முக்கிய ரயில் கார் உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவர் மீண்டும் சந்தைக்கு வருகிறார் - " தொழில்துறை டிராக்டர்", இது இன்னும் செபோக்சரி ஆலையை உள்ளடக்கியது" Promtractor-Promlit"மற்றும் கனாஷ்" ப்ரோம்ட்ராக்டர்-வேகன்"(ரயில்வே காஸ்டிங் மற்றும் கேரேஜ் உற்பத்தி பிரிவின் ஒரு பகுதி இயந்திர கட்டிடம் வைத்திருக்கும் கன்சர்ன் டிராக்டர் ஆலைகள் ( KTZ)). ஏற்கனவே இந்த ஆண்டு, Promtractor-Promlit KVL இன் 27 ஆயிரம் யூனிட்களை உற்பத்தி செய்வதாக உறுதியளிக்கிறது, அடுத்த ஆண்டு - ஏற்கனவே 80 ஆயிரம் அலகுகள். மேலும் Promtractor-Vagon 2018 இல் 2 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட கார்களை உற்பத்தி செய்ய முடியும், இது 2017 ஐ விட 2.4 மடங்கு அதிகம். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தொழில் மற்றும் வர்த்தக துணை அமைச்சருடனான சந்திப்பின் பொருட்களிலிருந்து இது அறியப்பட்டது அலெக்ஸாண்ட்ரா மொரோசோவா.
ப்ரோம்ட்ராக்டர் ஓஜேஎஸ்சி - ப்ரோம்ட்ராக்டர்-ப்ரோம்லிட் எல்எல்சி-யின் துணை நிறுவனத்தில் பெரிய கார் வார்ப்புகளின் உற்பத்தி தேர்ச்சி பெற்றது என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ரயில்வே அமைச்சகம்- JSC" ரஷ்ய ரயில்வே"2000 களின் முற்பகுதியில். அந்த நேரத்தில், ரயில்வே கேபிள் பாதைகளின் அவசரத் தேவையை அனுபவித்தது. குறுகிய காலத்தில், ஒரு பைலட் தொகுதி பக்க சட்டங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, இது சோதனை வளையத்தின் ஆய்வகங்களில் வெற்றிகரமாக சோதிக்கப்பட்டது. VNIIZHTமாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் ஷெர்பிங்கா.
நிறுவனத்தின் மேலும் "வாழ்க்கை வரலாற்றை" சுருக்கமாக விவரிக்க முயற்சிப்போம். பிப்ரவரி 2003 இல், ரயில்வே அமைச்சர் ஜெனடி ஃபதேவ்செபோக்சரி ஆலை நிர்வாகத்திற்கு சரக்கு கார் பெட்டிகளின் பக்க பிரேம்களின் தொழில்துறை தொகுப்பை தயாரிப்பதற்கான தர சான்றிதழை வழங்கினார். டிசம்பரில், ஜே.எஸ்.சி ரஷ்ய ரயில்வே, சரக்குக் கார்களுக்கான எஃகு வார்ப்புகளை வழங்குவதற்காக ப்ரோம்ட்ராக்டர்-ப்ரோம்லிட்டுடன் நீண்ட கால ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது.
ஜெனடி ஃபதேவ், புகைப்படம் RIA நோவோஸ்டி, வியாசஸ்லாவ் ருனோவ்
2004 இல், நிறுவனம் ஜப்பானிய-ஜெர்மன் ஹோல்டிங் ஹென்ரிச் வாக்னர்-ஷிண்டோவிடம் இருந்து $30 மில்லியனுக்கு வாங்கியது ( HWS) வெற்றிடத் திரைப்பட மோல்டிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி வார்ப்புகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான உபகரணங்கள். கூடுதலாக, கொட்டும் பிரிவு உபகரணங்கள், நாக் அவுட் பிரிவு, அத்துடன் நிறுவனத்தின் கிரேன் வசதிகள் நவீனமயமாக்கப்பட்டன. ப்ரோம்ட்ராக்டர்-ப்ரோம்லிட் அதிகாரத்தின் அடிப்படையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்கும் என்று கருதப்பட்டது UVZ.
ஜனவரி 1, 2006 அன்று, முன்னாள் கனாஷ் கார் பழுதுபார்க்கும் ஆலையின் அடிப்படையில், மூடிய கூட்டு பங்கு நிறுவனமான ப்ரோம்ட்ராக்டர்-வேகன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில், கார் உற்பத்திக்கான புதிய கட்டிடம் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. வரை உற்பத்தி செய்ய நிறுவனத்துக்கு வாய்ப்பு அளிக்கப்பட்டது 7800 புதிய கார்கள்மற்றும் பழுது வரை ஆண்டுக்கு 1200 கார்கள். இன்று, உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் மற்றும் பிற குறிகாட்டிகளின் அடிப்படையில், Promtractor-Vagon Tikhvin சரக்கு கார் கட்டுமான ஆலைக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது.
இருப்பினும், 2012 முதல், டிராக்டர் ஆலைகளின் ரயில்வே பிரிவின் நட்சத்திரம் குறையத் தொடங்கியது. இதற்குக் காரணம் இருந்தது உரிமையாளர்களின் தவறான கணக்கீடுகள்வளர்ந்து வரும் சந்தையை எதிர்பார்த்து அதிக கடன் பொறுப்புகளை ஏற்றுக்கொண்டவர்கள். இதன் விளைவாக, நிதி நெருக்கடியின் எதிரொலி கூர்மையானது தேவை குறைவுவண்டிகள் மீது. பின்னர் பழைய கலவையின் வெகுஜன எழுதுதல் தொடங்கியது, இதன் விளைவாக, இரண்டாம் நிலை CVL உடன் சந்தையின் செறிவு (இது 2014-2015). உற்பத்தி நிறுத்தம் மற்றும் ஊழியர்களுக்கு ஊதியம் வழங்கப்படாததால் இவை அனைத்தும் Promtractor-Promlit ஐ பாதித்தன.
இதற்கிடையில், முழு KTZ (கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது ஆல்பர்ட் பாகோவ் மற்றும் மைக்கேல் போலோடின்) கிட்டத்தட்ட குவிந்துள்ளது 100 பில்லியன் ரூபிள். கடன், இதில் 84 பில்லியன் ரூபிள். - முன் VEB. டிசம்பர் 2016 இல், VEB இன் மேற்பார்வைக் குழு அக்கறையின் நிதி மறுவாழ்வுத் திட்டத்திற்கு, ஒதுக்கீட்டுடன் ஒப்புதல் அளித்தது. 5.75 பில்லியன் ரூபிள். ஒரு வருடம் கழித்து, அக்கறையின் நிறுவனங்கள் மாநில கார்ப்பரேஷனின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தன ரோஸ்டெக்.
இந்த ஆண்டு ஏப்ரலில், "முக்கிய KTZ நிறுவனங்களின் உற்பத்தி திறனைப் பாதுகாக்க," ரோஸ்டெக் வாரியம் ஒரு தனியார் முதலீட்டாளரை டிரான்ஸ்போர்ட் பாகங்கள் LLC ( டி.கே) - Transmashholding CJSC இன் பங்குதாரர் ( TMH, உரிமையாளர்கள் தாய்மார்களே மக்முடோவ் மற்றும் பொக்கரேவ்) ஒப்பந்தம் முடிவடையவில்லை என்றாலும், டிகே ஏற்கனவே சொத்தில் பணத்தை முதலீடு செய்யத் தொடங்கியுள்ளது.
அடுத்த படி: டிஎம்ஹெச் உதவியுடன் புரோம்ட்ராக்டர் நிறுவனங்களில் பணியை மீண்டும் தொடங்குதல்.
இவ்வாறு, பரஸ்பர முதலீடுகள் மற்றும் ஆர்வங்களால் பங்குதாரர் மட்டத்தில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மாபெரும் மூடிய சுழற்சி வணிகக் குழுமத்தை உருவாக்குவது பற்றிய எங்கள் பதிப்பு உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. இந்த "அசுரன்" புவியியல் ரீதியாக ஐரோப்பிய பகுதியிலிருந்து கிட்டத்தட்ட முழு நாட்டையும் உள்ளடக்கியது ரஷ்யாமற்றும் வரை யாகுடியாகார்கள் மற்றும் லோகோமோட்டிவ்கள் (TMH) உற்பத்தி மற்றும் நிலக்கரி சுரங்கம் ( KRUi கோல்மார்), மற்றும் போக்குவரத்துக்கு முன் ( டிரான்சியில், KRU). அடுத்த கட்டம் இங்கே: TMH இன் உதவியுடன் ப்ரோம்ட்ராக்டர் நிறுவனங்களில் பணியை மீண்டும் தொடங்குதல், அடுத்த தர்க்கரீதியான இணைப்பாக - சரக்கு கார்களின் உற்பத்தி மற்றும் சரக்கு கோண்டோலா கார்களின் மிகவும் பிரபலமான பிரிவு. டிரான்ஸ்மாஷ்ஹோல்டிங்கில் சரக்கு கார்களின் உற்பத்தி அளவு சிறியதாக இருப்பதால், ஹோல்டிங்கின் தொழிற்சாலைகளின் முக்கிய சிறப்பு பயணிகள் கார்கள் ஆகும். சங்கிலியில் ப்ரோம்ட்ராக்டரைச் சேர்ப்பதன் மூலம், ரயில்வே உபகரணங்களின் முழு வரியுடன் ஒரு முழுமையான மூடிய சுழற்சி உள்ளது.
அவர்கள் எந்த வண்டியை தயாரிக்க திட்டமிட்டுள்ளனர் என்பது கேள்வியாகவே உள்ளது. இயக்கக் கட்டுப்பாடுஇருந்து ஆம்ஸ்டெட்ரயில், பார்பர்இருந்து HVACஅல்லது UVZ தள்ளுவண்டியா? பிப்ரவரி 2013 வரை, ப்ரோம்ட்ராக்டர்-வேகன் மோஷன் கன்ட்ரோல் டிராலியை அதன் கார்களின் கீழ் உருட்டியதை நினைவு கூர்வோம். ரோஸ்செல்டர்ஆலையின் சான்றிதழை நிறுத்தி வைத்தது. ரஷ்யாவில் ஆம்ஸ்டட் ரெயிலின் பிரதிநிதி பின்னர் கருத்து தெரிவித்தார் CIS, கார் போகியில் தங்கியிருக்கும் உந்துதல் தாங்கிச் செருகலில் சிக்கல் ஏற்பட்டது. இந்த பகுதி தொழில்நுட்ப பிழைகளுடன் Promtractor-Vagon இல் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது.
TMH அல்லது Rostec (UVZ இன் உரிமையாளர்) வெளியில் இருந்து நிலைமையை கவனிக்க மாட்டார்கள் என்பது வெளிப்படையானது.
இதற்குப் பிறகு, ஆம்ஸ்டெட் ரயில் பெட்டியை தயாரிப்பதற்கான பிரத்யேக உரிமையை யுனைடெட் கேரேஜ் நிறுவனம் வாங்கியது, இதனால் டிக்வின் கேரேஜ் ஆலை நம்பியிருந்த போட்டியிடும் பார்பர் போகியில் உள்ள சிக்கலைத் தீர்த்தது என்பது நினைவுகூரத்தக்கது. இருப்பினும், ஆம்ஸ்டட் ரெயிலுடனான உரிம ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ், திக்வின்ரஷ்யாவில் மோஷன் கன்ட்ரோலில் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான கார்களின் உற்பத்திக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க கடமைப்பட்டுள்ளது. Promtractor-Vagon இதை தொடர்ந்து செய்தால் (உரிமத்தின் கீழ்), UWC க்கு இது சாத்தியமாகலாம் சிறந்த விருப்பம். இருப்பினும், TMH அல்லது Rostec (UVZ இன் உரிமையாளர்) வெளியில் இருந்து நிலைமையை கவனிக்க மாட்டார்கள் என்பது வெளிப்படையானது.
ஆனால் இந்த தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் அனைத்தும் பின்னணியில் மங்கிவிடும் மற்றும் நிதி பற்றிய முக்கிய கேள்விகள் இரண்டாம் நிலை ஆகிவிடும். வைத்திருப்பதை மீட்டெடுப்பது. எதிர்பாராதவிதமாக (இது உண்மையில் மிகவும் எதிர்பாராததா?) VEB பரிவர்த்தனையின் முன்னர் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட விலையை மாற்றியும் அறிவித்தது. மறு மதிப்பீடுஒதுக்கப்பட்ட உரிமைகளின் சந்தை மதிப்பு. அதாவது, அவர் VEB இன் தலைவராக நியமிக்கப்படுவதற்கு முன்பே வங்கியின் உயர்மட்டத் தலைவர்கள் ஒப்புக்கொண்ட நிபந்தனைகளை முறியடித்தார் இகோர் ஷுவலோவ். அவர், தனது புதிய நிலையில், அவர் அலுவலகத்தில் ஒரு நபராக உட்காரப் போவதில்லை என்பதைக் காட்ட முடிவு செய்தார், ஆனால் வழக்கமான வன்பொருள் விளையாட்டுகளில் மகிழ்ச்சியுடன் பங்கேற்பார்.
முந்தைய ஒப்பந்தம் ரோஸ்டெக் என்பது வெளிப்படையானது சொத்து பெறுகிறது, உண்மையில், இலவசமாக, பின்னர் VEB கடன்களை மன்னிக்கிறது. பின்னர் ஷுவலோவ் நிதியின் ஒரு பகுதியையாவது லாபமற்ற வங்கிக்கு திருப்பித் தர முயன்றார். ஆனால் செமசோவ்உடனடியாக பதிலளித்தார், சிக்கல் நிறைந்த சொத்துடன் ஷுவலோவை தனியாக விட்டுவிடத் தயாராக இருப்பதாக அறிவித்தார். KTZ இல் VEB உடன் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நிலைப்பாடு இல்லாத பட்சத்தில், Rostec மற்றும் தனியார் முதலீட்டாளர் இடைநிறுத்தப்படுவார்கள் திருப்பிச் செலுத்த முடியாத நிதிநிறுவனங்கள். இது தொழிற்சாலைகளுக்கும் தொழில்துறைக்கும் என்ன அர்த்தம் என்பதை விளக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. நாங்கள் பாப்கார்னுக்குச் சென்றோம்.
ரோமன் ஸ்ட்ரெல்ட்சோவ்
(நான்)
| CJSC "Promtractor-Vagon" | |
| அடிப்படை | |
|---|---|
| இடம் |
ரஷ்யா ரஷ்யா : கனாஷ் |
| முக்கிய புள்ளிவிவரங்கள் |
முகனோவ் வி.வி. (நிர்வாக இயக்குனர்) |
| தொழில் | |
| தயாரிப்புகள் |
கோண்டோலா கார்கள், தளங்கள், சாலை உபகரணங்கள் |
| பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை |
1.5 ஆயிரம் பேர் |
| இணையதளம் | |
« CJSC "Promtractor-Vagon""(ஜனவரி 1, 2006 வரை, கனாஷ் கார் பழுதுபார்க்கும் ஆலை) என்பது சுவாஷ் குடியரசின் பழமையான நிறுவனங்களில் ஒன்றான ரயில்வே போக்குவரத்தின் தேவைகளுக்காக கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கும் பழுதுபார்ப்பதற்கும் ஒரு ரஷ்ய நிறுவனமாகும். கனாஷ் நகரில் அமைந்துள்ளது. டிராக்டர் ஆலைகள் கவலையின் ஒரு பகுதி.
நிறுவனம் சரக்கு கார்களை பழுதுபார்ப்பதன் மூலம் அதன் வரலாற்றைத் தொடங்கியது. பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, இராணுவ பொருட்கள், பல்வேறு வெடிமருந்துகள் தயாரிக்கப்பட்டன, மற்றும் T-34 டாங்கிகள் பழுதுபார்க்கப்பட்டன. "கொம்சோமால் ஆஃப் சுவாஷியா" (மார்ச் 1942) மற்றும் "தாய்நாட்டிற்காக" போன்ற கவச ரயில்கள் கட்டப்பட்டன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 1950 களில், கனாஷ் கார் பழுதுபார்க்கும் ஆலை, நாட்டின் ரயில்வே போக்குவரத்தின் பழுதுபார்க்கும் நிறுவனங்களில் கார்களை பழுதுபார்க்கும் ஓட்ட-கன்வேயர் முறையை மாஸ்டர் செய்ததில் முதன்மையானது. 1970 களில், ஆலை புனரமைப்புக்கு உட்பட்டது. 
நம்பிக்கைக்குரிய மாதிரிகள்:
தற்போது, Promtractor-Vagon CJSC இன் நிர்வாக இயக்குனர் விளாடிமிர் ஃபெடோரோவிச் முகனோவ் ஆவார்.
Promtractor-Vagon CJSC இன் அறிக்கைகளின் நிதிப் பகுப்பாய்வை பக்கம் வழங்குகிறது. Promtractor-Vagon CJSC இன் நிதிநிலை அறிக்கைகளின் பகுப்பாய்வில் வருவாயின் இயக்கவியல், வருமானம் மற்றும் செலவுகளின் வளர்ச்சி விகிதங்கள், Promtractor-Vagon CJSC இன் செயல்பாட்டு மூலதனத்தின் கட்டமைப்பு மற்றும் இயக்கவியல் (நிகர செயல்பாட்டு மூலதனம்) ஆகியவை அடங்கும்.
ZAO Promtractor-Vagon நிறுவனத்தின் பக்கம் ZAO Promtractor-Vagon நிறுவனத்தின் நிதி அறிக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது. Promtractor-Vagon CJSC இன் நிதி அறிக்கை குறிகாட்டிகளின் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து பகுப்பாய்வு நடத்த வசதியான கருவிகள் உங்களை அனுமதிக்கின்றன.
Promtractor-Vagon CJSC இன் நிதி நிலைத்தன்மையின் மாறும் பகுப்பாய்வை பக்கம் வழங்குகிறது. நிதி ஸ்திரத்தன்மை மதிப்பீட்டின் கணக்கீடு JSC ரஷ்ய ரயில்வேயால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட முறையின் அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேலும், JSC Promtractor-Vagon இன் பணப்புழக்கப் பகுப்பாய்வின் காலத்தை மாறும் வகையில் குறிப்பிடும் திறனுடன் JSC Promtractor-Vagon இன் மறைமுக முறையால் பணப்புழக்க அறிக்கை உருவாக்கப்படுகிறது. ப்ரோம்ட்ராக்டர்-வேகன் CJSCயின் நிதிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் எங்கு சென்றது என்பதை பணப்புழக்க அறிக்கை காட்டுகிறது.
* அறிக்கையானது திறந்த மூலங்களின் தரவு, ஆண்டுதோறும் வெளியிடப்படும் நிதிநிலை அறிக்கைகள் மற்றும் வருடாந்திர அறிக்கைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது.
கொம்மர்சாண்ட் கண்டுபிடித்தது போல், ரயில்வே கார்களுக்கான காஸ்டிங் மற்றும் பாகங்கள் பற்றாக்குறையின் பின்னணியில், ரோலிங் ஸ்டாக் பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுக்கும், மிகப்பெரிய கார் உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவரான, டிராக்டர் ஆலைகளின் (KTZ) கவலையின் ஒரு பகுதியான Promtractor, திரும்பி வருகிறது. சந்தைக்கு. கவலையின் நிதி சிக்கல்கள் காரணமாக ஆலையின் திறன் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் செயலற்ற நிலையில் உள்ளது, இது சொத்து மீதான கட்டுப்பாட்டை ரோஸ்டெக்கிற்கு மாற்ற வழிவகுத்தது. மாநில கார்ப்பரேஷன் KTZ இன் சிவில் பிரிவின் நிறுவனங்களை போக்குவரத்து கூறுகள் எல்எல்சிக்கு (டிகே எல்எல்சி, டிரான்ஸ்மாஷ்ஹோல்டிங்கின் பங்குதாரர்) மாற்றப் போகிறது, மேலும் ஒப்பந்தம் முடிவடையவில்லை என்றாலும், டிகே எல்எல்சி ஏற்கனவே ப்ரோம்லிட்டில் முதலீடு செய்யத் தொடங்கியுள்ளது. தொழிற்துறை மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகம், ஆலைக்கு செயல்பாட்டு மூலதனத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்று கூறுகிறது.
KTZ இன் ஒரு பகுதியான Cheboksary Promtractor-Promlit, வார்ப்பு உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்கியது, மற்றும் Kanashsky Promtractor-Vagon வேகன்களின் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்கியது, ஜூலை 25 அன்று தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகத்தின் துணைத் தலைவர் அலெக்சாண்டர் மோரோசோவ் உடனான சந்திப்பின் நிமிடங்களிலிருந்து பின்வருமாறு. (Kommersant க்கு கிடைக்கும்). கூட்டத்தில், ஃபவுண்டரி புரொடக்ஷன் எல்எல்சியின் இயக்குனர் (டிகே எல்எல்சிக்கு சொந்தமானது) ஆண்ட்ரி வோடோபியானோவ், ப்ரோம்ட்ராக்டர்-ப்ரோம்லிட் எல்எல்சியில் (ஆண்டுக்கு 160 ஆயிரம் யூனிட்கள்) கார் வார்ப்புகளை மீண்டும் தொடங்குவது குறித்தும், 2018 ஆம் ஆண்டிற்கான 27 ஆயிரம் திட்டம் குறித்தும் தெரிவித்தார். அலகுகள் மற்றும் 2019 - 80 ஆயிரம் அலகுகள். Promtractor-Vagon இல் சரக்கு கார்களின் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்குவதாகவும் அவர் அறிவித்தார். ஆகஸ்ட் 3 அன்று கொம்மர்சான்ட் எழுதியது போல், ரஷ்ய ரயில்வேயின் தலைவர் ஓலெக் பெலோசெரோவ் இலையுதிர்கால உச்ச ஏற்றுதல் பருவத்தில் வார்ப்புகள் மற்றும் கூறுகளின் பற்றாக்குறையை அஞ்சினார், இது கார்களின் பற்றாக்குறையை விளைவிக்கும்.
100% Promlit மற்றும் Promtractor-Vagona MIG KTZ LLC க்கு சொந்தமானது, இது KTZ இன் சொத்துக்களை நிர்வகிக்கிறது, இது முன்பு மைக்கேல் போலோடின் மற்றும் ஆல்பர்ட் பாகோவ் ஆகியோருக்கு சொந்தமானது. 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், KTZ கிட்டத்தட்ட 100 பில்லியன் ரூபிள்களைக் குவித்தது. கடன், இதில் 84 பில்லியன் ரூபிள் VEB க்கு உள்ளது, இது KTZ நிறுவனங்களை திவாலாக்கத் தொடங்கியது. கவலை மேலாண்மை Rostec க்கு அனுப்பப்பட்டது, மற்றும் ஏப்ரல் மாதம் மாநில கார்ப்பரேஷன் வாரியம் KTZ இன் பிரச்சினைகளை தீர்க்க முதலீட்டாளர் போக்குவரத்து கூறுகள் LLC ஐ ஈர்க்க முடிவு செய்தது.
TK LLC ஆனது Cypriot Tadorix Consultants Ltd ஐச் சேர்ந்தது, Transmashdiesel இன் உரிமையாளர் - Transmashholding (TMH) ஆண்ட்ரே பொகரேவ் மற்றும் இஸ்கந்தர் மக்முடோவ் ஆகியவற்றின் பங்குதாரர். TC இன் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் முன்னாள் TMH உயர் மேலாளர் அலெக்சாண்டர் நோஸ்கோவ் ஆவார். முதலீட்டாளர் இறுதியில் KTZ சிவில் ஆலைகளைப் பெற வேண்டும்; ஜூன் மாதம், அலெக்சாண்டர் மொரோசோவ், ப்ரோம்லிட் "பணி மூலதனத்தின் சிக்கலைத் தீர்த்துவிட்டார்" என்று கூறினார். VEB மற்றும் தொழில்துறை மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகம் கொம்மர்சாண்டிற்கு உடனடி கருத்துக்களை வழங்கவில்லை.
Promtractor மற்றும் Rostec இப்போது Promtractor-Vagon மற்றும் Promtractor-Promlit ஆகியவை MIG KTZ LLCக்கு சொந்தமானது, இது Rostec ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகிறது என்று Kommersant க்கு விளக்கினார். "ஆனால் TC ஏற்கனவே Promtractor இன் செயல்பாடுகளுக்கு நிதியளிக்கிறது," என்று அவர்கள் நிறுவனங்களில் கூறுகிறார்கள். சுவாஷியாவின் பொருளாதார அமைச்சகத்தின் கூற்றுப்படி, ஜூன்-ஜூலையில், 100 க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்களுக்கு ப்ரோம்ட்ராக்டர்-ப்ரோம்லிட்டில் வேலை கிடைத்தது, மேலும் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் மேலும் 900 பேரை நியமிக்க திட்டமிட்டுள்ளனர் ஆகஸ்ட்-செப்டம்பர் முதல், "மூலப்பொருட்கள் சந்தையில் இது கூர்மையான ஏற்றம் ஏற்படவில்லை என்றால்," நிறுவனம் லாபம் ஈட்டும்.
Promtractor-Promlit இன் உற்பத்தி இயக்குனர் Evgeniy Sokolov கருத்துப்படி, ஜூன் மாதத்தில், ரயில்வே துறையில் உற்பத்தி வளர்ச்சி 23% ஆக இருந்தது (2017 ஆம் ஆண்டிற்கான சராசரியுடன் ஒப்பிடும்போது), மே மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது இது 31% அதிகரித்துள்ளது. "ஆலையின் தயாரிப்புகள், குறிப்பாக பெரிய கார் வார்ப்புகள், ஆபரேட்டர்களின் தேவை" என்று நிறுவனம் கூறுகிறது, புதிய கார்களை பழுதுபார்ப்பதற்கும் உற்பத்தி செய்வதற்கும் கூறுகள் தேவைப்படுகின்றன. "தற்போது ஆர்டர்களின் அளவு ஏற்கனவே உள்ள தேவையை பூர்த்தி செய்யும் திறனை மீறுகிறது," திரு. சோகோலோவ் கூறுகிறார். ஆண்டின் முதல் பாதியில், ப்ரோம்ட்ராக்டர்-வேகன் அதன் இரயில் வண்டிகளின் உற்பத்தியை 4.3 மடங்கு அதிகரித்தது, நெருக்கடிக்கு முந்தைய தொகுதிகளுக்குத் திரும்புவதற்கான திட்டங்களுடன்.
உற்பத்தித் தொழில்நுட்பம், உபகரணங்களின் விலை மற்றும் கார் உருவாக்கும் திறன்களில் முதலீடுகள் ஆகியவற்றில், Promtractor-Vagon ஆனது Tikhvin கார்-கட்டுமான ஆலைக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது மற்றும் மாதத்திற்கு 650 கார்களை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது என்று Infoline-Analytics இன் தலைவர் Mikhail Burmistrov கூறுகிறார். . 2017-2018 ஆம் ஆண்டில், அதன் திறன் சராசரியாக 10% ஏற்றப்பட்டது: 2017 இல், 835 கோண்டோலா கார்கள் விற்கப்பட்டன, மேலும் 2018 ஏழு மாதங்களில் - 341 கோண்டோலா கார்கள் மற்றும் 88 பொருத்துதல் தளங்கள். பிரேம்கள் மற்றும் பீம்களுக்கான விலைகள் 80 ஆயிரம் ரூபிள்களுக்கு மேல் உயரும் போது ப்ரோம்லிட்டின் கிடைக்கும். Promtractor-Vagon மிகவும் பிரபலமான ரோலிங் ஸ்டாக் வகைகளின் உற்பத்தியை அதிகரிக்க வாய்ப்பளிக்கிறது - கோண்டோலா கார்கள் மற்றும் பொருத்துதல் தளங்கள், நிபுணர் நம்புகிறார். மொத்தத்தில், அவரது மதிப்பீடுகளின்படி, 2018 ஆம் ஆண்டில் ப்ரோம்ட்ராக்டர்-வேகன் 2 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட கார்களை உற்பத்தி செய்ய முடியும், இது 2017 ஐ விட 2.4 மடங்கு அதிகம், வருவாய் பின்னர் 5.5 பில்லியன் ரூபிள் அடையும்.
நடால்யா ஸ்கோர்லிஜினா; ஓலெக் எருஸ்லானோவ், செபோக்சரி
