அப்காசியாவிற்கு பயணம் செய்வது பற்றிய தொடர் பொருட்களை நாங்கள் தொடங்குகிறோம். அழகிய இயல்பு, பொருத்தமற்ற வரலாறு மற்றும் காகசியன் விருந்தோம்பல் - இது "ஆன்மாவின் நாடு" பற்றியது.
ஜார்ஸ் மற்றும் சோவியத் கட்சி ஊழியர்களின் கனவு விடுதி. காக்ரா முழு கருங்கடல் கடற்கரையிலும் வெப்பமான இடமாகும், ஏனெனில் உயரமான அரபிகா மலைகள் கடற்கரைக்கு மிக அருகில் உள்ளன மற்றும் குளிர்ந்த காற்றிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன.
நகரத்தின் மிகவும் பிரபலமான இடங்களை நாம் அனைவரும் அறிவோம் - காக்ரா கொலோனேட், ஓல்டன்பர்க் கோட்டையின் இளவரசர் மற்றும் காக்ரிப்ஷ் உணவகம். இருப்பினும், இன்று நகரின் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்குச் செல்ல நாங்கள் முன்மொழிகிறோம், அங்கு நீங்கள் குறைவான அழகிய மூலைகளையும் நினைவுச்சின்னங்களையும் காணலாம். பண்டைய வரலாறு. காக்ராவின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், ரிசார்ட் அட்லரிலிருந்து 30 நிமிட பயணத்தில் அமைந்துள்ளது, மேலும் நாள் முழுவதும் அங்கு செலவிடுவது எளிதானது, எடுத்துக்காட்டாக, கிராஸ்னயா பாலியானாவில்.
கருங்கடலின் ஒரு தனித்துவமான இயற்கை நிகழ்வு பளிங்கு கடற்கரை. இது மிகவும் ஒன்றாகும் அழகான கடற்கரைகள்அப்காசியா. பனி-வெள்ளை பாறைகள் கடலில் இருந்து கரையில் வெளிப்பட்டு, நீரின் விளிம்பில் 200 மீட்டர் தூரத்திற்கு நீண்டுள்ளது. 1981 ஆம் ஆண்டில், அப்காசியாவில் உள்ள வெள்ளை பாறைகள் ஒரு இயற்கை நினைவுச்சின்னமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. பாறை வடிவங்கள் கரையோரமாக நீண்டுள்ளன, தண்ணீர் மிகவும் சுத்தமாக இருக்கிறது, இது ஸ்கூபா டைவிங்கிற்கும் சிறந்தது.
📍சுகுமி நெடுஞ்சாலையில் காக்ராவிற்கும் சாண்ட்ரிப்ஷ் கிராமத்திற்கும் இடையே ரஷ்ய எல்லையில் இருந்து 7 கிமீ தொலைவில் கடற்கரை அமைந்துள்ளது.
43.366140, 40.103998
இந்த மலை காக்ராவிலிருந்து 6 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் உண்மையில் நகரத்திற்கு மேலே உயர்கிறது. மலையின் உயரம் 1876 மீட்டர், மேலும் இது மிகவும் உச்சியைத் தவிர ஊடுருவ முடியாத காடுகளால் மூடப்பட்டுள்ளது. ஏனெனில் பலத்த காற்றுஉச்சத்தில், புல் மட்டுமே வளரும் - இது ஆல்பைன் புல்வெளிகளின் மண்டலம்.
மலை ஏறும் வழியில் இரண்டு காட்சி தளங்கள் உள்ளன. முதலாவது கடல் மட்டத்திலிருந்து 300 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது, இங்கிருந்து காக்ரா தெளிவாகத் தெரியும். கண்காணிப்பு தளம் ஒரு பால்கனி மற்றும் தண்டவாளங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது ஒரு பாம்புக் கிளையின் நடுவில் 975 மீட்டருக்கு மேல் நிற்கிறது. இங்கிருந்து நீங்கள் பிட்சுண்டா மற்றும் சுகுமி கேப்பைக் கூட தெளிவாகக் காணலாம். 
📍 பயணத்திற்கு காலை நேரத்தை தேர்வு செய்வது நல்லது. சாலை நார்டா அவென்யூவில் இருந்து மேல்நோக்கி ஒரு பாம்புடன் தொடங்குகிறது.
43.301032, 40.307736
மேல் உயரமான மலைஅப்காசியாவின் காலத்தின் மிகப்பெரிய மற்றும் பிரமாண்டமான கோட்டைகளில் ஒன்றின் இடிபாடுகள் உள்ளன ஆரம்ப இடைக்காலம். கோட்டை இன்றுவரை நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டு வருகிறது. இடைக்காலத்தில், உள்ளூர்வாசிகளுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது: எதிரி தாக்குதல் ஏற்பட்டால், அவர்கள் பாதுகாப்பாக அதில் தஞ்சம் புக முடியும்.
க்கு அதிக பாதுகாப்புகோட்டையானது நாற்கர வடிவில் கோபுரங்களுடன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த சுவரைக் கொண்டுள்ளது. கோபுரங்கள் பாறைகளுக்கு அருகிலும், திருப்பங்களுக்கு அருகிலும் அமைந்துள்ளன. கோட்டைக்கு அருகில் புதைகுழிகள் மற்றும் பாழடைந்த கல்லறைகள் உள்ளன. கோட்டை ஒருபோதும் மீட்டெடுக்கப்படவில்லை, எனவே அது பெரும்பாலும் தக்கவைக்கப்பட்டது அசல் தோற்றம். நீங்கள் காவற்கோபுரத்தின் இடிபாடுகளில் ஏறினால், தெற்கில் உள்ள நீலமான கடற்கரையிலிருந்து வடக்கே உள்ள பிசைப் மலையின் பனி சிகரங்கள் வரை ஒரு கம்பீரமான பனோரமாவைக் காணலாம்.
📍நீங்கள் சாண்ட்ரிப்ஷிலிருந்து சாலை வழியாக கோட்டைக்குச் செல்லலாம், வடக்கே ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கு வழியாக கஷுப்சா கிராமத்திற்குச் செல்லலாம். அதன் பின்னால், சாலை பாக்னாரிக்கு திரும்புகிறது, மேலும் ஒரு பாதை இடதுபுறமாக செல்கிறது, பாறைகளை கடந்து இடிபாடுகளுக்கு செல்கிறது.
43.429725, 40.12305
பள்ளத்தாக்கு சிறியது, சுமார் ஒரு கிலோமீட்டர் நீளம், ஆனால் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. இரண்டு ஆறுகள் சங்கமிக்கும் இடத்தில் காசுப்சே நதி உருவாகி, ரஷ்ய-அப்காஸ் எல்லைக்கு அருகில் கடலில் கலக்கிறது. சங்கமத்திற்குப் பிறகு, நதி காசுப் பள்ளத்தாக்கில் நுழைகிறது, இது உயரமான செங்குத்து சுவர்களால் வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு குறுகிய பாறை நடைபாதையாகும். இந்த பள்ளத்தாக்கு பல பள்ளத்தாக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. பள்ளத்தாக்கின் வடக்கு முனையில், மலையில், துருக்கிய என்று அழைக்கப்படும் ஒரு கோட்டை உள்ளது. இது ஒரு நித்தியத்திற்கு முன்பு கட்டப்பட்டது - இல் I-II நூற்றாண்டுகள்விளம்பரம். 
📍 Tsandripsh இலிருந்து பாதை சாத்தியமாகும் பழைய சாலை, சுகுமி நெடுஞ்சாலையிலிருந்து ஆற்றின் வலது கரையில் அல்லது சன்ட்ரிப்ஷா சந்தையில் இருந்து நேரடியாக கஷுப்சே ஆற்றின் படுக்கையில் இருந்து வலதுபுறம் செல்கிறது.
43.405555,40.110222
5-6 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் கட்டப்பட்ட இக்கோயில் இன்றுவரை பாதுகாக்கப்பட்டு வருகிறது. அப்காசியாவில் உள்ள மிகப் பழமையான கோயில்களில் ஒன்று, இது வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ளது கடல் கடற்கரை Tsandripsh கிராமத்தில். கட்டிடக்கலை மற்றும் அதன் ஒரு காலத்தில் சிறந்த ஒலியியல், கட்டிடக் கலைஞர்களின் உயர் திறமையைக் குறிக்கிறது. சிறந்த ஒலியியல் பண்புகள் சுவர்களில் பதிக்கப்பட்ட குடங்களுடன் தொடர்புடையது. கோயில் கட்டப்பட்டு 1,500 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகிவிட்டது என்ற போதிலும், கட்டிடம் பெரும்பாலும் அதன் அசல் வடிவத்தில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. 
📍 ரஷ்யாவின் எல்லையில் இருந்து 5 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள நெடுஞ்சாலையில் சாண்ட்ரிப்ஷ் கிராமத்திலிருந்து சுகும்ஸ்கோய் வரை
43.379438, 40.070909
இது 4-5 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் கட்டப்பட்ட ஒரு பழமையான தற்காப்பு அமைப்பு. அதன் வரலாற்றின் போது, கோட்டை ஜெனோயிஸ், சட்சாஸ், ரஷ்ய இராணுவத்திற்கு சொந்தமானது, மேலும் பிரபுக்களின் ஓய்வு இடமாகவும் இருந்தது. கி.பி 8 ஆம் நூற்றாண்டில் கோட்டைக்குள், கிறிஸ்தவர்கள் சர்ச் ஆஃப் தி இன்டர்செஷன் கட்டினார்கள் கடவுளின் தாய், இது இன்றுவரை அதன் தோற்றத்தை முற்றிலும் பாதுகாத்து வருகிறது. இப்போது அபாடா கோட்டை ஒரு வரலாற்று அடையாளமாக உள்ளது, இங்கு ஒரு அருங்காட்சியகம் உள்ளது. 
📍 "அபாடா", காக்ரா, சுகுமி நெடுஞ்சாலையை நிறுத்துங்கள்
43.325426,40.223952
சோச்சியைப் பற்றி விரிவாகச் சொல்ல அழைத்தேன். ஒவ்வொரு வாரமும் எங்கள் இணையதளத்தில் நாங்கள் ரிசார்ட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பொருட்களை வெளியிடுவோம், இது நகரத்தின் மிகப்பெரிய உல்லாசப் பயண நிறுவனமான “ரூட்டா” உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் அவர்களுக்கு சோச்சியைப் பற்றி எல்லாம் தெரியும்.
வரைபடம் ஏற்றப்படுகிறது. தயவுசெய்து காத்திருக்கவும்.
வரைபடத்தை ஏற்ற முடியாது - தயவுசெய்து ஜாவாஸ்கிரிப்டை இயக்கவும்!
மவுண்ட் பேட்டரிகா: 43.581319, 39.731772
மவுண்ட் போல்சோய் அகுன்: 43.550379, 39.843507
33 நீர்வீழ்ச்சிகள்: 43.839975, 39.558635
அழேக் நீர்வீழ்ச்சி: 43.710246, 39.819088
ஓரேகோவ்ஸ்கி நீர்வீழ்ச்சி: 43.707384, 39.773866
அகூர் நீர்வீழ்ச்சிகள்: 43.553400, 39.820118
மவுண்ட் பிக்கெட்: 43.643336, 39.788429
யூ-பாக்ஸ்வுட் தோப்பு: 43.527399, 39.874520
Zmeykovskie நீர்வீழ்ச்சிகள்: 43.635951, 39.816234
ஒலிம்பிக் பூங்கா: 43.405609, 39.954700
ஈகிள் ராக்ஸ்: 43.559638, 39.822736
ஸ்கை ரிசார்ட் "ரோசா குடோர்": 43.671808, 40.297817
சோச்சி ஆர்போரேட்டம்: 43.566835, 39.740853
ஒரு பூங்கா \" தெற்கு கலாச்சாரங்கள்\": 43.418110 , 39.937363
ஸ்டாலின் தாச்சா: 43.545340, 39.801874
எக்ஸ்ட்ரீம்பார்க் ஸ்கைபார்க்: 43.525402, 40.000620
மலைக் கல் தூண்: 43.613429, 40.330811
அமுகோ: 43.781505, 39.883461
நவகின்ஸ்காயா தெரு: 43.588236, 39.724342
அக்ட்சு பள்ளத்தாக்கு: 43.587896, 40.007751
கடற்கரை பூங்கா: 43.573791, 39.726203
தேயிலை இல்லங்களில் கண்காணிப்பு தளம்: 43.668304, 39.629095
பாதையில் ரோட்டுண்டா: 43.547886, 39.784467
Ovsyannikov ரிட்ஜ்: 43.519444, 39.883611
"பூமியின் முடிவில்" உணவகம்: 43.799931, 39.632869
சோச்சியில் உள்ள சானடோரியம் Ordzhonikidze: 43.555896, 39.768730
சோச்சியின் மத்திய சந்தை: 43.593900, 39.724128
சோச்சி மரைன் ஸ்டேஷன்: 43.580796, 39.718833
சோச்சியில் சோவியத் மொசைக்ஸ்: 43.609048, 39.735304
ஒயிட் ராக்ஸ் பீச்: 43.366140, 40.103998
மவுண்ட் மம்சிஷ்கா: 43.301032, 40.307736
காசுப் கோட்டை: 43.429725, 40.123050
காசுப்சே கனியன்: 43.405555, 40.110222
Tsandripsha Basilica: 43.379438, 40.070909
மலை Mamdzyshkhaஅல்லது அம்மாகாக்ரா நகரத்திலிருந்து 6 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் உண்மையில் அதற்கு மேல் கோபுரங்கள். மம்சிஷ்காவின் உயரம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 1876 மீட்டர். உச்சியைத் தவிர, முழு மலையும் ஊடுருவ முடியாத காடுகளால் மூடப்பட்டுள்ளது. பலத்த காற்று காரணமாக, மலையின் உச்சியில் புல் மட்டுமே வளரும்;
புராணத்தின் படி, மம்சிஷ்கா மலை இங்கு ஏறிய முதல் மேய்ப்பனின் நினைவாக இந்த பெயரைப் பெற்றது, அதன் பெயர் மாம்ஸ். இங்கு அவருக்கு மிகவும் பிடித்ததால், இங்கு குடியேறி கால்நடைகளை வளர்க்க முடிவு செய்தார்.
1904 ஆம் ஆண்டில், ஓல்டன்பர்க் இளவரசரின் உத்தரவின் பேரில், மலையின் உச்சிக்கு செல்லும் சாலை அமைக்கப்பட்டது. இந்த சாலை அப்போதைய ஆட்சியில் இருந்த இரண்டாம் நிக்கோலஸுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது மற்றும் பொறியாளர் I. மருவாஷ்விலியின் வடிவமைப்பின் படி கட்டப்பட்டது. பாம்பு சாலையின் நீளம் சுமார் 30 கிலோமீட்டர்.
IN சோவியத் காலம்மலையில் பல சரிவுகள், 100 மீட்டர் ஸ்பிரிங்போர்டு, கஃபேக்கள், உணவகங்கள் மற்றும் கடைகள் உட்பட ஒரு ஸ்கை வளாகத்தை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது. 4,650 மீட்டர் கேபிள் கார் மூலம் சுற்றுலாப் பயணிகளை மலைக்கு வழங்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய நிகழ்வுகள் காரணமாக, இது எதுவும் செய்யப்படவில்லை.
காக்ராவில் உள்ள மம்ட்ஸிஷ்கா மலையில் இரண்டு கண்காணிப்பு தளங்கள் உள்ளன, அதிலிருந்து நீங்கள் காக்ராவை தெளிவாகக் காணலாம், சிறிது தூரம் - பிட்சுண்டா மற்றும் வெகு தொலைவில் - கேப் சுகுமி.
முதலாவது கடல் மட்டத்திலிருந்து 300 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. தளத்தில் தண்டவாளங்கள் ஒரு பால்கனியில் பொருத்தப்பட்ட, மற்றும் அருகில் ஒரு கஃபே உள்ளது.
இரண்டாவது கடல் மட்டத்திலிருந்து 975 மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, இது ஒரு பாம்பு திருப்பத்தின் நடுவில் அமைந்துள்ளது.
காக்ராவிலிருந்து ஆறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் மம்சிஷ்கா மலை உள்ளது, அதன் உயரம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 1876 மீட்டர். ஆண்டின் எட்டு மாதங்கள் சிகரம் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் மீதமுள்ள நேரம் இங்கே வாழ்க்கை முழு வீச்சில் உள்ளது: சுற்றுலாப் பயணிகள் மேலே ஏறுகிறார்கள், மேய்ப்பர்கள் தங்கள் கால்நடைகளை ஆல்பைன் புல்வெளிகளுக்கு ஓட்டுகிறார்கள். தீவிர விளையாட்டு ஆர்வலர்களும் சிகரத்தை விரும்பினர். உண்மை என்னவென்றால், மம்சிஷ்கா - சரியான இடம்பாராகிளைடிங்கிற்கு. விமானம் 30 நிமிடங்கள் வரை ஆகலாம்.
20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், மலையின் உச்சிக்கு பைட்டான்களுக்காக ஒரு சாலை அமைக்கப்பட்டது. சோவியத் காலங்களில், இந்த 30 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள வளைந்த பாம்பு சாலை நிலக்கீல் மூடப்பட்டிருந்தது. அவர்கள் மம்சிஷ்காவின் உச்சியில் கட்ட திட்டமிட்டனர் ஸ்கை ரிசார்ட்அதற்கு ஒரு கேபிள் காரை கொண்டு வாருங்கள். இருப்பினும், இந்த திட்டங்கள் ஒருபோதும் நிறைவேறவில்லை. ஆனால் பொறியாளர்கள் இன்னும் சாலையோரம் கண்காணிப்பு தளங்களை அமைக்க முடிந்தது.
தெளிவான வானிலையில், இரண்டு கடந்து செல்லும் தளங்களில் இருந்து - 300 மீட்டர் மற்றும் 975 மீட்டர் உயரத்தில் - கருங்கடல், காக்ரா, பிட்சுண்டா மற்றும் அலகாட்ஸி கிராமத்தின் அழகிய காட்சி திறக்கிறது. மாலையில் மம்சிஷ்காவுக்கு உல்லாசப் பயணம் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது, அப்போது நீங்கள் சூரிய அஸ்தமனத்தைப் பாராட்டலாம்.
அனாகோபியா கோட்டை, முதல் அப்காசியன் மன்னர்களின் குடியிருப்பு மற்றும் அப்காசியன் இராச்சியத்தின் பண்டைய தலைநகரம், நவீன நியூ அதோஸின் பிரதேசத்தில் அப்சரா மலையின் உச்சியில் அமைந்துள்ளது. இந்த இடம் பிரபலமானது மட்டுமல்ல தனித்துவமான நினைவுச்சின்னங்கள்வரலாறு மற்றும் கலாச்சாரம், ஆனால் நீலமான கடல் மற்றும் காகசஸ் மலைகளின் பனி சிகரங்களின் அழகிய காட்சிகள்.
உல்லாசப் பயணக் குழுவின் ஒரு பகுதியாகவோ அல்லது சொந்தமாகவோ நீங்கள் வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார இருப்புப் பகுதிக்கு செல்லலாம்.
2008 ஆம் ஆண்டில், கோட்டையின் கிழக்கு கண்காணிப்பு கோபுரம் புனரமைக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் மேல் ஒரு கண்காணிப்பு தளம் நிறுவப்பட்டது. நீங்கள் இங்கு கால் நடையாக மட்டுமே செல்ல முடியும்; ஏறுவதற்கு நாற்பது நிமிடங்கள் ஆகும். உங்கள் காரை டிக்கெட் அலுவலகத்தில் பார்க்கிங் இடத்தில் விட்டுவிடலாம், இது நியூ அதோஸின் அழகிய காட்சியையும் வழங்குகிறது.
கடலோர நியூ அதோஸின் மற்றொரு புள்ளி அதோஸ் மலையின் அடிவாரத்தில் உள்ள சைமன்-கனானிட்ஸ்கி மடாலயம் ஆகும்.
மடாலய ஆலிவ் தோட்டத்தில் ஒரு முறுக்கு பாம்பு புனித மடத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. நிலக்கீல் சாலையானது மடாலயத்திற்கு காரில் செல்வதற்கு மிகவும் வசதியாக உள்ளது. புகழ்பெற்ற "பாவிகளின் பாதை" மடாலயத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. புராணத்தின் படி, இந்த பாதையில் மண்டியிட்டு நடப்பவர்கள் பாவ நிவாரணம் பெறுவார்கள்.
மடத்தின் சுவர்களுக்கு அருகில் ஒரு சிறிய கண்காணிப்பு தளம் உள்ளது, இது மடாலய தோட்டங்கள், அப்சரா மலை மற்றும் நியூ அதோஸ் போன்ற பசுமையான துணை வெப்பமண்டல தாவரங்களில் புதைக்கப்பட்ட காட்சிகளை வழங்குகிறது.
ஸ்டாலினின் புதிய அதோஸ் டச்சா (தலைவருக்கு அப்காசியாவில் மொத்தம் ஐந்து பேர் இருந்தனர்) 1947 இல் கட்டப்பட்டது.
ஸ்டாலின் 1947 மற்றும் 1953 க்கு இடையில் ஆறு முறை இந்த டச்சாவிற்கு வந்தார். தலைவரின் மரணத்திற்குப் பிறகு, டச்சா பல தசாப்தங்களாக அரசாங்க இல்லமாக தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த வசதி தற்போது பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது.
சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக இங்கு சுற்றுப்பயணங்கள் வழங்கப்படுகின்றன, அதிலிருந்து நீங்கள் நிலத்தடி பாதைகள், இரகசிய அரசாங்க தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் "தேசங்களின் தந்தை" ஏன் இரவில் படுக்கையறையிலிருந்து படுக்கையறைக்கு நகர்ந்தார் என்பதைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளலாம்.
ஸ்டாலினின் டச்சா பெரிய யூகலிப்டஸ் மரங்களின் பசுமையில் மறைந்திருந்தாலும், வெளியில் இருந்து கவனிக்கப்படாவிட்டாலும், இது கடற்கரையின் அழகிய பனோரமாவை வழங்குகிறது.
புதிய அதோஸ் மடாலயத்திலிருந்து அல்லது நியூ அதோஸில் உள்ள லகோபா தெருவில் உள்ள கோஸ்டாச்சி சோதனைச் சாவடி வழியாக டச்சாவிற்கு நுழைவது சாத்தியமாகும்.
சமாத று. இது மலையின் அசல் பெயர், இது வெவ்வேறு வரலாற்று காலங்களில் வழுக்கை மலை, செர்னியாவ்ஸ்கி மலை அல்லது சுகுமி மலை என்று அறியப்பட்டது. சுகுமி குடியிருப்பாளர்கள் பெரும்பாலும் இதை "ஃபுனிகுலர்" என்று அழைக்கிறார்கள், இருப்பினும் இங்கு லிப்ட் இல்லை, ஆனால் அதன் கட்டுமானத்தைப் பற்றிய பேச்சு, ஒரு தடயமும் இல்லாமல் கடந்து செல்லவில்லை.
இங்கிருந்து நீங்கள் நகரம் மற்றும் அதன் காதல் சுற்றுப்புறங்கள் இரண்டையும் காணலாம், அழகிய மலைகள் முழுவதும் சிதறிய சிறிய வீடுகள்.
நீங்கள் கார் மூலம் பாம்பு சாலை வழியாக இங்கு செல்லலாம். கால் நடையில் ஏறுவதற்கு அரை மணி நேரம் ஆகும்.
சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமான காட்சி பனோரமா ஆகும் கண்காணிப்பு தளம்ரிட்சா ஏரியில்.
அல்பைன் ஏரி ரிட்சா அப்காசியாவின் வடமேற்கில் கடல் மட்டத்திலிருந்து 950 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. யுப்ஷாரா பள்ளத்தாக்கு வழியாக பிசைப், யுப்ஷாரா மற்றும் கெகா நதிகளின் படுக்கையில் ஒரு அழகிய சாலை செல்கிறது. இது பல புராணக்கதைகளுடன் தொடர்புடைய சக்தி வாய்ந்த இடம். ரிட்சா ஏரியைச் சுற்றியுள்ள பகுதி மந்திர சக்திகளைக் கொண்டுள்ளது என்று அப்காஜியர்கள் நம்பினர்.
வடக்குக் கரையில், துருவியறியும் கண்களிலிருந்து விலகி, மற்றொன்று ஸ்டாலினின் டச்சாஸ்அப்காசியாவில். நீங்கள் விரும்பினால், இங்கிருந்து பழைய படகில் ஒரு சிறிய படகு பயணம் செய்யலாம்.
நாள் 8. மவுண்ட் மம்சிஷ்கா மற்றும் காக்ரா 06/08/17 VSK
பிட்சுண்டா - மம்சிஷ்கா - காக்ரா - பிட்சுண்டா
மைலேஜ் 124 கி.மீ.
நாங்கள் மீண்டும் மலைகளுக்கு இழுக்கப்படுகிறோம்! ரஷ்ய காதுக்கு மிகவும் அசாதாரணமான மம்சிஷ்கா என்ற வார்த்தை உங்களுக்கு ஏதாவது அர்த்தமா? நீங்கள் Mamdzyshka அல்லது Mamzyshka வகைகளையும் காணலாம். அவை அனைத்தும் ஒரு இடத்தைக் குறிக்கின்றன, அல்லது ஒரு மலை, அதன் அடிவாரத்தில் காக்ரா ரிசார்ட் உள்ளது. அதன் வெற்றி எங்கள் அடுத்த முயற்சியாக மாறியது.
எங்களின் புதிய நாள் தெற்கு விடுமுறைமுந்தையதைப் போலவே தொடங்கியது. சமையலறையில் காலை உணவு, பின்னர் கடற்கரைக்கு ஒரு நடை மற்றும் காலை நீச்சல். கடற்கரை நேரத்தின் ஒவ்வொரு நாளும் மற்ற நேரத்தைப் போலவே இருக்கும் - அதே வானிலை, நிலையான வெப்பநிலை, அதே நடவடிக்கைகள். சிலர் இந்த வகையான விடுமுறையை விரும்புகிறார்கள். ஆனால் நாம் அல்ல!
இன்று அண்டை நகரத்திற்குச் சென்று காக்ராவை பூமியின் விளிம்பிற்கு "அழுத்தி" மலையில் ஏற முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த மலை மம்சிஷ்கா என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வார்த்தையின் அர்த்தம் என்ன என்பதை இணையத்தில் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. மலை ஒரு மர்மம்!
இந்த பயணத்திற்கான தயாரிப்பில், காக்ரா மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில் நீங்கள் பார்வையிடக்கூடிய ஒரு டஜன் இடங்களின் ஆயங்களை நான் எழுதினேன். ஆனால் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, நிச்சயமாக, மம்சிஷ்காவின் கண்காணிப்பு தளங்கள். மேலே ஏறி, சுற்றுப்புறத்தை ஒரு பறவைக் கண்ணோட்டத்தில் பாருங்கள் - இதைவிட உற்சாகம் என்ன?
நாங்கள் அனைவரும் மீண்டும் ஒரு காரில் ஒன்றாக செல்கிறோம். நான் ஏற்கனவே கூறியது போல், எங்கள் காஷ்காய், விரும்பினால், ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட மினிபஸ்ஸாக எளிதாக மாறும், மேலும் ஒரு பெரிய நிறுவனத்தை கப்பலில் எடுத்துச் செல்ல முடியும். அதன் உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 200 மிமீ இன்று நமக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
ஒரு சிறிய தயாரிப்பு நேரம் மற்றும் நாங்கள் எங்கள் வழியில் இருக்கிறோம். மலாயா ரிட்சாவிற்கு செல்லும் பாதை போன்ற தீவிர மலையேற்றங்கள் இங்கு எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. பிட்சுண்டா பைன்களைக் கடந்த இப்போது பழக்கமான பாதையில் நாங்கள் நகரத்தை விட்டு வெளியேறி, சுகுமி நெடுஞ்சாலையை அடைந்து, இடதுபுறம் திரும்புகிறோம் - ரஷ்ய எல்லையை நோக்கி. முதல் நாளே, இரவின் இருளில் நாங்கள் இன்னும் முன்னோக்கிச் செல்லும் போது, நாங்கள் காக்ராவைக் கடந்து சென்றோம். இப்போது அதை பகல் வெளிச்சத்தில் பார்ப்போம்.
இரண்டு டஜன் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, சாலை சுரங்கப்பாதைகளில் மூழ்கியது, அவற்றில் இரண்டு செயல்படுகின்றன, மூன்றாவது, வெளிப்படையாக, ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. மறுபுறம், காக்ராவின் வீடுகள் ஏற்கனவே தோன்றும். நாங்கள் இடதுபுறம் திரும்புவதைத் தேடத் தொடங்குகிறோம் - மலை மேலே. இதோ அவன்!
அழகான நிலக்கீல் பாதை நல்ல தரமானமுதல் கண்காணிப்பு தளம் என்று அழைக்கப்படும் இடத்திற்கு விரைவாக நம்மை அழைத்துச் செல்கிறது. நாங்கள் எதிர்பார்த்தது போலவே, மதிய உணவுக்குப் பிறகு அமைதியும் தனிமையும் நிலவுகிறது. கார்கள் இல்லை, மக்கள் இல்லை. ஓட்டலில் கூட யாரும் இல்லை.
இந்த தளமே மலைப்பகுதியில் கடலுக்கு எதிரே உள்ள கான்கிரீட் திட்டு. கூட உள்ளது அலங்கார முடித்தல்ஓடுகள் மற்றும் parapet. கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 300 மீட்டர் உயரம் உள்ளது. 180 டிகிரியில் காட்சி சிறப்பாக உள்ளது. காக்ரா கடற்கரையில் நீண்டுள்ளது. தெற்கில் உள்ள மூடுபனியில் எங்காவது நீங்கள் பிட்சுண்டா மற்றும் பிஸிப் ஆற்றின் முகப்பைக் காணலாம். ஒரு சிறிய புகைப்பட இடைவெளி, நாங்கள் தொடர்கிறோம். இங்கு வேறு ஒன்றும் செய்வதற்கு இல்லை.
இரண்டாவது கண்காணிப்பு தளத்திற்கு செல்வது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தது. சாலையைப் பற்றிய மதிப்புரைகள் மிகவும் முரண்பாடானவை, ஆனால் புதிரானவை. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ஓய்வெடுக்கும் பொதுமக்களை சவாரிக்கு அழைத்துச் செல்லும் பைட்டான்களுக்காக மேலே செல்லும் பாதை அமைக்கப்பட்டது. சோவியத் காலங்களில், மலையின் உச்சியில் ஒரு ஸ்கை ரிசார்ட்டை உருவாக்கும் நம்பிக்கையில், சாலை கூட அமைக்கப்பட்டது. கீழே ஒரு கேபிள் கார் இருந்தது. ஆனால் பெரெஸ்ட்ரோயிகா வந்தது, அதன் பிறகு சோவியத் யூனியன் சரிந்தது.
நாம் எவ்வளவு உயரத்தில் ஏறுகிறோமோ, அவ்வளவு மோசமாக இருந்தது சாலை மேற்பரப்பு. சில இடங்களில் நிலக்கீல் இன்னும் பாதுகாக்கப்படுகிறது, மற்றும் கூட அதை விட சிறந்தது, நாங்கள் ஔதாரா பள்ளத்தாக்கில் பார்த்தோம், ஆனால் சில இடங்களில் மிகப் பெரிய பள்ளங்கள் இருந்தன. இது உண்மையாக இருக்க முடியாவிட்டால், ஷெல் தாக்குதலுக்குப் பிறகு பள்ளங்கள் போல் நான் கூறுவேன். 1992-93ல் ஜார்ஜிய-அப்காஸ் மோதலின் போது, இங்கு கடுமையான சண்டை நடந்தது. ஜார்ஜிய துருப்புக்கள் காக்ராவை ஆக்கிரமித்து, ரஷ்ய எல்லையில் இருந்து அப்காஜியர்களை துண்டித்தன. மம்ஷ்காவின் மேலாதிக்க உயரம் முழு காக்ராவையும் சுற்றியுள்ள பகுதியையும் கட்டுப்படுத்த முடிந்தது.
எனது கதையில், 1992-93 போரின் கடினமான தலைப்பை ஒருவர் புறக்கணிக்க முடியாது. சண்டையின் விவரங்களைப் பற்றி நான் எவ்வளவு அதிகமாகக் கற்றுக்கொண்டேன், என் தலையில் முடி அதிகமாக இருந்தது. இத்தகைய காட்டுமிராண்டித்தனம் நடந்தது இருபதாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில்!
ரஷ்யர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த நிகழ்வுகள் எப்படியாவது தொல்லைகளின் நேரத்திற்கு வெளியே இருந்தன. நம் நாட்டில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பற்றி நாங்கள் அதிகம் கவலைப்படுகிறோம். மற்றும் இங்கே - பிரதேசத்தில் முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியம்லட்சிய அரசியல்வாதிகள், பல நூற்றாண்டுகளாக அருகருகே வாழ்ந்து வந்த இரண்டு மக்களை கொடூரமான மற்றும் புத்திசாலித்தனமான போரில் நிறுத்தியபோது ஒரு உண்மையான படுகொலை வெடித்தது.
ஜார்ஜிய SSR இன் ஒரு பகுதியாக இருந்த அப்காஸ் தன்னாட்சி குடியரசின் பிரதேசத்தில், ஏறக்குறைய பாதி மக்கள் ஜார்ஜியர்கள். ஆனால் 1992 இல் அப்காஜியன் உச்ச கவுன்சில் 1925 அரசியலமைப்பின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் ஜோர்ஜியாவிலிருந்து உண்மையான பிரிவினையை அறிவித்தது. பதிலுக்கு, ஜார்ஜியா அப்காசியாவின் எல்லைக்குள் துருப்புக்களை அனுப்பியது தேசிய காவலர், முதலில் காக்ராவை ஆக்கிரமித்து, அதன் மூலம் சுகுமி அதிகாரிகளை ரஷ்ய எல்லையில் இருந்து துண்டித்து. மிக விரைவாக, குடாடாவில் உள்ள ரஷ்ய இராணுவ தளத்தைச் சுற்றியுள்ள ஒரு சிறிய பகுதியைத் தவிர, அப்காசியாவின் முழுப் பகுதியும் ஜார்ஜிய இராணுவத்தால் கட்டுப்பாட்டிற்குள் கொண்டுவரப்பட்டது.
காகசஸின் மலை மக்கள் கூட்டமைப்பு அனுப்பிய தன்னார்வலர்கள் அப்காஜியர்களுக்கு உதவ வந்தனர். அவர்களில் பிற்கால இழிவான ஷாமில் பசயேவ்வும் ஒருவர். அப்காசியன் மலைகளில் தான் அவரது போராளிகள் போர் அனுபவத்தைப் பெற்றனர், அது பின்னர் மாறியது ரஷ்ய இராணுவம். அரை-கட்சிப் பிரிவினர் எங்கிருந்து ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளைப் பெற்றனர் என்பதை வாசகர் தானே யூகிக்கட்டும். ஆனால் படுகொலை தீவிரமாக வெடித்தது. இரு தரப்பினராலும் பயன்படுத்தப்பட்ட பயங்கரவாதம் மற்றும் இனப்படுகொலை பற்றிய உண்மைகள் என்னை மிகவும் கவர்ந்தது. மருத்துவர்கள், ஆசிரியர்கள் மற்றும் கலைஞர்கள் விசாரணையின்றி மொத்தமாக சுட்டுக் கொல்லப்பட்டனர். இளைஞர்கள் மற்றும் பெரியவர்கள் என அனைத்து குடும்பங்களும் படுகொலை செய்யப்பட்டன. நவீன காட்டுமிராண்டித்தனத்தின் எடுத்துக்காட்டுகள் அப்காஸ் மற்றும் ஜார்ஜிய இரு தரப்பிலிருந்தும் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.
E. Shevardnadze தலைமையிலான ஜோர்ஜிய அதிகாரிகளின் செயலற்ற தன்மை மற்றும் உறுதியற்ற தன்மைக்கு பெருமளவில் நன்றி, அப்காசியாவின் பிரதேசத்தின் மீதான கட்டுப்பாடு சட்டவிரோத ஆயுதக் குழுக்களின் கைகளில் முடிந்தது. ஜார்ஜிய மக்கள் பெருமளவில் வெளியேறினர். நாட்டின் மக்கள் தொகை கிட்டத்தட்ட பாதியாகக் குறைந்துவிட்டது. ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரமும் அழிக்கப்பட்டது. ஆனால் நாட்டின் புதிய தலைவர்கள் தங்கள் வெற்றியையும் சுதந்திரத்தையும் அறிவித்தனர்.
இப்போது ஜார்ஜியாவிற்கும் அப்காசியாவிற்கும் இடையிலான எல்லை காலி பிராந்தியத்தின் தெற்கே செல்கிறது மற்றும் கிட்டத்தட்ட உறைந்த முன் வரிசை - கண்ணிவெடிகள் மற்றும் துப்பாக்கி சூடு புள்ளிகள். ஜார்ஜியாவுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. அப்காசியாவின் இறையாண்மை ஒரு சில மாநிலங்களால் மட்டுமே அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது (இயற்கையாக, ரஷ்யா உட்பட). மீதமுள்ளவர்களுக்கு, இது ஜார்ஜியாவின் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிரதேசமாகும்.
கடந்த 25 ஆண்டுகளுக்கு முன் மோதல் முடிவுக்கு வந்தது. அதன்பிறகு எதுவும் மாறவில்லை. அப்காசியா ஒரு ரஷ்ய ஆதிக்கத்தின் நிலைப்பாட்டில் திருப்தி அடைகிறது மற்றும் அதிலிருந்து உணவளிக்கிறது. ஜார்ஜியாவில் இருந்த நிலையை மீட்டெடுக்கும் வலிமையும் அரசியல் விருப்பமும் இல்லை. உலக சமூகம் இதில் தலையிடாமல் இருக்க முயற்சிக்கிறது வெஸ்பியரி, சூடான காகசியன் தோழர்கள் புதிய பிரச்சனைகளை உருவாக்கலாம்.
அப்காசியா முழுவதும் பயணித்ததில், அந்தப் போருக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பல்வேறு நினைவுச்சின்னங்கள், கல்தூண்கள், நினைவுச்சின்னங்கள் ஆகியவற்றைக் கண்டோம். இவை, ஒருவேளை, குடியரசில் நன்கு பராமரிக்கப்படும் வசதிகளாக இருக்கலாம். இல் ஆதரிக்கப்பட்டது சரியான ஒழுங்கு. ஆனால் அடிக்கடி, போர்க்களங்களில் சாலைகளில், மற்றவர்களின் லட்சியங்களுக்காக இறந்த இளைஞர்களின் புகைப்படங்களுடன் கல்லறை தூபிகள் அல்லது வெறுமனே நினைவுத் தகடுகளைக் காணலாம்.
எனவே, ஒரு குறுகிய பாதையில், மரக்கிளைகளுக்கு அடியில் மறைத்து, ஒரு சாய்வுக்கும் பாறைக்கும் இடையில் சாண்ட்விச் செய்து, பள்ளங்களைச் சுற்றிச் சென்று, எங்கள் கார் மேலும் மேலும் உயர்ந்தது. நாங்கள் ஒரு மினிபஸ்ஸின் "வால் மீது" இருக்கும் வரை இரண்டு முறை உள்ளூர் குதிரை வீரர்களால் நாங்கள் முந்தினோம். உள்ளூர் ஓட்டுநர்கள் இந்த சாலையில் ஓட்டுவது இது முதல் முறை அல்ல. மேலும் அவர்களின் அனுபவத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்வோம்.
சில இடங்களில் குழிகளில் கூர்மையான, செங்குத்தான விளிம்புகள் உள்ளன, மேலும் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இருந்தால் நல்லது என்று நினைத்தேன், இல்லையெனில் நீங்கள் முழு அடிப்பகுதியையும் கிழித்துவிடுவீர்கள் அல்லது பம்ப்பர்களை அங்கேயே விட்டுவிடுவீர்கள். சோலாரிஸை அதன் குறைந்த தரையிறக்கத்துடன் நாங்கள் எடுக்காதது நல்லது. ஆனால் நான் அதைப் பற்றி யோசித்தவுடன், ஒரு சோலாரிஸ் மற்றும் BMW இரண்டும் சாலையின் குறுக்கே வந்தன, மாறாக சுறுசுறுப்பாக குழிகளை உருட்டிக்கொண்டு வந்தது.
இதற்கிடையில், பாம்பு மேலும் மேலும் உயர்ந்தது, விரைவில் நாங்கள் கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 1000 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்தோம், அங்கு இரண்டாவது கண்காணிப்பு தளம் அமைந்துள்ளது. மூலம், நீங்கள் எளிதாக அதை கடந்து மற்றும் அதை கவனிக்க முடியாது. எங்களைப் போலவே ஆட்டோ சுற்றுலாப் பயணிகளுடன் இங்கு ஒன்றிரண்டு கார்கள் நிறுத்தப்பட்டிருப்பது நல்லது. பிளாட்பாரம் என்பது சாலையின் ஓரத்தில் அமைக்கப்பட்ட உலோக அமைப்பாகும். இங்கிருந்து கீழே எங்காவது காக்ராவைக் காணலாம். மேலும் கடல் மூடுபனியில் நீல நிறமாக மாறும். அடிவானக் கோடு வானத்துடன் இணைகிறது. தளத்தின் முழு வேலியும் நூற்றுக்கணக்கான கந்தல் ரிப்பன்களால் கட்டப்பட்டுள்ளது, எனவே அசுத்தமாகத் தெரிகிறது. நின்று பார்த்தோம். மூலம், கீழே பார்க்க பயமாக இல்லை. இங்கு சுத்த பாறை இல்லை. மிகவும் செங்குத்தான சரிவு, அனைத்தும் மரங்கள் மற்றும் புதர்களால் நிரம்பியுள்ளன.
ஆம், சாலை மேலும் மேலே செல்கிறது, படிப்படியாக முழு மலையையும் கடந்து செல்கிறது. எங்காவது 1500 மீட்டர் உயரத்தில் பாராகிளைடர்கள் புறப்படும் ஒரு பெரிய இடைவெளி உள்ளது. இந்த வகையான பொழுதுபோக்கு உள்ளது - ஒரு பாராகிளைடிங் பயிற்றுவிப்பாளருடன் சேர்ந்து, மம்சிஷ்காவிலிருந்து நேரடியாக காக்ராவின் கடல் கடற்கரைக்குச் செல்லுங்கள். எங்களுக்கு முன்னால் உள்ள மலையிலிருந்து மூன்று பாராகிளைடர்கள் புறப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று ஏற்கனவே கீழே காக்ராவில் தரையிறங்குவதை நாங்கள் பார்த்தோம்.
ஆல்பைன் புல்வெளிகளின் மண்டலம் இன்னும் அதிகமாகத் தொடங்குகிறது. ஆனாலும் நிலக்கீல் சாலைஇங்கே அது முடிவடைகிறது, ஒரு அழுக்கு சாலையாக மாறும், நான்கு சக்கர டிரைவ் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள் மட்டுமே அணுக முடியும். நாங்கள் மண்ணை அடைந்து திரும்பினோம். அருகில் இருந்த உள்ளூர்வாசிகள் தங்கள் UAZ க்கு மாற்றி மலையின் உச்சிக்கு செல்ல முன்வந்தனர் (இது கடல் மட்டத்திலிருந்து 1873 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது), ஆனால் நாங்கள் மறுத்துவிட்டோம். இருப்பினும், ஒருவேளை, ஒப்புக்கொள்வது மதிப்பு. இன்னும் சில கிலோமீட்டர் அழுக்குப் பாதை, மலையின் உச்சியில் இருந்திருப்போம். எனவே, நாங்கள் அவளை வெல்லவில்லை என்று மாறிவிடும். ஆனால் எங்காவது ஒரு மலைப்பாம்பு வழியாக வானத்திற்கு இவ்வளவு தைரியமான சோதனை போதும் என்று எங்களுக்குத் தோன்றியது.
கார் உயர வித்தியாசத்திற்கு முற்றிலும் நிதானமாக பதிலளித்து எதுவும் நடக்காதது போல் இழுத்தது. முதல் அல்லது இரண்டாவது கியரில் உள்ள குழிகளில், மற்றும் மூன்றாவது இடத்தில் கூட அது அதிக அளவில் இருக்கும். எதுவும் சூடாக இல்லை. மேலும் கீழே உருட்டுவது இன்னும் எளிதாக இருந்தது. அதிக வெப்பத்தைத் தவிர்க்க பிரேக்குகளை அதிகமாகப் பயன்படுத்த வேண்டாம். எஞ்சினுடன் பிரேக் செய்வது நல்லது. நீங்கள் குறிப்பாக நன்றாக வேகப்படுத்த முடியாது என்றாலும். மேலும் குழிகள் நீங்கவில்லை, உங்கள் கண்களுக்குத் திறக்கும் பனோரமாவைப் பற்றி சிந்திக்க ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் நீங்கள் நிறுத்த விரும்புகிறீர்கள்.
சுமார் நாற்பது நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நாங்கள் ஏற்கனவே முதல் கண்காணிப்பு தளத்தை கடந்து மேலும் கீழே உருண்டோம்.
“நான் அப்காசியாவின் பயங்கரமான காலநிலைக்கு மாற்றப்பட்டேன். அப்காசியாவில் கருங்கடல் கடற்கரையில் பெரிய மலைகளுக்கு இடையே தாழ்வு நிலை உள்ளது. காற்று அங்கே பறக்காது; சூடான பாறைகளின் வெப்பம் தாங்க முடியாதது, மேலும், இன்பத்தை மிஞ்சும் வகையில், நீரோடை காய்ந்து, ஒரு குட்டையாக மாறுகிறது. இந்த பள்ளத்தாக்கில் ஒரு கோட்டை கட்டப்பட்டுள்ளது, அதில் எதிரிகள் எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் ஜன்னல்களைத் தாக்குகிறார்கள், அங்கு காய்ச்சல் அதிகமாக உள்ளது, ஆண்டுக்கு ஒன்றரை துருப்புக்கள் காரிஸனில் இருந்து இறக்கிறார்கள், மீதமுள்ளவர்கள் அங்கிருந்து வெளியேற மாட்டார்கள். கொடிய தடைகள் அல்லது நீர்த்துளிகள் தவிர வேறு வழி. 5 வது கருங்கடல் பட்டாலியன் உள்ளது, இது கடல் வழியாக மட்டுமே மற்ற இடங்களுடன் தொடர்பு கொள்ள முடியும், மேலும் மேய்ச்சல் நிலத்திற்கு ஒரு அங்குல நிலம் இல்லை, வருடம் முழுவதும்சோள மாட்டிறைச்சியின் அழுகலை உண்கிறது"
இருநூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கோட்டை எப்படி இருந்தது என்று இப்போது கற்பனை செய்வது கடினம். அதன் பிரதேசத்தில் ஒரு ஹோட்டல் மற்றும் உணவகம் உள்ளது. அவர்களின் கட்டிடங்களுக்குப் பின்னால், குறைந்த, இரண்டு மீட்டர் உயரம், கல் சுவர்கள்கோட்டைகள். நுழைவு முற்றிலும் இலவசம். ஆனால் பார்க்க எதுவும் இல்லை. பழங்கால கட்டிடங்களில், காக்ராவின் செயின்ட் ஹைபாட்டியஸ் தேவாலயம் மட்டுமே எஞ்சியிருக்கிறது, கோட்டையின் அதே வயதில், இது இன்னும் செயல்பட்டு வருகிறது. ஆம் சிறிய வீடு"அருங்காட்சியகம்" என்ற அடையாளத்துடன், இது ஒரு பெரிய கொட்டகையின் பூட்டுடன் மூடப்பட்டது. நாங்கள் தேவாலயத்திற்குள் நுழைந்தோம், ஆனால் பூசாரி கோவிலின் வாசலில் இருந்து ஒரு புகைப்படத்தை மட்டுமே ஆசீர்வதிக்கிறார் என்று கடுமையான பராமரிப்பாளர் எச்சரித்தார். மெழுகுவர்த்தி ஏற்றிவிட்டு நகர்ந்தோம்.
கோட்டைக்கும் கடலுக்கும் இடையே இப்போது சில வகையான ஹோட்டல் கட்டப்பட்டுள்ளது, கடற்கரையின் ஒரு பகுதியை வேலி அமைத்துள்ளது. ஆனால் வேலியின் வாயிலின் பூட்டு வேலை செய்யவில்லை, நாங்கள் அதன் பிரதேசத்தின் வழியாக கரைக்கு முற்றிலும் சுதந்திரமாக நடந்தோம், அங்கு நாங்கள் ஏற்கனவே 200 மீட்டர் கடலுக்குள் செல்லும் புகழ்பெற்ற காக்ரின்ஸ்கி கப்பல் அருகே இருந்தோம்.
மாலையில் விடுமுறைக்கு வருபவர்கள் அனைவரும் இந்த கப்பலுடன் நடந்து செல்லவும், கடலில் இருந்து விளக்குகளால் வண்ணமயமான நகரத்தைப் பார்க்கவும் விரும்புகிறார்கள் என்று நான் முன்பு படித்தபோது, நான் அதை கொஞ்சம் வித்தியாசமாக கற்பனை செய்தேன். நான் அதை ஒரு பாதசாரி உலாவும் ஒரு கல் உடைப்பு கற்பனை. உண்மையில், கப்பல் மிகவும் உயரமாக மாறியது உலோக அமைப்பு. இந்த கட்டிடம் ஒரு பயனுள்ள-தொழில்நுட்ப இயல்புடையது, ஆனால் எந்த வகையிலும் நடைபயிற்சி மற்றும் வேடிக்கைக்கான இடமாக இல்லை. ஆயினும்கூட, இங்கே செக் இன் செய்ய, நாங்கள் இன்னும் கப்பலின் முனை வரை நடந்தோம். அதன் தொடக்கத்தில் தடுப்புச்சுவர் இருந்தபோதிலும், கட்டிடம் பழுதடைந்து உள்ளதாகவும், கடந்து செல்ல தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது என்ற எச்சரிக்கை அறிகுறியுடன். ஆனால் முள்வேலியுடன் வேலி இல்லை என்றால், ஒரு எளிய கல்வெட்டு நம் சுற்றுலாப் பயணிகளை நிறுத்தாது.
கப்பலில் இருந்து மலைகள் மற்றும் நகரத்தின் காட்சி பரவாயில்லை, ஆனால் சிறப்பாக இல்லை. மாலையில் இன்னும் அழகாக இருக்குமோ? மலைப்பகுதியில் ஓல்டன்பர்க் இளவரசரின் கோட்டை தனித்து நிற்கிறது, அது இப்போது உணவகமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது.
இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ஓல்டன்பர்க் இளவரசர் அலெக்சாண்டர், காக்ராவின் மிதமான காலநிலையால் மயக்கமடைந்து, நகரத்தை ஒரு ஓய்வு விடுதியாக மாற்ற முடிவு செய்தார். அவர் மலையடிவாரத்தில் ஒரு கோட்டையை கட்டினார் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதியை இயற்கையை ரசிப்பதற்கான முயற்சியில் தீவிரமாக ஈடுபட்டார். எனவே ஒரு குறுகிய துண்டு மீது கடல் கடற்கரைப்ரிமோர்ஸ்கி தாவரவியல் பூங்கா தோன்றியது, அதன் நிறுவனர் பெயரிடப்பட்டது.
கப்பல்துறைக்குப் பிறகு நாங்கள் இந்த பூங்கா வழியாக கடற்கரையோரம் நடந்தோம், அங்கு நீங்கள் பல அயல்நாட்டுகளைக் காணலாம் வெப்பமண்டல தாவரங்கள், மற்றும் பூங்கா கட்டிடக்கலைக்கான எடுத்துக்காட்டுகள். மாலையில் வெயில் அதிகமாக இருப்பதால் பொதுமக்கள் கூட்டம் குறைவாகவே உள்ளது. இங்கும் அங்கும் மட்டுமே, வேகவைத்த சோளம், பானங்கள் அல்லது சில வகையான பொழுதுபோக்குகளை விற்பவர்கள் சலித்து, தங்கள் தொலைபேசிகளில் புதைக்கப்பட்டனர்.
நிலையத்தைக் கடந்தோம் கேபிள் கார், இது நீண்ட காலமாக செயல்படாமல் உள்ளது. இப்போது அங்கே ஒரு ஓட்டல் உள்ளது. பொதுவாக, சோவியத் சகாப்தத்தின் எச்சங்களைப் பயன்படுத்த அப்காஜியர்கள் தங்களால் இயன்றதைச் செய்கிறார்கள் என்ற எண்ணம். கடந்த நூற்றாண்டின் 1980களில் காலம் அப்படியே நின்றது. அதன்பிறகு புதிதாக எதுவும் அமைக்கப்படவில்லை அல்லது கட்டப்படவில்லை.
நாங்கள் புகழ்பெற்ற கோலோனேட்டை அடைந்தோம். அதன் வெள்ளைத் தூண்களுக்கு இடையே நடந்தோம். சிறப்பு எதுவும் இல்லை. அவள் ஏன் இவ்வளவு புகழ்ந்தாள்? 1955 இல் கட்டப்பட்டது, முழு நாடும் கடுமையான போர் மற்றும் பேரழிவின் காயங்களை இன்னும் குணப்படுத்தும் போது. படத்தில் இடம்பெற்றது" குளிர்கால மாலைகாக்ராவில்" மற்றும் நகரத்தின் பேசப்படாத அடையாளமாக மாறியது.
காக்ராவைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ள ஒதுக்கப்பட்ட நேரம் முடிவுக்கு வந்தது. அபாடா கோட்டையில் விடப்பட்ட காருக்கு பூங்கா வழியாக மீண்டும் எதிர் திசையில் செல்ல வேண்டியிருந்தது.
வழியில் பார்த்து வாங்கினோம் அசாதாரண முலாம்பழம்கள். சிறியது (ஒரு ஆப்பிள் அளவு) மற்றும் தர்பூசணிகள் போன்ற கோடுகள், ஆனால் கோடுகள் மஞ்சள் பின்னணியில் பழுப்பு நிறத்தில் இருக்கும். அவர்கள் மிகவும் அசல் மற்றும் பிரகாசமான பார்க்க. ஆனால் நீங்கள் அவற்றை வழக்கமான முலாம்பழம் போல சாப்பிட வேண்டும் - ப வெட்டி, விதைகளை சுத்தம் செய்து, பின்னர் கூழ் ஒரு மெல்லிய, அடர்த்தியான மேலோடு வரை கசக்கும். மிகவும் வசதியாக இல்லை. குறிப்பாக பயணத்தின்போது அதைச் செய்ய முயற்சித்தால். செல்லம்.
சுற்றுலா வழிகாட்டிகளில் பட்டியலிடப்பட்ட மற்றொரு பொருள் காருக்கு அருகில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது குழந்தைகள் விளையாட்டு மைதானம் இதில் சிலர் கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள், வண்ண ஓடுகள் துண்டுகள் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. எங்களுக்கு முன், அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இல்லை என்று மாறியது. பட்டதாரி வேலை Zurab Tsereteli! எப்போதும் போல, நினைவுச்சின்னம்! ஆனால் அதன் முக்கிய பணியை அது நிறைவேற்றவில்லை. நாங்கள் அங்கு குழந்தைகளைப் பார்க்கவில்லை.
மோனாஷெஸ்கோ பள்ளத்தாக்கில் உள்ள எங்கள் இடத்திற்குத் திரும்பிய பிறகு, இரவு உணவிற்கு முன்பு நாங்கள் கடலுக்கு நீந்துவதற்குச் செல்ல இன்னும் நேரம் இருந்தது. தண்ணீர் சுத்தமாகவும் சூடாகவும் இருக்கிறது. பின்னர் ஒரு கிளாஸ் மதுவுடன் வழக்கமான மாலை கூட்டங்கள்மற்றும் பலகை விளையாட்டுகள்.
நமது இன்றைய நாள் முழுவதும் காக்ராவுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. ரஷ்ய சுற்றுலாப் பயணிகளால் மிகவும் பிரியமான மற்றும் பார்வையிடப்பட்ட நகரம். ஆனால் எங்களால் அதன் அற்புதமான கடற்கரைப் பூங்கா வழியாக நடப்பது மட்டுமல்லாமல், மம்சிஷ்கா மலையின் சரிவுகளிலிருந்தும், கடலிலிருந்தும் - 200 மீட்டர் கப்பலின் முனையிலிருந்து பறவையின் பார்வையிலிருந்து நகரத்தைப் பார்க்கவும் முடிந்தது. நாற்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இங்கே இருந்ததைப் பற்றி அவர்கள் பார்த்தார்கள்.
காக்ரா அடர்ந்த காடுகளால் சூழப்பட்ட மலைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி இது குளிர்ந்த காற்றிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது. இந்த ரிசார்ட் குழந்தைகள், இளைஞர்கள், குடும்பங்கள் மற்றும் அனைவருக்கும் ஏற்றது செயலில் ஓய்வு, இங்கே டைவிங் மையங்கள் இருப்பதால், ஓல்டன்பர்க் கோட்டையின் இளவரசர் (ஆர்ட் நோவியோ பாணியின் எடுத்துக்காட்டு; அதன் கூரை சிவப்பு ஓடுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும்), மற்றும் அழகிய இயற்கை, மற்றும் ஒரு நீர் பூங்கா (6 நீர் ஸ்லைடுகள் மற்றும் 7 நீச்சல் குளங்கள் உள்ளன), மற்றும் விளையாட்டு மைதானங்கள். சுற்றுலாப் பயணிகள் வாங்கக்கூடிய மற்றொரு பொழுதுபோக்கு அழகான பரந்த காட்சிகளை அனுபவிப்பதாகும் (காக்ரா கண்காணிப்பு தளங்கள் அவர்களின் திட்டங்களை உணர உதவும்).
மலையின் உயரம் 1800 மீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இங்கு பல பார்வை தளங்கள் உள்ளன, இங்கிருந்து நீங்கள் கருங்கடல் மற்றும் அதன் கட்டிடக்கலை மட்டுமல்ல, (பைனாகுலர்களால் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தால், கேப் சுகுமியைக் கூட காணலாம்):
நடைபயிற்சி அல்லது உல்லாசப் பயணத்தை வாங்கும்போது நீங்கள் சொந்தமாக இங்கு வரலாம் ("சுற்றுலாப் பயணிகளை மினிபஸ்கள் மூலம் அவர்கள் இலக்குக்குக் கொண்டு செல்லலாம்"). கண்காணிப்பு தளங்களுக்கான உல்லாசப் பயணங்கள் மாலையில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன என்பது கவனிக்கத்தக்கது - பல பயணிகள் மேலே இருந்து நம்பமுடியாத அழகின் சூரிய அஸ்தமனங்களைப் பாராட்ட விரும்புகிறார்கள்.
பள்ளத்தாக்கின் சில பகுதிகளில் (இது பழைய மற்றும் புதிய காக்ராவிற்கு இடையிலான இயற்கையான எல்லை; உள்ளே நீங்கள் ஒரு நீர்வீழ்ச்சியைக் காணலாம்) பார்வையாளர்கள் காக்ரா, பிஸிப் நதியின் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் மியூசெரா நதி ஆகியவற்றைப் பாராட்டக்கூடிய கண்காணிப்பு தளங்கள் உள்ளன. . முகவரி: மைல்கல் - பழைய பள்ளி எண். 2 இன் கட்டிடம், சிகெர்வா மற்றும் ஜெனரல் டிபார் தெருக்களின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது.
நன்றி பரந்த ஜன்னல்கள்பார்வையாளர்கள் கடல் கடற்கரையின் காட்சிகளை அனுபவிக்க முடியும். இங்கே நீங்கள் கரியில் சமைக்கப்பட்ட உணவுகளை சுவைக்கலாம், அதே போல் விளையாட்டு மற்றும் இசை நிகழ்ச்சிகளின் ஒளிபரப்புகளை பெரிய திரையில் பார்க்கலாம். முகவரி: நர்தா தெரு, 49.
காக்ராவில் பாராகிளைடிங் போன்ற சேவையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நீங்கள் சுற்றுப்புறங்களை ரசிக்கலாம் மற்றும் நம்பமுடியாத உணர்வுகளை அனுபவிக்கலாம். விமானம், 20-30 நிமிடங்கள் நீடிக்கும், 1500 மீட்டர் உயரத்தில் மம்டிஷ்கா மலையிலிருந்து புறப்படும் (விமான செலவு - 3000 ரூபிள்; கூடுதல் கட்டணத்திற்கு வீடியோ பதிவு சேவை வழங்கப்படுகிறது).
