Až do roku 1935 bylo Německu po porážce v 1. světové válce zakázáno stavět ponorky. S nástupem Adolfa Hitlera k moci se situace se zbraněmi v Německu radikálně změnila.
Podle námořní dohody podepsané v roce 1935 s Velkou Británií byly ponorky uznány jako zastaralý typ zbraně. A Německo dostává povolení k jejich výstavbě. Výsledkem bylo, že do konce války vlastnila Třetí říše 1 153 ponorek.
Do roku 1943 byl velitelem celé německé ponorkové flotily Karl Demitz, který se poté stal vrchním velitelem německého námořnictva.
Je to on, kdo vlastní většinu strategického rozvoje a nápadů používaných během ponorkových válek. Dönitz vytvořil ze svých podřízených ponorek novou superkastu, „nepotopitelný Pinocchios“, a on sám dostal přezdívku „Papa Carlo“. Všechny ponorky prošly intenzivním výcvikem a důkladně znaly schopnosti své ponorky.
Dönitzova podmořská bojová taktika byla tak talentovaná, že od nepřítele dostala přezdívku „vlčí smečky“. A vypadalo to takto: ponorky se seřadily určitým způsobem, aby jedna z ponorek mohla zaznamenat přiblížení nepřátelského konvoje.
Poté, co ponorka odhalila nepřítele, odeslala šifrovanou zprávu do středu a poté pokračovala v cestě na hladině rovnoběžně s nepřítelem, ale docela daleko za ním. Zbývající ponorky se soustředily na nepřátelský konvoj, obklíčily ho jako smečka vlků a zaútočily, přičemž využily své početní převahy. Takové lovy se obvykle prováděly za tmy.
Hlavním cílem Dönitzových ponorek byly zpravidla nepřátelské transportní lodě, které měly za úkol poskytnout vojákům vše potřebné. Při setkání s nepřátelskou lodí jednal hlavní princip„vlčí smečka“ – zničte více lodí, než dokáže nepřítel postavit. Taková taktika přinášela ovoce od prvních dnů války přes obrovské vodní plochy od Antarktidy po Jižní Afriku.
Všeobecně se má za to, že ponorková flotila Třetí říše byla nejúspěšnější bojovou jednotkou Wehrmachtu. Na podporu toho se obvykle citují slova Winstona Churchilla: „Jediné, co mě během války skutečně znepokojovalo, bylo nebezpečí, které představovaly německé ponorky .“
Statistiky transportů a válečných lodí spojenců protihitlerovské koalice zničených německými ponorkami navíc hovoří jasně: celkem bylo ke dnu potopeno asi 2000 válečných lodí a plavidel obchodní flotily. Pravda, podle Dönitze bylo potopeno 2 759 lodí. V tomto případě zemřelo více než sto tisíc nepřátelských námořníků.
Údaje o ztrátách německé ponorkové flotily však nejsou o nic méně působivé. Z vojenských tažení se nevrátilo 791 ponorek, což je 70 % celé ponorkové flotily fašistické Německo! Z přibližně 40 tisíc ponorkového personálu podle Encyklopedie Třetí říše zemřelo 28 až 32 tisíc lidí, tedy 80%.
Sám Karl Doenitz je „Fuhrer ponorek“ a ztratil dva syny, kteří byli ponorkovými důstojníky, a jednoho synovce. Proto jeden z ruských výzkumníků německých ponorek Michail Kurushin nazval svou práci „Ocelové rakve Říše“. Celá pointa spočívala v tom, že v určitém okamžiku silná protiponorková obrana spojenců nedovolila německým ponorkám dosáhnout jejich dřívějších úspěchů.
Sám Karl Doenitz o tom ve svých pamětech napsal: „Události... jednoznačně ukázaly, že nastal okamžik, kdy protiponorková obrana obou velkých námořních mocností překonala bojovou sílu našich ponorek.“
Existuje jedna mylná představa, podle níž velkoadmirál Karl Doenitz osobně vydal 5. května 1945 rozkaz potopit všechny ponorky Třetí říše. Nedokázal však zničit to, co miloval nejvíc na světě.
Výzkumník Gennadij Drozhzhin ve své monografii „Mýty podvodního válčení“ cituje fragment velkoadmirálova řádu. "Moji ponorky!" "Máme za sebou šest let nepřátelských akcí." nejsou oslabeni, nyní skládají zbraně - po hrdinských bitvách, které nemají v historii obdoby."
Z tohoto rozkazu bylo zřejmé, že Dönitz nařídil všem velitelům ponorek, aby zastavili palbu a připravili se ke kapitulaci v souladu s pokyny, které obdrží později.
Je zajímavé, že ve službách Dönitze existovala další divize ponorek, nazvaná „Fuhrer Convoy“. Tajná skupina zahrnovala třicet pět ponorek. Britové věřili, že tyto ponorky určené k přepravě nerostů z Jižní Ameriky. Záhadou však zůstává, proč na konci války, kdy byla ponorková flotila téměř úplně zničena, Dönitz nestáhl z „Führer Convoy“ více než jednu ponorku.
Existují verze, že tyto ponorky byly použity k ovládání tajné nacistické základny 211 v Antarktidě. U Argentiny však byly po válce objeveny dvě ponorky konvoje, jejichž kapitáni tvrdili, že převážely neznámý tajný náklad a dva tajné pasažéry v Jižní Amerika. Některé z ponorek tohoto „konvoje duchů“ nebyly po válce nikdy objeveny a ve vojenských dokumentech o nich nebyly téměř žádné zmínky, jedná se o U-465, U-209. Celkem historici hovoří o osudu pouze 9 z 35 ponorek - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.
Na jedné z ponorek, které se vzdaly Američanům 18. května 1945 u pobřeží USA, se proslýchalo, že byly objeveny mrtvoly tří německých generálů, kteří spáchali sebevraždu. Kromě toho byl na ponorce objeven náklad rtuti v hodnotě šesti milionů dolarů za tehdejší ceny.
Mimochodem, když norští amatérští potápěči v roce 1858 zvedli U-843 ze dna Kattegatského průlivu, byl na palubě nalezen náklad cínu, molybdenu a gumy. Z této operace hledači pokladů vydělali 35 milionů korun a celý milion jim vynesl jen prodej trupu ponorky. V jiných ponorkách vyzdvižených z mořského dna byly nalezeny měny, uran a dokonce i opium.
Teprve v roce 1944 se spojencům podařilo snížit ztráty způsobené jejich flotile německými ponorkami
Německé ponorky z druhé světové války byly pro britské a americké námořníky skutečnou noční můrou. Proměnili Atlantik ve skutečné peklo, kde mezi troskami a hořícím palivem zoufale volali po záchraně obětí torpédových útoků...
Cíl - Británie
Na podzim roku 1939 mělo Německo velmi skromné, i když technicky vyspělé námořnictvo. Proti 22 anglickým a francouzským bitevním lodím a křižníkům dokázala postavit pouze dvě plnohodnotné bitevní lodě, Scharnhorst a Gneisenau, a tři takzvané „kapesní“ bitevní lodě, Deutschland „Graf Spee“ a „Admiral Scheer“. Ten nesl pouze šest děl ráže 280 mm – navzdory skutečnosti, že v té době byly nové bitevní lodě vyzbrojeny děly ráže 8–12 ráže 305–406 mm. Další dvě německé bitevní lodě, budoucí legendy druhé světové války, Bismarck a Tirpitz - celkový výtlak 50 300 tun, rychlost 30 uzlů, osm 380mm děl - byly dokončeny a vstoupily do služby po porážce spojenecké armády u Dunkerque. Pro přímou bitvu na moři s mocným britským loďstvem to samozřejmě nestačilo. To se potvrdilo o dva roky později při slavném honu na Bismarcka, kdy německá bitevní loď se silnými zbraněmi a dobře vycvičeným týmem byl jednoduše pronásledován početně přesnějším nepřítelem. Německo proto zpočátku spoléhalo na námořní blokádu Britských ostrovů a přisoudilo svým bitevním lodím roli nájezdníků – lovců transportních karavan a jednotlivých nepřátelských válečných lodí.
Anglie byla přímo závislá na dodávkách potravin a surovin z Nového světa, zejména z USA, které byly jejím hlavním „dodavatelem“ v obou světových válkách. Kromě toho by blokáda odřízla Británii od posil, které byly mobilizovány v koloniích, a také by zabránila britskému vylodění na kontinentu. Úspěchy německých povrchových nájezdníků však neměly dlouhého trvání. Jejich nepřítelem byly nejen přesilové síly britské flotily, ale také britské letectví, proti kterému byly mocné lodě téměř bezmocné. Pravidelné letecké údery na francouzské základny donutily Německo v letech 1941–42 evakuovat své bitevní lodě do severních přístavů, kde téměř neslavně zahynuly při náletech nebo stály v opravě až do konce války.
Hlavní silou, na kterou Třetí říše spoléhala v bitvě na moři, byly ponorky, méně zranitelné letadly a schopné proplížit se i k velmi silnému nepříteli. A co je nejdůležitější, stavba ponorky byla několikanásobně levnější, ponorka vyžadovala méně paliva, obsluhovala ji malá posádka - navzdory tomu, že nemohla být o nic méně účinná než nejsilnější nájezdník.
"Vlčí smečky" od admirála Dönitze
Ve druhé světové Německo vstoupila do války pouze s 57 ponorkami, z nichž pouze 26 bylo vhodných pro operace v Atlantiku, však již v září 1939 německá ponorková flotila (U-Bootwaffe) potopila 41 lodí o celkové tonáži 153 879 tun. Mezi nimi je britský parník Athenia (který se stal první obětí německých ponorek v této válce) a letadlová loď Coreyes. Další britská letadlová loď, Arc Royal, přežila jen díky tomu, že torpéda s magnetickými zápalnicemi vystřelená na ni člunem U-39 vybuchla s předstihem. A v noci z 13. na 14. října 1939 pronikl člun U-47 pod velením nadporučíka Gunthera Priena přes silnici britské vojenské základny Scapa Flow (Orkney Islands) a potopil bitevní loď Royal Oak.
To donutilo Británii urychleně odstranit své letadlové lodě z Atlantiku a omezit pohyb bitevních lodí a dalších velkých válečných lodí, které byly nyní pečlivě střeženy torpédoborci a dalšími doprovodnými loděmi. Úspěchy měly na Hitlera vliv: změnil svůj původně negativní názor na ponorky a na jeho rozkaz začala jejich masová výstavba. Během následujících 5 let německá flotila zahrnovala 1 108 ponorek.
Je pravda, že s přihlédnutím ke ztrátám a potřebě opravit ponorky poškozené během kampaně mohlo Německo najednou postavit omezený počet ponorek připravených na kampaň - pouze v polovině války jejich počet přesáhl sto.
Hlavním lobbistou za ponorky jako druh zbraně ve Třetí říši byl velitel ponorkové flotily (Befehlshaber der Unterseeboote) admirál Karl Dönitz (1891–1981), který sloužil na ponorkách již v první světové válce. Versailleská smlouva zakazovala Německu mít ponorkovou flotilu a Dönitz se musel přeškolit na velitele torpédových člunů, poté na odborníka na vývoj nových zbraní, navigátora, velitele flotily torpédoborců a kapitána lehkého křižníku. ..
V roce 1935, když se Německo rozhodlo obnovit ponorkovou flotilu, byl Dönitz současně jmenován velitelem 1. flotily ponorek a získal podivný titul „Führer ponorek“. Bylo to velmi úspěšné jmenování: ponorková flotila byla v podstatě jeho duchovním dítětem, vytvořil ji od nuly a proměnil ji v nejmocnější pěst Třetí říše. Dönitz se osobně setkal s každou lodí vracející se na základnu, zúčastnil se promocí ponorkové školy a vytvořil pro ně speciální sanatoria. Za to všechno se těšil velké úctě svých podřízených, kteří mu přezdívali „Papa Karl“ (Vater Karl).
V letech 1935-38 vyvinul „podvodní Fuhrer“ novou taktiku pro lov nepřátelských lodí. Do této chvíle operovaly ponorky ze všech zemí světa samostatně. Dönitz, který sloužil jako velitel flotily torpédoborců, která útočí na nepřítele ve skupině, se rozhodl použít skupinovou taktiku v ponorkové válce. Nejprve navrhuje metodu „závoje“. Šla skupina lodí, které se v řetězu otáčely v moři. Loď, která objevila nepřítele, poslala hlášení a zaútočila na něj a ostatní čluny jí přispěchaly na pomoc.
Dalším nápadem byla taktika „kruhu“, kdy byly lodě umístěny kolem konkrétní oblasti oceánu. Jakmile do něj vstoupil nepřátelský konvoj nebo válečná loď, člun, který si všiml nepřítele vjíždějícího do kruhu, začal cíl vést, udržoval kontakt s ostatními a ti se začali ze všech stran přibližovat k odsouzeným cílům.
Nejznámější však byla metoda „vlčí smečky“, vyvinutá přímo pro útoky na velké transportní karavany. Název plně odpovídal jeho podstatě – takto vlci loví svou kořist. Po objevení konvoje byla paralelně s jeho kurzem soustředěna skupina ponorek. Poté, co provedla první útok, předjela konvoj a obrátila se do pozice pro nový úder.
Nejlepší z nejlepších
Během druhé světové války (do května 1945) německé ponorky potopily 2 603 spojeneckých válečných lodí a dopravních plavidel o celkovém výtlaku 13,5 milionů tun. Patří mezi ně 2 bitevní lodě, 6 letadlových lodí, 5 křižníků, 52 torpédoborců a více než 70 válečných lodí jiných tříd. V tomto případě zemřelo asi 100 tisíc námořníků vojenské a obchodní flotily.
Aby tomu čelili, soustředili Spojenci přes 3000 bojových a pomocných lodí, asi 1400 letadel, a do vylodění v Normandii zasadili německé ponorkové flotile drtivou ránu, ze které se již nemohla vzpamatovat. Navzdory tomu, že německý průmysl zvýšil výrobu ponorek, z tažení se s úspěchem vracelo stále méně posádek. A někteří se nevrátili vůbec. Jestliže v roce 1940 bylo ztraceno 23 ponorek a v roce 1941 36 ponorek, pak v roce 1943 a 1944 se ztráty zvýšily na dvě stě padesát a dvě stě šedesát tři ponorek. Celkem za války činily ztráty německých ponorek 789 ponorek a 32 000 námořníků. Ale stále to bylo třikrát méně než počet nepřátelských lodí, které potopili, což se ukázalo vysoká účinnost ponorková flotila.
Jako každá válka, i tato měla svá esa. Gunther Prien se stal prvním slavným podvodním korzárem v celém Německu. Má třicet lodí o celkovém výtlaku 164 953 tun, včetně zmíněné bitevní lodi). Za to se stal prvním německým důstojníkem, kterého obdržel dubové listy k Rytířskému kříži. Říšské ministerstvo propagandy z něj okamžitě vytvořilo kult – a Prien začal dostávat celé pytle dopisů od nadšených fanoušků. Možná se mohl stát nejúspěšnějším německým ponorkářem, ale 8. března 1941 se jeho člun ztratil při útoku na konvoj.
Poté vedl seznam německých hlubinných es Otto Kretschmer, který potopil 44 lodí o celkovém výtlaku 266 629 tun. Následoval Wolfgang L?th - 43 lodí o celkovém výtlaku 225 712 tun, Erich Topp - 34 lodí o celkovém výtlaku 193 684 tun a notoricky známý Heinrich Lehmann-Willenbrock - 25 lodí o celkovém výtlaku 25 383 tun. tun, který se spolu s U-96 stal postavou celovečerního filmu „U-Boot“ („Ponorka“). Ten mimochodem při náletu nezemřel. Lehmann-Willenbrock po válce sloužil jako kapitán obchodního loďstva a vyznamenal se při záchraně potápějící se brazilské nákladní lodi Commandante Lira v roce 1959 a stal se také velitelem první německé lodi s jaderným reaktorem. Jeho člun byl po nešťastném potopení přímo na základně zvednut, jezdil na výlety (ovšem s jinou posádkou) a po válce se proměnil v technické muzeum.
Nejúspěšnější se tedy ukázala německá ponorková flotila, i když neměla tak působivou podporu povrchových sil a námořního letectva jako britská. Na ponorky Jejího Veličenstva připadalo pouze 70 bojových a 368 německých obchodních lodí o celkové tonáži 826 300 tun. Jejich američtí spojenci potopili v tichomořském válečném dějišti 1178 lodí s celkovou tonáží 4,9 milionu tun. Štěstí nebylo nakloněno dvěma stům šedesáti sedmi sovětským ponorkám, které během války torpédovaly pouze 157 nepřátelských válečných lodí a transportérů o celkovém výtlaku 462 300 tun.
"Létající Holanďané"
Romantická aura hrdinů na jedné straně – a ponurá pověst opilců a nelidských zabijáků na straně druhé. Takto byly na břehu zastoupeny německé ponorky. Úplně se ale opili jen jednou za dva tři měsíce, když se vraceli z vandru. Tehdy byli před „veřejností“, vyvozovali unáhlené závěry, načež šli spát do kasáren nebo sanatorií a pak se ve zcela střízlivém stavu připravovali na novou kampaň. Ale tyto vzácné úlitby nebyly ani tak oslavou vítězství, ale způsobem, jak zmírnit hrozný stres, který ponorky dostávaly na každé cestě. A i přesto, že kandidáti na členy posádky procházeli i psychologickým výběrem, na ponorkách docházelo k případům nervových zhroucení mezi jednotlivými námořníky, které musela celá posádka uklidňovat, nebo dokonce jen přivázat k lůžku.
První věc, se kterou se ponorky, které se právě vydaly na moře, setkaly, byly hrozné stísněné podmínky. Trpěly tím zejména posádky ponorek řady VII, které již tak stísněné konstrukce byly navíc napěchovány vším potřebným pro dálkové plavby. Místa na spaní posádky a všechny volné kouty sloužily k uložení krabic s proviantem, takže posádka musela odpočívat a jíst, kde se dalo. Pro odběr dalších tun paliva bylo přečerpáno do nádrží určených pro čerstvou vodu(pitná a hygienická), čímž prudce omezila svůj jídelníček.
Ze stejného důvodu německé ponorky nikdy nezachránily své oběti, které se zoufale zmítají uprostřed oceánu. Koneckonců, nebylo je prostě kam umístit - snad kromě toho, že je strčili do prázdného torpédometu. Odtud pochází pověst nelidských nestvůr, které uvízly na ponorkách.
Pocit milosrdenství byl otupělý a neustálý strach pro svůj vlastní život. Během kampaně jsme se museli neustále hlídat minovými poli nebo nepřátelskými letadly. Nejstrašnější však byly nepřátelské torpédoborce a protiponorkové lodě, respektive jejich hlubinné nálože, jejichž těsný výbuch by mohl zničit trup lodi. V tomto případě se dalo jen doufat v rychlou smrt. Mnohem hroznější bylo utrpět těžká zranění a nenávratně spadnout do propasti a s hrůzou poslouchat, jak praská stlačený trup člunu, připravený prorazit proudy vody pod tlakem několika desítek atmosfér. Nebo ještě hůř, navždy ležet na mělčině a pomalu se dusit a přitom si uvědomovat, že už nebude pomoci...
ponorky. Nepřítel je nad námi
Film vypráví o nelítostné a brutální válce ponorek v Atlantiku a dál Tichý oceán. Využití nejnovějších výdobytků vědy a techniky odpůrci, rychlý pokrok v radioelektronice (použití sonarů a protiponorkových radarů) učinil boj o převahu pod vodou nekompromisním a vzrušujícím.
Hitlerův válečný stroj – ponorky
Dokumentární film z cyklu "Hitlerův válečný stroj" bude vyprávět o ponorkách - tichých zbraních Třetí říše v bitvě o Atlantik. Byly navrženy a vyrobeny v utajení a přiblížily se vítězství více než kterýkoli jiný v Německu. Během druhé světové války (do května 1945) německé ponorky potopily 2 603 spojeneckých válečných lodí a dopravních plavidel. V tomto případě zemřelo asi 100 tisíc námořníků vojenské a obchodní flotily. Německé ponorky byly pro britské a americké námořníky skutečnou noční můrou. Proměnili Atlantik ve skutečné peklo, kde mezi troskami a hořícím palivem zoufale volali po spáse obětí torpédových útoků. Bylo by fér označit tuto dobu za rozkvět taktiky „vlčí smečky“, která byla speciálně vyvinuta pro útoky na velké dopravní konvoje. Název plně odpovídal jeho podstatě – takto vlci loví svou kořist. Po objevení konvoje byla paralelně s jeho kurzem soustředěna skupina ponorek. Poté, co provedla první útok, předjela konvoj a otočila se na pozici pro nový úder.
Od II uplynulo téměř 70 let světová válka, ale ani dnes nevíme vše o některých epizodách jeho závěrečné fáze. Proto znovu a znovu ožívají v tisku a literatuře staré příběhy o tajemných ponorkách Třetí říše, které se vynořily u pobřeží. Latinská Amerika. Ukázalo se, že Argentina je pro ně obzvlášť atraktivní.
Pro takové příběhy existoval základ, skutečný nebo smyšlený. Každý zná roli německých ponorek ve válce na moři: 1 162 ponorek opustilo zásoby Německa během druhé světové války. Ale nejen tímto rekordním počtem člunů mohlo být německé námořnictvo právem hrdé.
Německé ponorky té doby se vyznačovaly nejvyššími technickými vlastnostmi - rychlostí, hloubkou ponoru, nepřekonatelným cestovním dosahem. Není náhodou, že nejmasivnější sovětské ponorky předválečné doby (řada C) byly postaveny v německé licenci.
A když byl v červenci 1944 německý člun U-250 potopen v malé hloubce ve Vyborgském zálivu, sovětské velení požadovalo, aby jej flotila za každou cenu zvedla a dopravila do Kronštadtu, což se i přes tvrdohlavý odpor nepřítele podařilo. . A ačkoli s čluny řady VII, do které U-250 patřil, se už nepočítalo poslední slovo Německá technologie, ale pro sovětské designéry bylo v jejím designu mnoho nových produktů.
Stačí říci, že po jejím zachycení byl vydán zvláštním rozkazem vrchního velitele námořnictva Kuzněcova k pozastavení započatých prací na projektu nové ponorky do podrobného prostudování U-250. Následně bylo mnoho prvků „němčiny“ přeneseno na sovětské lodě Projektu 608 a později Projektu 613, kterých bylo v poválečných letech postaveno více než sto. Lodě řady XXI, jedna po druhé, vplouvaly do oceánu počínaje rokem 1943, měly obzvláště vysoké rychlosti.
Argentina, která si ve světové válce zvolila neutralitu, nicméně zaujala jasně proněmecký postoj. Velká německá diaspora byla v této jižní zemi velmi vlivná a svým válčícím krajanům poskytovala veškerou možnou pomoc. Němci vlastnili v Argentině mnoho průmyslových podniků, obrovské pozemky a rybářské lodě.
Německé ponorky operující v Atlantiku se pravidelně přibližovaly k břehům Argentiny, kde byly zásobovány potravinami, léky a náhradními díly. Nacistické ponorky přijali jako hrdiny majitelé německých panství, v velké množství roztroušených podél argentinského pobřeží. Očití svědci vyprávěli, že pro vousaté muže v námořnických uniformách se pořádaly skutečné hody – opékala se jehňata a prasata, vystavovala se nejlepší vína a sudy s pivem.
Místní tisk o tom ale neinformoval. Není divu, že právě v této zemi našlo po porážce Třetí říše útočiště a uprchlo mnoho prominentních nacistů a jejich přisluhovačů, jako Eichmann, Priebke, sadistický lékař Mengele, fašistický diktátor Chorvatska Pavelić a další. z odplaty.
Proslýchalo se, že všichni skončili v Jižní Americe na palubách ponorek, jejichž speciální eskadra sestávající z 35 ponorek (tzv. „Fuhrerův konvoj“) měla základnu na Kanárských ostrovech. Dodnes nebyly vyvráceny pochybné verze, že stejným způsobem našli spásu Adolf Hitler, Eva Braunová a Bormann, stejně jako o tajné německé kolonii Nové Švábsko údajně vytvořené za pomoci ponorkové flotily v Antarktidě.
V srpnu 1942 se Brazílie připojila k válčícím zemím protihitlerovské koalice, účastnila se bojů na zemi, ve vzduchu i na moři. Největší ztrátu utrpěla, když válka v Evropě již skončila a vyhořela v Pacifiku. 4. července 1945, 900 mil od svých rodných břehů, explodoval brazilský křižník Bahia a téměř okamžitě se potopil. Většina odborníků se domnívá, že jeho smrt (spolu s 330 členy posádky) byla dílem německých ponorek.
Po čekání čas potíží, poté, co dobře vydělal na dodávkách oběma válčícím koalicím, na samém konci války, kdy byl její konec všem jasný, vyhlásila Argentina 27. března 1945 válku Německu. Ale po tom toku německé lodě zdá se, že jen vyrostl. Desítky obyvatel pobřežních vesnic a také rybáři na moři podle nich nejednou pozorovali na hladině ponorky, téměř ve formaci brázdy, pohybující se jižním směrem.
Ti nejbystřejší očití svědci dokonce viděli na jejich palubách hákový kříž, který mimochodem Němci nikdy na paluby svých člunů nenasazovali. Pobřežní vody a pobřeží Argentiny nyní hlídala armáda a námořnictvo. Je známá epizoda, kdy v červnu 1945 v blízkosti města Mardel Plata hlídka narazila na jeskyni, ve které byly v uzavřených obalech obsaženy různé produkty. Komu byly určeny, zůstává nejasné. Je také těžké pochopit, kde se tento nekonečný proud ponorek údajně pozorovaný obyvatelstvem po květnu 1945 vzal.
Ostatně 30. dubna vydal vrchní velitel německého námořnictva velkoadmirál Karl Doenitz rozkaz k provedení operace Rainbow, během níž byly všechny zbývající říšské ponorky (několik stovek) vystaveny záplavám. Je docela možné, že některé z těchto lodí byly v oceánu nebo v přístavech různé země, pokyn vrchního velitele nedosáhl a některé posádky jej prostě odmítly splnit.
Historici se shodují, že ve většině případů byly různé čluny, včetně rybářských člunů, houpající se na vlnách, mylně považovány za ponorky pozorované v oceánu, nebo zprávy očitých svědků byly pouze výplodem jejich fantazie na pozadí všeobecné hysterie v očekávání Německý odvetný úder.
Ale přesto se ukázalo, že přinejmenším dvě německé ponorky nebyly fantomy, ale velmi skutečné lodě s živými posádkami na palubě. Jednalo se o U-530 a U-977, které vstoupily do přístavu Mardel Plata v létě 1945 a vzdaly se argentinským úřadům. Když 10. července časně ráno nastoupil argentinský důstojník do U-530, uviděl posádku seřazenou na palubě a jejího velitele – velmi mladého hlavního poručíka, který se představil jako Otto Wermuth (později mu argentinští námořníci říkali kapitán Cinzano) a prohlásil, že U-530 a její posádka 54 se vzdávají na milost a nemilost argentinských úřadů.
Poté byla vlajka ponorky spuštěna a předána argentinským úřadům spolu se seznamem posádky.
Skupina důstojníků z námořní základny Mardel Plata, která provedla inspekci U-530, poznamenala, že ponorka neměla palubní dělo a dva protiletadlové kulomety (ty byly před zajetím shozeny do moře) a ani jeden torpédo. Veškerá dokumentace lodi byla zničena, stejně jako šifrovací stroj. Zvláště pozoruhodná byla absence nafukovacího záchranného člunu na ponorce, což naznačovalo, že mohla být použita k vylodění některých nacistických postav (možná Hitlera samotného) na břeh.
Během výslechů Otto Wermuth řekl, že U-530 opustil Kiel v únoru, 10 dní se skrýval v norských fjordech, poté křižoval podél pobřeží USA a 24. dubna se přesunul na jih. Otto Wermuth nemohl poskytnout žádné jasné vysvětlení ohledně absence robota. Bylo organizováno pátrání po pohřešovaném robotovi, zahrnující lodě, letadla a mariňáky, ale nepřineslo žádné výsledky. 21. července dostaly lodě účastnící se této operace rozkaz vrátit se na své základny. Od té chvíle už nikdo německé ponorky v argentinských vodách nehledal.
Uzavření příběhu o dobrodružstvích německých ponorek v jižní moře, nelze nezmínit jistého kapitána Corvetty Paula von Rettela, který se díky novinářům dostal do širokého povědomí jako velitel U-2670. On, údajně v Atlantiku v květnu 1945, odmítl potopit svou ponorku nebo se vzdát a prostě začal pirátství u pobřeží Afriky a jihovýchodní Asie. Nově ražený filibuster si prý pro sebe nashromáždil obrovské jmění. Od svých obětí doplňoval palivo pro své dieselové motory, vodu a jídlo.
Prakticky nepoužíval zbraně, protože jen málokdo se odvážil vzdorovat jeho impozantní ponorce. Novináři nevědí, jak tento příběh skončil. S jistotou je ale známo, že ponorka číslo U-2670 nebyla v německé flotile uvedena a von Rettel sám nebyl na seznamu velitelů. Takže ke zklamání milovníků mořské romantiky se jeho příběh ukázal jako novinová kachna.
Konstantin RISHES
Význam námořních komunikací ve druhé světové válce je těžké přeceňovat. Od roku 1939 otázky zásobování vojáků, poskytování vojenské pomoci, potravin, paliva, léků a dalších strategických dodávek přímo ovlivnily schopnost Británie odolat náporu nacistického Německa.
Od roku 1941 dodávky Lend-Lease do válčícího Sovětského svazu rozčilovaly Hitlera a dělal vše pro to, aby bránil severním konvojům na cestě do Archangelska a Murmansku. Nejdůležitější role v této bitvě sehrály letouny Luftwaffe a ponorky Třetí říše.
Role ponorek v námořním dějišti operací byla oceněna během první světové války. Přes nedokonalost technické základny hlavní technická řešení, které se staly základem moderních vzorů, byly vyvinuty právě tehdy. Po porážce Německa nebylo možné mít plnohodnotné námořnictvo a v letech ekonomické stagnace, která následovala, na to nebyl čas.
Byli však lidé, kteří snili o pomstě. Erich Raeder, hrdina námořních bitev a admirál, který se stal ministrem po skandální rezignaci svého předchůdce Adolfa Zenkera, vyvinul v utajení program pro obnovu Kriegsmarine.
Další událost roku 1935, kterou vojenští experti včas nedocenili: ponorky Třetí říše se dostaly pod kontrolu admirála Dönitze. Tento talentovaný námořní velitel, respektovaný a milovaný německými námořníky, ještě způsobí mnoho problémů.
Na začátku druhé světové války byly všechny ponorky Reich rozděleny do tří tříd: velké (výtlak 600-1000 tun), střední (740 tun) a raketoplány (250 tun). Bylo jich málo, Kriegsmarine sestávala z pouhých 46 jednotek. To Doenitzovi nevadilo, věděl o schopnostech německých loděnic a chápal, že je lepší jednat obratně než početně.
Už tehdy bylo 22 ponorek přestavěno k provádění náletů na dlouhé vzdálenosti. Německé vedení pochopilo nevyhnutelnost konfliktu se Spojenými státy a připravovalo se na odříznutí námořní cesty přes Atlantik. Následně ponorky 3. říše prováděly odvážné operace poblíž východního pobřeží.
Účinnost ponorek v počáteční období válka se vysvětluje použitím nové taktiky, dříve neznámé a vynalezené Karlem Dönitzem. Sám své podvodní útvary nazval „vlčí smečky“ a jejich činy do tohoto obrazu dobře zapadají.
Námořní blokáda Britských ostrovů představovala přímou hrozbu pro samotnou existenci metropole, nemluvě o jejím spojení s koloniemi. V létě 1940 klesaly ke dnu každý den 2-3 lodě za sedm měsíců, ponorky Doenitz potopily 343 jednotek obchodní flotily. v poválečných letech hodnotil tuto situaci jako ještě kritičtější než výsledek letecké „bitvy o Británii“.
Nové akustické a sonarové vybavení americké výroby, dodané do SSSR, pomohlo bojovat s hrozbou vycházející z hlubin oceánu. Ponorky Třetí říše začaly utrpět vážné ztráty a z vousatých „Vlků z Dönitz“ se stalo něco jako japonský kamikadze.
Od roku 1939 do roku 1945 německé loděnice vyrobily 1 162 ponorek s přibližným celkovým počtem členů posádky 40 tisíc lidí. Více než 30 tisíc německých ponorek vzalo strašná smrt ve svých „železných rakvích“. Zůstalo pouze 790 ponorek admirála Dönitze, který v tom prohrál strašná válka dva syny a synovce.
ponorka lze přirovnat k vlkovi - neustále v pohybu a při hledání kořisti. Před druhou světovou válkou fungovaly ponorky většinou samy, ale osamělý vlk je vždy slabší než vlčí smečka. První, kdo zahájil totální kolektivní lov ponorky Třetí říše. Výsledky předčily všechna očekávání.
německé ponorky 30. a 40. léta nebyla o nic horší než americká nebo britská. Hlavním důvodem bezprecedentní účinnost akcí ponorek "" byla novou taktikou podvodního válčení - " vlčí smečky" Tato slova způsobila, že námořníky Anglie a Ameriky polil studený pot, když se vydali na smrtící cestu z nového světa do starého. Atlantské námořní cesty se staly cestami smrti, posetými zbytky tisíců spojeneckých lodí a plavidel.
Autor myšlenky" vlčí smečky„Admirál Karl Dönitz byl synem obyčejného pruského inženýra. Důstojník císařského námořnictva Karl Dönitz se stal velitelem na začátku roku 1918. Po válce se Denis vrátil k flotile, respektive k tomu, co z ní zbylo.
Doba radikálních změn začala v roce 1935. Hitler odmítl splnit podmínky Versailleské smlouvy. Třetí říše začala s obnovou ponorková flotila. Karl Dönitz byl jmenován velitelem ponorkových sil. V roce 1938 dokončil vývoj akční taktiky ponorky pomocí skupinové taktiky ponorek a důkladně popsány novou strategii podmořské síly obecně. Jeho vzorec je extrémně lakonický - podkopává obchodní a ekonomickou dopravu ekvivalentní vojenské pozici nepřítele s maximálním rozsahem a rychlostí blesku. Mezi odpůrci admirála Dönitze byla tato taktika nazývána „vlčí smečka“. Hlavními vykonavateli těchto plánů měli být ponorky.
Každá „vlčí smečka“ se skládala v průměru z 69 ponorky. Po objevení námořního konvoje několik ponorky, které měly provádět útoky v noci z pozice na hladině, díky nízké siluetě ve tmě byly ponorky mezi vlnami téměř neviditelné a přes den by předjížděly pomalu se pohybující lodě, využívaly jejich rychlosti na hladině výhodu a zaujmout pozici pro nový útok. Bylo nutné ponořit se pouze k prolomení řádu protiponorkové obrany a vyhnutí se pronásledování. Ve stejnou dobu ponorka Poté, co konvoj objevil, nezaútočil na sebe, ale udržoval kontakt a hlásil data centrále, která na základě obdržených dat koordinovala akce ponorky. Tyto faktory umožnily zasáhnout transporty bez přerušení, dokud nebyly zcela zničeny.
konstrukce
Grossadmirál Karl Dönitz
Ponorky v Kielu
letecký útok
bitva o Atlantik je ztracena
Německá ponorka série 23
Úkoly ponorky v nové válce byly určeny. Nyní bylo nutné vytvořit flotilu schopnou je vyřešit. Admirál Dönitz považovány za nejúčinnější střední čluny typu VII, s výtlakem asi 700 tun. Jejich výroba je relativně levná a jsou neviditelnější než velké ponorky a nakonec jsou méně zranitelné vůči hlubinným pumám. Ponorky sedmé série skutečně prokázaly svou účinnost.
Na konci 30. let admirál Dönitz dokázal, že tři sta ponorek vyhraje válku s Británií, ale ponorky nezvýšila. Na začátku druhé světové války měl pouze 56 ponorek, z nichž 22 mohlo efektivně operovat v oceánu. Dva tucty místo tří set, takže admirál Dönitz přivítal zprávu o zahájení polského tažení obscénním jazykem. Nicméně, německé ponorky v prvním roce války bylo možné způsobit Britům nebývalé škody. Do začátku října 1941 spojenci ztratili téměř 1300 lodí a plavidel a ztráceli je dvakrát rychleji, než je stavěli. Němcům pomohla nová revoluční taktika a nové přístavy ve Francii. Nyní nebylo třeba riskovat přeplavbu Severního moře, kde stále dominovala britská flotila.
V lednu 1942 zahájili Němci operace v pobřežních a teritoriálních vodách USA. Americká města nebyla v noci zatemněná. Letoviska zářila světly restaurací, barů a tanečních parket a chodili bez jakéhokoli zabezpečení. Počet potopených lodí byl omezen pouze dodávkou torpéd pro ponorkové ponorky. Například, ponorka U-552 zničila 7 lodí během jedné cesty.
Výkon německých ponorkových sil zahrnoval nejen pokročilou taktiku, ale také vysoká úroveň odborný výcvik. Admirál Dönitz vytvořil zvláštní privilegovanou kastu důstojníků ponorek – “ nepotopitelný Pinnochio„strkají svůj dlouhý nos do všech koutů světových oceánů a jejich kmotr s názvem " Papa Carl" Mimořádně intenzivním výcvikem prošli nejen velitelé, ale i všichni členové posádky. Studium bylo nahrazeno praktickou službou na ponorkách. Po túrách se kadeti vrátili do učeben, pak další stáž. Díky tomu byli námořníci a poddůstojníci plně zdatní ve své profesi. Co se týče bojových velitelů ponorky, znali svou loď a její schopnosti důkladně.
V létě 1942 se sny „papa Charlese“ o velké ponorkové flotile staly skutečností. V srpnu tam bylo 350 ponorek. " Vlčí smečky"zvýšila, nyní by každá z nich mohla mít až 12 ponorek. Kromě toho se v jejich složení objevily zásobovací ponorky „mléčné kuchyně“ nebo „dojné krávy“ v žargonu německých námořníků - ponorky. Tyto ponorky „krmily vlky“ palivem, doplňovaly munici a zásoby. Díky nim vzrostla aktivita „vlčích smeček“ v oceánu. Do roku 1942 činily bojové „úspěchy“ Němců v Atlantiku více než 8 000 lodí, přičemž ztratili pouze 85 ponorek.
Začátek roku 1943 byl dobou posledních triumfálních podvodních vítězství Dönitzových „es“. Následovala katastrofální porážka. Jedním z důvodů jejich porážky bylo vylepšení radaru. V roce 1943 přešli Spojenci na centimetrové záření. Němečtí námořníci byli šokováni. Německo považovalo radar v rozsahu centimetrů z principu za nemožné. Trvalo rok, než " podvodní vlci"Naučili jsme se vnímat záření z nových zařízení." Tyto měsíce se staly pro stáda osudnými“ papež Karel" Radar se brzy stal povinný prvek vybavení pro protiponorková letadla a spojenecké lodě. Hlubiny již nejsou bezpečným místem pro ponorky.
Druhý důvod porážky ponorky « Kriegsmarine„se stal průmyslovou velmocí Spojených států. Počet vyrobených lodí byl mnohonásobně větší než počet ztracených. V květnu 1943 ve své zprávě Hitlerovi admirál Dönitz připustil, že bitva o Atlantik byla ztracena. Začalo horečné hledání cesty ze slepé uličky. Co zkusili němečtí inženýři? německé ponorky pokrytý speciálním pláštěm pro pohlcování radarových paprsků. Tento vynález se stal předchůdcem technologie stealth.
Koncem roku 1943 se již Dönitzovy ponorky snažily zadržet nepřátelský nápor a konstruktéři stavěli ponorky série XXI a XXIII. Tyto ponorky měly mít vše, aby zvrátily vývoj ponorkové války ve prospěch Třetí říše. ponorky Série XXIII byla připravena až do února 1945. Osm jednotek se zúčastnilo bojů bez ztráty. Výkonnější a nebezpečnější ponorky Projektu XXI vstoupily do služby příliš pomalu – pouze dvě před koncem války. Pro novou generaci „vlků“ byla také vynalezena nová taktika, ale jejich nejdůležitější vybavení umožňovalo rozlišit jednotlivé cíle v konvoji z hloubky 50 metrů a zaútočit na nepřítele, aniž by se vynořil do hloubky periskopu. Nejnovější torpédové zbraně – akustická a magnetická torpéda – se ponorkám vyrovnaly, ale už bylo pozdě. Nejnovější transakce ponorky
