||
|
முக்கிய எண்ணெய் தயாரிப்பு குழாய் |
||
|
நுண்செயலி தன்னியக்க அமைப்பு |
||
|
தீ பாதுகாப்பு தரநிலைகள் |
||
|
எண்ணெய் இறைக்கும் நிலையம் |
||
|
மென்பொருள் லாஜிக் கன்ட்ரோலர் |
||
|
மின்சார மோட்டார் |
||
|
மாவட்ட கட்டுப்பாட்டு மையம் |
||
|
அனுப்புபவர் கட்டுப்பாடு மற்றும் தரவு சேகரிப்பு |
||
|
சுத்தம் மற்றும் கண்டறியும் கருவி |
||
|
நிரலாக்க மொழி |
||
|
பிரஷர் வேவ் ஸ்மூத்திங் சிஸ்டம் |
||
|
உயர் மின்னழுத்த சர்க்யூட் பிரேக்கர் |
||
|
ஒரு பொருளுடன் தொடர்பு கொள்வதற்கான சாதனம் |
||
|
அழுக்கு வடிகட்டிகள் |
||
|
CPU |
||
|
மின் நிறுவல்களுக்கான விதிகள் |
||
|
கட்டிட விதிமுறைகள் |
||
|
தொழில் பாதுகாப்பு தரநிலை அமைப்பு |
||
|
தகவல் செயலாக்க அமைப்பு |
அறிமுகம்
தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளின் ஆட்டோமேஷன் என்பது உற்பத்தித்திறனை அதிகரிப்பதற்கும் வேலை நிலைமைகளை மேம்படுத்துவதற்கும் தீர்க்கமான காரணிகளில் ஒன்றாகும். தற்போதுள்ள மற்றும் கட்டுமானத்தில் உள்ள அனைத்து வசதிகளும் ஆட்டோமேஷன் கருவிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
பெட்ரோலியப் பொருட்களின் போக்குவரத்து என்பது தொடர்ச்சியான உற்பத்தியாகும், இது நம்பகமான செயல்பாடு, எண்ணெய் உந்தி வசதிகளின் கட்டுமானம் மற்றும் புனரமைப்பு மற்றும் உபகரணங்களின் பெரிய பழுதுபார்ப்பு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். தற்போது, பெட்ரோலியப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான முக்கிய பணியானது போக்குவரத்து அமைப்பின் செயல்திறனையும் தரத்தையும் மேம்படுத்துவதாகும். இந்த பணியை நிறைவேற்ற, தற்போதுள்ள எண்ணெய் குழாய்களின் புதிய மற்றும் நவீனமயமாக்கல், ஆட்டோமேஷன், டெலிமெக்கானிக்ஸ் மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கான தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் பரவலான அறிமுகம் ஆகியவை வழங்கப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், எண்ணெய் குழாய் போக்குவரத்தின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம்.
லைன் புரொடக்ஷன் டிஸ்பாட்ச் சர்வீஸின் (LPDS) ஆட்டோமேஷன் அமைப்பு எண்ணெய் குழாய் உபகரணங்களை கண்காணிக்கவும், பாதுகாக்கவும் மற்றும் நிர்வகிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பம்பிங் ஸ்டேஷனின் குறிப்பிட்ட இயக்க முறைமையின் தன்னாட்சி பராமரிப்பை உறுதி செய்ய வேண்டும் மற்றும் LPDS ஆபரேட்டர் கன்சோல் மற்றும் உயர் கட்டுப்பாட்டு நிலை - மாவட்ட கட்டுப்பாட்டு மையம் (RDP) கட்டளைகளின்படி அதன் மாற்றத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
குறைந்த அளவிலான ஆட்டோமேஷன், வழக்கற்றுப் போன ரிலே சுற்றுகள், குறைந்த நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக செர்காசி எல்பிடிஎஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் ஆட்டோமேஷனை உருவாக்குவதன் பொருத்தம் அதிகரித்துள்ளது. இதற்கு ஏற்கனவே உள்ள கணினிகளை மைக்ரோ ப்ராசசர் அடிப்படையிலான ஆட்டோமேஷன் அமைப்புடன் மாற்ற வேண்டும்.
டிப்ளோமா திட்டத்தின் குறிக்கோள்: LPDS க்கான செயல்முறை உபகரணங்கள் மற்றும் ஆட்டோமேஷன் கருவிகளின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் உயிர்வாழ்வை அதிகரிப்பது; செயல்பாட்டின் விரிவாக்கம்; அதிகரிக்கும் அதிர்வெண் பராமரிப்புமற்றும் நிலையங்களின் பழுது.
டிப்ளமோ திட்டத்தின் நோக்கங்கள்:
ஆட்டோமேஷன் என்பது உற்பத்தி இயந்திரமயமாக்கலின் மிக உயர்ந்த நிலை மற்றும் தொழில்நுட்ப செயல்முறை நிர்வாகத்தின் வளாகத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது உற்பத்தி செயல்முறைகள். இது தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிப்பதற்கும், உற்பத்தி வளர்ச்சியின் வேகத்தில் விரைவான வளர்ச்சிக்கும், அத்துடன் உற்பத்தி செயல்முறைகளின் பாதுகாப்பிற்கும் மகத்தான வாய்ப்புகளைத் திறக்கிறது.
1 நேரியல் உற்பத்தி அனுப்பும் நிலையம் "செர்காசி"
1.1 நேரியல் உற்பத்தி கட்டுப்பாட்டு நிலையத்தின் சுருக்கமான விளக்கம் "செர்காசி"
OJSC "Uraltransnefteprodukt" இன் Ufa உற்பத்தித் துறையின் LPDS "Cherkassy" 1957 ஆம் ஆண்டில் Ufa Petropavlovsk MNPP, பம்பிங் ஸ்டேஷன் எண். 1 மற்றும் RVS-5000 தொட்டி பண்ணை ஆகியவற்றின் மூலம் 20 துண்டுகள் மொத்த கொள்ளளவு கொண்ட உருவாக்கப்பட்டது. சுமார் 57.0 ஆயிரம் டன். யூரல்-சைபீரியன் பிரதான எண்ணெய் குழாய்களின் இயக்குநரகத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் யுஃபா பிராந்திய எண்ணெய் குழாய் இயக்குநரகத்தின் செர்காசி எண்ணெய் உந்தி நிலையத்தின் இரண்டாவது தளமாக இந்த நிலையம் நிறுவப்பட்டது.
1.2 தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் பண்புகள்
LPDS "Cherkassy" இன் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:
மூன்று முக்கிய பம்புகள் NM 1250-260 பெயரளவு ஓட்ட விகிதத்திற்கு 1250 m/h 260 m தலையுடன், மின்சார மோட்டார்கள் STD 1250/2 உடன் N=1250 kW, n=3000 rpm மற்றும் ஒரு முக்கிய பம்ப் NM 1250 -400 1250 m/h என்ற பெயரளவு ஓட்டத்திற்கு, 400 m தலையுடன், AZMP-1600 மின்சார மோட்டாருடன் N=2000 kW, n=3000 rpm, ஒரு பொதுவான தங்குமிடத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஃபயர்வால் சுவரால் பிரிக்கப்பட்டது ;
மூன்று அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டாளர்களைக் கொண்ட அழுத்தம் ஒழுங்குமுறை அமைப்பு;
பம்ப் யூனிட் தாங்கு உருளைகளை கட்டாயமாக உயவூட்டுவதற்கான எண்ணெய் அமைப்பு, இரண்டு எண்ணெய் குழாய்கள், இரண்டு எண்ணெய் தொட்டிகள், ஒரு குவிக்கும் தொட்டி, இரண்டு எண்ணெய் வடிகட்டிகள், இரண்டு எண்ணெய் குளிரூட்டிகள்;
இரண்டு நீர் குழாய்கள் கொண்ட ஒரு சுழற்சி நீர் வழங்கல் அமைப்பு;
கசிவு சேகரிப்பு மற்றும் உந்தி அமைப்பு, நான்கு தொட்டிகள் மற்றும் இரண்டு கசிவு குழாய்கள் கொண்டது;
காற்றோட்டம் அமைப்பு கொண்டது விநியோகி- வெளியேற்ற காற்றோட்டம்பம்ப் பெட்டிகள் (இரண்டு வழங்கல் மற்றும் இரண்டு வெளியேற்ற விசிறிகள்); மின்சார மோட்டார் பெட்டியின் காப்பு காற்றோட்டம் (ஒரு விசிறி உள்ளது, எதிர்காலத்தில் ரிசர்வ் (ஏடிஎஸ்) அவசர மாறுதலைச் செய்ய இரண்டாவது நிறுவல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது); அல்லாத பறிப்பு அறைகள் (இரண்டு ரசிகர்கள்) காற்றோட்டம் ஆதரவு; அழுத்தம் சீராக்கி அறையின் வெளியேற்ற காற்றோட்டம் (ஒரு விசிறி உள்ளது, எதிர்காலத்தில் தானியங்கி பரிமாற்றக் கட்டுப்பாட்டைச் செய்ய இரண்டாவது நிறுவல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது); கசிவுகளை வெளியேற்றுவதற்காக அறையின் வெளியேற்ற காற்றோட்டம் (ஒரு விசிறி உள்ளது, இரண்டாவது ஒரு நிறுவல் எதிர்காலத்தில் தானியங்கி பரிமாற்ற அமைப்பைச் செய்ய பரிசீலிக்கப்படுகிறது);
செயல்முறை குழாய்களில் மின்சாரம் இயக்கப்படும் வால்வுகள்;
ஒரு அழுக்கு வடிகட்டி மற்றும் இரண்டு நன்றாக வடிகட்டிகள் கொண்ட வடிகட்டி அமைப்பு;
மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பு;
தானியங்கி தீயை அணைக்கும் அமைப்பு.
அழுத்தம் சீராக்கி அறை பாதுகாக்கப்பட்ட அறை: செங்கல் சுவர்கள். இந்த அறையில் 3 அழுத்தம் சீராக்கிகள் உள்ளன.
கசிவு அறை பாதுகாக்கப்பட்ட அறை: செங்கல் சுவர்கள். இந்த அறையில் 2 கசிவு குழாய்கள் உள்ளன.
துணை மின்நிலையத்தின் தானியங்கி செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் அனைத்து ஆக்சுவேட்டர்களும் மின்சார இயக்கிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். பைப்லைன் அடைப்பு வால்வுகள் தீவிர நிலைகளை (திறந்த, மூடிய) சமிக்ஞை செய்வதற்கான சென்சார்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். தானியங்கி உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
கட்டுப்பாட்டு உணரிகள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களை நிறுவுவதற்கான சாதனங்கள்.
LPDS செர்காசியின் Ufa-மேற்கு திசை MNPP எண் 2 இன் பிரதான உந்தி நிலையத்தின் தொழில்நுட்ப வரைபடம் படம் 1.1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.
1.3 தொழில்நுட்ப வளாகத்தின் பண்புகள்
பம்ப் ஹவுஸின் பொதுவான தங்குமிடம் ஒரு பம்ப் பெட்டி மற்றும் ஒரு ஃபயர்வால் மூலம் பிரிக்கப்பட்ட ஒரு மின்சார மோட்டார் பெட்டியைக் கொண்டுள்ளது. பம்ப் கம்பார்ட்மென்ட் அறையானது PUE, (GOST R 51330.3-99 இன் படி வகுப்பு 1 மண்டலம்), தீ பாதுகாப்பு தரநிலைகள் NPB இன் படி A வகைக்கு தீ ஆபத்துக்கான மின் நிறுவல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான விதிகளின்படி B-1a வெடிக்கும் மண்டலத்திற்கு சொந்தமானது. 105-95, கட்டுமான விதிமுறைகள் மற்றும் விதிகள் SNiP 21-01-97 இன் படி F5.1 வகைக்கு செயல்பாட்டு அபாயத்திற்காக. வளாகம் தானாகவே தீயை அணைக்கும்.
மின்சார மோட்டார் பெட்டியில் உள்ள இடம் வெடிப்பு அபாய மண்டலத்திற்கு சொந்தமானது அல்ல. தீ அபாயத்தைப் பொறுத்தவரை, மின்சார மோட்டார் பெட்டியின் அறை D வகையைச் சேர்ந்தது. மின்சார மோட்டார் பெட்டியில் ஒரு எண்ணெய் பெறுதல் உள்ளது, இது தீ அபாயத்தின் அடிப்படையில், NPB 105-95 இன் படி B வகையைச் சேர்ந்தது. எண்ணெய் பெறுதல் தானியங்கி தீ அணைப்புக்கு உட்பட்டது. செயல்பாட்டு அபாயத்தின் அடிப்படையில், SNiP 21-01-97 இன் படி மின்சார மோட்டார் பெட்டி F5.1 வகையைச் சேர்ந்தது.
அழுத்தம் சீராக்கி அறை பாதுகாக்கப்பட்ட அறை: செங்கல் சுவர்கள். இந்த அறையில் 3 அழுத்தம் சீராக்கிகள் உள்ளன. அறையின் உள்ளே உள்ள இடம் PUE இன் படி வெடிக்கும் மண்டலம் V-1a க்கு சொந்தமானது (GOST R 51330.3-99 படி வகுப்பு 1 மண்டலம்). செயல்பாட்டு அபாயத்தின் அடிப்படையில் - SNiP 21-01-97 இன் படி F 5.1 வகை). NPB 105-95 இன் படி A வகைக்கு தீ அபாயத்தின் அடிப்படையில். அழுத்தம் சீராக்கி அறை தானியங்கி தீ அணைப்பு உட்பட்டது. விநியோக குழாய் தீயை அணைக்கும் முகவர்வழங்கப்படவில்லை. ஆட்டோமேஷன் அமைப்பு அழுத்தம் சீராக்கி அறையின் தானியங்கி தீயை அணைப்பதை செயல்படுத்துகிறது.
கசிவு அறை - பாதுகாக்கப்பட்ட அறை: செங்கல் சுவர்கள். இந்த அறையில் 2 கசிவு குழாய்கள் உள்ளன. அறையின் உள்ளே உள்ள இடம் PUE இன் படி வெடிக்கும் மண்டலம் V-1a க்கு சொந்தமானது (GOST R 51330.3-99 இன் படி வகுப்பு 1 மண்டலம்), செயல்பாட்டு அபாயத்திற்காக - SNiP 21-01-97 இன் படி F5.1 வகைக்கு, தீக்கு ஆபத்து - NPB 105-95 படி A வகைக்கு. தீயை அணைக்கும் முகவர் சப்ளை பைப்லைன் இல்லை. கசிவு உந்தி அறையின் தானியங்கி தீயை அணைக்க ஆட்டோமேஷன் அமைப்பு வழங்குகிறது.
1.4 LPDS "Cherkassy" இன் இயக்க முறைகள்
பம்பிங் நிலையங்களுக்கு ஆட்டோமேஷன் அமைப்பு பின்வரும் கட்டுப்பாட்டு முறைகளை வழங்க வேண்டும்:
- "டெலிமெக்கானிக்கல்";
- "டெலிமெக்கானிக்கல் அல்ல."
செர்காசி எல்பிடிஎஸ் பம்பிங் ஸ்டேஷனின் ஆபரேட்டர்-தொழில்நுட்ப நிபுணரின் தானியங்கி பணிநிலையத்திலிருந்து (AW) பயன்முறை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு பயன்முறையும் மற்றொன்றை விலக்க வேண்டும்.
பயன்முறையிலிருந்து பயன்முறைக்கு மாறுவது இயக்க அலகுகள் மற்றும் நிலையத்தை முழுவதுமாக நிறுத்தாமல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
"டெலிமெக்கானிக்கல்" பயன்முறையில், டெலிமெக்கானிக்கல் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி எண்ணெய் தயாரிப்பு குழாயின் RDP இலிருந்து பின்வரும் வகையான டெலிகண்ட்ரோல் (TC) வழங்கப்படுகிறது:
உந்தி நிலையத்தின் துணை அமைப்புகளைத் தொடங்குதல் மற்றும் நிறுத்துதல்;
நிலையத்தின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் வால்வுகளைத் திறந்து மூடுவது;
பிரதான அலகுகளைத் தொடங்குவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் நிரல்களின்படி பிரதான உந்தி அலகுகளைத் தொடங்கவும் நிறுத்தவும்.
நிலையத்தின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட்டில் உள்ள துணை அமைப்புகள் மற்றும் வால்வுகள் உட்பட அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகளின் கட்டுப்பாடு, டெலிமெக்கானிக்ஸ் அமைப்பு வழியாக, யூனிட்டின் நிலை (நிலை) பற்றிய செய்தியுடன், "இயக்கப்பட்டது - முடக்கப்பட்டது" என்ற செய்தியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். ஆபரேட்டரின் பணிநிலையத்தின் திரையில் பைப்லைன் மேலாளரால்” மற்றும் நிகழ்வு பதிவில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.
"அல்லாத டெலிமெக்கானிக்கல்" பயன்முறையில், செயல்முறை வால்வுகள், பூஸ்டர் மற்றும் முக்கிய உந்தி அலகுகள், பம்பிங் நிலையத்தின் துணை அமைப்புகளின் அலகுகள் ஆகியவற்றின் கட்டுப்பாடு "மென்மையான தொடக்கம்", முக்கிய உந்தி அலகுகள் மற்றும் துணை உபகரணங்களின் "மென்மையான நிறுத்தம்" ஆகியவற்றின் பொதுவான கட்டளைகளைப் பயன்படுத்தி வழங்கப்படுகிறது.
அட்டவணை 1.1 நிலையத்தின் தொழில்நுட்ப அளவுருக்களைக் காட்டுகிறது. அட்டவணை 1.1 - LPDS "Cherkassy" இன் செயல்பாட்டின் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்
|
அளவுரு |
பொருள் |
|
MNPP நெடுஞ்சாலையில் நிலையத்தின் இருப்பிடம், கி.மீ |
|
|
உயரம், மீ |
|
|
பம்ப் வெளியேற்றத்தில் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட இயக்க அழுத்தம் (பன்மடங்கு, கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் வரை), MPa |
|
|
ஸ்டேஷன் டிஸ்சார்ஜ் (கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களுக்குப் பிறகு), MPa இல் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட இயக்க அழுத்தம் |
|
|
பம்ப் உட்கொள்ளலில் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட இயக்க அழுத்தம், MPa |
|
|
குழாயில் செலுத்தப்படும் பெட்ரோலியப் பொருளின் மிகக் குறைந்த மற்றும் அதிக பாகுத்தன்மை, மிமீ/வி |
|
|
நீர்த்தேக்கங்களிலிருந்து பம்ப் செய்யப்பட்ட பெட்ரோலியப் பொருட்களின் வெப்பநிலை மாற்றத்தின் வரம்பு MNPP, C |
|
|
பம்ப் வகை மற்றும் நோக்கம் |
NM1250-260 எண் 1 முக்கிய NM1250-260 எண் 2 முக்கிய NM1250-400 எண் 3 முக்கிய NM1250-400 எண் 4 முக்கிய |
|
தூண்டி விட்டம், மிமீ |
|
|
மோட்டார் வகை |
STD-1250/2 எண் 1 STD-1250/2 எண் 2 STD-1250/2 எண். 3 4AZMP- 1600/6000 எண். 4 |
|
ஸ்டேஷன் உட்கொள்ளலில் குறைந்தபட்ச அழுத்தம், MPa |
|
|
ஸ்டேஷன் அவுட்லெட்டில் MNPP இல் அதிகபட்ச அழுத்தம், MPa |
1.5 முக்கிய உந்தி அலகு
ஒவ்வொரு MNA யிலும் பின்வரும் பொருள்கள் உள்ளன: பம்ப், மின்சார மோட்டார்.
MNA உபகரணங்களில் NM 1250-260 பம்ப் மற்றும் STD-1250/2 மின்சார மோட்டார் மற்றும் ஒரு NM 1250-400 பம்ப் AZMP-1600 மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது.
மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் முக்கிய எண்ணெய் தயாரிப்பு குழாய் வழியாக எண்ணெயை செலுத்துவதற்கான முக்கிய வகை ஊசி கருவியாகும். நீண்ட தூரத்திற்கு கணிசமான அளவு எண்ணெயை செலுத்துவதற்கான MPU இன் தேவைகளை அவை பூர்த்தி செய்கின்றன. முக்கிய குழாய்கள்நுழைவாயிலில் அதிக அழுத்தம் இருப்பது அவசியம். இந்த அழுத்தம் குழிவுறுதல் ஆபத்தான நிகழ்வைத் தடுக்க வேண்டும், இது வேகமாக நகரும் திரவத்தில் அழுத்தம் குறைவதன் விளைவாக பம்ப் உள்ளே ஏற்படலாம்.
குழிவுறுதல் என்பது உந்தப்பட்ட திரவத்தின் நீராவிகளால் நிரப்பப்பட்ட குமிழ்களை உருவாக்குவதைக் கொண்டுள்ளது. இந்த குமிழ்கள் அதிக அழுத்தம் உள்ள பகுதிக்குள் நுழையும் போது, அவை சரிந்து, மகத்தான புள்ளி அழுத்தங்களை உருவாக்குகின்றன. குழிவுறுதல் சூப்பர்சார்ஜர் பாகங்களின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் அதன் இயக்க திறனைக் குறைக்கிறது. பயன்படுத்தப்படும் NM பம்ப், மைனஸ் 5 முதல் +80C வரையிலான வெப்பநிலையுடன் எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலியப் பொருட்களை பிரதான குழாய்கள் வழியாக கொண்டு செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இயந்திர அசுத்தமான உள்ளடக்கம் 0.05% க்கு மேல் இல்லை மற்றும் அளவு 0.02 மிமீக்கு மேல் இல்லை. பம்ப் கிடைமட்ட, பிரிவு, மல்டிஸ்டேஜ், சிங்கிள்-கேசிங் அல்லது டபுள்-கேசிங் என்எம், சிங்கிள்-என்ட்ரி இம்பெல்லர்களுடன், வெற்று தாங்கு உருளைகள் (கட்டாய உயவூட்டலுடன்), மெக்கானிக்கல் எண்ட் சீல்களுடன், மின் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
பம்ப் யூனிட் 1250 kW ஆற்றல் கொண்ட வெடிப்பு-தடுப்பு STD வகை மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது சூப்பர்சார்ஜருடன் ஒரு பொதுவான அறையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மின்சார மோட்டாரின் வெடிப்பு-தடுப்பு வடிவமைப்பு கட்டாய காற்று ஊசி மூலம் அடையப்படுகிறது காற்றோட்ட அமைப்புகீழ் பாதுகாப்பு உறைஅதிக அழுத்தத்தை பராமரிக்க இயக்கி (எஞ்சினுக்குள் எண்ணெய் நீராவி ஊடுருவலைத் தடுக்கிறது), அத்துடன் வெடிப்பு-தடுப்பு உறையைப் பயன்படுத்துதல்.
உயர் மின்னழுத்த ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் பம்புகளை இயக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், 2.5 முதல் 8.0 மெகாவாட் வரையிலான ஆற்றல் கொண்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தும் போது, பம்ப் அறையில் விலையுயர்ந்த நிலையான மின் மின்தேக்கிகளை நிறுவுவது அவசியம் (நிலையத்தின் சுமை மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களின் போது பெரும்பாலும் தோல்வியடையும்), அத்துடன் உயர்- மின்சாரம் வழங்கல் சுற்று சிக்கலாக்கும் மின்னழுத்த உபகரணங்கள்.
ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் ஒத்திசைவற்றவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த நிலைத்தன்மை குறிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளன, இது நெட்வொர்க்கில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி ஏற்படும் போது குறிப்பாக முக்கியமானது.
விலையைப் பொறுத்தவரை, ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார்கள் பொதுவாக ஒத்த ஒத்திசைவற்றவற்றை விட அதிக விலை கொண்டவை, ஆனால் அவை சிறந்த ஆற்றல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, இது அவற்றின் பயன்பாட்டை திறமையாக ஆக்குகிறது. ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டாரின் செயல்திறன் குணகம் (COP) மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்திக்கு நெருக்கமான சுமைகளில் சிறிது மாறுகிறது என்று நம்பப்படுகிறது. 0.5 முதல் 0.7 மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி வரையிலான சுமைகளில், ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார்களின் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறைகிறது. எண்ணெய் குழாய்களை இயக்கும் நடைமுறை, குழாய் அமைப்புகளின் ஏற்றுதல் நிலைகளை தொடர்ந்து மாற்றும் நிலைமைகளில், உந்தி அலகுகளின் அனுசரிப்பு இயக்கிகளைப் பயன்படுத்துவது அறிவுறுத்தப்படுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. சூப்பர்சார்ஜர் தூண்டுதலின் வேகத்தை சரிசெய்வதன் மூலம், அதன் ஹைட்ராலிக் மற்றும் ஆற்றல் பண்புகளை சீராக மாற்ற முடியும், சுமைகளை மாற்றுவதற்கு பம்பின் செயல்பாட்டை சரிசெய்கிறது. டிசி மோட்டார்கள் எதிர்ப்பை மாற்றுவதன் மூலம் வேகக் கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கின்றன (உதாரணமாக, மோட்டார் ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் ஒரு ரியோஸ்டாட்டை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம்), ஆனால் அத்தகைய மோட்டார்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய கட்டுப்பாட்டு வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. என்ஜின்கள் மாறுதிசை மின்னோட்டம்விநியோக மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண்ணை மாற்றுவதன் மூலம் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை ஒழுங்குபடுத்த அனுமதிக்கவும் (50 ஹெர்ட்ஸ் தொழில்துறை அதிர்வெண்ணிலிருந்து அதிக அல்லது குறைந்த மதிப்புக்கு, முறையே ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க வேண்டுமா அல்லது குறைக்க வேண்டுமா என்பதைப் பொறுத்து) .
1.6 LPDS Cherkasy குழாய்களின் குழாய்
விசையியக்கக் குழாய்கள் தொடரில், இணையாக அல்லது ஒருங்கிணைந்த வழியில் இணைக்கப்படலாம் (புள்ளிவிவரங்கள் 1.2 1.4).
படம் 1.2 விசையியக்கக் குழாய்களின் தொடர் குழாய்கள்
படம் 1.3 பம்புகளின் இணையான குழாய்
படம் 1.4 ஒருங்கிணைந்த பம்ப் குழாய்
அழுத்தத்தை அதிகரிக்க பம்ப்களின் தொடர் இணைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பம்பிங் ஸ்டேஷன் LPDS இன் ஓட்டத்தை அதிகரிக்க ஒரு இணையான இணைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது "Cherkassy" எண்ணெய் உந்தி நிலையத்தின் பொதுவான தங்குமிடத்தில் அமைந்துள்ள மின்சார மோட்டார்கள் கொண்ட நான்கு முக்கிய உந்தி அலகுகளை உள்ளடக்கியது. நிலையத்தின் கடையின் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க, விசையியக்கக் குழாய்கள் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன (படம் 1.6), இதனால் அதே விநியோகத்தில், பம்ப்களால் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தங்கள் சுருக்கப்பட்டுள்ளன. பம்ப் பைப்பிங், ஸ்டேஷன் யூனிட்கள் ஏதேனும் இருப்புக்குச் செல்லும் போது LPDS இன் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. ஒவ்வொரு பம்பின் உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றத்திலும் ஒரு கேட் வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் பம்பிற்கு இணையாக ஒரு காசோலை வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது.
படம் 1.5 துணை மின்நிலையத்தில் பம்ப் குழாய்
வால்வை சரிபார்க்கவும், ஒவ்வொரு பம்பின் உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றக் கோடுகளையும் பிரித்து, ஒரே ஒரு திசையில் திரவம் பாய அனுமதிக்கிறது. பம்ப் இயங்கும் போது, இடதுபுறத்தில் உள்ள வால்வு மடலில் செயல்படும் அழுத்தம் (வெளியேற்ற அழுத்தம்) வலதுபுறத்தில் உள்ள இந்த ஃபிளாப்பரில் செயல்படும் அழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் (உறிஞ்சும் அழுத்தம்), இதனால் ஃபிளாப்பர் மூடப்பட்டு பம்ப் வழியாக எண்ணெய் பாய்கிறது. பம்ப் வேலை செய்யாதபோது, வால்வு மடலின் வலதுபுறத்தில் உள்ள அழுத்தம் அதன் இடதுபுறத்தில் உள்ள அழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கும், இதன் விளைவாக மடல் திறந்திருக்கும் மற்றும் எண்ணெய் தயாரிப்பு KO-1 வழியாக அடுத்த பம்பிற்கு பாய்கிறது, செயலற்றதைக் கடந்து.
1.7 LPDS "Cherkassy"க்கான தற்போதைய தன்னியக்கத் திட்டத்தின் பகுப்பாய்வு
கட்டுப்பாட்டு உணரிகள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களை நிறுவுவதற்கான சாதனங்களுடன் தானியங்கி உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
அனைத்து ஆக்சுவேட்டர்களும் மின் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளுடன் கூடிய டிரைவ்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. LPDS இன் வெளிப்புற மற்றும் உள் குழாய்களின் அடைப்பு வால்வுகள் தீவிர நிலைகளை (திறந்த, மூடிய) சமிக்ஞை செய்வதற்கான சென்சார்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
ஒரு ஆட்டோமேஷன் அமைப்பை செயல்படுத்தும் போது, பின்வரும் பணிகள் உறுதி செய்யப்படுகின்றன:
தொழில்நுட்ப உபகரண முறைகளின் பகுப்பாய்வு;
தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் கட்டுப்பாடு;
வால்வுகளின் கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்பு;
பிரதான மற்றும் பூஸ்டர் உந்தி அலகுகளை தொடங்குவதற்கான தயார்நிலை கட்டுப்பாடு;
பிரதான உந்தி அலகுக்கான அளவுருக்களின் வரம்பு மதிப்புகளை செயலாக்குதல்;
பிரதான மற்றும் பூஸ்டர் பம்பிங் அலகுகளின் கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்பு;
பிரதான உந்தி அலகு பெறும் வால்வின் கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்பு;
முக்கிய அலகு தொடங்கும் போது கட்டுப்பாட்டு செட்பாயிண்ட் சரிசெய்தல்;
ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளை அமைத்தல்;
அழுத்தம் கட்டுப்பாடு;
எண்ணெய் குழாய்களின் கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்பு;
பம்ப் அறையின் விநியோக விசிறியின் கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்பு;
பம்ப் அறை வெளியேற்றும் விசிறியின் கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்பு;
கசிவு பம்பின் கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்பு;
அளவிடப்பட்ட அளவுருக்களின் செயலாக்கம்;
டெலிமெக்கானிக்ஸ் அமைப்புகளுக்கு சமிக்ஞைகளின் வரவேற்பு மற்றும் பரிமாற்றம்.
LPDS உபகரணங்களின் நிலை மற்றும் இயக்க அளவுருக்கள் பின்வரும் வீடியோ பிரேம்களின் வடிவத்தில் LPDS ஆபரேட்டரின் பணிநிலையத்தின் திரையில் காட்டப்படும்:
பொது திட்டம்உந்தி நிலையம்;
தனிப்பட்ட முக்கிய அலகுகள் மற்றும் துணை அமைப்புகளின் வரைபடம்;
ஆற்றல் திட்டம்;
பாதையின் அருகிலுள்ள பகுதிகளின் திட்டம்.
கட்டுப்பாட்டு அறையில் (CHSU) நிறுவப்பட்ட LPDS கையேடு கட்டுப்பாட்டு அலகு (MCU) வழங்குகிறது:
இதிலிருந்து ஒளி சமிக்ஞை:
1) நுழைவாயிலில், பன்மடங்கு மற்றும் LPDS இன் கடையின் அவசர அழுத்த உணரிகள்;
தீ எச்சரிக்கை அமைப்பு சேனல்கள்;
2) வாயு மாசுபாட்டின் சேனல்கள்;
3) சேகரிப்பு தொட்டி வழிதல் சென்சார்;
4) பம்பிங் ஸ்டேஷன் வெள்ள சென்சார்;
5) அலாரம் ரிலே;
கட்டுப்பாட்டு கட்டளை பொத்தான்கள்:
LPDS இன் அவசர பணிநிறுத்தம்;
பிரதான மற்றும் உந்தி அலகுகளின் பணிநிறுத்தம்;
பிரதான மற்றும் உந்தி அலகுகளை இயக்குதல்;
நிலைய இணைப்பு வால்வுகளைத் திறந்து மூடுதல்.
தற்போது, எண்ணெய் உற்பத்தி தொடர்ந்து குறைந்து வருவதால், பம்ப் செய்யப்பட்ட எண்ணெயின் அளவு குறைந்து வருகிறது. இது சம்பந்தமாக, பம்பிங் பயன்முறையின் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிரதான எண்ணெய் குழாய்களின் உந்தி நிலையங்களின் நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் கட்டுப்படுத்தவும் இந்த அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகளைப் பயன்படுத்தி எண்ணெய் குழாய்களின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்றத்தில் உள்ள அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
2 காப்புரிமை மேம்பாடு
2.1 தேடலின் பொருளின் தேர்வு மற்றும் நியாயப்படுத்தல்
டிப்ளமோ திட்டம் OJSC "Uraltransnefteprodukt" இன் LPDS "Cherkassy" என்ற வரி-உற்பத்தி அனுப்பும் நிலையத்தின் தானியங்கி செயல்முறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நவீனமயமாக்குவதற்கான திட்டத்தை ஆராய்கிறது.
நேரியல் உற்பத்தி கட்டுப்பாட்டு நிலையத்தின் உந்தி அலகு அளவிடப்பட்ட அளவுருக்களில் ஒன்று அதிர்வு ஆகும். LPDS இல், இந்த நோக்கங்களுக்காக, "கேஸ்கேட்" அதிர்வு அளவீட்டு முறையைப் பயன்படுத்த நான் முன்மொழிகிறேன், எனவே, காப்புரிமை தேடலை நடத்தும் போது, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில்துறையின் தொழில்நுட்ப வசதிகளில் அதிர்வுகளை அளவிடுவதற்கு பைசோ எலக்ட்ரிக் சென்சார்களின் தேடல் மற்றும் பகுப்பாய்வுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட்டது. .
2.2 காப்புரிமை தேடல் விதிமுறைகள்
ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் காப்புரிமை ஆவணங்களின் ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்தி USPTU நிதியைப் பயன்படுத்தி காப்புரிமை தேடல் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
தேடல் ஆழம் ஐந்து ஆண்டுகள் (2007-2011). சர்வதேச காப்புரிமை வகைப்படுத்தல் (ஐபிசி) குறியீட்டு G01P15/09 ஐப் பயன்படுத்தி தேடல் மேற்கொள்ளப்பட்டது “முடுக்கம் மற்றும் குறைவின் அளவீடு; பைசோ எலக்ட்ரிக் சென்சார் பயன்படுத்தி முடுக்கம் பருப்புகளின் அளவீடு."
காப்புரிமை தகவலின் பின்வரும் ஆதாரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன:
குறிப்பு மற்றும் மீட்டெடுக்கும் கருவியின் ஆவணங்கள்;
முழு விளக்கங்கள்ரஷ்ய காப்புரிமைகளுக்கு;
காப்புரிமைகள் மற்றும் வர்த்தக முத்திரைகளுக்கான ரஷ்ய ஏஜென்சியின் அதிகாரப்பூர்வ புல்லட்டின்.
2.3 காப்புரிமை தேடல் முடிவுகள்
காப்புரிமை தகவலின் ஆதாரங்களைப் பார்ப்பதன் முடிவுகள் அட்டவணை 2.1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.
அட்டவணை 2.1 காப்புரிமை தேடல் முடிவுகள்
2.4 காப்புரிமை தேடல் முடிவுகளின் பகுப்பாய்வு
காப்புரிமை எண். 2301424 இன் படி பைசோ எலக்ட்ரிக் முடுக்கமானி மூன்று பிரிவுகளைக் கொண்ட பைசோசெராமிக் தட்டுகளின் பல அடுக்கு தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. பிரிவுகளில் மூன்று தட்டுகளின் குழுக்கள் அடங்கும். குழுவில் உள்ள வெளிப்புற தகடுகள் மாறக்கூடிய பேருந்துகளால் நிரப்பப்பட்ட விட்டம் கொண்ட பள்ளங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நடுத்தர தகடுகளில் ஒன்று அதன் முழு தடிமனிலும் துருவப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மற்ற இரண்டு நடுத்தர தட்டுகளில் தடிமன் துருவப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகள் உள்ளன. எதிர் திசைகள். பிரிக்கப்பட்ட தகடுகளைக் கொண்ட பிரிவுகள் தொகுப்பின் நீளமான அச்சில் 90° மூலம் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடையதாகச் சுழற்றப்படுகின்றன. தொழில்நுட்ப முடிவு மூன்று பரஸ்பர செங்குத்து திசைகளில் அதிர்வு முடுக்கம் அளவிடுவதன் மூலம் செயல்பாட்டின் விரிவாக்கம் ஆகும்.
காப்புரிமை எண். 2331076 இன் படி அதிர்வு சென்சார் மின்முனைகளுடன் கூடிய பைசோசெராமிக் குழாய் கம்பியைக் கொண்டுள்ளது, அதன் மேற்பரப்பிற்கு செங்குத்தாக மின் தொடர்புகளைக் கொண்ட அடித்தளத்தில் ஒரு முனையில் வீட்டுவசதியில் சரி செய்யப்பட்டது, மேலும் தடியின் மறுமுனையில் ஒரு செயலற்ற உறுப்பு சரி செய்யப்பட்டு, செய்யப்படுகிறது. ஒரு வெகுஜன கட்டமைப்பின் வடிவத்தில், இது ஒரு மெல்லிய சுவர் சிலிண்டரைக் கொண்டுள்ளது, அதன் குழி ஒரு திரவம் தணிக்கும் ஊடகம் (உதாரணமாக, குறைந்த பாகுத்தன்மை எண்ணெய்) மற்றும் தனிப்பட்ட கோள எடைகள், அவற்றின் இலவச இயக்கத்தின் சாத்தியக்கூறுகள் ஆகியவற்றால் நிரப்பப்படுகிறது. கோள எடைகள் வெவ்வேறு வெகுஜனங்களைக் கொண்டிருக்கும் போது. வீட்டுவசதிக்குள் ஒரு தணிக்கும் உறுப்பு உள்ளது, இது ஒரு திரவ ஈரப்பதமூட்டும் ஊடகமாகும். சென்சாரின் உணர்திறனை அதிகரிக்கும் போது அளவீட்டு வரம்பை விரிவாக்குவதே தொழில்நுட்ப முடிவு.
காப்புரிமை எண். 2347228 இன் படி அதிர்வு மின்மாற்றி, வடிவத்தில் செய்யப்பட்ட பைசோ எலக்ட்ரிக் உறுப்புடன் கூடிய ஒரு வீட்டைக் கொண்டுள்ளது. செவ்வக இணை குழாய்ஒரு சதுர அடித்தளம் மற்றும் அதன் விளிம்புகளில் நிலையான மற்றும் மின்சாரம் மூலம் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மின் கடத்தும் பரப்புகளின் வடிவத்தில் சார்ஜ் அகற்றும் கூறுகளுடன், மின்னேற்றத்தை அகற்றுவதற்கான கடத்திகள் மற்றும் ஒரு பைசோ எலக்ட்ரிக் தனிமத்தின் சதுர அடித்தளம் பொருத்தப்பட்ட ஒரு மின்கடத்தா அடி மூலக்கூறு, துருவ அச்சு அடி மூலக்கூறுக்கு அதன் இணைப்பின் விமானத்திற்கு செங்குத்தாக உள்ளது. ஒவ்வொரு மின் கடத்தும் மேற்பரப்பிலும் ஒரு தகடு வடிவில், அதன் பக்கங்களில் ஒரு இதழுடன், இணையான குழாய்களின் தொடர்புடைய முகத்தைத் தாண்டி, ஐசோட்ரோபிக் செப்புப் படலத்தால் ஆனது மற்றும் பாலிமரைசபிள் தெர்மோசெட்டிங் கடத்தும் பொருளின் மூலம் இணையான பைப்பின் முகத்தில் சரி செய்யப்படுகிறது. , ஒவ்வொரு ஜோடி அருகிலுள்ள தட்டுகளிலும் இதழ்கள் இணையான குழாய்களின் வெவ்வேறு விளிம்புகளை நோக்கியதாக இருக்கும் போது, ஒவ்வொரு இதழிலும் கட்டணங்களை அகற்றுவதற்கு ஒரு கடத்தியை இணைக்க ஒரு உச்சநிலை உள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு இதழின் அச்சும் தொடர்புடைய தட்டின் சமச்சீர் விமானங்களில் ஒன்றோடு ஒத்துப்போகிறது. மாற்றியின் இந்த வடிவமைப்பு, உணர்திறன் உறுப்புகளின் சார்ஜ் அகற்றும் மேற்பரப்புகளுக்கு அப்பால், மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் அழுத்த செறிவூட்டிகளாக, மின்கடத்திகளின் இணைப்பு புள்ளிகளை சார்ஜ் அகற்றும் உறுப்புகளுக்கு நகர்த்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது மற்றும் பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கும் நிறுவுவதற்கும் தொழில்நுட்பங்களை செயல்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. ஒரு தொழில்துறை முறையில் பைசோ எலக்ட்ரிக் பை, இது பைசோ எலக்ட்ரிக் தனிமத்தின் விளிம்புகளில் சீரற்ற தன்மை மற்றும் இயந்திர அழுத்தங்களைக் குறைக்கிறது.
காப்புரிமை எண். 2383025 இன் படி மூன்று-கூறு ஊசலாட்ட முடுக்கம் சென்சார், அடிப்படைத் தளத்துடன் கடுமையாக சரி செய்யப்பட்டு, தொப்பியுடன் மூடப்பட்டிருக்கும் ஒரு வீட்டைக் கொண்டுள்ளது. உடல் ஒரு முக்கோண பிரமிடு வடிவத்தில் மூன்று ஆர்த்தோகனல் விமானங்களைக் கொண்ட உலோகத்தால் ஆனது, ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு உணர்திறன் உறுப்பு கான்டிலீவர் முறையில் சரி செய்யப்படுகிறது. உணர்திறன் கூறுகள் பைசோ எலக்ட்ரிக் அல்லது பைமார்ஃப் தகடுகளின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகின்றன.
காப்புரிமை எண். 2382368 இன் படி அதிர்வுகளை அளவிடுவதற்கான சாதனம் ஒரு பைசோ எலக்ட்ரிக் டிரான்ஸ்யூசர், ஒரு கருவி பெருக்கி மற்றும் ஒரு செயல்பாட்டு பெருக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இதன் வெளியீடு சாதனத்தின் வெளியீடு ஆகும். பைசோ எலக்ட்ரிக் டிரான்ஸ்யூசரின் வெளியீடுகள் கருவி பெருக்கியின் நேரடி மற்றும் தலைகீழ் உள்ளீடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் முதல் ஆதாய உள்ளீடு முதல் மின்தடையின் முதல் முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. செயல்பாட்டு பெருக்கியின் வெளியீடு ஒரு மின்தேக்கி மூலம் அதன் தலைகீழ் உள்ளீட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. செயல்பாட்டு பெருக்கியின் தலைகீழ் உள்ளீடு இரண்டாவது மின்தடையம் மூலம் கருவி பெருக்கியின் வெளியீட்டிற்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. செயல்பாட்டு பெருக்கியின் நேரடி உள்ளீடு பொதுவான பஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சாதனத்தில் ஒரு தூண்டல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது முதல் மின்தடையத்தின் இரண்டாவது வெளியீடு மற்றும் கருவி பெருக்கி ஆதாய அமைப்பின் இரண்டாவது உள்ளீடு ஆகியவற்றுக்கு இடையே இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மூன்றாவது மின்தடையம் மின்தேக்கியுடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கருவி பெருக்கியின் நேரடி மற்றும் தலைகீழ் உள்ளீடுகளை முதல் மற்றும் இரண்டாவது துணை மின்தடையங்கள் மூலம் பொதுவான பஸ்ஸுடன் இணைக்க முடியும்.
காப்புரிமை எண். 2400867 இன் படி பைசோ எலக்ட்ரிக் அளவீட்டு மின்மாற்றியின் சாராம்சம் என்னவென்றால், அதில் ஒரு பைசோ எலக்ட்ரிக் டிரான்ஸ்யூசர் மற்றும் ஒரு ப்ரீஆம்ப்ளிஃபையர் உள்ளது. மின்தடையங்கள். ப்ரீஅம்ப்ளிஃபையரின் இரண்டாம் பகுதி வீட்டுவசதிக்கு வெளியே அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒரு இணைப்பு மின்தேக்கி மற்றும் தற்போதைய-நிலைப்படுத்தும் டையோடு ஆகியவை அடங்கும், இதன் கேத்தோடு மற்றும் இணைப்பு மின்தேக்கியின் முதல் முனையம் புலம்-விளைவு டிரான்சிஸ்டரின் மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரிக்கும் மின்தேக்கியின் இரண்டாவது முனையம் மற்றும் தற்போதைய-நிலைப்படுத்தும் டையோடின் நேர்மின்முனை ஆகியவை முறையே, ரெக்கார்டர் மற்றும் சக்தி மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் பொதுவான புள்ளி புலம்-விளைவு டிரான்சிஸ்டரின் வடிகால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மாற்றியானது தொடரில் இணைக்கப்பட்ட முதல் மற்றும் இரண்டாவது டையோட்களையும் கொண்டுள்ளது. ஃபீல்ட்-எஃபெக்ட் டிரான்சிஸ்டரின் ஆதாரம் மற்றும் வடிகால் முறையே, முதல் மற்றும் இரண்டாவது டையோட்களின் நேர்மின்முனையின் கேத்தோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவற்றின் நடுத்தர புள்ளி புலம்-விளைவு டிரான்சிஸ்டரின் வாயிலுடன், பைசோ எலக்ட்ரிக் டிரான்ஸ்யூசரின் முதல் மின்முனையுடன், முதல் மின்தடையத்தின் முதல் முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் இரண்டாவது முனையம் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது மின்தடையங்களின் முதல் முனையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. . இரண்டாவது மின்தடையத்தின் இரண்டாவது முனையம் புலம்-விளைவு டிரான்சிஸ்டரின் மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மூன்றாவது மின்தடையின் இரண்டாவது முனையம் பைசோ எலக்ட்ரிக் டிரான்ஸ்யூசரின் இரண்டாவது மின்முனையுடன் மற்றும் புலம்-விளைவு டிரான்சிஸ்டரின் வடிகால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தொழில்நுட்ப முடிவு: எளிமைப்படுத்தல் மின் வரைபடம், சுய-இரைச்சலின் அளவைக் குறைத்தல் மற்றும் புலம்-விளைவு டிரான்சிஸ்டரின் முறிவுக்கு எதிராகப் பாதுகாத்தல்.
காப்புரிமை ஆய்வுகள் இன்று அதிக எண்ணிக்கையிலான பைசோ எலக்ட்ரிக் அதிர்வு அளவிடும் கருவிகள் உள்ளன, அவை வடிவமைப்பில் வேறுபடுகின்றன மற்றும் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளன.
எனவே, பைசோ எலக்ட்ரிக் படிகங்களின் பண்புகளின் அடிப்படையில் அதிர்வுகளை தீர்மானிக்க அனுமதிக்கும் சென்சார்களின் பயன்பாடு மிகவும் பொருத்தமானது.
பம்பிங் ஸ்டேஷனின் ஆட்டோமேஷனில் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் முறைகளில் முக்கிய பம்பிங் யூனிட்களின் கட்டுப்பாடு அடங்கும். தானியங்கி கட்டுப்பாடு, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அளவுருக்கள், தானியங்கி தொடக்க-நிறுத்தம், கட்டுப்பாடு, பாதுகாப்பு மற்றும் பம்பிங் நிலையங்களின் துணை நிறுவல்களின் அலாரம் ஆகியவற்றின் படி பம்பிங் அலகுகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த நிலையத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் அலாரம்.
உந்தி அலகுகளுக்கான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ரிமோட் ஆப்பரேஷனல் கண்ட்ரோல், பம்புகளின் நிரல் தொடக்கம், பம்புகளின் நிரல் நிறுத்தம் மற்றும் அவசர நிறுத்தம் ஆகிய முறைகளில் செயல்படுகிறது.
முறைகளில் தொலையியக்கிகட்டுப்பாட்டு அறை குழுவில் இருந்து, எண்ணெய் பம்ப் தொடங்கப்பட்டது, பம்ப் அறையின் காற்றோட்டம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் முக்கிய உந்தி அலகுகளின் உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் கோடுகளில் வால்வுகளைத் திறப்பது மற்றும் மூடுவது கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
MNA இன் நிரலாக்க தொடக்க மற்றும் நிறுத்த பயன்முறையில், அனைத்து தொடக்க செயல்பாடுகளும் தானாகவே செய்யப்படுகின்றன. மின்சார மோட்டரின் தொடக்க முறை அதன் வகையை (ஒத்திசைவு அல்லது ஒத்திசைவற்ற) சார்ந்துள்ளது மற்றும் தொடக்க நிலையங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
பொதுவாக, ஒரு முக்கிய உந்தி அலகு தொடங்குவது மிகவும் எளிது. மின்சார மோட்டார் பெயரளவு வேகத்தை அடையும் போது, உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் திறக்கப்பட்டு அலகு வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. ஒரு நவீன பம்பிங் ஸ்டேஷனில் உள்ள எண்ணெய் விநியோக அமைப்பு மையப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது அனைத்து அலகுகளுக்கும் பொதுவானது, இது யூனிட்டைத் தொடங்கும் மற்றும் நிறுத்தும் போது எண்ணெய் அமைப்பு குழாய்கள் மற்றும் முத்திரைகளின் கட்டுப்பாட்டை நீக்குகிறது.
பம்ப் செய்யும் LPDS க்கு, MNA இன் நிரல் துவக்கம் முக்கியமானது. பம்புகள், மின்சுற்றுகள் மற்றும் பிற காரணிகளின் பண்புகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து பல்வேறு பம்ப் தொடக்க திட்டங்கள் உள்ளன. வால்வுகளை தொடர்ச்சியாக திறப்பதற்கும், அலகு முக்கிய மின்சார மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கும் நிரல்கள் வேறுபடுகின்றன.
ஏடிஎஸ் அமைப்பிற்கான இருப்பு நிலைக்கு மாற்றப்பட்ட அலகுகள் ஒரு திட்டத்தின் படி இயக்கப்படலாம், இதில் இரண்டு வால்வுகளும் யூனிட் இருப்புக்கு மாறும்போது முன்கூட்டியே திறக்கப்படும், மேலும் இயக்க அலகு அணைக்கப்படும்போது பிரதான மின்சார மோட்டார் தொடங்குகிறது மற்றும் ஏ.டி.எஸ். அமைப்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது. பிரதான குழாயின் ஹைட்ராலிக் இயக்க நிலைமைகளின் பார்வையில் யூனிட்டை மாற்றுவதற்கான இந்த திட்டம் சிறந்தது, ஏனெனில் அலகுகளை மாற்றுவதன் மூலம், உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் நிலையங்களில் உள்ள அழுத்தங்கள் மிகவும் சிறிதளவு மாறுகின்றன மற்றும் நேரியல் பகுதி அழுத்தம் அலைகள் காரணமாக பிரதான குழாய் நடைமுறையில் எந்த சுமைகளையும் அனுபவிப்பதில்லை.
யூனிட் பணிநிறுத்தம் திட்டம், ஒரு விதியாக, ஒரே நேரத்தில் பிரதான மின்சார மோட்டாரை அணைத்து, இரு வால்வுகளையும் மூடுவதற்குத் திருப்புகிறது. இந்த வழக்கில், வால்வுகளை மூடுவதற்கான கட்டளை பொதுவாக ஒரு குறுகிய துடிப்பு மூலம் வழங்கப்படுகிறது (படம் 3.1).
உந்தப்பட்ட திரவத்தின் அளவுருக்களின் அடிப்படையில் உந்தி அலகு பாதுகாப்பு அழுத்தம் உணரிகள் 1-1, 1-2, 7-1, 7-2 (சபைர்-22MT) மூலம் வழங்கப்படுகிறது, இது உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்களில் அழுத்தத்தை கண்காணிக்கிறது. இன்லெட் வால்வில் உறிஞ்சும் குழாயில் நிறுவப்பட்ட சென்சார்கள் 1-1, 1-2 ஆகியவை பம்பின் குழிவுறுதல் பயன்முறையை வகைப்படுத்தும் அழுத்தத்திற்கு சரிசெய்யப்படுகின்றன. குறைந்தபட்ச உறிஞ்சும் அழுத்தம் பாதுகாப்பு ஒரு நேர தாமதத்துடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது பம்புகள் இயக்கப்படும் மற்றும் சிறிய அளவு குழாய் வழியாக செல்லும் போது குறுகிய கால அழுத்த வீழ்ச்சிக்கான எதிர்வினையை நீக்குகிறது. காற்று நெரிசல்கள். அவுட்லெட் வால்வுகளுக்கு அருகிலுள்ள வெளியேற்றக் குழாயில் நிறுவப்பட்ட சென்சார்கள் 7-1, 7-2 அதிகபட்ச வெளியேற்ற அழுத்தத்திற்கான பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. சென்சார் 7-1 இன் அதிகபட்ச தொடர்பு அலகு கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அளிக்கிறது, வால்வைத் திறந்த பிறகு அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், தொடக்க செயல்முறையை குறுக்கிடுகிறது. சென்சாரின் அதிகபட்ச தொடர்பு 7-1 யூனிட் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு ஒரு சமிக்ஞை அனுப்பப்பட்டால் யூனிட்டின் தானியங்கி பணிநிறுத்தத்தை உறுதி செய்கிறது, திறந்த பிறகு அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தத்தை மீறினால் தொடக்க செயல்முறைக்கு இடையூறு விளைவிக்கும்.
வால்வைத் திறந்த பிறகு அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தத்தை மீறினால் தொடக்க செயல்முறை.
சென்சார் 7-1 இன் அதிகபட்ச தொடர்பு சாதனம், பொருத்துதல்கள் மற்றும் பைப்லைன் ஆகியவற்றின் இயந்திர வலிமையின் நிலைமைகளின் கீழ் டிஸ்சார்ஜ் பைப்லைனில் உள்ள அழுத்தம் அனுமதிக்கப்படுவதை விட அதிகமாக இருந்தால், அலகு தானாகவே நிறுத்தப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
செயல்பாட்டில், பம்ப் மிகக் குறைந்த ஓட்டத்துடன் செயல்படும் சந்தர்ப்பங்கள் இருக்கலாம், இது பம்ப் உறையில் உள்ள திரவத்தின் வெப்பநிலையில் விரைவான அதிகரிப்புடன் சேர்ந்துள்ளது, இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.
பம்ப் உறையில் எண்ணெய் வெப்பநிலை அதிகரிப்பதற்கு எதிரான பாதுகாப்பு பம்ப் உறை மீது நிறுவப்பட்ட எதிர்ப்பு வெப்ப மாற்றி 9 மூலம் வழங்கப்படுகிறது. பம்ப் ஷாஃப்ட் சீல் சாதனங்களில் ஒரு கசிவு அலகு உடனடியாக நிறுத்தப்பட வேண்டும். கசிவுகள் வெளியேற்றப்படும் அறையில் உள்ள அளவைக் கண்காணிப்பதற்கு கசிவு கட்டுப்பாடு வருகிறது. அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை மீறுவது லெவல் கேஜ் 3-1 மூலம் பதிவு செய்யப்படுகிறது.
தாங்கு உருளைகள் 2-1, 2-2, 2-3, 2-4 அதிகப்படியான வெப்பநிலைக்கு எதிரான பாதுகாப்பு TSMT வகையின் எதிர்ப்பு வெப்ப மாற்றி மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு அறையில் ஒரு அலாரம் தூண்டப்படுகிறது, மேலும் கட்டுப்படுத்தியிலிருந்து ஒரு கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்தி பாதுகாப்பு மூலம் அலகு அணைக்கப்படுகிறது.
ஸ்டேட்டர் கோர் முறுக்குகளின் வெப்பநிலை உயர்வுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு எதிர்ப்பு தெர்மோமீட்டர் 10 TES-P.-1 மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எலெக்ட்ரிக் மோட்டார் ஹவுசிங்கில் உள்ள காற்றின் வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தியிலிருந்து ஒரு கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை மூலம் கண்காணிக்கப்பட்டு சமிக்ஞை செய்யப்படுகிறது.
பம்ப் மற்றும் மின்சார மோட்டார் தாங்கு உருளைகளின் சீல் செய்யும் திரவம் மற்றும் சுற்றும் லூப்ரிகேஷன் அமைப்புகளில் உள்ள அழுத்தம் சபையர்-22MT அழுத்த சென்சார் மற்றும் கட்டுப்படுத்தி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
அதிர்வு அலாரம் உபகரணங்கள் 4-1, 4-2, 4-3, 4-4 பம்ப் மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் தாங்கு உருளைகளின் அதிர்வுகளை கண்காணிக்கிறது, மேலும் அது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத மதிப்புகளுக்கு அதிகரித்தால், அது அலகு அணைக்கப்படும்.
அட்டவணை 3.1 தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட MNA உபகரணங்களின் பட்டியல்
|
நிலை பதவி |
பெயர் |
குறிப்பு |
|
|
பிரஷர் சென்சார் வகை சபையர்-22MT |
|||
|
ECM வகையைக் குறிக்கும் அழுத்தம் அளவீடு |
|||
|
எதிர்ப்பு வெப்ப மாற்றி பிளாட்டினம் வகை TSP100 |
|||
|
நிலை சுவிட்ச் வகை OMYUV 05-1 |
|||
|
அதிர்வு கண்காணிப்பு உபகரணங்கள் "கேஸ்கேட்" |
கருவிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு சாதனங்கள் தூண்டப்படும் போது அலகு அவசர நிறுத்தம் ஏற்படுகிறது. யூனிட்டை மறுதொடக்கம் செய்ய அனுமதிக்கும் மற்றும் அதை அனுமதிக்காத அவசர நிறுத்தங்கள் உள்ளன. பிந்தைய வழக்கில், நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்திய காரணம் நிறுவப்பட்டு நீக்கப்பட்டது, அதன் பிறகுதான் யூனிட்டை மறுதொடக்கம் செய்வது சாத்தியமாகும். துவக்கம் தோல்வியடையும் போது மறுதொடக்கம் செய்வதற்கான அனுமதியுடன் ஒரு நிறுத்தம் ஏற்படுகிறது, அதாவது, பம்ப் ஹவுசிங்கில் உற்பத்தியின் வெப்பநிலை காரணமாக நிறுத்தம் ஏற்பட்டால். அலகு மறுதொடக்கம் செய்வதற்கான தடையுடன் அவசர நிறுத்தம் பின்வரும் அளவுருக்களின் கீழ் நிகழ்கிறது: மின்சார மோட்டார், பம்ப் மற்றும் இடைநிலை தண்டு ஆகியவற்றின் தாங்கு உருளைகளின் வெப்பநிலையில் அதிகரிப்பு; அலகு அதிகரித்த அதிர்வு; பம்ப் தண்டு முத்திரைகள் இருந்து கசிவு அதிகரித்தது; மின்சார மோட்டருக்கு நுழைவாயிலில் குளிரூட்டும் காற்றின் வெப்பநிலையில் அதிகரிப்பு; மின்சார மோட்டாரை குளிர்விக்கும் உள்வரும் மற்றும் வெளிச்செல்லும் காற்றுக்கு இடையே வெப்பநிலை வேறுபாட்டை அதிகரித்தல்; சாதனங்களை தூண்டுதல் மின் பாதுகாப்புமின்சார மோட்டார்.
பாதுகாப்பு ஆட்டோமேஷனில் இருந்து சிக்னல்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட அலகுகளை நிறுத்தும்போது செயல்பாடுகளின் வரிசை வழக்கமான நிரல் நிறுத்தத்தின் போது வரிசையிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை.
பொதுவாக, பம்பிங் ஸ்டேஷனில் பின்வரும் அளவுருக்களுக்கான எச்சரிக்கை எச்சரிக்கை மற்றும் அவசரகால பாதுகாப்பு அமைப்பு உள்ளது: தீ, பம்பிங் நிலையத்தின் வெள்ளம், உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றக் கோடுகளில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அழுத்தங்கள் போன்றவை.
ஸ்டேஷன் யூனிட்களின் தானியங்கி நிறுத்தம் திட்டத்தின் படி தொடர்ச்சியாக நிகழ்கிறது, எரிவாயு பாதுகாப்பு வழக்கு தவிர. பம்ப் அறையில் எண்ணெய் நீராவி அதிகரித்த செறிவு இருந்தால், மின்விசிறிகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் தவிர அனைத்து மின் நுகர்வோர்களும் ஒரே நேரத்தில் அணைக்கப்படுகின்றனர். பம்பிங் ஸ்டேஷனின் ஆட்டோமேஷன் திட்டம் தீ பாதுகாப்பை வழங்குகிறது (அறையில் புகை, சுடர் அல்லது உயர்ந்த வெப்பநிலையின் தோற்றத்திற்கு பதிலளிக்கும் சென்சார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை தூண்டப்படும்போது, அனைத்து மின்சார நுகர்வோர்களும் விதிவிலக்கு இல்லாமல் அணைக்கப்படுகின்றனர்.
பிரதான உந்தி அலகு தானியங்குபடுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் சாதனங்களின் பட்டியல் அட்டவணை 3.2 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
அட்டவணை 3.2 MNA ஆட்டோமேஷனுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் சாதனங்கள்
|
கையால் எழுதப்பட்ட தாள் |
பதவி பதவி |
தூண்டுதல் நிலை |
செயல் |
|
முன் பம்ப் தாங்கு உருளைகளின் வெப்பநிலையை மீறுதல் |
ED வேகத்தில் குறைவு |
||
|
பின்புற பம்ப் தாங்கு உருளைகளின் வெப்பநிலையை மீறுதல் |
ED வேகத்தில் குறைவு |
||
|
பம்ப் ஹவுசிங்கில் எண்ணெய் உற்பத்தியின் வெப்பநிலையை மீறுதல் |
ED வேகத்தில் குறைவு |
||
|
முன் ED தாங்கு உருளைகளின் வெப்பநிலையை மீறுதல் |
ED வேகத்தில் குறைவு |
||
|
ஸ்டேட்டர் கோர் முறுக்குகளின் வெப்பநிலை உயர்வு |
ED வேகத்தில் குறைவு |
||
|
பின்புற ED தாங்கு உருளைகளின் வெப்பநிலையை மீறுகிறது |
ED வேகத்தில் குறைவு |
||
|
முன் ED தாங்கு உருளைகளின் அதிகப்படியான அதிர்வு |
ED வேகத்தில் குறைவு |
||
|
பின்புற ED தாங்கு உருளைகளின் அதிகப்படியான அதிர்வு |
ED வேகத்தில் குறைவு |
||
|
பின்புற பம்ப் தாங்கு உருளைகளின் அதிகப்படியான அதிர்வு |
ED வேகத்தில் குறைவு |
||
|
பம்ப் முன் தாங்கு உருளைகளின் அதிகப்படியான அதிர்வு |
ED வேகத்தில் குறைவு |
3.2 அவசரகால பாதுகாப்பு அமைப்பு
அபாயகரமான தொழில்துறை வசதிகளுக்கான பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை முற்றிலும் மின்னணு மற்றும் நிரல்படுத்தக்கூடிய நிலையைப் பொறுத்தது. மின்னணு அமைப்புகள்பாதுகாப்பு தொடர்பான. இந்த அமைப்புகள் அவசரகால பாதுகாப்பு அமைப்புகள் (EPS) என்று அழைக்கப்படுகின்றன. எண்ணெய் உந்தி நிலையத்தின் செயல்முறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பிற செயல்பாடுகள் தோல்வியுற்றால் கூட இத்தகைய அமைப்புகள் தங்கள் செயல்பாட்டை பராமரிக்க முடியும்.
அத்தகைய அமைப்புகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட முக்கிய பணிகளைக் கருத்தில் கொள்வோம்:
விபத்துகளைத் தடுத்தல் மற்றும் விபத்துகளின் விளைவுகளைக் குறைத்தல்;
வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு பொருளின் தொழில்நுட்பத்தில் வேண்டுமென்றே அல்லது வேண்டுமென்றே தலையிடுவதைத் தடுப்பது (தடுத்தல்) ஆபத்தான சூழ்நிலைமற்றும் ESD செயல்பாட்டைத் தொடங்கவும்.
சில பாதுகாப்புகளுக்கு அலாரம் கண்டறிதல் மற்றும் ட்ரிப்பிங் இடையே தாமதம் தேவைப்படுகிறது. முக்கிய துணை அமைப்புகளை முடக்குதல், எண்ணெய் பம்ப் நிலையத்தை எண்ணெய் குழாய்க்கு இணைக்கும் வால்வுகளை மூடுதல்.
பம்பிங் யூனிட் பல தொழில்நுட்ப அளவுருக்களுக்காக தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்படுகிறது, அவற்றின் அவசர மதிப்புகளுக்கு யூனிட்டின் செயல்பாட்டை நிறுத்துதல் மற்றும் தடுக்க வேண்டும். பாதுகாப்பு தூண்டப்பட்ட அளவுரு அல்லது நிபந்தனையைப் பொறுத்து, பின்வருவனவற்றைச் செய்யலாம்:
மின்சார மோட்டாரை அணைத்தல்;
அலகு வால்வுகளை மூடுதல்;
காப்பு அலகு தொடங்கும்.
அனைத்து பாதுகாப்பு அளவுருக்களுக்கும் ஒரு சோதனை முறை வழங்கப்படுகிறது. சோதனை முறையில், ஒரு பாதுகாப்புக் கொடி அமைக்கப்பட்டு, பாதுகாப்பு வரிசையில் உள்ளீடு அமைக்கப்பட்டு, ஆபரேட்டருக்கு ஒரு செய்தி அனுப்பப்படும், ஆனால் செயல்முறை சாதனங்களில் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் உருவாக்கப்படாது.
பம்பிங் யூனிட்களை மூடுவதுடன் தொடர்புடைய தாவர அளவிலான பாதுகாப்பை எந்த கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அளவுரு தூண்டுகிறது என்பதைப் பொறுத்து, கணினி கண்டிப்பாக:
செயல்படும் MPU களில் ஒன்றின் பணிநிறுத்தம், எண்ணெய் ஓட்டத்தில் முதலாவதாக;
வேலை செய்யும் அனைத்து எம்என்ஏக்களையும் ஒரே நேரத்தில் அல்லது வரிசையாக நிறுத்துதல்;
அனைத்து இயங்கும் PNA களையும் ஒரே நேரத்தில் நிறுத்துதல்;
பம்ப் இணைப்பு வால்வுகளை மூடுதல்;
FGU இன் வால்வுகளை மூடுதல்;
சில துணை அமைப்புகளை முடக்குதல்;
ஒளி மற்றும் ஒலி சமிக்ஞை சாதனங்களை இயக்குகிறது.
கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அளவுருக்கள் நிறுவப்பட்ட வரம்புகளை மீறும் போது MPU மற்றும் PPU இன் ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்புகள் அதன் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
ESD செயல்பாடுகளின் அல்காரிதம் உள்ளடக்கம் செயல்படுத்துவதில் உள்ளது அடுத்த நிபந்தனை: செயல்முறை அல்லது உபகரணங்களின் நிலையை வகைப்படுத்தும் சில தொழில்நுட்ப அளவுருக்களின் மதிப்புகள் நிறுவப்பட்ட (அனுமதிக்கப்பட்ட) வரம்புகளுக்கு அப்பால் செல்லும்போது, தொடர்புடைய அலகு அல்லது முழு நிலையமும் மூடப்பட வேண்டும் (பணிநிறுத்தம்).
உள்ளீடு தகவல்அவசரகால பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளின் குழுவிற்கு, அவை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்ப அளவுருக்களின் தற்போதைய மதிப்புகள், தொடர்புடைய முதன்மை அளவீட்டு மின்மாற்றிகளிலிருந்து தருக்க தொகுதிகள் (நிரல்படுத்தக்கூடிய கட்டுப்படுத்திகள்) மற்றும் இந்த அளவுருக்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பு மதிப்புகள் பற்றிய டிஜிட்டல் தரவு பற்றிய சமிக்ஞைகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. , பம்பிங் ஸ்டேஷனின் ஆபரேட்டரின் பணிநிலையத்தின் கன்சோலில் இருந்து கட்டுப்படுத்திகளை வந்தடைகிறது. அவசரகால பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளின் வெளியீட்டுத் தகவல் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் நிர்வாக அமைப்புகளுக்கு கட்டுப்பாட்டாளர்களால் அனுப்பப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளின் தொகுப்பால் குறிப்பிடப்படுகிறது.
பின்னூட்டத்தின் இருப்பு செயலி மற்றும் பயனர் பயன்பாடுகளுக்கான இலக்கு பணிகளை உருவாக்கும் செயல்முறையை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது. மறுபுறம், இது அவசரகால பாதுகாப்பை சரிபார்க்கும் போது மேற்கொள்ளப்படும் சோதனை தாக்கத்திற்கு தருக்க மற்றும் கணக்கீட்டு வழிமுறைகளின் எதிர்வினையின் மாறுபாட்டை அதிகரிக்கிறது.
ஒரே மாதிரியான சோதனை நிலைமைகளின் கீழ் பின்னூட்டக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் உள்ள செயலி நினைவகத்தின் நிலை வெவ்வேறு புள்ளிகளில் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது என்பதால், இதுபோன்ற சோதனையானது சோதனை முடிவுகளின் மறுபரிசீலனைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது.
3.3 மோடிகான் டிஎஸ்எக்ஸ் குவாண்டம் கன்ட்ரோலர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு
எண்ணெய் பம்பிங் ஸ்டேஷன்களின் தானியங்கி செயல்முறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (APCS) மோடிகான் டிஎஸ்எக்ஸ் குவாண்டம் வரிசை நிரல்படுத்தக்கூடிய கட்டுப்படுத்திகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது உயர் செயல்திறன் கொண்ட நிரல்படுத்தக்கூடிய கட்டுப்படுத்திகளின் அடிப்படையில் கட்டுப்பாட்டு பணிகளுக்கு ஒரு நல்ல தீர்வாகும். குவாண்டம் அடிப்படையிலான அமைப்பு கச்சிதமானது, மிகவும் தேவைப்படும் தொழில்துறை சூழல்களில் கூட செலவு குறைந்த மற்றும் நம்பகமான நிறுவலை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், குவாண்டம் அமைப்புகள் நிறுவ மற்றும் கட்டமைக்க எளிதானது, பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகள் உள்ளன, இது மற்ற தீர்வுகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த செலவை உறுதி செய்கிறது. ஆதரவும் வழங்கப்படுகிறது நிறுவப்பட்ட தயாரிப்புகள்இந்த சமீபத்திய கட்டுப்பாட்டு தளத்துடன் பாரம்பரிய தொழில்நுட்பங்களை இணைப்பதன் மூலம். மோடிகான் டிஎஸ்எக்ஸ் குவாண்டம் புரோகிராம் செய்யக்கூடிய கன்ட்ரோலர்களின் வடிவமைப்பு, பேனலில் இடத்தைச் சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. 4 அங்குல ஆழம் (திரை உட்பட), இந்த கட்டுப்படுத்திகளுக்கு பெரிய கவசங்கள் தேவையில்லை; அவை நிலையான 6" மின் அலமாரியில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, வழக்கமான கட்டுப்பாட்டு பேனல்களின் விலையில் 50% வரை சேமிக்கப்படுகிறது. அவற்றின் சிறிய அளவு இருந்தபோதிலும், குவாண்டம் கட்டுப்படுத்திகள் அதிக செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை பராமரிக்கின்றன. மோடிகான் டிஎஸ்எக்ஸ் குவாண்டம் சீரிஸ் புரோகிராமபிள் கன்ட்ரோலர்கள் ஆதரவைப் பயன்படுத்தும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் பல்வேறு விருப்பங்கள்ஒற்றை I/O ரேக் (448 I/O வரை) முதல் 64,000 I/O லேன்களைக் கொண்ட தேவையற்ற I/O செயலிகள் வரையிலான தீர்வுகள், உங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு கட்டமைக்கப்படும். கூடுதலாக, நினைவக திறன் 256 KB முதல் 2 MB வரை பெரும்பாலானவர்களுக்கு போதுமானது சிக்கலான சுற்றுகள்மேலாண்மை. இன்டெல் சில்லுகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட மேம்பட்ட செயலி சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி, குவாண்டம் சீரிஸ் கன்ட்ரோலர்கள் செயல்திறன் மற்றும் I/O செயல்திறனை கோரும் வேகத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன. இந்த கன்ட்ரோலர்கள், சிறந்த அல்காரிதம் செயல்படுத்தும் வேகம் மற்றும் செயல்முறை தொடர்ச்சி மற்றும் தரத்தை உறுதிப்படுத்த தேவையான கணித கணக்கீடுகளை வழங்க உயர் செயல்திறன் கொண்ட கணித கோப்ரோசசர்களையும் பயன்படுத்துகின்றன.
செயல்திறன், நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் விரிவாக்கம் ஆகியவற்றின் கலவையானது குவாண்டம் தொடரை உருவாக்குகிறது சிறந்த தீர்வுமிகவும் சிக்கலான பயன்பாடுகளுக்கு மற்றும் அதே நேரத்தில் எளிமையான ஆட்டோமேஷன் பணிகளுக்கு போதுமான சிக்கனமானது. எண்டர்பிரைஸ் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் ஃபீல்டு பஸ்களுடன் இணைக்கும் திறன் ஈத்தர்நெட் முதல் இன்டர்பஸ்-எஸ் வரையிலான எட்டு வகையான நெட்வொர்க்குகளுக்கு செயல்படுத்தப்படுகிறது.
குவாண்டம் IEC 1131-3 தரநிலைக்கு இணங்கக்கூடிய ஐந்து நிரலாக்க மொழிகளை ஆதரிக்கிறது. இந்த மொழிகளுக்கு கூடுதலாக, குவாண்டம் கன்ட்ரோலர்கள் மோடிகான் 984 ஏணி மொழி, மோடிகான் மாநில மொழி மற்றும் பிற நிறுவனங்களால் உருவாக்கப்பட்ட பயன்பாடு சார்ந்த மொழிகளில் எழுதப்பட்ட நிரல்களை இயக்க முடியும்.
IEC மொழிகளுக்கு கூடுதலாக, குவாண்டம் சிஸ்டம் மேம்படுத்தப்பட்ட 984 இன்ஸ்ட்ரக்ஷன் செட் மூலம் மோட்சாஃப்டில் எழுதப்பட்ட அல்லது குவாண்டம் கன்ட்ரோலரில் SY/Mate இலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்ட பயன்பாட்டு நிரல்களை இயக்குகிறது. ஈத்தர்நெட், மோட்பஸ் மற்றும் மோட்பஸ் பிளஸ் முதுகெலும்பு தொடர்பு நெட்வொர்க்குகளை குவாண்டம் கன்ட்ரோலருடன் இணைக்க முடியும்.
மோடிகான் டிஎஸ்எக்ஸ் குவாண்டம் வரிசை நிரல்படுத்தக்கூடிய கன்ட்ரோலர்களைக் காட்டிலும் எந்த சிஸ்டம் ஆர்கிடெக்ச்சரும் இன்றைய கட்டுப்பாட்டுச் சந்தையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை. இது ஒரு மாற்று அமைப்பை வழங்குகிறது, இதில் I/O கணுக்கள் அளவு, இடஞ்சார்ந்த விநியோகம் மற்றும் I/O முனைகளை சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களுடன் இணைக்கும் கேபிளிங் செலவைக் குறைக்க கட்டமைக்கப்படுகிறது. குவாண்டம் கன்ட்ரோலர் லோக்கல், ரிமோட், விநியோகிக்கப்பட்ட I/O, peer-to-peer மற்றும் புலம் I/O பஸ் கட்டமைப்புகளை இணைக்கும் நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை குவாண்டத்தை உருவாக்குகிறது தனித்துவமான தீர்வு, அனைத்து ஆட்டோமேஷன் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் திறன் கொண்டது. I/O தொகுதிக்கூறுகளின் ஒரு தொடரைப் பயன்படுத்தி, குவாண்டம் அமைப்பு அனைத்து கட்டமைப்புகளுக்கும் கட்டமைக்கப்படலாம், எனவே செயல்முறை கட்டுப்பாடு, இயந்திரக் கட்டுப்பாடு அல்லது விநியோகிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றிற்கு ஏற்றது.
LiveChat மூலம் இயக்கப்படும் எங்களுடன் அரட்டையடிக்கவும்
மேலும் படிக்க:
|
அதிர்வு கண்டறிதல் உங்களை கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது தொழில்நுட்ப நிலைஅதிர்வு நிலைகளை தொடர்ந்து கண்காணிக்கும் முறையில் முக்கிய மற்றும் துணை அலகுகள்.
உந்தி அலகுகளின் அதிர்வுகளை கண்காணிப்பதற்கும் அளவிடுவதற்கும் அடிப்படை தேவைகள்:
1. அனைத்து முக்கிய மற்றும் பூஸ்டர் பம்பிங் அலகுகள் நிலையான கட்டுப்பாடு மற்றும் அலாரம் அதிர்வு உபகரணங்கள் (VCA) கட்டுப்பாட்டு அறையில் தற்போதைய அதிர்வு அளவுருக்களை தொடர்ந்து கண்காணிக்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். பம்ப் ஸ்டேஷன் ஆட்டோமேஷன் சிஸ்டம் அதிகரித்த அதிர்வு ஏற்பட்டால் கட்டுப்பாட்டு அறையில் ஒளி மற்றும் ஒலி அலாரங்களை வழங்க வேண்டும், அத்துடன் அவசர அதிர்வு மதிப்பை எட்டும்போது அலகுகளை தானாக நிறுத்த வேண்டும்.
2. செங்குத்து திசையில் அதிர்வுகளை கண்காணிக்க பிரதான மற்றும் கிடைமட்ட பூஸ்டர் பம்புகளின் ஒவ்வொரு தாங்கி ஆதரவிலும் அதிர்வு கட்டுப்பாடு மற்றும் அலாரம் சென்சார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. (அத்தி) செங்குத்து பூஸ்டர் பம்புகளில், செங்குத்து (அச்சு) மற்றும் கிடைமட்ட-குறுக்கு திசைகளில் (அத்தி) அதிர்வுகளை கண்காணிக்க உந்துதல் தாங்கி சட்டசபையின் வீட்டுவசதி மீது சென்சார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
வரைதல். தாங்கி ஆதரவில் புள்ளிகளை அளவிடுதல்
வரைதல். செங்குத்து பம்ப் யூனிட்டில் அதிர்வு அளவீட்டு புள்ளிகள்
கட்டுப்படுத்தப்பட்ட புள்ளிகளில் பம்புகளின் எச்சரிக்கை மற்றும் அவசர அதிர்வு நிலைகளை அடையும்போது ஒரு சமிக்ஞையை வழங்க தன்னியக்க அமைப்பு கட்டமைக்கப்பட வேண்டும். அளவிடப்பட்ட மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட அதிர்வு அளவுரு என்பது இயக்க அதிர்வெண் அலைவரிசை 10...1000 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வு வேகத்தின் மூல சராசரி சதுர மதிப்பு (RMS) ஆகும்.
3. அலாரம் மற்றும் அதிகப்படியான அதிர்வுக்கான பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் மதிப்புகள் ரோட்டார் அளவுகள், பம்ப் (வழங்கல்) இயக்க முறைமை மற்றும் அதிர்வு தரங்களைப் பொறுத்து அங்கீகரிக்கப்பட்ட செயல்முறை பாதுகாப்பு அமைப்புகள் வரைபடத்தின் படி அமைக்கப்பட்டுள்ளன.
பெயரளவு இயக்க முறைகளுக்கான பிரதான மற்றும் பூஸ்டர் பம்புகளுக்கான அதிர்வு தரநிலைகள்
மதிப்பிடப்படாத இயக்க முறைகளுக்கான பிரதான மற்றும் பூஸ்டர் பம்புகளுக்கான அதிர்வு தரநிலைகள்
அதிர்வு மதிப்புகள் 7.1 மிமீ / வி முதல் 11.2 மிமீ / வி வரை, பிரதான மற்றும் பூஸ்டர் பம்புகளின் இயக்க நேரம் 168 மணிநேரத்திற்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.
பம்ப் யூனிட்டின் பெயரளவிலான இயக்க முறையானது தொடர்புடைய ரோட்டரின் (தூண்டுதல்) பெயரளவு ஓட்டத்திலிருந்து (Q nom) 0.8 முதல் 1.2 வரையிலான ஓட்டமாகும்.
பம்பிங் யூனிட்டை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யும் போது, அதிகப்படியான அதிர்வு காரணமாக இந்த யூனிட் மற்றும் பிற இயங்கு யூனிட்களின் பாதுகாப்பு, பம்பிங் யூனிட்களுக்கான தொடக்க (நிறுத்து) நிரலின் காலத்திற்கு தடுக்கப்பட வேண்டும்.
4. "அதிகரித்த அதிர்வு" அளவுருவுக்கான உள்ளூர் கட்டுப்பாட்டு மையத்தின் கட்டுப்பாட்டு அறையில் எச்சரிக்கை அலாரம் 5.5 மிமீ/வி (பெயரளவு முறை) மற்றும் 8.0 மிமீ/வி (பெயரளவு அல்லாத பயன்முறை) RMS மதிப்புக்கு ஒத்திருக்கிறது.
"அவசர அதிர்வு" சிக்னல் - RMS 7.1 மிமீ/வி மற்றும் 11.2 மிமீ/வி, பம்பிங் யூனிட்டின் உடனடி பணிநிறுத்தம்.
5. துணை விசையியக்கக் குழாய்களின் அதிர்வு கண்காணிப்பு (எண்ணெய் குழாய்கள், கசிவு உந்தி அமைப்புகளுக்கான குழாய்கள், நீர் வழங்கல், தீயை அணைத்தல், வெப்பமாக்கல்) ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை மற்றும் சிறிய உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி வழக்கமான பழுதுபார்க்கும் முன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
6. பிரதான மற்றும் துணை அலகுகளின் அதிர்வு கண்டறிதலின் போது கூடுதல் தகவல்களைப் பெற, நிரந்தரமாக நிறுவப்பட்ட அதிர்வு அளவீடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் (சரிபார்ப்பு, அளவுத்திருத்தம், நவீனமயமாக்கல்) தற்காலிகமாக இல்லாத காலத்திற்கு, சிறிய சிறிய அதிர்வு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
போர்ட்டபிள் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு அதிர்வு அளவீடும் கண்டிப்பாக நிலையான புள்ளிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
7. கையடக்க அதிர்வு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, அதிர்வுகளின் செங்குத்து கூறு அதன் லைனரின் நீளத்தின் நடுவில் மேலே தாங்கி அட்டையின் மேல் அளவிடப்படுகிறது.
கிடைமட்ட உந்தி அலகுகளின் அதிர்வுகளின் கிடைமட்ட குறுக்கு மற்றும் கிடைமட்ட அச்சு கூறுகள், ஆதரவு லைனரின் நீளத்தின் நடுவில் எதிரே உள்ள பம்ப் ஷாஃப்ட்டின் அச்சில் இருந்து 2 ... 3 மிமீ குறைவாக அளவிடப்படுகிறது (படம்.).
செங்குத்து உந்தி அலகு மீது அதிர்வு அளவீட்டு இடங்கள் புள்ளிகள் 1, 2, 3, 4, 5, 6 (படம்) ஒத்துள்ளது.
வரைதல். அவுட்ரிகர்கள் இல்லாமல் ஒரு பம்பின் தாங்கி வீட்டு மீது அதிர்வு அளவீட்டு புள்ளிகள்
ரிமோட் பேரிங் அலகுகள் இல்லாத பம்புகளுக்கு (வகை TsNS, NGPNA), ரோட்டரின் சுழற்சியின் அச்சுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக தாங்கிக்கு மேலே உள்ள வீட்டுவசதி மீது அதிர்வு அளவிடப்படுகிறது (படம்.).
8. அஸ்திவாரத்திற்கு சட்டகத்தை இணைப்பதன் விறைப்புத்தன்மையை மதிப்பிடுவதற்கு, அடித்தளத்திற்கு பம்பைக் கட்டும் அனைத்து கூறுகளிலும் அதிர்வு அளவிடப்படுகிறது. அளவீடு நங்கூரம் போல்ட் (தலைகள்) மீது செங்குத்து திசையில் அல்லது அவற்றிலிருந்து 100 மிமீக்கு மேல் தொலைவில் உள்ள அடித்தளத்தில் அவர்களுக்கு அடுத்ததாக செய்யப்படுகிறது. திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் திட்டமிடப்படாத அதிர்வு கண்டறியும் கண்காணிப்பின் போது அளவீடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
9. அதிர்வு கண்டறியும் கண்காணிப்பை மேற்கொள்ள, அதிர்வு மற்றும் அலைவீச்சு-கட்ட குணாதிசயங்களின் நிறமாலை கூறுகளை அளவிடும் திறன் கொண்ட அதிர்வு மற்றும் உலகளாவிய அதிர்வு பகுப்பாய்வு கருவிகளின் மூல சராசரி சதுர மதிப்பை அளவிட உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பிரதான எண்ணெய் குழாயில், உற்பத்தித் தொழிலாளர்கள் பல தீங்கு விளைவிக்கும் மற்றும் ஆபத்தான காரணிகளுக்கு ஆளாகிறார்கள். இந்த பிரிவு முக்கிய எண்ணெய் உந்தி நிலையத்தின் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் காரணியைக் கருத்தில் கொள்ளும், இது உடலை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது - அதிர்வு.
அதிர்வு நிலைகளில் பணிபுரியும் போது, தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் குறைகிறது மற்றும் காயங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கிறது. சில பணியிடங்களில், அதிர்வுகள் நிலையான மதிப்புகளை மீறுகின்றன, சில சமயங்களில் அவை வரம்பிற்கு அருகில் இருக்கும். பொதுவாக, அதிர்வு ஸ்பெக்ட்ரம் உடலில் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கும் குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வுகளால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. சில வகையான அதிர்வு நரம்பு மற்றும் இருதய அமைப்புகளையும், வெஸ்டிபுலர் கருவியையும் மோசமாக பாதிக்கிறது. மனித உடலில் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவு அதிர்வுகளால் ஏற்படுகிறது, இதன் அதிர்வெண் தனிப்பட்ட உறுப்புகளின் இயற்கையான அதிர்வெண்ணுடன் ஒத்துப்போகிறது.
தொழில்துறை அதிர்வு, குறிப்பிடத்தக்க வீச்சு மற்றும் செயல்பாட்டின் கால அளவு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, எரிச்சல், தூக்கமின்மை, தலைவலி, அதிர்வுறும் கருவியைக் கையாளும் நபர்களின் கைகளில் வலி. அதிர்வுகளை நீண்ட நேரம் வெளிப்படுத்துவதன் மூலம், எலும்பு திசு மீண்டும் கட்டமைக்கப்படுகிறது: எக்ஸ்-கதிர்களில் நீங்கள் எலும்பு முறிவின் தடயங்களைப் போன்ற கோடுகளைக் காணலாம் - எலும்பு திசு மென்மையாக்கும் மிகப்பெரிய அழுத்தத்தின் பகுதிகள். சிறிய இரத்த நாளங்களின் ஊடுருவல் அதிகரிக்கிறது, நரம்பு ஒழுங்குமுறை சீர்குலைந்து, தோல் உணர்திறன் மாறுகிறது. கையில் வைத்திருக்கும் சக்தி கருவிகளுடன் பணிபுரியும் போது, அக்ரோஸ்பிக்ஸியா (இறந்த விரல்களின் அறிகுறி) ஏற்படலாம் - உணர்திறன் இழப்பு, விரல்கள் மற்றும் கைகளின் வெண்மை. பொது அதிர்வு வெளிப்படும் போது, மாற்றங்கள் மையத்தின் ஒரு பகுதியாக உச்சரிக்கப்படுகிறது நரம்பு மண்டலம்: தலைச்சுற்றல், டின்னிடஸ், நினைவாற்றல் குறைபாடு, இயக்கங்களின் பலவீனமான ஒருங்கிணைப்பு, வெஸ்டிபுலர் கோளாறுகள், எடை இழப்பு தோன்றும்.
அதிர்வுகளை எதிர்க்கும் முறைகள் உற்பத்தி நிலைகளில் இயந்திரங்கள் மற்றும் அலகுகளின் அதிர்வுகளை விவரிக்கும் சமன்பாடுகளின் பகுப்பாய்வை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இந்த சமன்பாடுகள் சிக்கலானவை ஏனெனில்... எந்த வகையான தொழில்நுட்ப உபகரணங்களும் (அதே போல் அதன் தனிப்பட்டவை கட்டமைப்பு கூறுகள்) என்பது பல டிகிரி இயக்கம் கொண்ட ஒரு அமைப்பு மற்றும் பல அதிர்வு அதிர்வெண்களைக் கொண்டுள்ளது.
m என்பது அமைப்பின் நிறை;
q என்பது கணினி விறைப்பு குணகம்;
எக்ஸ் - அதிர்வு இடப்பெயர்ச்சியின் தற்போதைய மதிப்பு;
அதிர்வு வேகத்தின் தற்போதைய மதிப்பு;
அதிர்வு முடுக்கத்தின் தற்போதைய மதிப்பு;
உந்து சக்தியின் வீச்சு;
உந்து சக்தியின் கோண அதிர்வெண்.
இந்த சமன்பாட்டின் பொதுவான தீர்வு இரண்டு சொற்களைக் கொண்டுள்ளது: முதல் சொல் அமைப்பின் இலவச அலைவுகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது, இந்த விஷயத்தில் அமைப்பில் உராய்வு இருப்பதால் அவை ஈரப்படுத்தப்படுகின்றன; இரண்டாவது கட்டாய அலைவுகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது. முக்கிய பாத்திரம்- கட்டாய அதிர்வுகள்.
அதிர்வு இடப்பெயர்ச்சியை வெளிப்படுத்துகிறது சிக்கலான வடிவம்மற்றும் தொடர்புடைய மதிப்புகளை மாற்றியமைத்து சூத்திரத்தில் (5.1) அதிர்வு வேகம் மற்றும் உந்து சக்தியின் வீச்சுகளுக்கு இடையிலான உறவுக்கான வெளிப்பாடுகளைக் காண்கிறோம்:
வெளிப்பாட்டின் வகுத்தல், உந்து மாறி விசைக்கு கணினி வழங்கும் எதிர்ப்பை வகைப்படுத்துகிறது, மேலும் இது ஊசலாட்ட அமைப்பின் மொத்த இயந்திர மின்மறுப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. அளவு செயலில் உள்ளது, மற்றும் அளவு இந்த எதிர்ப்பின் எதிர்வினை பகுதியாகும். பிந்தையது இரண்டு எதிர்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளது - மீள் மற்றும் செயலற்ற -.
அதிர்வெண்ணில் எதிர்வினை பூஜ்ஜியமாகும், இது அதிர்வெண்ணுடன் ஒத்துப்போகிறது
இந்த வழக்கில், கணினியில் செயலில் உள்ள இழப்புகள் காரணமாக மட்டுமே உந்து சக்தியை கணினி எதிர்க்கிறது. இந்த பயன்முறையில் அலைவுகளின் வீச்சு கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது.
எனவே, ஒரு அளவு சுதந்திரம் கொண்ட ஒரு அமைப்பின் கட்டாய அதிர்வுகளின் சமன்பாடுகளின் பகுப்பாய்விலிருந்து, இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் அதிர்வுகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான முக்கிய முறைகள் பின்வருமாறு:
1. இயந்திரங்களின் அதிர்வு செயல்பாட்டைக் குறைத்தல்: மாற்றுவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது தொழில்நுட்ப செயல்முறை, தாக்கங்கள், முடுக்கம் போன்றவற்றால் ஏற்படும் மாறும் செயல்முறைகள் அகற்றப்படும் அல்லது மிகவும் குறைக்கப்படும் இயக்கவியல் திட்டங்களுடன் இயந்திரங்களின் பயன்பாடு.
· வெல்டிங் மூலம் ரிவெட்டிங்கை மாற்றுதல்;
மாறும் மற்றும் நிலையான சமநிலைவழிமுறைகள்;
ஊடாடும் மேற்பரப்புகளின் செயலாக்கத்தின் உயவு மற்றும் தூய்மை;
· குறைக்கப்பட்ட அதிர்வு செயல்பாட்டின் இயக்கவியல் கியர்களைப் பயன்படுத்துதல், எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்பர் கியர்களுக்குப் பதிலாக ஹெர்ரிங்போன் மற்றும் ஹெலிகல் கியர்கள்;
· ரோலிங் தாங்கு உருளைகளை வெற்று தாங்கு உருளைகளுடன் மாற்றுதல்;
· விண்ணப்பம் கட்டுமான பொருட்கள்அதிகரித்த உள் உராய்வுடன்.
2. அதிர்வு அதிர்வெண்களில் இருந்து நீக்குதல்: இயந்திரத்தின் இயக்க முறைகளை மாற்றுவதையும், அதன்படி, தொந்தரவு செய்யும் அதிர்வு விசையின் அதிர்வெண்ணையும் கொண்டுள்ளது; கணினியின் கடினத்தன்மையை மாற்றுவதன் மூலம் இயந்திரத்தின் அதிர்வுகளின் இயற்கையான அதிர்வெண்.
· ஸ்டிஃபெனர்களை நிறுவுதல் அல்லது இயந்திரத்துடன் கூடுதல் வெகுஜனங்களை இணைப்பதன் மூலம் கணினியின் வெகுஜனத்தை மாற்றுதல்.
3. அதிர்வு தணித்தல்: கட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட்ட பொருட்களில் ஏற்படும் சிதைவுகளின் போது வெப்பமாக மாற்ற முடியாத மாற்றத்தின் விளைவாக அதிர்வு ஆற்றலைச் சிதறடிக்கும் ஒரு கட்டமைப்பில் உராய்வு செயல்முறைகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் அதிர்வுகளைக் குறைக்கும் முறை.
உள் உராய்வு காரணமாக அதிக இழப்புகளுடன் கூடிய மீள்-பிசுபிசுப்பான பொருட்களின் அடுக்குகளின் அதிர்வுறும் பரப்புகளில் பயன்பாடு: மென்மையான பூச்சுகள் (ரப்பர், PVC-9 நுரை, VD17-59 மாஸ்டிக், ஆன்டி-வைப்ரைட் மாஸ்டிக்) மற்றும் கடினமான பூச்சுகள் (தாள் பிளாஸ்டிக், கண்ணாடி காப்பு , நீர்ப்புகாப்பு, அலுமினிய தாள்கள் );
· மேற்பரப்பு உராய்வு பயன்பாடு (உதாரணமாக, ஸ்பிரிங்ஸ் போன்ற ஒருவருக்கொருவர் அருகில் உள்ள தட்டுகள்);
· சிறப்பு dampers நிறுவல்.
4. அதிர்வு தனிமைப்படுத்தல்: அவற்றுக்கிடையே வைக்கப்பட்டுள்ள சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி மூலத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட பொருளுக்கு அதிர்வுகளின் பரிமாற்றத்தைக் குறைத்தல். அதிர்வு தனிமைப்படுத்திகளின் செயல்திறன் கியர்பாக்ஸின் டிரான்ஸ்மிஷன் குணகத்தால் மதிப்பிடப்படுகிறது, அதிர்வு இடப்பெயர்ச்சி, அதிர்வு வேகம், பாதுகாக்கப்பட்ட பொருளின் அதிர்வு முடுக்கம் அல்லது அதிர்வு மூலத்தின் தொடர்புடைய அளவுருவில் செயல்படும் சக்தி ஆகியவற்றின் வீச்சுக்கு சமம். . அதிர்வு தனிமை கியர்பாக்ஸ் போது மட்டுமே அதிர்வு குறைக்கிறது< 1. Чем меньше КП, тем эффективнее виброизоляция.
· மீள் பட்டைகள், நீரூற்றுகள் அல்லது அவற்றின் கலவை போன்ற அதிர்வு-தனிமைப்படுத்தும் ஆதரவைப் பயன்படுத்துதல்.
5. அதிர்வு தணித்தல் - அமைப்பின் வெகுஜனத்தை அதிகரிப்பது. அதிர்வு தணிப்பு நடுத்தர மற்றும் உயர் அதிர்வு அதிர்வெண்களில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கனரக உபகரணங்களை (சுத்திகள், அழுத்தங்கள், விசிறிகள், குழாய்கள், முதலியன) நிறுவும் போது இந்த முறை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
· பாரிய அடித்தளத்தில் அலகுகளை நிறுவுதல்.
6. தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்கள்.
கூட்டுப் பாதுகாப்பு முறைகள் அவற்றின் அதிக செலவு காரணமாக பயன்படுத்த பகுத்தறிவற்றவை என்பதால் (இதற்காக நிறுவனத்தின் உபகரணங்களை நவீனமயமாக்குவதற்கான திட்டங்களை முழுமையாக திருத்துவது அவசியம்), இந்த பிரிவில் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொண்டு கணக்கீடுகளை மேற்கொள்வோம். ஹெட் பம்பிங் சிஸ்டம்ஸ் ஆயில் பம்பிங் ஸ்டேஷனுக்கு சேவை செய்யும் உற்பத்தி பணியாளர்களின் உடலில் அதிர்வுகளின் தாக்கம்.
வேலையின் போது அதிர்வுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு வழிமுறையாக, அதிர்வு எதிர்ப்பு கையுறைகள் மற்றும் சிறப்பு காலணிகளைத் தேர்ந்தெடுப்போம்.
எனவே, அதிர்வுகளின் தாக்கத்தைக் குறைக்க, பணியாளர் பின்வரும் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:
தனித்துவமான பண்புகள்: குறைந்த மற்றும் உயர் அதிர்வெண் அதிர்வுகளின் பரந்த வரம்பிற்கு எதிராக தனித்துவமான அதிர்வு-தடுப்பு கையுறைகள். கஃப்ஸ்: வெல்க்ரோவுடன் ஓட்டுநர் கெய்ட்டர். சிராய்ப்பு மற்றும் கிழிப்புக்கு குறிப்பாக எதிர்ப்பு. எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோல் விரட்டி. சிறந்த உலர் மற்றும் ஈரமான (எண்ணெய் தடவிய) பிடியில். ஆன்டிஸ்டேடிக். பாக்டீரியா எதிர்ப்பு சிகிச்சை. புறணி: ஜெல்ஃபார்ம் நிரப்பு. அதிர்வுகளை ஒரு சதவீதமாக பாதுகாப்பான நிலைக்குக் குறைத்தல் (கை-முன்கை அமைப்பின் அதிர்வு நோய்க்குறியை அகற்றுதல்): குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வுகள் 8 முதல் 31.5 ஹெர்ட்ஸ் வரை - 83%, நடு அதிர்வெண் அதிர்வுகள் 31.5 முதல் 200 ஹெர்ட்ஸ் - 74% , உயர் அதிர்வெண் அதிர்வுகள் 200 முதல் 1000 ஹெர்ட்ஸ் வரை - 38%. +40 ° C முதல் -20 ° C வரை வெப்பநிலையில் செயல்பாடு. GOST 12.4.002-97, GOST 12.4.124-83. மாதிரி 7-112
பூச்சு பொருள்: பியூடாடின் ரப்பர் (நைட்ரைல்). நீளம்: 240 மிமீ
அளவுகள்: 10, 11. விலை - ஒரு ஜோடிக்கு 610.0 ரூபிள்.
எதிர்ப்பு அதிர்வு கணுக்கால் பூட்ஸ் பல அடுக்கு ரப்பர் சோலைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, RANK CLASSIC பூட்ஸ் போன்றவை, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனங்கள் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. மேல் பகுதி உயர்தர இயற்கை நீர் விரட்டும் தோலால் ஆனது. அணிய-எதிர்ப்பு MBS, KShchS சோல். குட்இயர் ஒரே இணைப்பு முறை. எளிதாகப் போடுவதற்கு பக்கவாட்டு சுழல்கள். உலோக கால் தொப்பி 200 J இன் தாக்க வலிமையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தாக்கங்கள் மற்றும் சுருக்கத்திலிருந்து பாதத்தைப் பாதுகாக்கிறது. துவக்கத்தில் உள்ள பிரதிபலிப்பு கூறுகள் மோசமான தெரிவுநிலை அல்லது இருள் நிலையில் பணிபுரியும் போது ஒரு நபரின் இருப்பைக் குறிக்கின்றன. GOST 12.4.137-84, GOST 28507-90, EN ISO 20345:2004. மேல் பொருள்: உண்மையான முழு தானிய தோல், VO. ஒரே: ஒற்றைக்கல் பல அடுக்கு ரப்பர். விலை - ஒரு ஜோடிக்கு 3800.0.
எனவே, இந்த தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி, தொழிலாளியின் உடலில் அதிர்வுகளின் விளைவைக் குறைக்க முடியும். நீங்கள் ஒரு வருடத்திற்கு 4 ஜோடி கையுறைகள் மற்றும் ஒரு ஜோடி அதிர்வு எதிர்ப்பு பூட்களை வழங்கினால், நிறுவனம் கூடுதலாக ஒவ்வொரு பணியாளருக்கும் மாதத்திற்கு சுமார் 2000.0 ரூபிள் செலவழிக்கும். இந்த செலவுகள் பொருளாதார ரீதியாக நியாயமானதாக கருதப்படலாம், ஏனெனில் அவை தொழில் சார்ந்த நோய்களைத் தடுக்கின்றன. உதாரணமாக, அதிர்வு நோய், இது ஒரு பணியாளரை இயலாமைக்கு உட்படுத்துவதற்கான காரணம்.
கூடுதலாக, வேலை நேரத்தைக் கடைப்பிடிப்பதும் பகுத்தறிவு. இதனால், அதிர்வுறும் கருவிகளுடன் பணிபுரியும் காலம் பணி மாற்றத்தின் 2/3 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. தொழிலாளர்கள் மத்தியில் செயல்பாடுகள் விநியோகிக்கப்படுகின்றன, இதனால் மைக்ரோ-இடைநிறுத்தங்கள் உட்பட தொடர்ச்சியான அதிர்வுகளின் காலம் 15 ... 20 நிமிடங்களுக்கு மேல் இல்லை. 20 நிமிடங்கள் 1... 2 மணி நேரம் ஷிப்ட் தொடங்கி 30 நிமிடங்கள் 2 மணி நேரம் மதிய உணவுக்குப் பிறகு இடைவெளிகளை எடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இடைவேளையின் போது, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு ஜிம்னாஸ்டிக் பயிற்சிகள் மற்றும் ஹைட்ரோ நடைமுறைகளை செய்ய வேண்டும் - 38 ° C நீர் வெப்பநிலையில் குளியல், அத்துடன் கைகால்களின் சுய மசாஜ்.
ஒரு இயந்திரத்தின் அதிர்வு அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், இந்த இயந்திரத்துடன் பணியாளரின் தொடர்பு நேரம் குறைவாக இருக்கும்.
உடலின் பாதுகாப்பு பண்புகள், செயல்திறன் மற்றும் வேலை செயல்பாடுகளை அதிகரிக்க, நீங்கள் தொழில்துறை ஜிம்னாஸ்டிக்ஸ், வைட்டமின் நோய்த்தடுப்பு (வருடத்திற்கு இரண்டு முறை வைட்டமின்கள் சி, பி, நிகோடினிக் அமிலம்) மற்றும் சிறப்பு ஊட்டச்சத்து ஆகியவற்றின் சிறப்பு வளாகங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
மேலே உள்ள முறைகளை விரிவாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அதிர்வு போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் காரணிகளின் செல்வாக்கைக் குறைக்கவும், தீங்கு விளைவிக்கும் வகையிலிருந்து ஆபத்தான காரணிகளின் வகைக்கு மாறுவதைத் தடுக்கவும் முடியும்.
எனவே, LPDS “Perm” OJSC “வட-மேற்கு எண்ணெய் மெயின்ஸ்” இன் 5 வது வகை தொழில்நுட்ப நிறுவல்களின் மெக்கானிக்கின் பணி நிலைமைகளை இந்த பிரிவு ஆராய்கிறது.
மிகவும் ஆபத்தான மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் காரணிகள்இந்த பணியிடத்தில் உள்ளன: சத்தம், அதிர்வு, பெட்ரோலிய பொருட்களின் புகை, வசந்த மற்றும் கோடை காலத்தில் மூளையழற்சி மற்றும் பொரிலியோசிஸ் தொற்று சாத்தியம். அவற்றில் மிகவும் ஆபத்தானது அதிர்வுகளின் தாக்கம். இது சம்பந்தமாக, இந்த காரணியின் எதிர்மறையான தாக்கத்தை நீக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட பரிந்துரைகள் செயல்படுத்தப்பட்டன. இதைச் செய்ய, பணிபுரியும் ஊழியர்களுக்கு 12 மாத காலத்திற்கு தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களை (ஒரு நபருக்கு) 4 ஜோடி அதிர்வு எதிர்ப்பு கையுறைகள் மற்றும் ஒரு ஜோடி அதிர்வு எதிர்ப்பு பூட்ஸ் வழங்குவது பகுத்தறிவு ஆகும். இந்த காரணியின் தாக்கம் பல முறை.
பொது மற்றும் உள்ளூர் அதிர்வு மனித உடலில் வெவ்வேறு விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது, அதனால்தான் வெவ்வேறு அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் அவர்களுக்கு நிறுவப்பட்டுள்ளன.
பொது அதிர்வின் இயல்பாக்கப்பட்ட அளவுருக்கள் ஆக்டேவ் அதிர்வெண் பட்டைகளில் ஊசலாட்ட வேகத்தின் ரூட்-சராசரி-சதுர மதிப்புகள் அல்லது உபகரணங்களின் (இயந்திரங்கள், இயந்திர கருவிகள், மின்சார மோட்டார்கள், விசிறிகள் போன்றவை) செயல்பாட்டின் மூலம் உற்சாகமான இயக்கங்களின் வீச்சு மற்றும் உள்ள பணியிடங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது உற்பத்தி வளாகம்(தரை, வேலை தளங்கள், இருக்கை). ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட அளவுருக்கள் சுகாதார தரநிலைகள் CH 245-71 மூலம் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன. அவை வாகனங்கள் மற்றும் இயக்கத்தில் சுயமாக இயக்கப்படும் வாகனங்களுக்குப் பொருந்தாது.
தரநிலைகளில் (அட்டவணை 12) கொடுக்கப்பட்ட அதிர்வு அளவுருக்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள், வேலை நாளில் (8 மணிநேரம்) தொடர்ச்சியான வெளிப்பாட்டுடன் தொழில்துறை வளாகங்களில் நிரந்தர பணியிடங்களை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.
அட்டவணை 12
வேலை நாளில் அதிர்வு வெளிப்பாட்டின் காலம் 4 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக இருந்தால், அட்டவணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அதிர்வு அளவுருக்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் 1.4 மடங்கு (3 dB ஆல்) அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்; 2 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக வெளிப்படும் போது - இரண்டு முறை (6 dB மூலம்); 2 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக வெளிப்படும் போது, மூன்று முறை (9 dB மூலம்). அதிர்வு வெளிப்பாட்டின் காலம் கணக்கீடு மூலம் நியாயப்படுத்தப்பட வேண்டும் அல்லது தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
கையேடு இயந்திரங்களுக்கு, அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அதிர்வு நிலைகள் GOST 17770-72 மூலம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அவற்றின் அளவுருக்கள் தீர்மானிக்கின்றன: ஊசலாட்ட வேகத்தின் பயனுள்ள மதிப்புகள் அல்லது தொழிலாளியின் கைகளுடன் இயந்திரங்களின் தொடர்பு புள்ளிகளில் எண்ம அதிர்வெண் பட்டைகளில் அவற்றின் நிலைகள்; வேலை செய்யும் போது தொழிலாளியின் கைகளால் ஒரு கையேடு இயந்திரத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தும் சக்தி (ஊட்டம்); ஒரு கையேடு இயந்திரத்தின் நிறை அல்லது அதன் பாகங்கள், தொழிலாளியின் கைகளால் வேலை செய்யும் செயல்பாட்டில் உணரப்படுகின்றன.
ஊசலாட்ட வேகத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் மற்றும் ஆக்டேவ் அதிர்வெண் பட்டைகளில் அவற்றின் அளவுகள் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. 13.
அட்டவணை 13
குறிப்பு. 8 ஹெர்ட்ஸ் வடிவியல் சராசரி அதிர்வெண் கொண்ட ஆக்டேவ் பேண்டில், 11.2 க்கும் குறைவான வினாடிக்கு பல புரட்சிகள் அல்லது துடிப்புகளைக் கொண்ட கையடக்க இயந்திரங்களுக்கு மட்டுமே ஊசலாட்ட வேக மதிப்புகளைக் கண்காணிப்பது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
கையேடு இயந்திரங்களுக்கான தரநிலைகள் இயந்திரத்தின் அழுத்தும் விசையையும் எடையையும் தீர்மானிக்கின்றன, மேலும் நியூமேடிக் டிரைவ்களுக்கு - பயன்படுத்தப்பட்ட சக்திகளின் அளவு.
ஒரு கையேடு இயந்திரத்திற்கு தொழிலாளியின் கைகளால் பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தும் சக்தி (ஊட்டம்) நிலையான மற்றும் உற்பத்தி வேலைகளுக்குத் தேவையான தனிப்பட்ட வகை இயந்திரங்களுக்கான தரநிலைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளால் நிறுவப்பட்டது; இது 200 N ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
ஒரு கையேடு இயந்திரத்தின் நிறை அல்லது அதன் பாகங்கள், கைகளால் உணரப்படும், ஈர்ப்பு விசை அல்லது வேலை செய்யும் போது தொழிலாளியின் கைகளுக்கு அனுப்பப்படும் அதன் கூறு, 100 N ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
பணியாளரின் கைகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடங்களில் உள்ள இயந்திரங்களின் மேற்பரப்புகள் 0.5 W/(m*K) க்கு மேல் வெப்ப கடத்துத்திறன் குணகத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொதுவான தேவைகள்கையேடு நியூமேடிக் இயந்திரங்களுக்கான பாதுகாப்புத் தேவைகள் GOST 12.2.010-75 ஆல் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இதில் இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான பாதுகாப்புத் தேவைகள் மற்றும் அதிர்வு அளவுருக்களை கண்காணிப்பதற்கான முறைகளுக்கான தேவைகள் உள்ளன.
இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு பின்வரும் சேர்த்தல்களுடன் GOST 17770-72 இன் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்: இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு ஆபரேட்டரின் இரு கைகளுக்கும் அதிர்வு பாதுகாப்பை வழங்க வேண்டும்; வேலை செய்யும் கருவி காவலர்கள் வேண்டும்; வெளியேற்ற திறப்புகளின் இடம், வெளியேற்றும் காற்று ஆபரேட்டரின் வேலையில் தலையிடாது. செயலற்ற தாக்கங்களின் போது வேலை செய்யும் கருவியின் தன்னிச்சையான வெளியேற்றத்தைத் தடுக்கும் சாதனங்களுடன் தாக்க இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
அவற்றின் முக்கிய நோக்கத்திற்காக வழங்கப்படாத செயல்பாடுகளைச் செய்ய இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவது அனுமதிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், அதிர்வு நிறுவப்பட்ட நிலைகளை (GOST 17770-72) மீறினால், ஒரு ஆபரேட்டரின் பணியின் காலம் "அதிர்வு-அபாயகரமான தொழில்களில் உள்ள தொழிலாளர்களுக்கான வேலை ஆட்சிகளை மேம்படுத்துவதற்கான பரிந்துரைகள்" மூலம் நிறுவப்பட்டதை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் சுகாதார அமைச்சகம், சோவியத் ஒன்றியத்தின் தொழிலாளர் மற்றும் ஊதியங்களுக்கான மாநிலக் குழு மற்றும் அனைத்து யூனியன் மத்திய தொழிற்சங்க கவுன்சில் 1 -XII 1971
நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் சாதனங்களுக்கான கையேடு கட்டுப்பாடுகளில், செயல்பாட்டின் போது சக்தியின் அளவு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது: கையால் - 10 N; முழங்கைக்கு கை - 40 N; முழு கை - 150 N; இரு கைகளாலும் -250 N.
ரிமோட் ரிமோட் கண்ட்ரோல்களைத் தவிர, கட்டுப்பாடுகள் (கைப்பிடிகள், ஃப்ளைவீல்கள் போன்றவை) இயங்குதளத்துடன் தொடர்புடையதாக வைக்கப்பட வேண்டும், அதில் இருந்து டிரைவ்களை நிற்கும் போது 1000-1600 மிமீ உயரத்திலும், சர்வீஸ் செய்யும் போது 600-1200 மிமீ உயரத்திலும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. உட்கார்ந்திருக்கும் போது.
பணியிடங்களில் அதிர்வுகளை அளவிடுவதற்கும் கண்காணிப்பதற்கும் தொழில்நுட்பத் தேவைகள் GOST 12.4.012-75 ஆல் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
அளவீட்டு கருவிகள் பணியிடங்களின் (இருக்கைகள், வேலை செய்யும் தளங்கள்) அதிர்வு பண்புகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளின் கட்டுப்பாடுகளின் அளவீடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும், அத்துடன் முழுமையான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அளவீட்டு நேரத்தில் சராசரியாக அதிர்வு வேகத்தின் ரூட்-சராசரி-சதுர மதிப்பை நிர்ணயம் செய்ய வேண்டும். மதிப்புகள். முழுமையான மற்றும் ஒப்பீட்டு மதிப்புகளில் அதிர்வு முடுக்கம் மற்றும் முழுமையான மதிப்புகளில் அதிர்வு இடப்பெயர்ச்சி ஆகியவற்றின் மூல சராசரி சதுர மதிப்புகளை அளவிட அனுமதிக்கப்படுகிறது.
அளவிடும் கருவிகள் ஆக்டேவ் மற்றும் மூன்றாவது-ஆக்டேவ் அலைவரிசைகளில் அதிர்வு கண்டறிதலை வழங்க வேண்டும். ஆக்டேவ் மற்றும் மூன்றாவது-ஆக்டேவ் வடிகட்டிகளின் பண்புகள் GOST 12.4.012-75 இன் படி ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன, ஆனால் வடிகட்டியின் மாறும் வரம்பு குறைந்தது 40 dB ஆக இருக்க வேண்டும்.
அளவீட்டு கருவிகள், அட்டவணையின்படி 5*10 -8 மீ/வி உடன் தொடர்புடைய அதிர்வு வேகத்தின் ரூட்-சராசரி-சதுர மதிப்புகளின் எண்ம அதிர்வெண் பட்டைகளில் உறுதியை வழங்க வேண்டும். 14 மற்றும் அதிர்வு முடுக்கம் 3*10 -4 m/s 2 அட்டவணைக்கு ஏற்ப. 15.
அட்டவணை 14
அட்டவணை 15
அளவிடும் கருவிகள் சிறிய கருவிகளின் வடிவத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
