நகர்ப்புற திட்டமிடல் கொள்கை மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான மாஸ்கோவின் துணை மேயர் மராட் குஸ்னுலின், 2021 வரை புதிய நிலையங்கள் மற்றும் திட்டங்களைத் திறக்கும் நேரம்.
பெட்ரோவ்ஸ்கி பார்க், CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha மற்றும் Delovoy Tsentr ஆகிய மெட்ரோவின் மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட்டின் தொடக்கப் பகுதியின் நிலையங்கள் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் பயணிகளுக்குத் திறக்கப்படும்.
இந்த நேரத்தில், பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்காயாவிலிருந்து செலிகெர்ஸ்காயா வரையிலான லியூப்லின்ஸ்கோ-டிமிட்ரோவ்ஸ்காயா பாதையின் புதிய பகுதியின் கட்டுமானம் நிறைவடையும். இந்த பிரிவில் போக்குவரத்து 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
புதியது அதிக அளவில் தயார் நிலையில் உள்ளது முனைய நிலையம் Zamoskvoretskaya வரி - "Khovrino". எங்கள் உள்ளடக்கத்தில் புதிய நிலையங்களைப் பற்றி மேலும் படிக்கவும்.
புதிய வளையத்தின் நீளம் 66.7 கிமீ மற்றும் 31 நிலையங்களைக் கொண்டிருக்கும். மாஸ்கோ ரேடியல் திசைகளின் ஏழு நிலையங்களுடன், தற்போதுள்ள ரேடியல் கோடுகளுடன் ரிங் லைன் 17 முறை வெட்டும். ரயில்வேமற்றும் மாஸ்கோ மத்திய வட்டத்தின் இரண்டு நிலையங்கள்.
விளக்கம்: stroi.mos.ru
மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட் மெட்ரோவின் சர்க்கிள் லைனில் இருந்து சுமார் 10 கிலோமீட்டர் தொலைவில் செல்லும். நிஜகோரோட்ஸ்காயா தெரு நிலையத்திலிருந்து ஷெலிபிகா நிலையம் வரையிலான புதிய சுற்றுவட்டத்தின் வடக்குப் பகுதி MCC க்குள் இயங்கும், மேலும் தெற்கு பகுதி MCC நிலையங்களுக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ள பகுதிகள் வழியாக செல்லும்.
புதிய வளையத்திற்கு நன்றி, பயணிகள் நகரின் ஒரு புள்ளியில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு விரைவாகச் செல்ல முடியும் மற்றும் பயணத்தில் 20 முதல் 30 நிமிடங்கள் சேமிக்க முடியும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
புதிய வளையத்தின் முதல் ஐந்து நிலையங்களான Delovoy Tsentr, Shelepikha, Khoroshevskaya, CSKA மற்றும் Petrovsky Park ஆகியவை இந்த ஆண்டு இறுதியில் திறக்கப்படும். அடுத்த ஆண்டு பின்வரும் நிலையங்களைத் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது: "ருப்சோவ்ஸ்காயா", "லெஃபோர்டோவோ", "அவியாமோட்டர்னயா", "நிஷ்னியாயா மஸ்லோவ்கா", அத்துடன் "கோரோஷெவ்ஸ்காயா" நிலையத்தின் மேற்கில் "உலிட்சா நரோட்னோகோ ஓபோல்செனியா" மற்றும் "நிஸ்னியே ம்னெவ்னிகி" . மற்றொரு ஆண்டில், நிஸ்னியாயா மஸ்லோவ்காவிலிருந்து ருப்சோவ்ஸ்காயா நிலையத்திற்கு நிறுத்தங்களுடன் ரயில்கள் இயக்கப்படும்: ஷெரெமெட்டியெவ்ஸ்காயா, ர்ஜெவ்ஸ்காயா, ஸ்ட்ரோமிங்கா, ரூப்சோவ்ஸ்காயா.
Khoroshevskaya நிலையத்தின் கருத்து. புகைப்படம்: stori.mos.ru
Khoroshevskaya நிலையம் Khoroshevskoye நெடுஞ்சாலையில், Kuusinen மற்றும் நான்காவது Magistralnaya தெருக்களுக்கு அருகில் அமைந்திருக்கும். கிழக்கு லாபி காசிமிர் மாலேவிச் மற்றும் அவரைப் பின்பற்றுபவர்களான ரோட்செங்கோ, போபோவா மற்றும் எக்ஸ்டர் ஆகியோரின் ஓவியங்களின் அடிப்படையில் கலை அமைப்புகளால் அலங்கரிக்கப்படும். "Khoroshevskaya" அதன் பெயரில் "ё" என்ற எழுத்துடன் இரண்டாவது மாஸ்கோ மெட்ரோ நிலையமாக மாறும். டிசம்பர் 8, 2014 அன்று திறக்கப்பட்ட சோகோல்னிசெஸ்காயா பாதையில் உள்ள ட்ரோபரேவோ நிலையம் “е” என்ற எழுத்தைக் கொண்ட முதல் நிலையம். "Khoroshevskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaya வரியின் "Polezhaevskaya" நிலையத்துடன் ஒரு பத்தியில் இணைக்கப்படும்.
CSKA நிலையத்தின் கருத்து (பழைய பெயர் Khodynskoye Pole). புகைப்படம்: stori.mos.ru
CSKA இன் பணிகள் இலையுதிர்காலத்தில் நிறைவடையும், மெட்ரோ கட்டுமான தொழிலாளர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள். 30 மீட்டர் ஆழத்தில் அமைந்துள்ள இந்த நிலையம், மாஸ்கோ கால்பந்து கிளப் CSKA இன் பாரம்பரிய வண்ணங்களில் அலங்கரிக்கப்படும் - நீலம் மற்றும் சிவப்பு. பெட்டகங்கள் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஓவியங்களால் அலங்கரிக்கப்படும் பல்வேறு வகையானவிளையாட்டு, மற்றும் பனிச்சறுக்கு வீரர், கூடைப்பந்து வீரர், ஹாக்கி வீரர் மற்றும் கால்பந்து வீரர் ஆகியோரின் வெண்கல சிற்பங்கள் மேடையில் சுமார் ஐந்து மீட்டர் உயரத்தில் நிறுவப்படும். சிற்பங்களின் பீடங்களில் CSKA கோட் ஆப் ஆர்ம்ஸ் பொறிக்கப்பட்டிருக்கும்.
நிலையத்தின் தெற்கு வெஸ்டிபுல் தற்போது கட்டப்பட்டு வரும் கோடின்ஸ்கோய் துருவப் பூங்காவை எதிர்கொள்கிறது, மேலும் வடக்கு மெகாஸ்போர்ட் விளையாட்டு அரண்மனையை எதிர்கொள்கிறது. இந்த நிலையம் மற்ற மெட்ரோ நிலையங்களில் நெரிசலைக் குறைக்க வேண்டும்: போலேஜேவ்ஸ்காயா, சோகோல் மற்றும் விமான நிலையம். மறைமுகமாக, ஒரு நாளைக்கு 120 ஆயிரம் பேர் வரை, நெரிசலான நேரத்தில் 12 ஆயிரம் பேர் இதைப் பயன்படுத்துவார்கள். விரும்பினால், நீங்கள் CSKA இலிருந்து Sorge MCC நிலையத்திற்கு மாற்றலாம். அது நடக்க சுமார் 20 நிமிடங்கள் ஆகும், ஆனால் அவர்கள் ஒரு வசதியான பாதசாரி பாதையை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளனர்.
பெட்ரோவ்ஸ்கி பார்க் நிலையத்தின் கருத்து. புகைப்படம்: stroi.mos.ru
புனரமைக்கப்பட்ட டைனமோ மைதானத்திற்கு அருகில் பெட்ரோவ்ஸ்கி பார்க் நிலையம் தோன்றும். இந்த நிலையம் லெனின்கிராட்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட்டின் இருபுறமும் இரண்டு வெளியேறும் மற்றும் டைனமோ நிலையத்திற்கு மாற்றப்படும். நிலையத்தின் வண்ணப் பின்னணி வெள்ளை மற்றும் பச்சை நிறத்தில் இருக்கும். சுவர்கள் பளிங்குகளால் எதிர்கொள்ளப்படும், மற்றும் தரையில் கிரானைட் போடப்படும். மேடையில் இரண்டு வரிசை நெடுவரிசைகள் நிறுவப்படும். இந்த நிலையம் தினசரி 240 ஆயிரம் பயணிகளுக்கு இடமளிக்க முடியும், மேலும் பீக் ஹவர்ஸில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 24 ஆயிரம் பேர் கடந்து செல்வார்கள்.
மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட்டின் இரண்டாவது பிரிவில், 12 கிலோமீட்டர் நீளம், பின்வரும் நிலையங்களை உள்ளடக்கும்: Nizhnyaya Maslovka, Sheremetyevskaya, Rzhevskaya, Stromynka, Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya. 2018 ஆம் ஆண்டில், பின்வரும் நிலையங்களில் நிறுத்தங்களுடன் ரயில்கள் தொடங்கப்படும்: Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya, Nizhegorodskaya மற்றும் Nizhnyaya Maslovka நிலையமும் திறக்கப்படும். மற்றும் ஒரு வருடம் கழித்து நிலையங்கள் "Sheremetyevskaya", "Rzhevskaya", "Stromynka". எனவே, 2019 க்குள், TPK இன் இரண்டாவது பகுதி Nizhnyaya Maslovka முதல் Nizhegorodskaya வரை முழுமையாக செயல்படும்.
விளிம்பின் தென்கிழக்கு பகுதி 11.5 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பகுதியை ஆக்கிரமிக்கும். காஷிர்ஸ்காயா மற்றும் நிஜெகோரோட்ஸ்காயா இடையே இன்னும் நான்கு நிலையங்கள் இருக்கும்: க்ளெனோவி பவுல்வர்டு, நாகடின்ஸ்கி ஜாட்டன், பெச்சட்னிகி மற்றும் டெக்ஸ்டில்ஷிகி. கோலோமென்ஸ்கோய் அருங்காட்சியகம்-ரிசர்வ் பிரதேசத்தின் கீழ் காஷிர்ஸ்காயா நிலையத்திற்கு அடுத்ததாக இந்த பிரிவு தொடங்கும்.
சுரங்கப்பாதைகள் கொலோமென்ஸ்காயா தெருவின் கீழ் கடந்து, மாஸ்கோ ஆற்றைக் கடந்து, பின்னர் குரியனோவ் தெருவின் கீழ் லியூப்லின்ஸ்கோ-டிமிட்ரோவ்ஸ்கயா கோட்டில் இருக்கும் பெச்சட்னிகி நிலையத்திற்கு நீட்டிக்கப்படும். பின்னர், மாஸ்கோ இரயில்வேயின் குர்ஸ்க் திசையைக் கடந்து, இரண்டாவது மெட்ரோ வளையத்தின் ஒரு பகுதி தாகன்ஸ்கோ-கிராஸ்னோபிரெஸ்னென்ஸ்காயா பாதையின் டெக்ஸ்டில்ஷ்சிகி நிலையத்திற்குச் செல்லும். மேலும், இந்த வரி லியுப்லின்ஸ்காயா மற்றும் காஸ்கோல்டர்னயா தெருக்களில் நிஜகோரோட்ஸ்காயா தெரு நிலையத்திற்கு ரியாசான்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் அணுகலுடன் செல்கிறது. நிலையங்களின் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை ஒரு நாளைக்கு 55 முதல் 360 ஆயிரம் பேர் வரை இருக்கும்.
Kakhovskaya நிலையத்திலிருந்து Mnevnikov வரையிலான பெரிய வளையத்தின் கடைசிப் பிரிவில் பின்வரும் நிலையங்கள் அடங்கும்: Terekhovo, Mozhaiskaya, Davydkovo, Aminevskoye Shosse, Michurinsky Prospekt, Vernadskogo Prospekt, Ulitsa Novatorov, Vorontsovskaya ". நிலையங்களின் கட்டுமானப் பணிகள் 2019 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
Okruzhnaya நிலையத்தின் கருத்து. புகைப்படம்: stroi.mos.ru
ஆண்டின் இறுதியில், மெட்ரோ பில்டர்கள் லியுப்லின்ஸ்கோ-டிமிட்ரோவ்ஸ்காயா பாதையில் மூன்று நிலையங்களை இயக்குவதாக உறுதியளித்தனர்: ஓக்ருஷ்னயா, வெர்க்னி லிகோபோரி மற்றும் செலிகெர்ஸ்காயா, பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்காயாவிலிருந்து செலிகெர்ஸ்காயா வரையிலான பிரிவில் அமைந்துள்ளது. கட்டுமானத் துறையின் தலைவர் பயணிகளுக்கான 6.1 கிலோமீட்டர் பிரிவின் சரியான வெளியீட்டு தேதியை பெயரிட மறுத்துவிட்டார், இது தோராயமான நேரத்தை மட்டுமே குறிக்கிறது - ஆண்டின் இறுதி.
அதே நேரத்தில், கலினின்ஸ்கோ-சோல்ன்ட்செவ்ஸ்காயா பாதையில் ஏழு நிலையங்கள் திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்: மிச்சுரின்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட், ஓச்சகோவோ, கோவோரோவோ, சோல்ன்ட்செவோ, போரோவ்ஸ்கோய் ஷோஸ், நோவோபெரெடெல்கினோ, ரஸ்காசோவ்கா.
மாஸ்கோ மெட்ரோவின் கொசுகோவ்ஸ்கயா பாதை 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அதன் முதல் பயணிகளை ஏற்றுக்கொள்ளும். இதன் நீளம் 17 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக இருக்கும். ஒன்பது நிலையங்கள் இந்த பாதையில் கட்டப்படும்: அவியாமோட்டர்னயா, நிஜெகோரோட்ஸ்காயா தெரு, ஸ்டாகானோவ்ஸ்கயா, ஒக்ஸ்கயா தெரு, யூகோ-வோஸ்டோக்னாயா, கொசினோ, டிமிட்ரிவ்க்சோகோ தெரு, லியுபெரெட்ஸ்காயா, நெக்ராசோவ்கா. மெட்ரோ வரைபடத்தில் புதிய ரேடியல் கோடு இளஞ்சிவப்பு நிறத்தில் குறிக்கப்படும்.
மாஸ்கோ மெட்ரோ மே 15, 1935 முதல் செயல்பட்டு வருகிறது. இந்த நேரத்தில், இது கதைகள், புனைவுகள் மற்றும் புனைகதைகளால் அதிகமாக வளர்ந்துள்ளது. போரின் போது ஸ்டாலின் மெட்ரோவை எடுத்தாரா, சுரங்கப்பாதை கைவிடப்பட்ட நிலையங்கள் உள்ளதா, மாஸ்கோவின் வரைபடத்தில் ஒரு கப் காபியின் முத்திரையின் அடிப்படையில் சர்க்கிள் லைன் கட்டப்பட்டது என்பது உண்மையா? மாஸ்கோ மெட்ரோவின் மக்கள் அருங்காட்சியகத்தின் இயக்குனர் கான்ஸ்டான்டின் செர்காஸ்கி இதைப் பற்றி பேசுகிறார்.
vseslav வியாழன், 09/21/2017 - 15:12
இன்று, மாஸ்கோ மெட்ரோ கட்டுமானத்தின் வேகம் அதன் நோக்கத்தில் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது! தற்போது, மாஸ்கோவில் 30க்கும் மேற்பட்ட நிலையங்கள் ஒரே நேரத்தில் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட்டின் முதல் பகுதி, 10.5 கிமீ நீளம் மற்றும் ஐந்து நிலையங்களைக் கொண்டது, அதில் ஒன்று Khoroshevskaya ஆகும், விரைவில் பயணிகளுக்காக திறக்கப்படும். செப்டம்பர் 8, 2017 அன்று, மாஸ்கோ மேயர் செர்ஜி சோபியானின், மெட்ரோவின் மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட்டின் முதல் பிரிவின் தொழில்நுட்ப வெளியீட்டை நடத்தினார்.
Khoroshevskaya நிலையம் Shelepikha மற்றும் CSKA நிலையங்களுக்கு இடையே மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட்டில் அமைந்திருக்கும். இந்த நிலையம் ஒரு பெரிய போக்குவரத்து மையத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறும்; இது தாகன்ஸ்கோ-கிராஸ்னோபிரெஸ்னென்ஸ்காயா வரிசையின் போலேஷேவ்ஸ்காயா நிலையத்திற்கு ஒரு பரிமாற்றமாக இருக்கும், மேலும் மாஸ்கோ மத்திய வட்டத்தின் கோரோஷெவோ நிலையமும் அதன் அருகே அமைந்துள்ளது. "Khoroshevskaya" Khoroshevskoe நெடுஞ்சாலைக்கு தெற்கே அமைந்துள்ளது (அதிலிருந்து அதன் பெயர் வந்தது), தற்போதுள்ள "Polezhaevskaya" நிலையத்திற்கு இணையாக உள்ளது.
"பெரும்பாலானவை பெரும் சிக்கலானது Khoroshevskaya மற்றும் Petrovsky பூங்காவில் நீர்-நிறைவுற்ற மண்ணாக மாறியது" என்று Ingeocom சங்கத்தின் திட்ட மேலாளர் JSC கூறினார். மாக்சிம் பொலமோர்ச்சுக். - Khoroshevskaya கட்டுமான தளத்தில் உள்வரும் தண்ணீரை நாங்கள் தொடர்ந்து பம்ப் செய்ய வேண்டியிருந்தது.
"ஆரம்பத்தில், நிலையங்கள் ஆழமான இடத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பில்டர்களின் கூட்டமைப்பு தளத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான மிகவும் திறமையான முன்மொழிவைக் கண்டறிந்தது," என்று அவர் தொடர்ந்தார். மாக்சிம் பொலமோர்ச்சுக். - புதிய விளைவாக வடிவமைப்பு தீர்வுகள்வரைபடத்தில் நிலையங்களின் "இறங்கும்" மாறிவிட்டது. நாங்கள் திறந்த குழிகளை உருவாக்கி அவற்றை தொழில்நுட்பத்தால் நிரப்ப வேண்டியிருந்தது."
"நிலையங்கள் கட்டுமானம் திறந்த முறைஇது பில்டர்களுக்கு எளிதாக மாறியது. தலைநகரின் உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சியில் முதலீடு செய்யும் நகரத்திற்கு இது பொருளாதார ரீதியாக மிகவும் லாபகரமானது. கஷ்டங்கள் Khoroshevskaya குழி தொடங்கியது. திட்டத்தை சரிசெய்த பிறகு, அவர் கைவிடப்பட்ட ரயில் பாதைகளில் முடிந்தது. அருகிலேயே கிடங்குகளும் மொஸ்வோடோகனலுக்கு நீர் சேமிப்பு வசதியும் இருந்தன. அந்த இடத்தை காலி செய்ய நகரம் சிறிது நேரம் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டியிருந்தது. ஆயினும்கூட, ஒப்பந்தங்கள் எட்டப்பட்டன, மற்றும் Khoroshevskaya கட்டப்பட்டது.
ஆதரவுடன் இந்த அறிக்கை உருவாக்கப்பட்டது "மாஸ்கோ மெட்ரோவின் தொழில் வழிகாட்டுதல் மையம்".
M.Yu தலைமையிலான கட்டிடக் கலைஞர்கள் குழுவால் இந்த நிலையத் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. ஓர்லோவா.
நிலையத்தின் அலங்காரத்தில் கல் மற்றும் அலுமினியம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
நெடுவரிசைகள் இருண்ட செர்ரி நிறத்தில் ரோஸ்ஸோ லெவண்டோ கல்லால் வரிசையாக உள்ளன. ஒளி நரம்புகளின் வலையமைப்பு மற்றும் பளிங்கு சேர்க்கைகள் a உருவாக்குகின்றன பணக்கார தனிப்பட்ட முறை.
நெடுவரிசைகளை மூடுவதற்கு இந்த கல் தற்செயலாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. TPK இன் முதல் வெளியீட்டு தளத்தின் அனைத்து நிலையங்களின் கட்டடக்கலை தோற்றம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது சீரான பாணி. பரிமாற்ற நிலையங்களின் வடிவமைப்பின் வண்ணத் திட்டம் நிலையத்திலிருந்து பரிமாற்றம் செய்யப்படும் வரியின் நிறத்துடன் ஒத்துள்ளது (எடுத்துக்காட்டாக, பெட்ரோவ்ஸ்கி பூங்காவில் நெடுவரிசைகள் பச்சை நிறத்தில் உள்ளன).
பாதையின் சுவர்கள் மன்சுரோவ்ஸ்கி மற்றும் ஷிமானோவ்ஸ்கி கிரானைட் ரோஸ்ஸோ லெவண்டோவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
உச்சவரம்பு வெள்ளை பிரதிபலிப்பு பேனல்களால் ஆனது, பார்வை நிலையத்தின் அளவை அதிகரிக்கிறது.
நிலையத்தின் பெயர் கிரானைட் கற்களால் ஆனது.
நிலையத்தின் வடிவமைப்பு நெடுவரிசையாகும் ஆழமற்ற, இரண்டு வரிசை நெடுவரிசைகளுடன். மேடையின் அகலம் 12 மீட்டர், நெடுவரிசைகளின் சுருதி 9 மீட்டர்.
நிலையத்தின் கட்டுமானம் SMU Ingeocom ஆல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
நிலையத்தை முடிக்க பயன்படுத்தப்படும் கல் மாதிரிகள். 
மேற்கு எஸ்கலேட்டர் சாய்வு. 
லாபிகளின் அலங்காரம் அவாண்ட்-கார்ட் பாணியில் செய்யப்படுகிறது.புகைப்படம் மேற்கு டிக்கெட் மண்டபத்தைக் காட்டுகிறது. 
எஸ்கலேட்டர்கள். 
மேற்கத்திய லாபியின் உச்சவரம்பு பிரபலமான ஆக்கவாதிகளின் படைப்புகளின் உணர்வில் பாடல்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது - மெல்னிகோவ், வெஸ்னின் சகோதரர்கள், கின்ஸ்பர்க், கோலோசோவ், லியோனிடோவ் மற்றும் லாடோவ்ஸ்கி.
அவாண்ட்-கார்ட் மற்றும் சுருக்கம் ஆகியவை நிலையத்தின் அலங்காரத்தின் முக்கிய அம்சங்களாகும். 
மேற்கு டிக்கெட் மண்டபத்தின் காட்சி. 
கிழக்கு எஸ்கலேட்டர் சாய்வு. 
கிழக்கு லாபியின் அலங்காரம் காசிமிர் மாலேவிச் மற்றும் அவரைப் பின்பற்றுபவர்களின் படைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட பாடல்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது - ரோட்சென்கோ, லிசிட்ஸ்கி, ரோசனோவ், போபோவா, எக்ஸ்டர்.
இடைநிறுத்தப்பட்ட கூரையின் எஃகு தாள்களில் சுருக்க கலவைகள் செய்யப்படுகின்றன. 
எஸ்கலேட்டர் அணிவகுப்பு மீது கலவை. 
கிழக்கு டிக்கெட் மண்டபத்தின் பொதுவான காட்சி. 
1973 புத்தாண்டுக்கு முன்னதாக, மாஸ்கோவில் இரண்டு அசாதாரண மாஸ்கோ மெட்ரோ நிலையங்களில் ஒன்றான போலேஷேவ்ஸ்காயா திறக்கப்பட்டது. இது 3 தடங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் பார்ட்டிசான்ஸ்காயா (முன்னர் இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி பார்க்) போலல்லாமல், போர்க் ட்ராஃபிக்கை உருவாக்க இது ஒரு அசாதாரண திட்டமாகும். தாகன்ஸ்கோ-கிராஸ்னோபிரெஸ்னென்ஸ்காயா பாதையில் சில ரயில்கள் மார்ஷல் ஜுகோவ் அவென்யூவின் கீழ் இயக்கப்பட வேண்டும். மஸ்கோவியர்களின் மகிழ்ச்சிக்கு, சோவியத் திட்டம் செயல்படுத்தப்படவில்லை. அதற்கு பதிலாக, போலேஷேவ்ஸ்காயாவுக்கு அடுத்ததாக இரண்டாவது நிலையம் தோன்றியது.
Khoroshevskaya ஒரு பொதுவான நவீன நிலையமாகும், இது எதிர்காலத்தில் Khoroshyovo-Mnevniki இன் பெரும்பகுதியைக் கைப்பற்றும், ஆனால் இப்போதைக்கு தற்போதைய மெட்ரோ அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக அதைப் பற்றி பேசலாம்.
1. Khoroshevskaya நிலையம் Polezhaevskaya நிலையத்திற்கு இணையாக கட்டப்பட்டது. அதனுடன் ஒப்பிடும்போது சற்று மாற்றப்பட்டது, ஆனால் வெளியேறும் இடங்கள் ஒரே இடத்தில் அமைந்துள்ளன. Khoroshevskoye நெடுஞ்சாலை மற்றும் Kuusinen தெருவின் மூலையில் மேற்கு, Khoroshevskoye நெடுஞ்சாலை மற்றும் 4வது Magistralnaya தெரு மூலையில் கிழக்கு. 
2. புதிய பரிமாற்ற மையத்தை உருவாக்குவதே முக்கிய பணியாக இருந்ததால், கடினமான சூழ்நிலையில் பரிமாற்றத்தை வடிவமைப்பது அவசியம். அண்டை நாடான Polezhaevskaya மூன்று தடங்கள் மற்றும் குறுகிய தளங்களைக் கொண்டுள்ளது. பல ஆண்டுகளாக, ஒரே ஒரு தளம் மட்டுமே அங்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் லாபிகளில் ஒன்று மூடப்பட்டபோது, பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக இரண்டாவது தளத்தைத் திறந்து, தளங்களில் பயணிகளின் ஓட்டங்களைத் தனித்தனியாகத் திறக்க வேண்டியிருந்தது. 
3. நிலையங்களை இணைப்பதற்கு பல யோசனைகள் இருந்தன. வழக்கமாக இடமாற்றங்கள் செய்யப்படுவதால், மண்டபத்தின் மையத்தில் உள்ள பத்திகளின் வழியாக இதைச் செய்ய அவர்கள் துணியவில்லை. ஆனால் முன்மொழிவுகள் இருந்தன. சுவாரஸ்யமான யோசனைமற்றொரு பாதையில் ஒரு ரயில் வருகைக்காக மையத்திற்கு Tagansko-Krasnopresnenskaya வரி சுரங்கப்பாதை மாற்றத்துடன் இருந்தது. எனவே நடுத்தர பாதையை அகற்றி அதன் இடத்தில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்த முடியும். அவர்களும் முடிவு செய்யவில்லை. 
4. இறுதியில், நிலையத்தின் இரு முனைகளிலும் இரண்டு பாதைகளை உருவாக்கி, வெஸ்டிபுல்கள் வழியாக மாற்றுவதில் நாங்கள் குடியேறினோம். இது மிகவும் வசதியானது அல்ல, ஆனால் மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியது மற்றும் மிகவும் சிக்கனமானது. யோசனையை இலட்சியமாக அழைக்க முடியாது, ஆனால் அதற்கு அதன் இடம் உள்ளது. 
5. நாங்கள் லாபியில் இருப்பதால் சிறிது ஓய்வு எடுத்துக்கொள்வோம். முதல் நாளே மெட்ரோ ரசிகர்கள் மற்றும் டிக்கெட் சேகரிப்பாளர்களின் கூட்டம். 
6. சுவாரசியமான தீர்வுமாற்றம் வழிசெலுத்தலுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. நான் ஏற்கனவே போக்குவரத்து மன்றங்களில் அதிருப்தி அடைந்தவர்களை சந்தித்திருக்கிறேன், ஆனால் இதில் ஏதோ இருக்கிறது. எனது உரையை நீங்கள் கவனமாகப் படித்தால், இரண்டு லாபிகளிலும் மாற்றங்கள் இருப்பதை நீங்கள் உணர்ந்தீர்கள். அதே நேரத்தில், அறிகுறிகளில் புதிய நிலையம்மாற்றம் ஒரு திசையில் மட்டுமே எழுதப்பட்டுள்ளது. காரணம் என்ன? மீண்டும் Polezhaevskaya க்குத் திரும்புவோம் (இந்த விகிதத்தில் நான் அவளைப் பற்றிய அடுத்த அறிக்கையைச் செய்ய வேண்டும்!) மற்றும் அவளுடைய குறுகிய தளங்கள். வெளியேறும் பாதையை யாரும் விரிவுபடுத்தாததால், நடைமேடையில் உள்ள குறுகிய பட்டியலில் 4 பயணிகள் பாய்வதற்கு இடமளிக்க வேண்டும்: தெருவில் இருந்து நுழைபவர்கள், தெருவை விட்டு வெளியேறுவது, புதிய நிலையத்திற்குச் செல்வது மற்றும் புதிய நிலையத்திலிருந்து நகர்வது. ஒரே ஒரு திசையில் உள்ள அடையாளங்களைக் கொண்ட தீர்வு, பயணிகளை இடமாற்றத்திற்கு அனுப்பும் வெவ்வேறு தாழ்வாரங்கள்மற்றும், அதன்படி, சுமையை சிறிது குறைக்கவும். 
7. எனவே Khoroshyovka வெளியேறும் நான்கு எஸ்கலேட்டர்களைப் பார்க்க வேண்டாம். தடை அவள் மீது இல்லை. 
8. புதிய நிலையத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டடக்கலை தோற்றத்திற்கு செல்ல வேண்டிய நேரம் இது. Khoroshevskaya எஸ்கலேட்டர்கள் மேலே உச்சவரம்பு சுருக்கமான புள்ளிவிவரங்கள் நம்மை வரவேற்கிறது. நான் இதை ஒரு பகுதியாக புரிந்துகொள்கிறேன் உண்மையான வடிவமைப்பு, ஆனால் மேடையில் நான் பார்க்கிறேன் ... 
9. ...பெட்ரோவ்ஸ்கி பார்க், CSKA மற்றும் Shelepikha சகோதரி. 21 மீட்டர் ஆழத்தில் ஒரு தீவு தளம் மற்றும் முற்றிலும் சுருக்கமான புள்ளிவிவரங்கள் இல்லாத நெடுவரிசை மூன்று இடைவெளி நிலையம். நெடுவரிசை மூன்று-ஸ்பான் கருப்பு மற்றும் வெள்ளை பரிமாற்றக் கோட்டின் நிறத்துடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு கல் - ஊதா. 
10. பெயர் இருந்தாலும் ஊதாபளிங்கு, இங்கே நிலைமை பெட்ரோவ்ஸ்கி பூங்காவைப் போன்றது. பச்சை நிறமும் உள்ளது, ஆனால் அது வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. இங்கே நிறம், என் கருத்து, கருப்பு ஒரு பெரிய கூடுதலாக சிவப்பு-பழுப்பு உள்ளது. ஒருவேளை என் லென்ஸ் நிறத்தை இந்த வழியில் கருதுகிறது, ஆனால் கண் அதையே பார்க்கிறது. 
11. சிவப்பு-பழுப்பு மற்றும் கருப்பு மற்றும் வெள்ளை எஃகு கட்டமைப்புகள்எஸ்கலேட்டர்கள் ஒன்றாக மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன. வெளியேறும் கோணம் நிலையத்தை விட சிறப்பாக உள்ளது. 
12. ஆனால் அவளுக்கே ஏதோ குறை இருக்கிறது. பெட்ரோவ்ஸ்கி பூங்காவின் மையத்தில் ஒரு பாதை உள்ளது, சிஎஸ்கேஏவில் சிலைகள் உள்ளன, ஷெலிபிகா பிரகாசமானது மஞ்சள் நிழல்கள்கண்ணை திசை திருப்ப. மற்றும் இங்கே? ஆனாலும் கண்ணுக்கு இதமாக இருக்கிறது என்று சொல்வேன். இது மிகவும் அழகான கல். 
13. Khoroshevskaya வாய்ப்புகள் மிகவும் சுவாரஸ்யமானவை. இன்று இது பெரிய வட்டம் மற்றும் சோல்ன்ட்செவ்ஸ்கயா கோடுகளில் ஒரு நிலையம். Solntsevskaya எதிர்காலத்தில் பிரிந்துவிடும். கோரோஷெவ்ஸ்கயா சிறிது நேரம் வணிக மையத்திற்கும் தெருவிற்கும் போக்குவரத்திற்கு ஒரு முட்கரண்டியாக மாறும் மக்கள் இராணுவம். இதற்கான அடித்தளம் ஏற்கனவே விடப்பட்டுள்ளது. கட்டுமான தளங்கள்பெரிய வட்டத்தின் இந்த விரிவாக்கம் ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் உள்ளது, மேலும் மெட்ரோ கட்டுமானத்திற்காக வீடுகள் இடிக்கப்படுகின்றன. 
14. மேற்கில் புதிய சுற்றுச் சாலையின் கட்டுமானப் பணிகள் முடிவடையும் வரை, இங்கிருந்து ராமெங்கி மற்றும் மேலும் ரஸ்காசோவா வரை பயணிக்க முடியும். இது மேலும் செல்லலாம், ஆனால் அது ஏற்கனவே இங்கே எழுந்துள்ளது பொது அறிவு. மாஸ்கோவிற்கு 2 திசைகள் கொண்ட போர்க் போக்குவரத்து சாதாரணமானது என்றால், மூன்று திசைகளில் அது பல சிக்கல்களை உருவாக்கும். மூன்று திசைகளுக்கான ரயில் அட்டவணையை வெளியிட மெட்ரோ தயாராக இருக்கும், ஆனால் எல்லோரும் இதிலிருந்து இழப்பார்கள். வணிக மையம் இன்னும் குறைவான ரயில்களைப் பெறும் - ஒருவேளை. மக்கள் மிலிஷியா தெரு மற்றும் Mnevniki சில ரயில்களைப் பெறும் - ஒருவேளை. மேலும் ரமென்கி, ஓச்சகோவோ, சோல்ன்ட்செவோ, நோவோபெரெடெல்கினோ மற்றும் ரஸ்காசோவ்கா ஆகியோர் தங்கள் பகுதியில் ஒரு பேரழிவை உருவாக்கும். உச்ச நேரங்களில் 6 நிமிடங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இடைவெளி சங்கடமானதாக இருக்கும். 
15. இப்போது இங்குள்ள ரயில்கள் பாதி காலியாக உள்ளன, ஆனால் ஆண்டின் இறுதிக்குள் அவை நன்றாக நிரப்பப்படும். 
16. தனிப்பட்ட முறையில் எனக்கு, இந்த நிலையமும் மிகவும் வசதியாகிவிட்டது. நான் அதை எதிர்காலத்தில் பயன்படுத்துவேன். 
17. MCC க்கு மாற்றப்படுபவர்களுக்கு ஒரு லைஃப் ஹேக். Polezhaevskaya-Khoroshevo பரிமாற்றம் மிகவும் வசதியானது அல்ல. அதிகாரப்பூர்வமாக 8 நிமிடங்கள், உண்மையில் ஒரு தள்ளுவண்டியில் 2 நிறுத்தங்கள், தரைவழி போக்குவரத்து உடனடியாக வந்தால் மட்டுமே 4-5 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படுகிறது. குளிர்காலத்திலும் மழையிலும் இன்னும் நீண்டது. நீங்கள் ஷெல்பிகா நிலையத்திற்குச் செல்லலாம், வசதியாகவும் மிக விரைவாகவும் MCC க்கு மாற்றப்பட்டு Khoroshevo MCC க்கு செல்லலாம். காலப்போக்கில் நீங்கள் வெற்றி பெற மாட்டீர்கள், ஆனால் நீங்கள் இழக்க மாட்டீர்கள், ஆனால் அது வசதியாக இருக்கும். 
18. ஸ்டேஷன் பற்றிய எனது தீர்ப்பு நல்லது! உன்னுடையது என்ன? 
உங்களுக்கு ஸ்டேஷன் பிடிக்குமா இல்லையா?
உங்கள் கவனத்திற்கு நன்றி! இணைந்திருங்கள்!
மாஸ்கோ மெட்ரோ பற்றிய எனது மற்ற பதிவுகள்:
07. Tagansko-Krasnopresnenskaya வரி: |
08. கலினின்ஸ்காயா வரி.
பிப்ரவரி 26 அன்று, மாஸ்கோ மேயர் செர்ஜி செமியோனோவிச் சோபியானின் பிக் சர்க்கிள் மெட்ரோ லைனின் முதல் பகுதியைத் திறந்து வைத்தார். 10.5 கிமீ பிரிவில், பெட்ரோவ்ஸ்கி பார்க், சிஎஸ்கேஏ, கோரோஷெவ்ஸ்கயா, ஷெலேபிகா மற்றும் டெலோவாய் சென்டர் நிலையங்கள் திறக்கப்பட்டுள்ளன. ஐந்து "முன்னோடி" நிலையங்களில், "கோரோஷெவ்ஸ்கயா" திறக்கப்பட்டது. இது Khoroshevskoe நெடுஞ்சாலையில், செயின்ட் இடையே அமைந்துள்ளது. குசினென் மற்றும் 4வது மாஜிஸ்ட்ரல்னயா.
Khoroshevskaya நிலையத்தை உருவாக்குவதற்கான முடிவு ஜூன் 24, 2008 தேதியிட்ட மாஸ்கோ அரசாங்க ஆணை எண் 564-PP ஆல் எடுக்கப்பட்டது. மூலம் அசல் திட்டங்கள், நிலையம் 2015 இல் திறக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் பிப்ரவரி 26, 2018 அன்று திறக்கப்பட்டது.
E என்ற எழுத்தின் மேல் புள்ளிகள் :)
ஆழமற்ற, மூன்று இடைவெளி நெடுவரிசை நிலையம். நிலையத்தின் பாதைச் சுவர்களின் நெடுவரிசைகளும் பகுதியும் ஊதா நிற பளிங்குக் கற்களால் வரிசையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன.
தரை மற்றும் சுவர்கள் வெளிர் சாம்பல் கிரானைட் மற்றும் பளிங்கு மூலம் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. உச்சவரம்பு வெள்ளை பிரதிபலிப்பு பொருட்களால் ஆனது.
பரிமாற்ற நிலையங்களின் உட்புறம் பயணிகள் மாற்றக்கூடிய வரியின் நிறத்துடன் பொருந்துகிறது.
Khoroshevskaya நிலையத்தின் நெடுவரிசைகள்
ஸ்டேஷன் தொகுதியின் முக்கிய கட்டடக்கலை யோசனை, பல்வேறு வண்ணங்களின் இயற்கையான கல்லைப் பயன்படுத்தி நிலையத்திற்கு அங்கீகாரம் மற்றும் தனித்துவத்தை வழங்குவதாகும், அதே நேரத்தில் மாஸ்கோ மெட்ரோ நிலையங்களின் பாரம்பரிய படத்தை நிலத்தடி அமைப்பில் ஒளி மற்றும் பிரகாசமான இடத்தின் உணர்வுடன் பாதுகாக்கிறது.
பிக் சர்க்கிள் லைனின் முதல் நிலையங்கள் திறக்கப்பட்ட பிறகு, மாஸ்கோ மெட்ரோ நிலையங்களின் எண்ணிக்கை 212 ஐ எட்டியது, மேலும் கோடுகளின் நீளம் சுமார் 360 கி.மீ.
Khoroshevskaya நிலையத்தில் நீங்கள் நகரத்திற்கு வெளியே செல்லலாம்: 4 வது Magistralnaya தெரு மற்றும் குசினென் தெரு
நிலையத்தில் இரண்டு நிலத்தடி லாபிகள் உள்ளன
ஒவ்வொரு லாபியிலும் 4 எஸ்கலேட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
நிலையத்தின் வடிவமைப்பு அவாண்ட்-கார்ட் பாணியில் செய்யப்பட்டுள்ளது
மேலாதிக்கம் மற்றும் கட்டமைப்புவாதத்தின் படைப்பாற்றலின் உணர்வில்
மேற்கத்திய லாபி கட்டுமானவாதிகளின் பாணியில் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது - வெஸ்னின் சகோதரர்கள், கின்ஸ்பர்க், கோலோசோவ், லியோனிடோவ், லாடோவ்ஸ்கி, மெல்னிகோவ்
நிலையத்தின் நுழைவாயில் டர்ன்ஸ்டைல்கள்
நகரத்தை விட்டு வெளியேற டர்ன்ஸ்டைல்கள்
எஸ்கலேட்டரில் ஏறிச் சென்ற பிறகு நாங்கள் பாதைக்குச் செல்கிறோம்
சிறிது நடந்த பிறகு, நாங்கள் போலேஷேவ்ஸ்கயா நிலையத்திற்குச் செல்கிறோம்
கிழக்கு லாபி காசிமிர் மாலேவிச்சின் படைப்புகளின் உணர்வில் பாடல்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது.
மேலாதிக்கம்
மாலேவிச்சின் பின்தொடர்பவர்கள் - ரோட்செங்கோ, போபோவா, எக்ஸ்டர்
கிழக்கு லாபியின் நுழைவு டர்ன்ஸ்டைல்கள்
லாபி கதவுகளிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு நகரத்திற்குள் செல்லும் எஸ்கலேட்டர்கள் உள்ளன
வெளியேறும் கூரையின் நிறம் பரிமாற்ற நிலையத்தின் நிறத்துடன் பொருந்துகிறது - தாகன்ஸ்கோ-கிராஸ்னோபிரெஸ்னென்ஸ்காயா
லாபி உட்புறங்களின் வண்ணத் திட்டம் கவச மண்டபங்களின் வண்ணத் திட்டத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.
Khoroshevskaya நிலையத்தின் தரை நுழைவு மண்டபம்
ஆக்கபூர்வவாதம் அதன் மிகச்சிறந்தது. Tagansko-Krasnopresnenskaya லைன் மற்றும் Solntsevskaya லைன்/மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட்டின் லோகோமோட்டிவ் பணியாளர்களுக்கான ஓய்வு அறைகளின் தொகுதி 4வது Magistralnaya தெருவில் லாபிக்கு மேலே அமைந்துள்ளது.
பொழுதுபோக்கு அறைகள் வருங்கால மேம்பாலத்தின் மட்டத்தில் இரண்டாவது மாடியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன (இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ளது)
23:17 மணிக்கு பயணிகளுடன் கடைசி ரயில் நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டது. நிலையத்தில் "காஷிர்ஸ்கயா". "வர்ஷவ்ஸ்கயா". காஷிர்ஸ்காயா - வர்ஷவ்ஸ்கயா பிரிவில் பிக் சர்க்கிள் லைன் அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை பயணிகள் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. ககோவ்ஸ்கயா கோடு நிறுத்தப்பட்டது. வர்ஷவ்ஸ்கயா நிலையம் பயணிகள் சேவையில் இருந்து தற்காலிகமாக விலக்கிக் கொள்ளப்பட்டுள்ளது. செயல்படும் மாஸ்கோ மெட்ரோ நிலையங்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 229 ஆக குறைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஒன்று மிக முக்கியமான காரணிகள், மெட்ரோவின் முதல் வெளியீட்டுப் பிரிவின் வழித்தடத்தை பாதிக்கிறது, வரிக்கு அடுத்ததாக ஒரு மின்சார டிப்போவை நிர்மாணிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறு உள்ளது, இதையொட்டி உற்பத்தியாளரிடமிருந்து கார்களை கொண்டு செல்வதற்கு ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் ரயில் இணைப்பு இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், இந்த விதிக்கு பல விதிவிலக்குகளை வரலாறு அறிந்திருக்கிறது: புதிதாக கட்டப்பட்ட கசான் மெட்ரோவின் மின்சார டிப்போவை ரயில் பாதையுடன் இணைக்கும் மேம்பாலம் கிடைக்காததால், டிப்போவுக்கு கார்கள் கசானின் தெருக்களில் உலோகத் தட்டுகளில் கொண்டு செல்லப்பட்டன. மற்றும் Kyiv, அங்கு நிலையம் முதல் திறந்த பகுதி. "Dnepr" எதிர்கால "Darnitsa" டிப்போவிலிருந்து கட்டப்படாத மெட்ரோ பாலம் மூலம் பிரிக்கப்பட்டது, ஒரு உண்மையான தனித்துவமான அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது: "Dnepr" ஓவர்பாஸ் நிலையத்தின் தடங்களில் ஒன்று மெட்ரோ காரைக் கரைக்குக் குறைக்கும் ஒரு லிஃப்ட் ஆகும். சமீபத்தில் ஒரு டிராம் பாதை இருந்தது, அது போக்குவரத்து வண்டிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. மற்றும் சேவைக்காக மற்றும் சிறிய பழுது"மெட்ரோலிஃப்ட்" க்கு அடுத்ததாக ஒரு தற்காலிக ஹேங்கர் கட்டப்பட்டது.
பிப்ரவரி 26, 2018, மதியம் 12:14 மணிக்கு, பயணிகளுடன் முதல் ரயில்
நிலையத்திற்கு வந்தார் "கோரோஷெவ்ஸ்கயா".
மாஸ்கோ மெட்ரோவின் 210 வது நிலையம் திறக்கப்பட்டது!
ஓவியக் கலை. "கோரோஷெவ்ஸ்கயா"
தற்போதைய திட்டத்தின் படி.
மெட்ரோகிப்ரோட்ரான்ஸ்.
Khoroshevskaya நிலையம் (PK 121+63.80), நிலையத்திற்கு அடுத்தது. "ஷெலிபிகா" என்பது மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட்டின் வெளியீட்டுப் பிரிவிற்கான கட்டுமானத்தில் உள்ள ஒரு நிலையமாகும், இது மாஸ்கோவின் மேற்கில், கோரோஷெவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையின் தெற்குப் பகுதியில், நிலையத்திற்கு இணையாக அமைந்துள்ளது. "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaya வரி, இது ஒரு பரிமாற்ற மையமாக அமைகிறது. நிலையத்தின் திட்டப் பெயர் ஜூன் 24, 2008 தேதியிட்ட மாஸ்கோ அரசாங்க ஆணை எண். 564-பிபி ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் அதே பெயரில் நெடுஞ்சாலையில் வழங்கப்பட்டது, இது அதன் கரையில் அமைந்துள்ள முன்னாள் கிராமமான கோரோஷேவோவிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது. மாஸ்கோ நதி - நாட்டு எஸ்டேட்ஜார் போரிஸ் கோடுனோவ். மேலும், ஒரு காலத்தில், "கோரோஷெவ்ஸ்கயா" என்பது நிலையத்தின் திட்டப் பெயராக இருந்தது. "Polezhaevskaya".
இந்த நிலையம் நெடுவரிசை, ஆழமற்றது, இரண்டு வரிசை நெடுவரிசைகள், 9 மீட்டர் இடைவெளி, நடுத்தர இடைவெளி 7.8 மீ, பிளாட்பாரத்தின் அகலம் 12 மீ, நிலையம் இரண்டு நிலத்தடி வெஸ்டிபுல்களைக் கொண்டுள்ளது: கிழக்கு, அணுகலுடன் 4வது Magistralnaya செயின்ட்., மற்றும் மேற்கு, Khoroshevskoe நெடுஞ்சாலை மற்றும் செயின்ட் குறுக்குவெட்டு அணுகல். குசினேனா. மேலும் மேற்கு லாபி மூலம் நிலையத்திற்கு இடமாற்றம் செய்யப்படுகிறது.
"Polezhaevskaya". மேற்குப் பகுதியில், இரண்டு ஜோடி வெளியேறும் அறைகள் Khoroshevskaya அருகில் உள்ளன: முதல் ஜோடி நிலையம் பின்னால் இரட்டை பாதையில் இறந்த முனைகளில் நோக்கம், மற்றும் இரண்டாவது இரண்டு திசைகளில் வரி எதிர்கால கிளைகள்: நிலையத்திற்கு.
"மக்கள் மிலிஷியா தெரு" மற்றும் நிலையத்திற்கு. "ஷெலிபிகா" பொது வடிவமைப்பாளர் OJSC மெட்ரோகிப்ரோட்ரான்ஸ். “கோடின்ஸ்கோய் புலம்” - நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட சுரங்கங்களில் முதலாவது. "கோரோஷெவ்ஸ்கயா", மற்றும் மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட்டின் முடிக்கப்பட்ட சுரங்கங்களில் முதலாவது. மே 12, 2014 அன்று, இடது (மேற்கு) வடிகட்டுதல் சுரங்கப்பாதையின் அகழ்வாராய்ச்சி வளைவு அறையின் குழியிலிருந்து நிலையத்தின் மேற்கே நிலையத்தை நோக்கித் தொடங்கியது. ராபின்ஸ் டிபிஎம் சோபியாவின் உதவியுடன் "ஷெலிபிகா". தளத்தின் ஆணையிடுதல் 2016 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.பரிமாற்ற மையத்தின் தளவமைப்பு ஸ்டம்ப். "கோரோஷெவ்ஸ்கயா".
