Хоча в сучасних моделяхкондиціонерів і спліт-систем передбачено режим обігріву, все ж таки більшість користувачів використовують техніку тільки влітку на холод. Тому обладнання має період простою. Але ось почався спекотний час, ви включили кондиціонер після зими і виявили, що:
Ми підготували статтю про причини, через які кондиціонер дме, але не охолоджує повітря, щоб допомогти вам розібратися в ситуації та вирішити, чи потрібно викликати майстра.
Перш ніж шукати в спліт-системі проблеми, перевірте зовнішні причини, не пов'язані з обладнанням. Крім холодопродуктивності самого кондиціонера на охолодження приміщення впливає:
Якщо потужності вистачає, вхід і вихід вільний, вікна-двері прикриті і пройшло достатньо часу, але прохолодніше не стало, отже, треба провести діагностику обладнання. Простіше кажучи, виміряти температуру повітря на вході в кондиціонер та на виході.
Вхідну температуру вимірюють біля повітрозабірних ґрат. Покладіть термометр на корпус або потримайте у руці. Вихідну вимірюють в струмені зовні або просунувши термометр всередину через жалюзі.
Увага! Не штовхайте термометр глибоко у корпус. Він може потрапити під лопаті вентилятора.
У справного кондиціонера перепад температур на вході-виході знаходиться в межах 7-15 градусів. Якщо ви тільки включили кондиціонер на максимальне охолодження, а перепад виходить менше цих значень, значить ваша спліт-система погано холодить через якісь внутрішні причини.
Крім того, можна звірити вихідну температуру потоку із паспортними значеннями. Зазвичай, у паспорті обладнання вказують температуру режиму охолодження на виході, наприклад, 6-14°C у неінверторних систем. Інвертори при включенні видають такі параметри, а після досягнення заданої температури в кімнаті трохи піднімають значення на виході - до 12-17°C градусів. Якщо температура вихідного потоку перевищує паспортну, слід шукати неполадку всередині кондиціонера.
Кондиціонер дме теплим повітрям, які несправності можна усунути самостійно
З частиною причин поганого охолодження ви можете впоратися самостійно. У таблиці зібрані основні з них, і надано рекомендації щодо усунення збою в роботі обладнання.
| Ознака | Можлива причина | Як виправити |
| Кондиціонер погано охолоджує приміщення. | Встановлено високу температуру в налаштуваннях.Для швидкого охолодження рекомендується вибирати мінімальну. А потім перемикати на комфортну. | Налаштуйте режим охолодження. |
| Кондиціонер вмикається, але не холодить. | Вибрано режим вентилятора.І повітря просто циркулює без охолодження. | Виберіть режим охолодження. |
| Кондиціонер дме теплом (для моделей з режимом обігріву) | Увімкнено режим обігрівупомилково. | Встановіть режим охолодження. |
| Охолодження слабке. Може підтікати та/або обмерзати внутрішній блок кондиціонера. | (Грубий і тонкого очищення). Пил, шерсть, волосся забивають фільтри та осідають на пластинах теплообмінника. Через що погіршується теплознімання з випарника: радіатор погано віддає холод у повітря, що призводить до слабкого охолодження. При сильній забрудненості внутрішнього блокутрубки випарника можуть обмерзати. Пил може засмічити дренажний шланг, тоді конденсат залишатиметься в піддоні, а потім капати з внутрішнього блоку. |
Очистіть фільтри. Щоб їх дістати, відкрийте кришку блоку. Як це зробити описано в інструкції. Потім витягніть фільтри і добре промийте під струменем холодної водита встановіть чисті на місце. Увага! Використати гарячу водуфільтри можуть деформуватися.Якщо самі боїтеся лізти у внутрішній блок кондиціонера, викличте майстра. |
| Погано охолоджує, замовкає компресор у зовнішньому блоці. | Забруднений радіатор зовнішнього блоку. На теплообміннику накопичилися пил, пух від рослин, наліт від «вихлопу» автотранспорту, може бути утруднене обертання вентилятора. Все це погіршує теплообмін конденсатора з довкіллямта знижує холодопродуктивність кондиціонера. Крім того, компресор може вимикатися через перегрівання. | Потрібно почистити зовнішній блок. Можна використовувати парогенератор, миття з тиском або механічні засоби(щітку, губку). Якщо будинок багатоповерховий - можуть знадобитися послуги промислового альпініста. |
| Дме теплим повітрям. Компресор спліт-системи, що знаходиться у зовнішньому блоці, мовчить або вмикається на короткий час(2-3 хвилини) і знову вимикається. |
Низька напруга у мережі. Недолік напруги часто призводить до перегріву обмотки ротора та відключення двигуна по тепловому реле. |
Встановіть реле контролю напруги. Його можна ставити окремо або в пару до стабілізатора. |
Якщо усунення цих неполадок не покращило ситуації та охолодження, як і раніше, слабке або відсутнє, значить проблема у вузлах та деталях кліматичного обладнання. В цьому випадку потрібна повна діагностика спеціалістом та сервісний ремонт.
Ознаки несправностей схожі, але виникають через знос або несправність деталей, пошкодження, внутрішніх забруднень вузлів і механізмів. З досвіду ремонту кондиціонерів майстри «РемБитТех» склали список основних поломок обладнання.
| Ознака | Можлива причина | Ремонт чи заміна | Вартість* (тільки робота) |
| Кондиціонер слабо дме і погано охолоджує. З внутрішнього блоку кондиціонера може капати вода, а трубки випарника можуть обмерзати. |
Засмітились фільтри внутрішнього блоку(Грубий і тонкого очищення). Пил, шерсть, волосся забивають фільтри та осідають на теплообміннику. Теплознімання з випарника погіршується, і радіатор погано передає холод потоку повітря, що проходить через нього. Крім цього, сильне забрудненнявнутрішнього блоку може перешкоджати обертанню вентилятора та призвести до обмерзання трубок випарника. При засміченні дренажного шлангу конденсат залишається в піддоні, а потім витікає з внутрішнього блоку. |
Проводиться чищення фільтрів після зняття. При забрудненні випарника та вентилятора розбирається весь внутрішній блок для очищення вузлів. |
від 1900 руб. |
| Кондиціонер після зими дме нормально, але погано охолоджує. | У кондиціонері недостатньо фреону.Навіть у герметичній системі може випаровуватися до 7% холодоагенту на рік. Тому кліматичного обладнанняпотрібне щорічне обслуговування (чистка, дозаправка). | Проводиться дозаправка фреоном. | від 2300 руб. |
| Обдув є, але охолодження слабке чи його немає. Спочатку компресор у зовнішньому блоці працює без зупинки, але кондиціонер, проте, погано холодить. Потім, мотор перестає вмикатися, а спліт-система – холодити. На моделях з індикацією помилок з'являється повідомлення про знижений тиск. |
Відбувся витік фреону із системи.Спочатку, при невеликому обсязівитоку компресор кондиціонера, що знаходиться у зовнішньому блоці, все рідше відключається на відпочинок, незважаючи на слабке охолодження. Потім, у міру випаровування холодоагенту із системи, обладнання починає дмути теплим повітрям кімнатної температури, а двигун зупиняється і не включається. Зазвичай витік відбувається через розвальцювання стиків міжблочних трубок або руйнування монтажних швів. |
Майстер шукає місце витоку холодоагенту. Потім герметизує текти, вакуумує систему (для видалення вологи та повітря) та заправляє систему фреоном. | від 3400 руб. |
| Дме нормально, компресор у зовнішньому блоці майже не відключається, але кондиціонер не холодить зовсім або слабке охолодження. Також може обмерзати трубка кондиціонера до випарника. |
Засор капілярного трубопроводу. Через забиту капілярну трубку перепад тисків на вході та виході капілярки зростає, тому частина фреону кипить і віддає холод ще до випарника кондиціонера. В результаті холодопродуктивність спліт-системи падає, і обладнання намагається компенсувати її нестачу постійною роботою компресора. При повному засміченні трубопроводу холодоагент не циркулює, компресор працює вхолосту, повітря залишається теплим. |
Часткове засмічення забирається продувкою повітрям під тиском. Цю операцію називають так само продавлювання засмічення. Для видалення сильного засміченнявикористовується гідравлічне чищення та розчинники. В особливо складних випадкахКоли видалити засмічення не виходить, капілярну трубку випаюють і впаюють нову. |
від 3900 руб. |
| Спліт-система дме, але погано охолоджує. Компресор у зовнішньому блоці зрідка вимикається. | Забруднено зовнішній блок кондиціонера.На теплообміннику скупчилися пил, пух від рослин, наліт від «вихлопу» автотранспорту. Крім того, забруднюється вентилятор і швидкість його обертання знижується. Всі ці фактори погіршують нормальний теплознімання з конденсатора, він погано віддає зайве тепло вуличному повітрю. Через що якість охолодження спліт-системи знижується. Нестача охолодження кондиціонер намагається компенсувати постійною роботою двигуна у зовнішньому блоці. | Майстер промиває та чистить радіатор. У багатоповерхових будинкахПри складному доступі до зовнішнього блоку необхідно додатково замовляти послугу промислового альпінізму. | від 2200 руб. |
| Кондиціонер дме гарячим повітрям при включеному режимі охолодження (У моделях з обігрівом). |
Несправний перемикаючий чотириходовий клапан.Він знаходиться у зовнішньому блоці та відповідає за зміну режимів обігріву та охолодження. При поломці клапан заклинює на режимі обігріву. | Потрібен ремонт або заміна клапана. У деяких випадках, якщо режим обігріву не потрібен, клапан просто випаює, і обладнання завжди працює на охолодження. Зазвичай так роблять зниження вартості ремонту або за відсутності запчастин (клапана). |
від 3500 руб. |
| Дме повітрям кімнатної температури. Компресор мовчить або вимикається відразу після запуску кондиціонера. |
Несправний компресор(У зовнішньому блоці) . Основні поломки - заклинювання, пробій обмоток, міжвиткове замикання двигуна або урвище. | Необхідна заміна компресора. У разі клину іноді можливий ремонт (можна розклинити). У деяких випадках доцільніше повністю замінити зовнішній блок новий. |
від 4200 руб. |
| Несправний пусковий та/або робочий конденсатор(У зовнішньому блоці). Пусковий конденсатор необхідний початкового пуску двигуна компресора. Робочий – підтримує двигун у робочому режимі та підвищує ККД. При втраті номінальної ємності конденсатора, розряді, пробої двигун може не запускатися або відключатися невдовзі після запуску. |
Потрібна заміна несправного конденсатора на новий. | від 1300 руб. | |
| Поломка термореле компресора(у зовнішньому блоці), що відповідає за тепловий захист двигуна. Через це харчування на компресор не надходить, і він не запускається. | Потрібно замінити термореле новим. | від 1500 руб. | |
| Дме холодним, але погано охолоджує. Спліт-система вмикається ненадовго і швидко вимикається при високій температурі в приміщенні та мінімальній температурі режиму. охолодження. Сучасні моделі видають код помилки. |
Несправний датчик температури або термістор.Він «стежить» за температурою в приміщенні та розташовується у внутрішньому блоці. При збої може "зчитувати" занижені показники, через що охолодження відключається раніше часу. | Потрібна заміна несправних датчиків на нові. | від 1400 руб. |
| Несправні датчики температури випарника чи конденсатора.За їхніми показниками регулюється тиск у системі під різні режими охолодження. Якщо якийсь із датчиків помилково сигналізує, що необхідні параметри охолодження вже досягнуті, то кондиціонер вимикається раніше часу, так і не охолодивши приміщення до необхідної температури. | |||
| Дме, але охолодження слабке. Компресор у зовнішньому блоці може працювати без зупинки та відключатися по терморелу через перегрівання. | Вентилятор зовнішнього блоку несправний.Найчастіше горить двигун через попадання пилу. Це призводить до поганого теплознімання з конденсатора і слабкої холодопродуктивності, її недолік кондиціонер намагається компенсувати постійною роботою компресора. Це призводить до перегріву мотора і його відключення по термореле. | Потрібно повна замінавентилятора або тільки його двигуна (якщо запчастини для вентиляторів продаються окремо). | від 1700 руб. |
| При включенні кондиціонер дме теплим повітрям. | Втрачено зв'язок між блоками.У результаті зовнішній - не працює. Без циркуляції фреону внутрішній блок перетворюється на вентиляційний пристрій і «ганяє» повітря без охолодження. Зв'язок частіше пропадає у застарілих моделях. Сучасні відразу сигналізують кодом помилки при збої з'єднання і працювати не будуть. |
Відновити живлення зовнішнього блоку (зазвичай проводка, контактні з'єднання). | від 1500 руб. |
| Несправна плата керування у внутрішньому блоці.Причиною можуть бути елементи, що заклинили, пробиті або згорілі, які запускають компресор або вентилятор зовнішнього блоку. Наприклад, реле живлення, підсилювальні мікросхеми. Крім того, з ладу може вийти мікропроцесор. | Потрібен ремонт або заміна модуля керування. Реле можна зачистити, якщо контакти залипли. Пошкоджені елементи випаюють та замінюють новими. При сильному пошкодженні блоку, особливо через згорілі мікросхеми, виході з ладу мікропроцесора потрібна повна заміна модуля, що управляє. |
від 1800 руб. | |
| Несправний інверторний модуль(У зовнішньому блоці). Він присутній лише в інверторному кондиціонері та відповідає за живлення компресора. При поломці модуля струм на компресор не надходить. | Необхідно замінити несправний модуль на новий. | від 2300 руб. |
* Вартість вказана ТІЛЬКИ за роботу майстра. Запчастини та додаткові послуги розраховуються окремо та включаються до загального рахунку.
Окрім основних несправностей бувають інші. Щоб визначити, яка поломка сталася, проводиться діагностика кондиціонера. За її підсумками майстер визначає обсяг ремонту та називає повну вартість послуги.
Ви виявили, що кондиціонер вмикається, але погано холодить чи зовсім не охолоджує повітря у кімнаті? Спробували усунути несправність, але ситуація не змінилася? Звертайтесь до нас за професійною допомогою!
Телефонуйте у сервіс-центр «РемБитТех»:
Майстер продіагностує та відремонтує кондиціонер вдома. День та час ремонту ви вибираєте самі.
Після ремонту надаємо гарантію на запчастини та виконану роботу. Гарантійний талон діє до 2-х років (залежно від усуненої несправності).
Кондиціонер в автомобілі - опція, до якої багато хто ставиться, як до належного. Влітку в спеку він незамінний для забезпечення комфорту в салоні. Однак, незалежно від марки автомобіля, якості та престижу бренду, системи кондиціювання іноді виходять з ладу. І ось тут постає питання ремонту. Існує три основні причини виникнення неполадок: технологічні, зовнішні та експлуатаційні.
Технологічні поломки залежать, перш за все, від якості матеріалів і складання, і можуть включати інженерні помилки. На такий рід поломок практично неможливо вплинути, оскільки це помилка виробника. До основних поломок відносять порушення герметичності системи, заклинювання компресора, витік холодоагенту та багато інших.
До зовнішніх проблем можна віднести вплив агресивного навколишнього середовища. Найпоширеніша причина – це забруднення. Щоб запобігти поломкам такого роду потрібно дотримуватися правил експлуатації. Такі проблеми пояснюються порушенням правил користування та обслуговування кондиціонера, а також його природне зношування.
Найявніша ознака неполадки, яку може помітити водій, — тепле повітря, що надходить, замість прохолодного. Найімовірніше, причинами можуть бути вихід з ладу конденсатора, поломка вентиляторів або нестача холодоагенту. Що ж робити, якщо автокондиціонер дме теплим повітрям?
Спочатку потрібно перевірити працездатність конденсатора, в системі автокондиціонування він призначений для охолодження повітря. Конденсатор знаходиться спереду машини, тому згодом там можуть накопичуватись різні сторонні предмети, наприклад, пакети, фантики від цукерок та листя. Просто оглянувши цю частину автомобіля, і прибравши зайве сміття, нерідко можна відновити колишню роботукондиціонера.
Іноді конденсатор ушкоджується дорожнім гравієм та іншими твердими предметами. У такому разі, швидше за все, його потрібно буде замінити. Але, на щастя, це легко зробити самому і необов'язково їхати в автосервіс, тому що конденсатор кріпиться кількома болтами перед авто.
А ще конденсатор потрібно періодично промивати. У процесі роботи в ньому накопичується багато пилу, що також згодом погіршує його роботу. Для сервісного обслуговування кондиціонера можна скористатися послугами компанії ТОВ «Горизонт». Там із використанням спеціального обладнання все зроблять швидко та якісно.
Ще одна причина, через яку автокондиціонер не охолоджує повітря, - недолік холодоагенту. Щоб усунути цю проблему, потрібно перевірити кількість фреону і при необхідності заправити до необхідного рівня. При постійній роботікондиціонера, за рік витікає приблизно десять відсотків холодоагенту. Тому заправка системи має бути регулярною. Але перш за все, потрібно перевірити, чи герметична система, і чи немає в ній витоку. Якщо є, її потрібно усунути, замінивши всі шланги та фітинги (наконечники) на нові.
Якщо після перевірки конденсатора та рівня фреону, автокондиціонер працює, але не охолоджує, найімовірніше, справу у вентиляторі. Система автокондиціювання працює за рахунок безперебійного обдування конденсатора. Але, як і будь-яка інша деталь, згодом вентилятор виходить з ладу. Виявити проблеми можна за рахунок простого візуального огляду.
Існує безліч неполадок, і не всі з них можна діагностувати та виправити самостійно. Тому фахівці рекомендують регулярно проходити профілактичний огляду спеціалізованому центрі, наприклад, у такому, як ТОВ «Горизонт». Там висококваліфікований персонал перевірить рівень фреону та олії, проведе повне очищення системи, включаючи конденсатор, а у разі виявлення несправності вентилятора, здійснить якісний ремонтагрегату.
Кондиціонер у вашому автомобілі, що працює справно, - дивовижна річ. Однак при виході з ладу (що, звичайно ж, трапляється неодмінно в найспекотніший день року) він перетворюється на справжній знущання – в салон починає дмухати тепле, сперте повітря. Якщо кондиціонер вашого автомобіля несправний, то вам краще не відкладати візит до сервісної майстерні.
Автомобільні системи кондиціюваннямають досить непросту конструкцію, яка визначає складність їхнього ремонту без наявності необхідного обладнанняі спеціальних знань. Крім того, до холодоагенту, який використовується в системі, висуваються підвищені екологічні вимоги. Ми виділили 3 найпоширеніші несправності системи кондиціювання для того, щоб ви мали уявлення про причини виходу її з ладу.
Витік холодоагенту сам по собі є унікальним явищем, тому що при падінні тиску він миттєво перетворюється на газ. Замкнуті системи кондиціювання в автомобілях надійно герметизовані та не потребують заправки. При недостатньому обсязі холодоагенту в системі можна зробити висновок про наявність витоку, який необхідно усунути.
Витікання із системи кондиціонування не призводять до утворення калюж під днищем автомобіля, як це відбувається з антифризом. І тільки професійний механік здатний знайти практично непомітні ознаки порушення герметичності, наприклад, масляні відкладення на з'єднаннях трубок. Витік холодоагенту може також статися в компресорі, конденсері та/або випарнику, тобто практично у всіх елементах системи. Для їх виявлення, а також заправки застосовується спеціальне обладнання, у тому числі використовуюче ультрафіолетове випромінювання, яка дозволяє якісно діагностувати та обслуговувати ваш автомобіль.
Компресор є серцем системи кондиціювання. Його функцією є забезпечення циркуляції холодоагенту для ефективного відведення тепла із салону. Як і багато інших автомобільних запасних частин, компресор кондиціонера з часом зношується. Через складність конструкції компресор може вийти з ладу при попаданні в нього забруднень або при поломці інших елементів системи.
Існує кілька способів продовжити життя компресора кондиціонера. Перш за все, щонайменше один раз на місяць включайте компресор приблизно на 10 хвилин (навіть у холодну пору року) незалежно від температури навколишнього повітря. Це дуже проста операція, так як у більшості сучасних автомобілів він включається разом із обігрівачем. Іншим способом є стала діагностика системи кондиціювання, яку повинні виконувати професіонали.
Система кондиціювання включає безліч електричних проводів, запобіжників, реле та регуляторів тиску, злагоджена робота яких забезпечує безпечну та ефективну роботукондиціонера. При виході з ладу будь-якого з цих елементів внаслідок зношування або дефекту передбачено автоматичне вимкненняроботи всієї системи з міркувань безпеки. Без спеціального обладнання та, що ще важливіше, необхідних знань та досвіду діагностувати ці проблеми дуже складно.
Натискання на ніпель нічого не дасть, так як воно буде пшикати і при невеликому тиску, в тому плані, що в системі є два датчики за контурами високого і низького тискуі якщо за контуром низького тиску, тиск буде меншим за допустимий (я не пам'ятаю точно, але при нормі має бути начебто 4.6 - 5.5кгс/см2 , а от мінімальна межану нехай будить наприклад 4кгс/см2), то датчик не дасть муфті включитися, так само і за контуром високого тискуЯкщо у вас наприклад сильно забитий радіатор то тиск фріона буде зростати і при досягненні певного тиску датчик відключає муфту! Я особисто зробив так коли у мене була така ж проблема, спочатку поїхав заправив (не в офіцелів) щоб можна було вночі потім витік подивитися і взагалі заробить чи кондів чи ні! Якщо муфта спрацює, то з електричними ланцюгамикондея все норма, дивись далі, якщо ще й холодне повітрязадує, то взагалі чудово (приблизну різницю температури повітря на виході із сопла в салоні і на вулиці на жаль теж зибил, але...
1 0
З просторів тирнету: в системі є витік, а знайти його відразу не вдалося (вона досить маленька), то потрібно її знайти методом опресування та усунути. Для цього задуваєте в систему газ, не включаючи кондиціонер, оскільки тиск газу не залежить від того, чи є в системі рідкий фреон або газ. Тому немає сенсу даремно витрачати дорогий фреон, заправляючи кондиціонер повністю для опресування, його потім все одно випускати для усунення витоку. Задмухуючи систему газом до упору, дуже корисно завести двигун і прогріти машину, ввімкнувши пічку, як і при сушінні, - це дозволить підняти тиск газу в системі і полегшить знаходження витоку. Потім (за наявності приладу) шукайте витік за допомогою електронного шукача течі або дідівським способом - обмиваючи підозрілі ділянки мильною піною і стежачи за бульбашками. На жаль, "дідівський" метод поки що залишається надійнішим. Проблема в тому, що течешукач, окрім фреону, реагує і на схожі речовини, яких в автомобілі...
0 0
Перша найбанальніша, зате і легко вирішувана причина теплого повітря з кондиціонера - перемикач не в тому положенні. Це стосується реверсивних моделей, які можуть працювати як на виробництво холодного, так і теплого повітря. Переконайтеся, що перемикач знаходиться в потрібному положенні. Або ж температура, яка була задана на пульті, вища за температуру, яка встановилася в приміщенні. Другою вже суттєвою причиною буде несправність компресора або конденсатора або сама часта причинапорушень роботи конденсатора - із системи виплив фреон. Це інертний, безпечний для людини газ, що наповнює систему кондиціювання. Періодично, 1 раз на 2-3 роки систему кондиціювання потрібно дозаправляти фреоном, який поступово випаровується через мікротріщини або при дефектах системи. При падінні тиску фреону в системі повітря немає чим охолоджуватися - і як результат - на виході він зберігатиме свою температуру. Третьою причиною відсутності...
0 0
Ось і настали довгоочікувані холоди!
І відразу ж посипалися питання, що кондиціонер не обігріває, погано гріє, дме холодом, а не теплом і так далі.
Постараюся відповісти на більшість із них.
1) Включаю кондиціонер, на тепло, а в нього не включається вентилятор, він не дме, коли вмикаю на холод все нормально
Це нормальна ситуація, автоматика кондиціонера запрограмована таким чином, що поки температура на трубках внутрішнього блоку не досягне певної температури (близько 40 гр. С), вентилятор не почне працювати.
Цей час залежить від:
Температури на вулиці ступеня забруднення кондиціонера наскільки заправлений кондиціонер фреоном (що нижче від норми, тим довше) Час прогріву становить в середньому 3-5 хвилин. Користувачі кондиціонера, коли побачили, що вентилятор не запустився, починають гарячково натискати кнопки на пульті, перемикати в інші режими і так далі.
Потрібно просто включити в режим обігріву та почекати, якщо після 10 хвилин.
0 0
Кондиціонер не гріє – що робити?
0 votes, 0.00 avg. rating (0% score)
Восени та навесні актуальна тема: не гріє кондиціонер. Чому це відбувається і що робити?
1. До режиму охолодження претензій немає, проте вентилятор не вмикається у режимі обігріву.
Час досягнення певної температури трубок внутрішнього блоку залежить від вуличної температуривід того, наскільки кондиціонер забруднений і заправлений фреоном. Потрібно почекати від 3 до 5 хв., а не відразу панічно натискати всі кнопки, щоб розібратися з несправністю. Якщо за 10 хв. обігрів так і не почався, то проблема справді має місце.
2. Забруднився фільтр.
Він захищає спліт-систему і наші легені від пилу та неприємних запахів. Доцільно раз на місяць його діставати та промивати теплою водою.
3. При включенні обігріву кондиціонер ніяк не реагує або починає блимати індикатор.
Температура на вулиці повинна входити до допустимого діапазону температури, необхідної для роботи.
0 0
Перегляд повної версії: проблема з кондиціонером, не дме холодне повітря
Доброго дня,
у мене лагуна 2-2 1.9 дизель
Доброго дня,
проблема в тому, що компресор включається, муфта працює, але холодного повітря не дме. Поставив 16 градусів, лампа кондиціонера горить. дивилися з ддт2000, показує, що в системі тиск 5 бар і неменяеца. мені здається що компрессору кирдикт. Помилок у клімі немає. Як ви думаєте?
у мене лагуна 2-2 1.9 дизель
Поторкай трубки кондиціонера на вході в салон, хоч одна з них холодна? Фільтр салону давно змінювався? Яка температура за бортом (на вулиці)? І в якому режимі працює клімат: в авто чи ручному?
Доторкнися до трубки кондиціонера на вході в...
0 0
Перша найбанальніша, зате і легко вирішувана причина теплого повітря з кондиціонера - перемикач не в тому положенні. Це стосується реверсивних моделей, які можуть працювати як на виробництво холодного, так і теплого повітря. Переконайтеся, що перемикач знаходиться в потрібному положенні. Або ж температура, яка була задана на пульті, вища за температуру, яка встановилася в приміщенні.
Другою вже суттєвою причиною буде несправність компресора або конденсатора або ж – найчастіша причина порушень роботи конденсатора – із системи виплив фреон. Це інертний, безпечний для людини газ, що наповнює систему кондиціювання. Періодично, 1...
0 0
Одна з функцій кондиціонера полягає в охолодженні повітря. Але іноді пристрій раптом починає видувати той самий теплий потік. Існує безліч причин, за яких кондиціонер може не охолоджувати повітря, а дмухати теплим.
Спонсор розміщення P&G Статті по темі "Чому кондиціонер дме теплим повітрям" Як зберегти тепло в квартирі Чому капає кондиціонер Як включити кондиціонер взимку Перша найбанальніша, зате і причина теплого повітря з кондиціонера - перемикач знаходиться не в тому положенні. Це стосується реверсивних моделей, які можуть працювати як на виробництво холодного, так і теплого повітря. Переконайтеся, що перемикач знаходиться в потрібному положенні. Або ж температура, яка була задана на пульті, вища за температуру, яка встановилася в приміщенні.
Другою вже суттєвою причиною буде несправність компресора або конденсатора або ж – найчастіша причина порушень роботи конденсатора – із системи виплив фреон. Це...
0 0
Основне призначення кондиціонера – це охолодження повітря, але бувають випадки, коли кондиціонер дме гарячим повітрям. Існує кілька чинників, у яких кондиціонер може дути теплим чи гарячим повітрям.
1. Неправильно вибрано режим роботи
Перша причина найпростіша. Перемикач режиму роботи кондиціонера не в тому положенні. Зазвичай тепле повітря з кондиціонера надходить у режимі обігріву, що позначається піктограмою HEAT на пульті. Перемкніть кондиціонер у режим охолодження COOL. Буває, що температура задана на пульті надто висока по відношенню до температури в приміщенні. У цьому випадку, встановіть нижчу комфортну температуруна пульті.
2. Кондиціонер вимагає дозаправки фреоном
Друга причина це не справність компресора (конденсатора) кондиціонера або, що частіше буває, із системи "пішов" фреон. Фреон це газ, яким заповнена система...
0 0
10
Мінімальна кількість заголовків у статті для відображення змісту
взаємодія блоків спліт-системи
Більшість сучасних спліт-систем можуть не лише холодити, а й гріти. У чому полягає принцип роботи кондиціонера на тепло і чи відрізняється він від процесу охолодження?
В основу будь-якого холодильного пристрою, що працює на фреоні, закладено принцип фазового переходу рідин за різних тисків і температури, тобто здатність фреону випаровуватися і конденсуватися за відповідних умов.
Коли температура фазового переходу нижча за показники навколишнього середовища, відбувається перетворення холодоагенту на пару – він просто закипає і забирає тепло з повітря. Якщо температура фазового переходу вище температурних значень повітря, відбувається перетворення фреону в газ, у якому він віддає тепло назад у довкілля. Взаємодія з повітрям іде через теплообмінники.
Основні причини поломки та варіанти ремонту
Винуватцем того, що кондиціонер не дме холодним повітрям, може бути звичайне забруднення. Адже таке обладнання складається із двох блоків. Призначення зовнішньої частини - охолодження фреону, прогін повітряних мас через решітки радіатора. Якщо вона забита пилом і брудом, повітря не проходить. У даному випадкудопоможе стандартне чищення, яке зможуть виконати фахівці будь-якої сервісної організації.
Наступна причина – помилки, допущені при...
0 0
13
Для того щоб зрозуміти, що таке теплиця, необхідно просто сісти в машину у спекотний день, попередньо залишивши її під прямими сонячним промінням. Звичайно, цей ефект знайомий кожному автомобілісту. Для вирішення проблеми деякі купують автомобіль зі світлим кузовом, інші наносять тонування на вікна або застосовують спеціальні пристрої для захисту салону від попадання прямого сонця. Але насправді це важко назвати реальним виходом із ситуації.
Єдиний правильний варіант- Встановлення кондиціонера або клімат-контролю в автомобіль. Власники машин з таким обладнанням, як правило, включають його одразу після того, як сідають в автомобіль. Протягом перших секунд кондиціонер дме теплим повітрям, але іноді цей час затягується, і ви вже розумієте, що щось працює неправильно.
Розчарування може бути досить серйозним. Звичайно, у таких випадках можна вирушити на найближчу станцію техобслуговування та довірити фахівцям ремонт кондиціонера. Але...
0 0
У сучасних моделях кондиціонерів та спліт-систем передбачені режими не лише охолодження, а й обігріву. Однак, основне їх призначення, як і раніше, - зниження температури повітря всередині приміщення. Власники інтенсивно використовують кліматичну техніку в літні спекотні дні та після зимового періодубездіяльності, іноді виявляється, що вона перестає холодити.
Нижче наводиться розбір найчастіших причин неполадок, яка допоможе вирішити, чи потрібно викликати майстра, чи можна обійтися власними силами.
Перш ніж шукати проблеми в агрегатах кондиціонера, варто розібратися з можливими зовнішніми причинами появи теплого повітря.
Відсутність охолодження при достатній потужності, вільних вході та виході, достатньої ізольованості приміщення та часу експозиції – показання для проведення діагностики обладнання. На першому етапі потрібно перевірити температуру вхідного в кондиціонер і повітряного потоку, що виходить з нього.
Вимірювання температури вхідного потоку проводять у решітках повітрозабору. Температуру виходу вимірюють, розмістивши термометр між пластинками жалюзі. Різниця в температурі у правильно функціонуючого кондиціонера становить 7-15 градусів.
Для впевненості порівняйте отримані дані з цифрами, зазначеними в паспорті виробу. Виробник вказує вихідну температуру в режимі охолодження. Для неінверторних систем це 6-140°С. Інверторні системив режимі охолодження на першому етапі видають ці показники, а потім показники підвищуються до 12-170°С. Не відповідність показників, заявлених у паспорті – сигнал для пошуку несправності у системах кондиціонера.
| Ознака | Ймовірна причина | Заходи |
|---|---|---|
| Кондиціонер погано охолоджує приміщення. | При початковому налаштуванні вибрано занадто високу температуру.З метою прискорення охолодження слід спочатку вибрати мінімальну температуру, а потім перемикатися на температуру комфорту. | Виправляється коригуванням режиму охолодження. |
| Увімкнений кондиціонер не охолоджує. | Кондиціонер працює у режимі «Вентилятор».При цьому повітряні маси проганяються апаратурою, без залучення охолоджуючої підсистеми. | |
| Тепле повітря з кондиціонера з режимом "Обігрів". | Помилково увімкнено режим обігріву. | Перемкніть у режим охолодження. |
| Чи не ефективне охолодження. Наявність підтікання, обмерзання внутрішнього блоку. | Засмічення фільтрів.У процесі експлуатації пилові частинки, волосся та дрібне вуличне сміття покривають пластинки теплообмінника та обліплюють систему фільтрів. У результаті, порушується теплознімна здатність випарника: радіатор мало ефективно охолоджує повітря. При скупченні великої кількостісміття у внутрішньому блоці лід покриває трубки випарника. Забитий сміттям дренаж викликає застій конденсату та появу «краплі» із внутрішнього блоку. | Відповідно до інструкції відкриваємо кришку корпусу. Дістаємо фільтри та акуратно промиваємо їх під проточною водою. Добре очищені фільтри встановлюємо назад. Увага! Промивайте тільки холодною або теплою водою! Окріп деформує фільтри.Побоюєтеся виконати дані маніпуляції самостійно – викликайте майстра. |
| Чи не охолоджує і нечутно роботи компресора зовнішнього блоку. | Забруднення радіатора зовнішнього блока.Пилові нашарування, що накопичилися, вуличний бруд, пух ускладнюють обертання лопатей вентилятора. Це знижує холодопродуктивність через порушення теплообміну конденсатора з довкіллям. Вимкнення компресора може відбуватися як захисна реакція на перегрівання. | Потрібно генеральне прибиранняу зовнішньому блоці. Оптимальний варіант- скористатися парогенератором. Ефект дасть і просте очищення губками чи щітками. При розміщенні зовнішнього блоку на верхніх поверхах безпечніше залучити професіонала, навченого маніпуляцій на висоті. |
| Виходить теплий повітряний потік. Компресор зовнішнього блоку постійно не працює або оживає на пару хвилин і знову вимикається. | Недостатня напруга в електромережі.При низькій напрузі перегрівається обмотка ротора, і двигун відключається захисним тепловим реле. | Проблему вирішить установка реле, що контролює рівень напруги. Його встановлюють окремо, або доповнюють стабілізаторами. |
Якщо перелічені заходи не допомогли і з кондиціонера, як і раніше, йде тепле повітря, то потрібна повна професійна діагностика. Виконати її може лише спеціаліст сервісного центру.
Зовнішні прояви несправностей схожі, але причина їх - у зносі або поломці деталей, механічних пошкодженнях і виражених скупченнях забруднення всередині блоку.
| Ознака | Ймовірна причина | Заходи |
|---|---|---|
| Ледве вловиме охолодження. Наявність підтікання, обмерзання внутрішнього блоку. | Засмічення фільтрів.У процесі експлуатації пилові частинки, волосся та дрібне вуличне сміття покривають пластинки теплообмінника та обліплюють систему фільтрів. У результаті, порушується теплознімна здатність випарника: радіатор мало ефективно охолоджує повітря. Накопичення великої кількості сміття у внутрішньому блоці призводить до формування льоду на трубках випарника. Забитий сміттям дренаж викликає застій конденсату та появу «краплі» із внутрішнього блоку. | Зняття та очищення фільтрів. Для очищення вентилятора і випарника аналізу зводиться повністю весь внутрішній блок. |
| Після закінчення зимового періоду, при достатній потужності потоку повітря, погане охолодження. | Можливе зниження рівня фреону.Зі повністю замкнутої системи протягом року втрачається до 7-8% холодоагенту. Кліматична техніка потребує проведення щорічного чищення та доливання рівня фреону. | Необхідна нормалізація рівня холодоагенту. |
| Зберігається потужність повітряного потоку, але зниження температури. Безперервна робота компресора зовнішнього блоку, без помітного зниження температури повітряного струменя. Пізніше мотор починає безупинно працювати і кондиціонер втрачає функцію, що охолоджує. На моніторі може з'явитися код помилки – зниження тиску. | Імовірний витік холодоагенту.При зниженні рівня холодоагенту компресор зовнішнього блоку перестає відключатися на відпочинок. При подальшому зниженні рівня фреону система виробляє тепле повітря. Мотор при цьому не вмикається зовсім. Найчастіші причини витоку - ослаблення стиків трубопроводів, що з'єднують блоки, і руйнування в області з'єднувальних швів. | Фахівець-ремонтник визначає місця можливого витоку. Проводить заходи щодо герметизації течі, вакуумування системи з метою ліквідації повітряних бульбашок і рідини, що потрапила. На останньому етапі апаратура заправляється холодоагентом. |
| Інтенсивність обдування задовільна, компресор зовнішнього блоку шумить без перерв, але недостатнє охолодження. Можливе обмерзання трубопроводу на відрізку перед випарником. | Засмічення капілярного трубопроводу.В результаті тромбування капілярки зростає різницю тиску на вході та виході каналу. Що призводить до часткового закипання фреону, частина холоду не доходить до випарника. Втрачену холодопродуктивність обладнання намагається заповнити безперервною роботою компресора. Якщо просвіт капілярного трубопроводу перекритий повністю, циркуляція фреону відсутня і компресор працює в неодружену - зовсім не охолоджуючи повітря. | Часткове перекриття ліквідують продавлюючи по трубці повітря під тиском. Для видалення вираженого забруднення застосовують гідровидалення або спеціальні розчини. У складних випадках, що не піддаються очищенню, трубку вирізають і впаюють нову. |
| Система добре вентилює, охолоджує незадовільно. Компресор зовнішнього блоку іноді вимикається. | Засмічення зовнішнього блоку.Засмічення теплообмінника, вентилятора пилом, пухом. Знижений теплообмін апаратура намагається заповнити безперервною роботою двигуна зовнішнього блоку. | Майстер проводить промивання та очищення радіатора. |
| З кондиціонера йде гаряче повітря, незважаючи на встановлений режим охолодження (для моделей, обладнаних обігрівом). | Дефект чотириходового клапана.Клапан, що знаходиться в зовнішньому блоці, заклинений у положенні - «обігрів». | Здійснюється налагодження або переустановка клапана. Якщо режим, що обігріває, не планується використовувати, клапан можна просто випаяти. Після цього обладнання зможе лише охолоджувати. |
| На виході повітря температури можна порівняти з кімнатною. Компресор відключається через кілька секунд після старту або зовсім не запускається. | Несправність компресора зовнішнього блокуобумовлена заклинюванням, пробоєм обмотки, міжвитковим замиканням або повним урвищем. | При визначенні заклинювання - проводять заходи щодо розклинювання. За інших випадках проводять заміну компресора. В окремих випадках може знадобитися заміна зовнішнього блоку. |
| При несправності пускового чи робочого конденсаторівдвигун не запускається зовсім або вимикається після нетривалої роботи. | Несправний конденсатор змінюють новий. | |
| Поломка термореле компресора зовнішнього блоку.Реле забезпечується термозахист двигуна. Блокується енергопостачання компресора, тож він не стартує. | Заміна термореле. | |
| Незважаючи на високу температуруу приміщенні кондиціонер активізується на нетривалий час і відключається. Дме прохолодним, погано охолодженим повітрям. На сучасних моделях може висвічуватись код відповідної помилки. | Поломка термістора чи термодатчика.Розміщений у внутрішньому блоці датчик призначений для контролю за температурою в приміщенні. При реєстрації занижених даних охолодження вимикається раніше за термін. | Заміна несправних датчиків на нові. |
| Поломка термодатчиків конденсатора чи випарника. Вони забезпечують налаштування роботи системи під різні режими охолодження. При несправності датчиків система відключається раніше, ніж досягнута потрібна температура. | ||
| При нормальному обдуванні, охолоджує слабо. Компресор зовнішнього блоку працює без відключення до спрацьовування термореле захисного при перегріві. | Поломка вентилятора у зовнішньому блоці.Найчастіша причина – накопичення пилу. Порушення термовіддачі система намагається компенсувати безперервною роботою компресора. Мотор, що перегрівається, відключається по захисному термореле. | Здійснюється заміна мотора або всього вентилятора повністю. |
| Відразу після включення кондиціонер виробляє лише тепле повітря. | Перервано зв'язок блоків.При відключенні зовнішнього блоку функціонування внутрішнього блоку нагадує роботу простого вентиляційного пристрою. Подібний дефект найчастіше зустрічається у старих моделях. Нові моделі зазвичай відключаються та видають код помилки. | Перевірці підлягають контактні з'єднання відновлення працездатності зовнішнього блока. |
| Поломка плати керування внутрішнього блоку.Причина у заклинюванні, пробитті, вигорянні елементів, що запускають компресор або вентилятор. | Деталі, що вийшли з ладу, підлягають випоюванню та заміні. При значному та множинному пошкодженні заміні підлягає весь блок керування. | |
| Вихід із ладу інверторного модуля.В результаті поломки енергія не подається на компресор. | Модуль, що вийшов з ладу, замінюють новим. |
У таблиці вказані несправності, що найчастіше зустрічаються. Для визначення типу поломки проводиться діагностичне обстеження апаратури. В результаті майстер може точно сказати обсяг і вартість ремонту.
