সিঁড়ি। এন্ট্রি গ্রুপ। উপকরণ। দরজা. তালা। ডিজাইন

আমার শেষ ডায়েরিতে (প্রায় 3 মাস আগে) আমি বগিটির একটি ভিডিও পোস্ট করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলাম যা জীবিত হয়েছিল) কিন্তু আমি এটির কাছাকাছি আসার সাথে সাথে...

আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে সংশোধন করা কঠিন এবং অর্থহীন হবে!
আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে গাড়ির ত্রুটিগুলি বিবেচনা করে, একটি সম্পূর্ণ নতুন একত্রিত করা, আগেরটির মতো নয়!

এবং তারপর শুরু!
শুরু করার জন্য, আমি নতুন লিভারের অঙ্কন তৈরি করেছি। এগুলি হল সামনে বাম এবং ডান -
এইভাবে তারা মডেলের দিকে তাকায়। যাইহোক, আমি বলতে ভুলে গেছি যে আমি 25x25 ধাতব কোণ থেকে সমস্ত লিভার তৈরি করেছি
এবং ফ্রেমটি অ্যালুমিনিয়াম প্রোফাইল 50 বাই 20 এমএম এবং 60 সেমি লম্বা দিয়ে তৈরি
সামনের সাসপেনশন অনুসরণ করে, আমি পিছনের দিকে এগিয়ে গেলাম। শুরু থেকেই আমি ছবি আঁকতাম
ডান এবং বাম নীচের বাহু একই। এখানে তারা মডেল-
এই ফটোগুলি ইনস্টল করা নাকলস সহ সাসপেনশন দেখায়।

এগুলি 37 মিমি ব্যাসের একটি পাইপ থেকে তৈরি করা হয়েছে; বিয়ারিংগুলি কোনও অসুবিধা ছাড়াই তাদের সাথে ফিট করে এবং বিয়ারিংগুলি থেকে পড়ে যাওয়া রোধ করার জন্য, আমি বিয়ারিংকে আরও ভালভাবে ঠিক করার জন্য মুষ্টিতে একটি M4 অভ্যন্তরীণ থ্রেড কেটে দিয়েছি!

এটি সামনের দিক থেকে পিছনের নাকল, এটি আলাদা যে তাদের লিভারগুলির সাথে আলাদা সংযুক্তি রয়েছে! সামনের নাকলগুলি বলের লিভারগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, যা একটি হেক্স বোল্ট দিয়ে তৈরি যা আমি একটি গোলাকার আকৃতি দিয়েছি
তারা উপরে এবং নীচে থেকে মুষ্টি নিজেই মধ্যে মোচড়
এবং এখন এটা শেষ
অবশ্যই, আমি এটিকে "স্নট" থেকে পরিষ্কার করেছি এবং এটি আঁকিয়েছি। এবং এখন ফটোগুলি পরিষ্কার করবে যে আমি কীভাবে এই জাতীয় বল তৈরি করেছি -


বোল্টের পাশে একটি "ক্র্যাকার" রয়েছে, এটি একটি গ্যাসকেট হিসাবে কাজ করে; এতে বলটি নিজেই রয়েছে
ক্র্যাকারটি নিজেই অ্যান্টিফ্রিজের একটি ক্যান থেকে তৈরি করা হয়েছিল। 8টি স্কোয়ার কাটা হয়েছিল এবং এর মধ্যে 4টিতে বোল্টের জন্য গর্ত তৈরি করা হয়েছিল। এভাবে আপনাকে লিভারে প্রবেশ করাতে হবে এবং শক্ত করতে হবে)
এবং তারপর লিভার নিজেই গরম করুন এবং বাদাম শক্ত করুন। একবার আমি এই প্রক্রিয়াটি শেষ করার পরে, আমি বোল্ট সহ ক্র্যাকারটি বের করে তাতে তেল ছিটিয়ে দিলাম!

মনে হচ্ছে তিনি সাসপেনশনের কথা বলেছেন। এই মুহূর্তে সাসপেনশনের অংশগুলি কীভাবে তৈরি করা হয়েছিল তা দেখানো ফটোগুলি রয়েছে (লিভার, অস্ত্র এবং নাকলের জন্য মাউন্ট)
এগুলি পিছনের নিম্ন নিয়ন্ত্রণের অস্ত্র


বাহুগুলির জন্য মাউন্টগুলি কেবল 25x25 কোণ থেকে 10 সেমি লম্বা করা হয়। সামনের এবং পিছনের মাউন্টগুলি একই রকম। এবং উপরের বাহুগুলি দেখতে এইরকম; সেগুলি নীচেরগুলির চেয়ে ছোট করা দরকার, কারণ যদি এটি করা হয় না, চাকা সমতল দাঁড়ানো হবে না.

অবশ্যই এটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়৷ তবে আরও সমাবেশের সময় ফটো থাকবে যেখানে এই লিভারটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হবে৷

আমি ভাবছিলাম কোন দূরত্বে ফাস্টেনার স্থাপন করব।


আমি সামনের অংশ থেকে সমাবেশ শুরু করেছি কারণ আমি এটিকে সামনের চাকা ড্রাইভ করতে চেয়েছিলাম।

সম্মুখ প্রান্ত অনুসরণ আমি সুইচ পেছনে

এগুলি পিছনের সাসপেনশনের অংশ। নীচের বাহুগুলির পাশে উপরের বাহুগুলি যা আমি বলছিলাম।






এবং এটি শেষ হলে পিছনের মত দেখায় -

চারপাশে সরানো থেকে FASTENERS প্রতিরোধ বিভিন্ন পক্ষতাদের সিদ্ধ করা উচিত

পেইন্টিংয়ের আগে স্যান্ডিং করার সময় আমি সমস্ত ঢালাই জ্যামগুলি সরিয়ে দিয়েছি।
ঠিক আছে, একত্রিত হলে চ্যাসিসটি কেমন দেখায়))
ফটোতে এটি একটি লিমুজিনের মতো দেখাচ্ছে))) তবে এটি নয়।

এবার হেল্মম্যানের পালা


এবং ড্রাইভের জন্য অংশ প্রস্তুত করা শুরু করে

আমি নিজেই হাড় তৈরি করেছি


তারা একটি পেরেক থেকে তৈরি করা হয়)) 300 x 8 মিমি তৈরি করার পরে তারা শক্ত করা হয়েছিল

শক্ত হওয়ার পরে তাদের দেখতে এইরকমই ছিল।
সবকিছু প্রস্তুত হয়ে গেলে আমি সমাবেশ শুরু করলাম

তারপরে "অর্শ্বরোগ" শুরু হয়েছিল - যখন আমি সবকিছু ইনস্টল করেছি, চাকা ঘুরানোর সময় হয় বাঁকানো হয়নি বা হাড় পড়ে গেছে। আমি এটি নিয়ে ঝাঁপিয়ে পড়লাম কিন্তু এখনও কি ঘটছে তা বুঝতে পারিনি
2 দিন কষ্ট করার পর, আমি ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভের পরিবর্তে পিছনের চাকা ড্রাইভ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
এটি সম্পর্কে জটিল কিছু ছিল না, আমি কেবল তারাগুলিকে সামনে থেকে পিছনে সরিয়ে নিয়েছি


আমি ড্রাইভ পরিবর্তন করার পরে সবকিছু ঘড়ির কাঁটার মতো চলে গেল))




ইঞ্জিনটি তিনটি জায়গায় সুরক্ষিত, যার মধ্যে দুটি ফটোতে দৃশ্যমান
এটি তেলের নীচে ক্র্যাঙ্ককেসে একটি মাউন্ট এবং বিপরীত দিকে দুটি।

ড্রাইভ পরিবর্তন করার পরে, আমার কাছে এখন 33 কেজি শক্তির সাথে আমার সার্ভো ইনস্টল করার জায়গা আছে))



ব্রেক এবং গ্যাস সার্ভো ইনস্টল করার সময়

এখানে মডেলটি বন্ধ করার জন্য দায়ী প্রক্রিয়া নিজেই

ঠিক আছে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিবরণগুলির মধ্যে একটি হল ট্যাঙ্ক, এটি মডেলের পিছনে অবস্থিত
এখানে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে সামনের সাসপেনশনটি কীভাবে কাজ করে যাতে সাসপেনশনটি আরও কঠোর এবং পিছনের মতো হয় - আমি স্প্রিংগুলিকে শক্ত করেছি

পিছনে-

বৃদ্ধ শিক্ষিকা-

বলের কাজ-

ঠিক সেরকম - সে চালায়))))
) ভিডিওটি সংক্ষিপ্ত কারণ যখন তিনি একটি তুষার ড্রিফটে চলে যান এবং পিছলে যেতে শুরু করেন, তখন যে অ্যাক্সেলটির উপর কাপগুলি বাঁকানো ছিল (((আমি ভেবেছিলাম এবং বুঝতে পেরেছিলাম যে পার্থক্য না হলে এটি কঠিন হবে)

এবং আমি এটি কেনার কথা ভেবেছিলাম, আমি মনে করি সে এটি পরিচালনা করতে পারে!!

আমি মনে করি এটি আকর্ষণীয় হবে যে আমাকে এটি করতে অনুপ্রাণিত করেছে))) সত্যিই অল-হুইল ড্রাইভ)) এবং তার পরামর্শের জন্য ধন্যবাদ আমি এটি মাথায় নিয়ে এসেছি!!

যখন আমি এটির জন্য অর্থ সঞ্চয় করছি, আমি একটি নিবন্ধ লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। যেহেতু ডিফ ইনস্টল করার পরে গাড়ির ডিজাইনে কোন পরিবর্তন হবে না!!

যদি কিছু পরিষ্কার না হয় বা আপনার প্রশ্ন থাকে, জিজ্ঞাসা করতে দ্বিধা করবেন না।
যারা আমার নিবন্ধটি শেষ পর্যন্ত পড়েছেন তাদের সবাইকে ধন্যবাদ!!

যে কোন ছেলেকে জিজ্ঞাসা করুন যে তার প্রথম পরিকল্পিত মডেল তৈরি করছে সে কী স্বপ্ন দেখে। প্রায় অবশ্যই সে উত্তর দেবে - একটি অনুলিপি। হ্যাঁ, এই বোধগম্য. এটি কোন কিছুর জন্য নয় যে একটি অনুলিপি মডেলকে বিমান চালনা মডেলিংয়ের সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং জটিল ক্লাস হিসাবে বিবেচনা করা হয়। কপি তৈরি করে, বিমানের মডেলাররা বিমান চালনার প্রযুক্তিগত কৃতিত্বের সাথে পরিচিত হন এবং সরঞ্জামটি ব্যবহার করার জন্য উন্নত কৌশলগুলি মাস্টার করেন।

সম্পাদকের কাছে অনেক চিঠি আসে যাতে তারা আমাদেরকে সবচেয়ে সহজ এবং সর্বাধিক সম্পর্কে বলতে বলে উপলব্ধ বিকল্পরেপ্লিকা মডেলে ল্যান্ডিং গিয়ার পরিষ্কার করা এবং ছেড়ে দেওয়া। আমরা Kolomna শহরের KYuT ভারী মেশিন টুল উত্পাদন প্ল্যান্টের বিমান মডেলিং সার্কেলে তৈরি একটি স্কিম অফার করি। এটি An-24 বিমানের কপি মডেলে তৈরি করা হয়েছিল। এর ডিজাইনার, ইউরি শাবালিন, মস্কো অঞ্চলের চ্যাম্পিয়ন এবং 1974 সালের অল-রাশিয়ান স্কুলছাত্র প্রতিযোগিতার রৌপ্য পদক বিজয়ী হয়েছিলেন।

একটি অনুলিপি মডেলে ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার এবং মুক্তির জন্য নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি আরোপ করা হয়েছে: নকশাটি অবশ্যই সহজ এবং পরিচালনায় নির্ভরযোগ্য হতে হবে, এটিতে যতটা সম্ভব থাকা আবশ্যক কম বিবরণ, ওজনে হালকা হতে, আপনাকে অপারেশন চলাকালীন ব্যর্থ হওয়া অংশগুলিকে দ্রুত প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দেয় এবং সেগুলি পরীক্ষা করার সময় প্রতিরোধমূলক পরীক্ষা. এই প্রয়োজনীয়তাগুলি বিবেচনায় নিয়ে আমরা মডেলটি তৈরি করেছি।

ল্যান্ডিং গিয়ার রিট্র্যাকশন এবং রিলিজ মেকানিজমের ক্রিয়াকলাপটি নিম্নরূপ সঞ্চালিত হয়: DP-10 মাইক্রোইলেকট্রিক মোটর একটি গিয়ারবক্সের মাধ্যমে ড্রামে ঘূর্ণন প্রেরণ করে। তারের উপরের স্ট্রটের নীচে এক প্রান্তে, ড্রামের অন্য প্রান্তে সংযুক্ত থাকে। ড্রামের উপর ঘুরলে, এটি উপরের স্ট্রটের নীচের অংশ বরাবর টেনে নেয়, যা নীচের অংশের সাথে মূলভাবে সংযুক্ত থাকে এবং তাই প্রধান পোস্ট বরাবর টেনে নিয়ে যায়। প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ার একটি টান তারের দ্বারা প্রত্যাহার করা অবস্থানে রাখা হয়। একটি মধ্যবর্তী সুইং ব্লক তারের গাইড করে এবং চলাচলের সময় ঘর্ষণ কমায়। উপরের স্ট্রট, একটি চাপকে বর্ণনা করে, যার ফলে ব্যবধানে ফসল কাটার তারের কোণটি উপরের স্ট্রটের সংযুক্তি বিন্দু থেকে চলমান ব্লকে পরিবর্তন করে। এবং যেহেতু মধ্যবর্তী ব্লকটি বিয়ারিংগুলিতে অবস্থিত, এটি তারের পিছনে চলে যায়, এটিকে খাঁজে ধরে রাখে এবং এটিকে সংযোগকারী নলটিতে নির্দেশ করে যা কার্যকরী ড্রামের দিকে নিয়ে যায়।

1 - চাকা; 2 - ল্যান্ডিং গিয়ার; 3 - নীচের কান; 4 - নিম্ন স্ট্রুট; 5 - উপরের স্ট্রুট; 6 - লকিং স্প্রিং; 7 - লকিং স্প্রিং এর অক্ষ; 8 - পিছন স্ট্রুট মাউন্ট বন্ধনী; 9 - তাক মাউন্ট বন্ধনী; 10 - বন্ধনী মাউন্ট bolts; 11 - আলনা ঘূর্ণনের অক্ষ; 12- কোটার পিন; 13 - ধাবক; 14 - ব্লক রোলার; 15- প্লেইন ভারবহন; 16 - ব্লক বডি; 17 - মল পরিষ্কারের তারের, 18 - ব্লক।

1- চাকা; 2 - স্টোইক; 3 - তাক মাউন্ট বন্ধনী; 4 - লকিং ল্যাচ; 5 - মধ্যবর্তী ব্লক; 6 - তারের পরিষ্কার 7. - রাক সাসপেনশন অক্ষ; 8 cotter পিন; 9 - রিটার্ন বসন্ত; 10 - ল্যাচ লকিং স্প্রিং; 11-অক্ষ লকিং স্প্রিং সংযুক্তি।

প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ারের মুক্তি (চিত্র 1) বিপরীত দিকে বাহিত হয়। তারের টান আলগা করে, স্টেকটি রিটার্ন স্প্রিংয়ের সাহায্যে ইঞ্জিন ন্যাসেল থেকে বেরিয়ে আসে এবং স্টপে রাখা হয়।

চ্যাসিসের সামনের অংশ (চিত্র 2) পরিষ্কার করা নিম্নরূপ হয়।

এক প্রান্তে থাকা কেবলটি প্রধান র্যাকের ড্রামে কঠোরভাবে স্থির করা হয়েছে। গিয়ারবক্স ড্রাম দ্বারা টানা হচ্ছে, এটি খাঁজ (র্যাকের সমর্থন) থেকে লকিং ল্যাচটি সরিয়ে দেয় এবং মধ্যবর্তী ব্লকের মাধ্যমে র্যাকটি সরিয়ে দেয়।

সামনের স্ট্রটের মুক্তি বিপরীত দিকে ঘটে। রিটার্ন স্প্রিং এর কর্মের অধীনে, এটি তারের টান দুর্বল করে বেরিয়ে আসে। বসন্ত তার স্লটে ড্রাম ল্যাচ জোর করে.

ল্যান্ডিং গিয়ারের সমস্ত অংশ, এক্সেল এবং স্প্রিংস বাদে, D-16T ডুরালুমিন দিয়ে তৈরি।

ল্যান্ডিং গিয়ার একত্রিত এবং সামঞ্জস্য করার সময়, আপনাকে সমস্ত কব্জা জয়েন্টগুলির প্রান্তিককরণ এবং বিনামূল্যে চলাচল নিশ্চিত করতে হবে।

প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ার অংশগুলির অক্ষগুলি দ্রুত বিচ্ছিন্ন এবং সমস্যা সমাধান করা যেতে পারে।

কন্ট্রোল মেকানিজম (চিত্র 3) উইং এবং ফিউজেলেজের সংযোগস্থলে কেন্দ্র অংশে অবস্থিত। এটি অপসারণযোগ্য করা ভাল যাতে পরিবর্তন বা মেরামত করা যায়।

প্রক্রিয়াটি একটি সুইচ দ্বারা বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। বৈদ্যুতিক প্রক্রিয়াটি সিরিজে সংযুক্ত দুটি 3336L ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়। তারা বৃত্তের কেন্দ্রে পাইলটের কাছে অবস্থিত। কারেন্ট দুটি PELSHO-0.25 তারের তৈরি একটি তারের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় এবং কর্ড থেকে স্থগিত করা হয়।

An-24 বিমানের একটি কপি মডেলের ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার এবং প্রসারিত করার প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণের জন্য বৈদ্যুতিক সার্কিট চিত্র 4 এ দেওয়া হয়েছে।

ভি. ক্লিমচেনকো, ওয়াই শাবালিন

একটি ভুল লক্ষ্য করেছেন? এটি নির্বাচন করুন এবং ক্লিক করুন Ctrl+Enter আমাদের জানাতে

আজকাল, কিছু নতুন গাড়ির মডেল দিয়ে অবাক করা কঠিন, তবে আপনার নিজের হাতে তৈরি একটি গাড়ি সর্বদা মনোযোগ এবং উত্তেজনা আকর্ষণ করেছে। একজন ব্যক্তি যিনি নিজের হাতে একটি গাড়ি তৈরি করেন তিনি দুটি পরিস্থিতির মুখোমুখি হন। প্রথমটি সৃষ্টির প্রশংসা, এবং দ্বিতীয়টি উদ্ভাবন দেখে অন্যদের হাসি। আপনি যদি এটি দেখেন তবে নিজেই একটি গাড়ি একত্রিত করার বিষয়ে জটিল কিছু নেই। একজন স্ব-শিক্ষিত প্রকৌশলীকে শুধুমাত্র একটি গাড়ির নকশা এবং এর অংশগুলির মৌলিক বৈশিষ্ট্যগুলি জানতে হবে।

ঐতিহাসিক সত্য

অটোমোবাইল নির্মাণের সূচনা কিছু ঐতিহাসিক অবস্থার পূর্বে হয়েছিল। ইউনিয়নের অস্তিত্বের সময়, গাড়ির ব্যাপক উত্পাদন করা হয়েছিল। তারা স্বতন্ত্র ভোক্তা চাহিদা মেটাতে পারেনি। এই কারণেই স্ব-শিক্ষিত উদ্ভাবকরা এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় খুঁজতে শুরু করেছিলেন এবং বাড়িতে তৈরি গাড়ি তৈরি করে এটি করেছিলেন।

আপনার নিজের হাতে একটি গাড়ি তৈরি করার জন্য, তিনটি অ-কাজ করা প্রয়োজন ছিল, যেখান থেকে সমস্ত প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ সরানো হয়েছিল। আমরা যদি প্রত্যন্ত গ্রামে বসবাসকারী লোকদের বিবেচনা করি, তারা প্রায়শই বিভিন্ন সংস্থার উন্নতি করে, যার ফলে তাদের ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। গাড়িগুলি আবির্ভূত হতে শুরু করে যেগুলির উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ছিল এবং এমনকি জলকে অতিক্রম করতে পারে। এক কথায়, জীবনকে সহজ করার জন্য সমস্ত প্রচেষ্টা নিবেদিত ছিল।

একটি পৃথক শ্রেণির মানুষ দিয়েছেন তাত্পর্যপূর্ণগাড়ির চেহারা, এবং শুধু তার নয় প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য. সুন্দর যাত্রীবাহী গাড়ির পাশাপাশি, স্পোর্টস কারগুলি তৈরি করা হয়েছিল যা কারখানার অনুলিপিগুলির চেয়ে খুব নিকৃষ্ট ছিল না। এই সমস্ত আবিষ্কারগুলি কেবল অন্যদের অবাক করেনি, তবে ট্র্যাফিকের সম্পূর্ণ অংশগ্রহণকারী হয়ে উঠেছে।

সময়ে সোভিয়েত ইউনিয়নহোমবিল্ট যানবাহনের উপর কোন নির্দিষ্ট বিধিনিষেধ ছিল না। নিষেধাজ্ঞা 80 এর দশকে হাজির। তারা শুধুমাত্র কিছু নির্দিষ্ট পরামিতি এবং গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের সাথে সম্পর্কিত। তবে বেশিরভাগ মানুষ সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ির আড়ালে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছে একটি গাড়ি নিবন্ধন করে তাদের আশেপাশে যেতে পারে।

একটি গাড়ী একত্রিত করতে কি প্রয়োজন

সমাবেশ প্রক্রিয়া নিজেই সরাসরি এগিয়ে যেতে, আপনি বিস্তারিত সবকিছু মাধ্যমে চিন্তা করা প্রয়োজন. ভবিষ্যতের গাড়ি কীভাবে তৈরি করবেন এবং কী করবেন তা আপনাকে স্পষ্টভাবে বুঝতে হবে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যতার অধিকারী হতে হবে। প্রথমে আপনাকে গাড়িটি কী উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হবে তা নির্ধারণ করতে হবে এবং তারপরে ধারণাটি বাস্তবায়ন করতে হবে। আপনার যদি সরাসরি ওয়ার্কহরসের প্রয়োজন হয় তবে এটি নিজে তৈরি করার জন্য আপনার বিশেষ উপকরণ এবং অংশগুলির প্রয়োজন হবে। গাড়ির বডি এবং ফ্রেমকে যতটা সম্ভব স্ট্রেস-প্রতিরোধী করাও গুরুত্বপূর্ণ। যখন একটি গাড়ী শুধুমাত্র ড্রাইভিং জন্য তৈরি করা হয়, শুধুমাত্র প্রশ্ন তার চেহারা.

কিভাবে একটি গাড়ী বানাবেন আমার নিজের হাতেএকটি শিশুর জন্য, আপনি নিম্নলিখিত ভিডিও থেকে জানতে পারেন:

কিভাবে অঙ্কন করা

আপনার মাথা এবং কল্পনাকে বিশ্বাস করা উচিত নয়; গাড়িটি ঠিক কেমন হওয়া উচিত সে সম্পর্কে চিন্তা করা আরও ভাল এবং আরও সঠিক হবে। তারপরে সমস্ত উপলব্ধ বিবেচনা কাগজে স্থানান্তর করুন। তারপরে কিছু সংশোধন করা সম্ভব এবং ফলস্বরূপ ভবিষ্যতের গাড়ির একটি হাতে আঁকা অনুলিপি প্রদর্শিত হবে। কখনও কখনও, শুধু নিশ্চিত হতে, দুটি অঙ্কন করা হয়। প্রথমটি চিত্রিত করে চেহারাগাড়ি, এবং দ্বিতীয়টিতে বিশদভাবে প্রধান অংশগুলির আরও বিশদ চিত্র রয়েছে। আপনি অঙ্কন শুরু করার আগে আপনি সবকিছু প্রস্তুত করতে হবে প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম, অর্থাৎ, একটি পেন্সিল, একটি ইরেজার, হোয়াটম্যান পেপার এবং একটি শাসক।

আজকাল নিয়মিত পেন্সিল ব্যবহার করে বেশিক্ষণ ছবি আঁকতে হয় না। এই কাজটি সহজতর করার জন্য, বিশেষ প্রোগ্রাম রয়েছে যার ব্যাপক ক্ষমতা রয়েছে এবং তাদের সাহায্যে আপনি যে কোনও অঙ্কন করতে পারেন।

উপদেশ ! যদি কোন ইঞ্জিনিয়ারিং প্রোগ্রাম না থাকে, তাহলে একটি নিয়মিত পরীক্ষা প্রোগ্রাম এই পরিস্থিতিতে সাহায্য করবে। শব্দ সম্পাদক.

আপনি যদি সত্যিই চান তবে আপনি নিজের হাতে যে কোনও গাড়ি তৈরি করতে পারেন। যদি আপনার নিজস্ব বিবেচনা না থাকে, তাহলে প্রস্তুত ধারনাএবং অঙ্কন ধার করা যেতে পারে. এটি সম্ভব কারণ বেশিরভাগ লোকেরা যারা বাড়িতে তৈরি গাড়ি তৈরি করে তাদের ধারণাগুলি লুকিয়ে রাখে না, বরং, বিপরীতভাবে, সেগুলি জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করে।

কিট গাড়ি

ইউরোপ এবং আমেরিকার বিশালতায়, তথাকথিত "কিট কার" ব্যাপক হয়ে উঠেছে। তো এটা কি? এটি একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক বিভিন্ন অংশ যা দিয়ে আপনি নিজের হাতে একটি গাড়ি তৈরি করতে পারেন। কিট কারগুলি এত জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে যে সেগুলির অনেকগুলি রূপ রয়েছে যা আপনি যে কোনও গাড়ির মডেলে ভাঁজ করতে পারেন৷ প্রধান অসুবিধা সমাবেশে নয়, কিন্তু ফলস্বরূপ গাড়ি নিবন্ধন করা।

একটি কিট গাড়ির সাথে সম্পূর্ণরূপে কাজ করার জন্য, আপনার একটি প্রশস্ত গ্যারেজ থাকতে হবে। উপরন্তু, আপনি টুল কিট এবং জ্ঞান প্রয়োজন. আপনার যদি নির্দিষ্ট দক্ষতা না থাকে তবে কাজটি পছন্দসই ফলাফল দেবে না। যদি কাজটি সহকারীদের সাহায্যে করা হয়, সমাবেশ প্রক্রিয়া দ্রুত এবং আরো ফলপ্রসূ হবে।

এই কিটটিতে ছোট স্ক্রু এবং নির্দেশাবলী থেকে শুরু করে বড় অংশ পর্যন্ত সবকিছু অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য কোন গুরুতর অসুবিধা হওয়া উচিত নয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে নির্দেশাবলী মুদ্রিত আকারে নয়, তবে একটি ভিডিও মাস্টার ক্লাসে উপস্থাপিত হয়, যেখানে সবকিছুই ক্ষুদ্রতম বিশদে আলোচনা করা হয়।

গাড়িটি সঠিকভাবে একত্রিত করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। সৃষ্টির জন্য নির্ধারিত সমস্ত মান এবং নিয়ম মেনে চলার জন্য এটি প্রয়োজনীয় আইনট্রাফিক পুলিশ যেহেতু পয়েন্টগুলি মেনে চলতে ব্যর্থতার কারণে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছে গাড়ির নিবন্ধন করতে সমস্যা হয়।

উপদেশ ! যদি এমন সুযোগ থাকে তবে আপনি এই ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞদের সাথে পরামর্শ করতে পারেন।

কিট কারগুলি কী এবং সেগুলি কীভাবে তৈরি করা যায় সে সম্পর্কে আপনি নিম্নলিখিত ভিডিওতে আরও শিখতে পারেন:

স্ক্র্যাপ উপকরণ ব্যবহার করে একটি গাড়ি ডিজাইন করা

আপনার সমাবেশ কাজ যতটা সম্ভব সহজ করতে বাড়িতে তৈরি গাড়ি, আপনি সম্পূর্ণরূপে কাজ করে এমন অন্য যে কোনও গাড়ির ভিত্তি হিসাবে নিতে পারেন। নেওয়াই ভালো একটি বাজেট বিকল্পযেহেতু পরীক্ষাগুলি কোন দিকে নিয়ে যাবে তা কখনই জানা যায় না। যদি পুরানো জীর্ণ অংশ থাকে তবে সেগুলিকে পরিষেবাযোগ্য দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি সম্ভব হয়, আপনি lathes আপনার নিজের হাতে অংশ তৈরি করতে পারেন, কিন্তু এটি শুধুমাত্র যদি আপনার পেশাদারী দক্ষতা থাকে।

প্রথমত, আপনাকে বডি, ইন্সট্রুমেন্টস এবং সহ গাড়িটি একত্রিত করা শুরু করতে হবে প্রয়োজনীয় বিবরণসেলুন আধুনিক উদ্ভাবকরা শরীরের জন্য ফাইবারগ্লাস ব্যবহার করেন, কিন্তু আগে এই ধরনের কোন উপাদান ছিল না, এবং পাতলা পাতলা কাঠ এবং টিনের উপাদান ব্যবহার করা হয়েছিল।

মনোযোগ! ফাইবারগ্লাস একটি মোটামুটি ইলাস্টিক উপাদান, যা আপনাকে যেকোনো ধারণা বাস্তবায়ন করতে দেয়, এমনকি সবচেয়ে অস্বাভাবিক এবং আসল।

উপকরণ, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং অন্যান্য উপাদানগুলির প্রাপ্যতা এমন একটি গাড়ি ডিজাইন করা সম্ভব করে যা, বাহ্যিক পরামিতি এবং চেহারার দিক থেকে, বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় অটোমেকারদের গাড়ির মডেলগুলির থেকে নিকৃষ্ট হবে না। এর জন্য চাতুর্য, ভাল কল্পনা এবং নির্দিষ্ট জ্ঞান প্রয়োজন।

DIY সুপারকার:

একটি ফাইবারগ্লাস গাড়ি নির্মাণ

আপনি একটি উপযুক্ত চ্যাসিস নির্বাচন করার মুহূর্ত থেকে একটি ফাইবারগ্লাস গাড়ি একত্রিত করা শুরু করা উচিত। এর পরে, প্রয়োজনীয় ইউনিট নির্বাচন করা হয়। তারপরে আপনার অভ্যন্তরীণ চিহ্নিতকরণ এবং আসনগুলি সুরক্ষিত করার দিকে অগ্রসর হওয়া উচিত। একবার এটি সম্পন্ন হলে, চ্যাসিস শক্তিশালী হয়। ফ্রেমটি অবশ্যই খুব নির্ভরযোগ্য এবং শক্তিশালী হতে হবে, যেহেতু গাড়ির সমস্ত প্রধান অংশ এতে মাউন্ট করা হবে। স্পেস ফ্রেমের মাত্রা যত বেশি সুনির্দিষ্ট, অংশগুলি একসঙ্গে ফিট করা তত ভাল।

শরীরের তৈরির জন্য, ফাইবারগ্লাস ব্যবহার করা ভাল। তবে প্রথমে আপনাকে একটি বেস তৈরি করতে হবে, যেটি একটি ফ্রেম। ফেনা প্লাস্টিকের শীটগুলি ফ্রেমের পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে, বিদ্যমান অঙ্কনগুলির সাথে যতটা সম্ভব ঘনিষ্ঠভাবে মেলে। তারপর প্রয়োজন হিসাবে গর্ত কাটা হয়, এবং প্রয়োজন হলে, পরামিতি সামঞ্জস্য করা হয়। এর পরে, ফাইবারগ্লাস ফেনার পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত করা হয়, যা উপরে পুটি করা হয় এবং পরিষ্কার করা হয়। এটি ফেনা প্লাস্টিক ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই; অন্য কোন উপাদান আছে যে উচ্চস্তরপ্লাস্টিকতা এই ধরনের উপাদান ভাস্কর্য প্লাস্টিকিন একটি কঠিন ক্যানভাস হতে পারে।

এটি লক্ষণীয় যে ফাইবারগ্লাস ব্যবহারের সময় বিকৃত হতে থাকে। কারণ হল প্রভাব উচ্চ তাপমাত্রা. কাঠামোর আকৃতি বজায় রাখার জন্য এটি প্রয়োজনীয় ভিতরের দিকপাইপ দিয়ে ফ্রেম শক্তিশালী করুন। ফাইবারগ্লাসের সমস্ত অতিরিক্ত অংশ অবশ্যই মুছে ফেলতে হবে, তবে এটি সম্পূর্ণ শুকানোর পরে করা উচিত। যদি সবকিছু সঠিকভাবে সম্পন্ন করা হয় এবং নকশা সম্পর্কিত অন্য কোন কাজ না থাকে, তাহলে আপনি অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম এবং ইলেকট্রনিক্স মাউন্টিংয়ের দিকে যেতে পারেন।

যদি ভবিষ্যতে পুনরায় নকশা পরিকল্পনা করা হয়, একটি বিশেষ ম্যাট্রিক্স তৈরি করা যেতে পারে। এটির জন্য ধন্যবাদ, শরীরের উত্পাদন প্রক্রিয়া দ্রুত এবং সহজ হবে। ম্যাট্রিক্স শুধুমাত্র স্ক্র্যাচ থেকে আপনার নিজের হাতে একটি গাড়ি তৈরির জন্যই নয়, আপনার নিজের বিদ্যমান গাড়ির অবস্থার উন্নতির জন্যও প্রযোজ্য। প্যারাফিন উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত হয়। অর্জন সমতলআপনি উপরে পেইন্ট সঙ্গে এটি আবরণ প্রয়োজন. এটি নতুন গাড়ির বডির জন্য অংশগুলি বেঁধে রাখার সহজতা বাড়াবে।

মনোযোগ! ম্যাট্রিক্স ব্যবহার করে, পুরো শরীর তৈরি করা হয়। কিন্তু একটি ব্যতিক্রম আছে - ফণা এবং দরজা।

উপসংহার

আপনার বিদ্যমান ধারণা বাস্তবায়ন এবং আপনার নিজের হাতে একটি গাড়ী তৈরি করার জন্য, অনেক আছে উপযুক্ত বিকল্প. সব ধরনের কাজের অংশ এখানে দরকারী হবে.

আপনি শুধুমাত্র আপনার নিজের হাতে করতে পারেন না একটি গাড়ী, কিন্তু একটি বড় এবং আরো শক্তিশালী ট্রাক। কিছু দেশে, কারিগররা এটি থেকে শালীন অর্থ উপার্জন করতে পরিচালনা করে। তারা অর্ডার করার জন্য গাড়ি তৈরি করে। শরীরের বিভিন্ন অরিজিনাল পার্টস সহ গাড়ির প্রচুর চাহিদা রয়েছে।

কিভাবে আপনার নিজের হাতে একটি পোর্শ তৈরি করবেন:

অনেক মডেলারের পর্যায়ক্রমে প্রত্যাহারযোগ্য সহ একটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত বিমান তৈরি করার ইচ্ছা থাকে চ্যাসিস, এটি একটি চ্যাম্পিয়নশিপ এরোবেটিক্স বা একটি সাধারণ সেমি-কপি হোক। অবিলম্বে প্রশ্ন ওঠে, কোন ড্রাইভটি ব্যবহার করা ভাল - বৈদ্যুতিক (অর্থাৎ, একটি বিশেষ সার্ভমেকানিজম থেকে) বা বায়ুসংক্রান্ত? এই প্রশ্নের উত্তর অনেক কারণের উপর নির্ভর করে।

প্রথমটি হল মডেলের ফ্লাইট ওজন। বৈদ্যুতিক ড্রাইভ চ্যাসিসের বেশিরভাগ নির্মাতারা মডেলের ওজনের জন্য ডিজাইন করা একটি স্ট্যান্ডার্ড আকারের মধ্যে সীমাবদ্ধ যা তিন কিলোগ্রাম পর্যন্ত এবং একটি ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি 6.5 সেমি 3 পর্যন্ত (ইঞ্জিনের ক্ষমতা শুধুমাত্র একটি আনুমানিক ধারণা দেওয়ার জন্য কোম্পানি দ্বারা নির্দেশিত হয়) মডেলের আকার এবং ওজন)। এই বিধিনিষেধগুলিকে গুরুত্ব সহকারে নেওয়া উচিত, অন্যথায় র্যাকগুলির অনমনীয়তা এক অবতরণের জন্য যথেষ্ট নাও হতে পারে।

অ্যারোবেটিক মডেলগুলি একটি ব্যতিক্রম, কারণ তাদের একটি ধীর অবতরণ গতি (কিছু প্রতিরূপের তুলনায়) এবং তাদের পাইলটরা সাধারণত ভাল প্রশিক্ষিত হয়। দাম চ্যাসিসসঙ্গে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ(তিন কিলোগ্রাম পর্যন্ত ওজনের মডেলের জন্য) প্রায় নিম্নরূপ: Hobbico - $30, Robart - $35, Graupner - $55, OK মডেল - $65।

এটি বিবেচনা করা প্রয়োজন যে আপনার ধাতব গিয়ার এবং বর্ধিত শক্তি (প্রায় 9 কেজি) সহ একটি বিশেষ মেশিনেরও প্রয়োজন হবে, যার দাম কমপক্ষে আরও $ 50। আসুন আমরা অবিলম্বে লক্ষ্য করি যে আরও ব্যয়বহুল "পা", একটি নিয়ম হিসাবে, উচ্চ মানের। সম্পূর্ণ সন্তোষজনক ফিট হওয়ার পরেও হবিকো র্যাকগুলিতে প্রায়শই অবশিষ্ট বিকৃতি থাকে। যদি (এটি লক্ষ্য করার পরে!) আপনি তাদের তাদের আসল অবস্থানে ফিরিয়ে না দেন, চাকাটি কুলুঙ্গিতে প্রবেশ করতে পারে না বা দুর্দান্ত প্রচেষ্টায় প্রবেশ করতে পারে না।

এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভ মেশিনটি প্রচুর পরিমাণে বিদ্যুৎ খরচ করবে এবং খুব অল্প সময়ের মধ্যে অন-বোর্ড ব্যাটারিগুলি সম্পূর্ণরূপে ডিসচার্জ করবে। একটি ছোট সময়(যাইহোক, এটি সাধারণভাবে এই জাতীয় সিস্টেমগুলির অন্যতম প্রধান অসুবিধা, যা উচ্চ-মানের কপিগুলিতে তাদের ব্যবহারকে বিপজ্জনক করে তোলে)। রুক্ষ অবতরণ সহ, স্টিয়ারিং নাকল, কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি, ফাটল। Hobbico চ্যাসিতে শুধুমাত্র একটি স্প্রিং কয়েল সহ স্ট্রট রয়েছে, ওকে মডেলের দুটি রয়েছে, যা অবশিষ্টাংশ বিকৃতির সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

বৈদ্যুতিকভাবে চালিত চ্যাসিসের পরবর্তী অসুবিধা হল প্রাথমিক "সেটআপ" এর অসুবিধা। যদি রডগুলির দৈর্ঘ্য সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা না হয়, তবে শক্তিশালী সার্ভমেকানিজম মডেলের ফ্রেমের ক্ষতি করতে পারে, বা শক্তি খরচ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, বর্ধিত অবস্থানে পা লক হয়ে যাবে তার কোন নিশ্চয়তা নেই (এটি অবতরণের সময় একটি পা ভাঁজ করবে)। সাধারণভাবে, এটি বিবেচনা করা উচিত যে এই জাতীয় সিস্টেমে সজ্জিত একটি মডেলের অন-বোর্ড ব্যাটারিগুলি যে কোনও ক্ষেত্রে স্বাভাবিকের চেয়ে দ্রুত স্রাব করবে।

অতএব, অবিলম্বে একটি বৃহত্তর ক্ষমতার পাওয়ার সাপ্লাই (বিশেষত 1000 mAh-এর বেশি) স্যুইচ করা ভাল। ব্যাটারির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে এবং প্রতিটি ফ্লাইটের পরে সেগুলি পরীক্ষা করার জন্য একটি সংযোগকারীর সাথে একটি সুইচ ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়। উল্লিখিত সমস্ত বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করে, এটি যুক্তিসঙ্গত প্রয়োগের ক্ষেত্রটি ধরে নেওয়া যেতে পারে বৈদ্যুতিক সিস্টেমল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার বায়বীয় মডেল এবং ছোট আধা-প্রতিলিপিতে সীমাবদ্ধ। বর্তমানে, বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ সহ চ্যাসিস বিদেশে আরও ব্যাপক হয়ে উঠছে।

তারা সুবিধার একটি সংখ্যা আছে. এগুলি মডেলে ইনস্টল করা সহজ, যেহেতু শক্তিশালী ট্র্যাকশন চালানোর এবং চাকার মধ্যে সার্ভমেকানিজম স্থাপন করার দরকার নেই (যা মডেলের নকশার কারণে প্রায়শই অসম্ভব)। কোন স্ট্রোক সমন্বয় অপারেশন আছে. সিস্টেমটি একটি প্রচলিত বা মাইক্রো স্টিয়ারিং মেশিন ব্যবহার করে চালু করা যেতে পারে। ইউনিট আকারের প্রস্তাবিত পরিসীমা কার্যত সীমাহীন।

সমান্তরালভাবে, অন্যান্য অন-বোর্ড মেকানিজমের জন্য বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম ব্যবহার করা সম্ভব। অসুবিধাগুলির মধ্যে ফুটো হওয়ার কারণে ব্যর্থতার সম্ভাবনা অন্তর্ভুক্ত সংকুচিত হাওয়াএকটি সিলিন্ডার থেকে উচ্চ চাপ; সিস্টেমে চাপ পরীক্ষা করা বা প্রতিটি ফ্লাইটের পরে এটি রিফুয়েল করার প্রয়োজন, পাশাপাশি উচ্চ মূল্য. যাইহোক, সতর্কতার সাথে বিবেচনা করার পরে তালিকাভুক্ত অসুবিধাগুলি এতটা তাৎপর্যপূর্ণ নয়। বায়ু ফুটো, যেমন অনুশীলন দেখানো হয়েছে, কার্যত অসম্ভব এবং কেবল তখনই ঘটতে পারে যখন সিস্টেমটি অত্যন্ত অসাবধানতার সাথে পরিচালনা করা হয়। চাপ পরীক্ষা করা, আসলে, ব্যাটারির অবস্থা পর্যবেক্ষণ প্রতিস্থাপন করে।

এবং বর্ধিত মূল্য উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা ক্ষতিপূরণের চেয়ে বেশি বলে মনে হচ্ছে। বায়ুসংক্রান্ত ল্যান্ডিং গিয়ার রিট্র্যাকশন ইউনিটের প্রধান নির্মাতারা হলেন রবার্ট এবং সেঞ্চুরি জেট। স্প্রিং কয়েলের সাহায্যে শক্ত তার দিয়ে বা নলাকার টেলিস্কোপিক কাঠামোর আকারে স্ট্রট তৈরি করা যেতে পারে যা একটি ভিন্ন স্কেলে একটি নির্দিষ্ট প্রোটোটাইপ বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ারকে অনুকরণ করে। টেলিস্কোপিক স্ট্যান্ডগুলি আরও ব্যয়বহুল এবং ক্ষতির জন্য বেশি সংবেদনশীল।

মাটিতে অবতরণ করার সময়, তারা মডেলের অক্ষ বরাবর নির্দেশিত শক লোডগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করে না, যা উইং ফ্রেমের ক্ষতি হতে পারে। উল্লেখ্য যে রবার্ট তারের স্ট্রটগুলির জন্য বিশেষ প্রতিরূপ অগ্রভাগও তৈরি করে (পরবর্তীটি তাদের ভাল স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্যের কারণে জনপ্রিয়, যদিও তারা তাদের নকশায় আসল বিমানের কাছাকাছি নয়)।

বিল্ট-ইন পাওয়ার সিলিন্ডার সহ ক্লিনিং ইউনিটগুলি ছাড়াও, বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে একটি উচ্চ-চাপের সিলিন্ডার, একটি ফিলিং ভালভ এবং একটি সার্ভো প্রক্রিয়া দ্বারা চালিত একটি নিয়ন্ত্রণ ভালভ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। উপরন্তু, সংযোগকারী জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে দ্রুত ডকিংপাইপলাইন, যা উইং অপসারণ এবং ইনস্টল করার সময় উপযোগী, সেইসাথে রিটার্ডিং এয়ার জেট, যা ল্যান্ডিং গিয়ার এক্সটেনশনের একটি কপি গতি প্রদান করে।

একটি উচ্চ-চাপের সিলিন্ডার রিফিল করার জন্য, একটি চাপ পরিমাপক সহ একটি বিশেষ হাত পাম্প পাওয়া যায়। 3-5 কেজি ওজনের একটি মডেলের জন্য পুরো কিটের দাম প্রায় $ 200। বড় বিমানের জন্যও ব্যবস্থা আছে। সাধারণভাবে, আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে 3 কেজির বেশি ফ্লাইটের ওজন সহ প্রথম-শ্রেণীর মডেলগুলিতে ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার এবং প্রসারিত করার জন্য মালিকানাধীন বায়ুসংক্রান্ত ব্যবহার করা বোধগম্য। যাইহোক, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে একটি সম্পূর্ণ বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম সাধারণত বেশ ভারী হয়। অতএব, এর পক্ষে একটি পছন্দ করার আগে, আবারও ভবিষ্যতের বিমানের সাধারণ ওজন সারাংশ পরীক্ষা করুন।

সমস্ত বিমান বিভিন্ন উপায়ে ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার করে: কেউ কেউ বিশেষ ন্যাসেলেসে ল্যান্ডিং গিয়ার লুকিয়ে রাখে (Tu-134 এবং Tu-154)

A-320 সহ বেশিরভাগ বিমানের মতোই ল্যান্ডিং গিয়ারটি ফিউজলেজের মাঝখানে লুকিয়ে রাখা যেতে পারে:

এমনকি ইয়াক -40 (বোয়িং 737 এর মতো, এর ল্যান্ডিং গিয়ারটি সম্পূর্ণ লুকানো নয়, তবে নীচে থেকে দৃশ্যমান:

মাটিতে, ল্যান্ডিং গিয়ার হল বিমানের প্রযুক্তিবিদ এবং পাইলটদের ঘনিষ্ঠ মনোযোগের বিষয়। তারা শুধুমাত্র খুব জটিল দেখায় না, কিন্তু তারা অনেক সিস্টেমকে একত্রিত করে: জলবাহী, বিদ্যুৎ, বায়ুবিদ্যা। চ্যাসিস সিস্টেমকে ঘিরে থাকা সমস্ত অংশ, টিউব, তার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং স্প্রিংসের অখণ্ডতার প্রতি ক্রমাগত মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। যান্ত্রিক ক্ষতি এবং হাইড্রোলিক ফ্লুইড লিক (চ্যাসিস হাইড্রলিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়), ধাতব ফাটল এবং টায়ার পরিধান উভয়ই হতে পারে। আমি ইতিমধ্যে টায়ার সম্পর্কে যথেষ্ট বিস্তারিত লিখেছি।

মাটিতে থাকা চেসিসটি দেখতে এরকম কিছু।
বোয়িং-৭৩৭:

প্রশ্ন উঠতে পারে, বিমানটি মাটিতে থাকার সময় ল্যান্ডিং গিয়ার খুলে ফেললে কী হবে? কিভাবে ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার করা হয় এবং স্থাপন করা হয়? ল্যান্ডিং গিয়ার ককপিট থেকে পাইলট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। নিয়ন্ত্রণটি একটি লিভারের মতো দেখায় - একটি অবস্থানে ল্যান্ডিং গিয়ারটি প্রত্যাহার করা হয়, অন্যটিতে এটি প্রসারিত হয়। প্রায় সমস্ত যাত্রীবাহী বিমানে এই লিভারটি বিশেষ প্রস্তুতি ছাড়াই দ্রুত এবং সহজেই পাওয়া যায়। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি কেন্দ্রীয় প্যানেলে অবস্থিত, এবং এটি কো-পাইলট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যিনি সঠিক আসনে বসেন (কখনও কখনও ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার দ্বারা, যিনি কিছু ঘরোয়া বিমানে পাইলটদের মাঝখানে বসেন)।

ল্যান্ডিং গিয়ার রিলিজ হ্যান্ডেল একটি লাল বর্গক্ষেত্রে আউটলাইন করা হয়েছে।

বোয়িং 767 এ:

বোয়িং 737 এ:

আচ্ছা, আমাদের দেশীয় Tu-154-এ:

তাই এটা এখানে. মাটিতে হাতল টানলে কি হবে? বিমানটি কি তার ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার করতে শুরু করবে এবং সরাসরি মাটিতে বিধ্বস্ত হবে? কিছুই হবে না. কেন? কারণ বিমানটি "জানে" যে এটি মাটিতে রয়েছে। এটা তিনি কিভাবে জানেন সেটাই দেখার বিষয়। (এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে কিছু বিমান এখনও তাদের ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার করতে শুরু করতে পারে; এটি প্রধানত খেলাধুলা এবং সামরিক বিমানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। যাত্রী বিমানগুলি এটির অনুমতি দেবে না =))

এখানে উত্তর আছে:

আপনি কি বসন্তের নীচে একটি বোতাম দেখতে পাচ্ছেন? সুতরাং এটি একটি সীমা সুইচ, যা পুরো প্রক্রিয়াটির একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে, চাপা হয়, বন্ধ হয় বৈদ্যুতিক বর্তনী. একটি টেলিগ্রাফ চাবির মত, শুধুমাত্র প্রক্রিয়া দ্বারা চাপা. এই ধরনের সুইচগুলি প্রযুক্তিতে সর্বত্র ব্যবহার করা হয় (আপনি কখন ঢাকনা বন্ধ করবেন তা ল্যাপটপ জানে কারণ সেখানে একই সুইচ থাকে, দরজা বন্ধ হলে মাইক্রোওয়েভ ওভেন চালু হয়, সমস্ত দরজা বন্ধ থাকলে গাড়ির লাইট বন্ধ হয়ে যায় - এই সব ছোট সীমা সুইচ বা সীমা সুইচ, প্রায়ই ভাল লুকানো)।

Tu-154 ল্যান্ডিং গিয়ারে, লিমিট সুইচের একটি সম্পূর্ণ ব্লক বিমানের সাথে বিভিন্ন তথ্য যোগাযোগ করে:

স্ট্যান্ডে, এটির ঠিক পাশে, একটি ইঙ্গিত রয়েছে যা সীমা সুইচগুলি কী জন্য দায়ী:

এখন এই প্রশ্ন তাকান. কিন্তু আপনি যদি মাটিতে ল্যান্ডিং গিয়ারের অপারেশন চেক করতে চান? খুব সহজ. আমাদের বিমানটিকে "প্রতারণা" করতে হবে। এটি করার জন্য, বিমানটি কেবল উত্থাপন করা দরকার!

প্রায়শই এটি বাইরের খুব খারাপ আবহাওয়ায় গভীর রাতে করতে হয়:

একরকম গরম করার জন্য, আপনাকে একটি হিটিং মেশিন কল করতে হবে।

কিন্তু বিমান তো উড়তেই হবে। তাই দেরি না করে কাজ শেষ করতে হবে। রৌদ্রোজ্জ্বল সকালের জন্য অপেক্ষা করার সময় নেই।

কখনও কখনও, যখন হ্যাঙ্গারটি বিনামূল্যে থাকে, আপনি গভীর রাতে হ্যাঙ্গারে এটি করতে পারেন:

এবং যদি আপনি ভাগ্যবান হন, একটি পরিষ্কার দিনে হ্যাঙ্গারে:

এমনকি প্লেনটি ঝুলন্ত অবস্থায় আপনি সমস্ত চাকাগুলি সরিয়ে ফেলতে পারেন এবং নতুনগুলি দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারেন৷ উপর বিভিন্ন কাজের সমন্বয় রক্ষণাবেক্ষণবিমান চালনায় এটা শুধুমাত্র স্বাগত জানাই. তা না হলে শুধু চাকার দোহাই দিয়ে কেউ বিমান ঝুলিয়ে রাখবে না। আপনাকে একটি ছোট লিফট দিয়ে কাজ করতে হবে।

রক্ষণাবেক্ষণের একটি শ্রম-নিবিড় ফর্ম সঞ্চালনের সময় চ্যাসিস চালানো ভাল। এখানেই অনেকবিশেষজ্ঞরা একই সাথে তাদের কাজ সম্পাদন করতে পারেন। দিনের বেলায় এবং হ্যাঙ্গারে।

সুতরাং, প্লেনটি লিফটে রয়েছে এবং আপনি ল্যান্ডিং গিয়ার পরীক্ষা করতে পারেন:

এখন আপনি দেখতে পাবেন কিভাবে এটি ঘটে। প্রকৃতপক্ষে, Tu-154-এর সবচেয়ে জটিল এবং সবচেয়ে আকর্ষণীয় ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার/রিলিজ সিস্টেম রয়েছে। এত সুন্দর মেকানিজম কিভাবে উদ্ভাবিত হতে পারে?

আধুনিক Tu-154 এই সিস্টেমটি প্রথম Tupolev Tu-16 জেট বোমারু বিমান থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত।