একটি সাইকেল ভাল, তবে একটি ছাদ এমনকি একটি মোটর সহ, এটি একেবারেই দুর্দান্ত! হালকা, আরামদায়ক, অর্থনৈতিক এবং বৃষ্টি ও বাতাস থেকে সুরক্ষার জন্য উপরে একটি তাঁবু দিয়ে আচ্ছাদিত... জেএমকে-ইনোভেশন - পডরাইড থেকে উন্নয়ন সম্পর্কে অনেক ইতিবাচক জিনিস বলা যেতে পারে।
অনেক অনুরূপ গৃহ্য পণ্য, যেমন ফটোতে দেখানো হয়েছে, সারা বিশ্বে তৈরি করা হয়, এবং এমনকি ছোট আকারের প্রকল্পও রয়েছে।
টেসলা মডেলের উপস্থাপনায়, এটিকে একটি "গণ বৈদ্যুতিক গাড়ি" বলা হয়েছিল।
অবশ্যই, PodRide একটি বিনোদন পার্ক গাড়ী মত দেখায়, কিন্তু এটি আরো মজা. সব পরে, তিনি সত্যিই রাস্তায় ড্রাইভিং করতে সক্ষম, এবং না খুবই ভালো!
... এবং একটি আধা-ট্রেলার টানুন, সাইকেলের চাকায়ও! সুইডিশ ডিজাইনার এবং ইঞ্জিনিয়ার মিকেল কেজেলম্যান তার অবদান রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং কৌতূহলের প্রযুক্তিগত মন্ত্রিসভায় একটি নতুন মডেল যুক্ত করেছে। তার সৃষ্টি, PodRide, একজন যাত্রী এবং লাগেজ সহ একটি ট্রলির ব্যবস্থা করে।
স্থিতিশীলতার জন্য চারটি, একটি লাইটার ফ্রেম, একটি চেইন ড্রাইভ, প্যাডেল, একটি স্টিয়ারিং হুইল, একটি আসন, একটি ভাঁজ করা রেইন ক্যানোপি - এটিই একটি ভেলোমোবাইল! তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল বৈদ্যুতিক মোটর, যার শক্তি 250 W বা 0.33 hp। এবং এর জন্য একটি ব্যাটারি।
বড় ব্যাকপ্যাকের জন্য কেবিনে কোন জায়গা নেই। চালকের পিছনে একটি ছোট বগি আছে মাত্র।
পডরাইডের ওজন তার উদ্ভাবকের চেয়েও কম - প্রায় 70 কেজি।
ড্রাইভার ব্যাকরেস্ট দিয়ে নরম সিটে বসে। ট্রিপ সম্পর্কে সমস্ত তথ্য একজোড়া ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হয়, যার মধ্যে একটি হল স্মার্টফোনের স্ক্রীন। PodRide এমনকি একটি উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড এবং ওয়াইপার রয়েছে (যদিও এর সাথে ম্যানুয়াল ড্রাইভ), পলিমার জানালার কুয়াশা প্রতিরোধ করার জন্য একটি পাখা।
20″ ব্যাসের চারটি চাকা এয়ার সাসপেনশন সহ একটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছে। সামনেরগুলো ঘুরিয়ে দেয় এবং পেছনেরগুলো 14-স্পীড চেইন ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয় (সামনে দুটি স্প্রোকেট এবং পেছনে সাতটি)। ইঞ্জিনটি "সহকারী" মোডে কাজ করে, ড্রাইভারকে প্যাডেল করতে এবং ঝোঁক কাটিয়ে উঠতে সহায়তা করে। ট্র্যাকের একটি নন-ইনলাইন অংশে, পডরাইড 25 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং একক চার্জে 60 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে।
টেনশন বডির ট্র্যাপিজয়েডাল আকৃতির কারণে, এটি কাঁধে কিছুটা ঘষে, তবে অবতরণ করার সময় এবং বাম্পের সময় কার্যকরভাবে সামনের দিকে ঝুঁকে পড়ে।
চারটি চাকার কারণে তুষার ও বালির উপর চড়াও সহজ এবং সাইকেলের চেয়ে আলোর সরঞ্জাম আরও শক্তিশালীভাবে ইনস্টল করা যায়। এমনকি সেলুনেও আছে এলইডি লাইটযাতে এটি যেতে এত ভয় না পায়। সবকিছু খুব শান্ত! নিজের জন্য দেখুন:
একটি ভাল বাইক দ্রুত এবং আরও এগিয়ে যেতে পারে, তবে শীতকালে বা প্রতিকূল আবহাওয়ায়, পডরাইডে চড়া স্পষ্টতই আরও আরামদায়ক। আপনি বৃষ্টিতে ভিজে যাবেন না, আপনি বাতাস এবং ট্র্যাফিক পুলিশ থেকে সুরক্ষিত থাকবেন :) আবিষ্কারের লেখক তার বিকাশকে একটি বৈদ্যুতিক সাইকেল হিসাবে নিবন্ধিত করেছেন এবং বীমা ছাড়াই যে কোনও জায়গায় চড়েছেন এবং তার ড্রাইভারের লাইসেন্স হারানোর ঝুঁকি রয়েছে।
আমি মনে করি না যে কেউ এই সত্যের সাথে তর্ক করবে যে একটি ভেলোমোবাইল স্বাস্থ্যের জন্য ভাল। ঠিক আছে, প্রযুক্তিগত সৃজনশীলতার প্রেমীদের জন্য এটি দ্বিগুণ দরকারী, কারণ এটি আপনাকে আরও গুরুতর ডিজাইন তৈরি করার আগে অমূল্য অভিজ্ঞতা অর্জন করতে দেয়। প্রশ্নে আসা ভেলোমোবাইলটি স্টেশনের ওয়ার্কশপে ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়েছিল তরুণ প্রযুক্তিবিদআমাদের শহরের (SUT) ক্লাবের সদস্যরা। আমি অবশ্যই বলব যে এটি তৈরি করার ধারণাটি আমার কাছে অনেক আগে এসেছিল, এবং তাই আমি নিজের খরচে উপকরণ এবং বেশিরভাগ খুচরা যন্ত্রাংশ (বিশেষ করে, চাকা) নিজেই প্রস্তুত করেছি। সত্য, চাকা এবং উপকরণগুলি বেশিরভাগই পরিত্যক্ত সাইকেল থেকে তোলা হয়েছিল, তাই খরচগুলি এত বেশি ছিল না।
ভেলোমোবাইল - দুই-সিটার, চার চাকার। সামনের চাকাগুলো স্টিয়ারিং, পেছনের চাকাগুলো চালাচ্ছে। গাড়িতে দুটি প্যাডেল ড্রাইভ রয়েছে - প্রতিটি তার নিজস্ব চাকার জন্য।
ভেলোমোবাইলের ফ্রেমটি ঢালাই করা, দুই-স্পার। যাইহোক, উভয় পাশের সদস্য এবং সামনের ক্রস সদস্যকে এক টুকরো হিসাবে তৈরি করা হয় - 40 মিমি এর বাইরের ব্যাস সহ একটি পাইপ থেকে বাঁকানো - একটি ডিকমিশনড সিটি বাসের হ্যান্ড্রেইল থেকে। পাশের সদস্যদের প্রান্তগুলি উপরের দিকে বাঁকানো থাকে এবং তাদের সাথে ঢালাই করা ট্রাভার্সের সাথে সিটের পিঠের জন্য সমর্থন হিসাবে কাজ করে।
একটি পিছনের ক্রস সদস্যকে সিটের পিছনের সমর্থনগুলির মধ্যে ঢালাই করা হয় - এটি সাসপেনশন ইউনিটগুলির জন্য উপরের সমর্থন হিসাবে কাজ করে (স্প্রিংস এবং হাইড্রোলিক শক শোষক) পিছন অক্ষ.
আসনগুলির সামনের সমর্থনটি একটি নিম্ন পোর্টাল, যা উভয় পক্ষের সদস্যদের উপর তার আপরাইট দ্বারা সমর্থিত এবং তাদের সংযুক্ত করে। একটি হ্যান্ডব্রেক হ্যান্ডেল এর মাঝখানে মাউন্ট করা হয়, এবং গিয়ার শিফট লিভার ক্রসবারের শেষে মাউন্ট করা হয়।
রিয়ার এক্সেল সুন্দর অস্বাভাবিক নকশা. এর ভিত্তি হল ব্যাকরেস্টের খিলান থেকে ঢালাই করা একটি বন্ধ সাবফ্রেম ধাতব বিছানা. এর পাশে, ড্রাইভ স্প্রকেটের তিন-গতির ব্লক সহ ড্রাইভ চাকার অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলি বিয়ারিংগুলিতে স্থির করা হয়েছে।
দুই-সিটার, ফোর-হুইল, টু-হুইল ড্রাইভ ভেলোমোবাইল সব চাকায় নরম সাসপেনশন সহ
ডাবল, ফোর-হুইল, টু-হুইল ড্রাইভ ভেলোমোবাইল সব চাকায় নরম সাসপেনশন সহ (অংশ 7, 12, 14, 29, 30 বাসের হ্যান্ড্রেইল থেকে 40 ব্যাসের পাইপ দিয়ে তৈরি) (বড় করতে ক্লিক করুন): 1 - সামনে চাকা (কামা সাইকেল থেকে, পরিবর্তিত); 2 - স্টিয়ারিং নাকল; 3 - স্টিয়ারিং খাদ (duralumin পাইপ O20); 4 - স্টিয়ারিং খাদ বুশিং সহ সমর্থন পোস্ট; 5 - প্যাডেল সমাবেশ (একটি রাস্তার বাইক থেকে, 2 পিসি।); 6 - স্টিয়ারিং হুইল; 7 - পোর্টাল (ইস্পাত পাইপ O40); 8 - পিছনের সাসপেনশন স্প্রিংস (কারপাটি মোপেড থেকে, 2 পিসি।); 9 - পিছনের চাকা (একটি ইউরাল সাইকেল থেকে, 2 পিসি।); 10 - হাত ব্রেক ক্যালিপার; 11 - হাত ব্রেক ডিস্ক; 12 - ফ্রেম; 13 - স্টিয়ারিং নাকল; 14 - সামনে এক্সেল মরীচি; 15 - ট্রান্সভার্স স্টিয়ারিং রড; 16 - ক্রস-হুইল স্টিয়ারিং রড; 17 - স্টিয়ারিং মেকানিজম (র্যাক গিয়ার); 18 - আসন; 19 - হাত ব্রেক হ্যান্ডেল; 20 - ড্রাইভ চেইন (একটি রাস্তা সাইকেল থেকে, প্রসারিত, 2 পিসি।); 21 - গিয়ার শিফট লিভার (একটি ট্যুরিং বাইক থেকে, 2 পিসি।); 22 - পিছনের এক্সেল সাবফ্রেমের অনুদৈর্ঘ্য রড (কোণ 35x35, 2 পিসি।); 23 - অনুদৈর্ঘ্য রডের ক্রস সদস্য (ইস্পাত, বৃত্ত 10); 24 - স্কার্ফ (2 পিসি।); 25 - পিছনের চাকা ড্রাইভ (2 পিসি।); 26 - পিছনের এক্সেল সাবফ্রেম; 27 - অ্যাক্সেল বিয়ারিং শেল্ফ (কোণ 35x35, 2 পিসি।); 28 - হ্যান্ড ব্রেক ক্যালিপার স্ট্রট; 29 - সিট ব্যাক ক্রস-বিম (2 পিসি।); 30 - পিছন ক্রস সদস্য; 31 - সাবফ্রেম রোলিং অক্ষ; 32 - জলবাহী শক শোষক (ভেরখোভিনা মোপেড থেকে); 33 - সীট বেস (duralumin, শীট s 1.5, 2 পিসি।); 34 - সীট আস্তরণের (ফেনা রাবার, শীট s30, 2 পিসি।); 35 - কভার (নাইলন ফ্যাব্রিক, 2 পিসি।); 36 - সীট বেস বেঁধে রাখার জন্য বন্ধনী (ইস্পাত, শীট s1, 4 পিসি।); 37 - সীট বেস বন্ধন (M6 বল্টু, 4 পিসি।); 38 - পিছনের চাকা flanges সঙ্গে হাব হাব; 39 - পিছনের চাকা সুরক্ষিত করার জন্য ওয়াশার সহ M12x30 স্ক্রু; 40 - থ্রেডেড বুশিং M10 (2 পিসি।); 41 - অ্যাক্সেল টিপ (M10 বোল্ট, 2 পিসি।); 42 - ওয়াশার (নাইলন এস 3, 4 পিসি।)
রিয়ার হুইল ড্রাইভ (বড় করতে ক্লিক করুন): 1 - রিয়ার হুইল হাব হাব; 2 - পিছনের এক্সেল সাবফ্রেম; 3 - ভারবহন নং 203; 4 - বিয়ারিং হাউজিং নং 203; 5 - অ্যাক্সেল খাদ; 6 - বিয়ারিং হাউজিং নং 202; 7 - ভারবহন নং 202; 8 - sprocket ব্লক; 9 - 201 পর্যন্ত ভারবহন নম্বর; 10 - এন্টি-ডাস্ট ওয়াশার; 11 - র্যাচেট; 12 - স্প্রোকেট ব্লক হাউজিং; 13 - স্পেসার স্পেসার রিং; 14 - রিং ধরে রাখা; 15 - লকিং হাতা; 16 - M12 বাদাম; 17 - কুকুর; 18 - রিটার্ন বসন্ত; 19 - পিন; 20 - ভারবহন তাক; 21 - কভার; 22 - বাম্পার
একটি পার্কিং ব্রেক ডিস্ক বাম অ্যাক্সেল শ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়েছে (ঝালাই করা)। সার্ভিস ব্রেক হল প্লায়ার এবং সামনের চাকার উপর কাজ করে। সাবফ্রেমটি ফ্রেমের সাথে (অথবা বরং পোর্টালের সাথে) একটি সুইংিং অক্ষ এবং দুটি তির্যক লিভারের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে যা সমান-ফ্ল্যাঞ্জ কোণ নং 2.5 থেকে তৈরি হয়।
সামনের চাকার সাসপেনশন স্প্রিংসের উপর স্বাধীন। স্প্রিংগুলি স্টিয়ারিং নাকল এক্সেলগুলির বুশিংগুলিতে স্থাপন করা হয়। সাসপেনশন ভ্রমণ ছোট, এবং এটি শুধুমাত্র ছোটখাটো রাস্তার অনিয়ম শোষণ করে। অতএব, বৃহত্তর অনিয়ম থেকে প্রভাবকে নরম করার জন্য, নরম রাবার বাম্পার (পুরু ওয়াশার) বুশিংয়ের উভয় পাশে অ্যাক্সে ইনস্টল করা হয়।
পিছনের চাকা সাসপেনশন "আধা-স্বাধীন"। ভার্খোভাইনা মোপেড থেকে একটি হাইড্রোলিক শক শোষকের সাহায্যে সাবফ্রেমটি স্প্রিংসে (কারপাটি মোপেড থেকে) সাসপেন্ড করা হয়। গাড়ির চাকা আলাদা। সামনেরটি একটি কামা সাইকেল থেকে এসেছে, পিছনেরগুলি একটি উরাল সাইকেল থেকে এসেছে। কিন্তু তাদের উভয়কেই পরিবর্তিত করা হয়েছিল: তাদের হাব বুশিংগুলি দীর্ঘতর (দুইবার) দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
এটি লক্ষ করা উচিত যে একটি চাকা একত্রিত করা একটি সহজ কাজ নয় এবং এই অপারেশনটি সহজতর করার জন্য একটি জিগ তৈরি করা হয়েছিল। পাতলা পাতলা কাঠের একটি শীট থেকে চাকার রিমের সমান ব্যাসযুক্ত একটি বৃত্ত কাটা হয়েছিল এবং চারটি স্টপ স্ট্যান্ড তার পরিধির চারপাশে স্থির করা হয়েছিল, যার উচ্চতা রিমের বাইরে ছড়িয়ে থাকা হাবের অংশের সমান ছিল। তারপরে নতুন (প্রসারিত) হাবটি পাতলা পাতলা কাঠের বৃত্তের কেন্দ্রে একটি স্পেসার সহ একটি বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত করা হয়েছিল এবং চাকাটি স্পোক দিয়ে সজ্জিত ছিল - প্রথমে স্পোকটি হাবের ফ্ল্যাঞ্জের গর্তে ঢোকানো হয়েছিল এবং তারপরে এটির গর্তে শেষ হয়েছিল। রিম মধ্যে এবং হালকা টান সঙ্গে tightened. সমস্ত স্পোক ইনস্টল করার পরে, চাকাটি জিগ থেকে সরানো হয়েছিল এবং স্পোকগুলি শেষ পর্যন্ত টেনশন করা হয়েছিল, চাকাটিতে আট চিত্রের অনুপস্থিতির জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল।
সামনের চাকাগুলো সুইভেল। স্টিয়ারিং ঘরে তৈরি। এটি একটি স্টিয়ারিং হুইল, একটি টিউবুলার শ্যাফ্ট এবং একটি স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া নিয়ে গঠিত রাক টাইপট্রান্সভার্স স্টিয়ারিং রড সহ। আলনা এবং রড শেষ একটি বল জয়েন্ট ব্যবহার করে সংযুক্ত করা হয়. রডের অন্য প্রান্তটি ডান চাকার স্টিয়ারিং নাকল লিভারের সাথে সংযুক্ত এবং এটি থেকে বাম চাকা পর্যন্ত আরেকটি রয়েছে - একটি আন্ত-চাকা স্টিয়ারিং রড। ক্লো-টাইপ ওয়ার্কিং (চলমান) ব্রেকগুলিও সামনের চাকায় মাউন্ট করা হয়।
ভেলোমোবাইলে একটি প্যাডেল ড্রাইভ রয়েছে। চালক এবং যাত্রী প্রত্যেকের নিজস্ব, তিন-গতি, স্বাধীন। যে কোনো রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে যাওয়ার জন্য তিনটি গিয়ারের গতি যথেষ্ট। তবে এটি স্বীকৃত হওয়া উচিত যে 55 কেজি ওজনের একটি খালি ভেলোমোবাইল সহ, একজন ব্যক্তিকে, যখন চড়াই-উৎরাই পেরিয়ে যেতে হবে, এমনকি সর্বাধিক প্যাডেলও করতে হবে। সর্বনিম্ন গতিএটা একটু ভারী.
প্যাডেল ইউনিটগুলি পুরানো রাস্তার বাইকের ফ্রেমগুলি থেকে অ্যাসেম্বলিগুলি কাটা হয় এবং আসন থেকে পাশের সদস্যদের সুবিধাজনক দূরত্বে ঝালাই করা হয়। পিছনের অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের তিন-গতির স্প্রোকেট ব্লকগুলি বাড়িতে তৈরি, এবং শুধুমাত্র স্প্রোকেটগুলিই ট্যুরিং বাইক থেকে ব্যবহার করা হয়। ঘরে তৈরি এবং ড্রাইভ চেইন টেনশনার-সুইচ।
স্টিয়ারিং র্যাক এবং পিনিয়ন মেকানিজম (বড় করতে ক্লিক করুন): 1 - র্যাক; 2 - বুশিং (ব্রোঞ্জ); 3 - প্রক্রিয়া শরীর; 4 - গিয়ার; 5 - M6 বাদাম; 6 - কভার; 7 - বল পিন; 8 - এম 4 বল্টু (4 পিসি।); 9 - লক বাদাম M12; 10 - থ্রেডেড টিপ; 11 - রড (পাইপ Ø16)
সামনের চাকা স্টিয়ারিং নাকল: 1 - চাকা স্পোক; 2 - হাব-বুশিং; 3 - 201 পর্যন্ত বিয়ারিং নং (2 পিসি।); 4 - ওয়াশার সঙ্গে M10 বাদাম; 5-অক্ষ; 6 - ভারবহন নম্বর 202 পর্যন্ত; 7 - M12 বাদাম; 8 - বুশিং (ব্রোঞ্জ, 2 পিসি।); 9 - সামনে অ্যাক্সেল বিম বুশিং; 10 - বসন্ত; 11 - সামনে অ্যাক্সেল বিম; 12 - বাম্প স্টপ (রাবার ওয়াশার, এস 5); 13 - অক্ষ; 14 - বন্ধনী; 15 - ধাবক
চাকা একত্রিত করার জন্য জিগ (বড় করতে ক্লিক করুন): 1 - বেস (s10 পাতলা পাতলা কাঠ); 2 - স্পেসার হাতা (4 পিসি।); 3 - চাকা রিম; 4 - গতির চাকা; 5 - বুশিং; 6 - বুশিং ফ্ল্যাঞ্জ (2 পিসি।); 7 - M10 বল্টু; 8 - ধাবক (2 পিসি।); 9 - M10 বাদাম
ক্রু আসন বাড়িতে তৈরি. তাদের ভিত্তি, ফ্রেমের উপাদানগুলির সাথে চারটি বিন্দুতে সংযুক্ত, একটি 1.5 মিমি পুরু ডুরালুমিন শীট দিয়ে তৈরি। বেস একটি আস্তরণের সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয় - একটি ফেনা মাদুর, যা উজ্জ্বল নাইলন ফ্যাব্রিক তৈরি একটি কভার সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয়।
একটি দীর্ঘ যাত্রায় আমি সাধারণত একটি প্লাস্টিকের কেপ নিতাম যা দিয়ে আমি ট্রাঙ্কে রাখা অন্যান্য প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি ঢেকে রাখতাম। ট্রাঙ্কটি ছিল পাশের সদস্যদের এবং গাড়ির ধনুকের সামনের অ্যাক্সেল বিমের মধ্যে প্রসারিত একটি জাল (অঙ্কনে দেখানো হয়নি, তবে ছবিতে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান)।
আমি সংযোগের জন্য যে নোট করতে চাই বিভিন্ন উপাদানফ্রেম এবং সাসপেনশন একটি একক কাঠামোতে, আমি একটি পরিবারের ওয়েল্ডিং মেশিন ব্যবহার করেছি এবং বেশিরভাগ ছোট ঘূর্ণন অংশগুলি (অ্যাক্সেল, বুশিং, ইত্যাদি) একটি ছোট স্কুল লেদ চালু করা হয়েছিল।
আমি স্বীকার করি যে, অফিসিয়াল ব্যবসায় ভ্রমণের পাশাপাশি, আমি দুই মৌসুমের জন্য ভেলোমোবাইল ব্যবহার করেছি (এ উষ্ণ সময়বছর) কর্মস্থলে যাতায়াতের জন্য এবং বাড়ি ফেরার জন্য। উপরন্তু, সপ্তাহান্তে আমি এটি আমার স্ত্রী বা ভাইয়ের সাথে প্রকৃতিতে বেড়াতে ব্যবহার করতাম।
দুই বছরের অপারেশনের পরে, ডি -4 ইঞ্জিনটি ভেলোমোবাইলে এবং বিশেষত এর পিছনের বাম চাকায় ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এর অন্যান্য "জীবন" একটি "মোটরমোবাইল" হিসাবে শুরু হয়েছিল। এটি একটি মোটরসাইকেল ক্রুতে রূপান্তরিত ভেলোমোবাইলের এই সংস্করণ, যা ফটোতে দেখানো হয়েছে।
প্রয়োজনীয় উপকরণ:
1. disassembly জন্য সাইকেল;
2. বিভাগ সহ বর্গাকার পাইপ (সেমিতে) 3.8x3.8/1.3x1.3/2.5 x2.5;
3. ইস্পাতের নল(2.5 সেমি);
4. চিপবোর্ড;
5. গৃহসজ্জার সামগ্রী;
6. ইস্পাত শীট;
7. বাদাম, বোল্ট এবং অন্যান্য ফাস্টেনার;
8. ঝালাই করার মেশিন, পেষকদন্ত এবং অন্যান্য সরঞ্জাম।
ধাপ 1. স্টিয়ারিং হুইল এবং সামনের চাকা দিয়ে কাজ করা
ভবিষ্যৎ গাড়ির নকশা সহজ এবং অর্থনৈতিকও। একটি ভেলোমোবাইলের উপাদান হল একটি চাকা এবং একটি পিছনের ফ্রেম (সেতু)। সাইকেলের প্যাডেল এবং স্ট্যান্ডার্ড চেইন ড্রাইভ চাকার সাথে সংযুক্ত। অতিরিক্ত উপাদান ফ্রেম থেকে কেটে ফেলা হয়। এই কাজে একটি গ্রাইন্ডার ব্যবহার করা হয়। একটি কাটা লাইন সীট টিউবে চিহ্নিত করা হয়েছে - V অক্ষরের আকারে। একটি পেষকদন্ত দিয়ে একটি ছেদ তৈরি করা হয় এবং তারপরে টিউবটি বাঁকানো হয় যাতে এটির মূল থেকে ভিন্ন দিকে ঢাল থাকে।
ভাঁজ seam ঝালাই করা হয়। পাইপটি একটি কীলক-আকৃতির ইস্পাত প্লেট দিয়ে আরও শক্তিশালী করা হয়। এটি একটি ইস্পাত শীট (প্রায় 0.5 সেমি বেধ) থেকে একটি টেমপ্লেট অনুযায়ী কাটা হয়। স্টিয়ারিং কলামটি সিট টিউব থেকে বন্ধ করা দরকার।
থেকে বর্গাকার পাইপএকটি টুকরা কাটা হয় (3.8x3.8 সেমি একটি অংশ)। এটি স্টিয়ারিং কলামের চেয়ে দৈর্ঘ্যে 2.5 সেমি ছোট হওয়া উচিত।
পাইপের এক পাশ কেটে গেছে। ফলাফল একটি অবকাশ সঙ্গে একটি সেগমেন্ট ছিল.
স্টিয়ারিং টিউবটিকে এই চ্যানেলে স্থাপন করতে হবে এবং শক্তির জন্য ঝালাই করতে হবে। ফাঁকগুলো স্টিলের ছোট ছোট টুকরো দিয়ে ভরা।
স্টিয়ারিং কলামের একটি অংশও সরানো হয়েছে। সিটপোস্টটি স্যাডল থেকে সরানো হয়েছে এবং কলামের সাথে এর সংযোগগুলি বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে।
আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে টিউব এবং সিটপোস্টের অংশগুলি সোজা, এবং তারপরে সেগুলিকে সংযুক্ত করুন। সীম ঢালাই। স্লাইডিংয়ের জন্য কলামের ভিতরে একটি ছোট (13 মিমি) পাইপ ইনস্টল করা আছে।
ধাপ 2. ভেলোমোবাইল ফ্রেমের সাথে কাজ করা
বর্গাকার পাইপটি টুকরো টুকরো করা হয় (10 সেমি ছোট, 38 সেমি মাঝারি এবং 69 সেমি বড়)। ওয়ার্কপিসের প্রান্তগুলি 120 ডিগ্রি কোণে কাটা হয়।
ফ্রেম একত্রিত করার সময়, সমস্ত কোণগুলি সোজা করা গুরুত্বপূর্ণ। এই জন্য আপনি বার প্রয়োজন হবে. একটি ফাস্টেনিং সিস্টেম ব্যবহার করে, স্টিয়ারিং কলামটি ফ্রেম প্লাগে ঝালাই করা হয়।
ধাপ 3. সামনের কাঁটা দিয়ে কাজ করা
স্টিয়ারিং কলাম এবং সামনের চাকা একত্রিত হয় (অস্থায়ীভাবে)।
এই পর্যায়ে, ড্রাইভ স্প্রোকেট সামনে থাকে যখন এটি পিছনে থাকা উচিত। র্যাচেট কাজ করতে, sprockets উল্টানো হয়.
সামনের কাঁটাটি ফ্রেমের মূল মাউন্টিং গর্তগুলির সাথে সংযুক্ত। একটি 3.8x5 সেমি ফাঁকা স্টিলের একটি টুকরো থেকে কাটা হয়, যেখানে সংযুক্তি পয়েন্টগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ গর্তগুলি ড্রিল করা হয়। স্টিলের প্লেটটি স্ক্রু ব্যবহার করে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত করা হয়।
একটি 90-সেন্টিমিটার ইস্পাত পাইপ (ব্যাস 2.5 সেমি) প্রক্রিয়া করা হয়। আপনি এর শেষে একটি চেরা কাটা এবং একটি পাতলা প্লেট উপর পাইপ স্থাপন করতে হবে। স্টিয়ারিং হুইল ব্যারেলে একটি গর্ত ড্রিল করা হয়। এর ব্যাস প্রায় 1 সেন্টিমিটার।
স্টিয়ারিং কলামে একটি রড স্থাপন করা হয়। পাইপের শেষটি ব্যারেলের অবকাশের সাথে সারিবদ্ধ হওয়া উচিত। পাইপের নীচে একটি স্টিলের প্লেটে ঝালাই করা হয়। এর পরে, টিউবটি সরানো হয় এবং মাউন্টিং লুপগুলি ঝালাই করা হয়। প্লেটের অন্যান্য অংশগুলি নিষ্পত্তি করা প্রয়োজন (কাটা)।
পাইপের নীচের প্রান্তটি অবশ্যই ইনস্টল করতে হবে এবং উপরের প্রান্তে 0.9 সেন্টিমিটার ব্যাসের একটি গর্ত ড্রিল করতে হবে। স্টিয়ারিং রডের সাথে সংযোগ করার জন্য পাইপের জন্য এটি প্রয়োজনীয়। বেঁধে রাখার জন্য একটি থ্রেডেড রড ব্যবহার করা হয়।
ধাপ 4. ফ্রেমের সাথে কাজ করা
ভেলোমোবাইলের পিছনের ফ্রেমটি একটি বর্গাকার পাইপের (3.8x3.8 সেমি) সমান অংশ থেকে ঢালাই করা হয়। 76.2 সেমি লম্বা দুটি টুকরো 53 সেমি লম্বা চার টুকরোতে ঢালাই করা হয়। ফলাফল হল দুটি জাম্পার সহ একটি বর্গক্ষেত্র। একটি স্টিলের প্লেট থেকে চারটি টুকরো (5x10 সেমি) কাটা হয় (এর পুরুত্ব 0.47 সেমি)। গর্তগুলি সমস্ত বিভাগে ড্রিল করা হয়, যা অক্ষগুলির ব্যাসের সাথে মেলে। ব্যবহার করে প্রতিটি প্লেটে নাকাল মেশিনআপনি recesses কাটা প্রয়োজন - গর্ত ব্যাস, কিন্তু প্রান্ত এ প্রশস্ত।
চাকাটিকে গাইড হিসাবে ব্যবহার করে, প্লেটগুলিকে পাইপের সাথে ঝালাই করা হয়। ট্রাইসাইকেলটি চাকার উপর স্থাপন করা হয়।
ধাপ 5: ব্রেক ইনস্টল করা
সামনের ব্রেক ক্যালিপার সাইকেলের সামনের কাঁটা থেকে কেটে গেছে।
প্লেট থেকে দুটি টুকরা কাটা হয় (এগুলি মাউন্ট প্লেট) বি মাউন্ট প্লেটসমান গর্ত drilled হয়. সমস্ত উপাদান একটি ব্রেক বন্ধনী সঙ্গে সুরক্ষিত করা হয়. ব্রেক ইনস্টল হয়ে গেলে, প্লেটগুলি সামনের কাঁটাতে ঝালাই করা হয়।
ব্রেক এবং শিফটার নিয়ন্ত্রণ (তারের) প্রয়োজন। এটি তৈরি করতে, আপনাকে একটি দীর্ঘ বাদাম (10-24x1.9 সেমি) প্রয়োজন হবে, যা আপনাকে একপাশে শক্ত করে ড্রিল করতে হবে। ড্রিলটি সম্পূর্ণরূপে বাদামের মধ্যে যাওয়া উচিত নয়, মাত্র 1.27 সেমি। বাদামটি একটি পেষকদন্ত দিয়ে পুরো পৃষ্ঠ বরাবর কাটা হয়।
ধাপ 6: গিয়ার স্থানান্তর করা
সুইচটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, এটি ভেলোমোবাইলে উল্টোদিকে ইনস্টল করা হয়। ইনস্টলেশন পয়েন্টটি 5.7 সেমি এবং 0.15 সেমি উপরে (আসল সাসপেনশনের চেয়ে) এগিয়ে যায়। বন্ধনীটি স্টিলের প্লেটের দুটি টুকরো দিয়ে তৈরি।
গিয়ারগুলি মাউন্ট করতে, আপনাকে অক্ষের উপর একটি বড় এবং ছোট ব্যাস সহ গর্তগুলি ড্রিল করতে হবে। ফাস্টেনারগুলি ছোটটিতে ঢোকানো হয় - এটি প্রয়োজনীয় যাতে গিয়ার নির্বাচক নির্দিষ্ট অবস্থান থেকে পিছলে না যায়। একটি বন্ধনী অক্ষে ইনস্টল করা হয় এবং সুইচের সাথে সংযুক্ত থাকে।
ধাপ 7: বাইকের আসন নিয়ে কাজ করা
ফ্রেমটি বর্গ থেকে তৈরি। পাইপ, যার ব্যাস 2.5 সেমি। আসনের অবস্থান সামঞ্জস্য করা সহজ করার জন্য তিনটি পৃথক বিভাগ ঢালাই করা প্রয়োজন।
পড়ার সময় ≈ 5 মিনিট
আপনি একটি velomobile কি জানেন? আপনি কেবল আপনার বাচ্চাদের কীভাবে সাইকেল চালাতে হয় তা শেখাতে পারবেন না, তবে প্রাপ্তবয়স্কদের পক্ষে এটি পরিবহনের মাধ্যম হিসাবে ব্যবহার করাও বেশ সম্ভব। আপনি কি জানেন যে আপনার যদি চার চাকা সহ একটি মডেলের জন্য অঙ্কন থাকে এবং এটি করার ইচ্ছা থাকে তবে আপনি নিজের হাতে একটি ভেলোমোবাইল একত্রিত করতে পারেন? না? তাহলে এই নিবন্ধটি শুধুমাত্র আপনার জন্য।
একটি ভেলোমোবাইল একটি শিশুর জন্য শুধুমাত্র একটি খেলনা নয়
প্রথম সাইকেল আবিষ্কারের পরপরই চার চাকার মডেল তৈরির ইতিহাস শুরু হয়। 19 শতকে ইতিমধ্যেই এমন অঙ্কন ছিল যেখানে উদ্ভাবকরা প্যাডেল থেকে সাইকেলের মতো ড্রাইভ দিয়ে গাড়ি তৈরি করার চেষ্টা করেছিলেন। এমনকি গাড়িও ছিল তাদের নিজস্ব বিশেষ বিকল্পসাইকেল প্রযুক্তির স্টাইলে।
সোভিয়েত ইউনিয়নের সময়, ব্যাপক উত্পাদনের জন্য অপ্রয়োজনীয় সবকিছু মুছে ফেলা হয়েছিল। আজকাল, মূলত এই ধরণের পরিবহন শিশুদের ট্রাইসাইকেল ছাড়া আর কিছুই নয়। তবে এখনও ভেলোমোবাইলের সত্যিকারের অনুরাগী রয়েছে এবং আজ আমরা কীভাবে বাড়িতে এটি তৈরি করব সে সম্পর্কে কথা বলব।
চার চাকার ভেলোমোবাইল
একটি সাইকেল কাঠামো যার চারটি চাকা থাকে তাকে ভেলোমোবাইল বলে। দেখে মনে হবে এর ব্যবহার সীমিত থেকে বেশি, কিন্তু বাস্তবে এমন উদাহরণ অনেক ক্ষেত্রেই পাওয়া যায়।
আজকাল, সবকিছুই কেনা যায়, এবং একটি চার চাকার ভেলোমোবাইলও এর ব্যতিক্রম নয়। কিন্তু এর খরচ অনেক বেশি, এবং এটা সবসময় আপনার চাহিদা বা ইচ্ছা প্রতিফলিত করে না। অতএব, আপনি নিজের মতো একটি আকর্ষণীয় এবং এত পরিচিত গাড়ি তৈরি করার চেষ্টা করতে পারেন।
বর্তমানে, ট্র্যাফিক জ্যাম এবং ধোঁয়াশা শুধুমাত্র মেগাসিটিগুলিতেই নয়, ছোট প্রাদেশিক শহরগুলিতেও প্রধান সমস্যা হয়ে উঠেছে। সাইকেল পরিবহনের বিকাশ এই সমস্যার অন্তত একটি আংশিক সমাধান, কারণ এই ধরনের যানবাহনে জ্বালানীর প্রয়োজন হয় না এবং পরিবেশ দূষিত হয় না।
একটি সাইকেল হল একটি মোবাইল এবং চালিত পরিবহন যা ভ্রমণের সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। তবে স্থিতিশীলতার জন্য এটির জন্য মোটামুটি উচ্চ গতির প্রয়োজন (ভারসাম্য বজায় রাখা), এবং থামার সময়, স্যাডল থেকে দ্রুত লাফ দেওয়া বা অতিরিক্ত সমর্থন হিসাবে পা "বাইরে ফেলা"। অতএব, একটি বাইসাইকেল এখনও তরুণদের পরিবহনের একটি মাধ্যম। বাকিদের কি হবে? সমস্যার সমাধান একটি ভেলোমোবাইল!
সাইকেল চালানো এবং প্রযুক্তিগত নকশার প্রতি আমার আবেগ আমাকে সাম্প্রতিক অতীতে একটি দুই-সিটার চার চাকার অল-টেরেন যান "ভাল্লুক" তৈরি করতে দেয়। এটির ভাল চালচলন রয়েছে, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে, কম গতি। এটি তৈরির সময় কিছু অভিজ্ঞতা অর্জন করার পরে, আমি শহর এবং দেশের চারপাশে হাঁটার জন্য একটি উচ্চ-গতির ভেলোমোবাইল তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
2005 থেকে 2010 পর্যন্ত "মডেলিস্ট-কনস্ট্রুক্টর" ম্যাগাজিনগুলির উপলব্ধ ফাইলটি দেখার পরে, আমি ভেলোমোবাইলের বেশ কয়েকটি ডিজাইনের ডায়াগ্রামের সাথে পরিচিত হয়েছি এবং তাদের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি চিহ্নিত করেছি।
1 - সামনের চাকা (2 পিসি।); 2 – ড্রাইভ স্টারগুলির একটি ব্লক সহ ক্যারেজ ইউনিট (ক্রয় করা); 3 - দাঁড়ানো; 4 - স্টিয়ারিং রোলার; 5 - স্টিয়ারিং হুইল; 6 - ফ্রেম; 7 - চেইনের নীচের শাখার আবরণ (পলিথিন পাইপ); 8 - স্টিয়ারিং হুইলের "শিং"; 9 - সিট কাপ ( অ্যালুমিনিয়াম শীট s2): 10 – চেইন গাইড রোলার; 11 - আসন সমর্থন; 12 – আসন সমর্থন স্ট্রট; 13 - শক শোষক; 14 - পিছনের ত্রিভুজ: 15 - কবজা; 16 - পিছনের চাকা; 17 – স্প্রোকেট ক্যাসেট: 18 – চেইন টেনশন ক্ষতিপূরণকারী; 19 - স্টিয়ারিং রড; 20 – স্টিয়ারিং নাকল (2 পিসি।); 21 - ব্রেক ক্যালিপার (3 পিসি।); 22 - চেইন টান এবং গাড়ির অবস্থান ইউনিট; 23 - আসন কাপ
1 - ফ্রেমের প্রধান অংশ (পাইপ 30×30); 2 – প্যাডেল ইউনিট অপসারণ (পাইপ 30×30); 3 - পিছনের কাঁটা স্টেম (টিউব 30×30); 4 - স্টিয়ারিং হুইল ক্রসবার; 5 – সিট ব্যাক সাপোর্ট (পাইপ 25×25); 6 - সীট পিছনে বন্ধনী; 7 – স্টিয়ারিং নাকল বুশিং (পাইপ Ø30, 2 পিসি।): 8 – নীচের চেইন কেসিংয়ের জন্য সামনের সাসপেনশন বন্ধনী; 9 - চেইনের নীচের শাখার আবরণের পিছনের সাসপেনশন বন্ধনী; 10 - স্টিয়ারিং অক্ষের সমাবেশ এবং চেইনের উপরের শাখার সমর্থন রোলার; 11 – ওভারলে (স্টিল শীট, 2 পিসি।); 12 – সামনের সিট সমর্থন (কোণা 40×40); 13 - পিছনের আসন সমর্থন (কোণা 40×40); 14 – সিট ব্যাক সাপোর্ট (পাইপ 25×25); 15 - উপরের শাখার পিছনের সাপোর্ট রোলারের অক্ষ; 16 – রিয়ার ড্রাইভ হুইল সাসপেনশন বুশিং; 17 – প্যাডেল শ্যাফ্ট বেঁধে রাখার জন্য হাতা কাপলিং (2 জোড়া)
আমার জন্য সংকলিত প্রযুক্তিগত কাজএকটি একক-সিটের ভেলমোবাইলের জন্য। এটি আমার কাছে হালকা এবং চালিত বলে মনে হয়েছিল। উচ্চ-গতি, স্থিতিশীল, এবং নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তাও পূরণ করে।
আমি নিজেকে নিম্নলিখিত কাজগুলি সেট করেছি:
1. ভেলোমোবাইলগুলির নকশা এবং সমাবেশের উপর বৈজ্ঞানিক, প্রযুক্তিগত সাহিত্য, ইন্টারনেট উত্সগুলি অধ্যয়ন এবং বিশ্লেষণ করুন।
2. বিশ্লেষণ সঞ্চালন বিদ্যমান কাঠামোভেলোমোবাইল
3. চিহ্নিত করুন এবং বাস্তবায়ন করুন নকশা বৈশিষ্ট্যভাল স্থিতিশীলতা এবং maneuverability এবং উচ্চ গতির জন্য অনুমতি দেয়.
4. Microsoft Office Visio 2007, Google Sketch Up প্রোগ্রামগুলি অধ্যয়ন করুন এবং আয়ত্ত করুন এবং অঙ্কন এবং একটি 3D মডেল তৈরি করতে সেগুলি ব্যবহার করুন৷
5. একটি ভেলোমোবাইল ডিজাইন করুন, ডিজাইন এবং প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন তৈরি করুন।
6. একটি ভেলোমোবাইল তৈরি করুন।
7. সমুদ্র পরীক্ষার জন্য একটি পদ্ধতি তৈরি করুন এবং সেগুলি পরিচালনা করুন।
8. ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করুন এবং ডিজাইনের আরও উন্নতির জন্য একটি টাস্ক সেট করুন।
9. এলাকা সংজ্ঞায়িত করুন ব্যবহারিক প্রয়োগগাড়ি
ডিজাইন এবং নির্মাণের সময়, আমি রাশিয়ান ফেডারেশনের (এসডিএ) নিয়ন্ত্রক কাঠামোর উপর নির্ভর করেছিলাম, "ভেলোমোবাইলগুলির জন্য অস্থায়ী প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা" এর প্রয়োজনীয়তাগুলি, একটি হোম ওয়ার্কশপে উত্পাদনের প্রযুক্তিগত ক্ষমতা এবং আমার দক্ষতার স্তরকে বিবেচনায় নিয়েছিলাম। কর্মরত পেশা।
আমার ভেলোমোবাইলের জন্য আমি দুটি সামনের স্টিয়ারিং চাকা এবং একটি পিছনের স্টিয়ারিং চাকা সহ একটি তিন চাকার নকশা বেছে নিয়েছি।
স্পষ্টতার জন্য, আমি আগে গুগল স্কেচ আপ কম্পিউটার প্রোগ্রামে একটি 3D মডেল তৈরি করেছি, যার ভিত্তিতে আমি ভেলোমোবাইলের বিন্যাস নির্ধারণ করেছি।
1 - নিম্ন কাঁটা; 2 - উপরের কাঁটা; 3 - সম্প্রসারণ; 4 – পিছনের চাকা ইনস্টল করার জন্য কাঁটা টিপ (ড্রপআউট, "রুস্টার") ফ্রেমে সাসপেনশন সংযুক্ত করার জন্য 5 আইলেট (2 পিসি।); 6 - শক শোষক চোখ (2 পিসি।)
1 – ফ্রেম বুশিং: 2 – সাসপেনশন আই (2 পিসি।); 3 – স্লাইডিং বিয়ারিং (পলিথিন পাইপ Ø20×2); 4 – অক্ষ; 5 – একটি প্রশস্ত মাথা সঙ্গে M10 স্ক্রু
1 - স্টিয়ারিং হুইল; 2 – সামঞ্জস্যযোগ্য অনুদৈর্ঘ্য রড; 3 - সামঞ্জস্যযোগ্য তির্যক রড; 4 - চাপ রোলার; 5 – বল জয়েন্ট (4 পিসি।); 6 – ঝোপ; 7 - বার; 8 - ফ্রেম
স্টিয়ারিং(চাপ রোলার দৃশ্যমান নয়); বাম এবং ডান - ব্রেক মেশিনগুলি সামনের চাকার স্টিয়ারিং নাকলগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছে
আমি একটি শিল্প সাইকেল থেকে পিছনের ডেল্টা ফ্রেমের কাঁটা ব্যবহার করেছি - তাদের ইতিমধ্যে গিয়ার শিফটার এবং ডিস্ক ব্রেকগুলির জন্য মাউন্টিং পয়েন্ট ছিল। সামনের চাকাগুলো ফ্রেমে মাউন্ট করা ক্যান্টিলিভার। প্রথম পরিবর্তনের সুইভেল ইউনিটগুলি একটি সোভিয়েত-নির্মিত হুইলচেয়ার থেকে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং পরে আমাদের নিজস্ব ডিজাইনের নাকল দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
গাড়িটিকে কিছু ব্যক্তিত্ব দিতে এবং রাস্তায় এটি পরিষ্কারভাবে দৃশ্যমান করার জন্য, আমি এটি কালো এবং হলুদ রঙ করেছি। এবং তিনি তার রঙের উপর ভিত্তি করে তার ভেলোমোবাইলটির নাম দিয়েছেন "হর্নেট"। মাইক্রোসফ্ট অফিস ভিসিও 2007 প্রোগ্রাম ব্যবহার করে, আমি কাজের অঙ্কনগুলি সংকলন করেছি, সেই অনুসারে আমি ভেলোমোবাইল তৈরি করেছি।
শারীরবৃত্তীয় আসনের কাপটি শীট অ্যালুমিনিয়াম থেকে ছিটকে গেছে, ফেনা রাবার দিয়ে আচ্ছাদিত এবং লেদারেট দিয়ে আচ্ছাদিত; যা চালকের পক্ষে গাড়িতে প্রবেশ, প্যাডেল এবং নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে।
ফ্রেমের প্রধান অংশ পাইপ দিয়ে তৈরি বর্গক্ষেত্র 30x30 মিমি, যা কাঠামোর হালকাতা এবং অনমনীয়তা উভয়ই প্রদান করে, যা একটি প্যাডেল মেশিনের স্বাভাবিক কার্যকারিতার জন্য প্রয়োজনীয় কারণ। সিটের নীচে ফ্রেমের বাঁক দুটি প্যাড দিয়ে শক্তিশালী করা হয়। স্টিয়ারিং হুইলগুলিকে সামনের দিকে নিয়ে যাওয়ার জন্য, ফ্রেমের ট্র্যাভার্সের বেন্ড ব্যাসার্ধ 1000 মিমি। এটি করা হয় ভেলোমোবাইলের ওজন বন্টন উন্নত করতে (সমস্ত চাকায় ওজন সমানভাবে বন্টন করা), দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব বাড়ানো এবং যাতে প্যাডেলিং করার সময় ট্র্যাভার্স পায়ে হস্তক্ষেপ না করে।
ক্যারেজ অ্যাসেম্বলির টেলিস্কোপিক মাউন্টিং ব্যবহার করে চেইন টান সামঞ্জস্য করা হয়। এটিও অর্জন করে সর্বোত্তম দূরত্ববিভিন্ন ভেলোমোবিলিস্টদের জন্য আসন থেকে প্যাডেল পর্যন্ত। ক্যাম ক্ল্যাম্প (বাইসাইকেল স্যাডল মাউন্ট থেকে নেওয়া) এই অপারেশনকে সহজ করে। প্যাডেল অ্যাসেম্বলি (ক্যারেজ) এর স্টেম (কনসোল), যা টর্শন এবং নমনের মতো উল্লেখযোগ্য বিকৃতির লোডের সাপেক্ষে, তির্যকভাবে কাটা একটি কোণার সাহায্যে শক্তিশালী করা হয়। প্রোফাইল পাইপবর্গক্ষেত্র 30×30 মিমি।
অসম রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় আরাম বাড়ানোর জন্য, একটি শক শোষক ইনস্টল করা হয় পেছনেফ্রেম সংযোগকারী জয়েন্টটি আমার দ্বারা ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল।
ভাত। 6. স্টিয়ারিং নাকল (ডান, বাম - মিরর ইমেজ):
1 - চাকা এক্সেল; 2 - রাজাপিন; 3 - ঘূর্ণমান লিভার; 4 – ব্রেক মেকানিজম (ক্যালিপার) বন্ধনী
একটি স্ট্যান্ডার্ড সাইকেল চেইনের দৈর্ঘ্য যথেষ্ট ছিল না; এটিকে কয়েকটি টুকরো থেকে একসাথে বিভক্ত করতে হয়েছিল। চেইনের ঝুলে পড়া এবং দূষণ এড়াতে, নীচের অংশটি অতিক্রম করা হয়েছিল পলিথিন পাইপ 20 মিমি ব্যাস সহ, যা ফ্রেমে ক্ল্যাম্পের সাথে সংযুক্ত ছিল। উপরের অংশচেইন দুটি গাইড রোলারের মধ্য দিয়ে যায়, যা সীটের নিচে অবস্থিত।
ভেলোমোবাইলের স্টিয়ারিং দুটি হাত দিয়ে সঞ্চালিত হয়, যা চলাচলের নিরাপত্তায় অবদান রাখে। ব্রেক সিস্টেম এবং গিয়ার শিফট কন্ট্রোল স্টিয়ারিং হুইল গ্রিপগুলিতে অবস্থিত।
স্টিয়ারিং রড তৈরির জন্য আমি একটি ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার ব্যবহার করেছি যাত্রী গাড়ী, একটি velomobile জন্য উপযুক্ত ছোট মাত্রা আছে. স্টিয়ারিং রড সিস্টেমটি স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েড হিসাবে তৈরি করা হয়। স্টিয়ারিং সিস্টেমে খেলা এড়াতে রডগুলির বল জয়েন্টের প্রান্ত রয়েছে, যা নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উন্নত করে এবং নিয়ন্ত্রণকে আরও তথ্যপূর্ণ করে তোলে ("স্টিয়ারিং অনুভূতি" বৃদ্ধি করে) এবং চাকার ঘূর্ণনের কোণকে সীমিত করে৷ রডগুলিকে সামঞ্জস্য করা সম্ভব করার জন্য, সেগুলি কাটা এবং লম্বা করা হয়েছিল এবং একটি অর্ধেক অংশে একটি M8 থ্রেড কাটা হয়েছিল।
ক্ল্যাম্পিং হিসাবে যাত্রীবাহী গাড়ির টাইমিং বেল্ট থেকে একটি রোলারের ব্যবহার স্টিয়ারিং হুইল বেঁধে রাখা সুবিধাজনক এবং নির্ভরযোগ্য এবং স্টিয়ারিং সিস্টেম - কমপ্যাক্ট করা সম্ভব করেছে।
বাঁক নেওয়ার সময় পার্শ্বীয় লোড থেকে মুক্তি দেওয়ার জন্য, হর্নেট-২-এর স্টিয়ারিং নাকল পিনটি উল্লম্ব থেকে 15° (কাস্টার অ্যাঙ্গেল) দ্বারা কাত হয়, যা চাকাগুলিকে টার্নের কেন্দ্রের দিকে কাত করতে দেয়।
ভেলোমোবাইলটিতে দুটি ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে: পরিষেবা এবং পার্কিং, পিছনের চাকায় ড্রাইভ সহ। পার্কিং ব্রেক সিস্টেমটি কাজের সাথে মিলিত হয়।
গতি কমানোর দক্ষতা বাড়াতে, আমি হর্নেটে ডিস্ক ব্রেক ইনস্টল করেছি। সামনের ডিস্ক ব্রেক ইনস্টল করার জন্য, আমি একটি ব্রেক রটার মাউন্ট সহ একটি শক্তিশালী ক্যান্টিলিভার এক্সেলের জন্য একটি বুশিং তৈরি করেছি। আমি স্টিয়ারিং নাকলগুলিতে ব্রেক ক্যালিপার ইনস্টল করেছি।
আমি যে কেবল সিস্টেমটি তৈরি করেছি তা আপনাকে সামনের ব্রেকগুলি এক হাতে পরিচালনা করতে দেয়। ব্রেক সিস্টেমের উপাদানগুলি সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য রক্ষণাবেক্ষণএবং মেরামত। ভেলোমোবাইলটি মানসম্মত সাইকেল টায়ার দিয়ে সজ্জিত যা মেনে চলে সর্বাধিক চাপএবং অনুমোদিত গতি প্রযুক্তিগত বিবরণ"হর্নেট"।
ভেলোমোবাইল তৈরিতে নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য, আমি নিম্নলিখিত কারখানার সাইকেলের অংশগুলি ব্যবহার করেছি। বল বিয়ারিংও ব্যবহার করা হয়েছিল বিভিন্ন আকারএবং একটি যাত্রীবাহী গাড়ির স্টেবিলাইজার রড। টাইমিং রোলার এবং স্টেবিলাইজার রড ব্যবহার করা যেতে পারে, যেগুলো যেকোনো সার্ভিস স্টেশনে পাওয়া যাবে। কেনা অংশগুলির দাম প্রায় 17,000 রুবেল ছিল।
ভেলোমোবাইলটি "অস্থায়ী" অনুসারে পরীক্ষা করা হয়েছিল প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাটু ভেলোমোবাইল" 1988, সেন্ট্রাল ডিজাইন অ্যান্ড টেকনোলজি ব্যুরো অফ সাইকেল কনস্ট্রাকশন (খারকভ) দ্বারা ইউএসএসআরের অল-ইউনিয়ন সাইক্লিং ফেডারেশনের ভেলোমোবাইল বিভাগের সাথে ইউএসএসআর স্টেট ট্রাফিক ইন্সপেক্টরেট, ম্যাগাজিনের সম্পাদকীয় বোর্ডের অংশগ্রহণে তৈরি "যুবদের জন্য প্রযুক্তি", এবং ইউএসএসআর এর স্বয়ংচালিত শিল্প মন্ত্রণালয় দ্বারা অনুমোদিত।
ব্রেকিং দূরত্ব পরিমাপ করতে আমি ব্যবহার করেছি সাধারণত গৃহীত পদ্ধতি. ভেলোমোবাইলটি 20 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয়েছিল। চিহ্ন অতিক্রম করার সময়, তীক্ষ্ণ ব্রেকিং করা হয়েছিল। পরিমাপ তিন প্রতিলিপি বাহিত হয়. ফলস্বরূপ, গড় ব্রেকিং দূরত্ব ছিল প্রায় 3.8 মিটার।
পার্কিং ব্রেকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করার জন্য, সজ্জিত ভেলোমোবাইলটি 16° ঢাল সহ একটি পৃষ্ঠে স্থাপন করা হয়েছিল এবং ব্রেক প্রয়োগ করা হয়েছিল - গাড়িটি গতিহীন ছিল।
টোবলস্ক শহরের ভিপি নেইমিশেভের নামানুসারে MAOU মাধ্যমিক বিদ্যালয় নং 16-এর জিমে উচ্চ-গতির চালচলনের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল। একটি 100 মিটার দীর্ঘ ট্র্যাক তৈরি করা হয়েছিল৷ দূরত্বটি কয়েকটি পর্যায়ে বিভক্ত: শুরু, "সাপ", পালা, "চিত্র আট", বাঁক এবং শেষ৷ বাঁক ব্যাসার্ধ 7.5 মিটার। "সাপ" পর্যায়ে শঙ্কু এবং "চিত্র আট" পর্যায়ে বৃত্তের ব্যাসের মধ্যে দূরত্ব তিন মিটারের সমান। উচ্চ-গতির চালচলন তুলনা করার জন্য, দূরত্বটি একটি এমটিআর সাইকেল এবং একটি ভেলোমোবাইলে ত্রিগুণে কভার করা হয়েছিল।
দূরত্বের গড় গতি প্রায় একই, সাইকেলের পিছিয়ে থাকা গড় 0.1 সেকেন্ড।
উচ্চ গতিতে তীক্ষ্ণ বাঁক নেওয়ার সময়, ভেলোমোবাইলের সামনের চাকা এবং স্টিয়ারিং নাকলগুলি একটি বড় পার্শ্বীয় লোড ভালভাবে ধরে রাখে। বিষয়গত অনুভূতি অনুসারে, উচ্চ-গতির কৌশলগুলি সম্পাদন করার সময় হর্নেট একটি সাইকেলের চেয়ে বেশি স্থিতিশীল এবং নিরাপদ।
ভেলোমোবাইলের ক্ষুদ্রতম টার্নিং ব্যাসার্ধ পরিমাপ করতে, সাইটের চারপাশে একটি বৃত্তাকার ড্রাইভ তৈরি করা হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, বাইরের চাকার ট্র্যাক বরাবর বৃত্তের ব্যাসার্ধ ছয় মিটার। 30 কিমি/ঘন্টা গতিতে 50 মিটার ব্যাসের একটি বৃত্তে শুকনো অ্যাসফল্ট এলাকায় চলার সময় ভেলোমোবাইলটি স্থিতিশীল থাকে (কোন স্কিডিং লক্ষ্য করা যায় না)। একটি তুষারময় রাস্তায়, ভেলোমোবাইলটি সর্বোচ্চ 30 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয়েছিল।
ট্র্যাকশন টেস্ট (FT)
ইউ.ভি. গিনজবার্গের "ইন্ডাস্ট্রিয়াল ট্র্যাক্টরস" বইতে বর্ণিত ট্র্যাক্টর পরীক্ষার পদ্ধতি অনুসারে একটি সাইকেল, একটি ভেলোমোবাইল এবং একটি অল-টেরেন যান "ভাল্লুক" এর ট্র্যাকশন শক্তির তুলনা করার জন্য পরীক্ষাগুলি করা হয়েছিল। স্তরে পরীক্ষা করা হয়েছিল কংক্রিট প্ল্যাটফর্মএমন একটি ঘরে যেখানে বাতাসের তাপমাত্রা ছিল +19 ডিগ্রি সেলসিয়াস। পরিমাপগুলি একটি ইলেকট্রনিক পোর্টেবল ডায়নামোমিটার এসিডি দিয়ে করা হয়েছিল, যার মাধ্যমে মেশিনটি 500 কেজি ওজনের লোডের সাথে সংযুক্ত ছিল।
ট্র্যাকশন বল পরিমাপ করার জন্য, চাকাগুলি স্লিপ করা শুরু না হওয়া পর্যন্ত ডায়নামোমিটারে একটি বল সমানভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং সর্বাধিক মান রেকর্ড করা হয়েছিল। গড় মানের গণনার সাথে পরীক্ষাগুলি ত্রিবিন্দুতে করা হয়েছিল (ফলাফলগুলি সারণি 2 এ দেখানো হয়েছে)।
ট্র্যাকশন পরীক্ষার সময়, এটি পাওয়া গেছে যে হর্নেট ভেলোমোবাইলের সর্বনিম্ন ট্র্যাকশন শক্তি রয়েছে।
অল-টেরেন সাইকেল "বিয়ার", যা আমি আগে তৈরি করেছিলাম, এর একটি বৃহত্তর ট্র্যাকশন শক্তি রয়েছে, তবে এটি দুটি লোক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এবং চারটি চালিত চাকা রয়েছে৷ একটি ভেলোমোবাইল পরীক্ষা করার সময়, পিছনের চাকা পিছলে যায় এবং পৃষ্ঠের উপর কম গ্রিপ থাকে, যা সামনের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে একটি স্থানান্তর নির্দেশ করে। প্যাডেল সমাবেশের স্টেমের যথেষ্ট অনমনীয়তা রয়েছে এবং এটি বিকৃতির বিষয় নয়। পিঠে শরীরের সমর্থন থাকার কারণে, সাইকেলের তুলনায় প্যাডেলে বেশি বল প্রয়োগ করা সম্ভব।
হর্নেট ভেলোমোবাইল নির্মাণের সময়, সামুদ্রিক পরীক্ষা এবং অসংখ্য পরিবর্তনের মাধ্যমে, ভেলোমোবাইল উপাদানগুলির নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করা হয়েছিল। ট্র্যাকশন বল পরিমাপ করা হয়েছে। আমার ডিজাইনের সুবিধা এবং অসুবিধা, গতি, শক্তি এবং চালচলনকে প্রভাবিত করার কারণগুলি প্রকাশিত হয়েছিল।
হর্নেটের সুবিধার মধ্যে রয়েছে স্থায়িত্ব, চালচলন, উচ্চ গতি, সাধারণ নিয়ন্ত্রণ নকশা, পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং শব্দহীনতা। ভেলোমোবাইলটি তার অস্বাভাবিক নকশা এবং উজ্জ্বল রঙের কারণে অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করে, যা রাস্তায় নিরাপত্তার ক্ষেত্রেও অবদান রাখে। যারা এটি চালাতে চান তারা ইতিবাচক আবেগের ঝড় অনুভব করেন।
হরনেট ভেলোমোবাইল এর জন্য উপযুক্ত সক্রিয় বিশ্রাম, এটি একটি ব্যায়াম বাইক হিসাবেও ব্যবহৃত হয়।
একটি আরামদায়ক ফিট আপনাকে পিঠকে উপশম করতে দেয়, যা প্রতিবন্ধী পেশীবহুল ফাংশন সহ লোকেদের জন্য দরকারী হতে পারে।
একটি সাইকেলের তুলনায় প্রধান অসুবিধা: বড় মাত্রা, উচ্চ খরচ। হর্নেট তৈরি করার সময়, আমি আমার নৃতাত্ত্বিক ডেটা বিবেচনায় নিয়েছিলাম - সমস্ত লোকেরা এটি চালাতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে না।
একটি ভেলোমোবাইল চালানোর জন্য ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়ার দরকার নেই, তবে আপনাকে ট্রাফিক রেগুলেশনের §24 এর সাথে পরিচিত হতে হবে রাশিয়ান ফেডারেশন, যা সাইকেলের চলাচল নিয়ন্ত্রণ করে।
ভেলোমোবাইলটি শহরের চারপাশে হাঁটা, অ্যাসফল্ট হাইওয়ে এবং এমনকি শক্ত নোংরা রাস্তায় হাইক করার জন্য একটি বাহন হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি উত্পাদনে আন্তঃ-উদ্ভিদ পরিবহন হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে - কারখানা এবং বড় ওয়ার্কশপের অঞ্চলের চারপাশে কর্মীদের সরানোর জন্য (যাইহোক, এটি তাদের স্বাস্থ্যের উপরও উপকারী প্রভাব ফেলবে)।
ভেলোমোবাইলটি স্থিতিশীল, যা যারা সাইকেল চালাতে জানে না তাদের এটিতে ভ্রমণ করার অনুমতি দেয় এবং একই সাথে আঘাত এড়াতে এবং শহরের বাসিন্দাদের, বিশেষ করে বয়স্ক ব্যক্তিদের জন্য পরিবহনের একটি "হাতি" মাধ্যম হিসাবে এটি ব্যবহার করে। প্রতিবন্ধী মানুষ. এবং তরুণ গাড়িচালকরা আরামে যাত্রার আনন্দকে অস্বীকার করবে না এবং একই সাথে তাদের পেশী প্রসারিত করবে।
যদি ইচ্ছা হয়, ভেলোমোবাইলটি ছোট বোঝা পরিবহনের জন্য একটি ট্রাঙ্ক এবং 100 কেজি পর্যন্ত ওজনের পণ্য পরিবহনের জন্য একটি ট্রেলার দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। যেমন বাড়িতে তৈরি ট্রেলারআমি এখন বেশ কয়েক বছর ধরে এটি ব্যবহার করছি। গ্রীষ্মে আমি বহু দিনের সাইক্লিং ট্রিপের শর্তে একটি ট্রেলার সহ একটি ভেলোমোবাইলের রোড টেস্ট পরিচালনা করতে চাই।
মেশিনটির ব্যবহারিক তাত্পর্য এই সত্যে নিহিত যে এই প্রকল্পটি বাড়ির কর্মশালায় গাড়ি তৈরির জন্য অফার করা যেতে পারে এমন লোকেদের যাদের প্লাম্বিং এবং ওয়েল্ডিং দক্ষতা রয়েছে।
I. BALIN, Tobolsk, Tyumen অঞ্চল।
তথ্য সূত্র:
1. গিনজবার্গ ইউ.ভি., শভেদ এ.আই., পারফেনভ এ.পি. শিল্প ট্রাক্টর. - এম.: "মেশিন বিল্ডিং", 1986।
2. ইগোরভ এ. ট্রল – একটি ব্যবসায়িক ভেলোমোবাইল। - "মডেলার-কনস্ট্রাক্টর", নং 7-1989।
3. Egorov A. তিন চাকার পরিবার। - "মডেলার-কনস্ট্রাক্টর" নং 1, 1986।
4. রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্রাফিক নিয়ম। - এম.: "ইনফর্মবুরো", 2014।
5. Sergeev I. Amphiped. - "মডেলার-কনস্ট্রাক্টর", 1980।
