செர்னோபில் விலக்கு மண்டலத்தில் பார்க்க ஆர்வமுள்ள பல பொருட்கள் உள்ளன. மனிதர்கள் இல்லாதது மற்றும் கட்டிடங்களின் மீளமுடியாத சீரழிவின் நிலை ஆகியவை ஒரு தனித்துவமான பிந்தைய அபோகாலிப்டிக் உலகத்தை உருவாக்கியுள்ளன, அது அதில் மக்கள் இருப்பதைக் குறிக்கவில்லை. இந்த உலகத்தை வடிவமைக்கும் பல்வேறு கூறுகள் CheZ இல் உள்ளன. இது இரண்டும், முட்கள், மற்றும். அதே நேரத்தில், விலக்கு மண்டலத்தின் கலாச்சாரத்தில் மற்றொரு முக்கியமான கூறு உள்ளது, இது தற்போதைய பிந்தைய அபோகாலிப்டிக் யதார்த்தத்தின் தோற்றத்தை பாதித்தது. இந்த இடங்களில் கைவிடப்பட்ட உபகரணங்களைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம்.
1)
செர்னோபில் விலக்கு மண்டலத்தில், ஒரு காலத்தில் RZRO - கதிரியக்க கழிவுகளை அகற்றும் தளம் இருந்தது. அவை சாதாரண புதைகுழிகள் மற்றும் செர்னோபில் விபத்தின் விளைவுகளை கலைப்பதில் பங்கேற்ற உபகரணங்களுக்கான தீர்வு தொட்டிகள். 1986-1987 இல் அதிக கதிர்வீச்சு அளவு காரணமாக. உபகரணங்கள் (அதாவது ஹெலிகாப்டர்கள், ஐஎம்ஆர், காலாட்படை சண்டை வாகனங்கள், டிரக்குகள், டிராக்டர்கள் போன்றவை) ரேடியோநியூக்லைடுகளால் மாசுபட்டன, அதன்படி, மேலும் செயல்படுவதற்கு பொருத்தமற்றது. அசுத்தமான உபகரணங்கள் PZRO க்கு அனுப்பப்பட்டன, அது இன்றுவரை உள்ளது, இது பல்வேறு இயந்திரங்களுக்கான உண்மையான தொழில்நுட்ப கல்லறையைக் குறிக்கிறது. விலக்கு மண்டலத்தின் பிரதேசத்தில் இதுபோன்ற இரண்டு PZRO கள் உள்ளன - "புரியகோவ்கா" மற்றும் "ரசோகா". இந்த விஷயத்தில் "ரஸ்சோகா" குறிப்பாக சுவாரஸ்யமானது - நீண்ட காலமாக அங்கு ஹெலிகாப்டர்கள் இருந்தன, அவை விபத்தின் விளைவுகளை நீக்குவதில் பங்கேற்றன, அத்துடன் எண்ணற்ற கவச பணியாளர்கள் கேரியர்கள். ஆனால் இங்குதான் சிக்கல் உள்ளது. 2006 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, தளத்திற்கான அணுகல் குறைவாக இருந்தது, 2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ரசோகா நிறுத்தப்பட்டது. சில ஸ்கிராப் உலோகமாக வெட்டப்பட்டன, சில கலைக்கப்பட்டன. நான் 2012 இல் செர்னோபில் மண்டலத்திற்கு சுறுசுறுப்பாகப் பயணிக்கத் தொடங்கியதால், என்னால் உடல் ரீதியாக "ரசோகா" செல்ல முடியவில்லை. இந்த PZRO இன் அழகியலைப் பாராட்ட, இந்த புகைப்படத்தைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கிறேன்:
2)
ரோட்டரி சிறகு வாகனங்கள் மற்றும் சக்கரம் தடமப்பட்ட வாகனங்களின் பிரமிக்க வைக்கும் மகத்துவம்! சில நேரம், விலக்கு மண்டல உபகரணங்களின் ரசிகர்களின் ஆர்வம் Buryakovka PZRO ஆல் திருப்தி செய்யப்பட்டது. நிச்சயமாக, அங்கு ஹெலிகாப்டர்கள் கடினமாக இருந்தது, ஆனால் ஏராளமான பிற உபகரணங்கள் இருந்தன. 2012 இல், மண்டலத்திற்கு பயணிக்க எனக்கு இரண்டு விருப்பங்கள் இருந்தன - செப்டம்பர் அல்லது ஆகஸ்ட் மாதம். நான் ஆகஸ்ட் மாதம் சென்றேன் மற்றும் ... Buryakovka பெறவில்லை. 2013 முதல், இந்த தளத்திற்கான வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கொள்கையளவில், விலக்கு மண்டலத்தில் எனது ஆர்வங்களின் முதன்மை புள்ளி தொழில்நுட்பம் அல்ல, எனவே நான் இதை மிகவும் நிதானமாக எடுத்துக்கொள்கிறேன். நீங்கள் "புரியகோவ்கா" பார்க்க விரும்பினால், ஆஞ்சி
(கிளிக் செய்யக்கூடியது) 2010, அத்துடன் Pripyat-City திட்டத்தின் படங்கள் (பார்க்க மற்றும்). விலக்கு மண்டலத்தின் பல்வேறு பகுதிகளில் காணப்படும் கைவிடப்பட்ட உபகரணங்களின் சில புகைப்படங்களை நான் காண்பிப்பேன். கதிரியக்க மாசுபாட்டின் தடயங்கள் இன்னும் உள்ளன, துரு மற்றும் உரித்தல் பெயிண்ட் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அதே நேரத்தில், மண்டலத்தின் பிந்தைய அபோகாலிப்டிக் உலகின் கதிரியக்க தொழில்நுட்ப தொழில்துறையின் உண்மையான பண்புக்கூறுகள் ...
3)
யானோவ் நிலையத்திற்கு அருகில், IMR கல்லறை - பொறியியல் வாகனங்கள் தடுப்பு. கதிரியக்க மண்ணை அகற்ற IMRகள் பயன்படுத்தப்பட்டன.
4)
IMR இன் வர்த்தக முத்திரை அதன் மயக்கும் வாளி.
5)
IMR இன் விலக்கு மண்டலத்தில் சில அனுபவமிக்க நடைபயிற்சி செய்பவர்களுக்கு, IMR ஐப் பார்வையிடுவது மதத்திற்கு ஒத்ததாகும். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து எனக்கு ஒரு நண்பர் அலெக்சாண்டர் ஆர்டியுகோவ்ஸ்கி இருக்கிறார், அவருக்கு ப்ரிபியாட்டைப் பார்வையிடுவதை விட மண்டலத்தில் தொழில்நுட்பம் மிகவும் முக்கியமானது. தனிப்பட்ட முறையில், நான் இந்த இரும்பு அரக்கர்களைப் பற்றி அலட்சியமாக இருக்கிறேன், இருப்பினும், மண்டலத்தின் பிந்தைய அபோகாலிப்டிக் கலாச்சாரத்தை உருவாக்குவதில் அவர்களும் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளனர் என்பதை நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன்.
6)
டோசிமெட்ரி ஆர்வலர்கள் எப்போதும் இந்த சக்கரங்களை அளவிடுகிறார்கள். இங்கே நிச்சயமாக சில பின்னணி உள்ளது, இருப்பினும் இங்கே சரியான மதிப்புகள் என்னவென்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் பின்னணி உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. அதிகரித்த பின்னணி மிகவும் தர்க்கரீதியானது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உபகரணங்கள் கதிரியக்க மண்ணில் நகரும்.
7)
யானோவில் அப்படியொரு வினோதம்.
8)
9)
இது அதன் சொந்த அழகியலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் தனிப்பட்ட முறையில், மண்டலத்தில் உள்ள தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றிய எனது ஆர்வத்தைத் திருப்திப்படுத்த ஒரு வருகை போதும்.
10)
புரியாகோவ்காவைத் தவிர, மண்டலத்தில் உள்ள உபகரணங்கள் யானோவ் நிலையத்தில் கொத்தாக உள்ளன. மூலம், அவர்கள் உபகரணங்களைக் குறைக்கத் தொடங்குவதால், இப்போது அங்கு செல்வதும் கடினம்.
11)
12)
நேரம், தொழில்துறை, பிந்தைய அபோகாலிப்டிக்... மனிதர்கள் இல்லாத உலகில் இயந்திரங்கள்.
13)
கோபச்சி அமர்ந்தார். அருகில் ஒரு எம்டிஎஸ் உள்ளது, எனவே கிராமத்தின் அருகே விவசாய உபகரணங்கள் உட்பட பல்வேறு உபகரணங்களைக் காணலாம்.
14)
"கிழக்கே செல்லும் தள்ளுவண்டி." ஒரே பிரதியில் ஒரு தனித்துவமான செர்னோபில் டிராலிபஸ், கோபாச்சி கிராமம். "டிராலர்கள்" அந்த மண்டலத்தில் இல்லை (மற்றும் இருக்க முடியாது) அதன் மீது உள்ள கல்வெட்டு அது பயன்படுத்தப்பட்ட நோக்கங்களைப் பற்றி பேசுகிறது.
15)
குளிர்கால செர்னோபில் டிராலிபஸ்.
16)
கொப்பாச்சியில் உள்ள ஐ.எம்.ஆர். கொப்பாச்சி கிராமமே உபகரணங்களால் முற்றிலும் புதைக்கப்பட்டது. வெளிப்படையாக, கிராமம் கலைக்கப்பட்ட பிறகும் IMR இருந்தது.
17)
அறுவடை இயந்திரம் SK-5 "நிவா"
18)
மண்டலத்தில் Zimovishche கிராமத்தில் விவசாய இயந்திரங்களின் மற்றொரு குவிப்பு உள்ளது, ஆனால் நான் இன்னும் அங்கு செல்லவில்லை.
19)
20)
ப்ரிபியாட்டில் கொல்லைப்புறம்.
21)
அங்கேயே.
22)
செர்னோபில் "கோசாக்", குபோவடோ கிராமம். அனைத்து LJ இன் பிரபலமான ரூட்-கிராலரை சேகரிப்புக்கு நான் பரிந்துரைக்க வேண்டும் யோசாஸ்_குப்கா
.
23)
பிரபலமான ப்ரிப்யாட் லேடில். அல்லது செர்னோபில் வட்டங்களில் இந்த குறிப்பிட்ட பொருளின் நன்கு அறியப்பட்ட காதலரான ருஸ்லான் முராடோவ் பெயரிடப்பட்ட ஒரு கரண்டி.
24)
குளிர்காலத்தில் வாளி. செர்னோபில் அணுமின் நிலையத்தின் 4 வது மின் அலகு கிராஃபைட்டின் கூரையை சுத்தம் செய்ய லேடில் பயன்படுத்தப்பட்டது. வாளியின் உள்ளே பின்னணி கதிர்வீச்சு அதிகமாக உள்ளது; 8-9 மில்லிரோன்ட்ஜெனை டோசிமீட்டரால் பிடிக்க முடியும்.
25)
காட்டில் உள்ள உபகரணங்களின் எச்சங்கள், ஆழமான காட்டில் அது என்ன செய்கிறது என்பதற்கான பாதை தெளிவாக இல்லை.
26)
வேறு கோணத்தில்.
27)
28)
29)
இறுதியாக - கப்பல் கல்லறை, செர்னோபில் காயல்.
30)
புகைப்படங்கள் அதிகாலையில் எடுக்கப்பட்டவை, அதனால்தான் அவை மிகவும் வண்ணமயமாக மாறியது.
நான் "ரசோகா" மற்றும் "புரியகோவ்கா" ஆகியவற்றைப் பார்வையிடவில்லை என்றாலும், விலக்கு மண்டலத்தில் அமைந்துள்ள உபகரணங்களைப் பற்றி நீங்கள் இன்னும் ஒரு யோசனையைப் பெறலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, உபகரணங்கள் மண்டலத்தின் ஆபத்தான பொருட்களுக்கு சொந்தமானது, ஏனெனில் இது ஸ்கிராப் உலோகமாக வெட்டப்பட்டு ஒவ்வொரு ஆண்டும் இந்த இடங்களில் குறைவாகவும் குறைவாகவும் உள்ளது. ஆனால் இன்னொன்றையும் இன்னும் காணலாம்...
கியேவ் பிராந்தியத்தின் இவான்கோவ்ஸ்கி மாவட்டத்தின் ரசோகா கிராமத்தின் அருகே அமைந்துள்ள புதைகுழியின் பரப்பளவு சுமார் 20 ஹெக்டேர் ஆகும், மேலும் 1986 இல் ரியல் எஸ்டேட்டின் மொத்த மதிப்பு 46 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் (இது அதிகமாகும். பல்வேறு உபகரணங்களின் 1,350 அலகுகள்: ஹெலிகாப்டர்கள், கார்கள், பேருந்துகள், கவச பணியாளர்கள் கேரியர்கள்). நிச்சயமாக, அத்தகைய செல்வம் உதவ முடியாது ஆனால் எளிதாக பணம் காதலர்கள் ஈர்க்க முடியாது.
உபகரணங்கள் கல்லறை அளவு வெறுமனே மிகப்பெரியது. பாதிக்கப்பட்ட கார்கள் வரிசையாக நிற்கின்றன. கவசப் பணியாளர்கள் கேரியர்கள், டிரக்குகள், ஆம்புலன்ஸ்கள், தீயணைப்பு வண்டிகள், பேருந்துகள், அகழ்வாராய்ச்சிகள், ரோபோ புல்டோசர்கள் மற்றும் சரக்கு ஹெலிகாப்டர்கள் (உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த - 50 டி லிப்ட்). அணுக்கரு திணிப்பில் உள்ள உபகரணங்கள் மிகவும் புறக்கணிக்கப்பட்ட நிலையில் சிலவற்றின் எலும்புக்கூடு மட்டுமே உள்ளது. அதிக கதிர்வீச்சுக்கு உட்படுத்தப்பட்ட அந்த உபகரணங்கள் உடனடியாக ஆழத்தில் புதைக்கப்பட்டன.
இவை ரோபோ புல்டோசர்கள்; அவை வெடிப்பின் போது உலையிலிருந்து கூரை மீது வீசப்பட்ட கதிரியக்க கிராஃபைட்டின் தொகுதிகளை திறந்த உலைக்குள் கொட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன. ப்ரிப்யாட்டில் வசிப்பவர்கள் வெளியேற்றப்பட்ட பேருந்துகள், ஆம்புலன்ஸுக்கு எதிரே, அருகிலுள்ள தீயணைப்பு வாகனங்கள் இவை.
இப்போது இந்த குப்பை கிடங்கு இல்லை. அனைத்து அழுக்கு, அதாவது. கொடிய கதிர்வீச்சினால் மாசுபட்ட உபகரணங்கள் காணாமல் போயின. ரஸ்ஸோகாவின் தலைப்பு விவாதிக்கப்பட்ட மன்றங்களில், கதிரியக்க கைவிடப்பட்ட சொத்தின் மூன்று திருட்டு அலைகளை பயனர்கள் அடையாளம் கண்டுள்ளனர். முதலில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் கீழ் தொடங்கியது - பின்னர் அவர்கள் செர்னோபில் விலக்கு மண்டலத்தில் வேலை செய்யும் உபகரணங்களுக்கான பற்றாக்குறை உதிரி பாகங்களை அகற்றினர். இரண்டாவது - 90 களில், அவர்கள் மொத்தமாக டிரக்குகளில் இருந்து இயந்திரங்களை அகற்றத் தொடங்கியபோது, அவர்கள் முன் ரேடியேட்டர் லைனிங் மற்றும் பேட்டை துண்டித்தனர். சில நேரங்களில் இத்தகைய உதிரி பாகங்கள் பின்னர் கார்கோவ் கார் சந்தையில் வெளிவந்தன. மூன்றாவது அலை 2000-2002 இல் தொடங்கியது, மீதமுள்ள உபகரணங்களை ஸ்கிராப்புக்காக எடுத்துச் செல்லத் தொடங்கியது.
கதிரியக்க குப்பைகளை அகற்றுவதற்கான உத்தியோகபூர்வ பணிகள் 2013 இல் தொடங்கியது, இன்று கதிரியக்க புதைகுழியின் தளத்தில் நடைமுறையில் எதுவும் இல்லை. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கதிரியக்க உபகரணத் திணிப்பு இப்படித்தான் இருந்தது.
ரசோகின்ஸ்காய் "கல்லறை" இன்று இப்படித்தான் இருக்கிறது. நான் தனிப்பட்ட முறையில் கூகுள் மேப்ஸில் கண்டேன் - ரசோக்ஸ்கோகோ பிளாட்னன்யாவின் உபகரணங்கள் கல்லறை புதையல் மாளிகை
நூற்றுக்கணக்கான டன் அசுத்தமான இரும்பு, அலுமினியம், தாமிரம் மற்றும் பிற உலோகங்கள் எங்கே போயின அல்லது அவை எதில் கரைக்கப்பட்டன? இந்த நேர வெடிகுண்டு எங்கே தோன்றும்? இதுவரை யாரிடமும் பதில் இல்லை.
கார்கள், ரயில்கள், பைக்குகள் மற்றும் விமானங்களுக்கான கல்லறைகள் பெரும்பாலும் ஒரு விசித்திரமான காட்சி. மற்றும் மிகப்பெரிய வாகன கல்லறைகள் பல மிகவும் சுவாரஸ்யமான வரலாற்றைப் பெருமைப்படுத்துகின்றன.
தென்மேற்கு பொலிவியாவில் உள்ள ஆண்டிஸ் மலைகளில், உலகின் மிகப்பெரிய உலர் உப்பு ஏரியான சாலார் டி யுயுனி அமைந்துள்ளது. 1888 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூர் சுரங்கத் தொழில் வளர்ச்சியடைந்த நிலையில், பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு நீட்டிக்கப்படும் இரயில் வலையமைப்பை உருவாக்க பிரிட்டிஷ் பொறியாளர்கள் அப்பகுதிக்கு அழைத்து வரப்பட்டனர்.
உள்ளூர் ஐமாரா பழங்குடியினரின் தொடர்ச்சியான நாசவேலைகள் இருந்தபோதிலும், ரயில்வேயை தங்கள் வாழ்க்கை முறைக்கு அச்சுறுத்தலாகக் கருதினர், ரயில் பாதை 1892 இல் முடிக்கப்பட்டது. ஆனால் 1940 களில், கனிம வைப்புக்கள் தீர்ந்து போனதால் சுரங்க உந்துதல் பொருளாதாரம் சரிந்தது.
இரயில் பாதை பயன்படுத்தப்படாதபோது, பல இன்ஜின்கள் உப்புத் தளத்தில் வெறுமனே விடப்பட்டன. இன்றும், இது அசாதாரணமாகத் தெரிகிறது: துருப்பிடித்த நீராவி என்ஜின்களின் கோடுகள், அவற்றில் பல கிரேட் பிரிட்டனில் கட்டப்பட்டன, பாலைவனத்தின் நடுவில் நிற்கின்றன. இந்த கல்லறைக்கு வேலி அமைக்கப்படாததால், பெரும்பாலான ரயில்களின் உலோக பாகங்கள் உள்ளூர்வாசிகளால் திருடப்பட்டது. மயானத்தை அருங்காட்சியகமாக மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
சமீபத்தில் வரை, சிறிய பெல்ஜிய நகரமான சாட்டிலோனைச் சுற்றியுள்ள காடுகளில் நான்கு கார் கல்லறைகள் இருந்தன, அங்கு 500 க்கும் மேற்பட்ட கார்கள் மெதுவாக துருப்பிடித்து பாசி வளர்ந்தன. இந்த கார்களின் தோற்றம் குறித்து சில கருத்து வேறுபாடுகள் உள்ளன.
இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் அமெரிக்க வீரர்கள் தங்கள் வாகனங்களை கடல் வழியாக வீட்டிற்கு அனுப்ப முடியாதபோது கல்லறைகள் தொடங்கப்பட்டன என்பது பொதுவாகக் கூறப்படும் கதை. அவர்கள் அவற்றை வெறுமனே காட்டில் விட்டுவிட்டார்கள், காலப்போக்கில் நிலப்பரப்பு உள்ளூர்வாசிகளால் நிரப்பப்பட்டது.
மற்றொரு சாத்தியக்கூறு என்னவென்றால், நிலப்பரப்பில் முடிவடைந்த பெரும்பாலான கார்கள் 1950 மற்றும் 60 களில் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் அவற்றில் பல சேகரிப்பாளரின் பொருட்களாகும். இதற்கு நன்றி, ஏராளமான கார்கள் பாகங்களுக்காக திருடப்பட்டன, அல்லது சேகரிப்பாளர்கள் அல்லது நினைவு பரிசு வேட்டைக்காரர்களால் சேமிக்கப்பட்டன. சாட்டிலோனுக்கு அருகிலுள்ள கார் கல்லறைகளில் கடைசியாக 2010 இல் பசுமைவாதிகளால் அழிக்கப்பட்டது.
நமீபியாவில் உள்ள ஓரஞ்செமுண்டே ஒரு சிறிய நகரமாகும், இது நமீபியாவிற்கும் டி பீர்ஸ் டயமண்ட் கார்ப்பரேஷனுக்கும் இடையிலான கூட்டு அரசு நிறுவனமான நம்தேப்பிற்கு முழுமையாக சொந்தமானது. ஆரஞ்சு ஆற்றின் முகப்புக்கு அருகில் அமைந்துள்ள நகரத்தின் பகுதியில், வைரங்களின் பெரிய வைப்புக்கள் உள்ளன, உண்மையில், முழு நகரமும் சுரங்கத் தொழிலாளர்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் கட்டப்பட்டது. இந்த பகுதிக்குள் நுழைவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது மற்றும் சுற்றளவு ஆயுதமேந்திய காவலர்களால் ரோந்து செய்யப்படுகிறது. அனுமதியின்றி வைரங்களை வைத்திருந்தால் 15 ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்படும்.
ஆனால் ஆரஞ்செமுண்டே உலகின் மிகப்பெரிய கார் டம்ப்களில் ஒன்றாக அறியப்படுகிறது. கார் நகருக்குள் நுழைந்தவுடன், அது மீண்டும் அதை விட்டு வெளியேறவில்லை. சட்டவிரோதமாக வைரம் ஏற்றுமதி செய்யப்படுவதைத் தடுக்கவே இவ்வாறு செய்யப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. துருப்பிடித்த சில கார்கள் 1920 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தவை. கல்லறையானது இரண்டாம் உலகப் போரில் முன்பு மணல் திட்டுகளை சமன் செய்ய பயன்படுத்தப்பட்ட தொட்டிகளில் இருந்து தூசி சேகரிக்கிறது.
1980 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூர்வாசிகள் காலாவதியான மற்றும் தேவையற்ற கப்பல்களைக் கைவிடத் தொடங்கினர், அவற்றை விரிகுடாவின் ஆழமற்ற நீரில் மூழ்கடித்தனர். விரைவில், உலகம் முழுவதிலுமிருந்து கப்பல்கள் என்றென்றும் இங்கு தங்குவதற்காக நௌதிபோவுக்கு வரத் தொடங்கின. உள்ளூர் அதிகாரிகள் லஞ்சம் வாங்கி கண்ணை மூடிக்கொண்டனர், இப்போது பலவிதமான கப்பல்கள் - மீன்பிடி இழுவை படகுகள் முதல் கடற்படை கப்பல்கள் வரை - ஆழமற்ற நீரில் துருப்பிடிக்கின்றன. Nouadhibou கல்லறையில் உள்ள மிகப்பெரிய கப்பல்களில் ஒன்று யுனைடெட் மலிக்கா ஆகும், இது 2003 ஆம் ஆண்டில் மீன்கள் நிறைந்ததாக இருந்தது. அதன்பிறகு அது மீண்டும் மிதக்கப்படவில்லை.
மேலும் குப்பை கொட்டுவதைத் தடுப்பதற்கான நடவடிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், கைவிடப்பட்ட கப்பல்களின் எண்ணிக்கை முன்பை விட மெதுவான வேகத்தில் இருந்தாலும், தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. 2001 ஆம் ஆண்டில், கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி ஆழமான நீரில் செயற்கைப் பாறைகளை உருவாக்க அரசாங்கம் ஒரு திட்டத்தை அறிவித்தது, ஆனால் அதன் பிறகு சிறிய அளவில் செய்யப்படவில்லை.
1970 களில் தொடங்கி, பழைய இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், அவற்றில் பல அணுசக்தியால் இயங்கும், தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கோலா தீபகற்பத்தில் உள்ள விரிகுடாவில் வெறுமனே கைவிடப்பட்டன. சோவியத் கப்பல் கட்டும் தளங்கள் புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கான கட்டளைகளை நிறைவேற்றுவதில் மிகவும் மும்முரமாக இருந்தன, பழையவற்றை அகற்றுவது பற்றி கவலைப்படவில்லை.
அனுமதியின்றி இப்பகுதிக்கு அணுகல் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, எனவே கல்லறை பற்றிய தகவல்கள் மிகவும் குறைவாகவே உள்ளன. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் சில இறுதியாக 1990 களில் நீர் மாசுபாடு குறித்த கவலைகள் காரணமாக அகற்றப்பட்டன என்பது அறியப்படுகிறது. ஆனால் கூகுள் எர்த் படங்கள் குறைந்தபட்சம் ஏழு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இன்னும் விரிகுடாவில் புதைந்துள்ளன என்பதைக் காட்டுகின்றன.
முதலில் என்ஜின்கள் வந்தவுடன் விரைவில் அகற்றப்பட்டன, ஆனால் 1965 இலையுதிர்காலத்தில் உரிமையாளர் டாய் வுட்ஹாம் நூற்றுக்கணக்கானவர்கள் வந்து கொண்டிருந்த வண்டிகளை அகற்றும் இலகுவான வேலையில் கவனம் செலுத்த முடிவு செய்தார். துருப்பிடித்த என்ஜின்கள் இறுதியில் திறந்த கொல்லைப்புறத்தில் உருட்டப்பட்டன, அங்கு அவை விரைவில் பாரியில் சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே பிரபலமடைந்தன. நீராவி இன்ஜின் ஆர்வலர்கள், வுட்ஹாம் பிரதர்ஸ், நாடு முழுவதும் மீண்டும் திறக்கத் தொடங்கிய பழைய ரயில் பாதைகளுக்கு அரிய இன்ஜின்களைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கியதை விரைவில் உணர்ந்தனர். சாயத்தின் முற்றத்தில் நின்ற மாதிரிகள் பலவற்றை வேறு எங்கும் காண முடியவில்லை.
செப்டம்பர் 1968 இல், முதல் நீராவி இன்ஜின் புனரமைப்புக்காக ஸ்கிராப்யார்டிலிருந்து அகற்றப்பட்டது. இறுதியில், 213 இன்ஜின்கள் காப்பாற்றப்பட்டன. இன்று, ஸ்க்ராப்யார்டின் பல நீராவி என்ஜின்கள் பிரிட்டனின் புறநகர்ப் பகுதிகளில் எஞ்சியிருக்கும் கோடுகளில் முழு வேலை செய்யும் நிலையில் காணப்படுகின்றன.
அவர் தனது சேகரிப்புக்காக ஒரு கட்டிடத்தை வாங்கினார், ஆனால் அவரது யோசனையை உணர முடியவில்லை. கல்லறையின் புகைப்படங்கள் முதன்முதலில் ஏப்ரல் 2010 இல் Flickr இல் வெளிவந்தன, மேலும் அரிய பைக்குகள் மற்றும் அவற்றுக்கான பாகங்களைக் கண்டுபிடிக்கும் முயற்சியில் ரசிகர்கள் பைக் கல்லறைக்கு குவிந்தனர்.
இன்று பால்கிங்ஹாம் நெல்சன் எம். கிரீன் & சன்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது, இது பழைய விமானநிலையத்தை உதிரி பாகங்களுக்கு ஆதாரமாக பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்களை சேமிக்க பயன்படுத்துகிறது. முன்னாள் விமானநிலையத்தில், பழைய கேட்டர்பில்லர் புல்டோசர்கள், டேங்கர்கள், கிரேன்கள், டிராக்டர்கள், அத்துடன் இரண்டாம் உலகப் போரின் முன்னாள் இராணுவ டிரக்குகள் மற்றும் கவச வாகனங்கள் தூசி சேகரிக்கின்றன.
எடுத்துக்காட்டாக, கதிர்வீச்சுக்கு எதிராக முதலில் போராடிய தீயணைப்பு ஹெலிகாப்டர்கள் மேற்பரப்பில் இருக்கும். பெரும் ஆபத்து இருந்தபோதிலும், வாகனங்களில் இருந்து உலோகத்தைத் திருட முயன்ற உள்ளூர்வாசிகள் பலமுறை தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளனர். உக்ரேனிய பொலிசார் Mi-8 ஹெலிகாப்டர்களில் ஒன்றை அகற்ற முயற்சித்ததற்காக பலரையும் கைது செய்தனர், அதை அவர்கள் ஓட்டலாக பயன்படுத்த நினைத்தனர்.
விமானப் புதைகுழி நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: சிறந்த நிலையில் உள்ள மற்றும் இன்னும் புறப்படக்கூடிய விமானங்கள் முதல் அருங்காட்சியகக் கண்காட்சியாக மாறுவதற்கான அனைத்து வாய்ப்புகளும் உள்ளன. அரிசோனா அத்தகைய கல்லறைக்கு ஏற்றது, ஏனெனில் அதன் வறண்ட காலநிலை விமானம் துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க உதவுகிறது.
தலைப்பு தொடர்கிறது - முன்பே தயாரிக்கப்பட்டது.
உலகப் புகழ்பெற்ற மற்றும் பயங்கரமான உண்மை என்னவென்றால், 1986 இல் கியேவிலிருந்து 150 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள பிரிபியாட் நகருக்கு அருகில் நடந்தது. முப்பது கிலோமீட்டர் நிலப்பரப்பு இறந்த, மக்கள் வசிக்காத நிலமாக மாறியது, அங்கு எல்லாம் பாதிக்கப்பட்டன: மக்கள், விலங்குகள், காட்டில் உள்ள தாவரங்கள், தோட்டத்தில் பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகள், செர்னோபில் உபகரணங்கள்.
வனவிலங்குகள் இன்றுவரை தெளிவாகக் காணக்கூடிய இழப்புகளை சந்தித்தன. உடைந்த ஆயிரக்கணக்கான மனித விதிகள், நூற்றுக்கணக்கான விலங்குகள் தங்கள் விதிக்கு கைவிடப்பட்டன, காட்டு விலங்குகளை பயமுறுத்தியது. இந்த முழு சங்கிலியின் முத்து, இது இன்னும் கதிரியக்க கதிர்வீச்சிலிருந்து அழிக்கப்படுகிறது. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, சுமார் இருபதாயிரம் ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் இயற்கையானது கதிர்வீச்சின் நுகத்தடியிலிருந்து தன்னை முழுமையாக விடுவித்து மீண்டும் அதன் மக்களை மகிழ்விக்க முடியும்.
ஆனால் செர்னோபிலில் பாதிக்கப்பட்ட அனைத்தும் கதிரியக்கக் கூறுகளிலிருந்து தன்னைத்தானே விடுவித்துக் கொள்ள முடியாது. ப்ரிபியாட் மற்றும் விலக்கு மண்டலத்தின் பிரதேசத்தில் நிறைய வீடுகள், உபகரணங்கள் மற்றும் பல்வேறு உயிரற்ற பொருட்கள் இருந்தன. முப்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் மாசுபாட்டின் அளவு அதே மட்டத்தில் உள்ளது என்று கூற முடியாது, ஆனால் இன்னும் செர்னோபில் தொழில்நுட்பம் மிகவும் மோசமானது.
இப்போது செர்னோபிலில் கைவிடப்பட்ட அனைத்து உபகரணங்களும் கியேவ் பிராந்தியத்தின் கிராமங்களில் ஒன்றில் அமைந்துள்ளன. இந்த கிராமத்திற்கு ரசோகா என்று பெயரிடப்பட்டது, இது செர்னோபில் உபகரணங்களுக்கான கல்லறை. ஒரு காலத்தில் செழிப்பான கிராமமாக இருந்த இந்த கிராமம், தற்போது மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதி என்ற அந்தஸ்தையும் இழந்துவிட்டது. இது செர்னோபிலில் உள்ள முழு அளவிலான உபகரணங்களின் குவிப்பு ஆகும், இது முற்றிலும் கொடிய குப்பைகளைக் கொண்டுள்ளது. மொத்தத்தில் பல்வேறு இயந்திரங்களின் 400 க்கும் மேற்பட்ட அலகுகள் உள்ளன.
செர்னோபில் அணுமின் நிலையத்தில் விபத்து ஏற்பட்டபோது, அதிக அளவிலான கதிர்வீச்சு காரணமாக அனைத்து மக்களும் அருகிலுள்ள குடியேற்றத்திற்கு வெளியேற்றப்பட்டனர் - மகரோவ்ஸ்கி மாவட்டம், கொலோன்ஷினா. விரைவில், செர்னோபில் பகுதியிலிருந்து கைவிடப்பட்ட உபகரணங்கள் அங்கு கொண்டு செல்லத் தொடங்கின. இந்த இயந்திரங்கள் ஒரு புதிய இறந்த நகரத்தை உருவாக்கியது, இது முப்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அதன் தனித்துவத்துடன் தொடர்ந்து ஆச்சரியப்படுத்துகிறது.
செர்னோபில் இராணுவ உபகரணங்களின் கல்லறை கலைப்பு இந்த வாகனங்கள் பங்கு பின்னர் அங்கு உருவாக்கப்பட்டது. செர்னோபிலில் உள்ள அனைத்து கார்கள், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் பிற கைவிடப்பட்ட உபகரணங்கள் கதிரியக்கத் துகள்களால் மூடப்பட்டிருந்தன, எதிர்காலத்தில் அவற்றைப் பயன்படுத்த முடியாது. இந்த உபகரணத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு கொண்டு சென்று நிரந்தரமாக அங்கேயே வைத்து புதைக்க அரசாங்கம் முடிவு செய்தது.
ப்ரிபியாட்டில் உள்ள அசுத்தமான உபகரணங்களின் கல்லறை என்று அழைக்கப்படும் இந்த இடத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, செர்னோபில் உபகரணங்களை மீண்டும் செயல்பாட்டுக்கு கொண்டுவருவதை உறுதிசெய்யும் சிக்கலைக் கையாண்ட ஒரு சுகாதார நிலையம் இருந்தது. விஞ்ஞானிகள் மற்றும் கலைப்பாளர்கள் செர்னோபிலில் உள்ள உபகரணங்களின் புதைகுழியை நடுநிலையாக்குவதற்கு பல்வேறு முறைகளை உருவாக்கியுள்ளனர்.
செர்னோபில் உபகரணங்கள் அமைந்துள்ள இடத்தை நடுநிலையாக்கும் தொழிலாளர்கள், மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட மற்றும் மீட்க முடியாத இயந்திரங்களை தரையில் புதைக்க முடிவு செய்தனர். செர்னோபில் உபகரணங்கள் புதைகுழி தோன்றியது இப்படித்தான். ஆனால் பிரச்சனை என்னவென்றால், அனைத்து செர்னோபில் உபகரணங்களும் செர்னோபிலில் உள்ள உபகரணங்களின் கல்லறையாக மாறவில்லை. செர்னோபில் பேரழிவிற்குப் பிறகு பல கார்கள் அதே இடத்தில் நின்று கொண்டிருந்தன.
செர்னோபில் அணுமின் நிலையத்திலிருந்து 50 கிலோமீட்டர் தொலைவில் செர்னோபிலில் உள்ள மற்றொரு உபகரண நிறுத்துமிடம் அமைந்துள்ளது. இது அதே பெயரில் உள்ள கிராமத்தின் பெயரிடப்பட்டது - புரியாகோவ்கா, இப்போது புரியாகோவ்கா என்று அழைக்கப்படுகிறது - அசுத்தமான உபகரணங்களுக்கான கல்லறை. இந்த கல்லறை கிராமத்தில் இல்லை, ஆனால் அதிலிருந்து நான்கு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. ஆனால், எப்படியிருந்தாலும், குடியேற்றம் அதன் நிலையை இழந்துவிட்டது, அதில் யாரும் வசிக்கவில்லை, இப்போது இந்த பகுதி இறந்த கிராமங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.
செர்னோபிலில் கைவிடப்பட்ட இராணுவ உபகரணங்கள் அமைந்துள்ள இடத்தின் முழுப் பெயர் கதிரியக்க கழிவுகளை அகற்றும் தளம் ஆகும், இது RZRO என்ற சுருக்கத்தால் குறிக்கப்படுகிறது. புரியாகோவ்கா என்று அழைக்கப்படும் அத்தகைய PZRO, லெனின்கிராட் நிறுவனத்தால் பொருத்தப்பட்டது. செர்னோபில் விபத்திற்குப் பிறகு கைவிடப்பட்ட உபகரணங்கள் கல்லறை முழுவதும் மட்டும் இல்லை. ரஸ்சோகாவைப் போலவே, இது தரையில் புதைக்கப்பட்டுள்ளது.
விபத்தின் விளைவுகளை அகற்ற பயன்படுத்தப்படும் பயங்கரமான உமிழும் கருவிகளை மறைக்கும் அகழிகள், 25 ஆயிரம் கன மீட்டர் ஆழத்தில் உள்ளன. புரியாகோவ்காவில் இதுபோன்ற 30 க்கும் மேற்பட்ட அகழி கல்லறைகள் உள்ளன.
RZRO Buryakovka கதிரியக்க உபகரணங்களை அகற்றுவதற்கான மிக முக்கியமான தளமாகும். விஞ்ஞானிகள் மற்றும் கலைப்பாளர்கள் ஒரு காரணத்திற்காக அதன் இருப்பிடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். புரியாகோவ்கா நீர்நிலைகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ளது, இது அறியப்பட்டபடி, மிக விரைவாக கதிரியக்க துகள்களைக் கொண்டு செல்கிறது மற்றும் முழு கிரகத்தையும் மாசுபடுத்தும்.
தெரிந்து கொள்வது முக்கியம்:
இதனால், நிலத்தில் புதைக்கப்பட்ட கதிரியக்க இயந்திரங்கள் கூட பெரிய ஆபத்தை ஏற்படுத்தாது, ஏனெனில் கதிர்வீச்சு தண்ணீருக்குள் ஊடுருவாது. மேலும், நமது பூமியின் புவியியல் கட்டமைப்பில் ஏற்படும் செயல்முறைகள் புதைக்கப்பட்ட கார்களை எந்த வகையிலும் பாதிக்காது. விஞ்ஞானிகள் அனைத்து விருப்பங்களையும் சரியாகக் கணக்கிட்டு, அனைத்து நன்மை தீமைகளையும் எடைபோட்டனர், இதன் விளைவாக, யாரும் வசிக்காத மற்றும் நீண்ட காலம் வாழாத இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், மேலும் அனைத்து நிலைகளும் அதிக பாதுகாப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் கதிர்வீச்சு கசிவைத் தடுக்கலாம். .
மிகவும் மோசமாக புதைக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் தரையில் இல்லை, ஆனால் அதன் மேற்பரப்பில் உள்ளது. இத்தகைய கார்கள் எளிதான பணத்தை துரத்தும் பல்வேறு நபர்களின் கவனத்தை மிகவும் ஈர்க்கின்றன. சமீபத்தில், செர்னோபிலில் இருந்து உபகரணங்கள் மறைந்துவிட்டதாக வதந்திகள் பரவத் தொடங்கியுள்ளன. செர்னோபிலில் இருந்து கருவிகள் எங்கே காணாமல் போனது என்ற கேள்வி உலகம் முழுவதும் உள்ள விஞ்ஞானிகளிடையே பெரும் கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
இன்று, செயற்கைக்கோள்கள் அனைத்து கதிரியக்க கருவி கல்லறைகளையும் காலியாக பதிவு செய்கின்றன. அனைத்து கார்கள், ஹெலிகாப்டர்கள், அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் கவச பணியாளர்கள் கேரியர்கள் வெறுமனே மறைந்துவிட்டன. செர்னோபில் உபகரணங்களின் தலைவிதியில் ஆர்வமுள்ள பல பத்திரிகையாளர்கள், விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பிற நபர்கள் விசாரணை நடத்தி, செர்னோபிலில் இருந்து உபகரணங்கள் எங்கு சென்றன என்பதைக் கண்டுபிடித்தனர்.
விஞ்ஞானிகளின் கவலைகள் புரிந்துகொள்ளக்கூடியவை. அனைத்து உபகரணங்களும் மிகவும் அழுக்காக இருந்தன (கதிரியக்க கூறுகளால் மாசுபட்டது என்ற பொருளில்), மேலும் இது அன்றாட வாழ்க்கையில் எங்காவது பயன்படுத்தப்பட்டால், அதனுடன் தொடர்புகொள்பவர்கள் கொடிய கதிர்வீச்சுக்கு ஆளாகிறார்கள்.
விசாரணையின் போது, 2013 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்பு, கதிரியக்க உபகரணங்கள் அல்லது அதன் உதிரி பாகங்கள் விலக்கு மண்டலத்திலிருந்து மூன்று முறை அகற்றப்பட்டது.
சோவியத் யூனியனில் முதல் முறையாக உபகரணங்கள் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. எப்போதும் போல, நீங்கள் நினைக்கும் எல்லாவற்றிலும் பற்றாக்குறை இருந்தது, நிச்சயமாக, செர்னோபில் கதிரியக்க உபகரணங்கள் கல்லறையில் காணக்கூடிய உதிரி பாகங்கள். சில உதிரி பாகங்கள் அகற்றப்பட்டு, விலக்கு மண்டலத்திலிருந்து வெளியே எடுக்கப்பட்டன, பின்னர் எதுவும் நடக்காதது போல் பயன்படுத்தப்பட்டன.
1990 களில் செர்னோபில் உபகரணங்களால் இரண்டாவது முறையாக கல்லறை மீது படையெடுப்பு கவனிக்கப்பட்டது. இது உபகரணங்களை அகற்றுவதற்கான மிகவும் சக்திவாய்ந்த அலை. அப்போது, அவர்கள் முக்கியமாக லாரிகளில் இருந்து அகற்றப்பட்ட என்ஜின்கள் மற்றும் ரேடியேட்டர்களை ஏற்றுமதி செய்தனர். சில நேரங்களில் பேட்டைகளும் எடுக்கப்பட்டன. இதில் விசித்திரமான விஷயம் என்னவென்றால், இந்த பாகங்கள் நோக்கம் கொண்ட இடத்தில் மட்டும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. பெரும்பாலும், கதிரியக்க உதிரி பாகங்கள் கார்கோவ் வரை ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் காணப்பட்டன. தொழில்நுட்ப உதிரி பாகங்களை யார் ஏற்றுமதி செய்தார்கள் - மாநிலம் அல்லது கல்லறைக்குள் சட்டவிரோதமாக நுழைந்தவர்கள் யார் என்பதை தீர்மானிக்க முடியவில்லை.
உபகரணங்கள் ஏற்றுமதியின் மூன்றாவது அலை ஏற்கனவே இருபத்தியோராம் நூற்றாண்டில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. கதிரியக்க கல்லறைகளில் எஞ்சியிருந்த உபகரணங்களை துண்டுகளாக எடுத்து ஸ்கிராப்புக்கு விற்கப்பட்டது. இனி எந்த தடைகளும் இல்லை, கதிர்வீச்சினால் பாதிக்கப்படுமோ என்ற பயம் நீண்ட காலமாகிவிட்டது.
2013 இல், கதிரியக்க உபகரண களஞ்சியத்தின் கலைப்பு தொடர்ந்தது. எல்லாம் அழிக்கப்பட்டு எடுத்துச் செல்லப்பட்டது, ஆனால் ஒன்று "ஆனால்" உள்ளது.
இன்று, செர்னோபிலில் இருந்து உபகரணங்கள் எங்கு சென்றன என்று கேட்டால், மற்ற சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் வெளிப்படுகின்றன. 2000 களின் முற்பகுதியில் அனைத்து உபகரணங்களும் விலக்கு மண்டலத்திலிருந்து மறைந்துவிடவில்லை என்று மாறிவிடும்.
டோனெட்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் நடந்த போரின் போது, வீரர்கள் கதிரியக்க உபகரணங்களுடன் சண்டையிடுவதாக வதந்திகள் பரவத் தொடங்கின. தோட்டாக்களுக்கு அடியில் நடப்பதால் மட்டுமல்ல, ராணுவத் தளவாடங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் தங்கள் உயிருக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கிறார்கள் என்பது அவர்களில் யாருக்கும் தெரியாது. இந்த உண்மையைப் பற்றி உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தகவல்கள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் பல தரவு இது உண்மையாக இருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. டான்பாஸில் நடந்த போரின் போது இராணுவ உபகரணங்கள் பற்றாக்குறையாக இருந்தன என்பது கூட ஏற்கனவே எச்சரிக்கை மணிகளை எழுப்பக்கூடும்.
இருபது ஹெக்டேருக்கும் அதிகமான பரப்பளவு செர்னோபிலில் இருந்து கைவிடப்பட்ட உபகரணங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. கைவிடப்பட்ட இந்த கார்களால் பலர் ஈர்க்கப்பட்டனர். செர்னோபில் கல்லறை உபகரணங்கள் மொத்த செலவில் 46 மில்லியன் டாலர்களுக்கு சமம் என்று வதந்திகள் வந்தன. விபத்து நடந்த ஆண்டு குறித்த தரவுகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
கதிரியக்கத் தொற்றுக்கு பயப்படாமல், செர்னோபிலில் உள்ள கதிரியக்க உபகரணங்களின் கல்லறையைப் பார்க்க வந்தவர்கள், எல்லா கார்களையும் திரும்ப வாங்கி இன்னும் அதிக விலைக்கு விற்பது எப்போது சாத்தியமாகும் என்று அடிக்கடி யோசித்தார்கள். செர்னோபிலில் உள்ள உபகரண கல்லறையை செயற்கைக்கோளில் இருந்து பார்க்கும் வாய்ப்பை பல தீவிர மக்கள் பயன்படுத்தினர். எல்லோரும் உண்மையில் செர்னோபில் உபகரணங்கள் போன்ற ஒரு மதிப்புமிக்க புதையலை விரைவாக கைப்பற்ற விரும்பினர்.
ஆனால், செர்னோபில் உபகரணங்கள் கிடங்கு என்றென்றும் புதைந்து கிடக்கும் இடம் என்று அரசாங்கம் அறிவித்த போதிலும், கைவிடப்பட்ட உபகரணங்களுக்கு செர்னோபில் அதன் சொந்த திட்டங்களைக் கொண்டிருந்தது: மிகப்பெரிய அளவிலான கதிர்வீச்சு காரணமாக, செர்னோபில் வாகனங்களை ஒருபோதும் பயன்படுத்த முடியாது. அவை முற்றிலுமாக மறைந்து பல்லாயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முன்பே அழுகி சரிந்துவிடும்.
செர்னோபில் உபகரண கல்லறை என்பது முன்னாள் சோவியத் யூனியனின் பிரதேசத்தில் எஞ்சியிருக்கும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய குப்பைகளில் ஒன்றாகும், இது நாம் சிந்திக்க நிறைய உதவுகிறது. அவள் மட்டும் இல்லை என்பதை அங்கீகரிப்பது மதிப்பு. சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, சிறிய குடியரசுகளில் நிறைய இராணுவ உபகரணங்கள் இருந்தன. புதிய அதிகாரிகளால் அதை பராமரிக்க முடியாத அளவுக்கு விலை உயர்ந்தது, எனவே அவர்கள் அதை வெறுமனே எழுதி தெருவில் துருப்பிடிக்க விட்டுவிட்டார்கள். ஆனால் இந்த கல்லறை முற்றிலும் மாறுபட்ட கதை. இந்த வழக்கில், இந்த இயந்திரங்கள் மாசுபட்ட மக்களைப் பாதுகாக்கும் பொருட்டு உபகரணங்கள் வேண்டுமென்றே ஆபத்தான பகுதியில் கைவிடப்பட்டன.
செர்னோபில் அணுமின் நிலையத்தில் ஏற்பட்ட விபத்தின் விளைவுகளில் ஒன்று செர்னோபிலில் உள்ள உபகரண கல்லறை, இன்றும் நாம் அவதானிக்க முடியும்.
ஒருவேளை முழு உலகமும் ஆண்டின் தேதியை நினைவில் வைத்திருக்கலாம். இந்த நாளில்தான் உலகில் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய பேரழிவு ஏற்பட்டது. செர்னோபில் அணுமின் நிலையத்தில் ஏற்பட்ட விபத்து உடனடியாக பல உயிர்களைக் கொன்றது, ஆனால் அதன் நீண்டகால விளைவுகள் மிகவும் அழிவுகரமானவை. பல ஆண்டுகளாக, எப்படியாவது இந்த விபத்து அல்லது அதன் பிரதிபலிப்புடன் தொடர்புடையவர்கள் கதிர்வீச்சினால் ஏற்படும் நோய்கள் மற்றும் நோய்களுடன் போராடினர். விஞ்ஞானிகளின் கூற்றுப்படி, இந்த விபத்து மனித ஆரோக்கியத்திற்கு ஏற்படும் தீங்கு அடுத்த சில தலைமுறைகளில் முழுமையாக பிரதிபலிக்கும்.
விபத்தின் விளைவுகளை அகற்ற, அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய அளவிலான உபகரணங்கள் ஈடுபட்டுள்ளன, அதை இப்போது கணக்கிட முடியாது. மிகக் குறுகிய காலத்தில், அணுமின் நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள 30 கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் 100 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட குடியிருப்பாளர்கள் வெளியேற்றப்பட்டனர். இந்த இடங்கள் நிரந்தரமாக வாழத் தகுதியற்றவையாக மாறிவிட்டன.
கதிரியக்க பொருட்களின் எச்சங்களையும், வெடித்த அணு உலையின் இடிபாடுகளையும் புதைக்க வேண்டிய ஒரு சர்கோபகஸை உருவாக்க அதிகாரிகள் விரைவாக முடிவு செய்தனர். இதைச் செய்ய, அதிக அளவு கட்டுமான உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை மாசுபட்டதாக மாறியது.
செர்னோபில் முன்னாள் சோவியத் யூனியனில் மிகப் பெரிய ஒன்றாகும். நிச்சயமாக, விபத்துக்கு முன்பு இங்கு அவ்வளவு கார்கள் இல்லை. குடியிருப்பாளர்களை விரைவாக வெளியேற்றுவதற்கும் விபத்தின் விளைவுகளை அகற்றுவதற்கும் அவர்கள் சோவியத் ஒன்றியம் முழுவதிலுமிருந்து அவர்களை தீவிரமாக இங்கு கொண்டு வரத் தொடங்கினர். மிகப்பெரிய அளவிலான கதிர்வீச்சைப் பெற்ற உபகரணங்கள் உடனடியாக ஒரு புதைகுழியில் அகற்றப்பட்டன. அவள் வெறுமனே அடக்கம் செய்யப்பட்டாள். விபத்தின் மையப்பகுதியில் நேரடியாக வேலை செய்த சில பொறியியல் வாகனங்கள் சர்கோபகஸில் சுவரில் அடைக்கப்பட்டன. அவர்கள் உண்மையில் அவருக்கு ஆதரவாக மாறினர்.
அணுமின் நிலையத்திற்கு கலைப்பு குழுக்களை வழங்கிய அனைத்து பேருந்துகளும் உடனடியாக புதைக்கப்பட்டன. அவை அதிக அளவிலான கதிர்வீச்சைப் பெற்றன மற்றும் மனிதர்களுக்கு ஆபத்தானவை. செர்னோபிலில் உள்ள உபகரணங்கள் கல்லறையின் அடிப்படையானது கட்டுமானப் பணிகளில் பங்கேற்ற இயந்திரங்கள். இந்த வழக்கில், செயலிழக்கச் செய்வது சாத்தியமற்றது அல்லது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாறியது. மக்களிடமிருந்து வெகு தொலைவில் தடைசெய்யப்பட்ட பகுதியில் உபகரணங்கள் கைவிடப்பட்டன.
இன்று, செர்னோபிலில் உள்ள உபகரண கல்லறையை சித்தரிக்கும் ஏராளமான புகைப்படங்கள் கிடைக்கின்றன. இவை பேருந்துகள், டிரக்குகள், இராணுவ கவச பணியாளர்கள் மற்றும் விமானங்கள் கூட. வெளியேற்றத்தின் போது மிகவும் தேவையான பொருட்களை மட்டுமே எடுக்க வேண்டியிருந்ததால், உள்ளூர்வாசிகளின் தனிப்பட்ட கார்களும் கைவிடப்பட்டன. கூடுதலாக, பெரும்பாலான மக்கள் மிக விரைவில் அவர்கள் மீண்டும் வீடு திரும்ப முடியும் என்று நம்பினர்.
செர்னோபிலில் உள்ள கல்லறையானது, மிகக் குறுகிய காலத்தில் ஈடுபடக்கூடிய ஒவ்வொருவரும் விபத்தை கலைப்பதில் பங்கு பெற்றதை தெளிவாக நிரூபிக்கிறது. இது முதன்மையாக இராணுவ மற்றும் சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களுக்கு பொருந்தும், எடுத்துக்காட்டாக, தீயணைப்பு சேவைகள். ஏராளமான தன்னார்வலர்களும் தங்கள் சொந்த வாகனங்களில் வந்திருந்தனர். இன்று, செர்னோபிலில் உள்ள கதிரியக்க உபகரண கல்லறையில் அகற்றப்பட்ட கார்கள் குறிப்பாக தவழும். தனிப்பட்ட பாகங்கள் பெரும்பாலும் கதிரியக்கத்தன்மை கொண்டவை என்ற உண்மையைப் பற்றி சிந்திக்காமல், மக்கள், தங்கள் உயிரைப் பணயம் வைத்து, அவற்றை மறுவிற்பனை செய்வதற்காக பாகங்களுக்காக அவற்றை அகற்றினர் என்று மாறிவிடும்.
இன்று, செர்னோபிலில் உள்ள உபகரணங்கள் கல்லறை, அதன் புகைப்படம் இந்த கட்டுரையில் உள்ளது, இது பேய் நகரமான ப்ரிபியாட் பகுதியில் குவிந்துள்ளது. எல்லா இடங்களிலும் உண்மையான அபோகாலிப்டிக் நிலப்பரப்புகள் உள்ளன, அவை அனைவரின் உணர்வையும் உற்சாகப்படுத்துகின்றன. பல கார்களில் எலும்புக்கூடுகள் மட்டுமே இருந்தன. மற்ற அனைத்தும் உதிரி பாகங்களுக்கு விற்கப்பட்டன. உட்பகுதிகளை கொள்ளையர்கள் திருடி விற்பனை செய்தனர். இந்த இடங்கள், மர்மமான மற்றும் புதிரான அனைத்தையும் போலவே, இன்று பல சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கின்றன. சிலர் விலக்கு மண்டலத்தில் மரபுபிறழ்ந்தவர்களைக் காண வேண்டும் என்று கனவு காண்கிறார்கள், மற்றவர்கள் உயிரற்ற உலகின் புகைப்படங்களை எடுக்க வேண்டும் என்று கனவு காண்கிறார்கள். ப்ரிப்யாட்டுக்கு உல்லாசப் பயணம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் மண்ணை செயலிழக்கச் செய்வதற்கான பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்ட இடங்களுக்கும், சுற்றியுள்ள கட்டிடங்களுக்கும் மட்டுமே.
செர்னோபிலுக்கு வரும் அனைவரும் ப்ரிபியாட் மற்றும் வெடிப்பு ஏற்பட்ட மின் நிலையத்தின் சுற்றுப்புற பகுதிக்கு செல்ல வேண்டும். திட்டத்தின் மற்றொரு முக்கிய அம்சம் கைவிடப்பட்ட உபகரணங்களுக்கான கல்லறை.
செர்னோபில் பேரழிவு மக்களையும் சுற்றுச்சூழலையும் எவ்வாறு பாதித்தது? சோகம் நடந்து 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் இந்தக் கேள்விக்கு பதில் சொல்வது கடினம். இன்று பல நோய்கள் இளமையாகிவிட்டன என்பது வெளிப்படையானது - மிக இளம் வயதினருக்கு மாரடைப்பு அதிகளவில் ஏற்படுகிறது. மின்வாரியத்தில் ஏற்பட்ட விபத்தின் விளைவுகளில் இதுவும் ஒன்றாக இருக்கலாம். இன்னும் தெளிவான விளைவு புற்றுநோய் நோய்களின் அதிகரிப்பு ஆகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கதிர்வீச்சு புற்றுநோயை தீவிரமாக பாதிக்கிறது. கூடுதலாக, இது விலங்கு உலகில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. தடை செய்யப்பட்ட பகுதியில் இன்று தனிநபர்களின் மக்கள் தொகை கணிசமாக குறைந்துள்ளது.
இக்கட்டுரை அர்ப்பணிக்கப்பட்ட கல்லறை, அணுசக்திக்கு எதிராக மனிதன் உணரும் உதவியற்ற தன்மையை சிறந்த முறையில் விளக்குகிறது. இப்போது செர்னோபிலில் எஞ்சியிருக்கும் உபகரணங்களின் அளவை மதிப்பிட்டால், மக்களை வெளியேற்றுவதற்கும் விபத்தின் விளைவுகளை அகற்றுவதற்கும் என்ன முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன என்பதை ஒருவர் உணர முடியும். இன்று சுற்றி எஞ்சியிருப்பது வெறுமையும் பயமுறுத்தும் அழிவும் மட்டுமே.
நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, செர்னோபிலில் இருந்து உபகரணங்கள் கல்லறை காணாமல் போனதாக இணையத்தில் செய்தி தோன்றியது. ஆதாரமாக, அவர்கள் நவீன விண்வெளி செயற்கைக்கோள்களில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்களை மேற்கோள் காட்டியுள்ளனர், மேலும் பல்வேறு கோட்பாடுகள் வெளிப்படுத்தப்பட்டன. தென்கிழக்கு உக்ரைனில் நடந்த மோதலில் அசுத்தமான உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டதாக சிலர் கூறினர். உண்மையில், இந்த செய்திகள் போலியானது. உபகரணங்கள் இன்னும் செர்னோபில் பிரதேசத்தில் உள்ளது.
