Доброго вам дня!
Сьогодні разом із автором цієї статті ми спробуємо виготовити велосипедну стійку для паркування велотранспорту. Будемо використовувати доступні для нас матеріали, що, безперечно, додасть конструкції дешевизну. Додається докладний опис + фото звіт.
Інструмент:
Дриль;
- різальний інструмент (пила або ножівка).
Матеріали:
ПВХ-труби;
- Кутові фітинги, 12 шт.;
- Трійники 4 шт.;
- Шматок дошки або щільна фанера, 45 х 12 см;
- дверна клямка;
- Самонарізи.
Почнемо з того, що розпиляємо пластикову трубу на такі розміри:
- 35,56 см, 2 шт.;
- 13 см, 4 шт.;
– 17,78 см, 4 шт.;
- 16,51 см, 2 шт.;
- 10,16 см. 2 шт.;
– 5,08 см, 10 шт.
Для стійки виготовимо механізм, що стопорить, для цього беремо шматок фанери певної довжини і на відстані 25 см від початку дошки кріпимо дверну засувку, важливий момент - ширина дощечки повинна бути вже засувки на 4 - 6 см, кінці повинні виступати. Як кріплення використовуємо шурупи, їх довжина не повинна бути товщі фанери.
Велосипедне паркування також затребуване, як і автомобільне. Кожен власник велосипеда хоче, щоб його майно було в безпеці. Наприклад, якщо ви живете в квартирі, то яким би легким і зручним не був ваш велосипед на вулиці, у квартирі він явно не доречно – загороджує проходи і взагалі заважає переміщатися у просторі. Таке паркування стане чудовим варіантом для того, щоб вирішити таку проблему. Крім того, вони необхідні і в магазинах, супермаркетах, кафе. Завдяки їх наявності ви завжди зможете припаркувати свій транспортний засіб зручно та правильно, а головне – безпечно. Але такі паркування - фактор, що безпосередньо від вас не залежить. Але якщо ви проживаєте в приватному секторі в своєму будинку, то власна парковка для велосипедів - це можливість зберігати їх правильно і зручно. Якісно обладнане паркування дасть можливість продовжити експлуатаційний термін вашого велосипеда.
Звичайно, елементарну конструкцію для встановлення велосипедів можна придбати у готовому стані у будь-якому будівельному магазині та встановити у гаражі. Але що робити, якщо, наприклад, гаража немає? У такому разі ви можете зробити все самостійно. Саме поняття велопарковки має на увазі конструкцію з однієї або кількох стійок. Один велосипед підтримується однією стійкою, яка є основним елементом вашої велопарковки. Яким характеристикам повинні відповідати стійки:
Стійку дуже важко створити самостійно. Необхідно враховувати безліч факторів виробництва, і головним є використовується матеріал. Він має бути міцним і стійким до розрізання та деформування. Особливо якщо ви плануєте зберігати велосипед не в гаражі, а скажімо, під встановленим на вулиці навісом. Також бажано, щоб стійка була виготовлена з нержавійки, а в іншому випадку для гарного зовнішнього вигляду на вас чекатиме періодичне фарбування стійок. Але цей варіант не є найкращим, тому що фарба зі стійок може потрапити на ваш велосипед та зіпсувати його зовнішній вигляд.
Подбайте про те, щоб стійки були надійно та якісно закріплені біля своєї основи.
Якщо ви вирішили створити велопарковку для власного користування, слід підібрати оптимальне місце у вашому дворі. Це має бути місце, приховане від сторонніх очей і розташоване біля будинку або за ним. Як тільки ви його визначите, слід підготувати та забетонувати майданчик, а також стовпи, які будуть тримати навіс. Не встановлюйте паркування просто неба!Різні погодні умови можуть нашкодити вашому велосипеду, і він незабаром прийде в непридатність. Кожен велосипедист знає та пам'ятає про це. Тому скористайтеся якісним навісом, який нестиме в собі захисну функцію. До його встановлення слід переходити, коли забетонована площадка висохла, а встановлені стовпи стоять якісно та надійно. Варіант з навісом відноситься до велопарковки, що швидко встановлюється, але, проте, вона якісна і досить практична. Для обладнання навісу слід вибирати листи із нержавіючої сталі. Такий навіс чудово протистоятиме різним агресивним впливам навколишнього середовища та різним погодним умовам. Нержавіюча сталь прослужить вам довгий і практичний термін і під таким навісом ваш транспорт буде під надійним захистом. Найкращим варіантом закріплення стійки у землі буде перманентний метод. Він не вимагає багато часу або зусиль і водночас надійно фіксує велосипедну стійку у землі. Прекрасним варіантом стійки стане модель у вигляді перевернутої літери U. Така стійка не має гострих кутів або зрізів і тому не завдасть пошкоджень вашому велосипеду.
Якщо у вашому будинку є любителі велосипедних прогулянок, то паркування для велосипедів, напевно, вже стало досить необхідною річчю, про придбання якої ви вже думаєте. Адже кожному з нас зрозуміло, що набагато зручніше легко акуратно поставити велосипед у вже встановлену стійку, ніж просто кидати його на землю або шукати, куди притулити. Цілком можливо, що багато хто з вас уже намагався знайти щось подібне в інтернеті, вводячи пошукові запити на кшталт «парковка для велосипедів купити» або «парковка для велосипедів креслення». Сьогодні я підкажу вам, як зробити цей нехитрий пристрій своїми руками, витративши при цьому мінімум коштів, сил та часу.
Стійка для паркування велосипедів може бути виготовлена за наявності наступних матеріалів та інструментів:
До речі про піддони. Їх можна використовувати для багатьох справ. Наприклад, з них можна виготовити дуже функціональні садові меблі. Хочете дізнатися, як її зробити, перейдіть ось!
Отже, ви бачите, що паркування для велосипедів власноруч робиться досить легко. Описана послідовність дій є лише свого роду канвою, на яку ви можете накласти власні ідеї та вдосконалення. Це дозволить вам зробити таку стійку, яка довго радуватиме вас як своїм зовнішнім виглядом, так і зручністю, що приносить її у ваше життя.
Ви не пропустите жодного нашого матеріалу, якщо оформите передплату. Оформити її дуже легко: достатньо ввести свій e-mail у форму під цією статтею і натиснути на кнопку «Підписатися на розсилку». І ви завжди будете в курсі наших публікацій!
Більшість мінських велопарковок – незручні. Вони не дозволяють правильно зафіксувати велосипед, забезпечити його стійкість. Це призводить до того, що велосипедисти ними не користуються, а вважають за краще паркуватися поблизу.
Що таке гарне велопарковка?
1) Велосипед має стояти стійко на горизонтальному майданчику. Він не повинен завалюватися вбік або скочуватися вперед/назад. Обидва колеса повинні стосуватися тротуару, жоден з них не повинен підніматися тротуарним бордюром або металевими конструкціями паркування, якщо це порушить стійкість.
2) Уникайте конструкцій, що утримують велосипед за одне колесо!Велосипед повинен торкатися стійки рамою, а чи не колесом. Це оберігає велосипед від падіння при вивертанні колеса, якщо хтось зачепить велосипед. Таке вивертання може призвести до поломки колеса — поява вісімки.
До того ж при проектуванні такого стенду потрібно враховувати ширину колеса, яка варіюється в діапазоні від 23 до 80 мм, отже, паркування для одного типу велосипедів може стати непридатним для іншого.
3) Парковка повинна дозволяти кріпити велосипед за раму та за обидва колеса одночасно. Правильна фіксація велосипеда - за раму, але є ті, хто воліє додатково зафіксувати ще одне або обидва колеса.
У випадку, якщо користувач змушений фіксувати тільки колесо, то у нього можуть вкрасти частину велосипеда, що залишилася.
Один із прикладів не дуже зручного паркування. Місць вісім, а зручно запаркуватися можуть лише два велосипедисти з надійними U-подібними замками:
Конструкція
Один з найкращих варіантів для велопаркування - конструкція у вигляді букви П (перевернутої букви U). Вона недорога, легко монтується та вписується у вуличне оточення. В однієї такої стійки можна припаркувати два велосипеди. Форма стійки дозволяє зафіксувати велосипед замками у двох місцях та використовувати надійні U-подібні замки. Відстань між сусідніми стійками має становити 750 – 850 мм.
До речі, дякуємо компанії Velcom за наповнення Мінська громадськими велопарковками. Мінчани це цінують:
Заради справедливості зауважимо, що чудові умови створює й інший стільниковий оператор — МТС:
Матеріал та покриття
Вартість велопарковки визначається матеріалом виконання. Найкраща якість дає застосування нержавіючої сталі. Таке велопарковка дороге, довговічне і добре виглядає в будь-яких місцях. Парковка, виконана з металу, покритого полімерним покриттям, коштуватиме практично вдвічі дешевше. Важливо щоб таке покриття наносилося на оцинкований метал. Ну і найбюджетніший варіант - фарбована конструкція.
Одна з перших у Мінську велопарковок уже потребує забарвлення:
Намагайтеся не використовувати арматуру, кутовий або смуговий металопрокат, якщо це не є частиною мистецького задуму. Як правило, такі велопаркування виглядають неестетично і втрачають згодом форму:
Зручність пішоходів та зручність використання
Паркування не повинно стояти на звичних шляхах руху пішоходів. Чим простіше її помітити, тим більше їй користуватимуться.
Велопарковка має бути розташована так близько до місця призначення, наскільки це можливо.
Забезпечте захист від дощу— краще поставити велопарковку під козирком знання чи зробити крите паркування.
Розміщення.
Велопарковка має добре проглядатися зсередини будівель, а також зовні.
Розташування велопарковки на задньому дворі, у сміттєвих баків, осторонь основних потоків людей неприпустимо, оскільки це створює зручні умови злодіям та вандалам.
Паркувальний стенд повинен бути добре закріплений і повинен протистояти механічним впливам ручного інструменту, такого як болторіз, труборіз, гайковий ключ та монтування.
Для забезпечення безпеки слід задіяти охоронців будівлі. Бажано розмістити велопарковку у зоні видимості охоронців, камер відеоспостереження, забезпечити гарне освітлення.
Найкраще та недороге рішення – використовувати внутрішній дворик. У таких місцях з обмеженим відвідуванням велосипедів можна навіть не фіксувати замками. Така велопарковка буде оцінена співробітниками, але для сторонніх відвідувачів доведеться робити ще одну. Дворик мінської компанії itransition (фото citidog.by):
Найсерйозніші рішення – спеціалізовані криті велопарковки з органічним доступом. Всі, хто заходить або виходить, будуть записані на сервер. Загальна велопарковка компаній «Системні технології» та EPAM (фото citidog.by):
The last, but not least
Підійдіть творчо, зробіть велопарковку гарною!
Матеріали, які дозволять вам зробити красиву та надійну велопарковку:
|
|
Але, перш ніж замовляти її виготовлення – прочитайте цю статтю.
Більшість мінських велопарковок – незручні. Вони не дозволяють правильно зафіксувати велосипед, забезпечити його стійкість. Це призводить до того, що велосипедисти ними не користуються, а вважають за краще паркуватися поблизу.
Що таке гарне велопарковка?
1) Велосипед має стояти стійко на горизонтальному майданчику. Він не повинен завалюватися вбік або скочуватися вперед/назад. Обидва колеса повинні стосуватися тротуару, жоден з них не повинен підніматися тротуарним бордюром або металевими конструкціями паркування, якщо це порушить стійкість.
2) Уникайте конструкцій, що утримують велосипед за одне колесо!Велосипед повинен торкатися стійки рамою, а чи не колесом. Це оберігає велосипед від падіння при вивертанні колеса, якщо хтось зачепить велосипед. Таке вивертання може призвести до поломки колеса - поява вісімки.
До того ж при проектуванні такого стенду потрібно враховувати ширину колеса, яка варіюється в діапазоні від 23 до 80 мм, отже, паркування для одного типу велосипедів може стати непридатним для іншого.
3) Парковка повинна дозволяти кріпити велосипед за раму та за обидва колеса одночасно. Правильна фіксація велосипеда - за раму, але є ті, хто воліє додатково зафіксувати ще одне або обидва колеса.
У випадку, якщо користувач змушений фіксувати тільки колесо, то у нього можуть вкрасти частину велосипеда, що залишилася.
Один із прикладів не дуже зручного паркування. Місць вісім, а зручно запаркуватися можуть лише два велосипедисти з надійними U-подібними замками:
Конструкція
Один з найкращих варіантів для велопаркування - конструкція у вигляді букви П (перевернутої букви U). Вона недорога, легко монтується та вписується у вуличне оточення. В однієї такої стійки можна припаркувати два велосипеди. Форма стійки дозволяє зафіксувати велосипед замками у двох місцях та використовувати надійні U-подібні замки. Відстань між сусідніми стійками має становити 750 – 850 мм. Форму верху необов'язково робити у вигляді букви П – тут все залежить від вашої фантазії, головне, щоб до паркування можна було притулити велосипед за раму та закріпити U-подібним замком.
До речі, дякуємо компанії Velcom за наповнення Мінська громадськими велопарковками. Мінчани це цінують:
Заради справедливості зауважимо, що чудові умови створює і інший стільниковий оператор - МТС:
Матеріал та покриття
Вартість велопарковки визначається матеріалом виконання. Найкраща якість дає застосування нержавіючої сталі. Таке велопарковка дороге, довговічне і добре виглядає в будь-яких місцях. Парковка, виконана з металу, покритого полімерним покриттям, коштуватиме практично вдвічі дешевше. Важливо щоб таке покриття наносилося на оцинкований метал. Ну і найбюджетніший варіант - фарбована конструкція.
Одна з перших у Мінську велопарковок уже потребує забарвлення:
Намагайтеся не використовувати арматуру, кутовий або смуговий металопрокат, якщо це не є частиною мистецького задуму. Як правило, такі велопаркування виглядають неестетично і втрачають згодом форму:
Зручність пішоходів та зручність використання
Паркування не повинно стояти на звичних шляхах руху пішоходів. Чим простіше її помітити, тим більше їй користуватимуться.
Велопарковка має бути розташована так близько до місця призначення, наскільки це можливо.
Забезпечте захист від дощу- краще поставити велопаркування під козирком будівлі або зробити крите паркування.
Розміщення
Велопарковка має добре проглядатися зсередини будівель, а також зовні.
Розташування велопарковки на задньому дворі, у сміттєвих баків, осторонь основних потоків людей неприпустимо, оскільки це створює зручні умови злодіям та вандалам.
Паркувальний стенд повинен бути добре закріплений і повинен протистояти механічним впливам ручного інструменту, такого як болторіз, труборіз, гайковий ключ та монтування.
Для забезпечення безпеки слід задіяти охоронців будівлі. Бажано розмістити велопарковку у зоні видимості охоронців, камер відеоспостереження, забезпечити гарне освітлення.
Найкраще та недороге рішення – використовувати внутрішній дворик. У таких місцях з обмеженим відвідуванням велосипедів можна навіть не фіксувати замками. Така велопарковка буде оцінена співробітниками, але для сторонніх відвідувачів доведеться робити ще одну. Дворик мінської компанії itransition (фото citidog.by):
Найсерйозніші рішення – спеціалізовані криті велопарковки з органічним доступом. Всі, хто заходить або виходить, будуть записані на сервер. Загальна велопарковка компаній «Системні технології» та EPAM (фото citidog.by):
The last, but not least
Підійдіть творчо, зробіть велопарковку гарною! Нехай вона підкреслить особливості вашого бізнесу, порадує ваших клієнтів та співробітників.
Інструкція Гродно
|
Завантажити креслення №1 |
Завантажити креслення №2 |
|
Завантажити креслення №3 |
Завантажити креслення №4 |
Якщо ви використовуєте велосипед для того, щоб переміщатися містом, то, напевно, неодноразово стикалися з проблемою паркування свого двоколісного транспортного засобу. На жаль, далеко не завжди припаркувати велосипед це таке вже просте завдання. Доводиться або піднімати його вище, щоб велозамок дотягнувся до яких-небудь перил або ринви, або навпаки, прив'язувати його так, що чекати свого господаря велосипед зможе тільки в горизонтальному положенні. Звісно, це незручно. Набагато краще, коли є спеціалізоване велопарковка. Особливо така, на якій не страшно залишити й дорогий «байк», не боячись, що його викрадуть, тобто розташована на видному місці, поряд із постом охорони чи під наглядом відеокамер.
У Казані велосипедні паркування з'явилися вже в багатьох місцях: у великих магазинах, офісних центрах, деяких культурних та спортивних об'єктах. Можна лише похвалити адміністрацію цих закладів за турботу про своїх відвідувачів. Жаль тільки, що ті, хто робив деякі з цих парковок, схоже, самі на велосипеді не їздять. І найчастіше за зручністю для велосипедиста ці конструкції ненабагато перевершують ринву.
Перш, ніж встановити туди велосипед, доводиться поламати голову, яким чином це краще зробити, щоб нічого не погнути, і не подряпати. Потрібно зловчитися, щоб прив'язати трос до хитросплетінь залізних прутів, і найголовніше змусити «залізного коня» залишатися при цьому у вертикальному положенні. Завдання ускладнюється, коли кількість велосипедів на парковці більше одного. У пристрій, за задумом автора вміщує десяток «байків», важко полезає більше двох.
Варіантів цього, начебто нехитрого, елемента міської інфраструктури існує безліч. Тут і химерні варіанти від шанувальників футуристичного дизайну, і мінімалістичні варіанти для любителів заощадити, і варіанти для тих, хто боїться, що велосипед потягнуть, розібравши на частини.
Але, як і у випадку з самим велосипедом, винаходити тут вже давно нема чого. Бо найкращий варіант і є найпростішим. Його ми і хочемо запропонувати до вашої уваги в цій статті.
Велопарковка за євростандартом дозволяє зручно та надійно розташувати 12 велосипедів будь-якого типу, вона проста у виготовленні та завдяки використанню 40–50 мм трубок вандалостійка. Місткість велопаркування легко збільшується шляхом додавання додаткових секцій.
Наведена конструкція велопаркування схвалена лондонським Департаментом з планування транспортної інфраструктури, Федерацією датських велосипедистів та Міністерством транспорту Німеччини. Дані міста та країни є володарями передового досвіду впровадження велосипеда у транспортні схеми.
Ми сподіваємося, що велосипедна інфраструктура в нашому місті й надалі розвиватиметься. Міській владі слід пам'ятати, що витрати на розвиток альтернативних видів транспорту непорівнянні з витратами на подальше розширення мережі автомобільних доріг. Адже на гроші, витрачені на будівництво однієї багаторівневої розв'язки, можна було все місто покрити мережею велодоріжок. Пора вже розвінчати міф, що велосипед це незручно, несучасно та непрактично.
Дякую за увагу! Вдалих вам покатушок!
Ця стаття є спільною творчістю користувачів сайту негонки.ру
Креслення - ЧД
Текст - Alendos, Піротуй
Додаткові обговорення
Використання велосипеда як транспортний засіб стає популярним трендом у нашій країні. При цьому за кордоном цей спосіб пересування давно вважається не лише зручним, а й корисним для здоров'я. Розвитість їзди на велосипедах призвела до будівництва спеціальних велопаркувань, що дозволили інтегрувати велосипеди до транспортної системи іноземних держав. У нашій країні таких стоянок для велосипедів практично немає, що змушує багатьох людей робити їх самостійно і шукати креслення велопарковки з розмірами.
Слід розуміти, що сліпе копіювання західного досвіду організації паркування велосипедів у нашій країні не приживеться. Рідкісна влада російських міст візьме на місцевий бюджет витрати на створення велопарковок. З цієї причини основне навантаження ляже на власників великих гіпермаркетів та інших торгових об'єктів, які прагнуть:
Саме власники різноманітних будівель та споруд самостійно організують біля головних входів велостоянки, придбати які, до речі, можна отут http://stolzgrupp.ru. Але навіть вони створюють конструкції, далекі від естетичної краси європейських аналогів, хоч і вирішальні основні завдання:
Кожна велопарковка своїми руками креслення яких знаходяться у відкритому доступі в мережі Інтернет, повинна убезпечити власника велосипеда від можливого крадіжки. Саме цей страх стримує любителів велосипедних поїздок від відвідування магазину чи офісу. Побачивши, що власник об'єкта піклується про своїх покупців чи відвідувачів, велосипедист віддасть перевагу саме такому бізнесменові. Неправильно спроектована або встановлена велопарковка викличе розчарування у велосипедиста і змусить його підшукувати надійнішу стоянку.
З цієї причини організація стоянкових місць для велосипедів є важливим рішенням, яке зобов'язаний реалізувати успішний бізнесмен біля будівлі або споруди, що належить йому. Розглядаючи велопаркування розміри креслення та запропоновані варіанти конструкцій, слід пам'ятати про два основні типи стоянок для велосипедів:
Основними варіантами короткострокових стоянок для велосипедів, які є більш затребуваними, вважаються:
Будь-яку стоянку для велосипедів слід підбирати, виходячи з навколишнього оточення. Не можна забувати про естетичну складову та відповідність велопарковки загальному принципу благоустрою.
Велосипедисти, які активно катають свого двоколісного друга на роботу та у справах, змушені на певний час залишати його на вулиці. У зв'язку з необхідністю кудись подіти байк, поки його господар вирішує будь-які питання, і було придумано спеціальне паркування для велосипедів.
У ряді європейських країн паркування давно увійшло у звичайне життя, і зустріти його можна кілька разів на одній вулиці. У Росії її галузь стала активно розвиватися останні кілька років. І це не дивно: все більше міських жителів віддають перевагу велопоїздкам через високу завантаженість доріг, а причеплені байки до дерев, ліхтарних стовпів та поручнів сходів не фарбують міський пейзаж. Більше того, залишати велосипед будь-де – це незручно для його власника.
Установкою паркувальних споруд займаються ділові центри, навчальні заклади, робітничі організації, супермаркети, дорожні служби, активісти та ін.
Велосипедне паркування – це спеціальна конструкція, яка містить від декількох до десятків байків. Існує кілька поширених варіантів вуличних споруд для стоянки велосипедів:
Перший варіант зустрічається набагато частіше двох інших. Відсікова парковка є цільною конструкцією з поперечними трубами. У простір між ними вставляються передні колеса велосипедів, до труб колесо прикріплюється протиугінним замком. Розміри відсіків можуть бути однаковими по всій споруді, а можуть змінюватись. Це залежить від виробника. Дорожні та шосейні байки, як правило, поміщаються у вузькі прольоти, для МТБ з широкими шинами знадобляться ширші відсіки.
Відсікова велостоянка у дворі
Конструкція має чималу вагу, зрушити її проблематично, а потягнути взагалі неможливо. Однак установники страхуються та закріплюють паркування до асфальту або стін, і це правильно.
Другий тип велопарковок - це П-подібні труби, що стоять в ряд. Зовні вони нагадують турніки, звідси й назву. Високі «турники» дозволять притуляти до них байк рамою, міні-варіант підходить лише для пристібування колеса або горизонтального укладання велосипеда.
До «турників» пристібати велосипед зручніше
Поздовжнє велосипедне паркування - це та ж відсікова конструкція, розгорнута на 90 градусів. Формою нагадує стелаж, в «поверху» якого байк кладеться в горизонтальне положення. Багато таких секцій зробити не вийде, максимум три, тому що затягнути велосипед високо нагору просто нереально.
Відсікова парковка зручна тим, що не займає багато простору, може вміщувати до 15 велетів. До мінусів відноситься незручність кріплення тільки переднього колеса та хиткість велосипеда, якщо він не має підніжки.
Турникова стоянка зручніша в плані кріплення, але вимагає більше роботи з встановлення. Повнорозмірний варіант зустрічається рідко, а його «низькорослий» побратим – по суті, та ж паркова відсік.
Поздовжні конструкції займають багато місця, для організації місткої парковки доведеться встановлювати штук 5 - 6 таких вітрин. З іншого боку, великий не світиться перед злодіями, а лежить надійно.
Стандартні модифікації можуть бути нудними і не вписуватися в архітектуру міста. Тут на допомогу приходять винахідники «краси та стилю». Фантазія дизайнерів може вилитися в будь-яку форму, ми перерахуємо лише деякі нестандартні варіанти:
Колесо огляду – підвісне паркування, яке помітить кожен перехожий. Місткість її, щоправда, невелика, до шести велетнів. Вільне місце може виявитися нагорі, але це не страшно: просто переверніть колесо, підвісьте та закріпіть байк. Таке паркування навряд чи буде призначене для всіх, швидше за все, його поставлять для працівників якоїсь організації. Побачити її в нашій країні поки що неможливо, помилуємося просто на картинці.
Стиль та оригінальність – головні якості «колеса огляду»
Бугорок – дорожній виступ із прорізом для коліс велосипеда. Глибина дозволяє досить стійко поставити мотоцикл на землю, заднє колесо наполовину йде всередину. Цей вишуканий варіант паркування застосовується лише на закритих територіях і, поки не в нашій країні. Горбок не має на увазі кріплення замком, а злодії не дрімають!
Вишукане, але небезпечне рішення
Фрукт – гарна, містка та важка конструкція. Встановлені навколо центру велосипеди викличуть посмішку та захоплення. Кріпити можна і колесом, і рамою. Різна ширина відсіків не тільки допоможе зачепити будь-який тип вела, а й додає природності самому фрукту. Для наших міст цей варіант незрівнянний, чекаємо!
Містка та яскрава парковка в стилі «фрукт»
Гребінець – оригінальна інтерпретація відсікового паркінгу. Підходить для великих велосипедів. Глибина занурення достатня, щоб зачепити великий замком за раму, а місткість на рівні стандартного «турника».
Пропустити таке паркування просто неможливо
Велосторожі – паркування, зроблені у вигляді велосипедів. Їх активно просуває оператор «Білайн»: ажурні велосипедики з бджолиним забарвленням так і манять причепити до них свій байк, навіть просто так.
Білайн думає не тільки про своїх абонентів, а й велосипедистів
До нестандартних велопарковок можна віднести криті зупинки з відкидними дверима. Ці міні-гаражі дозволяють сховати великий від несприятливих опадів та чужих очей. Можна просто закрити велосипед, так і причепити його до внутрішніх труб за допомогою замка.
Власноручна велосипедна стоянка актуальна на дачі та в сільській місцевості, куди звичайні паркування ще не дійшли. Хоча відсутність їх може бути і в межах міста, так що питання про те, як без особливих витрат спорудити своїми руками велосипедний стоянковий комплекс, дуже актуальне. Здійснити цей план можна кількома шляхами:
Зварювання металевого кістяка вимагає точності, щоб несучі елементи не перекосилися. Для захисту металу необхідно пофарбувати конструкцію вологостійкою фарбою. Не варто економити на довжині відсіків – нехай велосипед поміщається у паркування обома колесами.
Дати друге життя автошинам? Легко. Обрізаємо їх навпіл, а потім половинки збиваємо деревинкою по одному краю. Отримане паркування закріплюємо до стіни або твердого покриття на землі, щоб не потягли. Інший спосіб створення паркінгу з шин - вкопати їх цілком у землю, як це роблять для створення міні-огорожі квітникари. Коли вкопали, зверху заливаємо шаром бетону.
Саморобна «шинна» стоянка для дому та дачі
І ще один тип створеної своїми руками велопаркування – це вставлені в землю П-подібні труби (аналог турникових стоянок). За допомогою бурового пристрою робляться дві траншеї. Глибина підбирається так, щоб труби не розхитувалися. Для додаткового закріплення їх можна залити довкола бетоном.
Резюмуємо: велопарковки, безумовно, потрібні і чим їх буде більше, тим краще. Вони ще не з'явились у вашому районі? Тоді чекати залишилося недовго, а можна й прямо зараз витратити трохи часу та сконструювати її самостійно.
Інструкція Львова
