Доброго дня!Опишу суть проблеми, що виникла в моїй двокімнатної квартири. Місце розташування: Вологодська область, 4 км. від Вологди.
Будинок двоеатжний, цегляний, квартира торцева на 2 поверсі, рік побудови - 1985. Стіни цегляні, підлога дощата, дах шиферний. Матеріал несучих стін – кам'яні, цегляні.
Дивлячись на приклад приміщення приміщення видно розташування кімнат: кімнати розташовані сиїметрично. Торцева стіна досить велика за площею.
З якими проблемами я зіткнулася за ці 7 років проживання у квартирі:
1. У приміщенні холодно, холодною зимою здається все: підлога, торцева стіна.
2. Незважаючи на те, що постійно відчуваються сковзняки, тобто "типу все провітрюється", я зрозуміла, що є проблема з вентиляцією.
3. Нещодавно, через 7 років після проживання, віддерли "конструкцію", які налаштували колишні господарідля утеплення цієї самої зовнішньої стіни. Вся стіна була буквально просочена вологою, смугами йшла пліснява. Зрозуміло, люди не знали, що робили та утеплювалися, як могли. Взимку від цієї "конструкції" незважаючи на такий пиріг йшов холод як із морозильного шафи. Зараз стіна висохла, плісняву зчистили механічною щіткою. Стіну проблемну поки що нічим не обробляли.
4. Ще одна проблема – це опалення, з яким мешканці намагаються розібратися вже багато років, але ніхто нічого не розуміє, що відбувається. У торцевих квартирах повітря не прогрівається взимку навіть до 18 градусів тепла (робили виміри, холодні радіатори). Сусіди, у когось квартири в середині кажуть, що комусь тепло, а у когось теж морозильник. Наскільки я розумію, наш будинок знаходиться дуже далеко від котельні, теплотраса дірка і великі тепловтрати. І в самій системі щось навмисно з крайніми стояками опалення.
Примітка:ще додам, що в квартирі дуже багато віконних отворів: 2 лоджії, на одній лоджії віконний отвіру під'їзд, плюс у ванній вікно. Загалом акваріум майже. Теж впливає, гадаю, на комфорт і температуру.
Питання просте - що робити з торцевою стіною? Чим її утеплювати?Мені дуже боязко будувати будь-які конструкції для утеплення зсередини - боюся повторення цієї проблеми з стінами, що мокнуть і чорними від плісняви. Загалом, як зробити все правильно, щоб стіна не була холодною, тримала тепло, а в приміщенні було сухо?
Напишу ще кілька пунктів, які я обов'язково планую зробити:
1. Посилити вентиляцію у квартирі. На кухні, як показав тест із запаленою сірником перед вентиляційним отвором, вона взагалі не працює.
2. Вікна в кімнатах та ванній поки що стоять старі дерев'яні з подвійною рамою з 85 року, я зараз вибираю між варіантом - зробити на замовлення дерев'яну рамузі спеціальною вставкою під склопакети або все ж таки пластикові, які ну дуже б не хотілося.
3. З опаленням плануємо розбиратись через житлову інспекцію. Не знаю, чи це дасть якісь результати.
4. У кімнатах планую монтаж інфрачервоної плівкової підлоги.
Так як зараз літо, хотілося б швидше розібратися в причинах і зробити вже до зими адекватний варіант утеплення та й взагалі розуміння проблем.
Більше інформації про це слово і англійською-російською, російською-англійською мовою для ТОРЦЕВА СТІНА in dictionaries.
МЕХАНІЧНЕ ОБЛАДНАННЯ
I. Знаки та написи на вагонах
По центру вагона герб Росії або символіка РЗ
Код дороги приписки 061
П'ятизначний заводський номер вагона 25171
За 1 цифрою можна визначити тип вагона
0-м'який СВ 16 або 18 місць
1- купований 36 місць
2- плацкартний 54 місця
3-міжобластний з кріслами літакового типу
4- Поштовий
5- Багажний
6- Вагон-ресторан
7- Спец. Вагон
Написи на бічній стіні
Тара вагона табличка з кількістю місць
Торцева стіна
Місце приписки вагона ДОП-2 або ЛВЧД-15
Планові види ремонту:
ТО-1 проводиться після кожного рейсу
ТО-2 проводиться перед літніми та зимовими перевезеннями.
ТО-3 (єдина технічна ревізія) проводитися 1 раз на пів року або по пробігу 150 000 км.
ДР деповський ремонт 1 раз на 2 роки або по пробігу 300 000 км
В/А-1080 висота автозчеплення
На торцевій стіні розташовуються сходи для підйому на дах. Повинна бути закрита на ключ та опломбована.
ІІ. Колісна пара (КП)
КП є найважливішим елементомвагона вона спрямовує його рух рейковим шляхом, жорстко сприймає всі удари від нерівності колії і жорстко впливає на шлях.
КП- складається з 2-х цельнокатаних коліс насаджених на вісь
1-Ступица 2-обод 3-поверхня катання 4-гребінь 5- диск
Вісь складається з шийки, під ступичної частини та середньої частини. Існує 2 типи осей РУ-1 та РУ-2
Несправності колісних пар
Відстань між внутрішніми гранями КП 1440 мм допускається відхилення при швидкостях руху понад 120 км/год +3 -1 до 120 км/год +3 -3
1. Повзун - Це плоске місце на поверхні катання колеса, що утворюється внаслідок заклинювання КП та її юза по рейці без провертання. Допускається глибиною 1 мм.
Від 1 до 2 мм дозволяється довести такий вагон до найближчого ПТО, де може бути проведена заміна КП зі швидкістю не більше 100 км/год.
Від 2 до 6 мм трохи більше 15 км/ч
Від 6 до 12 мм трохи більше 10 км/ч
Понад 12 мм не більше 10 км/год з виключенням обертання КП (закручуються в ручне гальмо, підкладаються черевики)
2. Навар - виникає при короткочасному півдні, допускається висотою 0.5 мм, при виявленні в дорозі, дії такі ж як і при повзуні.
3. Прокат природне зношування поверхні катання колеса виникає при її взаємодії з головкою рейок і гальмівними колодками. Прокат буває рівномірним та не рівномірним. Рівномірний прокат допускається при швидкостях руху понад 120 км/год не більше ніж 5 мм до 120 км/год. не більше 8 мм, редукторна КП не більше 4 мм. У поїздах до пункту обороту понад 5000 км не більше 6 мм.
Нерівномірний прокат - неодружена КП не більше 2 мм, редукторна не більше 1 мм.
4. Вищербина – викришування металу з поверхні катання колеса. Допускається глибиною не більше 10 мм, довжиною не більше 25 мм розшарування, що йде в глиб металу, не допускається. Вищерблини глибиною до 1мм незалежно від своїх довжини бракуються.
Товщина гребеня швидкість понад 120 км/год 28-33 до 120 км/год 25-33.
Зовнішній відкол обода колеса бракується, якщо в здоровій частині поверхні катання залишається менше 120 мм.
5. Гострокінцевий накат гребеня - Це освіта на вершині гребеня гострої кромки. Вкрай небезпечний дефект.
Сторінка 2
Торцева стіна виготовлена з каркаса, зовнішньої металевої (4) та внутрішньої дерев'яної (5) обшивок, обрамлених по підлозі куточком (6), а по кутах – куточком (8).
Каркас складається з двох кутових (2) та двох проміжних стійок (3), пов'язаних верхньою обв'язкою (1). Зовнішня металева (4) обшивка виконана з гофрованих листів товщиною 3 мм знизу та 2,5 мм зверху, а внутрішня (5) – з фанери вологостійкої товщиною 10 мм. Кутові стійки (2) виготовлені з гнутого куточка 80х60х6 мм, проміжні стійки (3) з П-подібного елемента 230х135х6 мм, а верхня обв'язка (1) – зі спеціального профілю товщиною 6 мм. Нижньою обв'язкою стіни служить кінцева балка (7) рами.
Дах кузова – цільнозварний з чотирма завантажувальними люками (6) діаметром 400 мм і двома типовими пічними обробками (4).
До бокових та торцевих стін кузова дах кріпиться заклепками діаметром 10 мм і при ремонті може демонтуватися від кузова. Пічні розділи призначені для встановлення труб печей опалення у разі людських перевезень. На дах до завантажувальних люків (6) та пічних розділів (4) можна піднятися по торцевих сходах та підмостках (5). Дах має металевий каркас, Обшитий зовні гофрованими листами (3) товщиною 1,5 мм, і дві фрамуги (11), за допомогою яких дах кріпиться до торцевих стін. Фрамуги виконані з металевих листів товщиною 2 мм із виштампованою для жорсткості та деревно-волокнистої підшивки. Каркас даху утворений набором дуг (1), поздовжніх елементів (2), розташованих у середній частині, та двох бічних поздовжніх обв'язок. Дуги (1) виконані із гнутих швелерів 60х50х3 мм, середні поздовжні елементи (2) – із гнутого куточка 32х32х3 мм, а бічні обв'язки – із двох куточків 56х56х5 мм. Листи зовнішньої обшивкиприварені до дуг, поздовжніх елементів і верхній обв'язцібічних стін. Між собою листи, дахи зварені внахлестку і більшої жорсткості виконані з поперечно розташованими гофрами висотою 22 мм. Зсередини (рис. 3 а) дах підшитий вологостійкою фанерою товщиною 4 мм у два шари, яка щільно прилягає до листів покрівлі знизу, утворюючи стелю. Фанера прикріплена до обшивки куточком (9) та скобами (10). Раніше підшивка (8) кріпилася до дерев'яним брускам(7) з повітряним прошаркомщо призводило до частих пошкоджень підшивки (рис. 5 б).
Кришки люків (4) даху двома петлями (5) кріплять до листа (6) і закритому положенніфіксують спеціальними замками (1), що відкриваються зсередини вагона. Кришки (2) пічних обробок, встановлених на кришках люків (4), утримуються в закритому положенні гвинтами (3).
Таблиця 1. Характеристика матеріалів
|
Найменування |
Матеріал | |
|
Низьколегована сталь 09Г2Д | ||
|
Бічні стіни |
Зовнішня обшивка - низьколегована сталь 09Г2Д |
знизу 3 мм зверху 2,5 мм |
|
Торцеві стіни |
внутрішня обшивка – вологостійка фанера |
знизу 3 мм зверху 2,5 мм |
|
Зовнішня обшивка – низьколегована сталь 10ХНДП внутрішня обшивка – вологостійка фанера | ||
|
металеві листи | ||
|
металеві листи | ||
|
Кришки бічних люків |
Штамповані сталеві листи |
Зіткнувшись з невідомими термінами, особливо в такій специфічній галузі як будівництво, люди часто хочуть розібратися і з'ясувати для себе, що вони означають. Ця стаття допоможе відповісти на запитання; "торець будівлі - це"?
Вконтакте
Важливо!Більшість будівель має форму прямокутника. Дві довгі сторони вважаються фасадними, дві бічні, короткі сторони є торцевими. Кожна грамотна людина, навіть школяр, чудово знає, що таке торець. Необхідно розуміти, що вхід з торця означає: вхід розташований не з фасадної, довгої сторони, а з бічної короткої.
Бічні елементи багатьох предметів меблів називають цим словом:
Гострі, виступаючі краї, довгі закінчення багатьох інструментів мають таку назву:
Так називається боковина у наступних побутових електроприладів:
Вони є у всіх канцелярських товарів: олівців, гумок, кулькових, заливних авторучок. Є вони у мобільних телефонів, комп'ютерна клавіатура, монітор, системний блок, колонки, багато інших предметів.
Всі споруди мають бічні елементи, різні за своєю конфігурацією, призначенням, зовнішнім виглядом.Кожен торець будинку по-своєму оригінальний, неповторний і може бути:
Увага!Так називається лицьова, зовнішня ділянка споруди. Зазвичай він розміщується на довгій стороні, де виконується центральний парадний вхід. Навколо нього влаштовують пишні колони, прикрашають ліпниною, позолотою, насаджують вазонні квіти, встановлюють скульптури. Перед ним розбивають парк, обладнали фонтан, басейн. Буває центральний та бічний фасад.
Існує декілька типових конструкцій. Найбільш поширені з них:
Багато будинків Росії і всього світу є величними архітектурні ансамблі, які виконані як витвори мистецтва
На торцях двох десятиповерхових житлових будинків, що примикають один до одного кутами, як розкрита книга, серед міста Комсомольськ-на-Амурі, художники створили картину. Тепер тут унатуральну величину
зображений військовий корабель, що пливе відкритим морем.
Важливо!Торцева сторона – це джерело натхнення для багатьох творців світового мистецтва. Картини велетенського розміру називають марал-арт. Вони можуть створюватися у стилі графіті чи стріт-арт. Спочатку створюється ескіз, заноситься до комп'ютера. Електроніка проектує картину будівлі. Художник з автовежі обводить контури картини, ставлячи позначки, де колір.
Відмінності торця та фасаду будівель
Ознайомившись із статтею, читачі дізналися, що означає “з торця будівлі”. Багато хто ставить питання з торця будівлі — це як. Тепер ми маємо уявлення, що це таке, де він знаходиться, чому так називається які ще бувають елементи будинків.
