Avtotransportning to'g'ri ishlashi uchun havo tizimi dvigatel va yonish kamerasiga etarli miqdorda toza havo etkazib berishini ta'minlashi kerak. Havo tizimining muhim elementi havoni tozalash uchun filtr elementidir. Maqolada havo filtri qaerda joylashganligi, u nima va u nima uchun kerakligini tasvirlaydi.
Ko'pgina haydovchilar havo filtri va uning holatini jiddiy qabul qilmaydi, uni juda tiqilib qolguncha o'zgartirmaydi. Mashinada nima uchun kerakligini tushunish uchun uning tuzilishi va maqsadini tushunishingiz kerak.
[Yashirish]
Yoqilg'ining yuqori sifatli yonishi uchun havo-yonilg'i aralashmasi yoqilg'iga qaraganda 15-20 baravar ko'proq havo bo'lishi kerak. 100 km dan ortiq masofani bosib o'tgan avtomobil atrofdagi havodan taxminan 12-15 kubometr havo sarflaydi. Ma'lumki, havo massalarida chang, axloqsizlik, o'simlik urug'lari va boshqa begona zarralar mavjud bo'lib, ular dvigatelga kirib, aloqa qismlarida abraziv vazifasini bajaradi. Shunday qilib, bu qismlarning aşınmasını tezlashtiradi, bu esa birlikning buzilishiga olib kelishi mumkin. Havoni tozalash yomon bo'lsa, dvigatelning ishlash muddati bir necha marta kamayadi. Yoqilg'i quyish moslamalari va silindrlarning devorlariga begona zarralarning kirib kelishining oldini olish filtr elementining asosiy maqsadi hisoblanadi.
Havo filtrlari quyidagilarga bo'linadi:
Bir, ikki yoki uchta himoya darajasiga ega tizimlar mavjud. Inertial quruq tizimlarni tozalash markazdan qochma kuchga asoslangan. Bunday qurilmalardagi havo oqimlari spiralda harakatlanadi va begona zarralar inertsiya tufayli filtr elementining devorlariga joylashadi. Keyin mahsulot turiga qarab, zarrachalar atmosferaga chiqariladi yoki maxsus bunkerga yig'iladi. Bunday filtrlar chang sharoitida ishlaydigan transport vositalarida qo'llaniladi: qishloq xo'jaligi texnikasi va yuk mashinalari. Ularning yordami bilan qo'pol don changining 70% gacha ushlanadi.
Inertial moy filtrida filtr elementi katta silindrsimon korpusda joylashgan bo'lib, uning pastki qismida moy quyiladi. Ushbu dizayndagi havo ikki marta tozalanadi. Bo'yinlar va yoriqlar orqali kirib, havo yog 'ustida yo'nalishni o'zgartiradi. Inertsiya tufayli chang zarralari moyga joylashadi. Eng yaxshi chang moy bilan singdirilgan to'rda qoladi, u orqali havo ikkilamchi tozalash uchun o'tadi. Filtrning kamchiliklari chang zarralarini 1-2% gacha, past yuklarda esa 10% gacha yuqori o'tkazish tezligidir. Bundan tashqari, u doimiy yog 'o'zgarishini va filtr elementini yuvishni talab qiladi. Hozirgi vaqtda ular faqat Volga, Zaporojets va yuk mashinalarining ba'zi eski modellarida qo'llaniladi.
Qog'oz filtrlari eng ko'p qo'llaniladi. Ularning filtr elementi gofrirovka qilingan qog'ozdir. Filtr elementi akkordeon shakliga ega bo'lganligi sababli filtrlash maydoni ortadi. Qog'ozni namlashning oldini olish uchun u maxsus qatronlar bilan singdirilgan. Qog'ozning tuzilishi tufayli havo molekulalari u orqali to'siqsiz o'tadi va chang va axloqsizlik zarralari tolalarda qoladi.
Filtrlash sarf materiallari shakliga ko'ra quyidagilarga bo'linadi:
Silindr shaklida sintetik moddadan yoki maxsus ko'pikli kauchukdan tayyorlangan oldindan tozalash vositasi qo'shimcha ravishda o'rnatilishi mumkin. U katta changni ushlab, mahsulotning ishlash muddatini uzaytiradi. Qog'oz filtr elementlarining kamchiliklari ularning qisqa xizmat muddati va qayta foydalanishning mumkin emasligidir. Afzalliklari:
Sport tyuning avtomobil modellarida nolga qarshilik filtrlari o'rnatilishi mumkin. Ular qog'ozga o'xshaydi, lekin ularning dizaynida farqlanadi. Ularda filtr elementi sifatida ko'pikli qo'shimchalar o'rnatiladi, bu katta hajmdagi havoni deyarli kechiktirmasdan ko'chirishga imkon beradi. Shunday qilib, vosita qisqa vaqt ichida katta hajmdagi havo oladi.
Karbüratörlü dvigatel va injektorli avtomobillarda filtr mahsulotlarining joylashishi boshqacha. Ular karbüratör ustida yoki egzoz portidan bir oz masofada joylashgan bo'lishi mumkin. Avtomobildagi havo filtri uchun kaput ostida maxsus plastik quti mavjud, u korpus bo'lib, uning ichida mahkam o'ralgan almashtiriladigan filtr elementi mavjud.
Havo kavisli havo kanallari orqali oqadi, bu esa filtr elementining mexanik shikastlanishga olib kelishi mumkin bo'lgan katta qattiq zarralar bilan bevosita aloqasini yo'q qiladi. Ko'pincha havo filtri dvigatelga kiradigan havoni tozalashga xizmat qiladigan butun tuzilishga berilgan nom. U havo kanallari, korpus, rezonator va filtr elementini o'z ichiga oladi.
Havo filtrini o'zgartirganda, eski elementni yangisiga almashtirish va quvurning ifloslanish darajasini tekshirish uchun quvur uziladi. Keyin filtr elementini o'z ichiga olgan quti qismlarga ajratiladi. Bundan tashqari, uni axloqsizlikdan tozalash kerak. Quti va quvurni tozalashdan so'ng yangi sarflanadigan material o'rnatiladi. O'rnatish paytida uning geometriyasini buzmaslik muhimdir. Bundan tashqari, qutining pastki qismidan yuqoriga chiqadigan qismlar bo'lmasligi kerak.
Yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi. Yig'ish paytida siz quvur, qisqichlar va shlangning to'g'ri ulanganligini diqqat bilan tekshirishingiz kerak. Injektorli mashinada qopqoqning to'g'ri o'rnatilishi maxsus sensor tomonidan nazorat qilinadi, bu filtr noto'g'ri o'rnatilgan yoki quti qopqog'i yomon yopilgan bo'lsa, dvigatelni ishga tushirishga imkon bermaydi.
Havo filtrining asosiy vazifasi atmosferadan kiruvchi havoni chang zarralari, o'simlik urug'lari va boshqa ifloslantiruvchi moddalardan tozalashdir. Bundan tashqari, u havo qabul qilish traktidan oqib o'tganda hosil bo'ladigan shovqin darajasini pasaytiradi. Benzinli dvigatelda filtrning qo'shimcha vazifasi havo-yonilg'i aralashmasining haroratini tartibga solishdir.
Filtrning asosiy ko'rsatkichi filtrlash darajasi bo'lib, u foizda ifodalanadi. Filtr elementi ish paytida o'tishi mumkin bo'lgan qattiq zarrachalarning ruxsat etilgan miqdorini aniqlaydi. Xalqaro standartlarga muvofiq, dvigatelga kiradigan havo oqimi 1% dan ortiq changni o'z ichiga olmaydi. Inertial tizimlar havo oqimi oshgani sayin pasayish darajasiga ega.
Havo filtri yana bir muhim ko'rsatkichga ega - kirish havo oqimiga maksimal (maksimal) qarshilik. U endi filtr elementining sifatini aks ettirmaydi, lekin havo etishmasligi natijasida paydo bo'lgan havo-yonilg'i aralashmasining sifatiga ta'sir qilganda, uning operatsion xususiyatlarini aks ettiradi. Filtr qanchalik tiqilib qolsa, aralashmaning shakllanishi uchun havo shunchalik kam bo'ladi. Bu ba'zan aralashmaning ko'p miqdorda yoqilg'i bilan boyitilishiga va uning to'liq yonmasligiga olib keladi.
Filtrni almashtirish zarurati to'g'risida quyidagi omillardan xulosa chiqarish mumkin:
O'zgartirish sababi filtr elementiga mexanik shikastlanish bo'lishi mumkin. Inertial yog 'filtrlarida, agar korpusdan yog' oqib chiqsa, muddatidan oldin almashtirish kerak bo'lishi mumkin.
O'z vaqtida ta'mirlash avtomobilning ishlash muddatini uzaytiradi. Uni 15 ming kilometrdan keyin almashtirish tavsiya etiladi. O'zgartirish chastotasi ish sharoitlariga bog'liq. Gaz bilan ifloslangan yirik shaharlarda avtomobildagi filtr elementini tez-tez o'zgartirish kerak.
Insonning sog'lom hayotining asosi - toza havo, ammo hozirgi zamonda avtomobillardan chiqadigan gazlar, doimiy tutun, chang va boshqa tutunlardan qochish juda qiyin. Havoni qandaydir tozalash uchun havo filtrlari paydo bo'ldi. Ukrainada havo filtrlarini ishlab chiqaruvchi etakchi kompaniyalardan biri bu Texnofiltr savdo uyi bo'lib, uning mahsulotlari ishonchliligi va samaradorligi bilan mashhur. Bizning kompaniyamiz Germaniyadan TWE (Tangerding Bocholt GmbH) filtr materiallari bo'yicha yetakchi Yevropa ishlab chiqaruvchisining yagona rasmiy vakili hisoblanadi, shuning uchun u yuqori sifat va samaradorlikni kafolatlaydi.
Technofilter filtr materiallarining keng assortimentini taklif etadi, ammo eng ko'p talab qilinadigan mahsulotlardan biri havo filtrlari. Ular har qanday o'lcham va turdagi mavjud va ularni buyurtma qilish uchun ham qilish mumkin. Umuman olganda, havo filtri - bu shamollatish va konditsioner tizimlari tomonidan xonaga etkazib beriladigan havodan changni (filtrni) tozalash uchun ishlatiladigan yoki texnologik jarayonlarda (masalan, kislorod ishlab chiqarishda), gazda ishlatiladigan havo tozalash elementi. turbinalar, ichki yonuv dvigatellari va boshqalar. Ya'ni, ushbu uskuna keng ko'lamli foydalanishga ega: o'z uyingizdan tortib yirik zavodgacha.
Havo filtrlarining o'ziga xos tasnifi bor, shuning uchun maksimal samaradorlikni ta'minlash uchun siz mahsulotni tanlashingiz kerak, chunki sizning atrof-muhitingiz va boshqalarning salomatligi uning tanloviga bog'liq. Havo filtrlarining quyidagi turlari mavjud bo'lib, ular ifloslantiruvchi komponentlarning hajmi va hajmiga qarab tasniflanadi:
1. Dag'al havo filtrlari - havoni kam tozalash zarurati bo'lgan xonalarda qo'llaniladi. Ular 10 mikron va undan yuqori chang zarralariga kirishga ruxsat bermaydi. Masalan, quyidagilar bo'lishi mumkin: tolali chang, payvandlash uchqunlari, to'qimachilik tolalari, yog 'bug'lari, ko'mirdan chang, tsement, paxmoq, gulchang, kuyik va boshqalar Ular chang sharoitida kompressorlar va sovutgich mashinalarini ishlatishda ishlatiladi;
2. Nozik havo filtrlari
- yana, ism o'zi uchun gapiradi: bunday filtrlar 1 mikron yoki undan ortiq bug 'zarralarini filtrlash imkoniyatiga ega. Ular silliqlash amalga oshiriladigan xonalar uchun javob beradi, chunki bu ishning changi shunday hajmga ega. Ular, shuningdek, un changi, polimer bo'yoq kukuni, tabiiy tuman, yog 'va smola tumanlari, turli bakteriyalar, umumiy atmosfera changlari, kimyoviy aerozollar, payvandlash bug'lari, gidroksidi kondensat tumanlari va boshqalar uchun javob beradi.
3. Havoni mutlaq tozalash filtrlari (HEPA) 0,3 mikrondan katta zarrachalarga kirishni blokirovka qilish. Ushbu turdagi mahsulot nafas olish allergiyasi mavjud bo'lganda qo'llaniladi. Ular ko'pincha farmatsevtika va elektronika sohalarida ham qo'llaniladi. Ular operatsiya xonalarida, dori-darmonlarni saqlash omborlarida va boshqalarda tozalikni saqlash uchun ishlatiladi.
Technofilter kompaniyasidan kafolatlangan samaradorlikka ega to'g'ri filtrni tanlang!
Mahsulotlar haqida batafsil ma'lumotni veb-saytda topishingiz mumkin.
Buyurtmalaringizni kutamiz!
Havo yoqilg'i aralashmasining bir qismidir. Dvigatel atrof-muhitdan havo oladi, shuning uchun u juda shubhali tozalikka ega. Avtomobilingiz dvigatelining tiqilib qolishi va ishlamay qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun siz barcha katta axloqsizlik zarralarini, ayniqsa kuchli abraziv xususiyatlarga ega bo'lgan qumni ushlab turuvchi havo filtrlaridan foydalanishingiz kerak.
Keling, avtomobillar uchun havo filtrlarining qanday turlari mavjudligini va ularni qanday qilib to'g'ri tanlashni aniqlaylik.
Yog 'va inertiya turlarining havo filtrlari hozirda avtomobillarda deyarli ishlatilmaydi, nol filtrlari hali unchalik mashhur emas, shuning uchun sizning mashinangiz qog'ozga ega. Esda tutingki, uni har 10-15 ming kmda o'zgartirish kerak, ammo Rossiyada qanchalik tez-tez yaxshiroq.
Ko'pgina avtoulovchilar havo filtrini ko'rgan yoki hech bo'lmaganda eshitgan. Ko'pchilik avtomobil ixlosmandlari bu elementni o'z qo'llari bilan almashtirdilar. Ammo dvigatel quvvat tizimining ushbu elementining tuzilishini hamma ham bilmaydi.
Dvigatel havo filtri dvigatel quvvat tizimining strukturaviy elementi bo'lib, u kiruvchi havoni yonish kameralariga filtrlash uchun javobgardir. Ma'lumki, biron bir ichki yonish quvvat bloki gaz kelebeği (yangi avtomobillarda) yoki assimilyatsiya manifoldu (karbüratör tipidagi dvigatellar) orqali kiradigan havosiz ishlay olmaydi.
Filtr elementi kiruvchi havoni yonish kamerasiga filtrlash uchun mo'ljallangan. Bu kislorod toza, chang va axloqsizlikdan toza bo'lishi kerak. Aynan shu qism dvigatelga kiradigan havo toza bo'lishini ta'minlash uchun javobgardir.
Tarixiy jihatdan, filtrlarning har xil turlari mavjud, ular quyida tavsiflanadi. Ularning barchasi boshqacha dizaynga ega, ammo ularning maqsadi bir xil bo'lib qolmoqda.
Ko'pgina havo filtrlari uchta elementdan iborat: korpus, filtr membranasi va rezina muhr, korpus va filtr elementining o'zi o'rtasida chang va axloqsizlik o'tishining oldini olish uchun kontur bo'ylab joylashgan. Filtr havo olish uchun kirish va yonish kameralariga olib boradigan chiqish joyiga ega bo'lgan maxsus korpusga joylashtiriladi.
Avtomobil va ishlab chiqaruvchining dizayniga qarab, filtr korpusi turli o'lchamlarga, joylashishiga va konstruktiv elementlarning joylashishiga ega bo'lishi mumkin. Asosan yumaloq va to'rtburchaklar korpuslar va filtrlarning o'zlari mavjud.
Havo filtrlari filtr membranasi tarkibiga ko'ra bo'linadi. Filtrni "mato" qilishning bir nechta variantlari mavjud:
Dvigatel havo filtrini almashtirish juda oddiy jarayon. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'pchilik avtoulovchilar ushbu protsedurani avtoulov xizmatining yordamiga murojaat qilmasdan mustaqil ravishda bajarishga harakat qilishadi.
Ko'pgina avtoulovchilar savol berishadi: dvigatel havo filtrini qanchalik tez-tez o'zgartirish kerak? Javob juda oddiy: avtomobilning texnik hujjatlariga, shuningdek ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga ko'ra. Qoida tariqasida, dvigatel havo filtrini almashtirish muddati 15-20 ming kilometrni tashkil qiladi.
Shunday qilib, havo filtrini qanday o'zgartirish kerak:
Qisqacha almashtirish ko'rsatmalariga asoslanib, siz havo filtrini almashtirish juda ko'p vaqt talab qilmaydigan oddiy jarayon ekanligini tushunishingiz mumkin.
Qadimgi Amerika sport avtomobillari konstruktiv jihatdan boshqa mashinalardan farq qilishini hamma biladi. Lekin hamma ham ochiq turdagi havo filtrlari borligini bilmaydi. Buning sababi, dvigatelning katta miqdordagi havoni nafas olishi kerak.
Ba'zi eski mushak avtomobillarida havo filtri elementi tashqi korpusga ega emas, faqat filtrni qoplaydigan yuqori va pastki plastinkaga ega. Bunday quvvat va moment bilan katta miqdordagi havo kerak bo'ladi. Aynan shu filtrlar havo-yonilg'i aralashmasini hosil qilish uchun zarur bo'lgan kislorod miqdorini ta'minlashi mumkin edi.
Ko'pgina zamonaviy avtomobil ixlosmandlari o'z avtomobillarini sozlashmoqda, shuning uchun dvigatelni yaxshilash muqarrar. Modernizatsiya elementlaridan biri havo filtri hisoblanadi. So'nggi 10 yil ichida ushbu takomillashtirishda yangi yangiliklar kiritilmagan, shuning uchun ikki turdagi filtr elementlari qo'llaniladi:
Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari, ayniqsa, zamonaviy xorijiy avtomobillar uchun filtrlarni chalkashtira boshlaydi. Idishning filtri bilan alohida chalkashlik paydo bo'ladi. Idishdagi va dvigateldagi havo filtri elementlari boshqacha ekanligini tushunish kerak, ular turli xil katalog raqamlari va hatto o'lchamlarga ega.
Kabin filtri - bu nima? Bu filtr elementi. isitish va ventilyatsiya havosini filtrlash uchun avtomobil ichki qismiga o'rnatiladi va hech qanday tarzda havo filtri kabi dvigatel elementiga tegishli emas. Shuning uchun, filtrni sotib olishdan oldin, siz aniq qaerga o'rnatilganligini tushunishingiz kerak.
Har doimgidek, ba'zi yangiliklarni ko'rib chiqaylik. Ulardan biri havo filtri sensori bo'lib, bu elementning ifloslanishi uchun javobgardir. Birinchi tatbiq va sinov 2015 yilda gibrid dvigatelli avtomobillarda - GM kompaniyasining Dodge Challenger avtomobillarida o'tkazilgan. Birinchi sinovlar ushbu sensorning kamchiliklari borligini ko'rsatdi, ammo takomillashtirish davom etmoqda.
Ushbu qurilma va massa havo oqimi sensori o'rtasidagi farq shundaki, u filtrdan so'ng darhol havo miqdori va sifatini tahlil qiladi va mahsulotning holatini, shuningdek, uni qachon almashtirish kerakligini ko'rsatadi. Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari buni behuda xususiyat deb aytishadi, lekin avtomobil ishlab chiqaruvchilari birin-ketin bu g'oyani o'zlashtirmoqdalar va ushbu qurilmada o'zlarining yangiliklarini ishlab chiqmoqdalar.
Avtomobildagi havo filtrini almashtirish juda oson va oddiy, hatto yangi boshlanuvchilar uchun ham. Ta'kidlash joizki, zamonaviy avtomashinalarda kuzov raqamidan foydalangan holda amalga oshiriladigan to'g'ri filtr elementini tanlash kerak. Ko'pincha qismni o'rnatish juda oson.
Tanlovga ehtiyotkorlik bilan yondashish kerak, chunki bu vosita qanchalik samarali ishlashini aniqlaydi.
Dvigatel havo filtri chang, kuyikish va kichik havo zarralarini dvigatelning yonish kamerasiga kirishiga to'sqinlik qiluvchi sarflanadigan elementdir. Ushbu elementni o'z vaqtida almashtirmaslik turli xil salbiy oqibatlarga olib keladi.
Nima uchun mashinaga havo filtri kerak? Filtr elementi kiruvchi havoni zararli aralashmalardan tozalaydi va motorni tiqilib qolishdan himoya qiladi. Ichki yonuv dvigatelida yoqilg'ining to'liq yonishi uchun yonuvchi aralashmadagi havo miqdori yoqilg'idan 20 baravar ko'p bo'lishi kerak. Avtomobil tashqarisidagi havo chang zarralari, turli o'simliklarning urug'lari va boshqalarni o'z ichiga oladi, agar bu komponentlar dvigatelga tushsa, ular abraziv elementlar sifatida harakat qila boshlaydi va dvigatelning aşınmasını tezlashtiradi.
Asosiy maqsadiga qo'shimcha ravishda - havoni mayda chang zarralaridan tozalash, haydovchi havo filtri quyidagi funktsiyalarni bajaradi:
Filtrlash moslamasining ishlash printsipi quyidagicha: kiruvchi havo oqimi filtrdan o'tadi, kichik zarrachalar filtr elementi tomonidan saqlanadi va tozalangan havo assimilyatsiya manifoltiga oqadi.
Filtr elementini qanday tanlash haqida videoni tomosha qiling:
Dvigatel havo filtri nima uchun kerakligini bilib oldik, endi filtrlash moslamalarining qanday turlari borligini aniqlaylik. Filtrlar doira yoki to'rtburchaklar shaklida bo'ladi. Birinchisi kamroq qo'llaniladi, ular eskirgan model deb hisoblanadi va kiruvchi havoni ifloslantiruvchi moddalardan tozalashda unchalik samarali emas. Bunday filtr elementi vaqti-vaqti bilan yuvish va moyni almashtirishni talab qiladi.
Filtrlash usuliga qarab quyidagi turdagi filtrlar ajratiladi:
Birinchi ikkita nav ramka va ramkasiz tuzilishga ega bo'lishi mumkin. Silindrsimon - ramka qurilishida farqlanadi.
Ring elementlari yumaloq shakli bilan ajralib turadi. Agar struktura ramkali bo'lsa, u holda ramka alyuminiy to'rdan yasalgan. Mahsulotning uchlari ko'pikli kauchuk bilan mustahkamlanadi, bu esa havoning korpus va filtr elementi orasidagi bo'shliqlarga kirishiga to'sqinlik qiladi. Gözenekli qog'oz akkordeon shaklida yotqizilgan. Dvigatel havo filtrining ushbu modeli karbüratör bilan jihozlangan avtomobillarga o'rnatiladi. Inyeksion avtomashinalar uchun ko'pikli kauchuk, ramka, to'r va akkordeon shaklida katlanmış qog'ozdan iborat panel filtrlari ishlatiladi.
Silindrsimon filtr elementlari yuk mashinalarida qo'llaniladi, ularning dizayni halqali filtrlarga o'xshaydi, lekin ular kattaroq filtr maydonida farqlanadi.
Yangi va eski filtrlar Nima uchun va nima uchun haydovchi havo filtrini o'zgartirishingiz kerak? Javob aniq: ko'rsatilgan elementni almashtirish dvigatelning ishlash muddatini oshirish va uning normal ishlashini ta'minlash imkonini beradi. Ushbu elementni almashtirish muddati avtomobilning ish sharoitlariga, shuningdek, avtomobil qo'llanmasida ko'rsatilgan tavsiyalarga bog'liq.
Filtrni almashtirish zarurati quyidagilar bilan ko'rsatiladi:
Belgilangan sarflanadigan elementni moyni almashtirish bilan bir vaqtda o'zgartirish tavsiya etiladi, bu 10-15 ming kilometrdan keyin amalga oshiriladi (kilometr avtomobil sotuvchisi tomonidan ko'rsatilgan, shuningdek, sarflanadigan va ish sharoitlariga bog'liq). E'tibor bering: dizel avtomobillari va turbinali avtomashinalar uchun filtr elementi tez-tez almashtiriladi va rejalashtirilgan almashtirish muddati o'ttiz foizga qisqartiriladi.
Filtrning holatini vizual tarzda baholashingiz mumkin, agar u toza bo'lsa, uni o'zgartirishga hojat yo'q. Havo filtri iflos bo'lsa, uni almashtiring.
Savolga javob berayotganda: "Nega sarflanadigan materiallar uchun ko'proq pul to'lash kerak, chunki siz arzonroq modellarni sotib olishingiz mumkin", quvvat blokining ishlash muddati filtrlash moslamasining sifatiga bog'liqligini yodda tuting.
Nolinchi qarshilik filtrlarini o'rnatishning maqsadga muvofiqligi
Yog 'filtrini ochish usullari
