Hay muchos objetos de interés para visitar en la Zona de Exclusión de Chernobyl. La ausencia de humanos y la etapa de degradación irreversible de los edificios han formado un mundo post-apocalíptico único que no implica la presencia de personas en él. Hay muchos elementos diferentes en ChEZ que dan forma a este mundo. Esto es ambos, matorrales y. Al mismo tiempo, hay otro elemento importante en la cultura de la Zona de Exclusión, que influyó en el surgimiento de la actual realidad postapocalíptica. Estamos hablando de equipos abandonados en estos lugares.
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En la zona de exclusión de Chernobyl hubo un tiempo un RZRO (sitio de eliminación de residuos radiactivos). Eran cementerios ordinarios y tanques de sedimentación para equipos que participaron en la eliminación de las consecuencias del accidente de Chernobyl. Debido a los altos niveles de radiación en 1986-1987. Los equipos (a saber, helicópteros, IMR, vehículos de combate de infantería, camiones, tractores, etc.) estaban contaminados con radionucleidos y, en consecuencia, no eran aptos para su funcionamiento posterior. El equipo contaminado fue enviado al PZRO, donde permaneció hasta el día de hoy, representando un verdadero cementerio técnico para diversas máquinas. Hay dos PZRO de este tipo en el territorio de la Zona de Exclusión: "Buryakovka" y "Rassokha". "Rassokha" es especialmente interesante a este respecto: durante mucho tiempo hubo helicópteros que participaron en la eliminación de las consecuencias del accidente, así como innumerables vehículos blindados de transporte de tropas. Pero aquí es donde reside el problema. A partir de 2006, el acceso al sitio fue limitado y, a finales de 2012, Rassokha dejó de existir. Algunos fueron cortados en chatarra, otros fueron liquidados. Desde que comencé a viajar activamente a la zona de Chernobyl en 2012, físicamente simplemente no podía ir a “Rassokha”. Para apreciar la estética de este PZRO, recomiendo mirar esta foto:
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¡La impresionante magnificencia de los vehículos de alas giratorias y de orugas! Durante algún tiempo, el interés de los fanáticos del equipo de la Zona de Exclusión fue satisfecho por el Buryakovka PZRO. Por supuesto, con los helicópteros allí era difícil, pero había muchos otros equipos. En 2012 tenía dos opciones para viajar a la Zona: en septiembre o en agosto. Fui en agosto y... no llegué a Buryakovka. Desde 2013, se introdujo el acceso limitado a este sitio. En principio, la tecnología no es el punto principal de mis intereses en la Zona de Exclusión, así que me lo tomo con bastante calma. Si quieres ver "Buryakovka", anzee
(se puede hacer clic) 2010, así como fotografías del proyecto de la ciudad de Pripyat (ver y). Yo, a mi vez, mostraré algunas fotografías de equipos abandonados que se pueden encontrar en varios puntos de la Zona de Exclusión. Todavía contienen rastros de contaminación radiactiva, afectados por el óxido y la pintura descascarada, pero al mismo tiempo, atributos reales de la técnica industrial radiactiva del mundo post-apocalíptico de la Zona...
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En los alrededores de la estación Yanov, el cementerio IMR - barricada de vehículos de ingeniería. Se utilizaron IMR para eliminar el suelo radiactivo.
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La marca registrada del IMR es su encantador cubo.
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Para algunos caminantes experimentados en la Zona de Exclusión de la IMR, visitar la IMR es similar a la religión. Tengo un amigo, Alexander Artyukhovsky, de San Petersburgo, para quien la tecnología en la Zona es mucho más importante que visitar Pripyat. Personalmente, soy indiferente a estos monstruos de hierro, pero, sin embargo, estoy de acuerdo en que también juegan un papel en la formación de la cultura post-apocalíptica de la Zona.
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Los entusiastas de la dosimetría siempre miden estas ruedas. Definitivamente hay algo de fondo aquí, aunque no sé cuáles son los valores exactos aquí, pero el fondo es elevado. El aumento del fondo es bastante lógico: después de todo, el equipo se movía sobre suelo radiactivo.
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Qué fenómeno en Yanov.
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Tiene su propia estética, pero personalmente una visita me basta para satisfacer mi curiosidad sobre la tecnología de la Zona.
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Además de Buryakovka, el equipamiento de la Zona está agrupado en la estación Yanov. Por cierto, ahora también es difícil llegar allí porque están empezando a reducir el equipamiento.
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Temporales, industriales, postapocalípticos... Máquinas en un mundo sin personas.
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Kopachi se sentó. Hay un MTS cerca, por lo que en las cercanías del pueblo se pueden encontrar diversos equipos, incluidos equipos agrícolas.
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"Trolebús que va hacia el este". Un trolebús único de Chernobyl en una sola copia, el pueblo de Kopachi. Los "arrastreros" en sí no estaban (ni podrían haber estado) en la Zona; la inscripción en ella habla sobre los fines para los cuales fue utilizada.
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Trolebús de invierno de Chernobyl.
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IMR en Kopachi. El propio pueblo de Kopachi quedó completamente enterrado por el equipo. Al parecer, el IMR permaneció justo después de la liquidación del pueblo.
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Cosechadora SK-5 "Niva"
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En la zona, en el pueblo de Zimovishche, hay otra acumulación de maquinaria agrícola, pero yo aún no he estado allí.
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Patio trasero en Pripyat.
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Justo ahí.
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Chernobyl "cosaco", pueblo Kupovatoe. Tendré que recomendar a la colección el famoso rastreador de raíces de todo LJ. yozas_gubka
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El famoso cucharón de Pripyat. O un cucharón que lleva el nombre de Ruslan Muradov, un conocido amante de este objeto en particular en los círculos de Chernobyl.
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Cubo en invierno. El propio cucharón se utilizó para limpiar el techo de grafito de la cuarta unidad de energía de la central nuclear de Chernóbil. Dentro del cubo hay una mayor radiación de fondo; allí se pueden detectar entre 8 y 9 milirentgen con un dosímetro.
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Restos de equipo en el bosque, camino hacia Lo que está haciendo en lo profundo del bosque no está claro.
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Desde un ángulo diferente.
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Y, por último, el cementerio de barcos, el remanso de Chernobyl.
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Las fotos fueron tomadas temprano en la mañana, por eso resultaron tan coloridas.
Aunque no he visitado “Rassokha” y “Buryakovka”, todavía puedes hacerte una idea del equipamiento ubicado en la Zona de Exclusión. Desafortunadamente, el equipo pertenece a los objetos en peligro de extinción de la Zona, ya que está cortado en chatarra y cada año hay menos en estos lugares. Pero todavía se puede ver algo más...
El área del cementerio, ubicado en las cercanías de la aldea de Rassokha, distrito de Ivankovsky, región de Kiev, era de aproximadamente 20 hectáreas, y el valor total de los bienes raíces a precios de 1986 fue de 46 millones de dólares estadounidenses (esto es más de 1.350 unidades de diversos equipos: helicópteros, automóviles, autobuses, vehículos blindados de transporte de tropas). Por supuesto, tal riqueza no podía dejar de atraer a los amantes del dinero fácil.
El cementerio de equipamiento tiene un tamaño sencillamente inmenso. Los coches infectados están alineados. Vehículos blindados de transporte de personal, camiones, ambulancias, camiones de bomberos, autobuses, excavadoras, topadoras robóticas e incluso helicópteros de carga (los más potentes del mundo, con capacidad de elevación de 50 toneladas). Los equipos del vertedero nuclear se encuentran en muy mal estado, de algunos de los cuales sólo quedan sus esqueletos. Los equipos más irradiados fueron inmediatamente enterrados a grandes profundidades.
Se trata de bulldozers robóticos que se utilizaron para arrojar bloques de grafito radiactivo en el reactor abierto, que durante la explosión fue arrojado al techo del reactor. Estos son los autobuses en los que fueron evacuados los residentes de Pripyat, frente a la ambulancia y los camiones de bomberos cercanos.
Ahora este vertedero ya no existe. Todo sucio, es decir. Los equipos contaminados con radiación mortal desaparecieron. En los foros donde se discutió el tema de Rassokha, los usuarios identificaron tres oleadas de robo de bienes radiactivos abandonados. El primero comenzó bajo la URSS; luego se retiraron las escasas piezas de repuesto para los equipos de trabajo en la zona de exclusión de Chernobyl. El segundo, en los años 90, cuando comenzaron a retirar en masa los motores de los camiones, cortaron el revestimiento del radiador delantero y el capó. A veces, estos repuestos aparecían más tarde en el mercado de automóviles de Jarkov. La tercera ola comenzó en 2000-2002, cuando los equipos restantes comenzaron a ser retirados para desguazarlos.
Los trabajos oficiales para liquidar el vertedero radiactivo comenzaron en 2013 y hoy en día prácticamente no queda nada en el lugar del cementerio radiactivo. Así era el vertedero de equipos radiactivos hace unos años.
Y así es como luce hoy el “cementerio” de Rassokhinskoye. Lo encontré personalmente en Google Maps: Cementerio de equipos del tesoro de la posesión de Rasokhsky
¿Adónde fueron a parar o en qué se fundieron cientos de toneladas de hierro, aluminio, cobre y otros metales contaminados? ¿Dónde aparecerá esta bomba de tiempo? Nadie tiene respuestas todavía.
Los cementerios de coches, trenes, bicicletas y aviones suelen ser un espectáculo inquietante. Y muchos de los cementerios de vehículos más grandes cuentan con una historia bastante interesante.
En lo alto de la Cordillera de los Andes, en el suroeste de Bolivia, se encuentra el Salar de Uyuni, el lago salado seco más grande del mundo. En 1888, con la industria minera local en auge, se trajeron ingenieros británicos a la zona para construir una red ferroviaria que se extendería hasta el Océano Pacífico.
A pesar del constante sabotaje por parte de los indígenas aymaras locales, que veían el ferrocarril como una amenaza a su forma de vida, la línea ferroviaria se completó en 1892. Pero en la década de 1940, la economía impulsada por la minería colapsó a medida que se agotaron los depósitos minerales.
Cuando el ferrocarril dejó de utilizarse, muchas de las locomotoras simplemente fueron abandonadas en el salar. Incluso hoy en día parece algo inusual: en medio del desierto se alzan hileras de locomotoras de vapor oxidadas, muchas de las cuales fueron construidas en Gran Bretaña. Como este cementerio no está vallado, los residentes locales robaron las piezas metálicas de la mayoría de los trenes. Hay planes para convertir el cementerio en un museo.
Hasta hace poco, en los bosques que rodean la pequeña ciudad belga de Chatillon había cuatro cementerios de coches, donde más de 500 coches se oxidaban lentamente y crecían musgo. Existe cierto desacuerdo sobre el origen de estos coches.
La historia más comúnmente contada es que los cementerios comenzaron al final de la Segunda Guerra Mundial, cuando los soldados estadounidenses no podían permitirse el lujo de enviar sus vehículos a casa a través del océano. Simplemente los dejaron en el bosque y, con el tiempo, los residentes locales repusieron el vertedero.
Otra posibilidad es que la mayoría de los coches que acabaron en el vertedero se fabricaron en los años 50 y 60, y muchos de ellos eran piezas de colección. Gracias a esto, una gran cantidad de coches fueron robados para piezas de repuesto o salvados por coleccionistas o cazadores de souvenirs. El último cementerio de coches cerca de Chatillon fue limpiado en 2010 por los Verdes.
Oranjemunde en Namibia es una pequeña ciudad que pertenece en su totalidad a Namdeb, una empresa estatal conjunta entre Namibia y la corporación de diamantes De Beers. En la zona de la ciudad, que se encuentra cerca de la desembocadura del río Orange, hay enormes depósitos de diamantes y, de hecho, toda la ciudad fue construida para albergar a los mineros. Es prácticamente imposible entrar en esta zona, ya que hay guardias armados patrullando el perímetro. Cualquier posesión no autorizada de diamantes conlleva una pena de prisión de hasta 15 años.
Pero Oranjemunde también es conocida por albergar uno de los vertederos de coches más grandes del mundo. Una vez que el coche entró en la ciudad, nunca volvió a salir de ella. Al parecer, esto se hizo para impedir la exportación ilegal de diamantes. Algunos de los coches oxidados datan de 1920. El cementerio incluso recoge el polvo de los tanques de la Segunda Guerra Mundial que anteriormente se utilizaban para nivelar las dunas de arena.
En 1980, los residentes locales comenzaron a abandonar los barcos obsoletos e innecesarios, hundiéndolos en las aguas poco profundas de la bahía. Pronto, barcos de todo el mundo comenzaron a llegar a Nouadhibou para quedarse aquí para siempre. Las autoridades locales aceptaron sobornos y hicieron la vista gorda, y ahora una gran variedad de barcos, desde pesqueros hasta cruceros navales, se están oxidando en las aguas poco profundas. Uno de los barcos más grandes del cementerio de Nuadibú es el United Malika, que encalló en 2003 con las bodegas llenas de pescado. Desde entonces no ha sido reflotado.
A pesar de las medidas para evitar nuevos vertidos, el número de barcos abandonados sigue aumentando, aunque a un ritmo más lento que antes. El gobierno anunció un plan en 2001 para utilizar barcos para formar un arrecife artificial en aguas más profundas, pero desde entonces se ha hecho poco.
A partir de la década de 1970, los viejos submarinos militares, muchos de ellos de propulsión nuclear, fueron simplemente abandonados en la bahía de la aislada península de Kola. Al parecer, los astilleros soviéticos estaban demasiado ocupados cumpliendo órdenes de construir nuevos submarinos como para preocuparse por desmantelar los viejos.
El acceso a la zona está prohibido sin permiso, por lo que la información sobre el cementerio sigue siendo bastante limitada. Se sabe que algunos de estos submarinos fueron finalmente desguazados en la década de 1990 debido a la preocupación por la contaminación del agua. Pero las imágenes de Google Earth indican que al menos siete submarinos siguen enterrados en la bahía.
Al principio, las locomotoras fueron desmanteladas poco después de su llegada, pero en otoño de 1965, el propietario Dai Woodham decidió concentrarse en el trabajo más ligero de desmantelar los vagones, que llegaban por centenares. Las locomotoras oxidadas finalmente fueron llevadas al patio trasero abierto, donde rápidamente se hicieron populares entre los turistas en Barrie. Los entusiastas de las locomotoras de vapor pronto se dieron cuenta de que Woodham Brothers ofrecía la oportunidad de obtener locomotoras poco comunes para las antiguas líneas ferroviarias supervivientes que comenzaban a reabrirse en todo el país. Muchos de los modelos que se encontraban en el patio de Dye no se podían ver en ningún otro lugar.
En septiembre de 1968 se retiró del depósito de chatarra la primera locomotora de vapor para su reconstrucción. Al final se salvaron 213 locomotoras. Hoy en día, muchas de las locomotoras de vapor del depósito de chatarra se pueden encontrar en pleno funcionamiento en líneas supervivientes en las afueras de Gran Bretaña.
Incluso compró un edificio para su colección, pero no pudo realizar su idea. Las fotos del cementerio aparecieron por primera vez en abril de 2010 en Flickr, y los fanáticos acudieron en masa al cementerio de bicicletas en un intento de encontrar bicicletas raras y repuestos para ellas.
En la actualidad, Falkingham es propiedad de Nelson M. Green & Sons Ltd, que utiliza el antiguo aeródromo para almacenar vehículos utilizados como fuente de repuestos. En el antiguo aeródromo acumulan polvo antiguas excavadoras Caterpillar, camiones cisterna, grúas, tractores, así como antiguos camiones militares y vehículos blindados de la Segunda Guerra Mundial.
Por ejemplo, en la superficie permanecen los helicópteros de extinción de incendios, que fueron los primeros en luchar contra la radiación. Los residentes locales han sido detenidos repetidamente cuando intentaban robar metal de los vehículos, a pesar del enorme riesgo. La policía ucraniana incluso arrestó a varias personas por intentar secuestrar uno de los helicópteros Mi-8, que pretendían utilizar como cafetería.
El cementerio de aviones se divide en cuatro categorías: desde aviones que están en excelentes condiciones y aún pueden despegar, hasta aquellos que tienen todas las posibilidades de convertirse en piezas de museo. Arizona es ideal para un cementerio de este tipo porque su clima seco ayuda a prevenir la oxidación de los aviones.
Continuando con el tema, preparado anteriormente.
Un hecho terrible y de fama mundial es lo que ocurrió en 1986 cerca de la ciudad de Pripyat, a 150 kilómetros de Kiev. Treinta kilómetros de territorio se convirtieron en un terreno muerto y deshabitado, donde todo sufrió: personas, animales, plantas en el bosque, frutas y verduras en el jardín, equipos de Chernobyl.
La vida silvestre sufrió pérdidas que son claramente visibles hasta el día de hoy. Miles de destinos humanos destrozados, cientos de animales abandonados a su suerte, animales salvajes asustados. La perla de toda esta cadena es que todavía se está limpiando de radiación radiactiva. Según los expertos, sólo después de unos veinte mil años la naturaleza podrá liberarse completamente del yugo de la radiación y podrá volver a deleitar a sus habitantes.
Pero no todo lo que sufrió en Chernóbil podrá liberarse por sí solo de los elementos radiactivos. En el territorio de Pripyat y en la Zona de Exclusión quedaron muchas casas, equipos y diversos objetos inanimados. No se puede decir que el nivel de contaminación se mantenga al mismo nivel treinta años después, pero la tecnología de Chernobyl sigue siendo terriblemente asquerosa.
Ahora todo el equipo abandonado en Chernobyl se encuentra en uno de los pueblos de la región de Kiev. Este pueblo fue llamado Rassokha, un cementerio de equipos de Chernobyl. Alguna vez fue un pueblo próspero, pero ahora ha perdido incluso su condición de zona poblada. Se trata de un vertedero de equipos en toda regla en Chernobyl, compuesto íntegramente de basura mortal. En total hay más de 400 unidades de diversas máquinas.
Cuando se produjo el accidente de Chernobyl, todas las personas fueron evacuadas al asentamiento más cercano, el distrito de Makarovsky, Kolonshchina, debido al alto nivel de radiación. Pronto comenzaron a transportarse allí equipos abandonados de la región de Chernobyl. Estas máquinas formaron una nueva ciudad muerta, que treinta años después sigue sorprendiendo por su singularidad.
Allí se formó el cementerio de material militar de Chernobyl tras la participación de estos vehículos en la liquidación. Absolutamente todos los automóviles, helicópteros y otros equipos abandonados en Chernobyl estaban tan cubiertos de partículas radiactivas que era simplemente imposible utilizarlos en el futuro. El gobierno decidió enterrar este equipo simplemente transportándolo a un lugar determinado y dejándolo allí para siempre.
No muy lejos de este lugar, llamado el cementerio de equipos contaminados en Pripyat, había una estación sanitaria que se ocupaba de garantizar que los equipos de Chernobyl pudieran volver a ponerse en funcionamiento. Los científicos y liquidadores han desarrollado varios métodos para neutralizar el cementerio de equipos en Chernobyl.
Los trabajadores para neutralizar el lugar donde se encontraban los equipos de Chernobyl decidieron enterrar en el suelo aquellas máquinas que estaban muy infectadas y no podían ser restauradas. Así apareció el cementerio de equipos de Chernobyl. Pero el problema es que no todos los equipos de Chernobyl se convirtieron literalmente en un cementerio de equipos en Chernobyl. Muchos coches quedaron parados en el mismo lugar cuando fueron abandonados tras el desastre de Chernobyl.
Otro estacionamiento de equipos en Chernobyl se encuentra a 50 kilómetros de la central nuclear de Chernobyl. Debe su nombre al pueblo del mismo nombre, Buryakovka, y ahora se conoce como Buryakovka, un cementerio de equipos contaminados. Este cementerio no se encuentra en el propio pueblo, sino a cuatro kilómetros de él. Pero, de todos modos, el asentamiento ha perdido su estatus, nadie vive en él y ahora esta zona se considera una de las aldeas muertas.
El nombre completo del lugar donde se encuentra el equipo militar abandonado en Chernobyl es el vertedero de desechos radiactivos, que se indica con la abreviatura RZRO. Un PZRO de este tipo, llamado Buryakovka, fue equipado por el Instituto de Leningrado. Los equipos abandonados tras el accidente de Chernóbil no sólo se encuentran por todo el cementerio. Al igual que en Rassokha, está enterrado en el suelo.
Las trincheras, que esconden los terribles equipos utilizados para eliminar las consecuencias del accidente, tienen una profundidad de 25.000 metros cúbicos. Y en Buryakovka hay más de 30 tumbas de trinchera de este tipo.
RZRO Buryakovka es un vertedero muy importante de equipos radiactivos. Los científicos y liquidadores eligieron su ubicación por una razón. Buryakovka se encuentra muy lejos de cuerpos de agua que, como se sabe, transportan muy rápidamente partículas radiactivas y pueden infectar a todo el planeta.
ES IMPORTANTE SABER:
Por tanto, incluso las máquinas radiactivas enterradas en el suelo no suponen un gran peligro, ya que la radiación no penetra en el agua. Además, los procesos que tienen lugar en la estructura geológica de nuestra tierra no afectan en modo alguno a los coches enterrados. Los científicos calcularon perfectamente todas las opciones, sopesaron todos los pros y los contras y, como resultado, eligieron un lugar donde nadie vive ni vivirá durante mucho tiempo, y donde todas las condiciones se caracterizan por una alta protección y pueden prevenir las fugas de radiación. .
Mucho peor es el equipo enterrado que no está en el suelo, sino en su superficie. Estos coches atraen mucho la atención de diferentes personas que buscan dinero fácil. Recientemente, han comenzado a circular rumores de que el equipo ha desaparecido de Chernobyl. La cuestión de dónde desapareció el equipo de Chernobyl ha causado gran preocupación entre los científicos de todo el mundo.
Hoy en día, los satélites registran todos los cementerios de equipos radiactivos como vacíos. Todos los coches, helicópteros, excavadoras y vehículos blindados de transporte de personal simplemente desaparecieron. Muchos periodistas, científicos y otras personas interesadas en el destino de los equipos de Chernobyl realizaron una investigación y descubrieron adónde fue a parar el equipo de Chernobyl.
Las preocupaciones de los científicos son comprensibles. Todo el equipo estaba terriblemente sucio (en el sentido de estar contaminado con elementos radiactivos), y si se usa en algún lugar de la vida cotidiana, las personas que interactúan con él quedan expuestas a radiación mortal.
Durante la investigación resultó que hasta 2013, los equipos radiactivos o sus repuestos fueron retirados de la Zona de Exclusión tres veces.
La primera vez que se exportó equipo fue a la Unión Soviética. Como siempre, faltaba todo lo que se pudiera imaginar y, por supuesto, piezas de repuesto que se podían encontrar en el cementerio de equipos radiactivos de Chernobyl. Algunas piezas de repuesto fueron retiradas y sacadas de la Zona de Exclusión, y luego utilizadas como si nada hubiera pasado.
La segunda vez que se observó una invasión del cementerio por parte de equipos de Chernóbil fue en los años 90. Fue una ola muy poderosa de remoción de equipos. En aquella época exportaban principalmente motores y radiadores que se retiraban de los camiones. En ocasiones también se llevaban los encapuchados. Lo extraño es que estas piezas no sólo se utilizaron en el lugar previsto. Muy a menudo se encontraron repuestos radiactivos en el mercado del automóvil en lugares tan lejanos como Járkov. No fue posible determinar quién exportó los repuestos técnicos: el Estado o las personas que ingresaron ilegalmente al cementerio.
La tercera ola de exportación de equipos se registró ya en el siglo XXI. Lo que quedaba del equipo en los cementerios radiactivos fue desmontado y vendido como chatarra. Ya no había prohibiciones, el miedo a infectarse con la radiación había desaparecido hacía tiempo.
En 2013 continuó la liquidación del depósito de equipos radiactivos. Todo fue limpiado y quitado, pero hay un “pero”.
Hoy, cuando se pregunta adónde fue a parar el equipo de Chernobyl, surgen otros datos interesantes. Resulta que no todos los equipos desaparecieron de la Zona de Exclusión a principios de la década de 2000.
Durante las hostilidades en la región de Donetsk, comenzaron a circular rumores de que los soldados estaban luchando con equipos radiactivos. Ninguno de ellos sabía que estaban poniendo en peligro sus vidas no sólo al caminar bajo las balas, sino también al utilizar equipo militar. No hay información confirmada sobre este hecho, pero muchos otros datos indican que esto puede ser cierto. Incluso el hecho mismo de que durante las hostilidades en el Donbass hubiera escasez de equipamiento militar ya puede hacer saltar las alarmas.
Un área de más de veinte hectáreas estaba ocupada por equipos abandonados de Chernobyl. Mucha gente se sintió atraída por estos coches abandonados. Hubo rumores de que el costo total del equipamiento del cementerio de Chernobyl equivale a 46 millones de dólares. Estos datos se dieron a partir del año en que ocurrió el accidente.
Quienes no tenían miedo de infectarse con la radiación y iban a ver el cementerio de equipos radiactivos de Chernóbil, a menudo se preguntaban cuándo sería posible recomprar todos los coches y venderlos a un precio aún mayor. Mucha gente seria aprovechó la oportunidad para ver el cementerio de equipamiento de Chernóbil desde un satélite. Todo el mundo tenía muchas ganas de apoderarse rápidamente de un tesoro tan valioso como el equipamiento de Chernóbil.
Pero, a pesar del anuncio del gobierno de que el vertedero de equipos de Chernobyl era un lugar que permanecería enterrado para siempre, Chernobyl tenía sus propios planes para los equipos abandonados: debido al colosal nivel de radiación, los vehículos de Chernobyl nunca podrían utilizarse. Se pudrirán y colapsarán decenas de miles de años antes de desaparecer por completo.
El cementerio de equipos de Chernobyl es uno de los vertederos artificiales más grandes que quedan en el territorio de la antigua Unión Soviética, lo que nos da mucho en qué pensar. Vale reconocer que ella no es la única. Después del colapso de la URSS, una gran cantidad de equipo militar quedó en las pequeñas repúblicas. A las nuevas autoridades les resultó demasiado caro mantenerlo, por lo que simplemente lo cancelaron y lo dejaron oxidarse en la calle. Pero este cementerio es una historia completamente diferente. En este caso, el equipo fue abandonado deliberadamente en una zona peligrosa para proteger a las personas de las cuales estas máquinas fueron contaminadas.
El cementerio de equipamiento de Chernóbil es una de las consecuencias del accidente de la central nuclear de Chernóbil, que todavía podemos observar hoy.
Quizás el mundo entero recuerde la fecha del año. Fue en este día que ocurrió el mayor desastre provocado por el hombre en el mundo. El accidente de la central nuclear de Chernobyl se cobró inmediatamente muchas vidas, pero sus consecuencias a largo plazo fueron mucho más devastadoras. Durante muchos años, quienes estuvieron relacionados de alguna manera con este accidente o su reacción lucharon contra enfermedades y dolencias causadas por la radiación. Los daños a la salud humana que causó este accidente, según los científicos, se reflejarán plenamente en las próximas generaciones.
Para eliminar las consecuencias del accidente participaron más de medio millón de personas y una enorme cantidad de equipos, que ahora ni siquiera se pueden contar. En el menor tiempo posible, más de 100 mil habitantes fueron evacuados de un área de 30 kilómetros que rodea la central nuclear. Estos lugares se han vuelto inhabitables para siempre.
Las autoridades rápidamente decidieron construir un sarcófago, en el que se suponía que se enterrarían los restos de sustancias radiactivas, así como las ruinas de un reactor nuclear que explotó. Para ello se utilizó una gran cantidad de equipos de construcción, que también resultaron contaminados.
Chernobyl tiene uno de los más grandes de la ex Unión Soviética. Por supuesto, antes del accidente simplemente no había tantos coches por aquí. Comenzaron a traerlos activamente aquí desde toda la URSS para evacuar rápidamente a los residentes y eliminar las consecuencias del accidente. El equipo que recibió la mayor dosis de radiación fue inmediatamente eliminado en un cementerio. Simplemente fue enterrada. Y algunos vehículos de ingeniería que trabajaron directamente en el epicentro del accidente fueron tapiados en un sarcófago. Literalmente se convirtieron en apoyos para él.
Todos los autobuses que llevaban los equipos de liquidación a la central nuclear también fueron enterrados rápidamente. También recibieron una enorme dosis de radiación y eran peligrosos para los humanos. La base del cementerio de equipamiento de Chernóbil fueron las máquinas que participaron en los trabajos de construcción. En este caso, la desactivación resultó imposible o demasiado costosa. El equipo fue abandonado en una zona restringida y alejada de la gente.
Hoy en día se dispone de un gran número de fotografías que representan el cementerio de equipamiento de Chernóbil. Se trata de autobuses, camiones, vehículos blindados militares de transporte de tropas e incluso aviones. Los vehículos personales de los vecinos también fueron abandonados, ya que durante la evacuación sólo fue necesario llevarse lo más necesario. Además, la mayoría de la gente creía que muy pronto podrían volver a casa.
El cementerio de Chernobyl demuestra claramente que en la liquidación del accidente participaron todos los que pudieron participar en el menor tiempo posible. Esto se aplica principalmente a los organismos militares y encargados de hacer cumplir la ley, por ejemplo, los servicios de bomberos. También hubo muchos voluntarios que acudieron en sus propios vehículos. Hoy en día, los coches desmantelados parecen especialmente espeluznantes en el cementerio de equipos radiactivos de Chernobyl. Resulta que la gente, arriesgando sus vidas, los desmanteló en piezas para revenderlas, sin pensar en el hecho de que las piezas individuales probablemente eran radiactivas.
Hoy en día, el cementerio de equipos de Chernobyl, cuya foto se encuentra en este artículo, se concentra en el área de la ciudad fantasma: Pripyat. Hay verdaderos paisajes apocalípticos por todas partes que excitan la conciencia de todos. De muchos coches sólo quedaron esqueletos. Todo lo demás se vendió como repuestos. El interior fue robado y vendido por saqueadores. Estos lugares, como todo lo misterioso y misterioso, hoy atraen a muchos turistas. Algunos sueñan con ver mutantes en la zona de exclusión, otros sueñan con fotografiar un mundo sin vida. Se realizan excursiones a Pripyat, pero solo a aquellos lugares donde se realizaron trabajos para desactivar el suelo, así como a los edificios circundantes.
Todo aquel que venga a Chernobyl debe visitar Pripyat, así como los alrededores de la central eléctrica donde se produjo la explosión. Otro punto importante del programa es el cementerio de equipos abandonados.
¿Cómo afectó el desastre de Chernobyl a las personas y al medio ambiente? Es difícil responder a esta pregunta incluso 30 años después de la tragedia. Es obvio que hoy en día muchas enfermedades se han vuelto más jóvenes: los ataques cardíacos ocurren cada vez más en personas muy jóvenes. Es posible que esta sea una de las consecuencias del accidente en la central eléctrica. Una consecuencia aún más obvia es el aumento de las enfermedades cancerosas. Después de todo, la radiación afecta gravemente a la oncología. Además, tuvo un impacto negativo en el mundo animal. En la zona restringida hoy la población de individuos ha disminuido significativamente.
El cementerio al que está dedicado este artículo quizás ilustra mejor la impotencia que siente el hombre frente a la energía atómica. Habiendo evaluado la cantidad de equipo que ahora queda en Chernobyl, podemos comprender qué esfuerzos estaban destinados a evacuar a las personas y eliminar las consecuencias del accidente. Todo lo que queda hoy es sólo vacío y una destrucción aterradora.
No hace mucho apareció en Internet la noticia de que el cementerio de equipamiento había desaparecido de Chernobyl. Como prueba, incluso citaron fotografías tomadas desde satélites espaciales modernos y se expresaron varias teorías. Algunos incluso afirmaron que en el conflicto del sureste de Ucrania se estaban utilizando equipos contaminados. En realidad, estos mensajes resultaron ser falsos. El equipo aún permanece en el territorio de Chernobyl.
