Hammaga salom. Sizni veb-saytimda ko'rganimdan xursandman. Bugungi maqolaning mavzusi: asenkron elektr motorlarining dizayni va ishlash printsipi. Bundan tashqari, ularning aylanish tezligini sozlash usullari haqida bir oz gapirishni va ularning asosiy afzalliklari va kamchiliklarini sanab o'tmoqchiman.
Ilgari men asenkron elektr motorlar haqida maqolalar yozganman. Agar kimdir qiziqsa, uni o'qishingiz mumkin. Bu roʻyxat:
Xo'sh, endi bugungi maqolaning mavzusiga o'tamiz.
Hozirgi vaqtda asinxron mashinalar bo'lmaganida barcha sanoat korxonalari qanday bo'lishini tasavvur qilish juda qiyin. Ushbu dvigatellar deyarli hamma joyda o'rnatiladi. Hatto uyda ham har bir odamda bunday dvigatel mavjud. Bu kir yuvish mashinangizda, fanatda, nasos stantsiyasida, ekstraktor qopqog'ida va hokazo bo'lishi mumkin.
Umuman olganda, asenkron elektr motor global sanoatdagi ulkan yutuqdir. Dunyo bo'ylab ular ishlab chiqarilgan barcha dvigatellarning 90 foizdan ortig'ini ishlab chiqaradi.
Asenkron elektr motor - bu elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiradigan elektr mashinasi. Ya'ni, u elektr tokini iste'mol qiladi va buning evaziga ular momentni ta'minlaydi, bu bilan siz ko'plab birliklarni aylantirishingiz mumkin.
Va "asinxron" so'zining o'zi bir vaqtning o'zida bo'lmagan yoki vaqtga to'g'ri kelmasligini anglatadi. Chunki bunday dvigatellarda rotor tezligi stator elektromagnit maydonining aylanish tezligidan biroz orqada. Bu kechikish sirg'anish deb ham ataladi.
Ushbu siljish harfi bilan belgilanadi: S
Va sirpanish quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi: S = (n1 - n2)/ n1 - 100%
Bu erda, n1 - stator magnit maydonining sinxron chastotasi;
n2 - milning aylanish tezligi.
Dvigatel quyidagi qismlardan iborat:
1. Sarg'ishlar bilan stator. Yoki o'rashli stator bo'lgan ramka.
2. Rotor. Bu qisqa tutashgan bo'lsa. Va agar u faza bo'lsa, unda bu armatura yoki hatto kollektor deb aytishimiz mumkin. O'ylaymanki, xatolar bo'lmaydi.
3. Rulman qalqonlari. Kuchli dvigatellarda old qismida muhrlari bo'lgan rulman qopqoqlari ham mavjud.
4. podshipniklar. Dizaynga qarab, ular toymasin yoki dumaloq bo'lishi mumkin.
5. Sovutish ventilyatori. Plastik yoki metalldan tayyorlangan.
6. Ventilyator pardasi. Havo ta'minoti uchun teshiklar mavjud.
7. Borno yoki terminal qutisi. Kabellarni ulash uchun.
Bularning barchasi uning asosiy tafsilotlari, ammo turiga, turiga va dizayniga qarab, u biroz farq qilishi mumkin.
Asenkron elektr motorlar asosan ikki turda ishlab chiqariladi: uch fazali va bir fazali. O'z navbatida, uch fazalilar qo'shimcha ravishda pastki turlarga bo'linadi: sincap-kafesli rotor yoki fazali rotor bilan.
Eng keng tarqalgan uch fazali sincap qafasli rotorli.
Stator yumaloq shaklga ega va bir-biri bilan izolyatsiya qilingan maxsus po'lat plitalardan yig'iladi va bu yig'ilgan struktura oluklar bilan yadro hosil qiladi. Yadroning yivlariga lak bilan izolyatsiya qilingan maxsus o'rash simli o'rashlar joylashtiriladi. Bu sim asosan misdan, balki alyuminiydan ham quyiladi. Agar dvigatel juda kuchli bo'lsa, men o'rashlarni shina bilan qilaman. Sariqlar bir-biriga nisbatan 120 daraja siljishi uchun yotqizilgan. Stator sariqlari yulduz yoki uchburchakda ulanadi.
Rotor, yuqorida yozganimdek, qisqa tutashgan yoki fazali bo'lishi mumkin.
Qisqa tutashgan mil - bu maxsus po'latdan yasalgan plitalar qo'yiladigan mil. Ushbu terish varaqlari yivlariga eritilgan alyuminiy quyilgan yadro hosil qiladi. Bu alyuminiy oluklar bo'ylab teng ravishda oqadi va novdalar hosil qiladi. Va bu novdalarning chetlarida ular alyuminiy halqalar bilan yopiladi. Bu o'ziga xos "sincap qafasi" bo'lib chiqadi.
Fazali rotor yadro va uchta o'rashga ega bo'lgan mildir. Odatda yulduzcha bilan bog'langan ba'zi uchlari va ikkinchi uchlari sirpanish halqalari bilan bog'langan. Va elektr toki bu halqalarga cho'tkalar yordamida beriladi.
Agar siz fazali sariqlarning pallasiga yuk reostatini qo'shsangiz va dvigatelni ishga tushirishda faol qarshilikni oshirsangiz, shu tarzda siz katta boshlang'ich oqimlarni kamaytirishingiz mumkin.
Stator sariqlariga elektr toki qo'llanilganda, bu sariqlarda elektr toki paydo bo'ladi. Yuqorida yozilgan so'zlardan eslaganingizdek, bizning fazalarimiz bir-biriga nisbatan 120 gradusga siljiydi. Va sariqlardagi bu oqim aylana boshlaydi.
Va stator magnit oqimi aylanganda, rotorning sariqlarida elektr toki va o'zining magnit maydoni paydo bo'ladi. Ushbu ikkita magnit maydon o'zaro ta'sir qila boshlaydi va elektr motorining rotorining aylanishiga olib keladi. Bu rotor qisqa tutashgan bo'lsa.
Robot printsipiga asoslanib, videoklipni tomosha qiling.
Xo'sh, yara rotori bilan printsip aslida bir xil. Stator va rotorga kuchlanish beriladi. Ikki magnit maydon paydo bo'ladi, ular o'zaro ta'sir qila boshlaydi va rotorni aylantiradi.
Sincap qafasli rotorli asenkron elektr motorining asosiy afzalliklari:
1. Juda oddiy qurilma, bu uning ishlab chiqarish narxini pasaytiradi.
2. Narxi boshqa dvigatellarga nisbatan ancha past.
3. Juda oddiy ishga tushirish sxemasi.
4. Milning aylanish tezligi amalda yuk ortishi bilan o'zgarmaydi.
5. Qisqa muddatli ortiqcha yuklarni yaxshi muhosaba qiladi.
6. Uch fazali motorlarni bir fazali tarmoqqa ulash imkoniyati.
7. Ishonchlilik va deyarli har qanday sharoitda ishlash qobiliyati.
8. Juda yuqori samaradorlik va cos ph ga ega.
Kamchiliklari:
1. Quvvatni yo'qotmasdan rotor tezligini nazorat qilish mumkin emas.
2. Agar siz yukni oshirsangiz, moment kamayadi.
3. Boshlanish momenti boshqa mashinalarga nisbatan juda kichik.
4. Kam yuklanganda cos ph indikatori ortadi
5. Yuqori oqim oqimlari.
Yara rotorli motorlarning afzalliklari:
1. Sincap kafesli motorlar bilan solishtirganda, u juda katta momentga ega. Bu yuk ostida ishlashga imkon beradi.
2. U engil ortiqcha yuk bilan ishlashi mumkin va shu bilan birga milning aylanish tezligi amalda o'zgarmaydi.
3. Kichik boshlang'ich oqimi.
4. Avtomatik ishga tushirish moslamalaridan foydalanish mumkin.
Kamchiliklari:
1. Katta o'lchamlar.
2. Samaradorlik va cos ph ko'rsatkichlari sincap kafesli motorlarga qaraganda past. Va kam yuklanganda, bu ko'rsatkichlar minimal qiymatga ega
3. Cho'tkasi mexanizmiga xizmat ko'rsatish kerak.
Men maqolamni shu erda tugataman. Agar siz uni foydali deb bilsangiz, uni ijtimoiy tarmoqlarda do'stlaringiz bilan baham ko'ring. Agar sizda savollar bo'lsa, ularni sharhlarda so'rang va yangilanishlarga obuna bo'ling. Xayr.
Hurmat bilan, Aleksandr!
Uskunaning samaradorligi va ishonchliligi bevosita elektr motoriga bog'liq, shuning uchun uni tanlash jiddiy yondashuvni talab qiladi.
Elektr dvigateli yordamida elektr energiyasi mexanik energiyaga aylanadi. Quvvat, daqiqada aylanishlar, kuchlanish va quvvat manbai turi elektr motorlarining asosiy ko'rsatkichlari hisoblanadi. Shuningdek, vazn, o'lcham va energiya ko'rsatkichlari katta ahamiyatga ega.
Elektr dvigatellari katta afzalliklarga ega. Shunday qilib, taqqoslanadigan quvvatga ega issiqlik dvigatellari bilan solishtirganda, elektr dvigatellari hajmi jihatidan ancha ixchamroqdir. Ular kichik joylarda, masalan, tramvaylar, elektrovozlar va turli maqsadlar uchun dastgohlar jihozlarida o'rnatish uchun juda mos keladi.
Ulardan foydalanganda bug 'yoki parchalanish mahsulotlari chiqarilmaydi, bu esa ekologik tozalikni ta'minlaydi. Elektr dvigatellari doimiy va o'zgaruvchan tok motorlariga, step motorlarga, servo motorlarga va chiziqli motorlarga bo'linadi.
O'zgaruvchan tokning elektr motorlari, o'z navbatida, sinxron va asenkronga bo'linadi.
Ular yuqori dinamik va ishlash ko'rsatkichlari bilan sozlanishi elektr drayvlarni yaratish uchun ishlatiladi. Ushbu ko'rsatkichlar aylanishning yuqori bir xilligi va qayta yuklash qobiliyatini o'z ichiga oladi. Ular qog'oz tayyorlash, bo'yash va pardozlash va materiallarga ishlov berish mashinalari, polimer uskunalari, burg'ulash dastgohlari va ekskavatorlarning yordamchi birliklari uchun ishlatiladi. Ular ko'pincha barcha turdagi elektr transport vositalarini jihozlash uchun ishlatiladi.
Ular DC motorlariga qaraganda ko'proq talabga ega. Ular ko'pincha kundalik hayotda va sanoatda qo'llaniladi. Ularning ishlab chiqarilishi ancha arzon, dizayni sodda va ishonchli, operatsiya esa juda oddiy. Deyarli barcha maishiy texnika AC motorlar bilan jihozlangan. Ular kir yuvish mashinalarida, oshxona davlumbazlarida va hokazolarda qo'llaniladi. Yirik sanoat tarmoqlarida ular dastgoh asboblarini, og‘ir yuklarni ko‘chirish uchun buyumni, kompressorlarni, gidravlik va pnevmatik nasoslarni va sanoat ventilyatorlarini haydash uchun ishlatiladi.
Ular elektr impulslarini diskret tabiatning mexanik harakatiga aylantirish printsipi asosida ishlaydi. Aksariyat ofis va kompyuter uskunalari ular bilan jihozlangan. Bunday dvigatellar juda kichik, ammo unumdorligi yuqori. Ba'zan ular muayyan sohalarda talabga ega.
DC motorlarga ishora qiladi. Ular yuqori texnologiyali. Ularning ishi salbiy teskari aloqadan foydalanish orqali amalga oshiriladi. Bunday dvigatel ayniqsa kuchli va milning yuqori aylanish tezligini ishlab chiqishga qodir, uni sozlash kompyuter dasturlari yordamida amalga oshiriladi. Ushbu funktsiya uni ishlab chiqarish liniyalarini jihozlashda va zamonaviy sanoat mashinalarida mashhur qiladi.
Ular rotor va statorning bir-biriga nisbatan to'g'ri chiziqli harakatining noyob qobiliyatiga ega. Bunday dvigatellar ish organlarining oldinga va o'zaro harakatiga asoslangan mexanizmlarning ishlashi uchun ajralmas hisoblanadi. Chiziqli elektr motoridan foydalanish mexanizmning ishonchliligi va samaradorligini oshirishi mumkin, chunki u uning ishlashini sezilarli darajada soddalashtiradi va mexanik uzatishni deyarli butunlay yo'q qiladi.
Ular AC elektr motorlarining bir turi. Ularning rotorining aylanish chastotasi havo bo'shlig'idagi magnit maydonning aylanish chastotasiga teng. Ular kompressorlar, katta fanatlar, nasoslar va shahar generatorlari uchun ishlatiladi, chunki ular doimiy tezlikda ishlaydi.
Shuningdek, ular AC elektr motorlari toifasiga kiradi. Ularning rotorining aylanish tezligi stator o'rashidagi oqim tomonidan yaratilgan magnit maydonning aylanish chastotasidan farq qiladi. Asenkron motorlar rotor dizayniga qarab ikki turga bo'linadi: sincap kafesli va yara rotori. Stator dizayni ikkala turda ham bir xil, farq faqat o'rashda.
Elektr dvigatellari zamonaviy dunyoda ajralmas hisoblanadi. Ularning sharofati bilan odamlarning mehnati ancha yengillashmoqda. Ulardan foydalanish inson energiyasining narxini kamaytirishga yordam beradi va kundalik hayotni ancha qulay qiladi.
Ichki yonish dvigatellari va elektr motorlarini taqqoslash - bet No 1/1
Ichki yonuv dvigatellari va elektr motorlarini solishtirish
Ichki yonuv dvigatellarining afzalliklari
1. Bir yoqilg'i quyish shoxobchasida yuqori harakatlanish diapazoni;
2. Energiya manbasining (yoqilg'i bakining) past og'irligi va hajmi.
1. Ishlash vaqtida past o'rtacha samaradorlik;
2. Atrof muhitning yuqori darajada ifloslanishi;
3. Tekshirish punktining majburiy mavjudligi;
4. Energiyani qayta tiklash rejimi yo'q;
5. Ichki yonish dvigateli ko'pincha yuk ostida ishlaydi.
1. Engil vazn;
2. 0 aylanish tezligida mavjud bo'lgan maksimal moment;
3. Tekshirish punktining hojati yo'q;
4. Yuqori samaradorlik;
5. Energiyani qayta tiklash imkoniyati.
Elektr dvigatelining kamchiliklari:
1. Har bir zaryad uchun kichik yelka;
2. Uzoq zaryadlash vaqti;
3. Qisqa batareya quvvati;
4. Batareyaning katta hajmi va og'irligi.
Gibrid ikkala turdagi dvigatellarning afzalliklarini birlashtiradi va kamchiliklarni kamaytiradi.
Gibridning afzalliklari:
1. Qayta tiklash imkoniyati;
2. To'ldirish uchun uzoq masofa;
4. 0 aylanish tezligida mavjud bo'lgan maksimal moment;
5. Ichki yonuv dvigateli yuqori darajadagi bir xillik va yuqori yuklanish darajasi bilan ishlaydi;
6. Yuqori o'rtacha samaradorlik;
7. Tekshirish punktining yo'qligi;
8. Yuqori ekologik ko'rsatkichlar.
1. Mashinada asosan parallel ravishda ikkita elektr stantsiyasi o'rnatilgan (garchi ularning har biri qisqartirilgan versiyada bo'lsa ham).
2. Elektr transport vositalari bilan bog'liq muammolar qishda ham yotadi. Mavjud batareyalar uchun past haroratlar juda foydali emas. Agar biz ushbu haydash rejimini hisobga olsak: Yozda avtomobil egasi o'z uyida yoki to'xtash joyida yashaydi, u batareyalarni zaryad qilish imkoniyatiga ega. Kechasi 100% gacha zaryadlash. Zaryadlash 200 km davom etadi. kilometr Shahar uchun, aksariyat hollarda, bu juda etarli. Ko'pgina elektr transport vositalarining loyihalari taxminan 400 km uchun mo'ljallangan bo'lsa-da. To'lov qancha davom etadi? Yozda salonda chiroqlar, konditsioner va radio yoqilgan, qishda esa ularning barchasi energiya iste'mol qiladi, isitish bilan bog'liq muammo bor;
3. Energiya manbasining past og'irligi va hajmi (yoqilg'i baki va yonilg'i baki);
Biroq, 80 kg og'irlikdagi batareya hali ham juda ko'p, ayniqsa uning hajmi kichik ekanligini hisobga olsak.
Barcha apparatlar taxminan 100 yil oldin ixtiro qilingan. O'shandan beri yangiliklar FAQAT elektronikada paydo bo'ldi - bu erda taraqqiyot juda ta'sirli. Ammo mexanika va elektrotexnikada deyarli hech narsa sodir bo'lmaydi.
Yutuqlar fanlar chorrahasida sodir bo'ladi. Masalan, bundan atigi o'n besh yil oldin sanoat mahsulotlari paydo bo'ldi - IGBT tranzistorlari (izolyatsiya qilingan eshikli bipolyar tranzistor ham bipolyar tranzistor (yuqori quvvatni uzatish qobiliyati) va dala tranzistorining xususiyatlarini birlashtirgan o'ziga xos gibriddir. maydon (kuchlanish), oqim emas). , masalan, avtomobillarda, nolga.
(Va endi Prius rotorida doimiy magnitlangan cho'tkasi bo'lmagan uch fazali motorlarga ega (noyob yer elementlaridagi doimiy magnitlar ham fizika va kimyo chorrahasida yangiliklar) va mikroprotsessor tomonidan boshqariladigan IGBT-ga asoslangan invertor tomonidan boshqariladi. .)
Taxminan o'ttiz yil oldin, analog elektronika shunchalik ishonchli bo'ldiki, ular ateşleme tizimlarida keng qo'llanila boshlandi. Keyin hamma narsa asta-sekin rivojlandi va to'satdan ma'lum bo'ldiki, mikroprotsessor ichki yonish dvigatellarini boshqarish bilan har qanday analog avtomatlashtirishga qaraganda ancha yaxshi ishlaydi. Bundan tashqari, kichik inqilob, faqat "ilgak-bahor" tipidagi miyasiz avtomatlashtirishdan ular muammosiz dasturni boshqarishga o'tdilar - bu dvigatelning REJIMLARI dizayner tomonidan emas, balki dasturchi tomonidan belgilanadi, shunga mos ravishda ishlab chiqish/sozlash/ sozlash keskin soddalashtirilgan va arzonroq
Prius-da bunday kontrollerlardan besh-etti allaqachon mavjud va 20k-da ular boshqaruv kontrollerlari (CAN) o'rtasida ma'lumot almashish uchun standart avtobus orqali ulangan va nafaqat ichki yonish dvigatelini, balki har birining aylanishini ham boshqaradi. g'ildirak - va zudlik bilan oddiy (ishlab chiqish uchun arzon) ) dasturiy ta'minotni tortishni boshqarish / blokirovkaga qarshi tormozlash / yo'nalish barqarorligi va boshqalarni amalga oshirish imkoniyati. va hokazo... - ya'ni avtomobilning FAOL XAVFSIZLIGINI ta'minlash.
Elektromobil va gibridni solishtirishning hojati yo'q - bu noto'g'ri. Shubhasiz, qazib olinadigan yoqilg'i mashinasi o'ladi. Ammo u o'lishi mumkin emas. Oddiygina, chunki minadigan hech narsa bo'lmaydi. Chunki qabul qilinadigan iste'mol sifatiga ega elektr transport vositalari YO'Q - yurish masofasi, yonilg'i quyish vaqti, qulaylik, narx...
20-asrda boshlangan elektrlashtirish juda ko'p foydali ixtirolarning paydo bo'lishiga olib keldi. Ulardan biri elektr motori edi.
Dvigatel mexanik ravishda ishqalanadigan va uchqunli qismlarni yo'qotdi va o'sha paytda mashhur bo'lgan ko'plab turdagi drayverlardan ustun keldi. Bugungi kunda har xil turdagi elektr motorlar mavjud bo'lib, ular ma'lum bir mashinada eng yaxshi variantni amalga oshirishga imkon beradi. Qaysi birliklar talabga ega va ularning asosiy xususiyatlari qanday?
Darhol shuni ta'kidlash kerakki, motorlar taxminan ikki turga bo'linadi: to'g'ridan-to'g'ri va o'zgaruvchan tok. Shuning uchun biz ularning har birining o'ziga xos xususiyatlarini ko'rib chiqamiz.
Bunday birliklar mukammal ishlash xususiyatlariga ega sozlanishi elektr drayverlarni yaratishga imkon beradi. DC motorlarning ikkita toifasi mavjud: cho'tkasi va vana turi.
Birinchisi, cho'tka-kollektor birligining mavjudligi bilan tavsiflanadi, bu qurilmaning statsionar va aylanadigan qismlarini elektrga ulashni osonlashtiradi. Brushless (valf) motorlar yopiq tizimli elektr motorlardir. Ular sinxron bo'lganlar bilan bir xil ishlaydi. Bunday birliklar har qanday o'lchamlarga ega bo'lishi mumkin. Eng kichiklari shaxsiy kompyuterlar, o'yinchoqlar va boshqa qurilmalar bilan jihozlangan.
DC elektr motorlari juda ko'p ijobiy tomonlari tufayli turli sohalarda qo'llaniladi:
Shu bilan birga, kollektor qurilmalari mehnat talab qiladigan profilaktika ishlarini talab qiladi. Va birliklarni ishlab chiqarish narxi ancha yuqori, bu ularning narxida aks etadi.
Bu birliklar sinxron va asinxronga bo'linadi. Asosiy farq shundaki, birinchi elektr motorlarda starterning magnit harakatlantiruvchi kuchining 1-harmonikasi rotor tezligiga o'xshash tarzda harakat qiladi. Asinxron bo'lganlar bilan maydon tezroq aylanadi. Va AC motorlari ayniqsa tez-tez ishlatilganligi sababli, ularni batafsilroq ko'rib chiqishga arziydi.
Ko'pgina turdagi kompyuter uskunalari ushbu dvigatellar bilan jihozlangan. Ulardan foydalanishning afzalliklari aniq:
Albatta, boshlash bilan bog'liq qiyinchiliklar, dizaynning murakkabligi va tezlikni sozlash shaklida ba'zi kamchiliklar mavjud.
Bu erda rotor tezligi moment maydoni ko'rsatkichlaridan farq qiladi. Dizayn xususiyatlariga ko'ra, fazali o'ralgan va sincap qafasli rotorli qurilmalar ajralib turadi. Dizaynda boshqa farqlar deyarli yo'q. Ular faqat sariqlarning soniga ta'sir qiladi, unga ko'ra qurilmalar bir, ikki va uch fazaga bo'linadi.
Bugungi kunda asinxron birliklar juda ko'p sonli elektr mashinalariga kiritilgan. Qurilmaning fizik va texnik xususiyatlarining xilma-xilligi tufayli siz eng maqbulini tanlashingiz mumkin (ishlash shartlariga qarab).
Misol uchun, uch fazali elektr motori 1,1 kVt 3000 rpm beton aralashtirgichlar, kompressorlar, nasoslar va boshqalarni jihozlash uchun javob beradi.
Asenkron elektr motorlarining afzalliklari orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak:
Biroq, bunday qurilmalar tarmoq kuchlanishiga bog'liq, kichik boshlang'ich momentga ega va tezlikni to'g'ri sozlashda qiyinchiliklarga olib keladi. Sotib olayotganda buni hisobga olish muhimdir.
Elektr dvigatellari hamma joyda tom ma'noda ishlatiladi. Ularsiz ko'pchilik mashinalarning ishlashini tasavvur qilib bo'lmaydi. Ulardan foydalanish inson mehnati xarajatlarini kamaytirishga va kundalik hayotni imkon qadar qulay qilishga yordam beradi.
Elektr dvigateli ichki yonuv dvigateliga nisbatan juda ko'p afzalliklarga ega:
Elektr dvigatelining o'zi muhim kamchiliklarga ega emas. Ammo uning ovqatlanishida katta qiyinchiliklar mavjud. Oqim manbalarining nomukammalligi shu paytgacha avtomobil sanoatida elektr motorlarining keng qo'llanilishiga to'sqinlik qildi.
Zamonaviy elektr haydovchining ishlash sifati ko'p jihatdan ishlatiladigan elektr motorini to'g'ri tanlash bilan belgilanadi, bu esa o'z navbatida elektr haydovchining uzoq muddatli ishonchli ishlashini va sanoat, transport, qurilish va texnologik jarayonlarning yuqori samaradorligini ta'minlaydi. boshqa hududlar.
Ishlab chiqarish mexanizmini boshqarish uchun elektr motorini tanlashda quyidagi tavsiyalarga amal qiling:
Texnologik talablardan kelib chiqqan holda, elektr motori uning texnik xususiyatlariga ko'ra tanlanadi (oqim turi, nominal kuchlanish va quvvat, aylanish tezligi, mexanik xususiyatlar turi, ishlash muddati, ortiqcha yuk ko'tarish qobiliyati, ishga tushirish, tartibga solish va tormozlash xususiyatlari va boshqalar). , shuningdek, o'rnatish va mahkamlash usuli bo'yicha dizayn dvigateli.
Iqtisodiy mulohazalar asosida yuqori operatsion xarajatlarni talab qilmaydigan va eng kichik o'lchamlari, vazni va narxiga ega bo'lgan eng oddiy, tejamkor va ishonchli dvigatel tanlanadi.
Dvigatel ishlaydigan atrof-muhit sharoitlari, shuningdek portlovchi muhitda ishlash uchun xavfsizlik talablari asosida dvigatelning dizayni himoya qilish usuli bo'yicha tanlanadi.
Elektr dvigatelining turini, dizaynini va quvvatini to'g'ri tanlash nafaqat xavfsizlik, ishonchlilik va ishlash samaradorligini va dvigatelning ishlash muddatini, balki butun elektr haydovchining texnik va iqtisodiy ko'rsatkichlarini ham belgilaydi.
