Вибираючи вживане авто, дуже важливо переконатись у його справності. Потрібно відповідально поставитися до перевірки працездатності всіх деталей, щоб уникнути неприємностей у майбутньому. Особливу увагуприділяють двигуну, оскільки це найважливіша складова автомобіля. Одними з головних його деталей є маслознімні кільця. Далі ми розглянемо, для чого вони потрібні і на що звертати увагу при покупці авто.
Поршневі кільцяскладаються з трьох елементів:
Бувають і лише дві складові: одне кільце та пружина.
Дані деталі встановлюються на верхню частинупоршня, і виконують такі завдання:
У власника авто на продаж бажано дізнатися пробіг машини та останню заміну поршневих кілець, якщо вона була. Зношування цих деталей з природних причин відбуватися після 150 тис. км. У сучасних автомобілів термін служби олійних кілець досягає 300 тис. км. І в окремих випадках експлуатація можлива і до 500 тис. км. При неправильному поводженні власника з автомобілем запчастини зношуються набагато швидше. Також можливе залягання кілець, що означає втрату їх властивості пружинити через сильний нагар між кільцями і поршнем, внаслідок чого неможливе щільне приставання до стінки циліндра.
Дуже важливо звернути увагу на наступні моменти, що вказують на значне зношування кілець:
Для того, щоб маслознімні кільця прослужили якомога довше, і щоб уникнути їх залягання, потрібно дотримуватися таких рекомендацій:
Усунути проблеми можна двома шляхами. Якщо на поршневих кільцях утворився нагар, його можна буде усунути шляхом розкоксування. Для цього потрібно приготувати спеціальну суміш із гасу та ацетону, або придбати засіб для розкоксовування.
Коли маслознімні кільця сильно зношені, вони не підлягають ремонту, їх потрібно замінити. Якщо ви побачили таку потребу, то до вартості автомобіля ще додасться ціна якісних деталей. Не рекомендується купувати дешеві кільця, оскільки вони пропрацюють лише кілька тисяч кілометрів. Дуже важливо, щоб вони були виготовлені з того самого матеріалу, що двигун.
Придбавши старий автомобіль з поршневими кільцями в незадовільному стані, слід вжити всіх необхідних заходів для їх виправлення. Інакше відбудеться зниження потужності авто, підвищиться токсичність, значно зросте витрата олії та палива. Також зношені кільця зашкодять дзеркало циліндра, що призведе до дорогого капітального ремонту двигуна.
Як відомо, автомобіль не може весь час перебувати в ідеальному стані. Досить часто деталі виходять з ладу, і не лише через поломку. Вони мають властивість зношуватися. Замінювати деталі, наприклад чи кільця, можна як самостійно, так і звернувшись до станції технічне обслуговування. Звичайно, це задоволення не з дешевих, але воно здатне набагато спростити ремонт транспортного засобу. Адже дуже важливо, щоб в автомобілі все працювало справно, тому що від цього залежить безпека людей, які знаходяться на пасажирському кріслі. Фахівці самостійно зроблять всю роботу, після чого транспортний засіб знову буде новим.
Ця стаття призначена для людей, які з певних причин хочуть провести техобслуговування автомобіля самостійно. А саме, мова піде про те, як правильно проводиться заміна олійних кілець.
Для автолюбителів поняття про маслознімні кільця далеко не нове. Ця деталь є однією з найважливіших складових двигуна. до складу яких входять і маслознімні, складаються з декількох елементів, таких як:
Від них технічного станудуже багато залежить. Наприклад, маслознімні кільця безпосередньо впливають на кількість палива, що витрачається, або масла, рівень токсичності вихлопів, потужність, з якої здатний розігнатися автомобіль. А також, що є найважливішим, стан пускових властивостей двигуна.
Для того щоб зробити заміну кілець, знадобляться такі пристрої, як
Перш ніж приступити до процесу заміни, необхідно придбати нові деталі. Купувати слід лише оригінальні маслознімні кільця, ціна яких не нижче 300-500 рублів, залежно від моделей. Чому не рекомендується купувати дешевші деталі? Як правило, низька вартість свідчить або про неякісну продукцію, або про підробку. Такі запчастини не можуть гарантувати правильну роботу двигуна, тож більше кількох тисяч кілометрів такий автомобіль просто не проїде. І що найнеприємніше в цьому моменті, поломка може бути набагато серйознішою і вимагати великих фінансових вливань.
Досить часто фахівці в галузі ремонту автомобілів спеціально підбирають маслознімні кільця, що складаються з матеріалу, що повністю відповідає тому, з якого виготовлений сам двигун. Що стосується інших складових (ковпачків та ін), то вони також повинні підходити за всіма критеріями. 
Не кожен власник транспорту знає все важливі нюансипро поршневі кільця. А ці знання вкрай потрібні при самостійної замінидеталей. Наприклад, зазор поршневих кілець має значення для роботи всієї системи. Спробуймо розібратися, що це таке і для чого потрібно.
Насамперед ще з уроків фізики всі знають, що предмети при нагріванні мають здатність розширюватися. Те саме відбувається і з поршневим механізмом. Якщо не витримати зазор, це поступово призведе до порушення обертання кіл. А це, у свою чергу, ускладнить відведення тепла.
У конструкцію поршня входять маслознімні та компресійні кільця. Кожен із цих видів виконує особливу функцію. Компресійні кільця не пропускають згорілі гази, маслознімні очищають циліндр від залишків олії. Коли відбувається нагрівання, ці деталі розширюються, що може призвести до заклинювання обода. Для того щоб повністю запобігти цьому, необхідний проміжок поршневих кілець в діапазоні від 0,3 до 0,6 мм. Його відсутність призведе до серйозних пошкоджень циліндра. 
Отже, нові деталі вже придбано, тоді можна приступати безпосередньо до процесу їх заміни. Перше, що потрібно виконати далі - демонтаж всіх вузлів, також механізмів. Це забезпечить повноцінний доступ до необхідним деталям, А точніше дозволить безперешкодно замінити маслознімні поршневі кільця.
Що входить до комплексу демонтажних робіт?
Для того щоб заміна кілець та маслознімних ковпачків призвела до правильній роботідвигуна, потрібна загальна діагностика автомобіля. Як правило, в цей момент перевіряється зношеність інших деталей та їх якісна посадка. У жодному разі не можна ігнорувати положення, в якому знаходяться шпонки розподільного валу. Якщо в процесі демонтажу помічено, що вони не надто щільно посаджені, слід їх також зняти. Це необхідно зробити, щоб уникнути втрати деталі в процесі руху транспортного засобу.
Після всього, що було виконано, повністю відкрився доступ до розподільного валу, який необхідно витягнути разом із сальником. Далі, щоб дістати маслознімні кільця, слід встановити запчастину в таке положення, де поршень перебуватиме у ВМТ. Витягнувши свічку, необхідно в отвір, що утворився, вставити прут. Якщо цього не виконати, то клапан з легкістю провалиться.
Далі потрібно з використанням спеціального інструментустиснути пружини, що знаходяться на клапані, і витягнути два сухарі. Дістати їх можна за допомогою пінцету. Після цього з використанням спеціального засобуслід випресувати кільця. На цьому закінчено. 
Тепер поговоримо про те, як правильно виконати процес встановлення. Ця робота складатиметься з кількох етапів:
Важливо: заміна маслознімних кілець проводиться із суворим дотриманням послідовності. Детальний процесзняття описано вище. Будьте уважні, щоб сторони були на тих місцях, на яких мають бути. Інакше це може спричинити різкого збільшеннякількості витрачається олії.
Для тих, хто вважає за краще самостійно займатися особистим автомобілем, необхідно знати, що таке розкоксування кілець. Якщо коротко, це видалення нагару з деталі. На жаль, не всі автомобілісти позитивно ставляться до цієї процедури. Деякі з них вважають це гарним способомпрофілактики роботи двигуна, а інші – недоцільним.
Однак прислухаймося до фахівців. Вони стверджують, що при проведенні розкоксування забираються надлишки затверділої олії, які сприяють зносу маслознімних ковпачків. Результатом такої процедури є значне підвищення потужності силового агрегату.
Також для того щоб уникнути закоксовування поршневих кілець, причиною якої можуть бути маслознімні деталі, що вийшли з ладу, рекомендується проводити дану процедуру. Вона допоможе позбутися нагароутворень, тим самим продовживши життя двигуна на деякий час.
Але для повного вирішення даної проблеми все ж таки необхідно замінити маслознімні ковпачки та кільця. 
У Росії найпоширеніша марка машини – ВАЗ. Тому придбати деталі для заміни не є проблемою. Вони широко продаються у всіх спеціалізованих магазинах. Під час головне – правильно підібрати компресійні та маслознімні кільця (ВАЗ – марка мотора, з яким повинні поєднуватися деталі). На вибір впливає бажаний кінцевий результат. Наприклад, для відновлення нормальної роботи двигуна достатньо встановити звичайні штатні кільця, а ось для покращення технічних характеристикперевагу варто віддавати молібденовим чи хромованим деталям.
Поршневі кільця формують ущільнення між стінкою циліндра та поршнем. Повинні забезпечувати гарне ущільненняпо всій площині циліндра в широкому діапазонітемператур. У чотирьох тактних двигунах частіше застосовується три кільця, з них два компресійні і нижнє маслознімне.
- Компресійні кільця забезпечують надійне ущільнення між циліндром та поршнем для герметизації камери згоряння.
- Відведення тепла від поршня до стін циліндра.
- Маслознімні кільцявидаляють надлишки олії зі стінок циліндра запобігаючи його влученню в камеру згоряння. Однак видаляють не повністю, а регулюють, залишаючи необхідну кількість олії для компресійних кілець.
Призначено виключно для запобігання прориву газів, що розширюються, в камері згоряння. Під час циклу «робочий хід» тиск, що наростає, в камері згоряння притискає перше компресійне кільце до дна канавки поршня і сильніше притискає до стінок циліндра, тим самим забезпечуючи достатню ізоляцію камери згоряння. Тиск у канавці кільця зберігається на наступних тактах
встигаючи знизитися. Зазор між кільцем та канавкою складає 0.04-0.08 мм
Захищає друге кільце від високої температури згоряння та зменшує навантаження. Має найбільше тепловідведення від поршня до циліндра, приблизно 50-60% тепла, що відводиться, від поршня до циліндра припадає на компресійні кільця. Деяка частина газів проривається, друге кільце приступає до виконання своїх функцій, про це трохи пізніше.
Перше компресійне кільце виготовляється з високосортного чавуну, здатного витримувати. високі температурита навантаження при цьому маючи невеликий коефіцієнт теплового розширення. Під час роботи двигуна температура кільця досягає 180-210 ° C, у верхній мертвій точці де практично немає мастила через тертя, досягається ще більша температура. На зовнішній робочій поверхні кільця часто є спеціальне покриття для зниження тертя. Це може бути плазмова наплавка молібдену, металокераміки, кераміки. Найчастіше зустрічається хромове покриття, що має сірий матовий колір (наноситься гальванічним метолом) та своєрідну пористу структуру, що дозволяє затримувати олію для більшого зниження тертя. Інші поверхні мають чорний колір внаслідок фосфатування. Покриття забезпечує антифрикційні та антикорозійні властивості.
Компресійні кільця виробляються не зовсім круглими, а мають складну форму дуги у вільному стані та досить великий кінцевий зазор. Коли кільце займе своє місце в поршні і буде вставлено в циліндр, воно забезпечуватиме рівномірну притискну силу в будь-якій точці кола.
Працює в більш сприятливих умові виконує функцію додаткового ущільнення так само через спеціальну форму допомагає маслознімному зняти надлишки олії, залишаючи тільки масляну плівку на поверхні циліндра. Середня температуракільця 150 - 170 ° C в режимі роботи. Зазор між кільцем і канавкою поршня трохи нижче ніж у першого 0.03-0.06 мм. Різноманітність форм кілець зумовлює виконання певних функцій. Таких як розподіл навантаження у канавці, зменшення тертя спідниці поршня методом аквопланування по маслу, видалення надлишок олії.
Фаска на внутрішній сторонікільця визначає, в який бік буде згинатися кільце. Якщо фаска знизу, то кільце після нагрівання вивертатиметься зовнішньою поверхнеювниз, як показано на зображенні. І відповідно, якщо фаска зверху, то й вивертатися робоча поверхня кільця буде вгору.
Під компресійними кільцями розташовується кільце масло, що виконує функцію видалення надлишок масла зі стінок циліндра.
Велика кількість олії, що проникає через компресійні кільця в камеру згоряння, погано позначається на роботі двигуна. У процесі роботи олія, що згорає, відкладається на стінках клапанів, камері згоряння, свічках, дні поршня. Великий нагар сильно розігрівається, підвищується ймовірність детонації. Випускні клапани зазнають збільшеного температурного навантаження.
Тонкий шар масляної плівки, що залишається мастильними кільцями, знижує силу тертя компресійних кілець, збільшуючи їх довговічність. На відміну від компресійних маслознімні не притискаються робочим тиском газу до площини канавки в поршні та стінок циліндра, тому мають спеціальні осьові та радіальні розширювачі.
За конструкцією можна виділити два типи кілець: коробчастіі набірніті та інші можуть мати різні розширювачі.
При русі поршня вниз маслознімні кільця зіскребають зі стінок циліндра надлишки олії направляючи їх по дренажним отворах поршні назад в картер. Масляний клин перед кільцем допомагає ефективно змащувати ковзну спідницю поршня. Стінки циліндра мають шорсткість, так званий хон,який дозволяє затримувати найтонший шар олії, для компресійних кілець.
Найбільшого поширення набули набірні кільця, що складаються з двох тонких сталевих пластин (часто мають різні покриттядля зниження терну) і тангенціального розширювача, що виконує одночасно осьове та радіальне розширення. Використовуються у сучасних двигунах.
Хочу звернути вашу увагу на встановлення саме маслознімних кілець. З компресійними не повинно виникнути проблем якщо дотримуватися прості правила, встановлювати написами вгору (написи, крапка) та користуватися спеціальним інструментом.
При установці маслознімних можуть виникнути труднощі за відсутності написів, або правильність встановлення замка розширювача. Розберемося у цьому докладніше. Якщо написи відсутні, то не має значення, якою стороною ви поставите кільце і яке з них буде зверху, а яке знизу (набірні).
Часто помилки виникають при встановленні поршня в циліндр, навіть якщо використовується спеціальний хомут для стяжки кілець на поршні. Особливість полягає у наступному. При складанні маслознімного кільця варто звернути увагу на замок розширювача та правильність його стикування. Для наочності дивимося зображення нижче.
Під час стиснення кілець на поршні замок розширювача маслознімного кільця може зіскочити з правильного становищаі лягти в нахлест збираючись по спіралі, таким чином пластини провалюються через розширювач і це призведе до задирання стінок циліндра, та канавок поршня. Щоб цього уникнути, стягуючий хомут слід розташовувати таким зразком як показано на зображенні.
Дотримуючись простих правил, ви правильно встановите кільця в циліндрі.
Багато автолюбителів цікавляться, як вчасно визначити проблему з поршневими кільцями та які основні ознаки несправності цих деталей. Для того щоб розібратися в цьому питанні необхідно чітко розуміти призначення компресійних та маслознімних кілець двигуна, особливості їх конструкції та умов роботи.
Особливості конструкції та призначення поршневих кілець двигуна.
Поршневі кільця автомобільного двигуна виконують 3 основні завдання:
У більшості сучасних двигунів ці функції виконують три поршневі кільця:
Верхнє компресійне кільце відповідає за герметизацію камери згоряння і відчуває дуже великі навантаження, так як сприймає більшу частину тиску газів, що відпрацювали при згорянні. До того ж кільця працюють в умовах підвищених температур, що позначається на умовах їхнього змащення та зносу, що в результаті призводить до підвищеної витрати олії. Для забезпечення протистояння великим температурним та силовим навантаженням верхні кільця виготовляють із високоміцного чавуну, легованого молібденом, нікелем та хромом.
Середнє компресійно-маслознімне кільце крім функції ущільнення виконує ще управління мастилом деталей і запобігає підвищеній витраті масла. Під час ходу поршня від верхньої мертвої точки до нижньої обручки знімає масло зі стінок циліндра. Для забезпечення виконання цієї функції середні кільця мають спеціальну форму, яка дозволяє знімати масло зі стінок при ході поршня вниз і пропускати його при ході вгору, що запобігає попаданню олії в камеру згоряння. Так як ці кільця менш навантажені ніж компресійні, їх, як правило, виготовляють з менш міцного матеріалу - сірого легованого чавуну з пластинчастим графітом. 
Як можна здогадатися з самої назви, головним завданням нижнього оливного кільця є зняття масла з поверхні циліндра і через отвори або пази в канавці поршня скидання його в картер. Так як функції цього кільця відрізняються від тих, що виконують компресійні кільця, то його конструкція істотно відрізняється.
В даний час найбільшого поширення набули 2 типи маслознімних кілець:
Основними вимогами до цих кільців є хороший доробок до стінок циліндра і високий тискна них, що забезпечує ефективне зняттямастильного матеріалу та запобігання підвищеній витраті масла. Залежно від типу маслознімні кільця виготовляють із сірого легованого чавуну або з вуглецевої сталі. Для ефективної роботиу парі з чавунною гільзою їх поверхню хромують.
Основні ознаки зносу поршневих кілець
При зносі верхніх компресійних кілець, як правило, знижується компресія в двигуні, що проявляється в погіршенні розгінної динаміки автомобіля, а якщо зношені кільця не у всіх циліндрах, то такий двигун працює нерівномірно. Для того щоб визначити в якому циліндрі зношені кільця необхідно заміряти компресію. У справному бензиновий двигунвона має становити 11 – 13 бар, у дизелі – від 23 до 40 бар.
Коли зношені маслознімні кільця
Зношування або несправність маслознімних кілець проявляється у підвищеній витраті масла за нормальних умов експлуатації. Також ознакою зносу кілець є наявність чорного диму із системи випуску та системи вентиляції картера (сапуна). Причиною цього є вигорання моторного масла, що потрапило в камеру згоряння.
Однією з можливих ознак, що може свідчити про знос маслознімних кілець, служить забруднення свічок маслом, але таке буває і якщо зношені масляні ковпачки клапанів. Для точного визначення причини несправності знадобиться розбирання двигуна.
У більшості випадків у сучасних двигунах внутрішнього згоряння термін служби маслознімних кілець становить 150-200 тисяч кілометрів пробігу, а в деяких моторах навіть від 300 до 500 тис. Однак якщо автомобіль експлуатується у важких умовах або його власник своєчасно не змінює олію, їх заміна буде необхідна вже за 50 тис. кілометрів. У зв'язку з цим, приймаючи рішення про заміну компресійних та маслознімних кілець, не варто орієнтуватися лише на пробіг автомобіля.
Що робити при зношуванні кілець?
Для того, щоб вибрати шлях вирішення проблеми, необхідно з'ясувати, з якої причини вона виникла. Виникнення вищевказаних симптомів може бути викликане зносом або поломкою компресійних і маслознімних кілець або у випадку якщо вони закоксувалися і залягли.
У першому випадку потрібно буде обов'язково розбирати двигун і встановлювати нові деталі замість пошкоджених. При цьому слід ретельно оглянути всі сполучені деталі, тому що при поломці кілець можливе виникнення задирів, що можна усунути лише шляхом проведення капітального ремонту.
Якщо є припущення, що поршневі та маслознімні кільця залягли, то можна додати в олію спеціальну присадку. Але такий спосіб застосовується, як правило, у профілактичних цілях.
Пов'язані з поршневими кільцями несправності виникають у практиці досить часто. Тому для того, щоб запобігти виникненню серйозних наслідків і, як результат, великих витрат на ремонт, необхідно вчасно розпізнавати перші їхні симптоми та вживати відповідних заходів.
Євген Шуба, к.т.н., викладач кафедри двигунів та теплотехніки Національного транспортного університету
Маслознімні кільця перешкоджають проникненню олії з картера в камеру згоряння, знімаючи надлишки олії зі стінки циліндра. Їх встановлюють нижче за компресійні. Вони, на відміну від компресійних кілець, мають наскрізні прорізи або складаються з двох кілець скребкового типу. На поршні деяких двигунів встановлюють складові кільця маслосъемные, виготовлені з двох сталевих дисків і двох пружинних розширювачів - осьового і радіального. Осьовий розширювач, розташований між дисками, щільно притискає їх до стін канавки поршня. Радіальний розширювач щільно притискає диски до циліндра. Збірні кільця добре прилягають до поверхні циліндра та забезпечують низьку витрату картерної олії.
Основні функції та види
Маслознімні кільця встановлюються на рівень нижче по відношенню до компресійних. На відміну від цільної структури компресійних, вони виготовляються з наскрізними прорізами (з литого чавуну), або складовими з пружинами, що розширюють (зі сталі). Складові кільця являють собою одне тонке верхнє кільце, одне нижнє та два розширювачі (осьовий та радіальний). Залежно від типу поршня та двигуна можна встановлювати пару маслознімних кілець. Даний тип кілець випускають три види:
- хромовані,
- нехромовані,
- Сталеві.
Герметизація камери розширення чи згоряння; збільшення компресії, завдяки чому двигун може працювати та запускатися. Зменшення загальної витрати моторного масла машини (для всіх чотиритактних та дизельних двотактних двигунів); при цьому має забезпечуватися достатня мастило всіх ковзаючих елементів. Утримання відпрацьованих газів від влучень їх у картер. Відведення зайвого тепла від працюючого поршня, чим не допускається його перегрів та нормалізується теплопередача через стінки циліндрів.
Де встановлюються кільця?
Місце встановлення та тип поршневих кілець залежить від їхнього профілю використання. Комплектація кілець на цілісний поршень буде відрізнятися від комплектації складеного поршня, так як останній включає проміжне друге кільце.
Перед безпосередньою установкою нових деталей необхідно провести ретельне очищення поршнів і гільзи. Крім того, в процесі демонтажу поршневої групи важливо не порушити строгу укомплектованість деталей. Фахівці рекомендують ставити собі мітки на їхніх неробочих поверхнях. Це буде гарантією нормальної експлуатації всіх деталей блоку керування двигуна. Перелік поршневих кілець для цільного поршня двигуна:
Найвищим встановлюється компресійне кільце з трапецієподібним перетином без прорізів і скручування.
- Другий встановлюється деталь прямокутного перерізу, Обладнана зрізаним кутом, що забезпечить просте скручування. Наявність конусного вирізу різних двигунах може бути як зверху, і знизу.
- Нижній розміщується маслознімна запчастина.
Перелік поршневих кілець для складеного поршня:
Зверху встановлюють компресійну деталь трапецієподібного перерізу, важливо, щоб вона була без прорізів та скручування.
Проміжно розміщується поршневе кільце з позитивним скручуванням та наявністю конусного вирізу по верхньому краю запчастини.
Внизу встановлюють маслознімну деталь.
Які несправності бувають? Основною несправністю поршневих кілець є їх знос у процесі тривалої експлуатації. До прискореного зношування поршневих кілець призводить несвоєчасна заміна масла в двигуні, використання не придатного для цього двигуна або забрудненої олії.
Несвоєчасна заміна повітряного фільтра і, тим більше, експлуатація автомобіля взагалі без повітряного фільтра або їзда по запилених дорогах. Застосування неякісного палива або невчасна заміна паливного фільтра. До важких умов можна віднести постійну експлуатацію автомобіля у міських пробках. Дуже шкідливі для кілець короткочасні поїздки, коли двигун не встигає прогрітися до нормальної робочої температури, особливо в зимовий час.
Не допускається експлуатація двигуна з високими навантаженнями, до повного прогріву. Система керування двигуна деяких високофорсованих автомобілів не дозволяє двигуну розвивати повну потужність, поки температура олії у двигуні не досягне встановленої межі. Саме олії, а не охолоджуючої рідини системи охолодження.
Бувають випадки швидкого, лавиноподібного руйнування поршневих кілець. Це може статися або через сильне перегрівання двигуна або внаслідок роботи двигуна в умовах недостатнього мастила. У таких випадках можливе заклинювання кілець у циліндрі, утворення задирів на стінках циліндра та поршні, руйнування поршневих кілець та перегородок між кільцевими канавками поршня. Такий стан двигуна діагностується досить легко.
Ознакою неприпустимого зношування поршневих кілець є підвищене споживання масла. Якщо двигун малолітражного автомобіля витрачає більше 0,5 літра олії на 1000 км і при цьому при рушанні з місця після зупинки перед світлофором спостерігається поява із системи випуску сизого диму, можна припустити, що поршневі кільця двигуна мають неприпустиме зношування. У цьому випадку може спостерігатися підвищений тиск картерних газів двигуна, який можна визначити, від'єднавши шланг системи примусової вентиляціїкартера двигуна. Також про великий тиск картерних газів свідчать протікання олії через сальники, прокладки та інші ущільнення двигуна.
Що робити, якщо залягають маслознімні кільця?
Залягання поршневих кілець призводить до втрати їхньої рухливості. Відбувається це через скупчення нагару від олії, що згоріла, яке сильно забиває канавки в поршні, що і призводить до залипання кілець усередині "гнізд". У цьому випадку обов'язково погіршуються ущільнення між поршнем та циліндром. Двигун втрачає компресію, не розвинувши належну потужність, оскільки не відбувається достатнього ступеня стиснення робочої суміші. До речі, саме з цієї причини двигун не адекватно запускатися в мороз, оскільки кільця забиті коксом.
Що слідує далі? Перше, що вкаже на проблеми з двигуном - підвищена витрата олії. Від нагару страждають маслознімні кільця, оскільки вони працюють на кшталт скребка. Часто залягання поршневих кілець виникає під час коротких поїздок у межах міста, коли двигун не встигає прогрітися.
Ще одна причина виникнення залягання кілець - низькосортна (підроблена) олія. Якість олії - це дуже важливий аспектоскільки буде нагар чи ні - залежить саме від якості продукту. Так, наприклад, якщо ви будете використовувати сумнівне масло, воно горітиме, як маргарин на сковорідці. Тому купуйте ту олію, яка рекомендована саме вашому авто заводом-виробником.
