Mohou být odlévány z olova nebo jeho slitin (hart) nebo ze zinku. Pokud uděláte kola pevná, bez paprsků, tvar se udělá velmi jednoduše na soustruhu. Šablona se vyřízne na velikost kola a vyrobí se forma z měkkého železa nebo litiny nebo i hliníku (pokud odléváme z olova) podle obrázku 55. Ve středu formy se vyvrtá otvor podél průměr osy pro vložení osy do formy před litím. Roztavený kov se nalévá lžící (obr. 56). Poté se osa s jedním litým kolem otočí, jeho druhý konec se vloží do otvoru formy, načež se druhé kolo vylije: hotový svah se odstraní z formy. Aby kola nespadla z osy, v místech, kde přichází do styku s kovem, musíte udělat dva zářezy dlátem nebo to lehce opilovat pilníkem.
Pokud je forma vyrobena z kovu a před litím zahřátá, jsou kola vyrobená z olova a zinku velmi přesná a nevyžadují další zpracování na stroji.
Pro paprsková kola, pokud jsou ve výbavě soustruh je potřeba udělat složitější formu. Čas strávený jeho výrobou bude plně kompenzován výsledkem: přesností kola, jeho čistý vzhled a možnost velmi jednoduchého a hromadného odlévání nutí člověka věnovat čas výrobě dobré formy. Tisíc kol, která do něj lze rychle odlít, se více než vyplatí: vyříznutí paprsků v každém kole zvlášť zabere mnohem více času.
Forma se skládá ze čtyř soustružených částí. Jeho řez je znázorněn na obrázku 57. Nejprve se nabrousí obrobek b: jeho horní konec musí přesně odpovídat vnitřnímu ráfku kola. Potom plášť a, který se zabrousí na válcovou část tělesa b, takže v horní části vznikne dutina pro odlití ráfku kola (obr. 58). Na vrchní díl a je usazen vtokový díl c (obr. 59), který má vybrání pro axiální pouzdro d a čtyři otvory: dva pro odlévání trychtýře a dva pro výstup vzduchu. V části d (obr. 60) je horní čep pečlivě vyleštěn, protože je z něj odstraněn po odlití kola. Aby axiální pouzdro při lití nevypadlo, má ve spodní části ostření, které drží speciální hák (obr. 61 a 57).
Odlévání se provádí jedním z vtoků, kdy je celá forma sestavena a zahřátá. Odlévací lišty umístěné na zadní straně lze snadno vyjmout a kolo je po jednoduchém vypilování zcela připraveno k montáži.
Tato forma, opakujeme, je nezbytná pro hromadné odlévání kol pro celý vozový park modelu. Pro lokomotivu, kde jsou kola větší velikost a jiný design a kola vozíku mají menší průměr, bude nutné vyrobit speciální formuláře ze dřeva nebo sádry: bude potřeba mnohem méně kol lokomotivy než kol kočárů.
Plechové kolejnice jsou navzájem spojeny pomocí kusů mírně nabroušených drátů, na kterých jsou vyrobena dláta. Tyto zářezy po vložení drátů do hlavy kolejnice umožňují použít stejné dláto ke zpevnění drátu v kolejnici (obr. 66). V tomto případě takový hrot v pravé kolejnici vstoupí do sousedního článku pravé kolejnice a v posledním článku bude spojovací drát v levé kolejnici. Kolejnicové články tak k sobě velmi pevně přilnou.
Plechové kolejnice jsou však nepohodlné v tom smyslu, že bez nich nelze získat zakřivené části speciální stroj, tzv. „zig machine“, zig. Je však velmi jednoduchý a skládá se ze dvou nebo čtyř řad válečků, mezi které se napíná hotová kolejnice, což jí dává požadované zakřivení, ale má smysl vyrábět takový stroj pouze pro hromadné pořizování kolejnic. Na modelku jich není potřeba příliš mnoho. Proto se doporučuje připravit kolejnice ze železného drátu vhodný průměr. Udělat potřebné křivky podle dřevěné šablony předem vyřezané ze silného dřeva (nejlépe dubového) není nic složitého. Šablona - vystínovaná část (obr. 67) - se vyřízne z dřevěného prkna po šířce dráhy, po délce oblouku a po jeho poloměru (tečkovaná čára). Přímé přířezy kolejnic se po okrajích šablony otloukají lehkými údery dřevěného kladiva.
Drát se nařeže na kusy a pečlivě se narovná (narovná) dřevěným kladívkem na prkně. Nejlepší je okamžitě všechny kusy očistit brusným papírem. Poté se segmenty ohýbají podél předem nakreslené křivky a vypočítají se, kolik a jakých křivek je potřeba. Pomocí šablon vyřezaných ze dřeva se tyto křivky připraví v požadovaném množství.
Vodiče lze připevnit několika způsoby. Jednou z nich je výroba plechových podrážek podle obrázku 68. V tomto případě můžete vyrobit kompletní podrážku A ze dvou dílů; B bez ohybů pro podrážku, bez ohybů pro podepření drátu C a nakonec D na jednom čtverci. Všechny metody jsou celkem přijatelné. Pro přímé úseky tratě, kdy je kolejnice rovná, se v obloucích vyrábí po celé délce kolejnice plechový čtverec, sloužící jako krk a podrážka, je tvořen kusy nebo podrážkou, spočívající na pražci; je na několika místech oříznuta nebo vyříznuta až ke krku malými čtverečky, aby bylo možné kolejnici obkroužit. Po celé délce je drátěná kolejnice pečlivě připájena k cínovému hrdlu.
Můžete použít jednodušší způsob výroby kolejnice - bez krku a podešve. Část takové dvojice kolejnic je znázorněna na obrázku 69. Zde jsou k drátu připájeny malé obdélníkové nařezané kousky cínu, na jednom konci mírně ohnuté nahoru (obrázek 70). Ještě lepší je razit cínové podložky podle obrázku 71, kde je pod drátem vytvořeno konkávní lůžko: pevněji drží kolejnici, zvedne ji poněkud nad pražec a snáze se páje (na obě strany). Dva otvory v každém plechu umožňují přibití kolejnic k pražcům.
U této kolejové konstrukce se jednotlivé kolejové články upevňují velmi pohodlně - pomocí čepů na pražcích (viditelné na obr. 69); plechové pražce se upevňují speciálními konzolami (obr. 74).
Před upevněním kolejnic k pražcům je třeba připravit šablonu pro kontrolu šířky koleje. Taková železná šablona je na obrázku 75. Je ohnutá do dvou záhybů, na kterých jsou kulatým pilníkem vyříznuty otvory; středy otvorů jsou ve vzdálenosti přesné šířky stopy. Při pájení nebo upevňování kolejnic se na ně umístí šablona tak, aby kolejnice zapadly do otvorů; tato technika zaručí správnost a přesnost stopy.
Když jsou oba páry kolejnic připájeny, připájejí se k nim plechy. Mezi kolejnice jsou podle obrázku 84 připájeny čtyři protilišty s krátkými konci (7, 2, 3, 4) a dlouhými konci (5, 6, 7, 8). Krátké části těchto protilišt slouží k plynulému přechodu kol přes zkříženou dráhu. Dlouhá část slouží k vedení kol, aby při přejezdu mezerou mezi kolejnicemi nevykolejila.
Chcete-li převést vlak na jinou kolej, musíte postavit speciální zařízení - výhybku nebo šipku.
Šíp má pohyblivou část tvořenou dvěma kolejnicemi zahnutými a na jednom konci odříznutými.
Jak vlak projíždí výhybkou?
Obrázky 85 a 86 schematicky ukazují šipku tohoto železnice s jedním párem kol (sklon).
Kolečka se pohybují od spodní hrany (obr. 85) nahoru a mohou jet podle polohy šipky po hlavní dráze nebo po vedlejší dráze doleva. Šipka ABN se pohybuje tak, že konec šipky H může přiléhat k jedné nebo druhé straně hlavní cesty.
Na obrázku 85 levý konec kolejnice (šipka) vyříznutý do prázdna sousedí s levou kolejnicí hlavní koleje; v tomto případě je pravý konec šipky odsunut od pravé kolejnice. Levé kolo, rolující vpřed, se přesune na levý konec kolejnice se šipkou, odtud do bodu A pojede po levé kolejnici, tedy obě kola automaticky pojedou vpřed po hlavní cestě.
Na obrázku 86 je pravá kolej výhybky přilehlá k pravé kolejnici hlavní koleje; pravé kolo podél pravé kolejnice šipky se přesune na boční levou stopu. Obě kola pojedou po vedlejší dráze.
Šipky jsou provedeny tak, že obě části kolejnice se otáčejí kolem bodů A a B, zatímco opačné konce šipky H, když je posunuta, přiléhají buď k pravé nebo levé kolejnici koleje.
Celkový pohled na úsek železniční trati se šipkou je na obrázku 87.
Tak se navrhují skutečné šípy a takové budou i naše domácí.
Nejprve vytvořte stacionární část výhybky - rozdělení kolejnic, jak je znázorněno na obrázku 88. Rozdělení má jednu přímou kolejnici B, jednu se zakřiveným B a dvě kolejnice pod ostrý úhel ze dvou kolejnic, na konci mírně uříznutých. Všechny, položené po délce, jsou nacpané na dřevěné prkno. Uprostřed se bude na šroubu A otáčet další deska se dvěma kusy kolejnice (obr. 89-90). Jedna kolejnice by měla být ohnuta a nabroušena tak, aby v jedné krajní poloze prkna jedna z krátkých kolejnic těsně přiléhala k přímé a vedla vlak na levou kolej, zatímco druhá část kolejnice by neměla překážet pohybu. . Když se prkno převrátí v blízkosti šroubu A, jakoby kolem osy, rovná část kolejnice B přilne k zaoblené kolejnici a zakřivená se odkloní od své vlastní a povede vlak po přímé dráze. Při pohybu musí být deska omezena dvěma zajišťovacími hřebíky a (obr. 88).
Při přechodu z jedné cesty na druhou, rovnoběžně, musíte postavit dvě šipky, jako na obrázku 94. Po vytvoření jednoduché šipky můžete snadno postavit dvojitou.
Hračkářské železnice jsou neodmyslitelně spojeny s dětstvím. Mnozí z nás kdysi v mládí vlastnili plastový nebo železný model železnice. A ti, kteří se mohli pochlubit modelem zahraniční výroby, byli považováni za šťastné.
V dnešní době se záliba v hračkářských železnicích rozrostla do velkého modelářského průmyslu. Navíc už se tento byznys více zaměřuje na dospělé publikum než na děti.
K hlavním atributům - koleji a lokomotivě s přívěsy - přibyly stromy, domy, silnice, auta a reliéfní okolí. A stůl s plnohodnotným modelem železnice, s mnoha detaily a maličkostmi, je už opravdové umění.
V zahraničí podobné produkty stojí od 2 tisíc dolarů, ale v tomto článku vám řeknu, jak vyrobit plnohodnotný model hračkářské železnice vlastníma rukama.
Budete potřebovat prostor pro rozložení. V ideálním případě by to měl být samostatný stůl, ale vystačíte si s malým stolkem nebo jednoduše oploceným prostorem na jakémkoli vhodném povrchu. Vše závisí na vaší touze a rozsahu. Doporučuji začít malým místem – například částí stolu, a pak, pokud se inspirujete, udělejte velké rozložení. Je lepší začít v malém, než okamžitě přijmout velké množství práce a skončit v polovině.
Věc, bez které nepůjde vyrobit modelovou železnici, je železnice samotná. Nebo spíše sada kolejnic, vlak a napájecí systém k tomu. Zde bohužel neexistují žádné alternativy - vše je třeba koupit. Je dobře, že v dnešní době je na trhu z čeho vybírat.
Abyste věděli, kam směřujete, musíte mít cíl před očima. Udělejte si na papír hrubý náčrt – kde by vše mělo být a jaké to bude celkový pohled vaše rozložení. Procházejte internet, prohlédněte si četné modely železnic a poznamenejte si, co se vám líbí – mosty, křižovatky, domy, nádraží. Můžete si vyrobit model zastávkové stanice na Divokém západě, nebo si vyrobit model stanice v centru moderního města. Rozhodně se ale rozhodněte, než se pustíte do práce. A na stole si udělejte značky, abyste najednou nezjistili, že trať přesahuje hranice stolu nebo že závora přilne k projíždějícímu vlaku.
Rozložení ozdobí přítomnost hory s tunelem, kterým vlak projede. K vytvoření malé hory budete potřebovat polyuretanová pěna, překližka, nůž, alabastr a brusný papír.
Nejprve se zamyslete a pokud možno nakreslete náčrt budoucí hory. Potom přes kolejnice srazte malou krabici z překližky nebo jiného materiálu. vhodný materiál. Ujistěte se, že velikost krabice umožní vašemu vlaku volně projíždět tunelem. Poté začněte kolem krabice nanášet pěnu s přestávkami jeden a půl až dvě hodiny, aby vrstvy zaschly a neprohýbaly se vlastní vahou. Poté, co nanesete požadovaný objem pěny, nechte ji alespoň jeden den zaschnout.
Po dni seberte nůž (vhodnější je papírnický nůž) a začněte sbírat na hoře - odřízněte přebytečné kousky a dejte mu tvar, který jste zamýšleli. Vystřihněte prohlubně, štěrbiny, snažte se, aby to bylo co nejpřirozenější.
Dále budete potřebovat alabastr. Zřeďte ji vodou a celou horu pokryjte tenkou vrstvou do 3 mm. Rychle schne, tak ho nařeďte v malých porcích. Poté znovu počkejte několik hodin, dokud vše neztuhne - je lepší nepoužívat fén.
Teď musíme malovat přes horu šedá. Chcete-li to provést, kupte si plechovku základního nátěru v každém obchodě s automobily, která odpovídá barvě šedý kámen a můžete malovat svou horu. Jednoduše nejprve vyzkoušejte barvu na něčem jiném, abyste se ujistili, že vám barva vyhovuje.
Dále použijte brusný papír a horu místy otírejte, abyste tu a tam odstranili vrstvy základního nátěru. Tím bude hora naturalističtější, takže nejde o jednolitou barvu, ale o odstín od světlé po tmavě šedou. Lakování a broušení můžete opakovat několikrát, dokud nezískáte něco, s čím budete spokojeni. Jednotlivé kusy hory můžete také natřít bílou nebo černou barvou, aby to bylo realističtější.
Nakonec vezměte zelenou barvu a nabarvěte kousky hory do zelené barvy - díky tomu bude ještě naturalističtější. Pouze barva by měla být věrohodná, „mechová“ barva.
Vaše hora (nebo skluzavka) je připravena. Gratuluji, už jsi udělal kus práce. Další na řadě jsou zbývající detaily reliéfu.
Zde vše závisí na vaší fantazii, velikosti volného prostoru a vhodných detailech, které máte. Vyplňte prázdnou plochu stolu – například falešnou trávou, která se prodává v obchodech. Domy na hraní, postavy lidí, doprava, železniční přejezd, vlakové nádraží s nádražím, most, stromy - to vše jsou detaily, které ozdobí vaše uspořádání. Mnohé z nich najdete v Lego sadách, nebo jednoduše jednotlivě v hračkářstvích. Společnosti, které prodávají produkty pro železniční modelářství, prodávají také vynikající stavebnice, ale v tomto případě se připravte na to, že utratíte spoustu peněz.
Rozvržení můžete vytvořit na velký stůl, s mnoha detaily, reliéfním terénem, elektrickým chodem a skutečným městem v miniaturách. Můžete si ale vyrobit i malý model – bateriový vláček, s malá plocha krajina a několik dekorativních prvků.
Ať už si vyberete jakoukoli možnost, model, který vyrobíte, ozdobí každý domov a bude zajímat každou společnost – děti i dospělé.
|
Jak vyrobit modelovou železnici vlastníma rukama . Hračkářské železnice jsou neodmyslitelně spojeny s dětstvím. Mnozí z nás kdysi v mládí vlastnili plastový nebo železný model železnice. A ti, kteří se mohli pochlubit modelem zahraniční výroby, byli považováni za šťastné. V dnešní době se záliba v hračkářských železnicích rozrostla do velkého modelářského průmyslu. K hlavním atributům - koleji a lokomotivě s přívěsy - přibyly stromy, domy, silnice, auta a reliéfní okolí. A stůl s plnohodnotným modelem železnice, s mnoha detaily a maličkostmi, je už opravdové umění. V zahraničí stojí podobné výrobky od 2 tisíc dolarů, ale v tomto článku vám řekneme, jak si vyrobit plnohodnotný model hračkářské železnice vlastníma rukama. |
Tabulka
.
Budete potřebovat prostor pro rozložení. V ideálním případě by to měl být samostatný stůl, ale vystačíte si s malým stolkem nebo jednoduše oploceným prostorem na jakémkoli vhodném povrchu. Vše závisí na vaší touze a rozsahu. Doporučuji začít malým místem – například částí stolu, a pak, pokud se inspirujete, udělejte větší rozvržení. Je lepší začít v malém, než okamžitě přijmout velké množství práce a skončit v polovině.
Startovací sada
.
Věc, bez které se neobejdete s modelovou železnicí, je železnice samotná. Nebo spíše pro něj, nebo jen hotové modely železnic.
.
Skica
.
Abyste věděli, kam směřujete, musíte mít cíl před očima. Udělejte si na papír hrubý náčrt - kde by vše mělo být a jaký bude celkový vzhled vašeho rozvržení. Procházejte internet, prohlédněte si četné modely železnic a poznamenejte si, co se vám líbí -,. Můžete si vyrobit model zastávkové stanice na Divokém západě, nebo si vyrobit model stanice v centru moderního města. Rozhodně se ale rozhodněte, než se pustíte do práce. A na stole si udělejte značky, abyste najednou nezjistili, že trať přesahuje hranice stolu nebo že se drží na projíždějícím vlaku.
.
hory
.
Přes kterou bude vlak projíždět, bude ozdobou dispozice. K vytvoření malé hory budete potřebovat polyuretanovou pěnu, překližku, nůž, alabastr a brusný papír.
Nejprve se zamyslete a pokud možno nakreslete náčrt budoucí hory. Potom přes kolejnice povalte malou krabici z překližky nebo jiného vhodného materiálu. Ujistěte se, že velikost krabice umožní vašemu vlaku volně projíždět tunelem. Poté začněte kolem krabice nanášet pěnu s přestávkami jeden a půl až dvě hodiny, aby vrstvy zaschly a neprohýbaly se vlastní vahou. Poté, co nanesete požadovaný objem pěny, nechte ji alespoň jeden den zaschnout.
Po dni seberte nůž (vhodnější je papírnický nůž) a začněte sbírat na hoře - odřízněte přebytečné kousky a dejte mu tvar, který jste zamýšleli. Vystřihněte prohlubně, štěrbiny, snažte se, aby to bylo co nejpřirozenější.
Dále budete potřebovat alabastr. Zřeďte ji vodou a celou horu pokryjte tenkou vrstvou do 3 mm. Rychle schne, proto ho používejte malé množství. Poté opět několik hodin počkejte, až vše ztuhne – raději nepoužívejte fén.
Nyní je třeba natřít horu šedou barvou. Chcete-li to provést, kupte si v každém autoservisu plechovku základního nátěru, která odpovídá barvě šedého kamene, a můžete malovat svou horu. Jednoduše nejprve vyzkoušejte barvu na něčem jiném, abyste se ujistili, že vám barva vyhovuje.
Dále použijte brusný papír a horu místy otírejte, abyste tu a tam odstranili vrstvy základního nátěru. Tím bude hora naturalističtější, takže nejde o jednolitou barvu, ale o odstín od světlé po tmavě šedou. Lakování a broušení můžete opakovat několikrát, dokud nezískáte něco, s čím budete spokojeni. Jednotlivé kusy hory můžete také natřít bílou nebo černou barvou, aby to bylo realističtější.
Nakonec vezměte zelenou barvu a nabarvěte kousky hory do zelené barvy - takto to bude ještě naturalističtější. Pouze barva by měla být věrohodná, „mechová“ barva.
Vaše hora (nebo skluzavka) je připravena. Gratuluji, už jsi udělal kus práce. Další na řadě jsou zbývající detaily reliéfu.
Zde vše závisí na vaší fantazii, velikosti volného prostoru a vhodných detailech, které máte. Vyplňte neobsazený povrch stolu - například figurínou, která se prodává v obchodech.
A stavba dílčího modelu začala. Koupil jsem 9 mm a 4 mm překližku, hliníkový profil a chromované nohy, kvůli stabilitě dokonce 6 kusů. Řezání, vrtání, šroubování.
Počáteční fáze stavby modelu. Koupené nohy, překližka, hliníkový profil.
Hliníkový profil přišroubujeme k překližce samořeznými šrouby a získáme rám základny.
Posilujeme spojení dvou listů překližky a místa, kde jsou připevněny nohy.
Přišroubujeme nohy k rámu, vyztužíme je rohy a získáme skutečnou základnu. Jeho hmotnost byla 12,1 kg.
Takto vypadá lavice, velmi podobná tenisovému stolu.
Dychtivě si rozvrhuji svůj budoucí pohybový vzor, předem nakreslený na papíře. Když se podívám trochu dopředu, chci říct, že v budoucnu se způsob dopravy trochu změní. Když to vidíte ve skutečnosti v objemu a ne na plochém papírovém diagramu, pak může všechno dopadnout jinak. Proto svůj diagram zpočátku promyslete moudře, nakreslete jej pokud možno plochým pravítkem nebo v programu WinTrack a pak bude méně chyb.
Z rámu budoucí skluzavky uděláme most.
Pokračujeme ve stavbě naší skluzavky.
Pokračujeme ve stavbě a zároveň nasazujeme mosty koupené v obchodech.
Zahajujeme stavbu sjezdu železnice. Při stavbě skluzavky striktně dodržujte sestupové normy ve stupních, jinak vám vlak nevyleze na skluzavku. Mějte také na paměti, že různé lokomotivy mají různou trakci. Pokud je to možné, měli byste experimentovat s lokomotivami. Použil jsem vyříznuté poloměrové polotovary z překližky, připevnil kolejnice a jel různé kompozice nahoru a dolů, měnil úhel obrobku takovým způsobem, dokud nejslabší lokomotiva mohla snadno vyšplhat do kopce. A až poté jsem zajistil sestup a výstup.
Lokomotiva je připravena na zkoušku klesání a stoupání.
Povinné po nanesení lepidla PVA na dřevěné části, stiskněte je pevně k sobě, umístěte těžké závaží nebo svorky.
Došlo ke změnám v mém pohybovém vzoru. Z nějakého důvodu jsem přišel s myšlenkou úseku železnice, jako je lehké metro na betonových podpěrách - pilířích.
Na modelářské prodejně byly zakoupeny: kulaté tyče - budoucí betonové podpěry, latě - budoucí lemování a v papírnictví byly zakoupeny dřevěné pravítka na samotný podstavec, na který se bude pokládat překližka s kolejnicemi.
Zde je budoucí úsek nadjezdu, zatím bez boků.
Objevila se budoucí silueta železničního modelu.
Provádíme námořní zkoušky kolejových vozidel.
Protože chci co nejrychleji vidět alespoň nějaký výsledek, začal jsem tvořit reliéf hor z papírového stroje. Vezměte papír, noviny - nakrájejte je na proužky, potřete je lepidlem PVA a nalepte je na překližku, vrstvu po vrstvě, nechte vrstvy zaschnout. Cca 3-4 vrstvy. Až to všechno uschne, budete mít celkem pevný podklad pro svah. (I když podle pravidel musíte nejprve vše dokončit přípravné práce, a teprve potom se pustit do dokončovacích prací, ale to nedokážu, takže někdy poruším pořadí výstavby - výsledek je důležitý)
Takto vypadají fáze nanášení vrstev papír-mâché.
Boční stranu přilepíme k nadjezdu a natřeme. Zároveň si připravíme papír-mâché na nalepení trávy. Papírový svah natřeme barvou ladící s barvou trávy, aby nám při lepení trávy barva skryla naše drobné chybičky.
Takto vypadá zrenovovaná jednokolejka. Kolejnice se slepí a nasype štěrk.
Zde můžete vidět vodiče pro budoucí blokovou sekci. Mezi dva vyčnívající dráty nezapomeňte umístit dielektrický (plastový) oddělovač kolejnic, na fotografii je černý;
Opatrně připájíme dráty ke kolejnicím a kolejnice natřeme tmavě hnědou matnou barvou, která jim dodává vzhled již nehračky. Lakování kolejí je pracná práce, ale stojí za to. V pozadí jsou vidět nelakované kolejnice - rozdíl je zřejmý.
Pro větší realističnost natíráme železniční most.
Vyrobeno ze speciální imitace papíru zdivo, vyrábíme podporu pro naši jednokolejku.
Sejeme trávu a nasypeme štěrk na železniční most.
Přidejte do trávy přerostlou trávu nebo malé keře.
Tak dopadl přechod z jednokolejky na nábřeží.
Materiály a nástroje pro stavbu modelové železnice.
Za prvé, k sestavení modelu se neobejdete bez lepidla. Potřebujete spoustu různých druhů lepidel. Použil jsem tři druhy PVA lepidla. PVA JOINTER je dobrý na lepení dřevěných částí modelu, rychle schne a pevně drží, mínus je, že má nažloutlý nádech. Druhé PVA lepidlo je SUPER dokonale bílé, také rychle schne a po zaschnutí dává lesklou vrstvu. Třetí lepidlo PVA TEX zasychá dlouho (ale někdy je to velmi nutné), je dokonale bílé a po zaschnutí vytváří průhlednou matnou vrstvu.
Bez toho se také neobejdete speciální lepidla: lepidlo na modely, dichloritan, super moment, univerzální moment.
Potřebné jsou i různé modelářské barvy, já použil akryl "Hvězda"
Dále budete potřebovat štětce, jak na nanášení lepidla, tak na malování modelů.
K napodobení železničního náspu se používá patentovaný štěrkový prášek - pozor na stupnici, každá stupnice má svou vlastní velikost štěrku.
Nezapomeňte si koupit trávu, to se stává různé typy a kompozice. Jednoduchá tráva je vyrobena z pilin, zatímco přirozenější tráva je vyrobena z hejna. A samozřejmě budete potřebovat vločkovač, může být elektrostatický nebo jednoduchý. Pro lepení trávy pod statickou elektřinou je potřeba elektrostatický vločkovač, ze vzniklého náboje je tráva přitahována k vločkovači a v této poloze se drží, působí přirozeněji. Ale obejdete se i bez toho, do víka zavařovací sklenice udělejte otvory o průměru 4 mm a vytřepáním ze zavařovací sklenice vysejte trávu. Levné a veselé.
K čištění kolejnic budete potřebovat vlastní čisticí lištu, je nutné kolejnice očistit od barvy, lepidla a nečistot.
Kupujeme různé typy stromy, některé půjdou do popředí, jiné do pozadí.
stavební dispozice železnice
Můžete si koupit imitaci papíru různé materiály: zdivo, dlažba atd.
Začneme lepit dohromady domy a stavby pro naše uspořádání. Při lepení domů zvláštní pozornost Věnujte pozornost odstranění otřepů, které vyniknou zejména při fotografování zblízka. No při nanášení opatrně s lepidlem velké množství může na modelu zůstat a pořádně zkazit dojmy. Doporučuji také kupovat modely lidí bez nich, rozložení není tak zajímavé;
Pokračujeme ve stavbě modelové železnice. Promluvme si trochu o elektrifikaci layoutu.
Důležitá součást každého uspořádání železnice je elektrifikace, signalizace a řízení. Na obrázku je dvoubarevný semafor (červená, zelená) na našem layoutu bude plnit funkci povolení - zákaz odjezdu vlaku z blokového úseku, pokud je vpředu jiný vlak. Semafor je napojen na automatizační jednotku, která dá povel k brzdění nebo odjezdu vlaku a současně přepíná světelnou signalizaci.
Semafory mají různá montáž: k dispozici vestavěné nebo na připravené podpoře. Co je pro vás výhodnější: nainstalujte a upevněte, ale podpěra bude viditelná, nebo vyvrtejte otvor a pečlivě upevněte. Nezapomeňte na to žádné elektronická jednotka může prasknout nebo vyhořet a měli byste zvážit možnou demontáž a výměnu této jednotky nebo semaforu.
Velmi krásně vypadá noční osvětlení budov, pouliční a nádražní osvětlení. Pokud to uděláte, promyslete si a připravte si rozložení předem.
Všechny budovy pro modely mají možnost elektrifikace připevnit dům k modelu, obkreslit jeho obrys a vyvrtat nebo vyfrézovat otvor, abyste mohli vložit podsvícení.
Hotové otvory pro osvětlení domů na modelu. Do domečků lze vložit žárovky i LED; svítidla poskytují velký úhel svícení, ale jsou méně odolné LED diody poskytují menší úhel svícení, jsou však odolnější.
Cestu připravujeme.
Vyséváme trávu a keře, na vyznačená místa dáme domy a železniční přejezd. Započítáváme stromy a auta. Velmi důležitý bod, když plánujete blokové úseky, nezapomeňte vzít v úvahu délku vašeho vlaku, pokud máte různé vlaky a nepočítáte to, pak jsou možné různé problémy: dlouhý vlak nemusí zastavit nebo zastavit tam, kde; plánoval jsi.
Skladby a vlaky na vašem rozložení se budou lišit a později budete chtít složení změnit, takže myslete na délku brzdných a akceleračních úseků.
Dieselová lokomotiva na přejezdu.
Elektrická lokomotiva na přejezdu.
No to je prostě krása - motorový vůz BR 642
Pro větší krásu usadíme cestující do našeho motorového vozu BR 642
Lepíme materiál od firmy BUSCH imitující asfaltovou vozovku.
S asfaltem začalo rozložení vypadat mnohem přirozeněji než představa s drahým natřeným nátěrem.
Keře přilepíme, přidáme stromy, ale zatím nezajistíme, abychom si představili budoucí obrázek dispozice. V budoucnu je vhodné posypat kořeny stromů trávou nebo napodobit svahování stromu, aby se plastové kořeny stromů skryly.
Brzy nový rok, a je lepší se na to připravit předem - i na modelu :) Proto jsem si pro sebe vyrobila novoroční dioráma v mém oblíbeném měřítku - TT.
Diorama vyšlo na rozměr 20*20 cm Diorama je vyrobeno na domácí „krabice“ z plastu.
Strom je vyroben z mosazné trubky s pájenými drátěnými větvemi. Jehly jsou obyčejné HOX-ovsky tónované hejno.
Výška stromečku bez hvězdy je 13 cm Vánoční ozdoby jsou různé korálky. Déšť je skutečný déšť, mírně odříznutý. Hvězda je vyříznuta z kousku plastu a posypána třpytivým práškem. Strom má čtyři svítící girlandy SMD LED v pouzdře 0603, 11 v každé. Girlandy mohou blikat (primitivní obvod založený na tranzistoru a kondenzátoru), existují dva režimy: normální - jednoduchá záře a blikání.
Sníh se vyrábí z běžné jedlé sody smíchané se zředěným PVA lepidlem. Dlažební kostky na náměstí jsou z Auchagenu.
Led svítící kostky - vyřezané z plastelíny a zkopírované transparentní pryskyřice CrystalLine 940. Modré a bílé LED diody jsou „zality“ do pryskyřice.
Figurky jsou Preiser, malované samostatně. Figur je málo - obecně se v TT vyrábí velmi málo „zimních“. Myslím, že předělám ještě nějaké ty „letní“ figurky...
Dekorativní dárky pod stromeček jsou vystřiženy z kartonu a pokryty papírem z obalů od cukroví.
Auto je „Moskvič“ od Herpy. Sněhulák - vyrobený z pěnových kuliček.
Obecně proces vytváření náměstí trval měsíc - většinou po večerech a víkendech. Jen kdybych nemusela do práce... :)
Domy na fotografii nejsou součástí diorámy - jsou jednoduše umístěny na pozadí.
Náměstí během dne
Vánoční strom na čtyřech stranách:
A tady je Ippolit Georgievich :)
Náměstí v noci
Fotografie byly pořízeny při různých rychlostech závěrky
Zpracovat fotografii
Vánoční strom rám. Po zapájení jsem rám natřel zelenou barvou.
Vánoční strom s hejnem. Hejno ještě nebylo natřeno požadovanou barvou.
