பல விஷயங்களை அவர்கள் மறைந்த பிறகு நீங்கள் பாராட்ட ஆரம்பிக்கிறீர்கள். VAZ 2110 இன் கூடுதல் விருப்பங்களுக்கும் இது பொருந்தும். மத்திய பூட்டுதல் (CL), எடுத்துக்காட்டாக, அது சரியாக வேலை செய்யும் வரை நீங்கள் கவனிக்க முடியாது அல்லது நீங்கள் அதை முழுவதுமாக இல்லாமல் செய்யலாம். ஆனால் நீங்கள் விரைவில் நல்ல விஷயங்களுக்கு பழகிவிடுவீர்கள், இல்லையா? எனவே, எங்களுக்கு வசதியான பயணத்தை வழங்கும் ஒன்று தோல்வியுற்றால், நீங்கள் உடனடியாக "அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது" என்ற பதில்களைத் தேடத் தொடங்குகிறீர்கள்.
VAZ கார்கள் அவற்றின் உயர் பராமரிப்பிற்கு குறைந்தது நல்லது அல்ல. உங்கள் இரும்புக் குதிரைக்கு ஏதாவது நேர்ந்தால், சேவை நிலையத்தில் உள்ள நிபுணர்களின் உதவியின்றி நீங்கள் நிச்சயமாக சிக்கலை தீர்க்க முடியும். இந்த விஷயத்தில் "பத்து" விதிவிலக்கல்ல.
குறிப்பாக லாடா 110 கார்களில் சென்ட்ரல் லாக்கிங் சிஸ்டத்தைப் பொறுத்தவரை, இது உண்மையில் விவாதத்திற்கு ஒரு சிறந்த தலைப்பு. அடிப்படை சுற்றுகளின் அறியாமை மற்றும் யூனிட்டின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பல வாகன ஓட்டிகளை குழப்பலாம். இருப்பினும், பொறிமுறையை சேவை செய்வது மிகவும் எளிது. அதன் தோல்வியின் பொறாமைமிக்க அதிர்வெண்ணைக் கருத்தில் கொண்டு, "எப்படி" என்பதை அறிவது வெறுமனே இன்றியமையாதது என்று மாறிவிடும்.
இந்த வகை சாதனத்தின் நோக்கம் மையப்படுத்தப்பட்ட மேலாண்மைகாரில் உள்ள அனைத்து கதவுகளையும் ஒரே நேரத்தில் திறந்து மூடுவதற்கான ஒரு தானியங்கி பொறிமுறை. இது ஒரு அலாரம் அமைப்புடன் இணைந்து வேலை செய்வதற்கும் பொதுவாக ஒரு காரை இயக்கும் போது மிகவும் வசதியானது. இருப்பினும், மத்திய பூட்டுதல் அமைப்பின் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை ஒவ்வொரு முறையும் உங்கள் வணிகத்தைப் பற்றி நீண்ட நேரம் புறப்படுவதற்கு முன் நான்கு கதவுகளின் கைப்பிடிகளையும் நகர்த்துவதன் மூலம் கண்டிப்பாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் ஆக்சுவேட்டர் அடிக்கடி தோல்வியடையும் மற்றும் கதவுகளில் ஒன்று திறக்கப்படாமல் இருக்கலாம். .
கட்டமைப்பு ரீதியாக மத்திய பூட்டுதல் VAZ 2110 பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
ஆக்சுவேட்டரின் முறையற்ற செயல்பாட்டின் சிக்கல் உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் துறையில் கார்களுக்கு அசாதாரணமானது அல்ல. பொறிமுறையின் பாகங்களின் தோல்விக்கு பல காரணங்கள் இருந்தாலும், செயல்பாட்டின் கொள்கை தானியங்கி அமைப்புகதவுகளை மூடுவது மிகவும் எளிமையானது, மற்றும் செயலிழப்புகள் முற்றிலும் பொதுவானவை. எந்தவொரு வாகன ஓட்டியும் அவற்றைச் சமாளிக்க முடியும் என்பதே இதன் பொருள்.
ஒரு தகுதி வாய்ந்த நிபுணரைத் தேடி உங்கள் தலையைப் பிடித்துக்கொண்டு பட்டறைக்கு ஓட வேண்டியதில்லை. கீழே உள்ள கண்டறியும் பரிந்துரைகளுக்கு நன்றி, நீங்களே உயர் நிகழ்தகவுநீங்கள் ஒருவராக முடியும். சில காரணங்களால், உங்கள் கைகளை அழுக்காக்க விரும்பவில்லை என்றால், குறைந்தபட்சம் வேறு யாரும் உங்களுடன் குழப்பமடையத் துணிய மாட்டார்கள். மேலும், இதற்கும் நிறைய செலவாகும்.
சென்ட்ரல் லாக்கிங் ஆக்சுவேட்டர் மிகவும் உடையக்கூடியது மற்றும் அதிக சுமைகளை பொறுத்துக்கொள்ளாது. பிளாஸ்டிக்கால் ஆன ஆக்டிவேட்டர் உடல், கதவு மூடும் அதிர்வெண் அதிகமாக இருந்தால் எளிதில் உருகிவிடும். கட்டுப்பாட்டு துடிப்பின் கால அளவும் சமமான முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. ஆக்டிவேட்டரின் தீவிர பலவீனத்தைப் பற்றி எப்போதும் நினைவில் வைத்துக் கொள்ள முயற்சிக்கவும், செயல்பாட்டின் போது அதை ஏற்ற வேண்டாம்.
ஆக்டிவேட்டர் காரின் ஒவ்வொரு கதவிலும் அமைந்துள்ளது என்று யூகிக்க எளிதானது. எலக்ட்ரிக் டிரைவ் கம்யூடேட்டரின் அதிக வெப்பம் காரணமாக அவர்களில் ஒருவரின் உடல் உருகினால், இது பல சிக்கல்களுக்கு காரணமாகிறது:
ஆக்சுவேட்டர் பொறிமுறையானது முற்றிலும் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. செயல்பாட்டின் போது கியர்கள் எளிதில் தேய்ந்து உடைந்து போகலாம் அல்லது கம்யூடேட்டர் அதிக வெப்பமடையும் போது உருகும். இதன் விளைவாக, சென்ட்ரல் லாக்கிங் செயல்படும் போது, சிறப்பியல்பு கிரீச்சிங் ஒலிகள் கேட்கப்படுகின்றன - ஆக்டிவேட்டர்களின் உடனடி தோல்வியின் உறுதியான அறிகுறி. இதேபோல், பொறிமுறையின் கியர்பாக்ஸ் ஒலித்தால், ஆனால் கதவுகள் திறக்கவோ மூடவோ இல்லை.
இந்த வகையான செயலிழப்புகள் கியர்மோட்டார் மற்றும் அதன் இழுவையில் உள்ள அனைத்து வகையான குறைபாடுகளுடனும் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். நீங்கள் சமீபத்தில் மத்திய பூட்டுதல் அமைப்பை மாற்றியிருந்தால், அது தவறாக நிறுவப்பட்டிருக்கலாம். பொறிமுறையும் தவறாக சரிசெய்யப்படலாம் அல்லது கட்டுதல் உடைக்கப்படலாம். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், கதவு டிரிம் அகற்றப்பட்டு பார்வைக்கு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
முதலில் சாத்தியமான பிரச்சினைகள்முந்தைய பிரிவில் குறிப்பிடப்பட்டவற்றிலிருந்து சீராக பாய்கிறது. ஆக்டிவேட்டர்களின் செயல்பாட்டில் அதிக சுமை மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை விட விநியோக சுற்றுகளில் இயக்க மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, உருகி வீசுகிறது மற்றும் VAZ 2110 இன் மைய பூட்டுதல் வெறுமனே "இறந்து".
உருகியைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம்தான் மத்திய பூட்டுதல் செயலிழப்புகளைக் கண்டறிதல் தொடங்குகிறது. மூலம், இது ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் எங்கு பார்க்க வேண்டும் என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தாலும் உடனடியாக அதைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதானது அல்ல. அதைப் பெற, நீங்கள் மத்திய பேனலை உருகிகளுடன் மடித்து, அதன் பின்னால் திறக்கும் முக்கிய இடத்தில் முழு வயரிங் சேனலையும் தோண்டி எடுக்க வேண்டும். உங்களுக்கு தேவையான "தோழர்" ஒரு சிறப்பு பிளாஸ்டிக் கோப்பையில் தொகுக்கப்பட்டு இளஞ்சிவப்பு கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
மற்றொரு பொதுவான மற்றும் வெளிப்படையான பிரச்சனை மத்திய பூட்டுதல் பிளக் இணைப்பான். உட்புற உடலில், கால் பாயின் கீழ் இது மிகவும் சாதகமற்ற இடத்தில் அமைந்துள்ளது. அது தவிர்க்க முடியாமல் அங்கேயே முடிகிறது பெரிய எண்ணிக்கைஈரப்பதம் மற்றும் அழுக்கு. மின் தொடர்புகள் தீவிரமாக ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, பிளக் கனெக்டர் இணைக்கப்பட்ட இடத்தில் மின்சாரம் வழங்கல் சுற்று விருப்பமின்றி உடைகிறது.
எலக்ட்ரானிக்ஸ், நிச்சயமாக, நம்பகமான விஷயங்கள். மத்திய பூட்டுதல் VAZ 2110 க்கான நவீன கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகள் அதன்படி கூடியிருக்கின்றன டிரான்சிஸ்டர் சுற்றுமேலாண்மை. இது அவர்களின் இயந்திர உடைகளை நீக்குகிறது. முக்கிய கூறுகளின் அடுக்கு வாழ்க்கை பல்லாயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளில் அளவிடப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகு கீழ் அமைந்துள்ளது பிளாஸ்டிக் கவர்ஓட்டுநர் இருக்கையின் வலது பக்கத்தில் டார்பிடோக்கள்.
இருப்பினும், ஆக்டிவேட்டர்கள் அதிக சுமையுடன் இருக்கும்போது பவர் டிரான்சிஸ்டர்கள் எளிதில் தோல்வியடையும் குறுகிய சுற்றுசேகரிப்பான் டிரான்சிஸ்டர் உடைந்தால், கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து சமிக்ஞை தொடர்ந்து பூட்டு இயக்ககத்திற்கு அனுப்பப்படும். இல்லையெனில், அது வெறுமனே இயக்கப்படாது.
கட்டுப்பாட்டு அலகு சரிபார்க்க மிகவும் எளிது. பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்திலிருந்து மின்னழுத்தம், அல்லது நேரடியாக கட்டுப்பாட்டு அலகு வழங்கும் இளஞ்சிவப்பு கம்பியிலிருந்து, கியர்மோட்டரின் (ஆக்டிவேட்டர்) தொடர்புகளுக்கு தொடர்ச்சியாக சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் கடத்திகளுக்கு வழங்கப்படுகிறது. மேலே உள்ள அனைத்து தொடர்புகளையும் கட்டுப்பாட்டு அலகு எட்டு முள் இணைப்பியில் நேரடியாகக் காணலாம்.
VAZ-2110 ஒரு கூடுதல் விருப்பமாகும், மேலும் ஒவ்வொரு வாகன உள்ளமைவிலும் சேர்க்கப்படவில்லை. உண்மையில், பொறிமுறையானது மிகவும் மலிவானது, நிறுவ எளிதானது, சரிசெய்தல் மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது, ஆனால் சிறிதளவு முறிவில் கார் உரிமையாளர் சிரமங்களை எதிர்கொள்கிறார். காரில் இருந்து ஒவ்வொரு வெளியேறும் முன்பும் பூட்டுக் கொடிகள் குறைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க மிகவும் வசதியாக இல்லை. அலாரம் ரிமோட் கண்ட்ரோலில் ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலமோ அல்லது டிரைவரின் கதவு சிலிண்டரில் உள்ள சாவியைத் திருப்புவதன் மூலமோ அனைத்து பூட்டுகளையும் மூடுவது மிகவும் எளிதானது.
சாதனத்தின் முக்கிய செயல்பாடு பெயரிலிருந்து தெளிவாக உள்ளது: இது அனைத்து கார் கதவு பூட்டுகளையும் ஒரே நேரத்தில் திறக்க மற்றும் பூட்ட பயன்படுகிறது. இந்த சாதனத்தின் செயல்பாடு கார் அலாரத்துடன் இணைந்து மற்றும் அது இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படலாம். சாதனத்தின் அடிப்படையானது VAZ-2110 மத்திய பூட்டுதல் அலகு ஆகும், இது பல குறைக்கடத்தி கூறுகள் மற்றும் மின்காந்த ரிலேக்கள் கொண்ட ஒரு சிறிய சுற்று ஆகும். பிந்தையதற்கு பதிலாக, ரிலேக்கள் அல்ல, ஆனால் டிரான்சிஸ்டர் பவர் சுவிட்சுகள் பயன்படுத்தப்படலாம்.
அனைத்து நன்மைகள் இருந்தபோதிலும் மத்திய கட்டுப்பாடுபூட்டுகள், நீங்கள் அவரை முழுவதுமாக நம்பக்கூடாது, குறிப்பாக அவருக்கு சில பாவங்கள் இருப்பது கவனிக்கப்பட்டால். சிறிய தோல்விகள் ஏற்பட்டால், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பூட்டுகள் முழுமையாக மூடப்படாமல் போகலாம். இதற்கான காரணம் மின்சார மோட்டாரின் செயலிழப்பு, அதன் கலவையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள கியர்பாக்ஸ் அல்லது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. சிறியவற்றையும் மேற்கொள்வதற்காக பழுது வேலைமத்திய பூட்டின் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
மத்திய பூட்டு (VAZ-2110) அதன் வடிவமைப்பில் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
VAZ-2110 மத்திய பூட்டு பல முறைகளில் செயல்பட முடியும்:
VAZ-2110 மத்திய பூட்டுதல் வேலை செய்யவில்லை என்றால், இதற்கான காரணம் ஆக்சுவேட்டர்களில் சில குறைபாடுகள் - கியர்மோட்டர்கள். முழு கட்டமைப்பிலும், அவை மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய புள்ளியாகும், ஏனெனில் அவை மிகப்பெரிய சுமைக்கு உட்பட்டவை. இந்த சாதனங்கள் செயல்பாட்டின் போது நகரும், இது அவற்றின் வடிவமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள உறுப்புகளின் உற்பத்தியை விரைவுபடுத்துகிறது.
ஆனால் ஒரு முக்கியமான விவரம் உள்ளது - VAZ-2110 கார்கள் பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிறுத்தப்பட்டன, இது ஏற்கனவே எந்தவொரு கார்களுக்கும் உறுப்புகளின் "வாழாமையுடன்" தொடர்புடைய சிக்கல்கள் இருக்கும் என்று கூறுகிறது. வயரிங் அழிக்கப்படுகிறது, கியர் மோட்டார்கள் பயன்படுத்த முடியாதவை, கட்டுப்பாட்டு அலகு டிரான்சிஸ்டர்கள் கூட அடிக்கடி வெப்பமடைவதால் அத்தகைய காலகட்டத்தில் தோல்வியடையும். எனவே, முறிவுகளின் அனைத்து அறிகுறிகளையும் அவற்றை நீக்குவதற்கான முறைகளையும் கவனமாக ஆய்வு செய்வது அவசியம்.
அவர்களின் உதவியுடன் VAZ-2110 மத்திய பூட்டு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அவை கதவுகளில் பொருத்தப்பட்டு பிளாஸ்டிக் உடலைக் கொண்டுள்ளன. உருகும் நிகழ்வுகள் அரிதானவை, ஆனால் அவை நடக்கின்றன. குறிப்பாக சாதனம் ஒரு பெரிய சுமைக்கு உட்பட்டிருந்தால் அல்லது மோட்டார் அடிக்கடி தூண்டப்பட்டால். உடல் குறைபாடு (உருகுதல், அழிவு) ஏற்பட்டால், பின்வரும் அறிகுறிகள் தோன்றும்:
கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஆக்டிவேட்டர் கூறுகளும் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை. இது மிகவும் நீடித்தது மற்றும் அதிக சுமைகளைத் தாங்கும். ஆனால் குறைபாடுகள் மற்றும் பூட்டு செயலிழப்புகளும் உள்ளன. பிந்தைய வழக்கில் அது நடக்கும் கூர்மையான அதிகரிப்புமோட்டாரில் ஏற்றினால், கியர்கள் சரிந்து துண்டிக்கப்படலாம். பூட்டு ஒலிக்கும், ஆனால் கொடிகள் கீழே போகாது (அல்லது தற்போதைய நிலையைப் பொறுத்து மேலே).
ஆனால் முறிவுகளின் இத்தகைய வெளிப்பாடு தவறான நிறுவலால் ஏற்படலாம். ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் வேலை நடந்திருந்தால், நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ மத்திய பூட்டின் கூறுகளை பாதிக்கிறது. தண்டுகளை சரிசெய்யத் தவறியது முழு அமைப்பும் சரியாக இயங்காது என்பதற்கான முதல் அறிகுறியாகும். சரிசெய்தல் தவறாக இருக்கும் பூட்டு வேலை செய்யாது, மற்றவை சரியாக செயல்படும்.
மத்திய பூட்டுதல் (VAZ-2110) எங்குள்ளது என்பதை ஒருமுறையாவது சந்தித்த ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளுக்கும் தெரியும். இது டாஷ்போர்டின் மையப் பகுதியின் கீழ், தரையில் அமைந்துள்ளது. அதை வேறுபடுத்துவது மிகவும் எளிது: தொகுதி பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, இறுதியில் ஒரு தொகுதியுடன் ஒரு வயரிங் சேணம் அதற்கு பொருந்துகிறது. தொகுதியிலிருந்து அட்டையை அகற்றிய பிறகு, அதன் உள்ளே ஒரு சிறிய பலகையைப் பார்ப்பீர்கள், இது முழு அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்கும் பொறுப்பாகும். அதன் தோல்விக்கான காரணங்கள் பின்வருவனவாக இருக்கலாம்:
VAZ-2110 மத்திய பூட்டுதல் சுற்று குறைக்கடத்திகள் மற்றும் மின்காந்த ரிலேக்களைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் பிந்தையது அனைத்து மத்திய பூட்டுதல் மாதிரிகளிலும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, டிரான்சிஸ்டர் சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் திறமையானது, அவை ரிலே கொள்கையில் செயல்படுகின்றன, ஆனால் இல்லை உடல் செயல்பாடு. இதன் விளைவாக, இயந்திர உடைகள் முற்றிலும் விலக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் செமிகண்டக்டர் உறுப்புகளின் முறிவுக்கான வாய்ப்பு இன்னும் உள்ளது.
முறிவு ஏற்பட்டால், முதல் பத்து இடங்களில் உள்ள மத்திய பூட்டுதல் அமைப்பு தொடர்ந்து இயக்கத்தில் அமைக்கப்படும், அல்லது செயலுக்கு பதிலளிப்பதை முற்றிலுமாக நிறுத்திவிடும். கட்டுப்பாட்டு அலகு செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க, டிரைவரின் கதவு கியர்மோட்டரின் மஞ்சள் மற்றும் சிவப்பு கம்பிகளுடன் மாறி மாறி இணைக்க வேண்டியது அவசியம். கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கான இணைப்புத் தொகுதியில் நேரடியாக முன்னுரிமை. கொடிகள் சாதாரணமாக மேலேயும் கீழேயும் சென்றால், தோல்விக்கு எலக்ட்ரானிக்ஸ் மீது குற்றம் சாட்டுவதில் அர்த்தமில்லை, நீங்கள் மற்ற கூறுகளில் காரணத்தைத் தேட வேண்டும்.
அடுத்து முக்கியமான உறுப்புமுழு அமைப்பும் மின் வயரிங் ஆகும். மத்திய பூட்டின் செயல்பாடு அதன் நிலையைப் பொறுத்தது. கம்பிகள் அல்லது வெட்டுக்களில் சிராய்ப்புகள் இருந்தால், இது தவிர்க்க முடியாமல் ஆக்டிவேட்டர்களின் தன்னிச்சையான செயல்பாட்டிற்கு அல்லது அவற்றின் இயலாமைக்கு வழிவகுக்கும். பெரும்பாலும், வயரிங் வளைவுகளில் அழிக்கப்படுகிறது - கதவுக்கும் உடலுக்கும் இடையில். ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க, நீங்கள் ஒவ்வொரு கம்பியையும் தனித்தனியாக சோதிக்க வேண்டும். மின்சாரத்தை அணைக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் நீங்கள் மல்டிமீட்டரை சேதப்படுத்துவீர்கள்.
வரம்பு சுவிட்ச் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு எந்த நிலையில் (பூட்டப்பட்ட அல்லது திறக்கப்பட்ட) கதவு தற்போது அமைந்துள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள அனுமதிக்கிறது. அதன் உதவியுடன், VAZ-2110 மத்திய பூட்டுதல் ரிலேவைத் திறக்க மற்றும் பூட்ட ஒரு சமிக்ஞை அனுப்பப்படுகிறது. அழிவு ஏற்பட்டால், ஒரு படத்தைக் காணலாம், அதில் திறப்பதற்கான சமிக்ஞை பெறப்படுகிறது, ஆனால் பூட்டுவதற்கான சமிக்ஞை இல்லை. பழுதுபார்க்க, நீங்கள் ஓட்டுநரின் கதவு ஆக்டிவேட்டரை முழுமையாக மாற்ற வேண்டும். இந்த கூறுகளை சரிசெய்ய முடியாது, எனவே முறிவு ஏற்பட்டால், முழுமையான மாற்றீடு மட்டுமே உதவும்.
இன்று கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார்களிலும் சென்ட்ரல் லாக்கிங் (சிஎல்) நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், சில கார்களில் இந்த பாதுகாப்பு அமைப்பு இல்லை. இதை ஒரு அமைப்பு என்று அழைப்பது கடினம் என்றாலும், தாக்குபவர்களுக்கு மத்திய பூட்டு வழங்கும் ஒரே தடையாக உள்ளது. மூடிய கதவுகள்ஆட்டோ. இந்த கட்டுரையில் VAZ 2110 ஐ எவ்வாறு நிறுவுவது என்பது பற்றி மேலும் வாசிக்க.
VAZ 2110 இல், சென்ட்ரல் லாக் என்பது வாகனக் கதவுகளைத் திறந்து மூடுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பாகும். VAZ 2110 மற்றும் பிற கார்களில் மத்திய பூட்டுதலை மிகவும் வசதியான கட்டுப்பாட்டுக்கு, ரிமோட் கண்ட்ரோல் நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. தேவைப்பட்டால், மத்திய பூட்டை கட்டமைக்க முடியும், இதனால் அது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு தானாகவே இயங்கும். கணினியைப் பொறுத்து, டிரங்க் கதவு, என்ஜின் பெட்டியைக் கட்டுப்படுத்த கீ ஃபோப் பயன்படுத்தப்படலாம், சில சமயங்களில் சென்ட்ரல் லாக்கிங் சிஸ்டம் கூட ஜன்னல்களைத் திறந்து மூட அனுமதிக்கிறது. விபத்து ஏற்பட்டால், வாகனத்தின் அனைத்து கதவுகளையும் திறக்கும் வகையில், சென்ட்ரல் லாக்கிங் சிஸ்டம் தானாகவே இயங்கும்.
VAZ மத்திய பூட்டுதல் அமைப்பில் அதன் வடிவமைப்பில் சென்சார்கள் உள்ளன - இவை கதவு வரம்பு சுவிட்சுகள், சோலனாய்டுகள் மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு. வரம்பு சீராக்கி கதவுகளின் நிலையை சரிசெய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இதைப் பற்றிய தரவு VAZ 2110 க்கு அனுப்பப்படுகிறது. சுவிட்சுகளின் நோக்கம் கட்டுவது. கட்டமைப்பு கூறுகள்கதவு பூட்டு.
கணினி ஒரு சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி பூட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் திறத்தல் செயல்பாடு மற்றொரு சென்சார் மூலம் செய்யப்படுகிறது. வடிவமைப்பில் மேலும் இரண்டு சுவிட்சுகள் உள்ளன, அவை பூட்டுதல் பொறிமுறையின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன. மற்றொன்று, ஐந்தாவது சுவிட்ச், டிரைவின் நெம்புகோல் பொறிமுறையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதன் நோக்கம் கதவின் நிலையை கண்டறிவதாகும். கார் கதவு திறந்திருந்தால், உறுப்புகளின் தொடர்புகள் மூடப்படும், அதன்படி, முழு அமைப்பும் செயலிழக்கப்படும். ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டைச் செய்ய, கட்டுப்பாட்டு அலகு சில கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களுக்கு ஒரு தூண்டுதலை அனுப்புகிறது, இதனால் இயக்கி செயல்படுத்தப்படுகிறது.
அதை நீங்களே எப்படி கண்டுபிடிப்பது என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்றால் முக்கிய தொகுதிகட்டுப்பாடு, பின்னர் முதலில் நீங்கள் சேவை புத்தகத்துடன் உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும் - இது பொறிமுறையானது எங்குள்ளது என்பதைக் குறிக்க வேண்டும். ஒரு விதியாக, கீழ் ஒரு தொகுதி உள்ளது சென்டர் கன்சோல், சில நேரங்களில் அது கதவில் மறைத்து வைக்கப்படும். எந்தவொரு சாதனமும் எப்போதும் வேலை செய்ய முடியாது என்பது இரகசியமல்ல, காலப்போக்கில், மத்திய பூட்டுதல் அமைப்பின் செயல்பாட்டில் செயலிழப்புகள் தோன்றக்கூடும். நடைமுறையில், இயக்கி, ரிமோட் கண்ட்ரோலைப் பயன்படுத்தி, கதவுகளைத் திறக்க அல்லது மூடுவதற்கு நீட்டிக்கப்பட்ட அல்லது விரைவான சமிக்ஞையை அனுப்புவதால், சாதனம் அடிக்கடி செயல்படுவதை நிறுத்தலாம்.
இந்த காரணத்திற்காக மத்திய பூட்டுதல் வேலை செய்வதை நிறுத்தினால், முதலில் நீங்கள் ஆக்டிவேட்டர்களை சரிபார்க்க வேண்டும். ஒரு நீண்ட சமிக்ஞை கொடுக்கப்பட்டால், அது சிஸ்டம் மோட்டார் கம்யூடேட்டரை சூடாக்குகிறது, இதன் விளைவாக பிரஷ் ஹோல்டர் உருகும். பிந்தையது நெரிசல் இருக்கலாம். VAZ 2110 in இந்த வழக்கில்இந்த உறுப்பை மாற்றுவதைக் கொண்டிருக்கும்.
மின் வயரிங் பாதுகாக்க, ஒரு பாதுகாப்பு சாதனம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, வாகன உள்துறை அமைந்துள்ள, நேரடியாக அலகு பின்னால். உங்களிடம் VAZ 2110 மைய பூட்டுதல் வரைபடம் இருந்தால், எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் இந்த உறுப்பை நீங்கள் காணலாம். மத்திய பூட்டுதல் அமைப்பு செயல்படவில்லை என்றால், நீங்கள் இந்த கூறுகளை சரிபார்க்க வேண்டும். வழக்கமாக ஓட்டுநரின் காலடியில் அமைந்துள்ள வயரிங் கொண்ட பிளக் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டால் மத்திய பூட்டுதல் அமைப்பையும் சரிசெய்ய வேண்டும்.
நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, சில நேரங்களில் முறிவுக்கான காரணம் மட்டு தொகுதி CZ. அதன் கண்டறிதல் பேட்டரியிலிருந்து நேரடியாக தொடர்பு இணைப்பிற்கு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதைக் கொண்டுள்ளது. கியர் ஆக்டிவேட்டர்களில், கியர்கள் அதற்கேற்ப பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, அவை காலப்போக்கில் அணியக்கூடியவை, எனவே அவை மாற்றப்பட வேண்டும். ஆனால் அமைப்பின் பலவீனமான புள்ளி சோலனாய்டுகள் - அவை பெரும்பாலும் உடைந்து போகின்றன.
உங்கள் காரில் இது இந்த வழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
ஒரு விதியாக, மத்திய பூட்டுதல் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், அனுபவம் வாய்ந்த எலக்ட்ரீஷியன்கள் முதலில் சென்சார்களின் நிலையை சரிபார்க்கிறார்கள். சென்ட்ரல் லாக்கிங் சிஸ்டம் திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், இந்த அமைப்புதான் முதலில் சரிபார்க்கப்படும். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஆக்டிவேட்டர்கள் பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன, எனவே அவை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
ஒரு குறிப்பிட்ட கதவு வேலை செய்ய மறுத்தால், அதற்கான காரணத்தை அதில் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இது சோலனாய்டு அல்லது கம்பிகளாக இருக்கலாம். காரின் செயல்பாட்டின் போது மற்றும் அடிக்கடி கதவுகளைத் திறக்கும் மற்றும் மூடும் போது, கம்பியின் கிங்கிங் மற்றும் இயந்திர முறிவு காரணமாக வயரிங் சர்க்யூட்டில் ஒரு முறிவு ஏற்படலாம். இதுபோன்றால், கம்பியை மாற்ற வேண்டும் அல்லது உடைந்த பாகங்களை மீண்டும் இணைக்க வேண்டும், பின்னர் காப்பிட வேண்டும்.
கிட்டத்தட்ட அலாரத்தை அமைக்கவும்
சென்ட்ரல் லாக்கிங்கை இணைப்பதில் சிக்கல் ஏற்பட்டது.
VAZ-2110 மத்திய பூட்டின் நிலையான தொகுதியில் இலவச 6 மற்றும் 8 தொடர்புகள் உள்ளன. இது எந்த துருவமுனைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது?
அது எங்குள்ளது என்று சொல்ல முடியுமா?
நான் சிக்னலிங் சிஸ்டத்தை நிறுவினேன் - நான் எல்லா இடங்களிலும் தேடினேன், ஆனால் அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, சென்ட்ரல் லாக்கிங் கன்ட்ரோலில் இருந்து கம்பிகளைக் கண்டுபிடித்தேன். குறைந்தபட்சம் எனக்காக)
2002-04-29 11:05
Re: அது எங்கே என்று சொல்ல முடியுமா?
சென்ட்ரல் லாக்கிங் யூனிட் என்ஜின் கண்ட்ரோல் யூனிட்டுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது, சற்று அதிகமாக, ரேடியோவுக்கு அருகில். அருகில் ஒரு நிலையான அசையாக்கியும் உள்ளது.
2002-04-29 12:43
Re: மத்திய பூட்டுதல் VAZ-2110 இன் கட்டுப்பாடு?
என் கருத்துப்படி, நீங்கள் அலாரத்தை பழுப்பு மற்றும் வெள்ளை கம்பிகளுடன் இணைக்க வேண்டும். திறப்பதற்கு எது பொறுப்பு, மூடுவதற்கு எது பொறுப்பு என்பது எனக்கு நினைவில் இல்லை. மத்திய பூட்டுதல் எதிர்மறை துருவமுனைப்பு கொண்ட மூன்று கம்பி அமைப்பைக் குறிக்கிறது.
2002-04-29 12:40
இங்கே கேள்
சென்ட்ரல் லாக்கிங் யூனிட் சென்டர் கன்சோலின் கீழ் அமைந்துள்ளது. ஓட்டுநரின் காலடியில் இடது (ஓட்டுநர்) பேனலை அவிழ்ப்பதன் மூலம் அதைப் பெறுவது நல்லது. ஆனால் அது இன்னும் தெரியவில்லை (என்னால் முடியவில்லை). தொடுவதன் மூலம் மட்டுமே, பொருத்தமான வயரிங் சேனலைப் பார்த்தேன் - நான் என் கையால் தொகுதியை அடைந்தேன், அதிலிருந்து இணைப்பியை மிகவும் சிரமத்துடன் துண்டித்தேன் (சோவியத் இணைப்பிகள் துண்டிக்க மிகவும் கடினம் - நான் சுமார் பத்து நிமிடங்கள் இழுத்து பம்ப் செய்தேன்)
பூட்டுகளின் கட்டுப்பாட்டை இந்த அலகுக்கு அல்ல, ஆனால் சமிக்ஞைக்கு ஒப்படைக்குமாறு நான் நம்பிக்கையுடன் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன். உண்மை என்னவென்றால், இந்த அலகு செயலிழந்து கதவுகளில் உள்ள வழிமுறைகளை அணைக்காத சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன - இதன் விளைவாக 4 பூட்டுகளும் ஒன்றாக எரிகின்றன. (நான் சமீபத்தில் TO1 வழியாகச் சென்றபோது, 10 ஆம் தேதியிலுள்ள ஒரு பையனுக்கு 4 பூட்டுகள் எப்படி இருந்தன, இந்த தொகுதி எப்படி மாறியது என்பதை நானே பார்த்தேன். பையனின் கூற்றுப்படி, அவர்கள் 11 மணிக்கு அதைச் செய்யத் தொடங்கினர், நான் 18 மணிக்கு MOT ஐ விட்டு வெளியேறினேன். , மற்றும் பையனுக்கு தனது வேலைக்கு முடிவே இல்லை - எலக்ட்ரீஷியன்கள் அலாரம் தொழிலாளர்களுடன் பழியைப் பகிர்ந்து கொள்ள முடியவில்லை). எனவே இந்த இணைப்பியை அவிழ்த்துவிட்டு சிக்னல் கம்பிகளை அதனுடன் இணைக்கவும். மேலும் எல்லாம் சரியாகிவிடும்.
வாழ்த்துகள், எவ்ஜெனி
21 ஆம் நூற்றாண்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டவை மற்றும் பாதுகாப்பு உணர்வுடன் உள்ளன. கார் உரிமையாளரின் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதலுக்கான பல சாதனங்கள் அவற்றில் அடங்கும். உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் தொழில் அதன் திறனை சிறப்பாக வைத்திருக்க முயற்சிக்கிறது - VAZ 2109 மற்றும் 2110 இல் மத்திய பூட்டு தோன்றியது.
VAZ காரில் மத்திய பூட்டு இருப்பதைக் குறிக்கிறது கூடுதல் விருப்பங்கள் 2000 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட கார்களைப் பற்றி பேசினால். இருப்பினும், இந்த நன்மையை இழந்த VAZ 2109 மாடல்களில், அதை நிறுவுவது கடினம் அல்ல.
VAZ 2109 சென்ட்ரல் லாக்கின் முக்கிய நோக்கம் அனைத்து கார் கதவுகளையும் ஒரே நேரத்தில் தானாக திறந்து மூடுவதாகும். மைய பூட்டுதலை கணினியுடன் தொடர்பு கொள்ளும் அலாரம் ரிமோட் கண்ட்ரோலைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தலாம், அதே போல் ஒரு விசையைப் பயன்படுத்தலாம். மத்திய பூட்டுதல் பொறிமுறையானது கதவு உறைகளில் அமைந்துள்ள பல சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள். இந்த முழு அமைப்பும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு வாகனத்தின் மின்சார விநியோகத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
அத்தகைய சாதனத்தில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், அதை நீங்களே வீட்டில் நிறுவலாம். VAZ 2109 க்கான சென்ட்ரல் லாக்கிங்கை நீங்கள் எந்த ஆட்டோ ஸ்டோரிலும் வாங்கலாம். அவை ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பு, எனவே மற்ற VAZ கார்களின் பூட்டும் வேலை செய்யும். நிறுவலுக்கு, பூட்டுக்கு கூடுதலாக, உங்களுக்கு பல ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் மற்றும் விசைகள், அத்துடன் ஆசை மற்றும் பொறுமை தேவைப்படும்.
வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் கார் பேட்டரியிலிருந்து டெர்மினல்களைத் துண்டிக்க வேண்டும், ஏனெனில் பூட்டை நிறுவுவதற்கு மின்சார விநியோகத்தை இணைக்கும் செயல்கள் தேவைப்படுகின்றன. இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் உறையுடன் அட்டைகளை அகற்ற ஆரம்பிக்கலாம். அகற்றும் செயல்பாட்டின் போது, அவற்றை வைத்திருக்கும் தாழ்ப்பாள்கள் உடைந்து போகலாம், எனவே புதியவற்றை முன்கூட்டியே தயார் செய்யவும்.
அடுத்து நீங்கள் சரியான இடத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும். கண்ணாடி பொறிமுறையை நகர்த்துவதன் தனித்தன்மையைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் கார் உறைக்கு கூடுதல் ஏற்றங்களை வாங்க வேண்டியிருக்கும். மத்திய பூட்டு சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மற்றும் கொட்டைகள் கொண்ட போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அடிப்படையில், தொழிற்சாலை ஒரு பூட்டை நிறுவுவதற்கான இடத்தை வழங்குகிறது, மேலும் அதை இணைக்க சிறப்பு மின் சில்லுகளும் உள்ளன.
உங்கள் VAZ 2109 இன் உறையில் அத்தகைய சில்லுகள் இல்லை என்றால், நீங்கள் போர்டு கணினி கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு வயரிங் நீட்டிக்க வேண்டும். இது அடுப்பு தண்டின் கீழ் காரின் உள்ளே அமைந்துள்ளது. மின்சார விநியோகத்தை சரியாக இணைப்பது உங்களுக்கு கடினமாக இருக்காது, ஏனென்றால் அனைத்து சில்லுகளும் உலகளாவியவை. இதேபோன்ற நிறுவல் செயல்முறை மீதமுள்ள கார் கார்டுகளுடன் செய்யப்பட வேண்டும். பூட்டுகளிலிருந்து வயரிங் பின் கதவுகள்காரின் வாசலுக்கு மேல் செல்ல அனுமதிப்பது நல்லது.
மத்திய பூட்டுதல் பொறிமுறையை நிறுவிய பின், அனைத்து கதவுகளும் சரியாக இயங்குகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். பூட்டு பார்கள் சுதந்திரமாக நகரும் மற்றும் முக்கிய பூட்டு கைப்பிடி திறப்பதில் தலையிட வேண்டாம், அதே போல் கார் சாளரத்தை குறைப்பது மிகவும் முக்கியம்.நிறுவலின் போது எல்லாம் உலோக இணைப்புகள்உயவூட்டப்பட வேண்டும். அதன்பிறகுதான் அட்டைகளை உறையுடன் மீண்டும் இணைக்கவும்.
கணினி வேலை செய்யத் தவறியது அடிக்கடி நிகழ்கிறது - நீங்கள் ஒரு உள்நாட்டு காரின் உரிமையாளராக இருந்தால், முறிவுகளுக்கு நீங்கள் புதியவர் அல்ல. இது ஒரு பகுதி முறிவாக இருக்கலாம், சில சந்தர்ப்பங்களில் தூசியிலிருந்து பொறிமுறையை சுத்தம் செய்வது அல்லது பூட்டு மவுண்டிங் தண்டுகளை இன்னும் துல்லியமாக சீரமைப்பது அல்லது மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பில் சிறிய தோல்விகள் தேவைப்படுகிறது. சில நேரங்களில் முழு சாதனத்தின் முழுமையான தோல்வி உள்ளது, இது பொறிமுறையின் சில கூறுகளை மாற்ற வேண்டும்.
பெரும்பாலும், சென்ட்ரல் லாக்கிங் சென்சார்கள் தோல்வியடையும் மற்றும் மாற்றுவது எளிது. பூட்டு நேரடியாக கார் அலாரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், எங்கள் விஷயத்தில் அதனுடன் காசோலையைத் தொடங்குவது அவசியம். டிரைவரின் கதவு பூட்டை சாவியால் திறந்து மூட முயற்சிக்கவும். மத்திய பூட்டுதல் அமைப்பு வேலை செய்தால், பிரச்சனை அலாரத்தில் உள்ளது. உங்கள் காரில் அலாரம் இல்லை என்றால், முழு பூட்டு அமைப்பையும் சரிபார்க்க உடனடியாக தொடரவும்.
மத்திய பூட்டுதல் பொறிமுறையில் தோல்விக்கான முக்கிய காரணம் ஆக்டிவேட்டர் எனப்படும் சாதனம் ஆகும்.
இது காரின் முன் கதவுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மீதமுள்ள கதவுகளைத் திறக்க அல்லது மூடுவதற்கு மின் சமிக்ஞையை அனுப்புவதே இதன் முக்கிய நடவடிக்கை. ஆக்டிவேட்டர்கள் தூண்டப்படும்போது, சிக்னல் மத்திய குழுவிற்கு அனுப்பப்படுகிறது, அதில் உருகிகள் உள்ளன. அவை மிகவும் அரிதாகவே தோல்வியுற்றாலும், அவை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
கூடுதல் உருகிகள் கார் உறையிலேயே அமைந்துள்ளன, ஒவ்வொரு பொறிமுறைக்கும் அருகில் ஒரு தடியுடன். பூட்டு சரியாக ஒரு கதவில் வேலை செய்யவில்லை என்றால், சிக்கல் அங்கே அமைந்துள்ளது. அதை சரிசெய்ய உங்களுக்கு புதிய உருகி மற்றும் கருவிகளின் தொகுப்பு தேவைப்படும். மிக பெரும்பாலும், VAZ 2109 உரிமையாளர்கள் வேறு தீர்வுக்கு வந்து கம்பிகளை நேரடியாக இணைக்கிறார்கள், ஆனால் இது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் எதிர்காலத்தில் முழு மைய பூட்டுதல் அமைப்பும் முற்றிலும் தோல்வியடையும்.
டிரைவரின் கதவு உறையில் உள்ள ஆக்டிவேட்டர் பழுதடைந்தால், மீதமுள்ளவை வேலை செய்யாத வகையில் சென்ட்ரல் லாக்கிங் மெக்கானிசம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கையேடு கதவு திறப்பு பொத்தானில் உங்களுக்கு சிக்கல் இருந்தால், ஆக்டிவேட்டர் ராட் ஃபாஸ்டென்ஷனின் நிர்ணயத்தை மீறுவதற்கான காரணங்களைத் தேடுங்கள்.
இணைக்கப்பட்ட போது மின்சுற்றுநீங்கள் பற்றவைப்பில் விசையைத் திருப்பும்போது VAZ 2110 வேலை செய்ய சிறந்தது. பயணத்தின் போது இது உங்களைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கும். இந்த வகை இணைப்பை உருவாக்க, நீங்கள் நிறுவல் வழிமுறைகளை கவனமாக படிக்க வேண்டும். தேவைப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு எலக்ட்ரீஷியனை உதவிக்கு அழைக்க வேண்டும் அல்லது ஒரு சிறப்பு கார் சேவை மையத்தில் நிறுவலை மேற்கொள்ள வேண்டும்.
