Щоб збільшити прохідну здатність мотоблока і використовувати його як всюдихід або снігоход, можна оснастити його гусеницями. Їх можна придбати вже готові, але вони дорого коштують, та й не завжди можна підібрати потрібний варіант до свого мотоблоку. Існує кілька способів, як зробити гусеницю на мотоблок своїми руками.
За бажання можна самостійно модифікувати свій мотоблок, перетворивши його на гусеничний всюдихід або снігохід. Головне правило - слід врахувати, для яких робіт призначаються гусениці, щоб вибрати правильний матеріаладже вони повинні бути не тільки міцними, а й гранично легкими.
Маючи підручні матеріали, правильно вирахувавши довжину гусениці, можна виготовити її самостійно за допомогою нехитрих підручних засобів.
Насамперед необхідно забезпечити ваш мотоблок додатковою парою коліс. На кожну бічну пару і одягатиметься гусенична стрічка.
Довжина кожної з двох гусянок дорівнюватиме довжині кола одного колеса і відстані між осями кожної пари коліс, помноженому на два.
Важливо: колеса на мотоблоці мають бути однакового діаметра.
Матеріалом для саморобки можуть бути:
Отже, розглянемо кілька варіантів самостійного виготовленнягусянки, залежно від матеріалу, що використовується.
Цей спосіб є найпростішим, оскільки не вимагає великої кількості спеціальних інструментівта допоміжних матеріалів.
Достатньо просто виготовити міцну гусянку для мотоблока з покришки. Процес виготовлення з автомобільної покришкине займе занадто багато часу, оскільки її не потрібно зшивати та нарощувати ґрунтозачепи — покришка сама є замкнутою структурою із протектором для зчеплення.
Найкраще для гусениці підійдуть автопокришки від коліс для вантажних автомобілівабо трактори, що мають виражений рельєф протектора.
Процес виготовлення ділиться на кілька етапів:
Однак і тут існує кілька моментів, на які слід звернути увагу:
Для того щоб виготовити з мотоблоку гусеничний всюдихід, можна використовувати звичайні ремені з клиноподібним профілем. З'єднання ременів між собою здійснюється прикріпленими до них на заклепках або гвинтах ґрунтозачепами. Таким чином ми отримуємо пасову гусеницю.
Щоб виготовити гусянку з ланцюгів (ланцюгові гусениці), потрібно взяти два відрізки однакового ланцюга потрібної довжини.
Траки для саморобної гусянки також можна виготовити самостійно з будь-якого відповідного матеріалу. Головне, що потрібно врахувати, яке навантаження ви збираєтеся давати своєму мотоблоку.
Як траки на гусянку для снігоходу можна використовувати відрізки пластикової труби. Для цього пластмасову водопровідну трубу№40 нарізати на відрізки, рівні за шириною гусениці. За допомогою циркулярної пилкирозпиляйте кожен відрізок вздовж на дві рівні половини, або використовуйте дискову пилку по дереву.
Траки, що виходять, потрібно прикріпити через рівні проміжки до транспортерної стрічки меблевими болтами №6 з великими капелюшками напівсферичної форми.
Іноді, якщо навантаження на гусянку передбачається не дуже велике, можна використовувати як траки березові брусочки. Вони не відрізняються особливою міцністю для великих навантажень, зате легкі, доступні, і гусеницю з такими траками можна відремонтувати в будь-якому. зручному місці.
Найнадійнішими є металеві траки із якісного заліза. Для цього підійдуть металеві труби або профіль, нарізаний на відрізки потрібної довжини. Профільну металеву трубу розрізають за тим самим принципом, що і пластикову, і кріплять до транспортерної стрічки на болтах.
Однак у металевих траків, незважаючи на їх помітну міцність, також є свої недоліки: вони мають велику вагу в порівнянні з пластиковими і дерев'яними, і можуть зігнутися в ході експлуатації. Щоб випрямити трак, потрібно знімати його з гусянки, але це трудомістка операція.
Вибираючи матеріал, з якого будуть виготовлені траки на гусеницю для міні-всюдихода, слід оцінити ступінь навантаження та умови експлуатації. Для подолання снігових просторів на чудово підійдуть легкі поліетиленові або дерев'яні траки, а для використання мотоблоку як міні-трактор все ж таки краще зробити гусеницю з металевими грунтозачепами.
Мотобуксирувальник, який отримав у народі назву «мотособака», якнайкраще підходить для використання в північних широтах з гарним сніговим покривом. Використовуючи мотоблок, можна самостійно зробити альтернативну собачу упряжку швидкохідну гусеничну машину, яка зможе буксирувати по снігу сани з людиною або невеликим вантажем.
Зробити гусеницю для мотоособаки своїми руками зовсім нескладно.
Можна використовувати стару гусянку від снігоходу "Буран". Щоб збільшити ходову частину, слід розрізати її навпіл і збільшити за допомогою вставок. Траками можуть послужити каретки зі старого Бурана. Достатньо трьох кареток з катками. Їх також потрібно розпиляти та наростити вставками.
За відсутності старих запчастин гусеницю для мотобуксирувальника можна виготовити з підручних засобів одним із вищеописаних способів. Наприклад, із транспортерної стрічки.
Для виготовлення знадобляться:
Пропонуємо до вашої уваги відео, на якому показаний процес виготовлення гусениці.
Виготовлення гусениці для мотоблоку – процес нескладний, хоча потребує достатньої кількості часу. Також необхідно докласти всі старання та вміння, щоб усі ланки гусянки розташовувалися на рівній відстані один від одного. Це допоможе уникнути перекосів та зісковзування гусеничного полотна з несучих поверхонь.
З розвитком техніки з'являється все більше різних конструкціймеханізмів, що експлуатуються взимку. Але з приходом весни, такі машини залишаються незатребуваними до наступного сезону, які власникам доводиться змінювати засіб пересування. Нерентабельно та недоцільно мати два транспортні засоби, які відрізняються лише ходовою частиною. І чудовим рішенням було створити мотоцикл-снігохід, який був би універсальним і міг би однаково успішно використовуватись і взимку, і влітку. Для цього можна виготовити саморобну гусеницю.
Давно надумав обзавестися, але від покупки промислового Бурана вирішив утриматися. І не тільки тому, що ця машина не дешева і призначена тільки для зимової експлуатації, влітку лише займає місце в гаражі. Буває, зберешся ранньою весноюна рибалку, а дорога до не ближнього водоймища вже звільнилася від снігу, і «Буран» уже не пройде. Але, на жаль, і старий друг - мотоцикл - тут не допоможе: за узбіччям сніг ще глибокий і рихлий.
Популярною моделлю є механізм снігохода, базою для якого послужив мотоцикл ІЖ з коляскою.
Влаштування лиж, які встановимо на місце переднього колеса та колеса коляски, досить нехитре. Їх можна виготовити з дюралюмінієвого листа, проклепаного поздовжніми куточками, завдяки чому лижі набудуть поздовжньої жорсткості. Далі до куточків потрібно прикріпити дві металеві смуги, а між смугами за допомогою двох болтів зафіксувати колесо. Ковзна поверхня для лиж може бути виготовлена з нержавіючої сталі, латуні або поліетилену. Це дозволить значно зменшити тертя снігу. А щоб підвищити керованість, на передній лижі потрібно виконати спеціальний підріз - вертикальне сталеве ребро на нижній плоскій частині.
Більш складний у виготовленні гусеничний рушій, що встановлюється на місце знятого заднього колеса мотоцикла.
Вали передніх і задніх опорних барабанів гусениці виточені зі сталевого прутка 025 мм. На кінцях кожного проточені шийки під підшипник № 204, а в середній частині приварені зірочки (Z=17) ланцюгів передачі та фланці опорних барабанів. Так як провідним є тільки передній вал, зірочка заднього не використовується, зате вали виходять повністю взаємозамінними, що може стати в нагоді при виході з ладу зірочки.
Корпуси підшипників цих валів виточені зі сталевих заготовок. У них, крім гнізда під підшипник, виконані осьові отвори для кріплення та пластин рами та радіальний отвір (за місцем) - під довгу шпильку, що використовується як шток натяжного пристрою гусениці.
Кришки корпусів мають проточку для встановлення манжети ущільнювача і кріпляться до корпусу болтами IVI5.
Опорні барабани гусениці виточені з дюралюмінієвих заготовок і збираються із двох половин на шести болтах Мб. При складанні між ними затискаються вирізані з товстого гумового листа провідні зірочки – на передньому валу та циліндричні ковзанки – на задньому. Зуби провідних зірочок передають зусилля гусениці, зачіпляючись за ґрунтоеацеп через зазор між стрічками гусениці. А самі барабани котяться по внутрішній стороні гусениці. Напівкруглі канавки на них зовнішньої поверхнізроблені для того, щоб головки гвинтів, якими ґрунтозачепи кріпляться до стрічки, не заважали роботі.
Гусениця складається з чотирьох смуг шириною 56 мм, вирізаних з транспортерної стрічки та з'єднаних разом загальними ґрунтозачепами – сталевими. П-подібними профілямизігнутими зі смуг товщиною 2 мм.
Передній вал гусениці приводиться у обертання ланцюговою передачею від провідної зірочки (Z=42), встановленої дома колеса. Власне зірочка запозичена від мотоцикла ІЖ-10. Вона кріпиться шістьма болтами Мб до дообробленої, як показано на кресленні, н лісовій маточині. Монтується ця деталь на задню вилку аналогічно задньому колесу з додаванням простої втулки.
Проміжними опорами гусеничного рушія є балансири - встановлені на загальної осічотири двоплечі важелі із закріпленими на кінцях осями ковзанок.
Не знайшовши відповідних за розміром та міцністю коліс для балансира, зробив їх сам. За допомогою нескладного штампу видавив із круглих сталевих пластин половинки дисків коліс, виточив бронзові маточини - підшипники ковзання та прес-форму для шин котків. З'єднавши напівдиски шістьма болтами, отримав міцне колесо, яке легко ремонтується у разі зносу.
Шановні відвідувачі сайту сьогодні ми розберемося, як самостійно зробити гусениці для гусеничного всюдихода і що для цього знадобиться? Погнали ... є найбільш прохідним серед своїх побратимів, а все тому що питомий тиск на ґрунт рівномірно розподіляється по всій нижній площині гусениці, тобто вона є однорідною точкою опори. А ось на колісних всюдиходах тиск розподіляється на 4 точки, тому вони не рідко вязнуть і буксують. Простий приклад Вам чому танки гусеничні? Та все з тієї ж причини, щоб поступово розподілити велику вагу машини на площину гусениці, що стикається із землею, інакше вони легко зав'язнуть в грунті і не зрушити з місця.
Насамперед слід роздобути транспортерну стрічку, виглядає вона так. 
Також потрібна буде профтруба прямокутного перерізу.
Та й природно кріплення у вигляді: болтів, гайок, шайб, граверів. 
Спочатку робимо заготовки траків згідно ширини гусениці, що виготовляється, пиляємо болгаркою і складаємо в стопочку) 
Після цього цим заготівлям потрібно надати потрібну форму і опресувати на спеціальному саморобному верстаті. Для наочності давайте подивимося, як це робить професіонал, 40 секунд на опресовування одного траку - це вам не жарт хлопці)
Бажано кінці трохи змащувати відпрацьованим маслом 
Після того як траку буде віддано правильна форма, на нього ще потрібно наварити ікла-обмежувачі 
У верхній частині додатково наварюється арматура у вигляді букви « V» 
Взагалі такий трак має вийти. 
Попередньо потрібно провести перевірку та припасування безпосередньо вже на місці встановлення самої гусениці. 
Потім вже можна приступати до збирання гусениці, але попередньо треба в транспортерній стрічці зробити отвори, в основному використовується ось такий саморобний інструмент. Трубка заточена з торця, а збоку отвір для вилучення рубаної гуми. 
Траки теж свердляться дрилем по 2 отвори на кожний край. 
Далі вже збираємо гусеницю в єдине ціле. 
Ось таким чином роблять саморобні гусениці для всюдиходів, як бачите цілком реально зробити це самостійно, що значно здешевить вартість всюдихода, що збирається вами.
Всім дякую за увагу!
При експлуатації в умовах бездоріжжя техніка на гусеничному ходу має незаперечні перевагиперед колісним транспортомза рахунок своїх всюдихідних якостей, що дозволяють долати глибокий пухкий сніг, розкислу ріллю або кам'янистий брід.
Популярність гусеничної техніки серед побутових користувачів така велика, що багато домашніх умільців самостійно «перевзувають» свої колісні автозасоби на саморобки — гусениці, виготовлені з підручних матеріалів.
Одним із варіантів переоснащення є використання старих шин від тракторів МТЗ, що дозволяє значно підвищити прохідністьособистої авто- та мототехніки за мінімальних фінансових витрат.
Для гусеничної машини будь-якого призначення, чи це танк чи снігохід, поступальний рух забезпечується гусеничним рушієм (ГД).
У ньому використовуються два фактори, що спонукають:
Гусеницею або гусеничним ланцюгом ГД називають дзвінкову конструкцію, що є суцільною безперервною стрічкою або ланцюгом.
Для повноцінного зчеплення з ґрунтовою поверхнею гусеницю оснащують рельєфними виступами, службовцями як активні грунтозачепи.
Принцип гусеничного ходу проілюстрований кінематичною схемою роботи ГД, що знаходиться нижче. На схемі позначено такі позиції:
Рух за принципом гусеничного ходу здійснюється наступним чином:
Стрічка/ланцюг гусениці, що перемотується, безперервно укладається в напрямку поступального руху транспортного засобу на поверхню ґрунтової опори під опорні катки, створюючи для коліс машини шлях з нижчим опором рухуніж по м'якому ґрунту.
У процесі руху гусенична стрічка піднімається від опорної поверхні і передає зусилля, що штовхає кістяк транспортного засобу.
Питомий тиск на опору (ґрунт) по довжині гусениці нерівномірний – підвищений у зоні провідних зірочок, знижений – у передній частині зоні напрямного колеса (поз. 6). Максимальний тиск на ґрунт від ГД – у зоні опорних котків (поз. 4).
Завдяки безперервному підкладанню гусеничної стрічки під ролики машини у процесі руху формується велика площаконтакту стрічки з ґрунтом, що істотно зменшує усереднений тиск машини на грунт.
Діапазон усередненого тиску на ґрунт техніки з ГД становить від 11,8 до 118 кН/кв.м (від 0,12 до 1,2 кгс/кв.см), що значно нижче за тиск людської ноги.
Такі низькі показники тиску забезпечують запобігання техніки від занурення в ґрунт, болотистий ґрунт або сніг. Варіюючи розміри площі поверхні в зоні дотику гусениці з опорою, досягають оптимального співвідношенняпрохідності транспортного засобу за його тяговим зусиллям для буксирування вантажів.
При оснащенні автотехніки гусеничним ходом домашні Саморобкіни застосовують транспортну стрічку або шини від автомобільних і тракторних коліс.
На фото нижче показано саморобний всюдихідна гусеницях із транспортерної стрічки посиленого типу шириною 250 мм. Використовуються ґрунтозачепи висотою 25 мм.
Всюдихід на гусеничному ходу з транспортерної стрічки:
Більшість умільців кращим вихідним матеріалів виготовлення ГД є старі покришки від тракторів МТЗ різних моделей.
До основних переваг покришок МТЗ, як вихідного матеріалу, і самих гусениць, виготовлених із цих покришок, відносять такі фактори:
З недоліківроботи з тракторними покришками відзначають дві обставини:
На малюнку показано найпростіша за конструкцієюсаморобка - візок з гусеницями з покришок.
Переоснащення техніки на ГД здійснюється виключно з утилітарних міркувань прагматичних власників колісного автотранспорту або мототехніки, які побажали підвищити всюдихідні якостісвоїх "помічників".
Для всіх моделей техніки, що призначена для їзди в польових умовах, ринок пропонує серійні варіанти ГД промислового виготовлення.
Однак все це коштує чималих грошей, а покришки безкоштовні або дістаються дуже дешево.
Багатьом користувачам техніки вдається самостійно, в умовах домашньої майстерні, виготовити гусениці з тракторних шин, встановити їх на свої машини та успішно експлуатувати в умовах бездоріжжя.
Незалежно від типу авто-або мотозасобу, майстри враховують такі фактори:
При виборі співвідношення потужності двигуна та ширини стрічки саморобної гусеничної установки можна керуватися даними прайс-листівпо всюдихідній техніці, оснащеній серійними гусеницями.
Нижче буде розглянуто категорії машин, найбільш популярні серед майстрів при переоснащенні на гусеничний хід.
Перелік моделей побутового автотранспорту та мототехніки, що працюють на пухкому снігу та болотистих ґрунтах, надзвичайно широкий.
Самі назви машин, прийняті в побуті, вказують на їх сферу застосування.
Це транспортний засіб, призначений для пересування по пухкому сніговому покриву.
На відміну від англицизму «snowmobile», що позначає будь-який транспортний засіб, пристосований до руху по снігу (аеросані, всюдиходи на гусеницях та пневмоколесах тощо), у Росії снігоходом називають тільки засоби лижно-гусеничного способу руху(задній ГД, попереду – лижі замість переднього колеса) з керуючими органами на кшталт мотоциклетних.
Для утилітарних снігоходів потужність двигуна становить 30-40 к.с., ширина гусениці коливається в межах від 38 см до 50 см і навіть 60 см.
Відповідно, якщо майстер ставить своїм завданням створення машини для пересування по сніговій ціліні з вантажем, йому слід орієнтуватися на ці показники.
Аналогічні параметри необхідно витримувати під час створення про снігоболотоходов.
Якщо майстру необхідно зробити більш швидкісний снігохід(за типом спортивних), ширину гусениці з покришки можна зменшити.
Вагові навантаження швидкісника набагато нижчі, ніж у вантажного утилітарника.
На малюнку показаний снігохід на базі мотоцикла, оснащений саморобною гусеничною стрічкою шириною 23 см, вирізаною з шини екскаватора.
В іншому саморобна гусениця для снігоходу своїми руками виготовляється за базовим принципом.
До них у побуті зараховують будь-який засіб, здатний пересуватися бездоріжжямі навіть долати водні перепони.
Різновидів всюдихідної техніки промислового виробництвапредостатньо:
Вартість їх не всім по кишеніТому в домашніх майстернях воліють створювати свої ексклюзивні вироби, «перевзувши» свої автомобілі на гусениці з покришки, зроблені своїми руками для всюдихода.
Залежно від потужності двигуна автозасобу можна дозволити ширші полотна.
Для саморобних всюдиходів із двигуном потужністю 40-70 к.с. і невеликим ваговим навантаженням достатньо стрічки шириною 30-40 см.
Для техніки на базі УАЗиків з двигуном 110-150 к.с. необхідна гусениця шириною 40 смз опорними катками (6 шт.) та підтримуючими роликами (3 шт.).
Природно, що для подолання водної перешкоди висоти профілю тракторної шини буде недостатньо, необхідно встановлювати високі ґрунтозачепи.
На малюнку показано всюдихід на базі а/м «Ока» з гусеничною стрічкою з покришок.
Представлені численними мобільними пристроями на базі одновісного шасі. Перероблені під ГД саморобні варіантимотоблоків широко затребувані серед сільських мешканців та власників заміських будинківчи дачних ділянок.
Мотивація для самостійного переоснащення агрегатів, минаючи покупки серійних гусениць, очевидна.
Вартість колісного мотоблоку НЕВА не перевищує 1000 дол. США, тоді як найпростіші машини, пристосовані для руху снігом, оцінюються в 5-10 тис. дол. і вище.
Потужності приводу мотоблока (5-8 л.с.) цілком вистачає, щоб з успіхом експлуатуватися як всесезонний транспортний засіб
Мотобуксирувальники, прозвані в повсякденній мові мотоособаками, є механічним зчепленням саней з буксирувальником на ГД. Водій та вантаж розміщені у санях.
Серійні моделі виробляються в широкому діапазоніпотужності приводу (від 6 до 30 к.с.) та оснащуються ГД з гумометалевої стрічки шириною до 60 см.
Домашні умільці зазвичай роблять із підручних засобів буксирувальники на базі двигуна 15 к.с., встановлюючи гусениці з покришок шириною 500 мм.
Такі саморобні мотоособаки здатні перевозити сани з вантажем до 700 кг, розвиваючи швидкість до 40-50 км/год.
Найчастіше виготовляється саморобна гусениця для мотоособаки з покришки для економії коштів.
На фото показаний саморобний мотобуксирувальник на базі мотоблоку.
Гусеничну стрічку для будь-якої моделі з перерахованих вище категорій техніки виготовляють із покришок різних типорозмірів, що відповідають вибраній конструкції. Розберемо покроково, як зробити гусеницю з шини.
Роботи з виготовлення стрічки мають уніфікований характер і підпорядковуються загальному алгоритму.
Спеціальних знань під час виготовлення гусениці з тракторної або автомобільної покришки не потрібно, проте без певних слюсарних навичок не обійтися.
Процес формоутворення гусеничної стрічки з покришки МТЗ складається з кількох етапів:
Критерієм якісно виконаної роботи є рівний зрізбез скуйовджених країв отриманої стрічки.
Таким чином, елемент гусениці готовий до використання:
Побачити саморобну гусеницю для снігоходу з шини можна на цьому відео:
Виготовлення саморобних гусениць для переоснащення техніки на гусеничний хід є дуже популярним способом розширити функціональні можливостімашин за мінімальних витрат.
Використання демонтованих старих тракторних шин для ГД сприяє вирішенню питань утилізації старих шин без застосування традиційних методик переробки відходів — спалювання, перемелювання, хімобробка тощо.
Вконтакте
Однією із проблем нашої батьківщини є дуже погані дороги. І тому деякі ентузіасти намагаються вирішити цю проблемусвоїми силами.
Просто величезна кількість автомобільних дорігщо сполучають різні села та села за своїм станом є настільки поганими, що буває часом проблематично проїхати ними звичайною машиною.
А коли настає осінньо-зимовий період, то переміщення ними практично неможливо. Можна звичайно вийти зі становища і замовити всюдихід з-за кордону, але це дуже дорого і тому доводиться обходитися тим, що є.
Цей всюдихід високої прохідності, для нього не є перешкодою бездоріжжя, а також будь-які водні перешкоди. Кузов виготовлений у вигляді коробчастої конструкції. Двигуном є гусениці.
Тягова здатність - тягне причіп вагою близько 900кг.Капот має таку форму, щоб пересуватися крізь водорості, корчі та мох. Вихлопні гази відводяться нагору. Саморобний всюдихід на гусеничному ходу оснащений лебідкою, розташованою спереду. Кузовне днище досить загерметизовано, плюс з обох боків розташовуються пневматичні ковзанки, які позитивно впливають на плавучість всюдихода.
Управління всюдиходом таке ж, як і на тракторі, здійснюється важелями. Диференціали, розташовані з боків, були реалізовані з вазівських дискових гальм.
У кабіні, посеред підлоги, розташувався пневморичаг — натягувач гусениць. Ідеальним варіантомбуло б використання механічного натягувача, тому що він більш невибагливий у ремонті, але автор даного всюдихода вирішив інакше і встановив пневматичний натягувач.
Конструктором була створена чудова ходова. Слід звернути увагу до траки: вони литі, виготовлені самостійно. У гусениць зовні є ґрунтозачепи виготовлені з металевих труб приварених до металевому полотну. Це відіграло позитивну роль у плані прохідності та зчеплення із ґрунтом.
Така технологія не використовується у закордонних всюдиходах через складність виконання та збільшення фінансових витрат. Ковзанки зроблені з коліс від мотоколяски, захищаються ковзанки гумовим відбивачем. Також над гусеничним рушієм розташовується «заспокійник» виготовлений у вигляді гумової напівтруби.
Як силовий агрегат був використаний вазовський мотор із коробкою передач. З'єднання редуктора заднього мостуздійснюється за допомогою муфти, виготовленої з гуми. Редуктор з'єднаний із бортовими диференціалами валами.
Як було сказано вище, диференціали виготовлені з вазівських дискових гальм зі звичайними супортами.
Ресурс редуктора анітрохи не зменшується завдяки невеликій швидкості всюдихода. Основна перевага цієї моделі всюдихода – це невелика вага. Коли всюдихід рухається болотистою місцевістю чи озером, кузов занурюється на 30-40 див.
Відео саморобний гусеничний всюдихід у дії.
При реалізації проекту саморобного всюдихода, були використані такі інструменти: зварювальний апарат, болгарка, різні ключі. Струбцини, верстат для надання тієї чи іншої форми листового металу, особливо це актуально при виготовленні кабіни та днища всюдихода. Різні болтові з'єднання. Склоріз для виготовлення лобового та бічного скла. Дриль для свердління отворів.
