Bitta sovutgichli sovutish tizimi tashqi o'rnatish eksenel fanatlar bilan - eng keng tarqalgan va juda oddiy tizimlardan biri. Qoida tariqasida, tizimda sovutish suvi sifatida suv ishlatiladi, ba'zi hollarda muzlash harorati past bo'lgan sovutgichlardan foydalanish mumkin (etilen glikol eritmasi, sho'r suvlar va boshqalar).
Sovutish suyuqligi nasos guruhi yordamida tizimda aylanadi. Misol sifatida ko'rsatilgan diagrammada nasos guruhi ikkita nasosdan iborat bo'lib, ulardan biri asosiy, ikkinchisi zaxiradir.
Kengayish membrana tanki nasosning ishlashi paytida gidravlik zarbalarni oldini olish va uning harorati o'zgarishi tufayli sovutish suvi hajmining o'zgarishini qoplash uchun xizmat qiladi.
Akkumulyator tanki tizimning termal inertsiyasini oshirish va sovutish mashinasining ishga tushirish / to'xtatish davrlari sonini kamaytirish uchun mo'ljallangan.
Iste'molchilar bilan foydalanilganda o'zgaruvchan oqim sovutish suvi (masalan, ikki tomonlama klapanlar bilan oqim tezligini o'zgartirish orqali sovutish quvvati nazorat qilinadigan fan lasan birliklari), evaporatator issiqlik almashtirgich orqali suyuqlikning doimiy oqishini ta'minlash kerak. sovutish mashinasi. Diagrammada evaporatatorga doimiy oqimni ta'minlash uchun tarqatish manifoldlari orasidagi jumperga differentsial bosim regulyatorini o'rnatish varianti ko'rsatilgan. Doimiy oqim bilan iste'molchilardan foydalanilganda ( uch tomonlama klapanlar
iste'molchi issiqlik almashtirgichlarida aylanib o'tish bilan), differentsial regulyatorli jumper kerak emas.
sovutish uskunalari
Ba'zi hollarda (tizimning muhim sovutish quvvati bilan, sovutish uskunalarini qisman zaxiralash zarurati bilan) bitta sovutish tizimida ishlaydigan bir nechta sovutish mashinalarini o'rnatish zarur bo'ladi. Misol tariqasida havo sovutgichli kondensatorli ikkita sovutgichni o'rnatish bilan diagramma ko'rsatilgan.
Tizimning ishlash printsipi bitta chiller tizimiga o'xshaydi.
Chiller - bu suv yoki suyuq sovutish suvi haroratini pasaytirish uchun mo'ljallangan suvni sovutish mashinasi. Ushbu sahifada batafsil muhokama qilinadi chiller sxemasi va qurilma , shuningdek, u qanday ishlaydi.
Deyarli to'xtovsiz tsiklga asoslangan (iste'molchi turiga qarab). iste'molchi tomonidan isitiladigan suvni bir necha daraja sovutish va uni shu shaklda iste'molchiga yoki oraliq issiqlik almashtirgichga etkazib berishdir, bunda suv (agar uning harorati uni to'g'ridan-to'g'ri suvga yuborishga imkon bermasa) sovutiladi. deyarli har qanday daraja bilan. Sovutish moslamasining haroratini pasaytirish uchun zarur bo'lgan qiymat suv sovutgichining kelajakdagi foydalanuvchisi tomonidan xuddi shu sovutish suvi iste'molchisi tomonidan talab qilinadigan sovutish suvining turi va xususiyatlariga qarab belgilanadi. Suvni sovutish mashinasidan sovutish suviga o'tkaziladigan sovuq energiyani talab qiladigan uskunalar turli xil iste'molchilar bo'lishi mumkin: dastgohlar, konditsioner tizimlar, inyeksion kalıplama mashinalari, induksion mashinalar, moy nasoslari, polietilen plyonka ishlab chiqarish mashinalari va boshqa tizimlar ish paytida sovuq suv bilan doimiy ta'minlashni talab qiladi. Har xil modifikatsiyalar va keng assortiment sovutish quvvati juda kam issiqlik ishlab chiqaradigan bitta iste'molchi uchun ham, korxonalar uchun ham suv sovutgichlaridan foydalanishga imkon beradi katta raqam yuqori issiqlik quvvatiga ega mashinalar. Bundan tashqari, suv sovutgichlari ishlatiladi oziq-ovqat sanoati ko'pchilikda texnologik liniyalar ichimliklar va boshqa mahsulotlar ishlab chiqarish uchun, konkida va muz maydonchalarida, metallga ishlov berishda muzning sovishini ta'minlash uchun ( induksion pechlar), tadqiqot laboratoriyalarida (sinov kameralarining ishlashini ta'minlash) va boshqalar. va hokazo.
 |
 |
 |
||
 |
 |
 |
Suvni sovutish mashinasini tanlash jiddiy vazifa bo'lib, u chiller dizayni, shuningdek sovutgichning boshqa elementlar bilan o'zaro ta'siri printsipi kabi aniq bilimlarni talab qiladi. umumiy sxema. Qaysi sovutgich barcha iste'molchilarning birgalikdagi ish sxemasiga va sovutgichning o'ziga mos kelishi to'g'risida oqilona qaror qabul qilish uchun sizga suv sovutgichlariga asoslangan uskunalar to'plamini hisoblash, tanlash va keyinchalik muvaffaqiyatli amalga oshirish bo'yicha katta tajriba kerak bo'ladi. jarayon, bu bizning mutaxassislarimizga tegishli. Alohida soha - chillerni avtomatlashtirish, bu sizga qurilmaning ishlashini yanada samaraliroq qilish, barcha davom etayotgan jarayonlarni boshqarish va boshqarishni optimallashtirish imkonini beradi. Albatta, sovutish moslamasini tanlash uchun sovutish mashinasining ishlashi va chillerni avtomatlashtirishning barcha nozik tomonlarini bilishning hojati yo'q, ammo printsiplar bo'yicha fundamental bilimlar sizga eng aniq shakllantirishga yordam beradi. texnik topshiriq iste'molchilar bilan birgalikda chiller sxemasi yig'iladigan barcha elementlarni hisoblash va professional tanlash uchun.
Quyidagi chizmada u qismlarga ajratiladi va uning elementlari va ularning funksionalligi tavsifi beriladi. Natijada siz chiller va uning barcha elementlari qanday ishlashini tushunasiz.
Suvni sovutish mashinasi issiqlikni chiqarish va uning issiqlik assimilyatsiya qilish bilan keyingi kengayishi bilan gazni siqish printsipi asosida ishlaydi, ya'ni. sovuqni chiqarish. Suv sovutish mashinasi to'rtta asosiy elementdan iborat: kompressor, kondensator, kengaytirish valfi va evaporatator. Sovuq hosil bo'lgan element evaporatator deb ataladi. Evaporatatorning vazifasi sovutilgan muhitdan issiqlikni olib tashlashdir. Buning uchun sovutish suvi (suv) va sovutgich (gaz, freon deb ham ataladi) u orqali oqadi. Evaporatatorga kirishdan oldin suyultirilgan gaz ostida yuqori bosim, evaporatatorga (past bosim saqlanadigan joyda) kirib, freon qaynay boshlaydi va bug'lanadi (shuning uchun Evaporator nomi). Freon qaynaydi va evaporatatorda joylashgan sovutish suvidan energiya oladi, lekin freondan muhrlangan qism bilan ajratiladi. Buning natijasida sovutish suvi soviydi va sovutgich uning haroratini oshiradi va gaz holatiga o'tadi. Keyin sovutuvchi gaz kompressorga kiradi. Kompressor gazsimon sovutgichni siqadi, u siqilganda 80...90 ºS yuqori haroratgacha qiziydi. Bu holatda (issiq va yuqori bosim ostida) freon kondensatorga kiradi, u erda atrof-muhit havosi bilan puflab sovutiladi. Sovutish jarayonida gaz - freon - kondensatsiyalanadi (shuning uchun bu jarayon sodir bo'lgan blok kondensator deb ataladi) va kondensatsiya paytida gaz suyuq holatga aylanadi. Shu nuqtada, freonni suyuqlikdan gazga va orqaga aylantirish zanjiri uning boshlanishiga keladi. Ushbu jarayonning boshlanishi va oxiri TRV (issiqlik kengaytirish valfi) bilan ajratiladi, bu freonning kondensatordan evaporatatorga o'tishi bilan asosan katta qarshilikdir. Bu qarshilik bosimning pasayishini ta'minlaydi (kengaytirish klapanidan oldin - yuqori bosimli kondensator, kengaytirish klapanidan keyin - past bosimli evaporatator). Freonning yopiq pastadir harakati yo'lida, shuningdek, jarayonni yaxshilaydigan va tavsiflangan tsiklning samaradorligini oshiradigan ikkilamchi elementlar mavjud (filtr, klapanlar va solenoid klapanlar va regulyatorlar, subcooler, kompressor va yog 'ajratgich uchun moy qo'shish tizimi, qabul qiluvchi va boshqalar).
Quyidagi diagrammada ixcham suv sovutish mashinasining tasviri ko'rsatilgan - chiller moslamasi, qisman qismlarga ajratilgan shaklda monoblok dizayni (korpusning himoya tomonlari olib tashlangan). Ushbu rasmda ushbu suv sovutish mashinasining diagrammasida ko'rsatilgan barcha elementlar, shuningdek sxematik diagrammaga kiritilmagan suv zanjirining elementlari (suv pompasi, iste'molchiga sovutish suvi etkazib berish quvuridagi oqim tugmasi, suv) aniq ko'rsatilgan. filtr, sovutish suvi bosimini o'lchash uchun bosim o'lchagich, saqlash hajmi suv uchun, suv liniyasidagi filtr).
Peter Kholod sanoat suv sovutgichlari va konditsioner tizimlari uchun mashinalar yetkazib beruvchi hisoblanadi. Biz sizning professional vazifalaringiz uchun mos sovutgichlarni ishlab chiqishga va yaratishga tayyormiz. Shuningdek, biz sovutgichlarga xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va avtomatlashtirishni ham taqdim etamiz. Agar siz masofadan boshqarishni xohlasangiz o'z jihozlari, yoki uni umumiy muammolardan himoya qilishni xohlasangiz, avtomatik sovutgichlar ushbu maqsadlarning barchasiga erishishga imkon beradi. Bizning jamoamiz har qanday hajmdagi va murakkablikdagi loyihalarni amalga oshirishga tayyor. Shunchaki siz uchun qulay usulda biz bilan bog'laning va biz sizni qiziqtirgan har qanday masala bo'yicha maslahat beramiz.
Tizimga quyidagilar kiradi:
KRZV-150/360 tipidagi toza suv santrifüj nasoslari - ikki dona, quvvati - 30 m 3 / soat, bosim ostida - 0,3 MPa;
Sovutish yuzasi 66,9 m2 bo'lgan 524.15112/3253 turdagi toza suv sovutgichi;
11,89 m2 isitish yuzasi bilan 521.12089/625 turdagi isitgich;
Quvurlar, armatura, kengaytirish tanki;
Tsilindrlar uchun sovutish suvi dvigatelga debriyajga qarama-qarshi tomondan asosiy tarqatish manifolti orqali beriladi. Silindr blokiga kirib, suv yuqoriga ko'tarilib, silindrli qatlamlar atrofida oqadi va silindr qopqoqlariga kiradi va u erdan silindr boshlari ustida joylashgan yig'ish manifoltiga kiradi. Uning tepasida egzoz klapanlari kataklarini sovutish uchun tarqatish va yig'ish manifoldlari mavjud. Suv har bir hujayradan alohida beriladi va chiqariladi.
Sovutish suvi aylanishida korroziya hodisasini oldini olish uchun yangi sovutish suviga korroziyaga qarshi vosita qo'shiladi. Arosta M yoki ferroman 90 BF, 3*K-0 yoki Rokor NB ni tavsiya qilamiz.
Tsikldagi toza suv miqdori taxminan 8,5 m3 ni tashkil qiladi.
Dengiz suvini sovutish tizimi
Tizimga quyidagilar kiradi:
Dengiz suvi nasosi turi KRZV150/360 - ikki dona, quvvati - 230 m 3 / soat, bosimda - 0,3 MPa;
KRZIH200/315 tipidagi dengiz suvi nasoslari - ikki dona, quvvati 400 m 3 / soat, bosim 0,33 MPa;
WBJ32/I-200 tipidagi havo kompressorlari uchun dengiz suvi sovutish nasoslari - ikki dona, quvvati - 5 m 3 / soat;
Kingstonlar, quvurlar, armatura, filtrlar;
Tizimga ulangan:
Chuchuk suv sovutgichlari GD;
Asosiy dvigatel moyi sovutgichlari;
VDG toza suv sovutgichlari;
Tuzsizlantirish zavodlari;
Milya podshipniklarini sovutish;
Qozon zavodining kondensat sovutgichi;
Asosiy dvigatel zaryadlovchi havo sovutgichlari;
Havo kompressorli sovutgichlar.
Sovutish tizimi rekuperativ tipga ega, chunki dengiz suvi idishi mavjud va dengiz suvining harorati sozlanishi.
Ishga tushirish va boshqarish tizimi
Asosiy dvigatel umumiy iste'mol uchun uchta havo tsilindri bilan ishga tushiriladi. Asosiy dvigatelni ishga tushirish havo tsilindri yordamida ham mumkin.
Ikki havo kompressoridan biri asosiy, ikkinchisi esa zaxirada. Ishlayotgan havo kompressoridan foydalanib, barcha tsilindrlar to'ldiriladi siqilgan havo. Havo kompressori 2-pozitsiyani sozlashning chegara qiymatlariga erishilganda, silindrlardagi havo bosimiga qarab avtomatik ravishda boshqariladi. Bosimning chegara qiymatidan pastga tushishi zaxira havo kompressorining ulanishiga olib keladi. Soqol yog'i va sovutish suvi bosimining etishmasligi, shuningdek, silindrlardagi oraliq bosimning normal qiymatlaridan og'ish holatlarida himoya sxemasi kompressorlarning yopilishiga olib keladi. Bo'sh havo tsilindrlarida quvvat yo'qolgan taqdirda, 40 litrli havo tsilindrini qo'lda kompressor bilan to'ldirish mumkin. Shu tarzda siz VDGlardan birini boshlashingiz mumkin.
Silindr qopqoqlariga o'rnatilgan otish klapanlari pnevmatik ravishda vaqtni o'lchash klapanlari tomonidan ochiladi, eksantrik mili vaqt kamerasi tomonidan harakatga keltiriladi va bahor kuchi bilan yopiladi.
Boshqaruv stantsiyasi dizel dvigatelning yon tomonida debriyaj qarshisida joylashgan. Tekshirish stantsiyasida volan yordamida siz tezlikni nazorat qilish moslamasida ta'minotni o'rnatish imkoniyati bilan birga kerakli yoqilg'i ta'minotini o'rnatishingiz mumkin.
Oddiy nosozliklar dvigatel.
Asosiy nosozliklar - bu ramka podshipniklarining yuqori qobiqlarining antifriksion qotishmasining shikastlanishi va turbinali ko'krak apparatining kokslanishi.
Tahlil shuni ko'rsatadiki, dvigatelning ishlashi vaqtida ramka jurnallari vertikal va gorizontal tekisliklarda ko'ndalang tebranishlarni amalga oshiradi. Bunday holda, ramka rulmanlari juda muhim yuklarni sezadi, bu esa antifriction qatlamining yo'q qilinishiga olib keladi.
Ramka podshipniklarining gidrodinamik moylanishini yaxshilaydigan operatsion chora-tadbirlar quyidagilardan iborat: ramka va krank podshipniklarini o'rnatishda moyni tozalash qiymatlari ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarida tavsiya etilgan minimal bo'shliq qiymatlariga muvofiq o'rnatilishi kerak. Bu rulmanlardagi ramka jurnallarining ko'ndalang tebranishlarining amplitudasini kamaytiradi va dinamik yuklar ular ustida. Rulmanlarning moylash moyi bosimi (LU) ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarida tavsiya etilgan yuqori qiymatda saqlanishi kerak.
6 ChN 42/48 dvigatellariga o'rnatilgan gaz turbokompressorlari (GTN) ishlayotganda quyidagi shikastlanishlar kuzatiladi: kompressor pervanelining (CM) pichoqlaridagi ishqalanish va tirnalishlar, pervanel pervanida yoriqlar paydo bo'lishi, turbinaning kokslanishi. ko'krak apparati, pervanel pichoqlari va yo'riqnomalar turbinasi ko'krak pichoqlarining deformatsiyasi.
Ushbu shikastlanishlarning sababi rotorning rulmanlarining haddan tashqari aşınması bilan tebranishi tufayli turbina pervanelining pichoqlari va turbinali ko'krak apparatining yo'naltiruvchi qanotlarining aloqasi bo'lishi mumkin.
Turbocharger qismlarining tebranishini oldini olish uchun rotor podshipniklarini turbocharger ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan muddatlarda almashtirish kerak.
Yoqilg'i jihozlarining (FE) ishdan chiqishi ham sodir bo'ladi: yonilg'i nasoslari yuqori bosim(yonilg'i pompasi) - piston juftlarining tiqilib qolishi, piston juftlarining zichligi yo'qolishi va tushirish klapanining zichligi yo'qolishi; injektorlar uchun - igna tanaga osilib, buzadigan amallar sifatini pasaytiradi.
TA ishdan chiqishining asosiy sababi - yonilg'ining yomon tayyorlanishi natijasida nozik qismlarning sirtlarining korroziyasi. Amaliyot tajribasi shuni ko'rsatdiki, yoqilg'i tayyorlashga jiddiy e'tibor qaratilayotgan joylarda, hatto og'ir va oltingugurtli yoqilg'ida ishlaganda ham TA ishdan chiqish holatlari juda kam uchraydi.
Shunday qilib, dvigatelning muammosiz ishlashi uchun qoidalarga rioya qilish kerak degan xulosaga kelishimiz mumkin texnik operatsiya(PTE) ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan.
Kema elektr stantsiyasi.
Iste'molchilarni elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun kema ikkita o'zgaruvchan tok dizel generatori, ikkita o'zgaruvchan tok val generatori va bitta favqulodda dizel generatori bilan jihozlangan.
AC mil generatorining xususiyatlari:
DGFSO 1421-6 yozing
Quvvat, kVt 1875
Voltaj, V 390
Aylanish tezligi, min -1 986
Joriy turi: o'zgaruvchan
Nominal yukda samaradorlik, % 96
DGFSO 1421-6 tipidagi o'zgaruvchan tok generatorining qo'zg'aluvchan motori asosiy vosita hisoblanadi. Jeneratör rotori o'chiruvchi elastik mufta yordamida vites qutisi orqali aylanishga o'tkaziladi. Jeneratör qalqonlarga o'rnatilgan ikkita tekis rulmanli oyoqlarda ishlab chiqariladi. Rulmanlar vites qutilaridan yog'langan. Slip halqalari va dastlabki qo'zg'atuvchi generator haydovchining qarama-qarshi tomonida joylashgan.
Jeneratör umumiy quvvati 600 Vt bo'lgan to'rtta elektr isitish elementi bilan jihozlangan.
Haroratni masofadan o'lchash uchun generator uyasiga oltita termal qarshilik o'rnatiladi. Uchta termal qarshilik ishlamoqda, qolganlari zaxira. Xuddi shunday termal qarshilik kiruvchi va chiquvchi havo oqimiga o'rnatiladi. Barcha termal qarshiliklar kalit orqali nisbat o'lchagichga ulanadi. uchun masofaviy signal harorat chegaralari, generator chiqindi havo oqimiga o'rnatilgan ikkita termostat bilan jihozlangan. Termostatlardan biri zaxiradir. Termostatlar 70 ° C haroratda ishlashga o'rnatiladi.
Rulmanlarning maksimal haroratining signalizatsiyasi to'g'ridan-to'g'ri harorat ko'rsatkichi va 80 ° S haroratda ishga tushiriladigan masofaviy signal kontakti bilan kontaktli termometrlar yordamida amalga oshiriladi. Sarg'ishlarning maksimal harorati haqida signal berish uchun ikkita maxsus termostat taqdim etiladi. .
Dizel generatorining xususiyatlari:
Miqdori 2
Nominal quvvat, kVt 950
Voltaj, V 390
Aylanish tezligi, s -1 (min -1) 16,6 (1000)
Joriy turi: o'zgaruvchan
S 450 LG alternatorining harakatlantiruvchi dvigateli yordamchi vosita hisoblanadi. Jeneratör rotori o'chiruvchi elastik mufta yordamida vites qutisi orqali aylanishga o'tkaziladi. Jeneratör qalqonlarga o'rnatilgan ikkita tekis rulmanli oyoqlarda ishlab chiqariladi. Rulmanlar vites qutilaridan yog'langan. Slip halqalari va dastlabki qo'zg'atuvchi generator haydovchining qarama-qarshi tomonida joylashgan.
Jeneratör o'zini ventilyatsiya qiladi. Sovutish havosi maxsus filtrlar orqali dvigatel xonasidan olinadi. Havo generatordan quvur orqali kemaning shamollatish tizimiga chiqadi.
Jeneratör uchun mo'ljallangan uzoq ish har qanday fazalar orasida 25% gacha bo'lgan assimetrik yuk bilan. Voltaj assimetriyasi nominal qiymatdan 10% dan oshmaydi. Barqaror termal nominal rejimda ishlaydigan generator quyidagi oqimning ortiqcha yuklanishiga imkon beradi: 0,8 quvvat omilida bir soat davomida 10%; 0,7 quvvat omilida 10 daqiqa davomida 25%; 0,6 quvvat koeffitsientida 5 daqiqa davomida 50%.
2A201 tipidagi generatorning o'z-o'zidan qo'zg'alish tizimi va AVR yarimo'tkazgichli kuchlanish regulyatori yordamida oqim birikmasi printsipiga muvofiq amalga oshiriladi. Ishonchli o'z-o'zini qo'zg'atish uchun kontaktlarning zanglashiga olib kirish uchun dastlabki qo'zg'alish generatori kiritiladi.
O'z-o'zidan qo'zg'alish tizimining elementlari va AVR generatorda maxsus olinadigan shkafda joylashgan. AVR tizimi generator terminallarida ±2,5% dan ko'p bo'lmagan xatolik bilan 0,6 dan 1 gacha bo'lgan quvvat koeffitsientida doimiy kuchlanishni ta'minlaydi. Jeneratorga yukning 100% ni qo'llashda yoki nominal oqimning 50% ga mos keladigan yukni tushirishda , quvvat koeffitsienti 0,4% ga teng bo'lsa, lahzali kuchlanish o'zgarishi nominal qiymatdan 20% dan oshmaydi va 1,5 sekundda ± 2,5% dan ko'p bo'lmagan xato bilan tiklanadi.
Dizel generatorlarini qisqa tutashuv oqimlaridan himoya qilish maksimal selektiv o'chirgichlar tomonidan amalga oshiriladi ( nominal oqim avtomatik - 750 A, maksimal bo'shatish - 375 A, javob vaqti - 0,38 s, javob oqimi - 750 A). AC milya generatori avtomatik o'chirgich bilan himoyalangan (to'xtatuvchining nominal oqimi - 1500 A, maksimal bo'shatishning nominal oqimi - 125 A, javob vaqti - 0,38 s, javob oqimi - 2500 A). Generatorlarning minimal himoyasi minimal himoya o'rni bilan ta'minlanadi.
Dizel generatorlarini ortiqcha yuklardan himoya qilish ikki bosqichda amalga oshiriladi. Jeneratorning 95% yukida, birinchi bosqichning ortiqcha yuk o'rni mos ravishda 1 s kechikish bilan faollashadi va yorug'lik va ovozli signalni yoqadi. Agar dizel generatoridagi yuk o'sishda davom etsa va 105% ga yetsa, 2,5 s kechikish bilan yana bir ikkinchi bosqich ortiqcha yuk rölesi ishga tushiriladi va qo'shimcha ravishda yorug'lik signali va shu bilan birga, quyidagi iste'molchilarni o'chirish uchun quvvat beriladi: isitish prokladkalari, yuk qurilmalari, sovutish moslamasi, ventilyatsiya, RMU, baliq do'koni, oshxona jihozlari va boshqa mas'uliyatsiz iste'molchilar. Yuk 110% ga yetganda, generatorlar tarmoqdan uziladi.
Milya generatorini himoya qilish uch bosqichda amalga oshiriladi.
Qisqa tutashuv oqimidan oziqlantiruvchi himoya ta'minlanadi avtomatik kalitlar AZ-100 va AK-50 seriyali.
Kema 380 V kuchlanishli va 50 Gts chastotali uch fazali elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. Kema elektr stantsiyasidan farqli parametrlarga ega iste'molchilarni quvvatlantirish uchun tegishli konvertorlar va transformatorlar taqdim etiladi.
Elektrlashtirilgan mexanizmlarning drayvlari uchun magnit stantsiyalardan yoki magnit starterlardan boshlab, uch fazali o'zgaruvchan tokning asenkron sincap kafesli elektr motorlari o'rnatiladi.
Ochiq maydonchalarda va baliqni qayta ishlash sexlarida o'rnatilgan barcha elektr jihozlari suv o'tkazmaydigan. Maxsus korpus va shkaflarga o'rnatilgan elektr jihozlari himoyalangan. AOM seriyali elektr motorlari baliq ustaxonasi mexanizmlarini boshqarish uchun ishlatiladi.
Kema bor quyidagi turlar yorug'lik: asosiy yoritish, yorug'lik chiroqlari va raf chiroqlari - 220 V; favqulodda yoritish (dan batareyalar) – 24 V; portativ yoritish - 12 V; Signal chiroqlari - 24V.
Kema elektr stantsiyasining sovutish tizimi asosiy va yordamchi dvigatellarning issiqlik deformatsiyasini kamaytirish va kuchini oshirish uchun yoqilg'ining yonish issiqligi bilan isitiladigan qismlarini ("yong'in sirtlari" deb ataladi) sovutish uchun mo'ljallangan. shuningdek, ishlaydigan muhitdan issiqlikni olib tashlash uchun (neft, yoqilg'i, suv va zaryad havosi). Bundan tashqari, sovutish tizimining yordami bilan mashinada va qozonxonada joylashgan turli xil mexanizmlar, qurilmalar, asboblardan issiqlik chiqariladi.
Dvigatelni sovutish rejimi uning ish samaradorligiga ta'sir qiladi. Sovutish suvi harorati oshishi bilan ko'rsatilgan vosita samaradorligi pasayadi, bu to'ldirish nisbati, ateşleme kechikish davri va bosimning ko'tarilish tezligining pasayishi bilan izohlanadi. Shu bilan birga, yog 'qovushqoqligining pasayishi tufayli ishqalanish yo'qotishlari kamayadi (mexanik samaradorlik oshadi) va dvigatel qismlarining aşınması. Natijada, suvning harorati 50 o dan 150 o C gacha o'zgarganda, dizel dvigatelining samarali samaradorligining biroz oshishi kuzatiladi.
Sovutishning harorat darajasi lak va uglerod hosil bo'lishining miqdori va tabiatiga, cho'kindi va yog'ning oksidlanishiga ta'sir qiladi. Haroratning oshishi bilan yog'ning oksidlanishi tezlashadi, ammo lak hosil bo'lishi kamayadi. Shunday qilib, dvigateldagi sovutish suvi haroratining oshishi uning ishlashida biroz yaxshilanish bilan birga keladi. Bundan tashqari, issiqlikni qayta tiklash nuqtai nazaridan ikkilamchi energiya manbalari oqimlarining qulay qayta taqsimlanishi mavjud: chiqindi gazlar tomonidan chiqarilgan issiqlik miqdori ortadi va sovutish suvi bilan kamayadi.
Sovutish tizimi quyidagi asosiy elementlardan iborat: toza va dengiz suvi nasoslari, filtrlar, kengaytirish va chiqindi tanklari va qo'shimchalarni tayyorlash uchun tanklar, toza sovutish suvi, toza va dengiz suv isitgichlari, kirish va chiqish moslamalari, o'chirilgan quvurlar. va nazorat klapanlari va o'lchash asboblari. Sovutgichlar sovutish suvidan ortiqcha issiqlikni olib tashlash va havoni suvga to'ldirish uchun mo'ljallangan. Kengaytirish tanki uning haroratining o'zgarishi tufayli tizimdagi suv hajmining o'zgarishini qoplash, sizib chiqish va bug'lanish natijasida tizimdagi suv yo'qotishlarini to'ldirish, shuningdek tizimdan havo va suv bug'larini olib tashlash uchun xizmat qiladi. Termostatlar ma'lum diapazonda suv va sovutilgan suyuqliklarning haroratini avtomatik ravishda ushlab turishi kerak.
Ushbu loyihada markaziy toza suv sovutgichi bo'lgan uch devirli sovutish tizimi qo'llaniladi. Ushbu tanlov barcha sovutilgan uskunalarning ishonchliligini oshirish istagi bilan bog'liq bo'lib, bu erda issiqlikni olib tashlash uchun faqat kamroq korroziy bo'lgan toza suv ishlatiladi. Ushbu loyihada oziqlantiruvchi konteyner kemasi ikkita sovutish davri (past va yuqori harorat) bo'lgan 5G50ME - B9 dizel dvigateli bilan jihozlanganligi sababli, toza suv pallasi ham ikki qismdan iborat. Ga binoan texnik hujjatlar MAN B&W dan dizel 5G50ME - B9 uchun silindrli liniyalarni sovutish uchun issiqlik yo'qotishlari sovutish suvi bilan toza suv membrana bo'shlig'iga kirishda 75 ° C va undan chiqishda 85 ° C haroratda ishlatiladi. Ushbu talabni qondirish uchun sovutish tizimining toza suv pallasida maxsus yuqori haroratli sxema ajratilgan bo'lib, u past haroratli toza suv zanjiri bilan termostatli nazorat valfi orqali bog'lanadi. Pidjak bo'shlig'ida va silindr qopqog'ining sovutish kanallarida suv qaynab ketmasligi uchun, o't o'chirish yuzalari sovutilgan joyda, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan bosim kamida 0,25 MPa ni tashkil qiladi.
Chuchuk suvning barqaror aylanishiga bug '-havo aralashmasini sovutish bo'shliqlaridan doimiy ravishda olib tashlash, aylanish pallasini suv bilan to'liq to'ldirishni ta'minlash (suvni davriy ravishda to'ldirish) va suv hajmini o'zgartirish imkoniyati tufayli erishiladi. ish paytida sovutish jarayonlarining dinamikasi. Buning uchun har bir tizimda asosiy suv aylanish davri (yoki unga parallel) bilan ketma-ket ravishda atmosferaga ulangan kengaytirish tanki bo'lgan drenaj-kompensatsiya sxemasi o'rnatiladi. Ushbu tankda bug '-havo aralashmasi suvdan chiqariladi. U suv qochqinlarini to'ldirishga xizmat qiladi va suv hajmi o'zgarganda bufer tankidir.
Registr talablariga ko'ra, har bir mashina xonasida har qanday ish sharoitida dengiz suvini olishni ta'minlaydigan aylanma yoki sovutish suvi uchun kamida ikkita kingston qutisi bo'lishi kerak. Hozirgi vaqtda Kingston-tarqatish kanali mavjud bo'lib, unga suv Kingston qutilaridan, so'ngra klinker klapanlar orqali sovutish tizimiga oqib o'tadi. Suv orqaga qaytarilmaydigan o'chirish klapanlari orqali kemadan chiqariladi. Kirish teshiklariga qizdirilgan suvning kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun, oqim va oqim teshiklari idishning uzunligi bo'ylab bir-biriga joylashtiriladi va ikkinchisini to'xtash joylarining kamoniga qo'yadi. Drenaj dengiz teshiklari pastki qismida yoki bortda, qoida tariqasida, eng chuqur qoralama suv chizig'idan kamida 300 mm pastda joylashgan.
Asosiy dvigatel sovutish tizimining ishlash printsipi va tarkibi.
7-rasmda asosiy dvigatel sovutish tizimining diagrammasi ko'rsatilgan bo'lib, u uchta konturdan iborat (aloqa bilan ikkita toza suv sxemasi va dengiz suvi sxemasi). Dengiz suvi sovutish tizimiga pastki (2-band) va yon (1-band) dengiz sandiqlari orqali kiradi. Keyin dengiz suvi dengiz suvi klapanidan (3-modda) va qo'pol filtrdan (axloqsizlik qutilari) (4-band) o'tib, dengiz suvi boshqa dengiz suvi qutisidan oqishi mumkin bo'lgan dengiz suvi kanaliga (5-band) kiradi. Tozalangan suv dengiz suvi kanalidan dengiz suvi nasosidan olinadi (6-band) va markaziy toza suv sovutgichiga (7-modda) beriladi, u erda isitiladi va drenaj qutisiga (8-band) tushiriladi. Dengiz suvi harorati juda past bo'lsa, markaziy sovutgichdan keyin isitiladigan dengiz suvining bir qismi termostat yordamida dengiz ko'kragiga qaytariladi va shu bilan markaziy sovutgichning kirish qismida kerakli dengiz suvi harorati saqlanadi.
O'z navbatida, toza suv markaziy sovutgichda sovutilgandan so'ng, past haroratli chuchuk suv pallasining (quvurning) aylanma nasosining kirish qismiga kiradi (10-modda), u erda zarur energiyani olib, parallel- ulangan asosiy dvigatel moy sovutgichi (11-modda) va zaryadlovchi havo sovutgichi ( 12-poz.). Belgilangan issiqlik almashtirgichlardan o'tib, isitiladigan toza suv birlashgandan so'ng ikkita oqimga bo'linadi. Gaz kelebeğini yuvish vositasi (13-pozitsiya) orqali bir oqim o'rtacha hisoblagichga (14-poz) o'tadi, u erda yuqori haroratli konturdan (HTC) ortiqcha toza suv bilan aralashadi va markaziy sovutgichga qaytadi va shu bilan past haroratni yopadi. harorat davri. Past haroratli kontaktlarning zanglashiga olib keladigan suv haroratini tartibga solish uchun uning bir qismi o'rtacha hisoblangandan so'ng, avtomatik valf yordamida markaziy toza suv sovutgichini chetlab o'tishga yo'naltiriladi (15-band). Birlashtirilgandan keyin toza suvning ikkinchi oqimi yuqori haroratli konturning toza suv harorati regulyatorining valfiga yaqinlashadi (16-modda), bu VTKning isitiladigan suvini suyultirish uchun berilgan past haroratli konturdan suv miqdorini dozalaydi. Termostatdan keyin (poz. 16) yuqori haroratli konturdan toza suv VTK aylanma nasoslariga (17-post) oqib keladi. Ushbu nasoslar suvga kerakli energiyani berib, silindrlarni sovutish uchun uni asosiy dvigatelga (18-modda) etkazib beradi. Asosiy dvigateldan isitiladigan suv, dvigatelning yong'in yuzalarida oz miqdorda hosil bo'lgan va tizimda to'planishi mumkin bo'lgan suv va havo bug'larini tizimdan olib tashlash uchun o'rnatilgan bug 'olib tashlash valfiga (19-modda) kiradi. Ushbu valfda chiqarilgan havo va bug 'trubkasi (24-modda) orqali kengaytirish tankiga (22-modda) chiqariladi. Bug 'chiqaruvchi klapanni tark etgandan so'ng, ikkita parallel oqimga bo'lingan suv qisman utilizatsiya qilish moslamasidan (20-modda) va qisman gaz kelebeği yuvish vositasidan (21-modda) o'tadi, bu tuzsizlantirishning ishlashi uchun zarur bo'lgan bosimning pasayishini yaratadi. birlik. Ko'rsatilgan parallel suv oqimlari gaz kelebeği va tuzsizlantirish moslamasidan o'tib, kerakli qismdan o'tuvchi yuqori haroratli konturning toza suv harorati regulyatorining valfiga birlashadi va yaqinlashadi. issiq suv NTK suvi bilan aralashtirish uchun, ortiqcha qismi esa homogenlash moslamasiga yuboriladi.
Dvigatelning ishlashi paytida qizdirilganda va to'xtash vaqtida sovutilganda yopiq chuchuk suv pallasida suv hajmini qoplash uchun kengaytirish tanki (22-poz) o'rnatiladi, u kompensatsion suv quvuri (23-poz) yordamida amalga oshiriladi. VTK aylanma nasosining kirish qismiga ulangan, shuning uchun uni kerakli kavitatsiya zaxirasi bilan ishonchli ta'minlaydi.
Bundan tashqari, kengaytirish tanki orqali maxsus quvur liniyasi (25-modda) yordamida, qo'shimcha suv, oqish va bug'lanishni qoplaydigan va turli qo'shimchalar kiritiladi. Dvigatelni ishga tushirishdan oldin qizdirganda, silindrni sovutish tizimidan foydalanadi bug 'isitgich(26-poz.).
Sovutish tizimini to'ldirish uchun asosiy uskunaning parametrlarini aniqlash.
Sovutish tizimini hajmda hisoblashda ushbu loyihadan quyidagi uskunalar - toza va dengiz suv nasoslari, issiqlik almashtirgichlar bilan uning konfiguratsiyasining asosiy parametrlarini aniqlashni o'z ichiga oladi.
Toza suv nasosining ishlashi.
Dengiz suvi nasosining ishlashi.
Qayerda V 4 =41,7
Standart o'lchamlar oralig'idagi ishlashga asoslanib, biz soatiga 315 m 3 quvvatga ega NCV 315/10A-1-11 markali dengiz suvi nasosini tanlaymiz.
Suv bilan chiqarilgan issiqlik miqdorini aniqlash.
Chuchuk suvdan issiqlikni olib tashlash - ;
Yog 'bilan issiqlikni olib tashlash - ;
Tozalash havosidan issiqlikni olib tashlash - 5685 = 2840.
Toza suv sovutgichini hisoblash.
bu erda: = 1100 kVt - toza suvdan issiqlikni olib tashlash;
= (25003500) Vt/ - chuchuk suvdan dengiz suviga issiqlik uzatish koeffitsienti, plastinka sovutgich uchun;
Biz 3000 Vt / ni qabul qilamiz.
Harorat bosimi, .
bu erda: - issiqlik almashtirgich oxiridagi toza va dengiz suvlari orasidagi harorat farqi, bu erda u katta ahamiyatga ega;
Sovutgichning kirish qismida toza suv harorati;
Sovutgichning chiqish joyidagi toza suv harorati,
=(30 - 35) - sovutgichdan keyingi dengiz suvining harorati;
qabul 35
=(40 - 45) - sovutgichdan keyingi dengiz suvining harorati;
Biz 45 ni qabul qilamiz
70 - 35 = 35
60 - 45 = 15
Yog 'sovutgichni hisoblash
Issiqlik o'tkazuvchi sirt maydonini aniqlash
bu erda: - moy bilan issiqlikni olib tashlash;
350 Vt / - neftdan dengiz suviga issiqlik uzatish koeffitsienti, plastinka sovutgichi uchun;
Harorat bosimi, .
bu erda: - katta harorat farqi;
Kamroq harorat farqi.
Sovutgichning kirish qismidagi yog 'harorati;
Sovutgich chiqishidagi yog 'harorati,
35 - sovutgichdan keyin dengiz suvining harorati.
55 - 30 = 25
45 - 35 = 10
Havo sovutgichni hisoblash
Issiqlik o'tkazuvchi sirt maydonini aniqlash
bu erda: - tozalash havosidan issiqlikni olib tashlash;
=(5075) Vt/- havodan dengiz suviga issiqlik uzatish koeffitsienti;
Biz 60 Vt / ni qabul qilamiz.
Harorat bosimi, .
Bu erda: - katta harorat farqi;
Kamroq harorat farqi.
Sovutgichning kirish qismidagi havo harorati;
Sovutgich chiqishidagi havo harorati.
30 - sovutgichdan keyin dengiz suvining harorati;
40 - sovutgichdan keyin dengiz suvining harorati.
Kengaytirish tankining hajmi.
Dvigatel tsilindrlarining normal moylanishini ta'minlash uchun ularning devorlarining ichki yuzasidagi harorat 180-200 ° S dan oshmasligi kerak. Bunday holda, moylash moyining kokslanishi sodir bo'lmaydi va ishqalanish yo'qotishlari nisbatan kichikdir.
Sovutish tizimining asosiy maqsadi laynerlar va silindr qopqoqlaridan, ba'zi dvigatellarda esa porshen kallaklaridan issiqlikni olib tashlash, aylanma yog'ni sovutish va dizel dvigatellarini o'ta zaryadlash paytida havoni sovutishdir. Injektor sovutish tizimi avtonomdir.
Zamonaviy dizel birliklari dvigatellarni sovutadigan yopiq toza suv tizimidan iborat ikki pallali sovutish tizimiga ega va ochiq tizim issiqlik almashinuvchilari orqali issiqlikni toza suvdan, yog'dan, zaryadlangan havodan va to'g'ridan-to'g'ri o'rnatishning ba'zi elementlaridan (mil liniyasi podshipniklari va boshqalar) olib tashlaydigan tashqi.
Chuchuk suv tizimlarining o'zlari uchta asosiy sovutish quyi tizimlariga bo'lingan:
Tsilindrlar, qopqoqlar va turbokompressorlar;
Pistonlar (agar ular suv bilan sovutilgan bo'lsa);
Nozullar (agar ular suv bilan sovutilgan bo'lsa);
Tsilindrlar, qopqoqlar va turbokompressorlar uchun sovutish tizimi uchta dizaynga ega bo'lishi mumkin:
Kema harakatlanayotganda sovutish asosiy nasos tomonidan, statsionar holatda esa - to'xtash nasosi tomonidan amalga oshiriladi; Ishga tushirishdan oldin asosiy dvigatel suv bilan isitiladi
dizel generatorlari;
Asosiy dvigatel va dizel generatorlari alohida tizimlarga ega, har bir dizel generatori mustaqil nasos va barcha dizel dvigatellari uchun umumiy sovutgich bilan jihozlangan;
Dizel dvigatellarning har biri avtonom sovutish tizimi bilan jihozlangan.
Eng oqilona tizimning birinchi versiyasi bo'lib, unda yuqori operatsion ishonchlilik va omon qolish nasoslar, sovutgichlar va quvurlarning minimal soni bilan ta'minlanadi. Umuman olganda, toza suv tizimi ikkita asosiy nasosni o'z ichiga oladi - asosiy, zaxira (model dengiz suvi nasosidan foydalanadi), bitta to'xtash joyi (port) nasosi, bitta yoki ikkita sovutgich, termostatlar (chuchuk suvni chetlab o'tish orqali tartibga solish). muzlatgich), kengaytirish tanklari (harorat o'zgarganda yopiq tizimdagi toza suv hajmining kompensatsiya o'zgarishi, tizimdagi suv miqdorini to'ldirish), deaeratorlar
(erigan havoni olib tashlash), quvurlar, vakuumli tuzsizlantirish qurilmalari, asboblar.
1-rasmda ikki pallali sovutish tizimining sxematik diagrammasi ko'rsatilgan. Sirkulyatsiya pompasi II chuchuk suv suv sovutgich 8 ga beriladi, shundan so'ng u ishlaydigan vtulkalar 19 va qopqoq 20 bo'shliqlariga kiradi. Dvigateldan isitiladigan suv quvur liniyasi 14 orqali II nasosga va yana sovutgich 8 ga beriladi. Eng yuqori joylashgan qism. quvur liniyasi 14 trubkasi 7 orqali atmosfera bilan aloqa qiladigan kengaytirish tankiga 5 ulangan. Kengaytirish tanki aylanma vosita sovutish tizimini suv bilan to'ldirishni ta'minlaydi. Shu bilan birga, ushbu tizimdan havo kengaytirish tanki orqali chiqariladi.
Chuchuk suvning korroziyligini kamaytirish uchun unga bir litr suv uchun 2-5 g miqdorida xrom eritmasi (kaliy dixromati K2Cr2O7 va soda) qo'shiladi. Eritma ohak barrelida 6 tayyorlanadi va keyin kengaytirish tankiga tushiriladi 5. Dvigatelga etkazib beriladigan toza suvning haroratini tartibga solish uchun suv sovutgichga qo'shimcha ravishda suvni chetlab o'tadigan termostat 9 ishlatiladi.
Qon aylanish tizimi toza suvda asosiy nasos II ga parallel ravishda ulangan zaxira nasos 10 mavjud.
Sovutish uchun dengiz suvi yon yoki pastki dengiz devori orqali qabul qilinadi 1. Dengiz suvidan loy, qum va axloqsizlik zarralarini ushlab turadigan filtrlar 18 orqali u dengiz sovutish suvi nasosiga 16 oqadi, u uni moy sovutgichga 12 va uni etkazib beradi. suv sovutgichi 8, shuningdek, kompressorlar, milya podshipniklari va boshqa ehtiyojlarni sovutish uchun quvur 15 orqali. Ammo aylanma quvur liniyasi 13 suvning moy sovutgichidan o'tishiga imkon beradi. Suv sovutgichdan keyin isitiladigan suv 8 chiqish dengiz klapanidan 4. dengiz suvining harorati haddan tashqari past bo'lsa va agar singan muz Qabul qiluvchi dengiz devorlarida isitiladigan suvning bir qismi quvur liniyasi 2 orqali assimilyatsiya liniyasiga o'tkazilishi mumkin. Isitilgan suv oqimi 3-klapan bilan tartibga solinadi.
Dengiz suvini sovutish tizimida asosiy nasos 16 ga parallel ravishda ulangan zaxira nasos 17 mavjud. Ba'zi hollarda dengiz suvi va toza suv uchun bitta zaxira nasos o'rnatiladi.
Ayniqsa, xlorid, sulfat va nitrat tuzlari bo'lgan dengiz suvi korroziydir. Korrozivlik dengiz suvi chuchuk suvdan 20-50 baravar yuqori. Kemalarda dengiz suvi sovutish tizimining quvurlari ba'zan rangli metallardan tayyorlanadi. Dengiz suvining korroziy ta'sirini kamaytirish uchun ichki yuzasi po'lat quvurlar qopqoq
Guruch. I Sovutish tizimining diagrammasi
sink, bakelit va boshqa qoplamalar. Dengiz suv tizimlarida harorat 50-550C dan oshmasligi kerak, chunki undan ko'p yuqori harorat tuz cho'kishi sodir bo'ladi. Nasoslar tomonidan yaratilgan dengiz suvi tizimidagi bosim 0,15-0,2 MPa, toza suv tizimida esa 0,2-0,3 MPa oralig'ida.
Tizimga kirishdagi dengiz suvining harorati kema suzib yuradigan hovuzdagi suvning haroratiga bog'liq. Hisoblangan harorat 28-30 ° S ni tashkil qiladi. Dvigatelning kirish joyidagi toza suv harorati 65-90 ° S oralig'ida olinadi, pastki chegara past tezlikda ishlaydigan dvigatellarga, yuqori chegara esa yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatellarga tegishli. Dvigatelga chiqish va kirish joyidagi harorat o'rtasidagi harorat farqi olinadi Dt=8-100C.
Statik bosimni yaratish uchun kengaytirish tanki dvigatelning ustiga o'rnatiladi. Sovutish tizimi kemaning umumiy toza suv tizimidan to'ldiriladi.
SSSR registrining toza suv sovutish tizimlari uchun qoidalari dvigatellar guruhi uchun umumiy kengaytirish tankini o'rnatishga imkon beradi. Pistonli sovutish tizimiga bir xil quvvatga ega ikkita nasos xizmat ko'rsatishi kerak, ulardan biri zaxiradir. Xuddi shu talab injektor sovutish tizimiga ham tegishli.
Agar tizimga vakuumli tuzsizlantirish uskunasi kiritilgan bo'lsa, dezinfektsiyalash moslamalari bo'lishi kerak. Olingan distillat texnik, sanitariya va maishiy ehtiyojlar uchun ishlatilishi mumkin. Bug'lanish zavodlari yagona birlik shaklida tayyorlanishi, avtomatlashtirishga ega bo'lishi va maxsus soatlarsiz ishlashi kerak.
Dvigatel sovutish tizimining ikkinchi davrini o'z ichiga olgan dengiz sovutish suvi tizimi asosiy dvigatel va dizel generatorlarining toza suv, moy va zaryad havosining haroratini pasaytirish uchun mo'ljallangan. yordamchi uskunalar mashina va qozon xonalari (kompressorlar, bug 'kondensatorlari, evaporatatorlar, sovutish birliklari), pervanel shaft podshipniklari, o'lik yog'och, va hokazo. Ushbu tizim issiqlik almashtirgichlarni ketma-ket yoki parallel joylashtirish bilan sxema bo'yicha amalga oshirilishi mumkin.
SSSR reestri qoidalarining dengiz sovutish suvi tizimiga bo'lgan talablari chuchuk suv tizimiga qo'yiladigan talablarga o'xshash.
O'z-o'zini tekshirish uchun savollar
1. Dizel sovutish tizimining issiqligi qaysi qismlar va agregatlardan chiqariladi?
2. Toza sovutish suvi tizimlari qanday tasniflanadi?
3. Sovutish tizimi silindrlar, qopqoqlar va turbokompressorlar uchun qanday imkoniyatlarga ega?
4. Toza sovutish suvi tizimiga qanday agregatlar va qurilmalar kiradi?
5. Dengiz sovutish suvi tizimi uchun ham xuddi shundaymi?
6. Kengaytirish tanki qanday vazifalarni bajaradi?
7. Chuchuk suvning harorati qanday tartibga solinadi?
8. Sovutish tizimidagi qaysi birliklarni zaxiralash kerak?
9. Sovutish tizimining chuchuk va dengiz suvining parametrlari qanday?
10. Vakuumli tuzsizlantirish uskunasida olingan distillat qanday maqsadlarda ishlatiladi?
11. Chuchuk va dengiz suvi tizimlari uchun SSSR reestri qoidalarining talablari qanday.
12. Dvigatelni sovutish uchun nima uchun ikki sxemali sxema ishlatiladi?
