রাশিয়ার রাজধানীতে রাস্তা নির্মাণ একদিনের জন্যও বন্ধ হয় না। এবং, মাঝে মাঝে মনে হয় যে পরিবহন পরিস্থিতির উন্নতির জন্য সমস্ত রিজার্ভ ইতিমধ্যে ক্লান্তির কাছাকাছি, নগর কর্তৃপক্ষ, ডিজাইনার এবং নির্মাতারা গাড়িচালক এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট যাত্রীদের জীবন সহজ করার জন্য নতুন সমাধান খুঁজে বের করতে পরিচালনা করে। কর্ড রোড এবং রোকেডগুলির সিস্টেম চালু করা অতিরিক্তভাবে শহরের কেন্দ্র এবং প্রধান রিং রোডগুলির লোড থেকে মুক্তি দেবে।
প্রাথমিকভাবে, মস্কো রেডিয়াল-রিং পরিবহন ব্যবস্থার কাছে জিম্মি হয়ে উঠেছে। এবং এমন একটি সময়ে যখন মোটরাইজেশন তুলনামূলকভাবে ধীর ছিল, এই অবস্থাটি সবার জন্য উপযুক্ত। যাইহোক, 20 এবং 21 শতকের শুরুতে শহরের জনসংখ্যা এবং গাড়ির সংখ্যায় তীব্র বৃদ্ধির জন্য রাজধানী প্রস্তুত ছিল না। মোনার্ক এবং বি নির্মাণ কোম্পানির বিশ্লেষকরা, যা মোনার্ক গ্রুপ অফ কোম্পানির অংশ, এই উপসংহারে এসেছেন।
তখন শহরের কর্তৃপক্ষের গৃহীত পদক্ষেপগুলি এর উন্নয়নের গতির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি - নতুন এবং পুনর্গঠিত রাস্তাগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে যানজটের জায়গায় পরিণত হয়েছিল।
এটি স্পষ্ট হয়ে উঠেছে যে আরও বেশি নতুন রিং তৈরি করা একটি সমাধান যা গুরুতর প্রভাব দেয় না এবং শুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্য ট্র্যাফিক পরিস্থিতির উন্নতি করে। কিন্তু বিদ্যমান রেডিয়াল-ক্যানুলার সিস্টেম পরিত্যাগ করা স্পষ্টতই অসম্ভব ছিল। এই পরিস্থিতিতে, শহরের কর্তৃপক্ষকে, সেরা ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ডিজাইনের মন দিয়ে, কীভাবে নিশ্চিত করা যায় যে অদূর ভবিষ্যতে শহরটি বিশাল ট্র্যাফিক জ্যামে আটকে না যায় তা নির্ধারণ করতে হয়েছিল।
মূল ধারণাটি ছিল প্রবাহের পুনর্বণ্টন। শহরের বিপরীত প্রান্তে অবস্থিত একটি ঘুমের জায়গা থেকে অন্য জায়গায় যাওয়ার জন্য, দুটি ভ্রমণের বিকল্প ছিল: মস্কো রিং রোড এবং কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে। বিকল্প রুটগুলি হয় অসুবিধাজনক বা খুব সময়সাপেক্ষ ছিল। নতুন রুট প্রয়োজন ছিল। কর্ড এবং রোকেডের একটি সিস্টেম নির্মাণের প্রকল্পটি এভাবেই উপস্থিত হয়েছিল।
উত্তর পূর্ব জ্যা
এই মহাসড়কটি অতিক্রম করবে উত্তর-পূর্ব কর্ড 35 কিলোমিটার দীর্ঘ নতুন হাইওয়ে M11 "মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ" থেকে কোসিনস্কায়া ফ্লাইওভার পর্যন্ত চলবে - ভেশনিয়াকি - লিউবারটি হাইওয়ের সাথে মস্কো রিং রোডের সংযোগস্থলে একটি বিনিময়। জ্যা মস্কো রিং রোড, এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে, ইজমেলভস্কয়, শচেলকোভস্কয়, ওটক্রিটয়, ইয়ারোস্লাভস্কয়, আলতুফেভস্কয় এবং দিমিত্রোভস্কয় হাইওয়েগুলিকে সংযুক্ত করবে। এটি কেন্দ্র, তৃতীয় পরিবহন রিং, মস্কো রিং রোড এবং বহির্গামী মহাসড়কের উপর ট্রাফিক লোড কমিয়ে দেবে।
অন্য দিন, মস্কোর মেয়র সের্গেই সোবিয়ানিন এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে এবং বুডিওনি অ্যাভিনিউ সহ উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থলে ওভারপাসগুলিতে যানবাহন চালু করেছিলেন। আগস্টে, নতুন হাইওয়ে এবং শেলকোভো হাইওয়ের সংযোগস্থলে একটি ওভারপাস খোলা হয়েছিল। উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের মূল কাজটি 2019 সালে শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, শহরের নির্মাণ কমপ্লেক্স মারাত খুসনুলিনের প্রধান বলেছেন।
এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে থেকে ইজমাইলোভস্কি হাইওয়ে পর্যন্ত বিভাগ ছাড়াও, ইতিমধ্যে আরও দুটি তৈরি করা হয়েছে - বুসিনোভস্কায়া ইন্টারচেঞ্জ থেকে ফেস্টিভালনায়া স্ট্রিট পর্যন্ত এবং ইজমাইলোভস্কি হাইওয়ে থেকে শেলকোভস্কয় হাইওয়ে পর্যন্ত। বর্তমানে, এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে থেকে মস্কো রিং রোড এবং ফেস্টিভালনায়া স্ট্রিট থেকে দিমিত্রোভস্কয় হাইওয়ে পর্যন্ত অংশগুলিতে কাজ চলছে।
উত্তর-পশ্চিম জ্যা
এই শহরের মহাসড়কের কাজ হল রাজধানীর উত্তর-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় জেলাগুলির মধ্যে একটি তির্যক সংযোগ প্রদান করা, শহরের কেন্দ্রকে বাইপাস করে, তৃতীয় পরিবহন রিং, মস্কো রিং রোড, গার্ডেন রিং, লেনিনগ্রাদস্কয়, ভোলোকোলামস্কয় হাইওয়ে এবং অন্যান্য হাইওয়েগুলি আনলোড করা। . নতুন হাইওয়ে স্কোলকোভো থেকে ইয়ারোস্লাভ হাইওয়ে পর্যন্ত চলবে।
পুনর্নির্মিত বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়া স্ট্রিট, আলাবিয়ানো-বাল্টিক টানেলের সাথে হাইওয়ের প্রধান অংশ তৈরি করেছিল, যা দিমিত্রোভস্কয় হাইওয়ের এলাকায় উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়েতে যোগ দিয়েছে এবং বুসিনভস্কায়া ইন্টারচেঞ্জের মাধ্যমে একটি নতুন হাইওয়েতে প্রবেশ করেছে। Sheremetyevo বিমানবন্দরের দিকে।
মিখালকভস্কি টানেলের জন্য ধন্যবাদ, ট্র্যাফিক লাইট বস্তুগুলি অপসারণ করা সম্ভব হয়েছিল। Vyazemskaya এবং Vitebskaya রাস্তার সাথে Skolkovskoye মহাসড়কের সংযোগস্থলে, Ryabinovaya এর সাথে টার্নিং ওভারপাস এবং Setun নদীর উপর সেতু বরাবর ট্রাফিক ইতিমধ্যে চালু করা হয়েছে।
এটি উত্তর-পশ্চিম চর্ডের সমস্ত নির্মাণ কাজ সম্পূর্ণ করার এবং 2018 সালে পুরো হাইওয়ে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
দক্ষিণ রোকাদা
রাস্তাটি মস্কো রিং রোডকে রুবেলভস্কয় হাইওয়ে, বালাক্লাভস্কয় প্রসপেক্ট, ভার্শাভস্কয় হাইওয়ে, কান্তেমিরভস্কায়া স্ট্রিট, কাশিরস্কয় হাইওয়ে এবং বরিসভস্কয় প্রুডি স্ট্রিট দিয়ে সংযুক্ত করবে। রোকাদা মস্কো রিং রোড এবং তৃতীয় রিং রোডের দক্ষিণ অংশের জন্য একটি ব্যাকআপ হয়ে উঠবে। এর কাজ হল ট্র্যাফিক প্রবাহকে পুনঃবন্টন করা এবং কাশিরস্কয় এবং ভার্শাভস্কয় হাইওয়ে, সেইসাথে প্রোলেটারস্কি প্রসপেক্ট আনলোড করা। নতুন মহাসড়কে বিদ্যমান সড়কগুলো অন্তর্ভুক্ত করা হবে, যেগুলো পুনর্গঠন ও সম্প্রসারণ করা হবে।
শহর কর্তৃপক্ষের পরিকল্পনা অনুসারে, দক্ষিণ রোকাদা বালাক্লাভস্কি প্রসপেক্ট থেকে ভার্শাভস্কয় হাইওয়ের নীচে একটি টানেলের মধ্য দিয়ে যাবে, তারপরে ওভারপাস দিয়ে রেলপথ অতিক্রম করবে, সেতুর উপর দিয়ে চের্তানোভকা নদী অতিক্রম করবে এবং প্রোলেটারস্কি প্রসপেক্টের কাছে কান্তেমিরভস্কায়া স্ট্রিটের সাথে সংযোগ করবে। আরও সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে, চালকরা মেরিনোর দিকে বোরিসোভস্কি প্রুডি স্ট্রিটে যেতে সক্ষম হবে। তারপরে রাস্তাটি ভার্খনিয়ে পলিয়া স্ট্রিট ধরে যাবে, যেখান থেকে পরিবহণটি কপোতনিয়া হয়ে মস্কো রিং রোডের দিকে যাবে।
আজ অবধি, রুবেলভস্কি হাইওয়ে থেকে বালাক্লাভস্কি প্রসপেক্ট পর্যন্ত বিভাগটি ইতিমধ্যে চালু করা হয়েছে। এখানে ওভারপাস এবং পথচারী ক্রসিং তৈরি করা হয়েছিল। শহর কর্তৃপক্ষের পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে ভার্শাভস্কয় হাইওয়ে এবং বালাক্লাভস্কি প্রসপেক্টের সংযোগস্থলে একটি জংশন নির্মাণ। এই জায়গায় একটি টানেল, ওভারপাস, ইউ-টার্ন র্যাম্প এবং সাইড ড্রাইভওয়ে দেখা যাবে। এছাড়াও, পাভেলেস্কি দিকনির্দেশের পথের নীচে একটি ওভারপাস, চের্তানোভকা নদীর উপর একটি সেতু এবং একটি ভূগর্ভস্থ পথচারী ক্রসিং তৈরি করা হবে। এবং Proletarsky Prospekt এর সংযোগস্থল থেকে মস্কো রিং রোড পর্যন্ত বিভাগটি বিদ্যমান রাস্তার খরচে গঠিত হবে।
কর্ড রাস্তার মোট দৈর্ঘ্যপ্রায় 243 কিলোমিটার হবে। তাদের উপর শতাধিক পরিবহন কাঠামো তৈরি করা হবে - টানেল, ফ্লাইওভার, সেতু এবং ওভারপাস। নতুন উচ্চ-গতির রুটে ট্র্যাফিক চালু করা আসলে একটি নতুন রিং তৈরি করা সম্ভব করে তুলবে, তবে মস্কো রিং রোডের প্রস্থানের সাথে, যা শেষ এবং তৃতীয় রিং রোডটি আনলোড করবে। পরিকল্পনাগুলি হল ফেস্টিভালনায়া স্ট্রিটের এলাকায় উত্তর-পশ্চিম এবং উত্তর-পূর্ব কর্ডগুলিকে বুসিনোভস্কায়া ইন্টারচেঞ্জের রাস্তা এবং আরও মস্কো-সেন্ট পিটার্সবার্গ টোল হাইওয়েতে অ্যাক্সেসের সাথে সংযুক্ত করার। সাউদার্ন রোকেড ক্রিলাটস্কয় এলাকায় উত্তর-পশ্চিম জ্যার সাথে ছেদ করবে।
এই শরৎকালে, মস্কোর উত্তর-পূর্ব এবং উত্তর-পশ্চিম জ্যা বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়া স্ট্রিটে একটি টার্নিং ওভারপাস দ্বারা সংযুক্ত হবে। নির্মাণাধীন নর্থ-ইস্টার্ন এক্সপ্রেসওয়ের একটি অংশ পরিদর্শন করার সময় নির্মাণ বিভাগের ফার্স্ট ডেপুটি হেড পাইটর আকসেনভ সাংবাদিকদের এ কথা বলেন।
যেমনটি আরজি ইতিমধ্যেই লিখেছে, মেট্রোপলিটান কর্ডগুলিকে মস্কো রিং রোড বা তৃতীয় পরিবহন রিংয়ের সাথে তুলনা করা যেতে পারে নির্মাণের স্কেল এবং শহরের ট্র্যাফিকের উপর প্রভাবের পরিপ্রেক্ষিতে। তারা মুসকোভাইটদের দশ কিলোমিটার পুনঃরান থেকে বাঁচাবে, যা তারা এখন প্রতিবেশী এলাকায় যাওয়ার জন্য করতে বাধ্য হয়েছে। Chords আপনি ঐতিহাসিক কেন্দ্রে থামা ছাড়া, মাধ্যমে এবং মাধ্যমে শহর অতিক্রম করার অনুমতি দেবে. উভয় মহাসড়ক মুক্ত থাকবে।
বিশেষ করে, এসজেডএইচ দিমিত্রোভস্কি থেকে স্কোলকভস্কয় হাইওয়ে পর্যন্ত চলবে, এবং এসজেডএইচ মস্কো-সেন্ট পিটার্সবার্গ টোল রোড থেকে মস্কো রিং রোড এবং ভেশনিয়াকি-লিউবার্টসি ইন্টারচেঞ্জের ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত চলবে। মহাসড়কগুলি সম্পূর্ণরূপে চালু হওয়ার পরে, মস্কোর সাধারণ পরিকল্পনার এনআই এবং পিআই-এর গণনা অনুসারে, বহির্গামী রুটে লোড 20-25 শতাংশ হ্রাস পাবে।
কর্ডগুলির পৃথক বিভাগগুলি ইতিমধ্যেই মোটরচালকদের দ্বারা ব্যবহৃত হয় এবং তাদের কিছু উপাদান এখনও সম্পূর্ণ করা হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, Festivalnaya স্ট্রিট এবং Dmitrovskoye হাইওয়ে জংশন। এটি প্রায় 11 কিলোমিটার দীর্ঘ, এবং এই পথের অর্ধেক সেতু এবং ফ্লাইওভার বরাবর চলে গেছে। কৃত্রিম কাঠামোগুলি বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে তারা বাড়ি থেকে যতটা সম্ভব দূরে চলে যায় এবং তাদের বাসিন্দাদের অসুবিধার কারণ না হয়। তা সত্ত্বেও, শুধুমাত্র ক্ষেত্রে, উত্তর-পূর্বের আকাশচুম্বী ভবনগুলিতে, নির্মাতারা নীরব জানালা দিয়ে 6,000টি জানালা প্রতিস্থাপন করেছেন। তবে এরই মধ্যে নির্মাণ শেষ হয়েছে। দৃশ্যত, ওভারপাসগুলি প্রায় প্রস্তুত, ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের দিকে এখনও কিছু শেষ করার বাকি আছে।
আমরা প্রকৃতপক্ষে 90 শতাংশ কাজ সম্পন্ন করেছি, আকসেনভ বলেছেন। - কিন্তু একটু দেরি হয়েছে। প্লটের একটিতে খোভরিনস্কি পাম্পিং স্টেশন রয়েছে, যেখানে যোগাযোগগুলি স্থানান্তরিত করা দরকার। শীতকালে, এটি করা যায়নি যাতে 3.5 হাজার স্থানীয় বাসিন্দারা, যাদের বাড়িগুলি এটি দ্বারা চালিত হয়, তারা ক্ষতিগ্রস্থ না হয়।
স্টেশন বন্ধ করা, এটা পরিণত, শুধুমাত্র 15 মে সম্ভব. আকসেনভের মতে, সেপ্টেম্বরে সিটি ডে দ্বারা জ্যার উত্তর অংশ চালু করা সম্ভব। এটি অস্থায়ী স্টোরেজ গুদামের প্রায় পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য কাজটি সম্পূর্ণ করবে। Schelkovskoye এবং Otkrytoye হাইওয়ের মধ্যবর্তী অংশে এখনও নির্মাণ কাজ চলছে।
ইনফোগ্রাফিক্স "আরজি" / আলেকজান্ডার চিস্টভ / সের্গেই বাবকিন
অদূর ভবিষ্যতে, শহরের দক্ষিণ-পশ্চিমে, উত্তর-পূর্ব প্যাসেজটি উত্তর-পশ্চিমের সাথে সংযুক্ত হবে। বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়া স্ট্রিটের এলাকায়, একবারে একাধিক সংযোগকারী ওভারপাস নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। তাদের মধ্যে প্রথম, একটি বিপরীত, এই বছরের অক্টোবরে সম্পন্ন হবে। এটি আপনাকে দিমিত্রভ হাইওয়ে ধরে একটি চক্কর কাটাতে সময় নষ্ট না করে এক কর্ড ট্র্যাক থেকে অন্য ট্র্যাক ড্রাইভ করতে দেয়। আমাকে লক্ষ্য করুন যে মস্কো কর্তৃপক্ষ 2020-2021 সালের মধ্যে উভয় কর্ড সম্পূর্ণ করার আশা করছে।
শরতের শুরুতে উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের দুটি বিভাগে যানবাহন চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। পরের মাসের মধ্যে, বুসিনভস্কায়া ইন্টারচেঞ্জ থেকে দিমিত্রোভস্কয় হাইওয়ে পর্যন্ত প্রাথমিক বিভাগটি যাবে এবং শরতের শুরুতে রুটের চূড়ান্ত অংশে ট্র্যাফিক চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে - এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে থেকে মস্কো রিং রোড পর্যন্ত।
উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের বিভাগগুলির প্রস্তুতির পর্যায় এবং কখন সেগুলি মস্কো 24 পোর্টালের উপাদানগুলিতে খোলার কথা রয়েছে সে সম্পর্কে পড়ুন।
এখন দিমিত্রোভস্কয় হাইওয়ে, ফেস্টিভালনায়া স্ট্রিট এবং বুসিনোভস্কায়া ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে রাস্তা প্রায় প্রস্তুত, নির্মাতারা খোভরিনস্কি পাম্পিং স্টেশনের কাছে 200-মিটার অংশের নির্মাণ শেষ করছেন।
“খোভরিনস্কি পাম্পিং স্টেশন, যা সাড়ে তিন হাজারেরও বেশি গ্রাহক সরবরাহ করেছিল, নির্মাণ অঞ্চলের মধ্যে পড়েছিল। আমরা একটি নতুন স্টেশন তৈরি করেছি, তবে আমরা এই বছরের 15 মে কেবলমাত্র আগেরটির থেকে সমস্ত সিস্টেম সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে সক্ষম হয়েছি, এবং আমরা জোরপূর্বক দুইশত মিটারের একটি অংশ তৈরি করতে শুরু করেছি। আমরা আশা করি সেপ্টেম্বরে শেষ করব। আমরা সিটি ডে-র জন্য ট্রাফিক চালু করার চেষ্টা করব, "নির্মাণ বিভাগের ফার্স্ট ডেপুটি হেড পেত্র আকসেনভ বলেন, মস্কো 24 পোর্টাল।
মেইন কোর্সের চার লেনের রাস্তার 11 কিলোমিটারেরও বেশি, সাতটি ওভারপাস, যার মধ্যে দুটি দেড় কিলোমিটার দীর্ঘ এবং প্রস্থান - 300 থেকে 500 মিটার দীর্ঘ, সাইটে নির্মিত হয়েছিল। তারা ওক্টিয়াব্রস্কায়া রেলপথ জুড়ে একটি নতুন ওভারপাস এবং লিখোবোরকা নদীর উপর একটি সেতু তৈরি করেছিল।
"একই সময়ে, রেলপথ জুড়ে ওভারপাস নির্মাণ ট্রেন চলাচল বন্ধ না করেই চলছিল," ডেপস্ট্রয়ের প্রথম উপপ্রধান বলেছেন।
তারা মহাসড়কের গোলমাল থেকে সুরক্ষারও যত্ন নিয়েছে। "আমরা 6,000টি উইন্ডো ব্লক প্রতিস্থাপন করেছি এবং প্রায় 2 কিলোমিটার শব্দ বাধাও তৈরি করব," আকসিওনভ প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। রাস্তার পাশে গাছ লাগানো হবে বলে জানান তিনি।
অক্টোবরে, বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়া স্ট্রিটে একটি টার্নিং ওভারপাস তৈরি করা হবে, যা উত্তর-পূর্ব জ্যাকে উত্তর-পশ্চিমের সাথে সংযুক্ত করবে। "বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়ার ফ্লাইওভারটি দুটি জ্যার সংযোগের প্রথম অংশ। এটি বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়া স্ট্রিটে ঘুরে আসা এবং দিমিত্রোভস্কয় হাইওয়েতে থামা ছাড়াই উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় চর্ডে গাড়ি চালানো সম্ভব করে," আকসেনভ বলেন।
সেপ্টেম্বরে, উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের আরও একটি অংশ বরাবর ট্র্যাফিক খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে: এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে থেকে মস্কো রিং রোডে ভেশনিয়াকি-লিউবার্টসি ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত। এখানে, মস্কো রেলওয়ের গোর্কি দিককার পুরানো ট্র্যাকশন সাবস্টেশনটি হোঁচট খেয়েছিল। পেত্র আকসেনভের মতে, শহর সরকার মস্কো রেলওয়ের সাথে সাবস্টেশনটি ভেঙে একটি নতুন নির্মাণ করতে সম্মত হয়েছে।
"ট্র্যাকশন সাবস্টেশনটি বন্ধ করা হয়েছিল এবং একটি নতুনটিতে স্যুইচ করা হয়েছিল, তারপরে তারা রাস্তার নির্মাণ কাজ শেষ করতে শুরু করেছিল। উত্সাহী হাইওয়ে থেকে ভেশনিয়াকি-লিউবার্টসি এমকেএডির সাথে ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত সম্পূর্ণ ট্র্যাফিক শরতের শুরুতে খুলবে," তিনি প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। .
বছরের শেষ নাগাদ, শহর কর্তৃপক্ষ ওটক্রিটয়ে থেকে শেলকোভো হাইওয়ে পর্যন্ত ট্রাফিক খোলার পরিকল্পনা করেছে। এখানে, প্রধান প্যাসেজ এবং পাশের প্যাসেজের ওভারপাস তৈরি করা হয়েছিল। সেইসাথে শেলকোভো হাইওয়ের নীচে টানেল, যা আগামী মাসে খোলা হতে চলেছে। পেত্র আকসেনভের মতে, প্রকৌশল যোগাযোগের স্থানান্তরের সাথে আট কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের রাস্তা নির্মাণের কাজ পুরোদমে চলছে।
"আগামী মাসের মধ্যে প্রথম সেকশনের অংশে যান চলাচল চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। নির্মাণের প্রথম পর্যায়ের মূল কাজ শেষ হয়েছে। এতে প্রায় 3.4 কিলোমিটার তিনটি ওভারপাস নির্মাণ সহ প্রায় 5.5 কিলোমিটার রাস্তা রয়েছে। দীর্ঘ," কর্মকর্তা বলেন.
তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে একটি নতুন বিভাগ চালু হওয়ার কারণে, শেলকোভস্কয় এবং ওটক্রিটয় হাইওয়েগুলির মধ্যে ট্র্যাফিক প্রবাহ পুনরায় বিতরণ করা হবে। এটি বলশায়া চেরকিজোভস্কায়া, স্ট্রোমিঙ্কা, ক্রাসনোবোগাটিরস্কায়া রাস্তায় এবং রুসাকোভস্কায়া বাঁধে ট্র্যাফিকের চাপ কমিয়ে দেবে। উপরন্তু, Golyanovo এবং Metrogorodok জেলার পরিবহন অ্যাক্সেসযোগ্যতা বৃদ্ধি পাবে।
পরের বছর, দিমিত্রোভস্কয় থেকে ইয়ারোস্লাভস্কয় হাইওয়ে পর্যন্ত উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের একটি অংশের নির্মাণ শুরু হতে পারে।
"পরিকল্পনা প্রকল্পটি পাবলিক শুনানি পাস করেছে, অবশেষে মস্কো সরকারের কাছ থেকে অনুমোদন পেয়েছে, এখন ডিজাইনিং চলছে। সাইটটি খুবই জটিল, এখানে একগুচ্ছ বড় শিল্প প্রতিষ্ঠান এবং বিপুল সংখ্যক ইঞ্জিনিয়ারিং নেটওয়ার্ক রয়েছে। আমরা শুরু করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করছি। নির্মাণ আগামী বছর," প্রথম উপপ্রধান Depstroy বলেন.
তিনি জোর দিয়েছিলেন যে সাইটের নকশা এবং অঞ্চলের মুক্তি বাজেটের অর্থ ব্যয়ে সম্পন্ন করা হবে। "আমরা ইতিমধ্যে কাজ শুরু করছি: গ্যারেজ ভেঙে ফেলা এবং নির্মাণ অঞ্চলের মধ্যে পড়ে এমন শিল্প প্রতিষ্ঠানের সাথে যোগাযোগ," আকসিওনভ বলেছেন।
একই সময়ে, বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে ছাড়ের ভিত্তিতে দিমিত্রোভস্কি থেকে ইয়ারোস্লাভ হাইওয়ে পর্যন্ত একটি রাস্তা নির্মাণের প্রস্তাব রয়েছে, তবে এই বিষয়ে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত এখনও নেওয়া হয়নি, তিনি ব্যাখ্যা করেছেন।
উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের একমাত্র অংশ যেখানে এখনও কোনও কাজ করা হচ্ছে না ওটক্রিটয় থেকে ইয়ারোস্লাভস্কয় হাইওয়ে।
"সমস্যাটি হল, সম্ভবত, রাস্তাটি লোসিনি অস্ট্রোভ ন্যাশনাল পার্কের মধ্য দিয়ে যাওয়া উচিত, যদিও বিভাগটির সন্ধানের বিষয়ে কোনও চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেই। .
বর্তমানে, রাজধানীতে তিনটি নতুন হাইওয়ে নির্মাণের কাজ চলছে: উত্তর-পশ্চিম এবং উত্তর-পূর্ব কোর্ড, পাশাপাশি দক্ষিণ রোকাদা ..
দৈর্ঘ্য উত্তর-পূর্ব জ্যাপ্রায় 29 কিলোমিটার হবে। এটি, রাজধানীর কেন্দ্রকে বাইপাস করে, মস্কোর উত্তর এবং দক্ষিণ-পূর্বে শহুরে অঞ্চলগুলি, যা সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ বলে মনে করা হয়।
জ্যাটি রাজধানীর উত্তর-পূর্বের প্রধান মহাসড়কগুলির মধ্য দিয়ে যাবে - দিমিত্রোভস্কয়, আলতুফেভস্কয়, ওটক্রিটোয়ে এবং ইজমেলভস্কয় হাইওয়ে, যা তাদের উল্লেখযোগ্যভাবে উপশম করতে দেয়। টোল রোড মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে Oktyabrskaya রেলপথের পশ্চিম দিক থেকে, মস্কো রেলওয়ের ছোট রিং বরাবর মস্কো রিং রোডে ভেশনিয়াকি - লিউবার্টসি মহাসড়কের সংযোগস্থলে একটি নতুন ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত।
ফেস্টিভালনায়া স্ট্রীট থেকে দিমিত্রোভস্কয় হাইওয়ে পর্যন্ত উত্তর-পূর্ব জ্যার অংশে একটি রেলওয়ে ওভারপাস থাকবে। এটিতে মস্কো রেলওয়ে জংশনের শাখা নং 2 স্থাপনের জন্য এটি প্রয়োজনীয়, যা খোভরিনো এবং লিখোবরি স্টেশনগুলিকে সংযুক্ত করে।
4টি গাড়ি ওভারপাস, রেলওয়ে ট্র্যাকের উপরে দুটি ওভারপাস এবং এই বিভাগে অতিরিক্ত র্যাম্প নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। এটি আশেপাশের এলাকার বাসিন্দাদের দিমিত্রোভস্কয় হাইওয়ের রাস্তায় উল্লেখযোগ্যভাবে সময় বাঁচাতে অনুমতি দেবে। বর্তমানে, হাইওয়েতে যাওয়ার জন্য, আপনাকে একটি চক্কর তৈরি করতে হবে। এই বিভাগটি খোলার ফলে পেট্রোভস্কো-রাজুমোভস্কায়া মেট্রো স্টেশনের আশেপাশে সরাসরি হাইওয়েতে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হবে।
উত্তর-পূর্ব জ্যা ভাগে বিভক্ত:
পরের বছর, এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে থেকে মস্কো রিং রোড পর্যন্ত "উত্তর রোকাডা" এর একটি অংশ। এখানে 12 কিলোমিটারেরও বেশি রাস্তা তৈরি করা হবে, যার মধ্যে মোট 3.7 কিলোমিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের ছয়টি ওভারপাস রয়েছে। উপরন্তু, এই বিভাগে একটি ভূগর্ভস্থ পথচারী ক্রসিং নির্মাণ এবং বিদ্যমান দুটি পুনর্গঠনের জন্য উপলব্ধ করা হয়.
এছাড়াও, পরের বছরের শেষ নাগাদ, Schelkovskoye থেকে Otkrytoye হাইওয়ে থেকে জ্যা একটি বিভাগ। এখানে, নতুন নির্গমন, সেইসাথে শিল্প অঞ্চলে প্রবেশদ্বার নির্মাণের কাজ চলছে।
শেলকোভস্কয় হাইওয়ের দিকে ট্রাফিকের জন্য এই বিভাগে একটি ওভারপাস তৈরি করা হবে, ওপেন হাইওয়েতে প্রস্থান করার জন্য একটি ওভারপাস, উত্তর-পূর্ব কর্ড থেকে ওপেন হাইওয়েতে একটি প্রস্থান এবং শেলকোভস্কয় হাইওয়ে থেকে সেভেরনায়ার প্রস্থানের একটি অংশ। রোকাদা।
তবে জ্যার দুটি বিভাগ - ইজমাইলোভস্কো হাইওয়ে - শেলকোভস্কো হাইওয়ে এবং ইজমেলভস্কো হাইওয়ে - এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে - এই বছর নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। তদুপরি, উত্সাহী মহাসড়কের কাজ ইতিমধ্যে শেষ লাইনে পৌঁছেছে।
উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের এই অংশটি MCC ট্র্যাক বরাবর চলবে এবং একই নামের মেট্রো স্টেশনের কাছে এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে অতিক্রম করবে। উত্তর রোকাডা, এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে, বুডয়োনি অ্যাভিনিউ, পেরোভস্কায়া স্ট্রিট, আনোসোভা স্ট্রিট, ইলেকট্রোডনি প্রোয়েজড এবং রাস্তা নেটওয়ার্কের অন্যান্য সংলগ্ন অংশগুলির মূল পথের উপর নির্মাণ কাজ চলছে। 5টি পথচারী ক্রসিং এবং 7 কিলোমিটারের বেশি ট্রাম লাইন এখানে সজ্জিত করা হবে।
বর্তমানে, নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে এবং 5টি ওভারপাস, 3টি পথচারী ক্রসিং, সেইসাথে লেফোরটোভো এমসিসি স্টেশনটি সম্পন্ন হয়েছে এবং চালু করা হয়েছে। এই সাইটের কাজ ৮৫ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে।
অস্থায়ী স্টোরেজ গুদাম নির্মাণ দুই বছরের মধ্যে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণটি রাজধানীর উত্তর, পূর্ব এবং দক্ষিণ-পূর্বের মধ্যে একটি তির্যক সংযোগ প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা শহরের কেন্দ্র, তৃতীয় পরিবহন রিং, মস্কো রিং রোড এবং বহির্গামী মহাসড়কের উপর ট্রাফিক লোড কমিয়েছে।
উত্তর-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে পূর্ব এবং দক্ষিণ-পূর্ব প্রশাসনিক জেলাগুলিতে পুনর্গঠিত শিল্প অঞ্চলগুলির জন্য পরিবহন পরিষেবা সরবরাহ করবে, মস্কো রিং রোড থেকে ওটক্রিটো হাইওয়ে পর্যন্ত রাস্তার একটি অংশ নির্মাণের কারণে ট্র্যাফিক লাইট ছাড়াই ট্র্যাফিক সংগঠিত করার অনুমতি দেবে, যা ভ্রমণের গড় সময় 15 শতাংশের বেশি কমিয়ে আনবে এবং 20-25 শতাংশ রিং রোড আনলোড করবে, বোগোরোডস্কি, সোকোলনিকি, বাসমানির আবাসিক এলাকায় বায়ু দূষণ প্রায় 10 শতাংশ কমিয়ে দেবে এবং এই অঞ্চলগুলিতে শাব্দিক ব্যবস্থাও তৈরি করবে। আরো আরামদায়ক.
জ্যা স্কোলকভস্কয় থেকে ইয়ারোস্লাভস্কয় হাইওয়ে পর্যন্ত প্রসারিত হবে এবং শহরের কেন্দ্রীয় অংশটি আনলোড করবে, মস্কোর উত্তর-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের মধ্যে একটি তির্যক সংযোগ প্রদান করবে। এটি তৃতীয় পরিবহন রিং, মস্কো রিং রোড, গার্ডেন রিং, লেনিনগ্রাদ এবং ভোলোকোলামস্ক মহাসড়কের পাশাপাশি অন্যান্য মহাসড়কগুলি আনলোড করতে সহায়তা করবে।
জ্যাটির দৈর্ঘ্য প্রায় 29 কিলোমিটার হবে। ট্রাফিক লাইট ছাড়াই এর ওপর যান চলাচলের পরিকল্পনা করা হয়েছে।
নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি উত্তর-পশ্চিম জ্যা বরাবর নির্মিত হবে:
উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলে নির্মাণ কাজ সবচেয়ে কঠিন হয়ে উঠেছে। এটি Leningradsky Prospekt, দুটি পরিবহন টানেল (Volokolamsky এবং Leningradsky), Zamoskvoretskaya মেট্রো লাইন, মস্কো রেলওয়ের Podmoskovnaya স্টেশন, এবং Alabyan এবং Bolshaya Akademicheskaya রাস্তাগুলিকে সংযুক্ত করে।
উত্তর-পশ্চিম জ্যা আমিনিয়েভস্কয় হাইওয়েকে 25-30 শতাংশ বাড়িয়ে দেবে। ভিটেবস্কায়া স্ট্রিট এবং বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়া স্ট্রিটের একটি অংশ ইতিমধ্যেই তৈরি করা হয়েছে। আমিনেভস্কি হাইওয়ে, জেনারেল ডোরোহোভা রাস্তার সাথে মোসফিলমোভস্কায়া রাস্তার সংযোগ সহ আরও পাঁচটি জটিল বস্তুর কাজ চলছে।
উপরন্তু, এটি 30টি নতুন নির্মাণ এবং 15টি বিদ্যমান উত্তর-পশ্চিম জর্ডে পুনর্গঠনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। মোট, 12টি ওভারহেড এবং 18টি ভূগর্ভস্থ ক্রসিং নতুন হাইওয়েতে উপস্থিত হবে, যা জ্যার একটি উল্লেখযোগ্য অংশে ট্র্যাফিক লাইট ছাড়াই ট্র্যাফিক সংগঠিত করা সম্ভব করবে।
রুবেলভস্কি হাইওয়ে থেকে বালাক্লাভস্কি প্রসপেক্ট পর্যন্ত অংশটি ইতিমধ্যেই চালু করা হয়েছে: রুবেলভস্কি হাইওয়েতে দুটি ওভারপাস এবং সেখানে পথচারী ক্রসিং তৈরি করা হয়েছে।
পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে ওয়ারশ মহাসড়কের সংযোগস্থলে একটি মাল্টি-লেভেল ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণ (প্রতিটি দিকে তিন লেন)। ভার্শাভসকো শোসের নীচে একটি টানেল, ভার্শাভসকো শোসের দিকে একটি ওভারপাস, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট প্রবাহকে পাশ কাটিয়ে যাওয়ার জন্য দুটি গোলচত্বর এবং পাশের প্যাসেজ, মস্কো রেলওয়ের পাভেলেস্কি দিকনির্দেশের ট্র্যাকের নীচে একটি ওভারপাস, সেইসাথে চের্তানোভকা নদীর উপর একটি সেতু এবং একটি ভূগর্ভস্থ এই অংশে পথচারী ক্রসিং নির্মাণ করা হবে।
একই সময়ে, মস্কো রেলওয়ের পাভেলেস্কি দিকে একটি রেলওয়ে ওভারপাস নির্মাণের কাজ এই বছর শুরু হবে। প্রকল্প অনুসারে, প্রথম এবং দ্বিতীয় ট্র্যাকটি একটি ওভারপাসের মধ্য দিয়ে যাবে, তৃতীয় অপারেটিং ট্র্যাকটি এবং চতুর্থ প্রতিশ্রুতিশীলটি দ্বিতীয়টি অতিক্রম করবে৷
এবং এখানে 2018 সালে Balaklavsky Prospekt-এর সাথে Varshavskoye হাইওয়ের সংযোগস্থলে 790-মিটার ফ্লাইওভার রয়েছে। প্রকল্পের অংশ হিসাবে, কান্তেমিরভস্কায়া স্ট্রিট জুড়ে দুটি পথচারী ক্রসিং তৈরি করা হচ্ছে: একটি মাটির উপরে - 1ম কোটলিয়াকভস্কি লেনের সংযোগস্থলে, এবং দ্বিতীয়টি ভূগর্ভস্থ - 58 নম্বর বাড়ির কাছে। কাছাকাছি ঘরবাড়ি। মোট, নির্মাতারা 1.8 হাজারের বেশি উইন্ডো ব্লক প্রতিস্থাপন করবে।
