படிக்கட்டுகள். நுழைவு குழு. பொருட்கள். கதவுகள். பூட்டுகள். வடிவமைப்பு

"மோல்" வசதி செவாஸ்டோபோலில் (ஒருவேளை முழு கிரிமியாவிலும்) மிகப்பெரிய நிலத்தடி அமைப்பாக அறியப்படுகிறது - வேலைகளின் மொத்த பரப்பளவு 30 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் அடையும். எல்லாவற்றையும் கடந்து செல்ல, உங்களுக்கு நிறைய நேரம், பொறுமை மற்றும் அதிர்ஷ்டம் தேவைப்படும் - சில பகுதிகள் பணியாளர்களால் பார்வையிடப்படுகின்றன, சில சென்சார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை தீவிரமான பாதுகாப்பால் தூண்டப்படுகின்றன ...

உள்ளூர் ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு நன்றி, இந்த பழம்பெரும் கட்டமைப்பை லேசாக தொடுவதற்கு எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது - மச்சத்தை செல்லமாக, பேசுவதற்கு.

நான் ஒரு வரலாற்று பின்னணியுடன் தொடங்குகிறேன்.

"மோல்" செவாஸ்டோபோல் விரிகுடாவின் கரையின் பாறை மாசிஃபில் ஒரு நிலத்தடி மின் உற்பத்தி நிலையமாக மாற வேண்டும். இந்த யோசனையுடன்தான் 1930 களில் அதன் கட்டுமானம் தொடங்கியது.

தலா 25 மெகாவாட் திறன் கொண்ட இரண்டு டர்போஜெனரேட்டர்களுடன் இரண்டு நிலத்தடி இயந்திர அறைகளை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது. எரிபொருள் நிலக்கரி, அரைக்கும் ஆலைகள் மற்றும் சேமிப்பு வசதிகளும் நிலத்தடியில் அமைந்திருக்க வேண்டும். சேவை பணியாளர்கள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளுக்கான வளாகங்களுடன் சேர்ந்து, இவை அனைத்தும் 4-5 தளங்களின் நிலத்தடி தளத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்த வேண்டும், மொத்த பரப்பளவு சுமார் 32 ஆயிரம் சதுர மீட்டர்.

போரில் இருந்து தப்பிய பின்னர், இந்த வசதி அடிப்படையில் 1950 களில் முடிக்கப்பட்டது, மேலும் கட்டுமானம் 1980 கள் வரை மெதுவான கட்டங்களில் தொடர்ந்தது, அதன் பிறகு அது நிறுத்தப்பட்டு இன்றுவரை உறைந்த நிலையில் உள்ளது.

கிரிமியா உக்ரைனின் ஒரு பகுதியாக இருந்த காலத்தில், இந்த பொருளின் மிகவும் பிரபலமான பகுதிகள் மீண்டும் மீண்டும் திரைப்படத் தொகுப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. நிலத்தடி வேலைகளின் பரந்த விரிவுகள் இன்றுவரை நிலத்தடி ஆராய்ச்சியாளர்களால் முழுமையாக ஆராயப்படவில்லை. ஒவ்வொரு புதிய பயணமும் புதிய முடிவுகளைத் தருகிறது: முன்னர் கவனிக்கப்படாத கிளைகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, ஆராயப்படாத பகுதிகளுக்கு மறக்கப்பட்ட பாதைகள், முன்பு அறியப்பட்டதை விட குறைவான அளவில் வெள்ளம் நிறைந்த காட்சியகங்கள்.

தெரிந்த அனைத்தையும் கடந்து செல்ல பல தூக்கமில்லாத இரவுகள் எடுக்கும். நாங்கள் விருந்தினர்களாக இருந்ததால், பொருளின் ஒரு சிறிய பகுதி எங்களுக்குக் காட்டப்பட்டது - மிகவும் கண்கவர் மற்றும் மிகவும் ஆராயப்பட்டது.

பெரும்பாலும், நாம் பார்த்ததை கான்கிரீட் மற்றும் கேபிள்கள் கொண்ட கான்கிரீட் என்று விவரிக்கலாம். இந்த பொருள் அதன் பாதுகாப்பின் காரணமாக சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, ஆனால் அதன் அளவு மற்றும் வரலாற்றின் காரணமாக. முடிவற்ற திருப்பங்கள், படிக்கட்டுகள், கிணறுகள், துருப்பிடித்த ஃபாஸ்டென்சர்களில் பழைய கேபிள்கள், தூசி நிறைந்த தாழ்வாரங்கள், வெள்ளத்தில் மூழ்கிய கண்ணுக்குத் தெரியாத மேன்ஹோல்கள், பயங்கரமான பாறைகள் மற்றும் பருமனான உலோக கட்டமைப்புகள் போன்ற வடிவங்களில் இந்த சுரங்கப்பாதைகள் பலவற்றைக் கண்டுள்ளன.

படிக்கட்டுகள் இல்லாத இடத்தில், ஏதோ உலோகத்தின் இருண்ட குவியல்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன - குழாய்கள் இங்கிருந்து தெளிவாக இல்லை, ஆனால் நீங்கள் கீழே சென்று மேலே செல்லலாம்.

குழாய்கள் ஒரு மேடையை ஒத்த ஒரு மர மேடையில் ஓய்வெடுக்கின்றன. சுவரில் பழைய பின் நிரப்புதலைக் காணலாம். இந்தத் தளத்தில் பல இரவுகளைக் கழித்து, தங்களுக்கான கட்டமைப்பின் மிக விரிவான திட்டத்தை வரைந்த ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூட, ஒவ்வொரு சுவருக்கும், ஒவ்வொரு துளைக்கும் உள்ளேயும் வெளியேயும் அதை அறிந்திருப்பதாக பெருமை கொள்ள முடியாது.

மேலும், பத்தியானது உயர் அரை வளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, அதில் மூன்று மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரம் கொண்ட குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு குறுகிய கதவுகள் நிறுவப்பட்டிருக்க வேண்டும். மற்றொரு இடத்தில், அத்தகைய கதவுகள் நிறுவப்பட்டு, அவற்றின் பின்னால் என்ன இருக்கிறது என்பது இன்னும் மர்மமாகவே உள்ளது.

மேலும் பாதை ஒரு குவாரி அடிட் போன்ற ஒரு வேலை வழியாக செல்கிறது, ஆனால் இப்போது முடிக்கப்படாத அடிட் ஒரு மென்மையான கான்கிரீட் சுரங்கப்பாதையாக மாறுகிறது, கேபிள்கள் சுவர்களில் நீண்டுள்ளது.

அடுத்த திருப்பத்திற்குப் பிறகு, சுரங்கப்பாதை கீழே இறங்குகிறது, சுற்றியுள்ள சூழல் மாறுவதற்கு முன்பு ஆராய்ச்சியாளர்கள் பல நூறு படிகள் வழியாகச் செல்லுமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்படுகிறார்கள்.

"மோல்" பொருள் செவாஸ்டோபோலில் (ஒருவேளை முழு கிரிமியாவிலும்) மிகப்பெரிய நிலத்தடி அமைப்பாக அறியப்படுகிறது - மொத்த வேலைகளின் பரப்பளவு 30 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் அடையும். எல்லாவற்றையும் கடந்து செல்ல, உங்களுக்கு நிறைய நேரம், பொறுமை மற்றும் அதிர்ஷ்டம் தேவைப்படும் - சில பகுதிகள் பணியாளர்களால் பார்வையிடப்படுகின்றன, சில சென்சார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை தீவிரமான பாதுகாப்பால் தூண்டப்படுகின்றன ...

உள்ளூர் ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு நன்றி, இந்த பழம்பெரும் கட்டமைப்பை லேசாகத் தொட எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது - மோலை லேசாகத் தாக்க, பேச.

நான் ஒரு வரலாற்று பின்னணியுடன் தொடங்குகிறேன்.
"மோல்" செவாஸ்டோபோல் விரிகுடாவின் கரையின் பாறை மாசிஃபில் ஒரு நிலத்தடி மின் உற்பத்தி நிலையமாக மாற வேண்டும். இந்த யோசனையுடன்தான் 1930 களில் அதன் கட்டுமானம் தொடங்கியது.
தலா 25 மெகாவாட் திறன் கொண்ட இரண்டு டர்போஜெனரேட்டர்களுடன் இரண்டு நிலத்தடி இயந்திர அறைகளை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது. எரிபொருள் நிலக்கரி, அரைக்கும் ஆலைகள் மற்றும் சேமிப்பு வசதிகளும் நிலத்தடியில் அமைந்திருக்க வேண்டும். சேவை பணியாளர்கள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளுக்கான வளாகங்களுடன் சேர்ந்து, இவை அனைத்தும் 4-5 தளங்களின் நிலத்தடி தளத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்த வேண்டும், மொத்த பரப்பளவு சுமார் 32 ஆயிரம் சதுர மீட்டர்.
போரில் இருந்து தப்பிய பின்னர், இந்த வசதி அடிப்படையில் 1950 களில் முடிக்கப்பட்டது, மேலும் கட்டுமானம் 1980 கள் வரை மெதுவான கட்டங்களில் தொடர்ந்தது, அதன் பிறகு அது நிறுத்தப்பட்டு இன்றுவரை உறைந்த நிலையில் உள்ளது.

கிரிமியா உக்ரைனின் ஒரு பகுதியாக இருந்த காலத்தில், இந்த பொருளின் மிகவும் பிரபலமான பகுதிகள் மீண்டும் மீண்டும் திரைப்படத் தொகுப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. நிலத்தடி வேலைகளின் பரந்த விரிவுகள் இன்றுவரை நிலத்தடி ஆராய்ச்சியாளர்களால் முழுமையாக ஆராயப்படவில்லை. ஒவ்வொரு புதிய பயணமும் புதிய முடிவுகளைத் தருகிறது: முன்னர் கவனிக்கப்படாத கிளைகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, ஆராயப்படாத பகுதிகளுக்கு மறக்கப்பட்ட பாதைகள், முன்பு அறியப்பட்டதை விட குறைவான அளவில் வெள்ளம் நிறைந்த காட்சியகங்கள்.

தெரிந்த அனைத்தையும் கடந்து செல்ல பல தூக்கமில்லாத இரவுகள் எடுக்கும்.
நாங்கள் விருந்தினர்களாக இருந்ததால், பொருளின் ஒரு சிறிய பகுதி எங்களுக்குக் காட்டப்பட்டது - மிகவும் கண்கவர் மற்றும் மிகவும் ஆராயப்பட்டது.

பெரும்பாலும், நாம் பார்த்ததை கான்கிரீட் மற்றும் கேபிள்கள் கொண்ட கான்கிரீட் என்று விவரிக்கலாம். இந்த பொருள் அதன் பாதுகாப்பின் காரணமாக சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, ஆனால் அதன் அளவு மற்றும் வரலாற்றின் காரணமாக. முடிவற்ற திருப்பங்கள், படிக்கட்டுகள், கிணறுகள், துருப்பிடித்த ஃபாஸ்டென்சர்களில் பழைய கேபிள்கள், தூசி நிறைந்த தாழ்வாரங்கள், வெள்ளத்தில் மூழ்கிய கண்ணுக்குத் தெரியாத மேன்ஹோல்கள், பயங்கரமான பாறைகள் மற்றும் பருமனான உலோக கட்டமைப்புகள் போன்ற வடிவங்களில் இந்த சுரங்கப்பாதைகள் பலவற்றைக் கண்டுள்ளன.

படிக்கட்டுகள் இல்லாத இடத்தில், ஏதோ உலோகத்தின் இருண்ட குவியல்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன - குழாய்கள் இங்கிருந்து தெளிவாக இல்லை, ஆனால் நீங்கள் கீழே சென்று மேலே செல்லலாம்.

குழாய்கள் ஒரு மேடையை ஒத்த ஒரு மர மேடையில் ஓய்வெடுக்கின்றன. சுவரில் பழைய பின் நிரப்புதலைக் காணலாம். இந்தத் தளத்தில் பல இரவுகளைக் கழித்து, தங்களுக்கான கட்டமைப்பின் மிக விரிவான திட்டத்தை வரைந்த ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூட, ஒவ்வொரு சுவருக்கும், ஒவ்வொரு துளைக்கும் உள்ளேயும் வெளியேயும் அதை அறிந்திருப்பதாக பெருமை கொள்ள முடியாது.

மேலும், பத்தியானது உயர் அரை வளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, அதில் மூன்று மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரம் கொண்ட குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு குறுகிய கதவுகள் நிறுவப்பட்டிருக்க வேண்டும். மற்றொரு இடத்தில், அத்தகைய கதவுகள் நிறுவப்பட்டு இறுக்கமாக மூடப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் பின்னால் என்ன இருக்கிறது என்பது இன்னும் மர்மமாகவே உள்ளது

மேலும் பாதை ஒரு குவாரி அடிட் போன்ற ஒரு வேலை வழியாக செல்கிறது, ஆனால் இப்போது முடிக்கப்படாத அடிட் ஒரு மென்மையான கான்கிரீட் சுரங்கப்பாதையாக மாறுகிறது, கேபிள்கள் சுவர்களில் நீண்டுள்ளது.

அடுத்த திருப்பத்திற்குப் பிறகு, சுரங்கப்பாதை கீழே இறங்குகிறது, சுற்றியுள்ள சூழல் மாறுவதற்கு முன்பு ஆராய்ச்சியாளர்கள் பல நூறு படிகள் வழியாகச் செல்லுமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்படுகிறார்கள்.

சுரங்கங்கள் பிரிந்து இணைகின்றன, திரும்பத் தொடர்ந்து திரும்புகின்றன, மேலும் அனைத்தும் கீழே, கீழே, கீழே...

இறுதியாக, பரந்த வளைவுக்குப் பிறகு - பன்முகத்தன்மை

ஒரு ஒளிரும் மண்டபம், அதில் யாரோ சில சமயங்களில் தெளிவாகப் பார்க்கிறார்கள்... இரும்பு பூட்டிய கதவுகள், அதன் பின்னால் முடிவற்ற சுவிட்ச்போர்டுகள் ஓசை

வெளிச்சம் இல்லாத பகுதிகளுக்குத் திரும்பி, நாங்கள் மற்றொரு கிளைக்குச் சென்று அத்தகைய அழகான ஹெர்முஹாவைக் காண்கிறோம்

துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல வருட வரலாற்றில், அதன் மின்சார இயக்கிகளை இழந்துவிட்டது

அதன் பின்னால் பழைய மின்மாற்றி அறைக்கு செல்லும் கேபிள் சுரங்கங்களின் தொடர்ச்சியாகும். மின்மாற்றிகளில் எஞ்சியிருப்பது இன்சுலேட்டர்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் தரையில் சிதறிக் கிடந்தன.

துணை மின்நிலையத்தில் ஒரு ஆடம்பரமான படிக்கட்டு உள்ளது மற்றும் எங்கள் பக்கத்தில் தடுக்கப்பட்ட மற்றொரு அழகான கதவு வழியாக வெளியேறவும்

வழிகாட்டிகளைப் பின்தொடர்ந்து, நாங்கள் வெள்ளம் சூழ்ந்த சுரங்கப்பாதையில் இருப்பதைக் காண்கிறோம், இது பொருத்தமற்ற காலணிகளால் நீங்கள் குறிப்பாக நடக்க விரும்புவதில்லை. நான் சில புகைப்படங்களுக்கு நிறுத்துகிறேன், இந்த சுரங்கப்பாதை மிகவும் கடினமானது

நேரான பிரிவுகள் கூர்மையான திருப்பங்களுக்கு வழிவகுக்கின்றன

தரையில் சுவர்களில் ஏற்பட்ட விரிசல்களில் இருந்து கணிசமான அளவு தார் கசிவதைக் காணலாம் - இது உருகிய முன்னாள் நீர்ப்புகாப்பு (போரின் போது கட்டிடத்தில் ஏற்பட்ட தீயின் காரணமாக யாரோ என்னிடம் சொன்னார்கள், மற்றவர்கள் சொல்கிறார்கள் உச்சவரம்பு சூடாக மாறியிருக்கும்)

ஆனால் விரைவில் அல்லது பின்னர் சுரங்கப்பாதைகள் அதிக விசாலமான பகுதிகளுக்கு வழிவகுக்கின்றன - மின்மாற்றி எண்ணெயுக்கான சேமிப்பு வசதியை இங்கே காண்கிறோம்.

தரையில் தண்டவாளங்கள் உள்ளன, சுரங்கப்பாதைகளின் அளவு சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, குறிப்பாக இவை அனைத்தும் வைக்கப்பட்டுள்ள ஆழத்தை கருத்தில் கொண்டு. ரயில் பாதைகள் மலையின் அடிவாரத்தில் உள்ள நுழைவாயில்களிலிருந்து இந்த ஆழங்களுக்குள் நுழைகின்றன, மேலும் டிராலிகளுக்கான தடங்கள் போக்குவரத்து சுரங்கங்கள் வழியாக வேறுபடுகின்றன. இந்த கட்டமைப்பின் கருத்து பிரமாண்டமானது, இருப்பினும் ஒரு மின் உற்பத்தி நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான உழைப்பு, பணம் மற்றும் நேரத்தைச் செலவழிப்பதற்கான செலவினம் குறித்து சந்தேகம் கொண்டவர்களுக்கு சந்தேகம் உள்ளது.

மண்டபம் ஒன்றில் ராட்சத மின்மாற்றி பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்களின் போக்குவரத்துக்காகவே இங்கு ரயில் பாதைகள் வழங்கப்பட்டன.

கேபிள் சுரங்கங்கள் வழியாக மீண்டும் நகரும்போது, ​​நாங்கள் உண்மையிலேயே ஒரு பெரிய மண்டபத்தில் இருப்பதைக் காண்கிறோம்.

அது கைவிடப்பட்ட போதிலும், அதில் இருப்பது ஒரு வகையான கண்கவர், ஒரு முக்காலி அமைக்க விருப்பம் இல்லை (பின்னர் ஏதாவது நடந்தால் அதனுடன் ஓடிவிடுங்கள்), மேலும் வழிகாட்டிகள் தொலைதூர சுவரில் எங்காவது ஒரு சென்சார் பற்றி எச்சரிக்கின்றனர். எனவே, நான் ஒரு ஃபிளாஷ் மற்றும் பிரகாசமான ஒளிரும் விளக்கு பயன்முறையுடன் இறங்குகிறேன்

ஒரு தொடக்கப் புள்ளியாக ஒரு நிலையான வாசலின் பரிமாணங்களை எடுத்துக்கொண்டு அளவை மதிப்பிடலாம். ஒரு கான்கிரீட் சுவரில் இருண்ட செவ்வகங்கள் அத்தகைய திறப்புகளாகும்.

ஹாலில் நீண்ட நேரம் தங்காமல், நாங்கள் செல்கிறோம். ஒரு காலத்தில் இங்கே வெளிச்சம் இருந்திருக்கலாம், ஆனால் மின் விளக்குகள் அவிழ்க்கப்பட்டு, கோடு எங்காவது உடைந்திருக்கலாம் ...

ஆனால் இப்போது நாம் கட்டமைப்பின் மற்றொரு ஒளிரும் பகுதியை அணுகுகிறோம். தொழிலாளர்கள் மீது மோத அதிக வாய்ப்பு இருப்பதாக அப்பகுதி மக்கள் கூறுகின்றனர்.

சுரங்கப்பாதைகள் வெகுதூரம், வெகு தொலைவில் மற்றும் எங்காவது, பல வாயில்களுக்குப் பின்னால், அவை மேற்பரப்புக்கு வெளியே வருகின்றன - அல்லது மாறாக, மலையின் அடிவாரத்திற்கு

அடர்த்தியான பாதுகாப்பு கதவுகளையும் இங்கு காணலாம். சில இறுக்கமாக மூடப்பட்டிருக்கும், மற்றவை அகலமாக திறந்திருக்கும், அவற்றின் காரணமாக ஒரு சுற்று அல்லது வேலை மாற்றம் தோன்றும்.

சுரங்கப்பாதைகளுக்குள் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, எனவே நாங்கள் ஒளிரும் அறைகள் வழியாக திரும்பிச் செல்கிறோம்

ஒரு கிரேன் நடக்கக்கூடிய கூரையின் கீழ் மற்றொரு பெரிய இயந்திர (?) அறையில் நாம் இருப்பதைக் காண்கிறோம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த மண்டபமும் முடிக்கப்படவில்லை, இருப்பினும், முன்பு ஆய்வு செய்ததைப் போல காலியாக இல்லை

ஆனால் பங்கேற்பாளர்களில் ஒருவர் தூண்டுதல் கிளிக் செய்வதைக் கேட்கிறார், மேலும் நாங்கள் உள்ளே நுழைந்த அதே வழியில் மண்டபத்தை விட்டு வெளியேறுகிறோம். ஆய்வைத் தொடர்வதா அல்லது திரும்பிச் செல்வதா என்பதைப் பற்றி நாங்கள் நீண்ட நேரம் யோசிக்கவில்லை - இது கிட்டத்தட்ட காலை, மற்றும் மேற்பரப்புக்குத் திரும்புவதற்கு இன்னும் நீண்ட, நீண்ட நேரம் உள்ளது. நாங்கள் முடிக்க முடிவு செய்கிறோம் - எங்களால் பார்க்க முடியவில்லை என்றாலும் அன்றிரவு கட்டமைப்பின் மூன்றாவது.

உங்கள் கவனத்திற்கு நன்றி:)

செவாஸ்டோபோலில் உள்ள "மோல்" பொருள் சிலருக்குத் தெரிந்த இடம். இது ஸ்ட்ருகட்ஸ்கி சகோதரர்களின் இராணுவ மர்மம் மற்றும் கற்பனையை நினைவுபடுத்துகிறது. இங்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட உல்லாசப் பயணங்கள் எதுவும் இல்லை, அந்த இடம் மர்மமானதாக இருப்பதால் அல்ல, ஆனால் அது பாதுகாப்பற்றதாக இருப்பதால் - சில கிணற்றில் விழுந்து நீங்கள் தொலைந்து போகலாம் அல்லது காயமடையலாம்.

வரைபடத்தில் "மோல்" பொருள் எங்கே உள்ளது?

வரைபடம், செவாஸ்டோபோலின் பாலக்லாவா முனிசிபல் மாவட்டத்தில், அதன் மேற்குப் பகுதியில், ஜார்ஜீவ்ஸ்கயா பால்கா பகுதியில், கிட்டத்தட்ட கடற்கரையில் நமக்குக் காட்டுகிறது. தெற்கே ரோமன் கன்ஃபெசர் தேவாலயம் உள்ளது.

கூட்டணி முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நிலவறை

அவரது சமகாலத்தவர்களில் சிலர் க்ரோட் வசதிக்கு விஜயம் செய்தனர். ஆனால் இது ஒரு பிரம்மாண்டமான நிலவறை நகரம் என்று அவர்கள் கூறுகின்றனர், குறைந்தபட்சம் 4-5 மாடிகள் ஆழம் மற்றும் மிகப்பெரிய பரப்பளவு கொண்டது.

இந்த அதிசயத்தின் கட்டுமானம் 30 களில் தொடங்கியது. கிரிமியாவிற்கு மின்சாரம் வழங்குவதில் சிக்கல் நேற்று எழவில்லை - சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமை அதைத் தீர்க்க முயன்றது. "மோல்" ஒரு நிலத்தடி ஆற்றல் ஜெனரேட்டராக மாற வேண்டும். இது நிலக்கரியில் இயங்கும் மின் உற்பத்தி நிலையமாக இருக்க வேண்டும். அனைத்து உற்பத்தி செயல்முறைகளும் நிலத்தடியில் நடக்க வேண்டும் - எரிபொருள் சேமிப்பு, அரைக்கும் ஆலைகள் மற்றும் பணியாளர் குடியிருப்புகள் உட்பட எதிரிகளின் தாக்குதல்களின் போது பாதுகாப்பிற்காக.

இந்த நிலையம் GRES பயன்முறையில் செயல்பட வேண்டும், அதாவது முழு செவாஸ்டோபோல் பகுதிக்கும் ஆற்றலை வழங்குவதற்காக, இது நாட்டின் பாதுகாப்பின் பார்வையில் மிகவும் மதிப்புமிக்கது. இது செவாஸ்டோபோல் விரிகுடாவின் தெற்கு கரையில் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையம் தலா 25 ஆயிரம் கிலோவாட் திறன் கொண்ட இரண்டு தொகுதிகளைக் கொண்டிருக்கும் என்று கருதப்பட்டது. ஆனால் போர் தொடங்கும் முன் நிலையம் கட்டி முடிக்கப்படவில்லை. நகரத்தின் பாதுகாப்பின் போது, ​​பாதுகாப்பு நிறுவனங்கள் அதன் நிலவறைகளில் அமைந்திருந்தன. இவற்றில் மிகவும் பிரபலமானது சிறப்பு ஆலை எண் 1 ஆகும்.

இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, ​​வளாகம் கணிசமாக சேதமடைந்தது, ஆனால் சண்டையின் முடிவு மற்றும் நகரத்தின் மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு (50 களில்), கட்டுமானம் மீண்டும் தொடங்கியது. ஆனால் அது முழுமையாக முடிக்கப்படவில்லை. வேலை குறைக்க வழிவகுத்தது என்ன ஒரு பதிப்பு இல்லை.

இன்று, கேடாகம்ப்களின் பிரதேசத்தின் கணிசமான பகுதி செவாஸ்டோபோல் வெப்ப மின் நிலையத்திற்கு சொந்தமானது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதி கைவிடப்பட்டது, அணுக முடியாதது மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஆராயப்படாதது. இந்த வளாகத்திற்கான திட்டங்களின் அடிப்படையானது போரின் போது இழக்கப்பட்டதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டுள்ளது.

ஒரு மர்மம் கொண்ட திரைப்பட காட்சியமைப்பு

நம்பகமான தகவல் இல்லாததால், கிரிமியாவில் உள்ள "மோல்" வசதி கணிசமான எண்ணிக்கையிலான வதந்திகளால் சூழப்பட்டுள்ளது.
அதன் கைவிடப்பட்ட அரங்குகளில் கூட பல்வேறு பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும் மோஷன் சென்சார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு ஆண்டும் சாகசத்தைத் தேடி இங்கு ஏறும் அபாயகரமான "வேட்டையாடுபவர்கள்" புதிய தாழ்வாரங்களையும் அடுக்குகளையும் கண்டுபிடிப்பதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

உத்தியோகபூர்வ கட்டுமானத் திட்டம் முடக்கப்பட்டபோது, ​​க்ரோட்டா கேடாகம்ப்ஸில், செவாஸ்டோபோல் குடியிருப்பாளர்களின் காலடியில் ஒரு அணுமின் நிலையத்தை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டதாக வதந்திகள் பரவின. கிரிமியர்கள் இதைப் பற்றி பயப்படத் தேவையில்லை - செவாஸ்டோபோலில் ஒரு மின் நிலையம் கட்டப்படுகிறது, ஆனால் அணுசக்தி அல்ல, ஆனால் ஒரு வெப்பம், மற்றும் மேற்பரப்பில், இல்.

ஆனால் நிலத்தடியில் கைவிடப்பட்ட தளம் திரைப்படத் தயாரிப்பாளர்களின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது என்பதே உண்மை. இது படப்பிடிப்புத் தொகுப்பாக பலமுறை பயன்படுத்தப்பட்டது. ஃபியோடர் பொண்டார்ச்சுக் எழுதிய தி இன்ஹாபிடட் தீவில் இருந்து மிகவும் பிரபலமான காட்சிகள்.

"மோல்" க்கு ஒரு ஆபத்தான உல்லாசப் பயணம்

க்ரோட் தளத்திற்கு யாரும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட உல்லாசப் பயணங்களை வழிநடத்துவதில்லை. விருந்தினர்கள் மூன்று வழிகளில் அங்கு செல்வார்கள்: அனல் மின் நிலையத்தின் ஊழியர்களுடன் ஒப்பந்தம் செய்துகொள்வதன் மூலம், உலோகம் அல்லது சாகசத்தைத் தேடும் "ஸ்டாக்கர்களை" சந்திப்பதன் மூலம் அல்லது அவர்களின் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில்.

இந்த வசதியின் மேலே உள்ள கட்டமைப்புகள் சாதாரண செங்கல் மற்றும் கான்கிரீட் "பெட்டிகள்" ஆகும், அவை மாறுபட்ட கலை மதிப்பின் கிராஃபிட்டியால் வரையப்பட்டுள்ளன. மேற்பரப்பில் கூட நீங்கள் கவனமாக நடக்க வேண்டும் - டிப்ஸ் மற்றும் செங்குத்து கிணறுகள் உள்ளன. நிலத்தடியில் சுரங்கங்கள் மற்றும் மண்டபங்களின் சிக்கலான அமைப்பு உள்ளது. அவற்றில் சில வெள்ளத்தில் மூழ்கியுள்ளன. நிறைய செங்கல்பட்ட திறப்புகள்.

உபகரணங்களின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி ஒரே நேரத்தில் அகற்றப்பட்டது.
90 களின் நெருக்கடியின் போது ஸ்கிராப் உலோகத்திற்காக இன்னும் அதிகமானவை திருடப்பட்டன. இருப்பினும், கைவிடப்பட்ட தாழ்வாரங்களில் நீங்கள் இன்னும் மின்சார கேபிள்கள், மின்மாற்றி எண்ணெய்க்கான கொள்கலன்கள் மற்றும் ராட்சத மின்மாற்றிகளைக் கொண்டு செல்வதற்காக கட்டப்பட்ட ரயில் தடங்கள் ஆகியவற்றைக் காணலாம்.

பல இடங்களில், உலோக சீல் கதவுகளால் இடம் தடுக்கப்படுகிறது, ஆனால் அவற்றின் வழிமுறைகள் வேலை செய்யாது, மற்றும் கதவுகள் அரை திறந்த நிலையில் உறைந்திருக்கும். மோஷன் சென்சார்களுக்கு குறிப்பாக பயப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை - அவை உள்ளன, ஆனால் அனல் மின் நிலையத்திற்கு சொந்தமான கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியில். அவை செயல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, மோசமான சூழ்நிலையில், பாதுகாப்புக் காவலர் தோன்றி, அழைக்கப்படாத விருந்தினரை வெளியே அழைத்துச் செல்வார் - இது நிர்வாக மீறலாக இருக்கும்.

ஆனால் நீங்கள் உங்கள் கால்களை கவனமாக பார்க்க வேண்டும். சட்டவிரோத விருந்தினர்களின் மதிப்புரைகள் அசல் ஒன்றை உறுதிப்படுத்துகின்றன - நிறைய குழாய்கள், தண்டுகள் மற்றும் பாறைகள் உள்ளன. விபத்து ஏற்படும் அபாயம் அதிகம். கயிற்றாக இருக்கும் பாதுகாப்பு வலையின் உதவியுடன் நீங்கள் இங்கு நடக்க வேண்டும்.

சுவாரஸ்யமான விஷயங்களின் ரசிகர்களால் எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்கள், கைவிடப்பட்ட நிலத்தடி அரங்குகளின் நோக்கத்தையும் அவற்றில் உள்ள உபகரணங்களின் எச்சங்களையும் புரிந்துகொள்வது வெளிநாட்டவருக்கு எளிதானது அல்ல என்பதை நிரூபிக்கிறது. எனவே, "மோல்" உடன் பழகுவதற்கான சிறந்த வழி, அனல் மின் நிலையத்தின் ஊழியர்களைத் தொடர்புகொள்வதாகும். அவர்களுடன் ஒரு உடன்படிக்கைக்கு வருவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, ஆனால் அது சாத்தியமாகும். ஆனால் அத்தகைய

"மோல்" பொருள் செவஸ்டோபோலில் ஒரு சோகமான ஈர்ப்பாகும். இது முடிக்கப்படாத வணிகத்தின் நினைவுச்சின்னம், செயல்படுத்தப்படாத யோசனைகள். ஆனால் நிலவறைகள் இன்னும் அப்படியே உள்ளன. ஒருவேளை அவர்கள் தங்கள் இருப்பை நியாயப்படுத்தி, மற்றொரு நிறுவனத்திற்கு அடைக்கலம் கொடுக்க முடியும். முடிவில், விவரிக்கப்பட்ட இடத்தில் ஒரு வீடியோ நடையை நாங்கள் வழங்குகிறோம், பார்த்து மகிழுங்கள்!

வரலாற்று குறிப்பு:
முப்பதுகளில் கட்டப்பட்டது. செவாஸ்டோபோல் விரிகுடாவின் தெற்கு கடற்கரையின் பாறை மாசிஃபில் உள்ள மின் உற்பத்தி நிலையம் (குறியீட்டு பெயர் - பொருள் "மோல்") இரண்டு நிலத்தடி இயந்திர அறைகளில் 25 ஆயிரம் கிலோவாட் திறன் கொண்ட இரண்டு டர்போஜெனரேட்டர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், எரிபொருளை அரைக்கும் ஆலைகள் - நிலக்கரி, அதன் சேமிப்பிற்கான பதுங்கு குழிகள், மின்மாற்றி மற்றும் பம்பிங் நிலையங்கள் நிலையங்கள், சேவை பணியாளர்கள் வளாகம்.
ஒன்றாக எடுத்துக்கொண்டால், இவை அனைத்தும் மொத்த பரப்பளவைக் கொண்ட 4-5-அடுக்கு நிலத்தடி தளம் ஆகும்
சுமார் 30 ஆயிரம் சதுர மீட்டர். "மோல்" வசதி ஏற்கனவே 50 களில் முடிக்கப்பட்டது, இன்று
இது செவஸ்டோபோலில் உள்ள மிகப்பெரிய நிலத்தடி அமைப்பாகும்.(செய்தித்தாள் படிகிரிமியா தீவு )

மேலே உள்ள தரவுகளில் நீங்கள் சிறிது சேர்க்கலாம் - பொருள் ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. இன்று, நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் ஒரு பகுதி செவாஸ்டோபோல் வெப்ப மின் நிலையத்திற்கு சொந்தமானது, மீதமுள்ளவை, மற்ற இடங்களைப் போலவே, "உலோக வேலை செய்பவர்களால்" கொள்ளையடிக்கப்படுகின்றன. இந்த வசதியின் அடிப்படையில் நிலத்தடி அணுமின் நிலையத்தை அமைக்க தற்போதைய அதிகாரிகள் திட்டமிட்டுள்ளனர்...
மலையின் அடிவாரத்தில் ரயில் பாதைகள் செல்லும் மூன்று நுழைவாயில்கள் உள்ளன (ஒன்று முடிக்கப்படவில்லை), மலையின் உச்சியில் 50 களில் கட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள் நிறைய உள்ளன, இந்த கட்டமைப்புகள் தார் மற்றும், பொறியாளர்களின் கூற்றுப்படி, தரையில் நிரப்பப்பட்டிருக்க வேண்டும். இரண்டு புகைபோக்கிகள் (தரை மட்டத்தில் முடிவடையும்) குறிப்பாக ஐந்து மீட்டர் விட்டம் கொண்டவை. உள்ளே பயனற்ற செங்கற்களால் வரிசையாக உள்ளது, குழாய்களின் மேல் இடைவெளி 30-40 மீட்டர். மேலே ஒரு கான்கிரீட் அமைப்பு உள்ளது, அதன் உள்ளே 10-12 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட செங்குத்து தண்டு உள்ளது, நீங்கள் ஒரு உலோக ஏணியை கிட்டத்தட்ட மிகக் கீழே செல்லலாம் (உச்சியில் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் கொள்ளையர்கள் துண்டிக்கப்படுகிறார்கள். மேடையில் கட்டுதல்களில் ஒன்று), இந்த தண்டின் கீழ் பகுதி கான்கிரீட் செய்யப்படவில்லை , கான்கிரீட் முடிவடையும் இடத்தில், ஒரு சுரங்கப்பாதை பக்கத்திற்குச் செல்கிறது, பின்னர் அது பிளவுபடுகிறது, ஒரு கிளை இதேபோன்ற தண்டுக்கு வழிவகுக்கிறது, அது மேற்பரப்புக்குச் செல்லாது, ஆனால் மற்றொரு 30 மீட்டர் ஆழத்திற்குச் செல்கிறது, தண்டின் நடுப்பகுதி மற்றும் கீழ் மட்டத்தில், பக்க கிளைகள் தெரியும். சில படிக்கட்டுகள் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளன, உட்பட. உபகரணங்கள் இல்லாமல், மேலும் ஆய்வு சாத்தியமற்றது ...
மேலே, மலையின் மட்டத்தில், சிறிய அளவிலான கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்றின் கீழ், நீங்கள் காற்றோட்டக் குழாயின் வழியாக தகவல்தொடர்புகளைப் பின்பற்றி, வட்ட குறுக்குவெட்டு கொண்ட ஒரு கட்டமைப்பிற்குள் செல்ல முடியும். , இது செங்குத்தாக இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏணிகள் கீழே இட்டுச் செல்கின்றன, பின்னர் அவற்றிலிருந்து சுரங்கங்கள் நீட்டப்படுகின்றன, அவை ஒருவருக்கொருவர் குறைந்த மட்டத்தில் தொடர்பு கொள்கின்றன. இன்று இந்த பாதைகள் தடுக்கப்பட்டுள்ளன (வெல்டட்). இந்த கட்டமைப்பின் பாதிகளில் ஒன்றை மேற்பரப்பில் இருந்து ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக அணுகலாம், அதில் இருந்து வெளியேறும் பாதை பூமியால் முற்றிலும் தடுக்கப்பட்டுள்ளது (வெளியில் இருந்து இது ஒரு சாதாரண குழி போல் தெரிகிறது).
குன்றின் அருகே ஒரு காற்றோட்டம் உள்ளது - தோற்றத்தில் ஒரு நாட்டின் அவுட்ஹவுஸைப் போன்ற ஒரு வீடு (கான்கிரீட் மட்டுமே ஆனது), ஒரு பிரதான ஏணி கீழே செல்கிறது (இறங்கும் மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனென்றால் காலப்போக்கில் முதல் ஆறு ஸ்டேபிள்ஸ் மிகவும் தளர்வானவை. நன்றாகப் பிடிக்கவில்லை), பிரதான ஏணிக்குப் பிறகு ஒரு சிறிய அறை, அதில் இருந்து 40-50 மீட்டர் ஆழத்தில் ஒரு படிக்கட்டு கீழே செல்கிறது, வம்சாவளியை ஒரு உலோகத் தட்டினால் தடுக்கப்படுகிறது. அதன் பின்னால் மற்றொரு 20-30 மீட்டர் இறங்குமுகத்தையும், பக்கவாட்டில் செல்லும் கிடைமட்ட சுரங்கப்பாதையையும் காணலாம்.
மேலே, “மோல்” பொருளுக்கு வழிவகுக்கும் போர்டல்களுக்கு மேலே, மற்றொரு செங்குத்து தண்டு உள்ளது, ஆனால் உலோகக் குழாய்களின் ஒரு லட்டு மேலே பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் “அனல் மின் நிலையத்தின் சொத்து” மற்றும் “பாதுகாப்பான பொருள்” கல்வெட்டுகள் உள்ளன. ”
உபகரணங்கள் இல்லாமல், நீங்கள் வேறு எதையும் ஆய்வு செய்ய முடியாது. எதையும் அழிக்கவோ உடைக்கவோ நான் பரிந்துரைக்கவில்லை - தடைகளுக்குப் பின்னால் ஒரு அலாரம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அது வேலை செய்கிறது.

நாங்கள் இந்த தளத்தை இன்னும் இரண்டு முறை பார்வையிட்டோம், குன்றின் அருகே அமைந்துள்ள புகைபோக்கி மற்றும் ஒரு கான்கிரீட் கட்டிடத்தின் கீழ் அமைந்துள்ள தண்டுக்குச் சென்றோம் (நாங்கள் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளோம்). எனவே, புகைபோக்கி: சுமார் ஐந்து மீட்டர் விட்டம், சுமார் 35-40 ஆழம், புகைபோக்கி சுவரில் ஒரு அடைப்பு ஏணி உள்ளது, ஆனால் வெடிப்பின் போது அது மோசமாக சேதமடைந்தது, கீழே, 5 மீட்டர் தடிமன், குப்பை என்று 50 களில் இருந்து இங்கு குவிந்து வருகிறது, ஒரு விசாலமான சுரங்கப்பாதை ஆழமாக செல்கிறது, 15 மீட்டர் இடதுபுறம் திரும்பியது, 30 மீட்டர் வலதுபுறம் திரும்பியதும் ஒரு கோணத்தில் கீழே செல்லும் குறுகிய சுரங்கப்பாதை. இந்த சுரங்கப்பாதையின் முடிவில் அறைக்கு ஒரு வெளியேறும் (வெளியேறும் உச்சவரம்பு கீழ் அமைந்துள்ளது), அங்கு ஃபயர்பாக்ஸ் முன்பு அமைந்துள்ளது. இந்த அறை பிரெஷ்நேவின் ஐந்து மாடி கட்டிடத்தின் அளவு. சுயவிவரங்களால் செய்யப்பட்ட உலோக நெடுவரிசைகள் சுவர்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கவனம்! இந்த நெடுவரிசைகள் பாதுகாக்கப்படவில்லை! எங்கள் குழுவின் உறுப்பினர்களில் ஒருவர் நெடுவரிசையின் கிடைமட்ட கற்றை மீது நின்றார், அதன் பிறகு நெடுவரிசை அதிகரிக்கும் வீச்சுடன் ஆடத் தொடங்கியது ..., கடவுளுக்கு நன்றி எல்லாம் நன்றாக முடிந்தது. வெவ்வேறு உயரங்களில், மற்ற பத்திகள் இந்த மண்டபத்திற்கு கீழே செல்கிறது மற்றும் வெப்ப மின் நிலையத்தால் பயன்படுத்தப்படும் தகவல்தொடர்புகளுக்கு உலோக கவசங்கள் (புதிதாக வர்ணம் பூசப்பட்ட) மூலம் சீல் செய்யப்பட்ட ஒரு பாதை உள்ளது. எங்களால் கீழ் மட்டத்திற்கும் மண்டபத்திலிருந்து செல்லும் பாதைகளுக்கும் செல்ல முடியவில்லை, ஏனென்றால்... எங்களிடம் ஒரு நீண்ட கயிறு மட்டுமே இருந்தது. மூன்றாவது பயணத்தில், நாங்கள் ஒரு கான்கிரீட் கட்டமைப்பின் கீழ் ஒரு தண்டுக்குள் இறங்கினோம். ஒரு ஏணி வழியாக முப்பது மீட்டர் இறங்கிய பிறகு, ஒரு குறுகிய விளிம்பில் (இருபது மீட்டர் ஆழமுள்ள தண்டின் இன்னும் கான்கிரீட் செய்யப்படாத பகுதியின் கீழே) ஒரு கிடைமட்ட சுரங்கப்பாதையில் நடந்தோம். இருபது மீட்டருக்குப் பிறகு, சுரங்கப்பாதை பிளவுபடுகிறது - ஒரு கோணத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு பாதை மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ள கட்டமைப்புகளில் ஒன்றிற்கு வழிவகுக்கிறது, இரண்டாவது பாதை செங்குத்து தண்டுக்கு வழிவகுக்கிறது. இருபது மீட்டர் நீளத்திற்கு மிக மோசமாகப் பாதுகாக்கப்பட்ட ஏணி ஏணி உள்ளது, 25ல் உள்ள மெட்ரோ ஏணி துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் ஸ்பெலோலாஜிக்கல் உபகரணங்களுடன் மட்டுமே கீழே செல்ல முடியும். கீழ் பகுதியில் முன்பு இரண்டு போர்ட்டல்கள் இருந்தன, அங்கு உலோக வாயில்களை நிறுவ திட்டமிடப்பட்டது. இரண்டாவது பெரிய மண்டபத்திற்கு செல்கிறது, அங்கு பருமனான (செயல்பாட்டு) உபகரணங்கள் அமைந்துள்ளன, மேலும் பயன்படுத்தப்படும் பிற தகவல்தொடர்புகளுக்கு வெளியேறும் இடங்கள் உள்ளன. இந்த மண்டபத்திற்கு எங்கள் வருகையின் போது, ​​அனல் மின்நிலைய ஊழியர்கள் விளக்குகளை அணைத்துவிட்டு மற்ற நிலைகளுக்குச் சென்றனர், வேலையின் ஒலிகள் மிகவும் தெளிவாகக் கேட்கின்றன. அவர்கள் எங்களை கவனிக்கவில்லை என்று தெரிகிறது. இந்த மண்டபத்திற்குச் செல்லும் சுரங்கப்பாதையில், தரையில் ஒரு குஞ்சு இருப்பதைக் கண்டோம், ஒரு உலோக மூடியால் மூடப்பட்டிருக்கும், ஐந்து மீட்டர் ஆழத்தில், ஒரு சிறிய கான்கிரீட் இல்லாத அறை உள்ளது, அதிலிருந்து ஒரு கோணத்தில் இரண்டு சுரங்கங்கள், ஆனால் அவை தணிந்த பாறையால் நிரம்பியுள்ளன, நிறைய ஈரப்பதம் உள்ளது. வெளிப்படையாக இது ஒரு வடிகால் அமைப்பு. நாங்கள் அங்கு சென்ற சுரங்கத்தில், ஐந்து மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ள மற்றொரு கிளை உள்ளது, அங்கு அடைப்புக்குறி-ஏணியின் தளம் இருபது மீட்டர் கழித்து பொருத்துதல்கள் மற்றும் உலோகத் தாள்களால் பற்றவைக்கப்பட்டது. க்ரோட் வசதியில் இதுவரை எங்களால் படிக்க முடிந்ததெல்லாம் இதுதான்.