Chcete-li zvýšit průchodnost pojezdového traktoru a použít jej jako terénní vozidlo nebo sněžný skútr, můžete jej vybavit pásy. Lze je zakoupit hotové, ale jsou drahé a ne vždy je možné vybrat správnou volbu pro váš pojízdný traktor. Existuje několik způsobů, jak vyrobit housenku pro pojízdný traktor vlastníma rukama.
Pokud si přejete, můžete nezávisle upravit svůj pojízdný traktor a přeměnit ho na pásové terénní vozidlo nebo sněžný skútr. Hlavním pravidlem je, že byste při výběru měli zvážit, pro jakou práci jsou dráhy určeny správný materiál, protože musí být nejen odolné, ale také extrémně lehké.
S dostupnými materiály a správným výpočtem délky housenky si ji můžete vyrobit sami pomocí jednoduchých improvizovaných prostředků.
Nejprve musíte svůj pojízdný traktor vybavit dalším párem kol. Na každý boční pár bude umístěna housenková dráha.
Délka každého ze dvou husích krků se bude rovnat obvodu jednoho kola a vzdálenosti mezi nápravami každého páru kol, vynásobené dvěma.
Důležité: kola na pojízdném traktoru musí mít stejný průměr.
Materiály pro domácí výrobky mohou zahrnovat:
Pojďme se tedy podívat na několik možností vlastní výroby husa, v závislosti na použitém materiálu.
Tato metoda je nejjednodušší, protože nevyžaduje velké množství speciální nástroje a pomocné materiály.
Stačí jednoduše vyrobit odolný a spolehlivý husí krk pro pojízdný traktor z pneumatiky. Výrobní proces od pneumatika auta nezabere příliš mnoho času, protože nemusí být šité a zvýšené výstupky - samotná pneumatika je uzavřená struktura s běhounem pro trakci.
Pneumatiky z kol pro nákladních automobilů nebo traktory s výrazným dezénem.
Výrobní proces je rozdělen do několika fází:
Zde je však několik bodů, kterým byste měli věnovat pozornost:
Chcete-li vyrobit pásové terénní vozidlo z pojízdného traktoru, můžete použít běžné pásy s profilem ve tvaru V. Pásy jsou navzájem spojeny očky připevněnými k nim nýty nebo šrouby. Tak získáme pásovou dráhu.
Chcete-li vytvořit dráhu z řetězů (řetězových drah), musíte vzít dva kusy stejného řetězu požadované délky.
Dráhy pro domácí husu lze také vyrobit nezávisle na jakémkoli vhodný materiál. Hlavní věc, kterou je třeba zvážit, je, jakou zátěž budete svému pojízdnému traktoru dávat.
Segmenty můžete použít jako stopy pro husí krk sněžného skútru plastové potrubí. Pro tento účel plast vodní dýmka Nakrájejte č. 40 na kousky rovné šířce housenky. Pomocí kotoučová pila každou část rozřízněte podélně na dvě rovné poloviny, nebo k tomu použijte kotoučovou pilu na dřevo.
Výsledné dráhy je třeba v pravidelných intervalech připevnit k dopravnímu pásu pomocí nábytkových šroubů č. 6 s velkými polokulovými hlavami.
Někdy, pokud zatížení husy není příliš velké, můžete jako stopy použít březové bloky. Nejsou nijak zvlášť pevné pro velké zatížení, ale jsou lehké, cenově dostupné a dráhu s takovými dráhami lze opravit v jakémkoli výhodná poloha.
Nejspolehlivější jsou kovové dráhy z kvalitního železa. K tomuto účelu jsou vhodné kovové trubky nebo profily nařezané na kusy požadované délky. Profilovaná kovová trubka je řezána podle stejného principu jako plastová a přišroubována k dopravnímu pásu.
Kovové kolejnice však mají i přes svou znatelnou pevnost i své nevýhody: ve srovnání s plastem a dřevem jsou těžké a mohou se při používání ohýbat. Chcete-li dráhu narovnat, budete ji muset odstranit z husího krku, což je pracná operace.
Při výběru materiálu, ze kterého budou vyrobeny pásy pro váš miniterén, byste měli zhodnotit míru zatížení a provozní podmínky. Lehké polyethylenové nebo dřevěné pásy jsou ideální pro překonávání zasněžených ploch, ale pro použití pojízdného traktoru jako minitraktoru je stále lepší vyrobit housenku s kovovými oky.
Motorové tažné vozidlo, lidově nazývané „motorový pes“, se ideálně hodí pro použití v severních zeměpisných šířkách s dobrou sněhovou pokrývkou. Pomocí pojízdného traktoru můžete nezávisle vytvořit alternativu k psímu spřežení, vysokorychlostnímu pásovému vozidlu, které může táhnout saně s osobou nebo malým nákladem ve sněhu.
Vyrobit housenku pro motorizovaného psa vlastníma rukama není vůbec těžké.
Můžete použít starý husí krk ze sněžného skútru Buran. Chcete-li zvýšit podvozek, měli byste jej rozdělit na polovinu a postavit pomocí vložek. Koleje mohou být povozy ze starého Buranu. Tři povozy s válečky stačí. Také je třeba je rozřezat a rozšířit vložkami.
Při absenci starých náhradních dílů může být housenka pro motorové tažné vozidlo vyrobena z improvizovaných materiálů pomocí jedné z výše popsaných metod. Například z dopravního pásu.
Pro výrobu budete potřebovat:
Upozorňujeme na video, které ukazuje proces výroby housenky.
Výroba housenky pro pojízdný traktor je jednoduchý proces, i když vyžaduje dostatečné množství času. Je také nutné vynaložit veškeré úsilí a dovednosti, aby bylo zajištěno, že všechny články husy jsou umístěny ve stejné vzdálenosti od sebe. To pomůže vyhnout se deformacím a klouzání housenkové dráhy z nosných ploch.
S rozvojem technologií stále více a více různá provedení mechanismy, které jsou provozovány v zimě. Jenže s příchodem jara zůstávají taková auta nevyzvednutá až do příští sezónu a jejich majitelé musí své vozidlo vyměnit. Mít dvě vozidla, která se liší pouze podvozkem, je nerentabilní a nepraktické. A vynikajícím řešením bylo vytvořit motocykl sněžného skútru, který by byl univerzální a mohl být stejně úspěšně používán v zimě i v létě. K tomu si můžete vyrobit domácí housenku.
Dlouho jsem přemýšlel o jeho pořízení, ale rozhodl jsem se zdržet se nákupu průmyslového Buranu. A to nejen proto, že tento vůz není levný a určený pouze pro zimní provoz zabírá v létě jen místo v garáži. Stane se, dáte to dohromady brzy na jaře jít na ryby, ale cesta k nedaleké vodní ploše je již bez sněhu a „Buran“ již neprojede. Tady ale bohužel nepomůže starý přítel - motorka: za krajnicí je sníh ještě hluboký a sypký.
Oblíbeným modelem je mechanismus sněžného skútru, jehož základem byl motocykl IZH s postranním vozíkem.
Design lyží, které namontujeme na místo předního kola a kola kočárku, je vcelku jednoduchý. Mohou být vyrobeny z duralového plechu nýtovaného s podélnými rohy, díky čemuž lyže získají podélnou tuhost. Dále je třeba připevnit dva kovové pásy do rohů a mezi pásy použít dva šrouby k upevnění kola. Skluzná plocha pro lyže může být vyrobena z nerezové oceli, mosazi nebo polyetylenu. Tím se výrazně sníží tření na sněhu. A pro zlepšení ovladatelnosti je potřeba udělat speciální řez na přední lyži – ocelové svislé žebro na spodní ploché části.
Housenka stěhovák, instalovaný na místě odstraněného zadního kola motocyklu, je náročnější na výrobu.
Hřídele předních a zadních nosných bubnů housenky jsou obrobeny z ocelové tyče 0 25 mm. Na koncích každého jsou opracovány čepy pro ložisko č. 204 a ve střední části jsou přivařena řetězová kola (Z = 17) převodových řetězů a příruby nosných bubnů. Vzhledem k tomu, že je hnací pouze přední hřídel, není použito zadní ozubené kolo, ale hřídele jsou zcela zaměnitelné, což se může hodit při poruše ozubeného kola.
Ložisková pouzdra těchto hřídelí jsou obrobena z ocelových polotovarů. Kromě pouzdra ložiska mají axiální otvory pro upevnění desek rámu a radiální otvor (na místě) pro dlouhý čep používaný jako napínací tyč housenky.
Kryty skříně mají drážku pro instalaci těsnicího límce a jsou připevněny ke skříni pomocí šroubů IVI5.
Nosné bubny housenek jsou vyrobeny z duralových přířezů a sestaveny ze dvou polovin se šesti šrouby MB. Při montáži jsou mezi ně – na přední hřídeli a válcové válečky – na zadní straně upnuta hnací řetězová kola vyříznutá ze silné pryžové fólie. Zuby hnacích řetězových kol přenášejí sílu na pás a zabírají s výstupky mezerou mezi pásy pásů. A samotné bubny se válejí po vnitřní straně dráhy. Na nich půlkruhové drážky vnější povrch vyrobeny tak, aby hlavy šroubů, které připevňují očka k pásce, nepřekážely při práci.
Housenka se skládá ze čtyř pásů o šířce 56 mm, vyříznutých z dopravního pásu a spojených dohromady běžnými ocelovými oky Profily ve tvaru U, ohýbané z pásů tloušťky 2 mm.
Přední hnací hřídel je poháněna řetězovým pohonem z hnacího řetězového kola (Z=42) instalovaného na místě kola. Samotné řetězové kolo je zapůjčeno z motocyklu IZH-10. Je připevněn šesti Mb šrouby k předem zpracovanému lesnímu náboji, jak je znázorněno na obrázku. Tento díl se na zadní vidlici montuje stejně jako zadní kolo s přidáním jednoduché rozpěrky.
Mezilehlé podpěry hnacího systému housenky jsou vyvažovače - namontované na společná osačtyři dvouramenné páky s válečkovými osami upevněnými na koncích.
Nenašel jsem kola vhodná velikostí a pevností pro vyvažovačku, vyrobil jsem je sám. Jednoduchým razítkem jsem z kulatých ocelových plátů vylisoval půlky disků kol, vytočil bronzové náboje - kluzná ložiska a formu na válečkové pneumatiky. Spojením polokotoučů šesti šrouby jsem získal odolné kolo, které lze v případě opotřebení snadno opravit.
Vážení návštěvníci webu „“, dnes zjistíme, jak si sami vyrobit stopy pro pásové terénní vozidlo a co je k tomu potřeba? Jdeme... je mezi svými bratry nejprůchodnější a to vše proto, že měrný tlak na zem je rovnoměrně rozložen po celé spodní rovině housenky, to znamená, že jde o jednotný opěrný bod. Ale na kolových terénních vozidlech je tlak rozložen do 4 bodů, takže se často zaseknou a sklouznou. Jednoduchý příklad pro vás, proč jsou pásové tanky? Ano, to vše ze stejného důvodu, aby se obrovská hmotnost stroje rovnoměrně rozložila na rovinu housenky v kontaktu se zemí, jinak se jednoduše zaseknou v zemi a nepohnou se.
Prvním krokem je pořízení dopravního pásu, vypadá to takto. 
Budete také potřebovat profesionální dýmku obdélníkový úsek.
A samozřejmě spojovací prvky ve formě: šroubů, matic, podložek, rytců. 
Nejprve vyrobíme přířezy pro koleje podle šířky vyráběné stopy, nařežeme je bruskou a dáme na hromadu) 
Poté je třeba těmto polotovarům dát požadovaný tvar a nalisovat je na speciální domácí stroj. Pro přehlednost se podívejme, jak to dělá profesionál, 40 sekund na krimpování jedné stopy není vtip.
Konečky je vhodné trochu namazat použitým olejem. 
Po zrazení náklaďáku správná forma, ještě na něj musíte přivařit omezovače tesáků. 
V horní části je přivařena další výztuž ve tvaru písmene „ PROTI» 
Obecně by taková trať měla dopadnout. 
Nejprve je třeba zkontrolovat a upravit přímo na místě instalace samotné housenky. 
Poté můžete začít s montáží housenky, ale nejprve musíte udělat otvory v dopravním pásu, používá se hlavně tento domácí nástroj. Trubka je na konci nabroušená a na boku je otvor pro vyjmutí nasekané gumy. 
Dráhy jsou také vrtány vrtákem, 2 otvory na každé hraně. 
Dále sestavíme housenku do jediného celku. 
Takto se vyrábějí domácí dráhy pro terénní vozidla, jak vidíte, je docela možné to udělat sami, což výrazně sníží náklady na terénní vozidlo, které sestavujete.
Děkuji všem za pozornost!
Při provozu v terénních podmínkách mají pásová vozidla nepopiratelné výhody před kolovými vozidly díky svým terénním vlastnostem, které mu umožňují překonat hluboký sypký sníh, rozmoklá orná půda nebo skalnatý brod.
Obliba pásových vozidel mezi domácími uživateli je tak velká, že mnoho domácích řemeslníků nezávisle „předělává“ svá kolová vozidla na podomácku vyrobená – pásy vyrobené z odpadových materiálů.
Jednou z možností dovybavení je použití starých pneumatik z traktorů MTZ, umožňující výrazně zvýšit schopnost běžeckého lyžování osobní vybavení automobilů a motocyklů s minimálními finančními náklady.
U pásového vozidla jakéhokoli účelu, ať už jde o tank nebo sněžný skútr, zajišťuje pohyb vpřed pásová pohonná jednotka (DC).
Používá dva motivační faktory:
Housenka nebo housenkový řetěz hlavního motoru je článková struktura, což je souvislý souvislý pás nebo řetěz.
Pro plnou trakci s povrchem země, housenka opatřena reliéfními výstupky, sloužící jako aktivní výstupky.
Princip housenky je znázorněn na níže uvedeném kinematickém schématu činnosti hlavního motoru. Na obrázku jsou vyznačeny následující pozice:
Pohyb podle housenkového principu proveden následovně:
Navíjecí pásový pás/řetěz je plynule položen ve směru dopředného pohybu vozidla na povrchu zemní podpěry pod jízdními koly, čímž vzniká pro kola vozidla cesta s nižším odporem pohybu než na měkké půdě.
Během pohybu se pásový pás zvedá z nosné plochy a přenáší tlačnou sílu na rám vozidla.
Měrný tlak na podpěru (půdu) po délce dráhy je nerovnoměrný - zvýšený v oblasti hnacích řetězových kol, snížený v přední části v oblasti vodícího kola (položka 6). Maximální tlak na zem z hlavního motoru je v oblasti silničních kol (položka 4).
Díky průběžnému uložení housenkového pásu pod válečky stroje, a velká plocha kontakt pásu se zemí, což výrazně snižuje průměrný tlak stroje na půdu.
Rozsah průměrného tlaku na zem zařízení s hlubokým tlakem je od 11,8 do 118 kN/m2 (od 0,12 do 1,2 kgf/cm2), což je výrazně nižší tlak než tlak lidské nohy.
Takto nízké úrovně tlaku zajišťují, že zařízení je chráněno před zabořením do země, bažinaté půdy nebo sněhu. Změnou velikosti plochy v kontaktní zóně housenky s podpěrou dosáhneme optimální poměr průchodnost vozidla svou tažnou silou pro tažení nákladu.
Při vybavování vozidel housenkovými pásy používají domácí kutilové transportní pásy nebo pneumatiky z kol automobilů a traktorů.
Níže uvedená fotografie ukazuje domácí terénní vozidlo na kolejích z vyztuženého dopravního pásu o šířce 250 mm. Používají se grousery o výšce 25 mm.
Terénní vozidlo vyrobené z dopravního pásu:
Pro většinu řemeslníků jsou preferovaným výchozím materiálem pro výrobu dieselových motorů staré pneumatiky z traktorů MTZ různých modelů.
Mezi hlavní výhody pneumatik MTZ patří: zdrojový materiál a samotné dráhy vyrobené z těchto pneumatik zahrnují následující faktory:
Z nedostatky Při práci s pneumatikami traktoru jsou zaznamenány dvě okolnosti:
Obrázek ukazuje designově nejjednodušší domácí vozík s pásy vyrobenými z pneumatik.
Převybavení zařízení pro vznětové motory se provádí výhradně z utilitárních důvodů pragmatických majitelů kolových nebo motorových vozidel, kteří si přejí zlepšit terénní vlastnosti jejich „pomocníky“.
Pro všechny modely zařízení určené pro jízdu v polních podmínkách nabízí trh sériové verze průmyslově vyráběných vznětových motorů.
To vše však stojí spoustu peněz a pneumatik zdarma nebo velmi levně.
Mnoho uživatelů zařízení zvládá samostatně v domácí dílně vyrobit pásy z pneumatik traktorů, nainstalovat je na své stroje a úspěšně fungovat v terénních podmínkách.
Bez ohledu na typ automobilu nebo motorového vozidla berou technici v úvahu následující faktory:
Při výběru poměru výkonu motoru a šířky pásu domácí pásové instalace můžete se orientovat údaji z ceníku na terénních vozidlech vybavených sériovými pásy.
Níže zvážíme kategorie strojů, které jsou mezi řemeslníky nejoblíbenější při jejich přeměně na pásové pásy.
Seznam modelů domácích vozidel a motocyklů provozovaných na volném sněhu a bažinatých půdách je neobvykle široký.
Názvy samotných strojů, akceptované v každodenním životě, naznačují jejich oblast použití.
Jedná se o vozidlo určené k pohybu na volné sněhové pokrývce.
Na rozdíl od anglicismu „sněžný skútr“, který označuje jakékoli vozidlo přizpůsobené pro pohyb na sněhu (sněžné skútry, terénní vozidla na pásech a pneumatická kola atd.), v Rusku se sněžný skútr nazývá pouze prostředky pohybu lyžařské housenky(vzadu hlavní motor, vpředu - lyže místo předního kola) s ovládáním motocyklového typu.
U užitkových sněžných skútrů je výkon motoru 30-40 koní, šířka stopy se pohybuje od 38 cm do 50 cm a dokonce 60 cm.
Pokud tedy mistr stanoví svůj úkol vytvořit stroj pro pohyb na panenském sněhu s nákladem, měl by se zaměřit na tyto ukazatele.
Podobné parametry musí být zachovány při vytváření tzv. sněhových a bažinových vozidel.
Pokud pán potřebuje vyrobit rychlejší sněžný skútr(jako sportovní), pak lze zmenšit šířku stopy pneumatiky.
Hmotnostní zatížení vysokorychlostního vozidla je mnohem nižší než zatížení nákladního užitkového vozidla.
Na obrázku je motocyklový sněžný skútr vybavený podomácku vyrobeným pásem o šířce 23 cm vyříznutým z pneumatiky bagru.
Jinak je domácí dráha pro sněžné skútry vyrobena vlastními rukama podle základního principu.
Jsou běžně označovány jako jakékoli vozidlo schopné jízdy v terénu a dokonce překonávat vodní překážky.
Typy terénních vozidel průmyslová výroba spousta:
Jejich náklady ne každý si to může dovolit, proto v domácích dílnách dávají přednost tvorbě vlastních exkluzivních produktů, kdy svá auta „přezouvají“ pásy z pneumatik, které si sami vyrobili pro terénní vůz.
V závislosti na výkonu motoru vozidla mohou být povoleny širší nože.
Pro domácí terénní vozidla s motorem 40-70 hp. a malé hmotnostní zatížení, stačí šířka pásky 30-40 cm.
Pro vozidla založená na vozidlech UAZ s motorem 110-150 hp. požadovaná šířka stopy 40 cm s podpěrnými válečky (6 ks) a podpěrnými válečky (3 ks).
Výška profilu traktorové pneumatiky samozřejmě nebude stačit k překonání vodní překážky, je nutné instalovat vysoká oka.
Na obrázku je terénní vozidlo na bázi vozidla Oka s housenkovou dráhou vyrobenou z pneumatik.
Zastoupeno četnými mobilní zařízení založené na jednonápravovém podvozku. Převeden do Státní dumy domácí možnosti pojezdové traktory jsou mezi obyvateli a majiteli venkova velmi žádané venkovské domy nebo letní chaty.
Motivace k samostatnému převybavování jednotek, obcházení nákupu sériových kolejí, je zřejmá.
Náklady na kolový pojezdový traktor NEVA nepřesahují 1000 dolarů. USA, přičemž nejjednodušší vozy upravené pro jízdu na sněhu se odhadují na 5-10 tisíc dolarů. a vyšší.
Hnací výkon pojízdného traktoru (5-8 hp) je dostačující pro úspěšné použití jako celoroční vozidlo
Motorová tažná vozidla, v běžné řeči přezdívaná motorizovaní psi, jsou mechanickou spojkou saní s tažným vozidlem na hlavním motoru. Řidič a náklad jsou umístěni do saní.
Výrobní modely jsou vyráběny v široký rozsah výkon pohonu (od 6 do 30 k) a jsou vybaveny motorem z pryžokovové pásky o šířce až 60 cm.
Domácí řemeslníci obvykle vyrábějí tažná vozidla založená na motoru 15 hp z improvizovaných prostředků, instalují pásy z pneumatik šířka 500 mm.
Takoví domácí motorizovaní psi jsou schopni přepravovat saně s nákladem až 700 kg, dosahující rychlosti až 40-50 km/h.
Nejčastěji se domácí housenka pro motorového psa vyrábí z pneumatiky, aby se ušetřilo.
Na fotografii je podomácku vyrobené motorové tažné vozidlo založené na pojízdném traktoru.
Housenková dráha pro jakýkoli model z výše uvedených kategorií výbavy je vyrobena z pneumatik různých rozměrů odpovídajících zvolenému designu. Podívejme se, jak vyrobit housenku z pneumatiky krok za krokem.
Práce na páskové výrobě je sjednocená a řídí se obecným algoritmem.
Při výrobě housenky z traktoru nebo pneumatiky automobilu však nejsou vyžadovány speciální znalosti bez určitých instalatérských dovedností se neobejdete.
Proces vytváření housenkové dráhy z pneumatiky MTZ se skládá z několika fází:
Kritériem pro kvalitní práci je rovný střih bez roztřepených okrajů výsledné pásky.
Takže prvek stopy je připraven k použití:
Podomácku vyrobenou dráhu sněžného skútru vyrobenou z pneumatiky v akci můžete vidět v tomto videu:
Výroba domácích drah pro přeměnu zařízení na housenkové dráhy je velmi oblíbeným způsobem rozšíření funkčnost stroje s minimálními náklady.
Využití demontovaných starých traktorových pneumatik pro HD pomáhá řešit problémy s recyklací starých pneumatik bez použití tradičních metod zpracování odpadu - pálení, broušení, chemické ošetření atd.
Jedním z problémů naší vlasti jsou velmi špatné silnice. A tak se někteří nadšenci snaží rozhodnout tento problém na vlastní pěst.
Prostě obrovské množství dálnice Silnice spojující různé vesnice jsou tak špatného stavu, že je občas problematické projet běžným autem.
A když přijde období podzim-zima, pohybovat se kolem nich je téměř nemožné. Z této situace se samozřejmě můžete dostat a objednat si terénní vůz ze zahraničí, ale ten je velmi drahý, a proto si musíte vystačit s tím, co je k dispozici.
Tento terénní vůz má vysokou průchodnost terénem a žádné vodní překážky pro něj nejsou překážkou. Tělo je vyrobeno ve formě konstrukce ve tvaru krabice. Pohonným systémem jsou housenky.
Tažná kapacita - utáhne přívěs o hmotnosti cca 900 kg.Kukla je tvarována tak, aby procházela řasami, naplaveným dřevem a mechem. Výfukové plyny jsou odváděny nahoru. Domácí terénní vozidlo s housenkovými pásy je vybaveno navijákem umístěným vpředu. Dno nástavby je dostatečně utěsněno, na bocích jsou navíc pneumatické válečky, které mají pozitivní vliv na vztlak terénního vozu.
Ovládání terénního vozu je stejné jako u traktoru, provádí se pomocí pák. Diferenciály umístěné po stranách byly vyrobeny z kotoučových brzd VAZ.
V kabině je uprostřed podlahy pneumatická páka - napínák kolejí. Ideální varianta Bylo by lepší použít mechanický napínák, protože je nenáročný na opravu, ale autor tohoto terénního vozu se rozhodl jinak a namontoval pneumatický napínač.
Konstruktér vytvořil vynikající podvozek. Měli byste věnovat pozornost stopám: jsou odlité, vyrobené nezávisle. Dráhy mají na vnější straně oka vyrobené z kovových trubek přivařených k plech. To sehrálo pozitivní roli z hlediska ovladatelnosti a trakce.
Tato technologie se u zahraničních terénních vozů nepoužívá z důvodu náročnosti realizace a zvýšených finančních nákladů. Válečky jsou vyrobeny z koleček z motorového kočárku, válečky jsou chráněny pryžovou odrazkou. Také nad housenkovým pohonem je „srážeč“ vyrobený ve formě pogumované poloviční trubky.
Jako pohonná jednotka byl použit motor VAZ s převodovkou. Připojení převodovky zadní náprava se provádí přes spojku vyrobenou z pryže. Převodovka je spojena s bočními diferenciály pomocí hřídelí.
Jak bylo uvedeno výše, diferenciály jsou vyrobeny z kotoučových brzd VAZ s konvenčními třmeny.
Životnost převodovky se díky nízké rychlosti terénního vozu vůbec nesnižuje. Hlavní výhodou tohoto modelu terénního vozu je jeho nízká hmotnost. Když se terénní vozidlo pohybuje v bažinaté oblasti nebo přes jezero, tělo se ponoří o 30-40 cm.
Video podomácku vyrobeného pásového terénního vozidla v akci.
Při realizaci tohoto projektu domácího terénního vozidla byly použity následující nástroje: svařovací stroj, bruska, různé klíče. Svěrky, stroj na dávání jednoho nebo druhého tvaru plech, to platí zejména při výrobě kabiny a spodku terénního vozidla. Různé šroubové spoje. Fréza skla pro výrobu čelního skla a bočních oken. Vrták pro vrtání otvorů.
