விண்வெளி பற்றிய பொதுவான கல்வி வெளியீடுகளில், அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரம் (NRE) மற்றும் அணுசக்தி ராக்கெட் மின்சார உந்துவிசை அமைப்பு (NRE) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு வேறுபடுத்தப்படுவதில்லை. இருப்பினும், இந்த சுருக்கங்கள் அணுசக்தியை ராக்கெட் உந்துதலாக மாற்றும் கொள்கைகளில் உள்ள வேறுபாட்டை மட்டும் மறைக்கிறது. நாடகக் கதைவிண்வெளி அறிவியலின் வளர்ச்சி.
முக்கியமாக பொருளாதார காரணங்களுக்காக நிறுத்தப்பட்ட சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்கா இரண்டிலும் அணு உந்துதல் மற்றும் அணு உந்துதல் பற்றிய ஆராய்ச்சி தொடர்ந்திருந்தால், செவ்வாய் கிரகத்திற்கு மனித விமானங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே பொதுவானதாகிவிட்டன என்பதில் வரலாற்றின் நாடகம் உள்ளது.
புளூட்டோ திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள் கப்பல் ஏவுகணைகளில் நிறுவ திட்டமிடப்பட்டது, அவை 1950 களில் SLAM (சூப்பர்சோனிக் குறைந்த உயர ஏவுகணை, சூப்பர்சோனிக் குறைந்த உயர ஏவுகணை) என்ற பெயரில் உருவாக்கப்பட்டன.
26.8 மீட்டர் நீளமும், மூன்று மீட்டர் விட்டமும், 28 டன் எடையும் கொண்ட ராக்கெட்டை உருவாக்க அமெரிக்கா திட்டமிட்டது. ராக்கெட் உடலில் ஒரு அணு ஆயுதம் மற்றும் 1.6 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 1.5 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட அணு உந்துவிசை அமைப்பு இருக்க வேண்டும். மற்ற அளவுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், நிறுவல் மிகவும் கச்சிதமாகத் தோன்றியது, இது அதன் நேரடி ஓட்டக் கொள்கையை விளக்குகிறது.
அணுசக்தி இயந்திரத்திற்கு நன்றி, SLAM ஏவுகணையின் விமான வரம்பு குறைந்தது 182 ஆயிரம் கிலோமீட்டராக இருக்கும் என்று டெவலப்பர்கள் நம்பினர்.
1964 இல், அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறை இந்தத் திட்டத்தை மூடியது. உத்தியோகபூர்வ காரணம் என்னவென்றால், விமானத்தில், அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல் ஏவுகணை சுற்றியுள்ள அனைத்தையும் அதிகமாக மாசுபடுத்துகிறது. ஆனால் உண்மையில், அத்தகைய ராக்கெட்டுகளை பராமரிப்பதற்கான கணிசமான செலவுகள் காரணம், குறிப்பாக அந்த நேரத்தில் திரவ-உந்து ராக்கெட் என்ஜின்களின் அடிப்படையில் ராக்கெட்டி வேகமாக வளர்ந்து வந்தது, அதன் பராமரிப்பு மிகவும் மலிவானது.
யுஎஸ்எஸ்ஆர் அமெரிக்காவை விட நீண்ட நேரம் அணுசக்தியில் இயங்கும் எஞ்சினுக்கான ராம்ஜெட் வடிவமைப்பை உருவாக்கும் யோசனைக்கு விசுவாசமாக இருந்தது, திட்டத்தை 1985 இல் மட்டுமே மூடியது. ஆனால் முடிவுகள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறியது. எனவே, முதல் மற்றும் ஒரே சோவியத் அணு ராக்கெட் இயந்திரம் Khimavtomatika வடிவமைப்பு பணியகம், Voronezh இல் உருவாக்கப்பட்டது. இது RD-0410 (GRAU இன்டெக்ஸ் - 11B91, "Irbit" மற்றும் "IR-100" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது).
RD-0410 ஒரு பன்முக வெப்ப நியூட்ரான் உலையைப் பயன்படுத்தியது, மதிப்பீட்டாளர் சிர்கோனியம் ஹைட்ரைடு, நியூட்ரான் பிரதிபலிப்பான்கள் பெரிலியத்தால் செய்யப்பட்டன, அணு எரிபொருள் யுரேனியம் மற்றும் டங்ஸ்டன் கார்பைடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு பொருள், 235 ஐசோடோப்பில் சுமார் 80% செறிவூட்டல்.
வடிவமைப்பில் 37 எரிபொருள் அசெம்பிளிகள் இருந்தன, அவை வெப்ப காப்பு மூலம் மூடப்பட்டன, அவை மதிப்பீட்டாளரிடமிருந்து பிரிக்கப்பட்டன. ஹைட்ரஜன் ஓட்டம் முதலில் ரிப்ளக்டர் மற்றும் மாடரேட்டரைக் கடந்து, அறை வெப்பநிலையில் தங்களுடைய வெப்பநிலையைப் பராமரித்து, பின்னர் மையத்திற்குள் நுழைந்து, எரிபொருள் கூட்டங்களை குளிர்வித்து, 3100 K வரை வெப்பமடைகிறது. ஸ்டாண்டில், பிரதிபலிப்பான் மற்றும் மதிப்பீட்டாளர் இருந்தது. தனி ஹைட்ரஜன் ஓட்டத்தால் குளிர்விக்கப்படுகிறது.
அணு உலை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தொடர் சோதனைகளை மேற்கொண்டது, ஆனால் அதன் முழு இயக்க காலத்திற்கு ஒருபோதும் சோதிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், வெளிப்புற உலை கூறுகள் முற்றிலும் தீர்ந்துவிட்டன.
RD 0410 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
வெற்றிடத்தில் உந்துதல்: 3.59 tf (35.2 kN)
அணு உலை அனல் மின்சாரம்: 196 மெகாவாட்
வெற்றிடத்தில் குறிப்பிட்ட உந்துதல் தூண்டுதல்: 910 kgf s/kg (8927 m/s)
தொடக்கங்களின் எண்ணிக்கை: 10
வேலை ஆதாரம்: 1 மணி நேரம்
எரிபொருள் கூறுகள்: வேலை செய்யும் திரவம் - திரவ ஹைட்ரஜன், துணை பொருள் - ஹெப்டேன்
கதிர்வீச்சு பாதுகாப்புடன் எடை: 2 டன்
எஞ்சின் பரிமாணங்கள்: உயரம் 3.5 மீ, விட்டம் 1.6 மீ.
ஒப்பீட்டளவில் சிறிய ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை, உயர் வெப்பநிலை அணு எரிபொருளின் (3100 K) ஹைட்ரஜன் ஓட்டத்துடன் கூடிய பயனுள்ள குளிரூட்டும் அமைப்பு, RD0410 என்பது நவீன கப்பல் ஏவுகணைகளுக்கான அணு உந்து இயந்திரத்தின் கிட்டத்தட்ட சிறந்த முன்மாதிரி என்பதைக் குறிக்கிறது. மற்றும், கருத்தில் நவீன தொழில்நுட்பங்கள்சுய-நிறுத்த அணு எரிபொருளைப் பெறுவது, வளத்தை ஒரு மணி நேரத்திலிருந்து பல மணிநேரங்களுக்கு அதிகரிப்பது மிகவும் உண்மையான பணியாகும்.
அணு உலைக்கான எரிபொருளின் வகையைப் பொறுத்து மூன்று வகையான அணு உந்து இயந்திரங்கள் உள்ளன:
வாயு-கட்ட அணு உந்து இயந்திரங்களில், எரிபொருள் (உதாரணமாக, யுரேனியம்) மற்றும் வேலை செய்யும் திரவம் ஒரு வாயு நிலையில் (பிளாஸ்மா வடிவத்தில்) இருக்கும். வேலை பகுதி மின்காந்த புலம். பல்லாயிரக்கணக்கான டிகிரிக்கு வெப்பப்படுத்தப்பட்ட யுரேனியம் பிளாஸ்மா வெப்பத்தை வேலை செய்யும் திரவத்திற்கு மாற்றுகிறது (உதாரணமாக, ஹைட்ரஜன்), இது வெப்பமடைகிறது. உயர் வெப்பநிலைமற்றும் ஒரு ஜெட் ஸ்ட்ரீமை உருவாக்குகிறது.
அணுக்கரு வினையின் வகையின் அடிப்படையில், ஒரு கதிரியக்க ஐசோடோப்பு ராக்கெட் இயந்திரம், ஒரு தெர்மோநியூக்ளியர் ராக்கெட் என்ஜின் மற்றும் ஒரு அணுக்கரு இயந்திரம் (அணு பிளவின் ஆற்றல் பயன்படுத்தப்படுகிறது) ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு வேறுபாடு செய்யப்படுகிறது.
ஒரு சுவாரஸ்யமான விருப்பம் ஒரு துடிப்புள்ள அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரமாகும் - இது அணுசக்தி கட்டணத்தை ஆற்றல் மூலமாக (எரிபொருள்) பயன்படுத்த முன்மொழியப்பட்டது. இத்தகைய நிறுவல்கள் உள் மற்றும் வெளிப்புற வகைகளாக இருக்கலாம்.
அணுசக்தியால் இயங்கும் இயந்திரங்களின் முக்கிய நன்மைகள்:
எடுத்துக்காட்டாக, சிறந்த ரஷ்ய விஞ்ஞானி அனடோலி சசோனோவிச் கொரோடீவ், காப்புரிமையின் கீழ் கண்டுபிடிப்பின் ஆசிரியர், நவீன YARD க்கான உபகரணங்களின் கலவைக்கான தொழில்நுட்ப தீர்வை வழங்கினார். கீழே நான் கூறப்பட்ட காப்புரிமை ஆவணத்தின் ஒரு பகுதியை சொற்களஞ்சியம் மற்றும் கருத்து இல்லாமல் முன்வைக்கிறேன்.
முன்மொழியப்பட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வின் சாராம்சம் வரைபடத்தில் வழங்கப்பட்ட வரைபடத்தால் விளக்கப்பட்டுள்ளது. உந்துவிசை-ஆற்றல் பயன்முறையில் இயங்கும் அணு உந்துவிசை அமைப்பில் மின்சார உந்துவிசை அமைப்பு (EPS) உள்ளது (உதாரண வரைபடம் இரண்டு மின்சார ராக்கெட் இயந்திரங்கள் 1 மற்றும் 2 உடன் தொடர்புடைய ஊட்ட அமைப்புகளுடன் 3 மற்றும் 4 ஐக் காட்டுகிறது), ஒரு உலை நிறுவல் 5, ஒரு விசையாழி 6, ஒரு அமுக்கி 7, ஒரு ஜெனரேட்டர் 8, வெப்பப் பரிமாற்றி-ரெகுப்பரேட்டர் 9, ரேங்க்-ஹில்ஷ் சுழல் குழாய் 10, குளிர்சாதனப்பெட்டி-ரேடியேட்டர் 11. இந்த வழக்கில், விசையாழி 6, அமுக்கி 7 மற்றும் ஜெனரேட்டர் 8 ஆகியவை ஒற்றை அலகு - ஒரு டர்போஜெனரேட்டர்-கம்ப்ரசர். அணு உந்து அலகு வேலை செய்யும் திரவ குழாய்கள் 12 மற்றும் மின் கோடுகள் 13 ஜெனரேட்டர் 8 மற்றும் மின்சார உந்துவிசை அலகு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெப்பப் பரிமாற்றி-மீட்பு 9 உயர்-வெப்பநிலை 14 மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை 15 வேலை செய்யும் திரவ உள்ளீடுகள், அத்துடன் உயர் வெப்பநிலை 16 மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை 17 வேலை செய்யும் திரவ வெளியீடுகளைக் கொண்டுள்ளது.இணைப்புகள்:உலை அலகு 5 இன் வெளியீடு விசையாழி 6 இன் உள்ளீட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, விசையாழி 6 இன் வெளியீடு வெப்பப் பரிமாற்றி-மீட்பு கருவியின் உயர் வெப்பநிலை உள்ளீடு 14 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது 9. குறைந்த வெப்பநிலை வெளியீடு 15 9 Ranck-Hilsch சுழல் குழாயின் நுழைவாயிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது 10. Ranck-Hilsch சுழல் குழாய் 10 இரண்டு வெளியீடுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று ("சூடான" வேலை செய்யும் திரவம் வழியாக) ரேடியேட்டர் குளிர்சாதன பெட்டி 11 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று ( "குளிர்" வேலை செய்யும் திரவம் வழியாக) அமுக்கியின் உள்ளீட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெப்பப் பரிமாற்றி-மீட்டெடுப்பான் 9. வெப்பப் பரிமாற்றி-மீட்பு 9 இன் உயர் வெப்பநிலை வெளியீடு 16 அணு உலை நிறுவலுக்கான உள்ளீட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது 5. இதனால், அணுமின் நிலையத்தின் முக்கிய கூறுகள் வேலை செய்யும் திரவத்தின் ஒற்றை சுற்று மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. .
அணுமின் நிலையம் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது. உலை நிறுவல் 5 இல் சூடேற்றப்பட்ட வேலை திரவம் டர்பைன் 6 க்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது அமுக்கி 7 மற்றும் டர்போஜெனரேட்டர்-கம்ப்ரசரின் ஜெனரேட்டர் 8 இன் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. ஜெனரேட்டர் 8 மின் ஆற்றலை உருவாக்குகிறது மின் கோடுகள் 13 மின்சார ராக்கெட் என்ஜின்கள் 1 மற்றும் 2 மற்றும் அவற்றின் ஃபீட் சிஸ்டம் 3 மற்றும் 4 ஆகியவற்றிற்கு அனுப்பப்பட்டு, அவற்றின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. விசையாழி 6 ஐ விட்டு வெளியேறிய பிறகு, வேலை செய்யும் திரவம் உயர் வெப்பநிலை நுழைவாயில் 14 வழியாக வெப்பப் பரிமாற்றி-மீட்பு 9 க்கு அனுப்பப்படுகிறது, அங்கு வேலை செய்யும் திரவம் ஓரளவு குளிரூட்டப்படுகிறது.
பின்னர், வெப்பப் பரிமாற்றி-மீட்பு 9 இன் குறைந்த வெப்பநிலை கடையின் 17 இலிருந்து, வேலை செய்யும் திரவம் Ranque-Hilsch சுழல் குழாய் 10 க்குள் செலுத்தப்படுகிறது, அதன் உள்ளே வேலை செய்யும் திரவ ஓட்டம் "சூடான" மற்றும் "குளிர்" கூறுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. வேலை செய்யும் திரவத்தின் "சூடான" பகுதி பின்னர் குளிர்சாதன பெட்டி-உமிழ்ப்பான் 11 க்கு செல்கிறது, அங்கு வேலை செய்யும் திரவத்தின் இந்த பகுதி திறம்பட குளிர்விக்கப்படுகிறது. வேலை செய்யும் திரவத்தின் "குளிர்" பகுதி அமுக்கி 7 இன் நுழைவாயிலுக்கு செல்கிறது, மேலும் குளிர்ந்த பிறகு, கதிர்வீச்சு குளிர்சாதன பெட்டி 11 ஐ விட்டு வெளியேறும் வேலை திரவத்தின் பகுதியும் அங்கு பின்தொடர்கிறது.
அமுக்கி 7 குளிரூட்டப்பட்ட வேலை செய்யும் திரவத்தை வெப்பப் பரிமாற்றி-ரெகுப்பரேட்டர் 9 க்கு குறைந்த வெப்பநிலை இன்லெட் 15 மூலம் வழங்குகிறது. வெப்பப் பரிமாற்றி-ரெகுப்பரேட்டர் 9 இல் உள்ள இந்த குளிரூட்டப்பட்ட வேலை திரவம் வெப்பப் பரிமாற்றி-மீட்பு கருவியில் நுழையும் வேலை செய்யும் திரவத்தின் எதிர் ஓட்டத்தை ஓரளவு குளிரூட்டுகிறது. 9 விசையாழி 6 இலிருந்து உயர்-வெப்ப நுழைவாயில் வழியாக 14. அடுத்து, வெப்பப் பரிமாற்றி-மீட்பவர் 9-ல் இருந்து உயர்-வெப்பநிலை வழியாக ஓரளவு வெப்பப்படுத்தப்பட்ட வேலை திரவம் (விசையாழி 6 இலிருந்து வேலை செய்யும் திரவத்தின் எதிர் ஓட்டத்துடன் வெப்ப பரிமாற்றம் காரணமாக). அவுட்லெட் 16 மீண்டும் உலை நிறுவல் 5 இல் நுழைகிறது, சுழற்சி மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது.
இவ்வாறு, ஒரு மூடிய வளையத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு ஒற்றை வேலை திரவம் அணுமின் நிலையத்தின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, மேலும் உரிமைகோரப்பட்டதற்கு ஏற்ப அணுமின் நிலையத்தின் ஒரு பகுதியாக ரேங்க்-ஹில்ஷ் சுழல் குழாயைப் பயன்படுத்துகிறது. தொழில்நுட்ப தீர்வுஅணு உந்துதல் அமைப்பின் எடை மற்றும் அளவு பண்புகளில் முன்னேற்றத்தை வழங்குகிறது, அதன் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது, அதன் வடிவமைப்பை எளிதாக்குகிறது மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக அணு உந்துதல் அமைப்பின் செயல்திறனை அதிகரிக்கச் செய்கிறது.
ரஷ்யாவில், அணுமின் நிலையத்தின் (NPP) குளிரூட்டும் முறையை சோதனை செய்தனர் முக்கிய கூறுகள்எதிர்கால விண்கலம், இது கிரகங்களுக்கு இடையிலான விமானங்களைச் செய்ய முடியும். விண்வெளியில் அணுசக்தி இயந்திரம் ஏன் தேவைப்படுகிறது, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் ரோஸ்கோஸ்மோஸ் இந்த வளர்ச்சியை முக்கிய ரஷ்ய விண்வெளி துருப்புச் சீட்டாக ஏன் கருதுகிறது என்று இஸ்வெஸ்டியா தெரிவித்துள்ளது.
உங்கள் இதயத்தில் கை வைத்தால், கொரோலெவ் காலத்திலிருந்தே, விண்வெளிக்கு விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட ஏவுகணை வாகனங்கள் எந்த அடிப்படை மாற்றங்களுக்கும் ஆளாகவில்லை. பொதுவான கொள்கைவேலை - ரசாயனம், ஒரு ஆக்ஸிஜனேற்றத்துடன் எரிபொருளை எரிப்பதன் அடிப்படையில், அப்படியே உள்ளது. என்ஜின்கள், கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் எரிபொருளின் வகைகள் மாறிக்கொண்டே இருக்கின்றன. விண்வெளி பயணத்தின் அடிப்படை அப்படியே உள்ளது - ஜெட் உந்துதல் ராக்கெட் அல்லது விண்கலத்தை முன்னோக்கி தள்ளுகிறது.
ஒரு பெரிய முன்னேற்றம் தேவை என்று கேட்பது மிகவும் பொதுவானது, செயல்திறனை அதிகரிக்கவும், சந்திரன் மற்றும் செவ்வாய் கிரகத்திற்கான விமானங்களை மிகவும் யதார்த்தமானதாக மாற்றவும் ஜெட் இயந்திரத்தை மாற்றக்கூடிய ஒரு வளர்ச்சி. உண்மை என்னவென்றால், தற்போது, கிரகங்களுக்கிடையேயான விண்கலத்தின் வெகுஜனத்தின் பெரும்பகுதி எரிபொருள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்றமாகும். இரசாயன இயந்திரத்தை முற்றிலுமாக கைவிட்டு, அணுசக்தி இயந்திரத்தின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினால் என்ன செய்வது?
அணு உந்துதல் அமைப்பை உருவாக்கும் யோசனை புதியதல்ல. சோவியத் ஒன்றியத்தில், 1958 இல் அணு உந்துதல் அமைப்புகளை உருவாக்குவதில் உள்ள சிக்கல் குறித்த விரிவான அரசாங்க ஆணை மீண்டும் கையொப்பமிடப்பட்டது. அப்போதும் கூட, போதுமான சக்தி கொண்ட அணு ராக்கெட் எஞ்சினைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் புளூட்டோவுக்கு (இது இன்னும் கிரக நிலையை இழக்கவில்லை) மற்றும் ஆறு மாதங்களில் (இரண்டு அங்கு மற்றும் நான்கு பின்) 75 செலவழிக்க முடியும் என்று ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பயணத்தில் டன் எரிபொருள்.
சோவியத் ஒன்றியம் அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரத்தை உருவாக்கி வருகிறது, ஆனால் விஞ்ஞானிகள் இப்போதுதான் உண்மையான முன்மாதிரியை அணுகத் தொடங்கியுள்ளனர். இது பணத்தைப் பற்றியது அல்ல, தலைப்பு மிகவும் சிக்கலானதாக மாறியது, ஒரு நாட்டாலும் இதுவரை வேலை செய்யும் முன்மாதிரியை உருவாக்க முடியவில்லை, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது திட்டங்கள் மற்றும் வரைபடங்களுடன் முடிந்தது. 1965 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி மாதம் செவ்வாய் கிரகத்திற்கான விமானத்திற்கான உந்துவிசை அமைப்பை அமெரிக்கா சோதித்தது. ஆனால் அணுசக்தி இயந்திரம் மூலம் செவ்வாய் கிரகத்தை கைப்பற்றும் NERVAவின் திட்டம் KIWI சோதனைகளுக்கு அப்பால் செல்லவில்லை, மேலும் இது தற்போதையதை விட மிகவும் எளிமையானது. ரஷ்ய வளர்ச்சி. சீனா தனது விண்வெளி மேம்பாட்டுத் திட்டங்களில் அணுசக்தி இயந்திரத்தை 2045 க்கு நெருக்கமாக உருவாக்கியுள்ளது, இது மிக விரைவில் இல்லை.
ரஷ்யாவில், விண்வெளி போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கான மெகாவாட்-கிளாஸ் நியூக்ளியர் எலெக்ட்ரிக் ப்ராபல்ஷன் சிஸ்டம் (NPP) திட்டத்தில் ஒரு புதிய சுற்று வேலை 2010 இல் தொடங்கியது. இந்த திட்டம் Roscosmos மற்றும் Rosatom இணைந்து உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் இது சமீபத்திய காலங்களில் மிகவும் தீவிரமான மற்றும் லட்சிய விண்வெளி திட்டங்களில் ஒன்றாகும். அணுசக்தி பொறியியலுக்கான முன்னணி ஒப்பந்ததாரர் அதன் பெயரிடப்பட்ட ஆராய்ச்சி மையம் ஆகும். எம்.வி. கெல்டிஷ்.
வளர்ச்சி முழுவதும், எதிர்கால அணுசக்தி இயந்திரத்தின் ஒன்று அல்லது மற்றொரு பகுதியின் தயார்நிலை பற்றிய செய்தி பத்திரிகைகளுக்கு கசிகிறது. அதே நேரத்தில், பொதுவாக, நிபுணர்களைத் தவிர, சிலர் எப்படி, என்ன வேலை செய்யும் என்று கற்பனை செய்கிறார்கள். உண்மையில், விண்வெளி அணுசக்தி இயந்திரத்தின் சாராம்சம் பூமியில் உள்ளதைப் போன்றது. அணுசக்தி எதிர்வினையின் ஆற்றல் டர்போஜெனரேட்டர்-கம்ப்ரஸரை வெப்பப்படுத்தவும் இயக்கவும் பயன்படுகிறது. எளிமையாகச் சொல்வதானால், ஒரு அணுசக்தி எதிர்வினை மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யப் பயன்படுகிறது, இது ஒரு வழக்கமான அணுமின் நிலையத்தில் உள்ளதைப் போன்றது. மேலும் மின்சாரத்தின் உதவியுடன், மின்சார ராக்கெட் இயந்திரங்கள் இயங்குகின்றன. இந்த நிறுவலில், இவை உயர்-சக்தி அயன் இயந்திரங்கள்.
அயன் என்ஜின்களில், அயனியாக்கம் செய்யப்பட்ட வாயுவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஜெட் உந்துதலை உருவாக்குவதன் மூலம் உந்துதல் உருவாக்கப்படுகிறது, இது அதிக வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடப்படுகிறது. மின்சார புலம். அயன் இயந்திரங்கள் இன்னும் உள்ளன மற்றும் விண்வெளியில் சோதிக்கப்படுகின்றன. இதுவரை அவர்களுக்கு ஒரே ஒரு சிக்கல் மட்டுமே உள்ளது - அவை அனைத்தும் மிகக் குறைந்த உந்துதலைக் கொண்டுள்ளன, இருப்பினும் அவை மிகக் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன. விண்வெளி பயணத்திற்கு, அத்தகைய இயந்திரங்கள் ஒரு சிறந்த வழி, குறிப்பாக விண்வெளியில் மின்சாரம் தயாரிப்பதில் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டால், அணுசக்தி நிறுவல் என்ன செய்யும். கூடுதலாக, அயன் என்ஜின்கள் மிக நீண்ட காலத்திற்கு செயல்பட முடியும்;
நீங்கள் வரைபடத்தைப் பார்த்தால், அணுசக்தி அதன் தொடக்கத்தை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள் பயனுள்ள வேலைஉடனே இல்லை. முதலில், வெப்பப் பரிமாற்றி வெப்பமடைகிறது, பின்னர் மின்சாரம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது ஏற்கனவே அயன் இயந்திரத்திற்கான உந்துதலை உருவாக்க பயன்படுகிறது. ஐயோ, அணுசக்தி நிறுவல்களை உந்துவிசைக்கு எளிமையான மற்றும் திறமையான முறையில் எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை மனிதகுலம் இன்னும் கற்றுக்கொள்ளவில்லை.
சோவியத் ஒன்றியத்தில், கடற்படை ஏவுகணை சுமந்து செல்லும் விமானங்களுக்கான லெஜண்ட் இலக்கு பதவி வளாகத்தின் ஒரு பகுதியாக அணுசக்தி நிறுவல் கொண்ட செயற்கைக்கோள்கள் ஏவப்பட்டன, ஆனால் இவை மிகச் சிறிய உலைகளாக இருந்தன, மேலும் அவற்றின் வேலை செயற்கைக்கோளில் தொங்கவிடப்பட்ட கருவிகளுக்கு மின்சாரம் தயாரிக்க மட்டுமே போதுமானது. சோவியத் விண்கலம் மூன்று கிலோவாட் நிறுவல் சக்தியைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் இப்போது ரஷ்ய வல்லுநர்கள் ஒரு மெகாவாட்டிற்கும் அதிகமான சக்தியுடன் ஒரு நிறுவலை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர்.
இயற்கையாகவே, விண்வெளியில் அணுசக்தி நிறுவல் பூமியை விட பல சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் மிக முக்கியமானது குளிர்ச்சி. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், இதற்கு தண்ணீர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது இயந்திர வெப்பத்தை மிகவும் திறம்பட உறிஞ்சுகிறது. விண்வெளியில் இதைச் செய்ய முடியாது, அணுசக்தி இயந்திரங்கள் தேவைப்படுகின்றன திறமையான அமைப்புகுளிரூட்டல் - மற்றும் அவற்றிலிருந்து வரும் வெப்பம் விண்வெளியில் அகற்றப்பட வேண்டும், அதாவது, இது கதிர்வீச்சு வடிவத்தில் மட்டுமே செய்ய முடியும். பொதுவாக விண்கலத்தில் இந்த நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பேனல் ரேடியேட்டர்கள்- உலோகத்தால் ஆனது, குளிரூட்டும் திரவம் அவற்றின் வழியாக சுற்றுகிறது. ஐயோ, அத்தகைய ரேடியேட்டர்கள், ஒரு விதியாக, ஒரு பெரிய எடை மற்றும் பரிமாணங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, கூடுதலாக, அவை எந்த வகையிலும் விண்கற்களிலிருந்து பாதுகாக்கப்படவில்லை.
ஆகஸ்ட் 2015 இல், MAKS விமான கண்காட்சியில், அணுசக்தி உந்துவிசை அமைப்புகளின் துளி குளிரூட்டலின் மாதிரி காட்டப்பட்டது. அதில், சொட்டு வடிவில் சிதறிய திரவம் திறந்த வெளியில் பறந்து, குளிர்ந்து, பின்னர் நிறுவலில் மீண்டும் ஒன்றிணைகிறது. ஒரு பெரிய விண்கலத்தை கற்பனை செய்து பாருங்கள், அதன் மையத்தில் ஒரு மாபெரும் மழை நிறுவல் உள்ளது, அதில் இருந்து பில்லியன் கணக்கான நுண்ணிய நீர்த்துளிகள் வெடித்து, விண்வெளியில் பறந்து, பின்னர் ஒரு விண்வெளி வெற்றிட கிளீனரின் பெரிய வாயில் உறிஞ்சப்படுகின்றன.
அது சமீபத்தில் தெரிந்தது சொட்டுநீர் அமைப்புஅணு உந்துதல் அமைப்பின் குளிரூட்டல் நிலப்பரப்பு நிலைமைகளின் கீழ் சோதிக்கப்பட்டது. இந்த வழக்கில், குளிரூட்டும் முறை உள்ளது மிக முக்கியமான கட்டம்நிறுவலை உருவாக்குவதில்.
இப்போது பூஜ்ஜிய ஈர்ப்பு நிலைகளில் அதன் செயல்திறனைச் சோதிக்கும் ஒரு விஷயம், அதன் பிறகுதான் நிறுவலுக்குத் தேவையான பரிமாணங்களில் குளிரூட்டும் முறையை உருவாக்க முயற்சி செய்யலாம். ஒவ்வொரு வெற்றிகரமான சோதனையும் நம்மை இன்னும் கொஞ்சம் நெருக்கமாக்குகிறது ரஷ்ய நிபுணர்கள்அணுசக்தி நிறுவலை உருவாக்குவதற்கு. விண்வெளியில் அணுசக்தி இயந்திரத்தை ஏவுவது ரஷ்யா விண்வெளியில் அதன் தலைமை நிலையை மீண்டும் பெற உதவும் என்று நம்பப்படுவதால், விஞ்ஞானிகள் தங்கள் முழு பலத்துடன் விரைந்து வருகின்றனர்.
இது வெற்றியடையும் என்று வைத்துக்கொள்வோம், இன்னும் சில வருடங்களில் ஒரு அணுசக்தி இயந்திரம் விண்வெளியில் இயங்கத் தொடங்கும். இது எவ்வாறு உதவும், அதை எவ்வாறு பயன்படுத்தலாம்? தொடங்குவதற்கு, இன்று அணு உந்துதல் அமைப்பு இருக்கும் வடிவத்தில், அது விண்வெளியில் மட்டுமே செயல்பட முடியும் என்பதை தெளிவுபடுத்துவது மதிப்பு. பூமியில் இருந்து புறப்பட்டு இந்த வடிவத்தில் தரையிறங்குவதற்கு வழி இல்லை;
ஏன் விண்வெளியில்? சரி, மனிதநேயம் செவ்வாய் மற்றும் சந்திரனுக்கு விரைவாக பறக்கிறது, அவ்வளவுதானா? உண்மையில் இல்லை. தற்போது, பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் இயங்கும் சுற்றுப்பாதை தொழிற்சாலைகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளின் அனைத்து திட்டங்களும் வேலைக்கான மூலப்பொருட்களின் பற்றாக்குறையால் முடங்கியுள்ளன. சுற்றுப்பாதையில் வைப்பதற்கான வழி கண்டுபிடிக்கப்படும் வரை விண்வெளியில் எதையும் உருவாக்குவதில் எந்தப் பயனும் இல்லை. பெரிய எண்உலோக தாது போன்ற தேவையான மூலப்பொருட்கள்.
ஆனால், மாறாக, அவற்றை விண்வெளியில் இருந்து கொண்டு வர முடிந்தால் அவற்றை ஏன் பூமியில் இருந்து உயர்த்த வேண்டும். சூரிய மண்டலத்தில் உள்ள அதே சிறுகோள் பெல்ட்டில் விலைமதிப்பற்றவை உட்பட பல்வேறு உலோகங்களின் பெரிய இருப்புக்கள் உள்ளன. இந்த வழக்கில், ஒரு அணு இழுவை உருவாக்கம் வெறுமனே ஒரு உயிர்காக்கும்.
ஒரு பெரிய பிளாட்டினம் அல்லது தங்கம் கொண்ட சிறுகோளை சுற்றுப்பாதையில் கொண்டு வந்து அதை விண்வெளியில் நேரடியாக வெட்டத் தொடங்குங்கள். நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, அத்தகைய உற்பத்தி, அளவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, மிகவும் இலாபகரமான ஒன்றாக மாறும்.
அணு இழுவைக்கு குறைவான அற்புதமான பயன்பாடு உள்ளதா? எடுத்துக்காட்டாக, செயற்கைக்கோள்களை தேவையான சுற்றுப்பாதையில் கொண்டு செல்ல அல்லது அவற்றை கொண்டு செல்ல இது பயன்படுத்தப்படலாம் விரும்பிய புள்ளிவிண்வெளி விண்கலம், எடுத்துக்காட்டாக சந்திர சுற்றுப்பாதையில். தற்போது, மேல் நிலைகள் இதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக ரஷ்ய ஃப்ரீகாட். அவை விலை உயர்ந்தவை, சிக்கலானவை மற்றும் செலவழிக்கக்கூடியவை. ஒரு அணு இழுபறியானது பூமியின் தாழ்வான சுற்றுப்பாதையில் அவற்றை எடுத்துச் சென்று தேவைப்படும் இடங்களில் வழங்க முடியும்.
கிரகங்களுக்கு இடையிலான பயணத்திற்கும் இதுவே செல்கிறது. இல்லாமல் வேகமான வழிகாலனித்துவத்தைத் தொடங்க சரக்குகளையும் மக்களையும் செவ்வாய் சுற்றுப்பாதைக்கு வழங்குவதற்கான வாய்ப்பு இல்லை. தற்போதைய ஏவுகணை வாகனங்கள் இதை மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு செய்யும். இப்போது வரை, மற்ற கிரகங்களுக்கு பறக்கும் போது விமான காலம் மிகவும் கடுமையான பிரச்சனைகளில் ஒன்றாக உள்ளது. ஒரு மூடிய விண்கலம் காப்ஸ்யூலில் பல மாதங்கள் செவ்வாய் கிரகத்திற்கு பயணம் செய்வது எளிதான காரியம் அல்ல. ஒரு அணு இழுவை இங்கேயும் உதவும், இந்த நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
தற்போது, இவை அனைத்தும் அறிவியல் புனைகதை போல் தெரிகிறது, ஆனால், விஞ்ஞானிகளின் கூற்றுப்படி, முன்மாதிரியை சோதிக்க இன்னும் சில ஆண்டுகள் மட்டுமே உள்ளன. தேவையான முக்கிய விஷயம், வளர்ச்சியை நிறைவு செய்வது மட்டுமல்லாமல், நாட்டில் தேவையான அளவிலான விண்வெளி வீரர்களை பராமரிப்பதும் ஆகும். நிதியில் வீழ்ச்சி ஏற்பட்டாலும், ராக்கெட்டுகள் தொடர்ந்து புறப்பட வேண்டும், விண்கலங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன, மேலும் மிகவும் மதிப்புமிக்க நிபுணர்கள் தொடர்ந்து பணியாற்ற வேண்டும்.
இல்லையெனில், பொருத்தமான உள்கட்டமைப்பு இல்லாத ஒரு அணுசக்தி இயந்திரம், அதிகபட்ச செயல்திறனுக்கான விஷயத்திற்கு உதவாது, புதிய விண்வெளி வாகனத்தின் அனைத்து திறன்களையும் காட்டி, விற்பனை செய்வது மட்டுமல்லாமல், சுயாதீனமாக பயன்படுத்தவும்.
இதற்கிடையில், வேலை செய்யாத நாட்டில் வசிப்பவர்கள் அனைவரும் வானத்தை மட்டுமே பார்க்க முடியும் மற்றும் ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்களுக்கு எல்லாம் செயல்படும் என்று நம்புகிறார்கள். மற்றும் ஒரு அணு இழுவை, மற்றும் தற்போதைய திறன்களை பாதுகாத்தல். மற்ற முடிவுகளை நான் நம்ப விரும்பவில்லை.
அணுசக்தி விண்வெளி ஆற்றல் துறையில் ரஷ்யா இப்போதும் முன்னணியில் உள்ளது. ஆர்எஸ்சி எனர்ஜியா மற்றும் ரோஸ்கோஸ்மோஸ் போன்ற நிறுவனங்கள் அணுசக்தி மூலத்துடன் கூடிய விண்கலங்களின் வடிவமைப்பு, கட்டுமானம், ஏவுதல் மற்றும் இயக்குதல் ஆகியவற்றில் அனுபவம் பெற்றுள்ளன. அணுசக்தி இயந்திரம் பல ஆண்டுகளாக விமானங்களை இயக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது, அவற்றின் நடைமுறை பொருத்தத்தை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது.
அதே நேரத்தில், தொலைதூர கிரகங்களின் சுற்றுப்பாதையில் ஆராய்ச்சி கருவியை வழங்குதல் சூரிய குடும்பம்அத்தகைய அணுசக்தி நிறுவலின் வளத்தை 5-7 ஆண்டுகளாக அதிகரிக்க வேண்டும். ஒரு ஆராய்ச்சி விண்கலத்தின் ஒரு பகுதியாக சுமார் 1 மெகாவாட் ஆற்றல் கொண்ட அணுசக்தி உந்துவிசை அமைப்பு கொண்ட ஒரு வளாகம் 5-7 ஆண்டுகளில் மிக தொலைதூர கிரகங்கள் மற்றும் ரோவர்களின் செயற்கை செயற்கைக்கோள்களை மேற்பரப்புக்கு விரைவாக வழங்குவதை உறுதி செய்யும் என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இயற்கை செயற்கைக்கோள்கள்இந்த கிரகங்கள் மற்றும் வால்மீன்கள், சிறுகோள்கள், புதன் மற்றும் வியாழன் மற்றும் சனியின் துணைக்கோள்களில் இருந்து பூமிக்கு மண் விநியோகம்.
விண்வெளியில் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளின் செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்கான மிக முக்கியமான வழிகளில் ஒன்று போக்குவரத்து அமைப்பின் கூறுகளின் மறுபயன்பாட்டு பயன்பாடு ஆகும். க்கான அணு இயந்திரம் விண்கலங்கள்குறைந்தபட்சம் 500 கிலோவாட் சக்தியுடன், மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய இழுவையை உருவாக்கவும், அதன் மூலம் பல இணைப்பு விண்வெளி போக்குவரத்து அமைப்பின் செயல்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கவும் செய்கிறது. பெரிய வருடாந்திர சரக்கு ஓட்டங்களை வழங்குவதற்கான திட்டத்தில் இத்தகைய அமைப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். தொடர்ந்து விரிவடைந்து வரும் வாழக்கூடிய தளம் மற்றும் சோதனை தொழில்நுட்ப மற்றும் உற்பத்தி வளாகங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் பராமரித்தல் ஆகியவற்றுடன் சந்திர ஆய்வுத் திட்டம் ஒரு எடுத்துக்காட்டு.
ஆர்.எஸ்.சி எனர்ஜியாவின் வடிவமைப்பு ஆய்வுகளின்படி, அடித்தளத்தை நிர்மாணிக்கும் போது, சுமார் 10 டன் எடையுள்ள தொகுதிகள் சந்திர மேற்பரப்புக்கு வழங்கப்பட வேண்டும், மேலும் 30 டன்கள் வரை சந்திர சுற்றுப்பாதையில் பூமியிலிருந்து மொத்த சரக்கு ஓட்டம் வாழக்கூடியது சந்திர அடித்தளம்மற்றும் பார்வையிட்ட சந்திர சுற்றுப்பாதை நிலையம் 700-800 டன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் அடித்தளத்தின் செயல்பாடு மற்றும் வளர்ச்சியை உறுதி செய்வதற்கான வருடாந்திர சரக்கு ஓட்டம் 400-500 டன்கள் ஆகும்.
இருப்பினும், அணுசக்தி இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது டிரான்ஸ்போர்ட்டரை விரைவாக முடுக்கிவிட அனுமதிக்காது. நீண்ட போக்குவரத்து நேரம் மற்றும் அதன்படி, பூமியின் கதிர்வீச்சு பெல்ட்களில் பேலோட் செலவழித்த குறிப்பிடத்தக்க நேரம் காரணமாக, அணுசக்தியால் இயங்கும் இழுவைகளைப் பயன்படுத்தி அனைத்து சரக்குகளையும் வழங்க முடியாது. எனவே, அணுசக்தியால் இயங்கும் உந்துவிசை அமைப்புகளின் அடிப்படையில் வழங்கக்கூடிய சரக்கு ஓட்டம் ஆண்டுக்கு 100-300 டன்கள் மட்டுமே என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
இன்டர்ஆர்பிட்டல் போக்குவரத்து அமைப்பின் பொருளாதார செயல்திறனுக்கான அளவுகோலாக, பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து இலக்கு சுற்றுப்பாதைக்கு ஒரு யூனிட் பேலோட் (பிஜி) கொண்டு செல்வதற்கான குறிப்பிட்ட செலவின் மதிப்பைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. RSC எனர்ஜியா ஒரு பொருளாதார மற்றும் கணித மாதிரியை உருவாக்கியுள்ளது, இது போக்குவரத்து அமைப்பில் செலவுகளின் முக்கிய கூறுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது:
செலவு குறிகாட்டிகள் சார்ந்தது உகந்த அளவுருக்கள்எம்பி இந்த மாதிரியைப் பயன்படுத்தி, சுமார் 1 மெகாவாட் ஆற்றல் கொண்ட அணு உந்து உந்துவிசை அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட மறுபயன்படுத்தக்கூடிய இழுவை மற்றும் ஒரு திட்டத்தில் மேம்பட்ட திரவ உந்துவிசை அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு செலவழிப்பு இழுவையைப் பயன்படுத்துவதன் ஒப்பீட்டு பொருளாதார திறன். பூமியில் இருந்து 100 கிமீ உயரத்தில் உள்ள சந்திர சுற்றுப்பாதைக்கு ஆண்டுக்கு 100 டன் எடை ஆய்வு செய்யப்பட்டது. புரோட்டான்-எம் ஏவுகணையின் பேலோட் திறனுக்கு சமமான பேலோட் திறன் கொண்ட அதே ஏவுகணை வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ஒரு போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்குவதற்கான இரண்டு ஏவுதளத் திட்டம், அணுசக்தியால் இயங்கும் இழுவையைப் பயன்படுத்தி பேலோட் மாஸ் யூனிட்டை வழங்குவதற்கான குறிப்பிட்ட செலவு DM-3 வகையின் திரவ இயந்திரங்களைக் கொண்ட ராக்கெட்டுகளின் அடிப்படையில் செலவழிப்பு இழுவைகளைப் பயன்படுத்துவதை விட மூன்று மடங்கு குறைவாக இருக்கும்.
விண்வெளிக்கான திறமையான அணு உந்துதல் தீர்வுக்கு பங்களிக்கிறது சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள்பூமி, செவ்வாய் கிரகத்திற்கு மனித விமானம், விண்வெளியில் வயர்லெஸ் ஆற்றல் பரிமாற்றத்திற்கான அமைப்பை உருவாக்குதல், குறிப்பாக ஆபத்தான கதிரியக்க கழிவுகளை விண்வெளியில் அடக்கம் செய்வதற்கான பாதுகாப்புடன் செயல்படுத்துதல் அணு ஆற்றல், வாழக்கூடிய சந்திர தளத்தை உருவாக்குதல் மற்றும் நிலவின் தொழில்துறை வளர்ச்சியின் தொடக்கம், சிறுகோள்-வால்மீன் ஆபத்திலிருந்து பூமியின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.
க்கான அணு இயந்திரம் விண்வெளி ராக்கெட்டுகள்- அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர்களின் வெளித்தோற்றத்தில் தொலைதூரக் கனவு - அது மிக ரகசியமாக மட்டும் உருவாக்கப்படவில்லை. வடிவமைப்பு பணியகங்கள், ஆனால் சோதனை தளங்களில் தயாரிக்கப்பட்டு பின்னர் சோதிக்கப்பட்டது. வோரோனேஜ் ஃபெடரல் ஸ்டேட் எண்டர்பிரைஸ் "கேபி கெமிக்கல் ஆட்டோமேடிக்ஸ்" இன் பொது வடிவமைப்பாளர் விளாடிமிர் ரச்சுக் கூறுகையில், "இது ஒரு அற்பமான வேலை அல்ல. அவரது வார்த்தைகளில், "அற்பமற்ற வேலை" என்பது என்ன செய்யப்பட்டது என்பதற்கான மிக உயர்ந்த மதிப்பீட்டைக் குறிக்கிறது.
"KB Khimavtomatiki", வேதியியலுடன் தொடர்புடையது என்றாலும் (சம்பந்தப்பட்ட தொழில்களுக்கான பம்புகளை உற்பத்தி செய்கிறது), உண்மையில் ரஷ்யாவிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள தனித்துவமான, முன்னணி ராக்கெட் என்ஜின் உற்பத்தி மையங்களில் ஒன்றாகும். அக்டோபர் 1941 இல் நாஜி துருப்புக்கள் மாஸ்கோவிற்கு விரைந்தபோது வோரோனேஜ் பகுதியில் இந்த நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், வடிவமைப்பு பணியகம் போருக்கான அலகுகளை உருவாக்கியது விமான தொழில்நுட்பம். இருப்பினும், ஐம்பதுகளில், குழு ஒரு புதிய நம்பிக்கைக்குரிய தலைப்புக்கு மாறியது - திரவ ராக்கெட் என்ஜின்கள் (LPRE). Voronezh இலிருந்து "தயாரிப்புகள்" "Vostok", "Voskhod", "Soyuz", "Molniya", "Proton" ஆகியவற்றில் நிறுவப்பட்டன ...
இங்கே, கெமிக்கல் ஆட்டோமேட்டிக்ஸ் டிசைன் பீரோவில், இருநூறு டன்கள் உந்துதல் கொண்ட நாட்டின் மிக சக்திவாய்ந்த ஒற்றை அறை ஆக்ஸிஜன்-ஹைட்ரஜன் விண்வெளி "மோட்டார்" உருவாக்கப்பட்டது. இது எனர்ஜியா-புரான் ராக்கெட் மற்றும் விண்வெளி வளாகத்தின் இரண்டாம் கட்டத்தில் உந்துவிசை இயந்திரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. Voronezh ராக்கெட் என்ஜின்கள் பல இராணுவ ராக்கெட்டுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன (உதாரணமாக, SS-19, "Satan" அல்லது SS-N-23, இருந்து ஏவப்பட்டது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்) மொத்தத்தில், சுமார் 60 மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன, அவற்றில் 30 வெகுஜன உற்பத்திக்கு கொண்டு வரப்பட்டன. இந்தத் தொடரில் தனித்து நிற்பது RD-0410 அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரம் ஆகும், இது பல பாதுகாப்பு நிறுவனங்கள், வடிவமைப்பு பணியகங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது.
ரஷ்ய விண்வெளியின் நிறுவனர்களில் ஒருவரான செர்ஜி பாவ்லோவிச் கொரோலெவ், 1945 முதல் ராக்கெட்டுகளுக்கான அணுமின் நிலையத்தை கனவு கண்டதாகக் கூறினார். காஸ்மிக் பெருங்கடலைக் கைப்பற்ற அணுவின் சக்திவாய்ந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் கவர்ச்சியானது. ஆனால் அந்த நேரத்தில் எங்களிடம் ஏவுகணைகள் கூட இல்லை. 50 களின் நடுப்பகுதியில், சோவியத் உளவுத்துறை அதிகாரிகள் அணு ராக்கெட் இயந்திரத்தை (NRE) உருவாக்குவது குறித்த ஆராய்ச்சி அமெரிக்காவில் முழு வீச்சில் இருப்பதாக தெரிவித்தனர். இந்தத் தகவல் உடனடியாக நாட்டின் உயர்மட்டத் தலைமைக்கு தெரிவிக்கப்பட்டது. பெரும்பாலும், கொரோலெவ் அதை நன்கு அறிந்திருந்தார். 1956 இல் இரகசிய அறிக்கைராக்கெட் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகள் பற்றி, அணுசக்தி இயந்திரங்கள் மிகப் பெரிய வாய்ப்புகளைக் கொண்டிருக்கும் என்று அவர் வலியுறுத்தினார். இருப்பினும், யோசனையை செயல்படுத்துவது மிகப்பெரிய சிரமங்களால் நிறைந்துள்ளது என்பதை அனைவரும் புரிந்துகொண்டனர். அணுமின் நிலையம், உதாரணமாக, ஒரு பல மாடி கட்டிடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. இதை மாற்றுவது சவாலாக இருந்தது பெரிய கட்டிடம்இரண்டு அளவு கொண்ட ஒரு சிறிய அலகு மேசைகள். 1959 ஆம் ஆண்டில், அணுசக்தி நிறுவனத்தில், எங்கள் அணுகுண்டின் "தந்தை", பயன்பாட்டு கணித நிறுவனத்தின் இயக்குனர் இகோர் குர்ச்சடோவ், "விண்வெளிவியலின் முதன்மை கோட்பாட்டாளர்" எம்ஸ்டிஸ்லாவ் கெல்டிஷ் மற்றும் செர்ஜி கொரோலெவ் ஆகியோருக்கு இடையே ஒரு மிக முக்கியமான சந்திப்பு நடந்தது. . "மூன்று Ks" புகைப்படம், மூன்று சிறந்த மக்கள், நாட்டைப் பெருமைப்படுத்தியது, பாடநூலாக மாறியது. ஆனால் அந்த நாளில் அவர்கள் சரியாக என்ன பேசினார்கள் என்பது சிலருக்குத் தெரியும்.
"குர்ச்சடோவ், கொரோலெவ் மற்றும் கெல்டிஷ் ஒரு அணு இயந்திரத்தை உருவாக்குவதற்கான குறிப்பிட்ட அம்சங்களைப் பற்றி பேசிக் கொண்டிருந்தனர்" என்று 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வோரோனேஜ் வடிவமைப்பு பணியகத்தில் பணிபுரியும் அணுசக்தி "மோட்டார்" இன் முன்னணி வடிவமைப்பாளரான ஆல்பர்ட் பெலோகுரோவ் புகைப்படத்தில் கருத்து தெரிவிக்கிறார். . - அந்த நேரத்தில், யோசனை இனி அற்புதமாகத் தெரியவில்லை. 1957 முதல், எங்களிடம் கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகள் இருந்தபோது, Sredmash இன் வடிவமைப்பாளர்கள் (அணு சிக்கல்களைக் கையாளும் அமைச்சகம்) அணுசக்தி இயந்திரங்களின் ஆரம்ப ஆய்வுகளில் ஈடுபடத் தொடங்கினர். "மூன்று Ks" சந்திப்புக்குப் பிறகு, இந்த ஆய்வுகள் ஒரு புதிய சக்திவாய்ந்த உத்வேகத்தைப் பெற்றன.
அணு விஞ்ஞானிகள் ராக்கெட் விஞ்ஞானிகளுடன் இணைந்து பணியாற்றினார்கள். ராக்கெட் எஞ்சினுக்காக, அவர்கள் மிகவும் கச்சிதமான உலைகளில் ஒன்றை எடுத்தனர். வெளிப்புறமாக, இது ஒப்பீட்டளவில் சிறியது உலோக உருளைசுமார் 50 சென்டிமீட்டர் விட்டம் மற்றும் ஒரு மீட்டர் நீளம் கொண்டது. உள்ளே "எரிபொருள்" - யுரேனியம் கொண்ட 900 மெல்லிய குழாய்கள் உள்ளன. அணுஉலையின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை இன்று பள்ளி மாணவர்களுக்கும் தெரியும். அணுக்கருப் பிரிவின் சங்கிலி எதிர்வினையின் போது, ஒரு பெரிய அளவு வெப்பம் உருவாகிறது. சக்திவாய்ந்த பம்புகள் யுரேனியம் கொதிகலனின் வெப்பத்தின் மூலம் ஹைட்ரஜனை செலுத்துகின்றன, இது 3000 டிகிரி வரை வெப்பமடைகிறது. பின்னர் சூடான வாயு, முனையிலிருந்து அதிக வேகத்தில் வெளியேறி, சக்திவாய்ந்த உந்துதலை உருவாக்குகிறது.
வரைபடத்தில் எல்லாம் நன்றாக இருந்தது, ஆனால் சோதனைகள் என்ன காண்பிக்கும்? ஒரு முழு அளவிலான அணுசக்தி இயந்திரத்தைத் தொடங்க நீங்கள் சாதாரண ஸ்டாண்டுகளைப் பயன்படுத்த முடியாது - கதிர்வீச்சு என்பது கேலிக்குரிய ஒன்றல்ல. ஒரு அணு உலை அடிப்படையில் உள்ளது அணுகுண்டு, ஆற்றல் உடனடியாக வெளியிடப்படாமல், ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் மட்டுமே தாமதமான செயல். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சிறப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் தேவை. செமிபாலடின்ஸ்கில் உள்ள அணுசக்தி சோதனை தளத்தில் உலையை சோதிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் வடிவமைப்பின் முதல் பகுதி (இயந்திரம் போன்றது) - மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் ஒரு நிலைப்பாட்டில்.
"ராக்கெட் என்ஜின்களின் தரையில் ஏவுவதற்கு ஜாகோர்ஸ்க் ஒரு சிறந்த தளத்தைக் கொண்டுள்ளது" என்று ஆல்பர்ட் பெலோகுரோவ் விளக்குகிறார். - பெஞ்ச் சோதனைக்காக சுமார் 30 மாதிரிகள் தயாரித்துள்ளோம். ஹைட்ரஜன் ஆக்ஸிஜனில் எரிக்கப்பட்டது, பின்னர் வாயு இயந்திரத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது - விசையாழிக்கு. டர்போபம்ப் ஓட்டத்தை உந்தியது, ஆனால் அணு உலைக்குள் அல்ல, திட்டத்தின் படி தேவைப்பட்டது (நிச்சயமாக ஜாகோர்ஸ்கில் எந்த உலையும் இல்லை), ஆனால் வளிமண்டலத்தில். மொத்தம் 250 சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. நிகழ்ச்சி முழு வெற்றி பெற்றது. இதன் விளைவாக, அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு வேலை இயந்திரத்தைப் பெற்றோம். அணு உலையின் சோதனைகளை ஏற்பாடு செய்வது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. இதைச் செய்ய, செமிபாலடின்ஸ்க் சோதனை தளத்தில் சிறப்பு சுரங்கங்கள் மற்றும் பிற கட்டமைப்புகளை உருவாக்குவது அவசியம். இத்தகைய பெரிய அளவிலான வேலை இயற்கையாகவே பெரிய நிதிச் செலவுகளுடன் தொடர்புடையது, அந்த நேரத்தில் கூட பணம் பெறுவது எளிதானது அல்ல.
ஆயினும்கூட, தளத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, இருப்பினும், பெலோகுரோவின் கூற்றுப்படி, இது "ஒரு பொருளாதார முறையில்" மேற்கொள்ளப்பட்டது. இரண்டு சுரங்கங்கள் மற்றும் சேவை வளாகங்களை நிலத்தடியில் கட்ட பல ஆண்டுகள் ஆனது. தண்டுகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள ஒரு கான்கிரீட் பதுங்கு குழியில் உணர்திறன் கருவிகள் இருந்தன. மற்றொரு பதுங்கு குழியில், 800 மீட்டர் தொலைவில், கட்டுப்பாட்டு பலகம் உள்ளது. அணு உலையின் சோதனையின் போது, இந்த அறைகளில் முதல் அறையில் மக்கள் இருப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டது. விபத்து ஏற்பட்டால், ஸ்டாண்ட் மாறிவிடும் சக்திவாய்ந்த ஆதாரம்கதிர்வீச்சு.
சோதனை ஏவுவதற்கு முன், உலை வெளியே (பூமியின் மேற்பரப்பில்) நிறுவப்பட்ட ஒரு கேன்ட்ரி கிரேனைப் பயன்படுத்தி கவனமாக தண்டுக்குள் குறைக்கப்பட்டது. தண்டு ஒரு கோளத் தொட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டது, 150 மீட்டர் ஆழத்தில் கிரானைட் மற்றும் எஃகு வரிசைப்படுத்தப்பட்டது. அத்தகைய ஒரு அசாதாரண "நீர்த்தேக்கத்தில்" அவர்கள் கீழே உந்தப்பட்டனர் உயர் அழுத்தம்ஹைட்ரஜன் வாயு (திரவ வடிவத்தில் அதைப் பயன்படுத்த பணம் இல்லை, இது நிச்சயமாக மிகவும் திறமையானது). அணுஉலை தொடங்கப்பட்ட பிறகு, ஹைட்ரஜன் கீழே இருந்து யுரேனியம் கொதிகலனுக்குள் நுழைந்தது. வாயு 3000 டிகிரி வரை வெப்பமடைந்து, உறும் உமிழும் நீரோட்டத்துடன் தண்டிலிருந்து வெடித்தது. இந்த நீரோட்டத்தில் வலுவான கதிரியக்கத்தன்மை இல்லை, ஆனால் பகலில் சோதனை தளத்திலிருந்து ஒன்றரை கிலோமீட்டர் சுற்றளவில் வெளியில் இருக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை. ஒரு மாதமாக சுரங்கத்தையே நெருங்க முடியவில்லை. கதிர்வீச்சின் ஊடுருவலில் இருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட ஒன்றரை கிலோமீட்டர் நிலத்தடி சுரங்கப்பாதை, பாதுகாப்பான மண்டலத்திலிருந்து முதலில் ஒரு பதுங்கு குழிக்கும், அங்கிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கும், சுரங்கங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. வல்லுநர்கள் இந்த விசித்திரமான நீண்ட "தாழ்வாரங்களில்" நகர்ந்தனர்.
அணுஉலையின் சோதனைகள் 1978-1981 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பரிசோதனை முடிவுகள் சரியானதை உறுதி செய்தன ஆக்கபூர்வமான தீர்வுகள். கொள்கையளவில், ஒரு அணு ராக்கெட் இயந்திரம் உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டு பகுதிகளையும் இணைத்து அணு உந்து முறையின் விரிவான சோதனைகளை நடத்துவது மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. கூடியிருந்த வடிவம். ஆனால் அதற்கு அவர்கள் பணம் கொடுக்கவில்லை. எண்பதுகளில், விண்வெளியில் அணுமின் நிலையங்களின் நடைமுறை பயன்பாடு கருதப்படவில்லை. அவை பூமியிலிருந்து ஏவுவதற்கு ஏற்றதாக இல்லை, ஏனென்றால் சுற்றியுள்ள பகுதி கடுமையான கதிர்வீச்சு மாசுபாட்டிற்கு உட்பட்டிருக்கும். அணுசக்தி இயந்திரங்கள் பொதுவாக விண்வெளியில் இயங்குவதற்கு மட்டுமே நோக்கமாக உள்ளன. பின்னர் மிக உயரமான சுற்றுப்பாதையில் (600 கிலோமீட்டர் மற்றும் அதற்கு மேல்), இதனால் விண்கலம் பல நூற்றாண்டுகளாக பூமியைச் சுற்றி வருகிறது. ஏனெனில் அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரத்தின் "வெளிப்பாடு காலம்" குறைந்தது 300 ஆண்டுகள் ஆகும். உண்மையில், அமெரிக்கர்கள் இதேபோன்ற இயந்திரத்தை முதன்மையாக செவ்வாய்க்கு விமானம் செய்வதற்காக உருவாக்கினர். ஆனால் எண்பதுகளின் முற்பகுதியில், நம் நாட்டின் தலைவர்கள் மிகவும் தெளிவாக இருந்தனர்: ரெட் பிளானட்டிற்கான விமானம் எங்கள் திறன்களுக்கு அப்பாற்பட்டது (அமெரிக்கர்களைப் போலவே, அவர்களும் இந்த வேலையைக் குறைத்தனர்). இருப்பினும், 1981 இல் எங்கள் வடிவமைப்பாளர்கள் புதியவர்கள் நம்பிக்கைக்குரிய யோசனைகள். அணுசக்தி இயந்திரத்தை ஏன் மின் உற்பத்தி நிலையமாக பயன்படுத்தக்கூடாது? எளிமையாகச் சொன்னால், விண்வெளியில் மின்சாரம் தயாரிக்க. மனிதர்கள் ஏற்றிச் செல்லும் விமானத்தின் போது, விண்வெளி வீரர்கள் 100 மீட்டர் தூரம் வரை இருக்கும் இடத்தில் இருந்து யுரேனியம் கொதிகலனை "நகர்த்த" ஒரு நெகிழ் கம்பியைப் பயன்படுத்தலாம். அவர் நிலையத்திலிருந்து வெகுதூரம் பறந்து செல்வார். அதே நேரத்தில், விண்கலங்கள் மற்றும் நிலையங்களில் தேவைப்படும் ஆற்றல் மிகுந்த ஆற்றல் மூலத்தைப் பெறுவோம். 15 ஆண்டுகளாக, வோரோனேஜ் குடியிருப்பாளர்கள், அணு விஞ்ஞானிகளுடன் சேர்ந்து, இந்த நம்பிக்கைக்குரிய ஆராய்ச்சியில் ஈடுபட்டு, செமிபாலடின்ஸ்க் சோதனை தளத்தில் சோதனைகளை நடத்தினர். அரசாங்க நிதி எதுவும் இல்லை, மேலும் அனைத்து வேலைகளும் தொழிற்சாலை வளங்களையும் ஆர்வத்தையும் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டன. இன்று நாம் இங்கு மிகவும் உறுதியான அடித்தளத்தைக் கொண்டுள்ளோம். இந்த வளர்ச்சிகள் தேவைப்படுமா என்பது மட்டுமே கேள்வி.
"நிச்சயமாக," பொது வடிவமைப்பாளர் விளாடிமிர் ரச்சுக் நம்பிக்கையுடன் பதிலளிக்கிறார். - இன்று விண்வெளி நிலையங்கள், கப்பல்கள் மற்றும் செயற்கைக்கோள்கள் சோலார் பேனல்களில் இருந்து ஆற்றலைப் பெறுகின்றன. ஆனால் அன்று அணு உலைமின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்வது மிகவும் மலிவானது - இரண்டு அல்லது மூன்று மடங்கு கூட. மேலும், பூமியின் நிழலில் சோலார் பேனல்கள்வேலை செய்யாதே. இதன் பொருள் பேட்டரிகள் தேவை, மேலும் இது விண்கலத்தின் எடையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. நிச்சயமாக, என்றால் பற்றி பேசுகிறோம்மின்சாரம் சிறியதாக இருந்தால், 10-15 கிலோவாட் என்று சொல்லுங்கள், பின்னர் சோலார் பேனல்களை வைத்திருப்பது எளிது. ஆனால் விண்வெளியில் 50 கிலோவாட் அல்லது அதற்கு மேல் தேவைப்படும் போது, ஒரு சுற்றுப்பாதை நிலையம் அல்லது கிரகங்களுக்கு இடையேயான விண்கலத்தில் அணுசக்தி நிறுவல் இல்லாமல் (இது 10-15 ஆண்டுகள் நீடிக்கும்) செய்ய முடியாது. இப்போது, வெளிப்படையாகச் சொன்னால், அத்தகைய உத்தரவுகளை நாங்கள் உண்மையில் நம்பவில்லை. ஆனால் 2010-2020 ஆம் ஆண்டில், மினி மின் உற்பத்தி நிலையங்களான அணு இயந்திரங்கள் மிகவும் அவசியமாக இருக்கும்.
- அத்தகைய அணுசக்தி நிறுவலின் எடை எவ்வளவு?
- நாம் RD-0410 இயந்திரத்தைப் பற்றி பேசினால், கதிர்வீச்சு பாதுகாப்பு மற்றும் பெருகிவரும் சட்டத்துடன் அதன் நிறை இரண்டு டன்கள் ஆகும். மற்றும் உந்துதல் 3.6 டன். ஆதாயம் வெளிப்படையானது. ஒப்பிடுகையில்: புரோட்டான்கள் 20 டன்களை சுற்றுப்பாதையில் உயர்த்துகின்றன. மேலும் சக்திவாய்ந்த அணுசக்தி நிறுவல்கள், நிச்சயமாக, அதிக எடையைக் கொண்டிருக்கும் - ஒருவேளை 5-7 டன்கள். ஆனால் எப்படியிருந்தாலும், அணுசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்கள் 2-2.5 மடங்கு அதிக நிறை கொண்ட சரக்குகளை ஒரு நிலையான சுற்றுப்பாதையில் செலுத்துவதை சாத்தியமாக்கும் மற்றும் விண்கலங்களுக்கு நீண்ட கால நிலையான ஆற்றலை வழங்கும்.
நான் ஒரு புண் விஷயத்தைப் பற்றி பொது வடிவமைப்பாளருடன் பேசவில்லை - செமிபாலடின்ஸ்க் சோதனை தளத்தில் (இப்போது மற்றொரு மாநிலத்தின் பிரதேசம்) ரஷ்யாவிற்கு இன்னும் திரும்பப் பெறாத மதிப்புமிக்க தொழிற்சாலை உபகரணங்கள் நிறைய இருந்தன. அங்கு, சுரங்கத்தில், சோதனை ஒன்று உள்ளது அணு உலைகள். மேலும் கேன்ட்ரி கிரேன் இன்னும் இடத்தில் உள்ளது. அணுசக்தி இயந்திரத்தின் சோதனைகள் மட்டுமே இனி மேற்கொள்ளப்படவில்லை: கூடியிருந்த வடிவத்தில், அது இப்போது தொழிற்சாலை அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது. சிறகுகளில் காத்திருக்கிறது.
அணுக்கரு எதிர்வினை அல்லது கதிரியக்கச் சிதைவின் போது வெளியிடப்படும் ஆற்றலால் அல்லது நேரடியாக இந்த எதிர்வினைகளின் தயாரிப்புகளால் வெப்பப்படுத்தப்படும் ஒரு பொருளாக (உதாரணமாக, ஹைட்ரஜன்) இயங்கும் திரவம் இருக்கும் ராக்கெட் இயந்திரம். வேறுபடுத்தி ...... பெரிய கலைக்களஞ்சிய அகராதி
அணுக்கரு எதிர்வினை அல்லது கதிரியக்கச் சிதைவின் போது வெளியிடப்படும் ஆற்றலால் அல்லது நேரடியாக இந்த எதிர்வினைகளின் தயாரிப்புகளால் வெப்பப்படுத்தப்படும் ஒரு பொருளாக (உதாரணமாக, ஹைட்ரஜன்) இயங்கும் திரவம் இருக்கும் ராக்கெட் இயந்திரம். அமைந்துள்ளது...... கலைக்களஞ்சிய அகராதி
அணு ராக்கெட் இயந்திரம்- பிரான்டுயோலினிஸ் ராகெட்டினிஸ் வரிக்லிஸ் ஸ்டேட்டஸ் டி ஸ்ரிடிஸ் கினிபா அபிப்ரெஸ்டிஸ் ராகெடினிஸ் வரிக்லிஸ், குரியமே ரியாக்டிவின் டிராவுகா சுடரோமா வைக்ஸ்டன்ட் பிராண்டூலினி ஆர்பா டெர்மோபிரான்டுயோலினி ரியாக்சிஜாய். பிராண்டுஒலினியம்ஸ் ராகெட்டினியாம்ஸ் வரிக்லியாம்ஸ் சுடரோமா குர் காஸ் டிடெஸ்னே... …
- (நியூக்ளியர் ஜெட்) ஒரு ராக்கெட் எஞ்சின், இதில் கதிரியக்கச் சிதைவு அல்லது அணுக்கரு வினையின் போது வெளியாகும் ஆற்றலின் காரணமாக உந்துதல் உருவாக்கப்படுகிறது. அணு இயந்திரத்தில் நிகழும் அணுக்கரு வினையின் வகைக்கு ஏற்ப, கதிரியக்க ஐசோடோப்பு ராக்கெட் இயந்திரம் வேறுபடுத்தப்படுகிறது... ...
- (YRD) ராக்கெட் எஞ்சின், இதில் ஆற்றல் மூலமானது அணு எரிபொருள் ஆகும். அணு உலையுடன் கூடிய அணுசக்தியால் இயங்கும் இயந்திரத்தில். அணுசக்தி சங்கிலி எதிர்வினையின் விளைவாக வெளியிடப்பட்ட டோரஸ் வெப்பம் வேலை செய்யும் திரவத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, ஹைட்ரஜன்). அணு உலை மைய.....
இந்தக் கட்டுரை விக்கிமயமாக்கப்பட வேண்டும். கட்டுரை வடிவமைப்பு விதிகளின்படி அதை வடிவமைக்கவும். அணு எரிபொருள் உப்புகளின் ஒரே மாதிரியான தீர்வைப் பயன்படுத்தும் அணு ராக்கெட் இயந்திரம் (ஆங்கிலம்... விக்கிபீடியா
நியூக்ளியர் ராக்கெட் என்ஜின் (NRE) என்பது ஒரு வகை ராக்கெட் எஞ்சின் ஆகும், இது அணுக்கருவின் பிளவு அல்லது இணைவு ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி ஜெட் உந்துதலை உருவாக்குகிறது. அவை உண்மையில் வினைத்திறன் கொண்டவை (ஒரு அணு உலையில் வேலை செய்யும் திரவத்தை சூடாக்கி வாயுவை வெளியிடுகிறது... ... விக்கிபீடியா
ஒரு ஜெட் எஞ்சின், ஆற்றல் மூலமும் வேலை செய்யும் திரவமும் வாகனத்திலேயே அமைந்துள்ளது. செயற்கை புவி செயற்கைக்கோளின் சுற்றுப்பாதையில் ஒரு பேலோடை செலுத்துவதற்கும், ... ... விக்கிபீடியாவில் பயன்படுத்துவதற்கும் ராக்கெட் எஞ்சின் மட்டுமே நடைமுறையில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது.
- (RD) ஒரு ஜெட் என்ஜின், அதன் செயல்பாட்டிற்கு, நகரும் வாகனத்தில் (விமானம், தரை, நீருக்கடியில்) இருப்பில் கிடைக்கும் பொருட்கள் மற்றும் ஆற்றல் மூலங்களை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. ஆக, ஏர்-ஜெட் என்ஜின்கள் போலல்லாமல் (பார்க்க... ... கிரேட் சோவியத் என்சைக்ளோபீடியா
ஐசோடோபிக் ராக்கெட் இயந்திரம், இரசாயனங்களின் கதிரியக்க ஐசோடோப்புகளின் சிதைவு ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும் அணு ராக்கெட் இயந்திரம். உறுப்புகள். இந்த ஆற்றல் வேலை செய்யும் திரவத்தை சூடாக்க உதவுகிறது, அல்லது வேலை செய்யும் திரவம் சிதைவு தயாரிப்புகளாகும், உருவாக்குகிறது ... ... பெரிய என்சைக்ளோபீடிக் பாலிடெக்னிக் அகராதி
