Γεια σε όλους. Νομίζω ότι ο τίτλος του άρθρου μιλάει από μόνος του - "στάδια ζωγραφικής ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας, αλγόριθμος βήμα προς βήμα" επομένως δεν θα υπάρξει μια σύντομη ανακοίνωση του άρθρου που γίνεται αποδεκτό στον ιστότοπό μας... Κατευθείαν στο σώμα...
Εάν το αυτοκίνητο πρόκειται να βαφτεί μερικώς, τότε δεν υπάρχει επιλογή, παίρνουμε το χρώμα με το οποίο είναι βαμμένο το υπόλοιπο σώμα, αλλά εάν το αυτοκίνητο πρόκειται να βαφτεί εντελώς, τότε μπορείτε να αλλάξετε το χρώμα και τον τύπο της βαφής, αλλά έχουμε πληροφορίες για τον τρόπο επιλογής βαφής για αυτοκίνητο στον ιστότοπό μας
Σε αυτό το στάδιο, επιθεωρούμε ένα εντελώς καθαρό αυτοκίνητο, αξιολογούμε τη διάβρωση των στοιχείων του αμαξώματος και αποφασίζουμε για την ανάγκη για εργασίες συγκόλλησης.
Σε αυτό το στάδιο, αφαιρούμε όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα που θα μας ενοχλήσουν κατά το βάψιμο του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, όταν βάφετε ένα φτερό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ντουλάπι, το φλας, τον προβολέα και μερικές φορές τα καλούπια.
Όταν βάφετε πλήρως ένα αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε χερούλια, παράθυρα, κλειδαριές θυρών, λασπωτήρες και επενδύσεις φτερών, καλούπια, κεραίες, προβολείς και παρόμοια στοιχεία. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται μεμονωμένα κάθε φορά και το τι ακριβώς αφαιρείται εξαρτάται από το αν είναι βαμμένο ολόκληρο το σώμα ή μόνο μέρος του.
Σε αυτό το στάδιο, χρησιμοποιώντας ένα μύλο, κόβονται όλα τα κατεστραμμένα πάνελ του αμαξώματος ή τα μέρη των πάνελ του αμαξώματος (για παράδειγμα, οι καμάρες). Αμέσως μετά τη συγκόλληση, οι ραφές συγκόλλησης αλέθονται χρησιμοποιώντας δίσκο λείανσης σε μύλο και επεξεργάζονται με στεγανωτικό ραφής.
Εάν τα στοιχεία του αμαξώματος καταστραφούν από κρούσεις, μερικές φορές μπορεί να χρειαστούν ίσιωμα (αυτό θα βελτιώσει την ποιότητα της επισκευής και θα μειώσει την κατανάλωση υλικών στο μέλλον).
Η πίσω πλευρά του πίνακα μετά τη συγκόλληση και το ίσιωμα επεξεργάζεται με Movil, ασφάλτου μαστίχα, ή αντιχαλίκι. Αυτές οι επικαλύψεις εφαρμόζονται σύμφωνα με τις οδηγίες χρήσης, σε ορισμένες περιπτώσεις, οι επικαλύψεις εφαρμόζονται πάνω από ένα αστάρι, όπως το αντι-χαλίκι.
Σε αυτό το στάδιο εφαρμόζεται αστάρι σε όλες τις βαμμένες επιφάνειες. Το αστάρι εφαρμόζεται σε μια προηγουμένως προετοιμασμένη επιφάνεια.
Καλώ την προετοιμασμένη επιφάνεια παλιά μπογιά, γυμνό μέταλλο του σώματος, ή στόκος, που δεν έχει γυαλάδα και είναι μπερδεμένος με γυαλόχαρτο νούμερο 240-360. Όταν εφαρμόζεται σε γυαλιστερή επιφάνειαΤο αστάρι δεν θα κολλήσει και θα πέσει κατά την πρώτη πλύση.
Αμέσως πριν την εφαρμογή του ασταριού, είναι απαραίτητο να απολιπάνετε την επιφάνεια χρησιμοποιώντας αφαίρεση σιλικόνης ή βενζίνη (έχουμε επίσης ένα ξεχωριστό άρθρο σχετικά με αυτό).
Το αστάρι εφαρμόζεται σύμφωνα με τις οδηγίες του συγκεκριμένου κατασκευαστή χρησιμοποιώντας πιστόλι ψεκασμού με ακροφύσιο 1,4-1,6 mm.
Μετά την εφαρμογή, το αστάρι στεγνώνει μέχρι να στεγνώσει τελείως.
Σε αυτό το στάδιο, εφαρμόζουμε το χαλάκι στο έδαφος, επεξεργάζοντάς το διαδοχικά με γυαλόχαρτο με αριθμούς 240-480 (ακρυλικό) και 240-800 (μεταλλικό). Είναι καλύτερο να κάνετε ματ με νερό, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα εργασίας και μειώνεται η κατανάλωση γυαλόχαρτοκαι μειώνει την ποσότητα της σκόνης στον αέρα.
Σε αυτό το στάδιο αντικαθιστούμε παλιές μεμβράνες σε γυαλί και μέρη αμαξώματος που δεν χρειάζονται βάψιμο. Το γεγονός είναι ότι κατά την εφαρμογή βαφής, οι μεμβράνες αναπόφευκτα θα κυματίζουν και το αστάρι που εφαρμόστηκε προηγουμένως σε αυτές θα πετάξει, όπως καταλαβαίνετε, σύμφωνα με το νόμο της κακίας, θα πέσει σε νιφάδες σε φρέσκο, όχι ακόμη στεγνό χρώμα και θα καταστρέψει την επίστρωση.
Καλύτερα να ξανακολλήσετε το φιλμ με αστάρι πριν το βάψετε! Προσωπικά, προτιμώ να καλύπτω το αυτοκίνητο με εφημερίδες ή ταπετσαρία για βάψιμο (δεν φτερουγίζουν όσο δεν πετάει η μεμβράνη και το ξεραμένο χρώμα)
Σε αυτό το στάδιο, εφαρμόζεται χρώμα στο προετοιμασμένο χώμα και στο επικολλημένο αυτοκίνητο. Αμέσως πριν το βάψιμο, είναι απαραίτητο να απολιπάνετε την επιφάνεια με αφαίρεση σιλικόνης.
Το χρώμα εφαρμόζεται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή χρησιμοποιώντας πιστόλι ψεκασμού με ακροφύσιο 1,2-1,3 mm. Συνήθως το χρώμα εφαρμόζεται σε 3-4 στρώσεις. Εάν χρησιμοποιείται ακρυλικό σμάλτο ως χρώμα, συνήθως η ζωγραφική τελειώνει στο στάδιο 12 (ξήρανση). Αν και το ακρυλικό σμάλτο μπορεί να εφαρμοστεί και κάτω από βερνίκι.
Αφού στεγνώσει το σμάλτο βάσης, στην περίπτωση του μεταλλικού, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη σκόνη από την επιφάνεια. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας μια λεγόμενη κολλώδη χαρτοπετσέτα. αντιστατικό.
Πριν το βερνίκωμα, μην απολιπάνετε τη μεταλλική επιφάνεια, καθώς αφαιρώντας τη σιλικόνη θα την ξεπλύνετε! Επομένως, το βερνίκωμα ξεκινά 20-30 λεπτά μετά την εφαρμογή της τελευταίας μεταλλικής στρώσης.
Το βερνίκι εφαρμόζεται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, συνήθως κατά το βερνίκωμα, χρησιμοποιείται πιστόλι ψεκασμού με διάμετρο ακροφυσίου 1,4-1,5 mm.
Το βερνίκι εφαρμόζεται σε 2-3 στρώσεις, ανάλογα με τον κατασκευαστή και τις συνθήκες βαφής.
Μετά την εφαρμογή της τελευταίας στρώσης βερνικιού ή χρώματος (στην περίπτωση του ακρυλικού), είναι απαραίτητο το στέγνωμα. Ο πλήρης χρόνος στεγνώματος για τα ακρυλικά σμάλτα υπό κανονικές συνθήκες είναι 24 ώρες. Σε υψηλές θερμοκρασίες ή όταν χρησιμοποιούνται εξαιρετικά γρήγορα σκληρυντικά, ο χρόνος στεγνώματος μειώνεται σε 2-6 ώρες.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το χρώμα στεγνώνει εντελώς, αλλά δεν «στέκεται», δηλ. δεν αποκτά τελική δύναμη. Ο πλήρης πολυμερισμός του βερνικιού/χρώματος συνήθως διαρκεί 1-2 εβδομάδες.
Αφού στεγνώσει το χρώμα, ξεκολλάμε το αυτοκίνητο και αντικαθιστούμε όλα τα στοιχεία που έχουν αφαιρεθεί προηγουμένως (προβολείς, γυαλί, επαναλήπτες, καλούπια κ.λπ.). Η προσοχή είναι σημαντική κατά τη συναρμολόγηση, καθώς το φρέσκο χρώμα γρατσουνίζεται πολύ εύκολα.
Συχνά, αν βάψατε για πρώτη φορά, η σκόνη παραμένει στο χρώμα, το shagreen δεν έχει εξαπλωθεί, όλα αυτά τα προβλήματα αφαιρούνται με το γυάλισμα. Το γυάλισμα μπορεί να πραγματοποιηθεί όχι νωρίτερα από 2 εβδομάδες μετά τη βαφή του αυτοκινήτου.
Εάν υπάρχουν μουτζούρες στο χρώμα, τρίβονται χρησιμοποιώντας την περιγραφόμενη τεχνολογία.
Οι εργασίες βαφής περιλαμβάνουν μια ποικιλία τεχνικών εκτέλεσης, καθώς και τη χρήση διαφόρων συσκευών, εξοπλισμού και υλικά βαφής και βερνικιού. Πριν ξεκινήσετε τη βαφή, πρέπει να επιλέξετε ορθολογικά χρωματικό σχέδιοκτίριο. Για την εκτέλεση εργασιών τόσο σε εσωτερικούς όσο και σε εξωτερικούς χώρους έχουν δημιουργηθεί ορισμένοι τύποι χρωμάτων, βερνικιών, στόκων κ.λπ., τα οποία, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, διαφέρουν ως προς τα εξαρτήματα και τα χαρακτηριστικά. Ένα σημαντικό τμήμα της αγοράς χρωμάτων και βερνικιών καταλαμβάνεται από αλκυδικά χρώματα και σμάλτα, τα οποία έχουν μια σειρά από χρήσιμες ιδιότητες.
Η σύνθεση των αλκυδικών υλικών βαφής καθορίζει σε μεγάλο βαθμό τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά των βερνικιών, των χρωμάτων και των ασταριών. Γενικά, κάθε υλικό βαφής και βερνικιού περιέχει συστατικά όπως:
Όσον αφορά τα αλκυδικά χρώματα, περιέχουν αλκυδικά πολυμερή (ρητίνες) ως αφριστικούς παράγοντες.. Αλλά ανάλογα με τον τύπο της ρητίνης, διακρίνονται τα πενταφθαλικά και τα γλυφθαλικά συνδετικά και, κατά συνέπεια, παράγονται πενταφθαλικά (σήμανση - PF) ή γλυφθαλικά (GF) σμάλτα, αστάρια και βερνίκια. Επιπλέον, εκτός από τις παραδοσιακές υγρές, παράγονται και χοντροτριμμένες συνθέσεις (GF-013, PF-014 κ.λπ.). Το υλικό βαφής σμάλτου, ή απλά το σμάλτο, είναι ένα χρώμα με το οποίο μπορείτε να αποκτήσετε όχι μια ματ, αλλά μια γυαλιστερή ή ακόμα και σαν καθρέφτη επιφάνεια.
Το τμήμα των αλκυδικών υλικών περιλαμβάνει χρώματα με την ακόλουθη βάση:
Αυτοί οι τύποι χρωστικών ενώσεων μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους. Επιπλέον, για την αραίωση ή τη διάλυσή τους, χρησιμοποιούνται οι ίδιοι διαλύτες και αραιωτικά, αλλά κατά την προετοιμασία της επιφάνειας εργασίας για εφαρμογή, χρησιμοποιούνται πανομοιότυπα αστάρια και στόκοι.
Όσον αφορά τις μεθόδους εργασίας με τέτοιες συνθέσεις, κατά κανόνα, όλα τα πενταφθαλικά και γλυφθαλικά σμάλτα εφαρμόζονται σε δύο στρώσεις χρησιμοποιώντας ρολό ή βούρτσα. Με αυτόν τον τρόπο εφαρμογής, η κατανάλωση υλικού θα είναι, κατά μέσο όρο, 150 g/m2. Το πλήρες στέγνωμα της βαφής PF ή GF γίνεται μετά από 24-36 ώρες (παρόμοιο με τις λαδομπογιές).
Όταν εργάζεστε με πενταφθαλικά και γλυφθαλικά υλικά, μερικές φορές καθίσταται απαραίτητο να αραιωθούν στην επιθυμητή συνοχή.
Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιούνται ειδικά διαλυτικά. Στην περίπτωση των αλκυδικών χρωμάτων, τα διαλυτικά είναι επίσης διαλύτες, δηλ. ουσίες που μπορούν να διαλυθούν επιστρώσεις σμάλτου. Με τη σειρά του, ο σκοπός του διαλυτικού είναι να αραιώσει το χρώμα και να βοηθήσει στη δημιουργία ενός ομοιόμορφου φιλμ. Αλλά οι διαλυτικές ουσίες διαλύουν τα χρώματα και τα σμάλτα, στη συνέχεια εξατμίζονται, με αποτέλεσμα να εξασθενούν βαφή. Τέτοιες πτητικές ουσίες περιλαμβάνουν το λευκό πνεύμα, το νέφτι, τον διαλύτη και τον διαλύτη βενζίνης, καθώς και ειδικές ουσίες που χρησιμεύουν ως διαλύτες για ορισμένα υλικά βαφής.
Το κύριο διαλυτικό για βαφές με βάση αλκυδικά πολυμερή είναι το white spirit, ο διαλύτης, το νέφτι, το ξυλόλιο, ο διαλύτης βενζίνης Nefras-S 50/170, RS-2, καθώς και μείγματα αυτών των αντιδραστηρίων.
Ανάλογα με τον τύπο του υλικού, διάφορες ουσίες μπορούν να χρησιμεύσουν ως αραιωτικά, για παράδειγμα:
Όταν εργάζεστε με ουσίες και μείγματα που διαλύουν ή αραιώνουν σμάλτα, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένες αποχρώσεις.
Τα σμάλτα PF ή GF πωλούνται έτοιμα για εφαρμογή και με τον βαθμό πάχους που ταιριάζει καλύτερα στη σύνθεση του υλικού. Ωστόσο, εάν η σύνθεση πρέπει να αραιωθεί, είναι απαραίτητο να προσθέσετε μόνο την ελάχιστη ποσότητα αραιωτικού, για παράδειγμα:
πρέπει να σημειωθεί ότι σύνθεση υλικούκαι ποσοστό συστατικών σε υλικά ζωγραφικήςόχι τυχαία και είναι αποτέλεσμα πολυετούς εμπειρίας. Ως εκ τούτου, η επιθυμία να κάνει καλύτερη ποιότηταβαμμένη επιφάνεια, προσθέτοντας ένα διαλυτικό σε αυθαίρετη ποσότητα συχνά οδηγεί σε επιδείνωση των χαρακτηριστικών της επίστρωσης.
Ο διαλύτης για το βάψιμο αυτοκινήτων είναι ένα από τα πιο σημαντικά και απαραίτητα συστατικά ζωγραφική εργασία. Υπάρχει μεγάλη ποικιλία από αυτά και χρειάζονται μόνο ορισμένα για να αραιώσει σωστά το χρώμα. Έτσι, για να μην κάνουμε λάθος σχετικά με το πώς να αραιώσουμε το χρώμα, το ακρυλικό ή οποιοδήποτε άλλο, θα εξετάσουμε τους κύριους τύπους διαλυτών και τη χρήση τους.
Κατ' αρχήν, ένα αραιωτικό και ένας διαλύτης είναι μία ουσία. Και τα δύο χρησιμεύουν για να φέρουν το υλικό στο απαιτούμενο ιξώδες (βαφή, αστάρι, υγρό στόκος, σμάλτο βάσης κ.λπ.)
Ο κατασκευαστής υποδεικνύει πάντα ποιος διαλύτης είναι καλύτερο να χρησιμοποιηθεί για τη βαφή ενός αυτοκινήτου. Κάθε σύστημα βαφής έχει το δικό του απαιτούμενο σκληρυντικό και διαλυτικό. Βεβαιωθείτε ότι έχετε διαβάσει τις οδηγίες στη σελίδα πριν από τη χρήση. πίσω πλευράδοχεία. Θα υποδεικνύει τι τύπο διαλυτικού να χρησιμοποιήσετε, σε ποια θερμοκρασία και για ποιο υλικό.
Αξίζει να αναφέρουμε αμέσως ποιοι διαλύτες δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για την αραίωση του ακρυλικού χρώματος - αυτοί είναι οργανικοί 646, 647, 650 κ.λπ. Κατά την αραίωση του χρώματος ή του βερνικιού με αυτά, μπορεί να προκύψουν δυσκολίες βαφής. Χρησιμοποιήστε τα μόνο για πλύσιμο ή άλλα εργαλεία. Η τιμή για αυτά δεν είναι μεγάλη για τον καθαρισμό.
Εάν το επώνυμο ακρυλικό έχει τελειώσει ή θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εγχώριος κατασκευαστήςδιαλυτικό υλικών γενικής χρήσης P12. Έχει δοκιμαστεί με επιτυχία σχεδόν σε όλους ακρυλικά υλικά(λάκαχς, ακρυλική μπογιά, εδάφη, εποξειδικές ουσίες). Δεν υπήρχαν προβλήματα ή ελαττώματα. Μπορεί με ασφάλεια να θεωρηθεί ως γενικός διαλύτης. Το P12 είναι «κανονικό.
Και έτσι, το κύριο κριτήριο για την επιλογή ενός διαλυτικού για την αραίωση του χρώματος είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος. Πρέπει να καθοριστεί η θερμοκρασία περιβάλλονπριν βάψετε και μετά επιλέξτε το σωστό. Η θερμοκρασία επηρεάζει το χρόνο στεγνώματος του υλικού. ΣΕ ζεστός καιρόςΟ διαλύτης εξατμίζεται πιο γρήγορα και το χρώμα δεν έχει χρόνο να απλωθεί. Εμφανίζονται ελαττώματα, μεγάλη σκόνη και σκόνη. Σε κρύο καιρό, η εξάτμιση θα είναι πολύ αργή και θα υπάρχουν περισσότερα συντρίμμια.
Υπάρχουν τρεις ομάδες ακρυλικών διαλυτικών:
Επομένως, για εργασίες υψηλής ποιότητας, επιλέγετε πάντα ένα υλικό σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία αέρα.
Εάν είναι κρύο, χρησιμοποιήστε ένα "γρήγορο" διαλυτικό σε θερμοκρασία 5 έως 15 βαθμών. Στο κανονική θερμοκρασίααπό 15 έως 25 χρησιμοποιείται "κανονικό". Και σε ζεστό καιρό από 25 βαθμούς, ένα αργό είναι απαραίτητο. Όλα τα στοιχεία είναι κατά προσέγγιση για τον ακριβή προσδιορισμό, δείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει μια σειρά διαλυτικών από το Body 740 741 742.
Να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει ειδικό διαλυτικό για βερνίκι ή για αστάρι, ακρυλικό. Για να τα αραιώσετε, χρησιμοποιήστε ένα γενικό ακρυλικό διαλυτικό. Αλλά για το σμάλτο βάσης υπάρχει ένας βασικός διαλύτης. Αν και πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν το συνηθισμένο καθολικό.
Εκτός από τα καθολικά, υπάρχει επίσης ένας διαλύτης για μετάβαση. Δεν προορίζονται για αραίωση βερνικιών και σμάλτων. Σκοπός τους είναι να δημιουργήσουν μια αόρατη μετάβαση μεταξύ παλαιού και νέου χρώματος ή βερνικιού. Για να το κάνετε αυτό, εφαρμόστε το μεταβατικό διαλύτη από έναν ψεκαστήρα βαφής ή ένα δοχείο αεροζόλ στο στεγνό «σπρέι» στη ζώνη μετάβασης του βερνικιού ή του ακρυλικού χρώματος.
Είναι εξαιρετικά σημαντικό να σημειωθεί ότι ο διαλύτης για τη μεταφορά πάνω από το βερνίκι ή το ακρυλικό χρώμα «ακρυλικό» και για τη μεταφορά πάνω από τη βάση, που ονομάζεται επίσης «Βίντερ», είναι εντελώς διαφορετικά προϊόντα. Ένα συνδετικό χρώματος είναι κάτι σαν διαφανής βάση. Χρησιμοποιείται έτσι ώστε ο μεταλλικός κόκκος να μην προεξέχει σαν «σκαντζόχοιρος» στη ζώνη μετάβασης, αλλά να «καθίσει» σωστά, γεγονός που θα εξασφαλίσει μια αόρατη μετάβαση υψηλής ποιότητας.
Το καθένα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και το τι να χρησιμοποιήσετε είναι καθαρά επιλογή του καθενός. Ο χάρακας μέτρησης είναι επαναχρησιμοποιούμενος και θα διαρκέσει πολύ καιρό, σε αντίθεση με ένα κύπελλο μέτρησης. Οι χάρακες μέτρησης είναι διπλής όψης (κάθε πλευρά έχει διαφορετικές αναλογίες ανάμειξης). Βασικά ως εξής: 2:1 και 4:1 και μια άλλη επιλογή είναι 3:1 και 5:1.
Πώς να χρησιμοποιήσετε το χάρακα μέτρησης και το γυαλί στην παρακάτω φωτογραφία, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό.
Πριν αναμίξετε τα χρώματα, φροντίστε να διαβάσετε τις οδηγίες στη συσκευασία σε ποια αναλογία αραιώστε το υλικό. Παρακάτω θα σας πω σε ποιες αναλογίες να αναμίξετε διαφορετικά χρώματα.
Ανάμιξη ακρυλικού χρώματος "ακρυλικό":
Για το χρώμα Vika αυτή είναι αναλογία 4:1 με σκληρυντικό και 20%-30% διαλυτικό. Και για Mobihel 2:1 με σκληρυντικό και 10% -20% διαλυτικό.
Βάση ανάμειξης:
Η βασική βαφή αναμειγνύεται γενικά 2:1. Δηλαδή η ίδια η βάση και το μισό της είναι ο διαλύτης. Μπορεί επίσης να αναμιχθεί 1:1.
Ανάμιξη βερνικιών:
Η ιστορία με τα βερνίκια είναι σχεδόν ίδια με τα ακρυλικά. Το βερνίκι αραιώνεται 2:1 με σκληρυντικό και αραιωτικό από 0% έως 20%. Ανάλογα με το ιξώδες που το χρειάζεστε.
Όλα τα παραπάνω στοιχεία είναι κατά προσέγγιση και ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τις συγκεκριμένες ανάγκες, τον τύπο εργασίας και την τεχνική εφαρμογής. Γενικά, διαβάστε τις οδηγίες πριν τη χρήση και δεν θα υπάρξουν προβλήματα.
Για τον ακριβή προσδιορισμό του ιξώδους του χρώματος, υπάρχει ένα ειδικό εργαλείο που ονομάζεται ιξωδόμετρο. Η λειτουργία του ιξωδόμετρου: το ιξωδόμετρο βυθίζεται στη βαφή, αφαιρείται και χρονομετρείται για πόσο χρόνο χρειάζεται για να αδειάσει. Μόλις το ρεύμα αρχίσει να στάζει, το χρονόμετρο σταματά.
117.049 Προβολές
Αλκυδικό σμάλτοείναι ένα υλικό βαφής και βερνικιού κατασκευασμένο από αλκυδικές ρητίνες. Τέτοια χρώματα στεγνώνουν γρήγορα, μπορούν να αναμειχθούν με άλλες λύσεις και είναι εξαιρετικά για διακοσμητικούς σκοπούς. Αυτό το υλικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο ως βαφή, αλλά και ως αντιδιαβρωτικό αστάρι. Τις περισσότερες φορές είναι απαραίτητο να αραιώσετε το αλκυδικό χρώμα για να εξοικονομήσετε χρήματα, για παράδειγμα, όταν ένα κουτί έχει καλυφθεί με μια μεμβράνη.
Πριν από τη χρήση, αυτό το χρώμα πρέπει να αραιωθεί (με εξαίρεση ορισμένους τύπους, όπως το PF 15 και το "Extra"). Οι διαλύτες είναι των ακόλουθων τύπων:
Η επιλογή του διαλύτη εξαρτάται από τον τύπο του αλκυδικού σμάλτου:
Κατά την αραίωση του χρώματος, πρέπει να προστεθεί διαλυτικό σε μικρές μερίδεςενώ ανακατεύουμε καλά. Αυτό βοηθά να αποκτήσετε τη σωστή συνέπεια. Η βέλτιστη ποσότητα διαλύτη πρέπει να είναι 15% του συνολικού όγκου, διαφορετικά η ρητίνη μπορεί να πέσει και να καταστρέψει το υλικό. Το έντονα παχύρρευστο σμάλτο αρχικά αραιώνεται, αναμιγνύεται, αφήνεται για 3-4 ώρες και στη συνέχεια φέρεται στην επιθυμητή συνοχή με ένα αραιωτικό.
Σχεδόν όλοι οι διαλύτες είναι εύφλεκτοι, επομένως πρέπει να φυλάσσονται σε κλειστό δοχείο, μακριά από παιδιά. Το άνοιγμα δοχείων με τέτοια υγρά επιτρέπεται μόνο με εργαλεία που δεν παράγουν σπινθήρες κατά την κρούση.
Όταν εργάζεστε με διαλυτικά, πρέπει να θυμάστε να λαμβάνετε προφυλάξεις: να φοράτε προστατευτική αναπνευστική μάσκα και γάντια, καθώς ακόμη και μια μικρή επαφή ουσιών με το δέρμα μπορεί να προκαλέσει ερεθισμό. Εάν το υγρό εισέλθει σε ακάλυπτο δέρμα, πρέπει να πλυθούν. ζεστό νερόμε σαπούνι και εάν βρίσκεται στον βλεννογόνο ή στα μάτια, τότε πρέπει να συμβουλευτείτε αμέσως έναν γιατρό.
Εάν αυτά τα υγρά αναφλεγούν κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο με ειδικά μέσαπυρόσβεση: αερομηχανικός ή χημικός αφρός από πυροσβεστήρες. Νερό μέσα σε αυτήν την περίπτωσηάχρηστος.
Στο δωμάτιο όπου πραγματοποιείται εργασία με αραιωτικά, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί καλός αερισμόςώστε οι ατμοί τους να μην προκαλούν ζάλη. Εάν χρησιμοποιείτε αυτόματο σμάλτο σε γκαράζ, πρέπει να ενεργοποιήσετε τον εξαερισμό ή να ανοίξετε τις πόρτες και τα παράθυρα.
Όλοι οι διαλύτες έχουν μια συγκεκριμένη κατηγορία κινδύνου, για παράδειγμα, για το 646 είναι κατηγορία 3, η οποία πρέπει να καταγραφεί στο διαβατήριο του προϊόντος.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένα αραιωτικό υψηλής ποιότητας δεν πρέπει να αφήνει λευκές ή θαμπές κηλίδες κατά τη λειτουργία, δεν παγώνει ή γίνεται παχύρρευστο.
