Tee-ehitus Venemaa pealinnas ei seisa päevagi. Ja vaatamata sellele, et vahel tundub, et kõik reservid transpordiolukorra parandamiseks on juba ammendunud, õnnestub linnavõimudel, projekteerijatel ja ehitajatel leida uusi lahendusi autojuhtide ja reisijate elu hõlbustamiseks. ühistransport. Ringteede ja teede süsteemi kasutuselevõtt leevendab veelgi ummikuid kesklinnas ja peamistes ringteedes.
Esialgu sattus Moskva radiaalrõngaste transpordisüsteemi pantvangi. Ja ajal, mil motoriseerimine kulges suhteliselt madala tempoga, sobis selline olukord kõigile. Pealinn polnud aga 20. ja 21. sajandi vahetusel valmis linna rahvaarvu ja autode arvu järsuks kasvuks. Analüütikud jõudsid sellele järeldusele ehitusfirma"Monarh ja B", mis kuulub Monarhi ettevõtete gruppi.
Linnavõimude toonane tegevus ei pidanud selle arengutempoga kaasa - uued ja rekonstrueeritud tänavad muutusid hetkega liikluse kuhjumise kohtadeks.
Sai selgeks, et üha uute ringide ehitamine on lahendus, mis ei anna tõsist mõju ja parandab teeolukorda vaid lühiajaliselt. Kuid ilmselgelt oli võimatu loobuda olemasolevast radiaalrõngaste süsteemist. Nendes tingimustes pidid linnavõimud koos parimate inseneri- ja disainimeestega välja mõtlema, kuidas teha nii, et linn lähiajal hiiglaslikesse ummikutesse ei jääks.
Põhiidee oli voogude ümberjagamine. Et pääseda ühest elamurajoonist teise, mis asub linna vastasotsas, oli kaks reisivõimalust: läbi Moskva ringtee ja läbi kesklinna. Alternatiivsed marsruudid olid kas ebamugavad või liiga aeganõudvad. Vaja oli uusi teevalikuid. Nii sai teoks akordide ja rokkaadide süsteemi ehitamise projekt.
KIRDE KOORD
See maantee möödub 35 kilomeetri pikkusest kirdekiirteest, mis kulgeb uuelt maanteelt M11 Moskva – Peterburi kuni Kosinskaja viaduktini – ristmikuni Moskva ringtee ja Veshnyaki – Lyubertsy maanteega ristumiskohas. Akord ühendab Moskva ringtee, Entuziastovi maantee, Izmailovskoje, Štšelkovskoje, Otkrõtoje, Jaroslavskoje, Altufevskoje ja Dmitrovskoje maanteed. See vähendab liikluskoormust kesklinnas, kolmandal ringteel, Moskva ringteel ja väljuvatel kiirteedel.
Üleeile avas Moskva linnapea Sergei Sobjanin liikluse ülesõitudel Kirde kiirtee ristumiskohas Entuziastovi maanteega ja Budjonnõi avenüüga. Augustis avati uue kiirtee ja Štšelkovskoje maantee ristumiskohas ülesõit. Põhitööd Kirde kiirtee ehitusel on kavas lõpetada 2019. aastal, ütles linna ehituskompleksi juht Marat Khusnullin.
Lisaks lõigule Entuziastovi maanteest Izmailovski maanteeni on juba ehitatud veel kaks - Businovskaja ristmikust Festivalnaja tänavani ja Izmailovskojest Štšelkovskoje maanteeni. Praegu tehakse töid lõikudel Entuziastovi maanteest Moskva ringteeni ja Festivalnaja tänavast Dmitrovskoje Šosseni.
LOODEKOORD
Selle linna kiirtee eesmärk on luua diagonaalne ühendus pealinna kirde- ja edelaosade vahel, möödudes kesklinnast, leevendada ummikuid kolmandal transpordiringil, MKAD-il, aiaringil, Leningradskoje, Volokolamskoje kiirteedel ja teistel kiirteedel. Uus marsruut hakkab kulgema Skolkovskist kuni Jaroslavskoje maanteeni.
Maantee põhiosa moodustas rekonstrueeritud Bolšaja Akademicheskaja tänav koos Alabjano-Baltiysky tunneliga, mis Dmitrovski maantee piirkonnas piirdus Kirde kiirteega ja pääses Businovskaja ristmiku kaudu uuele maanteele. Šeremetjevo lennujaama suund.
Tänu Mihhalkovski tunnelile sai võimalikuks fooriobjektide eemaldamine. Liiklus on juba käivitatud mööda estakaadi Skolkovski maantee ristumiskohas Vjazemskaja ja Vitebskaja tänavatega, mööda ümbersõidu viadukti Rjabinovaga ja Setuni jõe silda.
2018. aastal on kavas lõpetada kõik Loode kiirtee ehitustööd ja käivitada kogu maantee.
LÕUNA ROKADA
Tee ühendab Moskva ringteed läbi Rublevskoje Šosse, Balaklavski prospekti, Varšavskoje Šosse, Kantemirovskaja tänava, Kashirskoje Šosse ja Borisovskie Prudõ tänava. Rokada on Moskva ringtee ja kolmanda ringtee lõunaosa tagavaraks. Selle ülesandeks on liiklusvoogude ümberjaotamine ja ummikute leevendamine Kashirskoje ja Varšavskoje maanteedel ning Proletarski avenüül. Uus kiirtee juba hõlmab olemasolevaid teid mida rekonstrueeritakse ja laiendatakse.
Linnavõimude plaanide kohaselt kulgeb Lõuna maantee Balaklavski prospektilt läbi Varšavskoje Šosse all oleva tunneli, seejärel läbib viadukti raudteed, ületab Tšertanovka jõe üle silla ja ühendab piirkonnas Kantemirovskaja tänavaga. Proletarski prospektist. Seejärel pääsevad autojuhid läbi tunneli Borisovskie Prudy tänavale Maryino suunas. Siis läheb rokada tänavale Ülemised väljad, kust transport suundub Kapotnja kaudu Moskva ringtee poole.
Tänaseks on lõik Rublevskoje maanteest Balaklavski prospektini juba kasutusele võetud. Siia rajati viaduktid ja ülekäigurajad. Pealinna võimud plaanivad ehitada ristmiku Varssavi maantee ja Balaklava avenüü ristumiskohta. Sellesse kohta tekivad tunnel, viadukt, pöördekaldteed ja külgkäigud. Lisaks ehitatakse Paveletski suuna alla viadukt, sild üle Tšertanovka jõe ja maa-alune ülekäigurada. Ja lõik Proletarski prospektiga ristmikust kuni Moskva ringteeni moodustatakse olemasolevaid tänavaid kasutades.
Akorditeede kogupikkus on umbes 243 kilomeetrit. Neile ehitatakse üle saja transpordirajatise - tunnelid, viaduktid, sillad ja ülekäigurajad. Liikluse käivitamine uutel kiirliinidel võimaldab luua praktiliselt uue ringi, kuid väljapääsudega Moskva ringteele, mis leevendab ummikuid viimasel ja kolmandal transpordiringil. Kavas on ühendada Loode- ja Kirde kiirteed Festivalnaja tänava piirkonnas juurdepääsuga Businovskaja ristmikule ja seejärel Moskva-Peterburi tasulisele maanteele. Lõunatee ristub Krylatskoje piirkonnas Loode kiirteega.
Sel sügisel ühendatakse Moskva Kirde- ja Loodekiirteed Bolšaja Akademitšeskaja tänava pöördelise viaduktiga. Ehitusosakonna juhataja esimene asetäitja Pjotr Aksenov rääkis sellest ajakirjanikele pärast ühe ehitatava Kirde kiirtee lõigu külastamist.
Nagu RG juba kirjutas, võib pealinna akorde ehitusmahu ja linnaliiklusele avaldatava mõju poolest võrrelda Moskva ringtee või kolmanda ringteega. Nad päästavad moskvalasi kümnete kilomeetrite pikkustest kordusjooksudest, mida nad on nüüd sunnitud tegema, et naaberalasse pääseda. Akordid võimaldavad teil läbida linna otse ilma sisenemata ajalooline keskus. Pealegi saavad mõlemad kiirteed tasuta.
Eelkõige hakkab SZH kulgema Dmitrovskojelt Skolkovskoje maanteedeni ja TSW Moskva-Peterburi tasulisest maanteest kuni Moskva ringtee ja Veshnyaki-Ljubertsy ristmikuni. Pärast kiirteede täielikku käivitamist väheneb Moskva üldplaneeringu uurimis- ja projekteerimisinstituudi arvutuste kohaselt väljuvate liinide koormus 20-25 protsenti.
Mõned akordide lõigud on autojuhtidel juba kasutusel ja osa nende elemente on alles valmimisel. Näiteks Festivalnaja tänava ja Dmitrovski maantee vaheline ühendus. See on peaaegu 11 km pikk ja pool sellest marsruudist läheb üle sildade ja viaduktide. Tehiskonstruktsioonid olid spetsiaalselt projekteeritud nii, et need läheksid majadest võimalikult kaugele ega tekitaks nende elanikele ebamugavusi. Sellegipoolest vahetasid ehitajad igaks juhuks kirdeosas asuvates kõrghoonetes 6 tuhat akent hääletute vastu. Ehitus on aga juba lõppemas. Visuaalselt on viaduktid peaaegu valmis;
Oleme tegelikult 90 protsenti töödest lõpetanud,” rääkis Aksenov. - Aga seal oli väike viivitus. Ühel saidil seisab Khovrinskaya pumbajaam, kelle side tuleb üle kanda. Talvel ei saanud seda teha, kahjustamata 3,5 tuhat kohalikku elanikku, kelle majades see elektrienergia töötab.
Selgus, et jaama sai välja lülitada alles 15. mail. Aksenovi hinnangul saab kiirtee põhjaosa reaalselt käivitada septembris toimuvaks linnapäevaks. See lõpetab töö peaaegu kogu ajutise ladustamise lao pikkuses. Štšelkovskoje ja Otkrõtoje maanteede vahelisel lõigul ehitus veel käib.
Infograafika "RG" / Aleksander Chistov / Sergei Babkin
Lähiajal ühendub linna edelaosas kirdekäik loodepoolsega. Bolšaja Akademicheskaya tänava piirkonda on kavandatud mitme ühendava viadukti ehitamine. Neist esimene, pööre, valmib tänavu oktoobris. See võimaldab teil sõita ühelt akordirajalt teisele, ilma et raiskaksite aega mööda Dmitrovski maanteed ümbersõidule. Lubage mul märkida, et Moskva võimud loodavad mõlema akordi ehitamise lõpule viia aastateks 2020–2021.
Varasügiseks on plaanis avada liiklus kahel Kirde kiirtee lõigul. Järgmise kuu jooksul valmib esialgne lõik Businovskaja ristmikust Dmitrovskoje Šosseni ning sügise alguseks on plaanis käivitada liiklus marsruudi viimasel lõigul - Entuziastovi maanteelt Moskva ringteele.
Kirde kiirtee lõikude valmisoleku staadiumist ja nende avamisest lugege Moskva 24 portaali materjalist.
Nüüd on Dmitrovskoe maantee, Festivalnaja tänava ja Businovskaja ristmiku vaheline tee peaaegu valmis, ehitajad on lõpetamas kahesajameetrise lõigu ehitust Khovrinskaja pumbajaama piirkonnas.
“Khovrinskaja pumbajaam, mis varustas enam kui kolm ja pool tuhat tarbijat, langes meie ehitatud ehitustsooni uus jaam, kuid kõik süsteemid suudeti eelmisest lahti ühendada alles selle aasta 15. mail ning kiiresti hakati ehitama kahesajameetrist lõiku. Loodame lõpetada septembris. Püüame linnapäevaks liikluse avada,” ütles ehitusosakonna juhataja esimene asetäitja Pjotr Aksenov portaalile Moskva 24.
Kohapeale ehitati enam kui 11 kilomeetrit neljarealist peateed, seitse viadukti, millest kaks on pooleteise kilomeetri pikkused, ning kaldteed pikkusega 300–500 meetrit. Ehitati uus viadukt üle Oktjabrskaja raudtee ja sild üle Lihhoborka jõe.
“Samas kulges üle raudtee ülesõidutee ehitus ilma rongide liikumist peatamata,” märkis ehitusosakonna juhataja esimene asetäitja.
Hoolitsesime ka kaitse eest maanteemüra eest. "Oleme vahetanud kuus tuhat aknaplokki, lisaks ehitame umbes kaks kilomeetrit müratõkkeid," lubas Aksenov. Tema sõnul istutatakse tee äärde puid.
Oktoobris ehitatakse Bolšaja Akademitšeskaja tänavale tagurpidi viadukt, mis ühendab Kirde kiirteed Loodega. "Bolšaja Akademitšeskaja tänava viadukt on kahe kiirtee ühenduse esimene osa, mis võimaldab ümber pöörata Bolšaja Akadeemia tänaval ja siseneda Kirde kiirteele ilma Dmitrovski maanteele," märkis Aksenov.
Septembris on kavas avada liiklus veel ühel Kirde kiirtee lõigul: Entuziastovi maanteelt kuni Vešnjaki-Ljubertsõ ristmikuni Moskva ringteel. Siin oli komistuskiviks Moskva Gorki suuna vana veoalajaam raudtee. Pjotr Aksenovi sõnul on pealinna valitsus Moskva Raudteega kokku leppinud alajaama lammutamises ja uue ehitamises.
"Lülitasime veoalajaama välja ja vahetasime selle uue vastu, pärast mida alustasime tee lõpuleviimist Entuziastovi maanteelt kuni ristmikuni MKAD-iga "Veshnyaki - Lyubertsy", lubas ta. .
Pealinna võimud kavatsevad aasta lõpuks avada liikluse Otkrõtojelt Štšelkovskoje maanteele. Siia rajati peakäigu ja külgkäikude viaduktid. Ja ka tunnel Štšelkovskoje maantee all, mis avatakse lähikuudel. Pjotr Aksenovi sõnul enam kui kaheksa kilomeetri pikkuste teede ehitus koos releega insenerikommunikatsioonid on täies hoos.
„Esimesel lõigul on plaanis liiklus avada järgmise kuu jooksul. Ehituse esimese etapi põhitööd hõlmavad umbes 5,5 kilomeetri teede rajamist, sealhulgas kolme viadukti ehitamist umbes 3,4 kilomeetrit pikk,” ütles valitsusametnik.
Samuti märkis ta, et tänu uue lõigu kasutuselevõtule jaotatakse ümber liiklusvood Štšelkovskoje ja Otkrõtoje maanteede vahel. See vähendab liikluskoormust Bolšaja Tšerkizovskaja, Stromõnka, Krasnobogatõrskaja tänavatel ja Rusakovskaja muldkehadel. Lisaks suureneb Golyanovo ja Metrogorodoki rajoonide transpordi kättesaadavus.
Järgmisel aastal võib alata Kirde kiirtee lõigu Dmitrovskojest Jaroslavskoje maanteeni ehitusega.
"Planeerimisprojekt läbis avaliku arutelu, sai lõpuks Moskva valitsuse heakskiidu ja praegu on projekteerimine väga keeruline, seal on suur tööstusettevõtete klaster ja tohutu hulk tehnovõrgud. Teeme kõik endast oleneva, et ehitus algaks järgmisel aastal,” ütles ehitusosakonna juhataja esimene asetäitja.
Ta rõhutas, et platsi kujundamine ja territooriumi vabastamine toimub eelarveraha arvelt. "Me hakkame juba tööle: lammutame garaaže ja suhtleme ehitustsooni sattuvate tööstusettevõtetega," märkis Aksenov.
Samas on investorite ettepanek ehitada kontsessiooni korras tee Dmitrovskojest Jaroslavskoje maanteeni, kuid lõplikku otsust selles küsimuses veel tehtud ei ole, selgitas ta.
Ainus Kirde kiirtee lõik, millel praegu tööd ei käi, on Otkrõtojest Jaroslavskoje maanteeni.
«Probleem on selles, et tee peaks mööda minema rahvuspark“Losiny Ostrov”, lõplikku otsust saidi paigutuse kohta pole veel tehtud. Moskva arhitektuurikomitee tegeleb töödega, kui osakond töö lõpetab, siis hakkame rääkima objekti ehitusest,” resümeeris Pjotr Aksenov.
Praegu käivad pealinnas täies hoos tööd kolme uue kiirtee ehitusel: Loode- ja Kirde kiirtee ning Lõuna maantee.
Pikkus Kirde kiirtee on umbes 29 kilomeetrit. See peab, mööda pealinna keskust, Moskva põhja- ja kaguosas asuvaid linnapiirkondi, mida peetakse kõige tihedamini asustatud.
Kiirtee läbib pealinna kirdeosa suurimaid kiirteid - Dmitrovskoje, Altufevskoje, Otkrõtoje ja Izmailovskoje kiirteid, võimaldades neil oluliselt leevendada ummikuid. Akord asetatakse Moskva–Peterburi tasulise maanteelt Oktjabrskaja raudtee lääneküljel mööda Moskva raudtee väikest ringi kuni uue ristmikuni Moskva ringteel Vešnjaki–Ljubertsõ maanteega ristumiskohas.
Kirde kiirtee lõigule Festivalnaja tänavast Dmitrovskoje Šosseni tuleb raudteeülesõit. Vajalik on majutada Moskva raudteesõlme haru nr 2, mis ühendab Khovrino ja Likhobory jaamu.
Samuti on plaanis ehitada 4 autode viaduktid, kaks viadukti üle raudteerööbaste ja nende juurde viivad lisakaldteed. See võimaldab lähedalasuvate piirkondade elanikel Dmitrovskoje maanteele sõitmisel oluliselt aega säästa. Praegu tuleb kiirteele pääsemiseks teha tiiru. Selle lõigu avamine võimaldab juurdepääsu kiirteele otse Petrovsko-Razumovskaja metroojaama piirkonnas.
Kirde kiirtee on jagatud osadeks:
Järgmisel aastal “Põhjatee” lõik Entuziastovi maanteest Moskva ringteeni. Siia rajatakse üle 12 kilomeetri teid, sealhulgas kuus ülesõitu kogupikkusega üle 3,7 kilomeetri. Lisaks näeb see koht ette maa-aluse ülekäiguraja rajamise ja kahe olemasoleva rekonstrueerimise.
Samuti ehitatakse kuni järgmise aasta lõpuni välja maanteelõik Štšelkovskojest Otkrõtoje Šosseni. Siin tehakse töid uute kaldteede ja tööstustsooni sissepääsu ehitamisel.
Sellel lõigul ehitatakse ülesõit liikluseks Štšelkovskoje maanteele, ülesõit Otkritoje Šosse väljasõiduks, mahasõit Kirde kiirteelt Otkrytoye Shosseni ja mahasõidutee Štšelkovskoje maanteelt Põhja-Rokadasse.
Kuid kahe maanteelõigu - Izmailovskoje maantee - Štšelkovskoje maantee ja Izmailovskoje maantee - Entuziastovi maantee - ehitamine on kavandatud käesolevasse aastasse. Pealegi on entusiastide maanteel töö juba finišisse jõudnud.
See Kirde kiirtee lõik kulgeb mööda MCC rööpaid ja ületab Entuziastovi maantee samanimelise metroojaama piirkonnas. Ehitustööd minge põhimarsruudile "Põhja maantee", Entuziastovi maantee, Budyonny avenüü, Perovskaja tänav, Anosova tänav, Elektrodny Proezd ja muud teedevõrgu külgnevad lõigud. Sinna tuleb 5 ülekäigurada ja üle 7 kilomeetri trammiteed.
Praeguseks on ehitustööd lõppenud ja kasutusele võetud 5 viadukti, 3 ülekäigurada, samuti Lefortovo MCC jaam. Tööd selles vallas on tehtud 85 protsendi ulatuses.
Ajutise laohoone ehitus on plaanis valmis saada kahe aasta pärast.
Kirde kiirtee rajamine on kavandatud pakkuma diagonaalset ühendust pealinna põhja-, ida- ja kaguosa vahel, vähendades liikluskoormust kesklinnale, Kolmandale ringteele, Moskva ringteele ja väljuvatele kiirteedele.
Kirde kiirtee hakkab pakkuma transporditeenust ümberkorraldatud tööstustsoonidele Ida haldusringkonnas ja Lõuna-Ida halduspiirkonnas, võimaldab korraldada foorideta liiklust tänu teelõigu ehitamisele Moskva ringteest Open Highway, mis vähendab keskmist sõiduaega enam kui 15 protsenti ja leevendab ummikuid ringteel 20–25 protsenti, vähendades Bogorodsky, Sokolniki ja Basmannõi rajoonide elumajade õhusaastet ligikaudu 10 protsenti ning muudab ka akustilised tingimused neis piirkondades mugavamaks.
Akord ulatub Skolkovskist Jaroslavskoje maanteeni ja leevendab ummikuid linna keskosas, pakkudes diagonaalset ühendust Moskva kirde- ja edelapiirkonna vahel. See aitab leevendada ummikuid kolmandal transpordiringil, MKAD-il, Garden Ringil, Leningradskoje ja Volokolamskoje maanteedel, aga ka muudel maanteedel.
Akordi pikkus saab olema umbes 29 kilomeetrit. Liiklus seda mööda on plaanis muuta foorideta.
Loodekiirtee äärde rajatakse järgmised rajatised:
Ehitustööd olid Loode kiirteel ühed keerulisemad. See läbib Leningradi prospekti, kahe transporditunneli (Volokolamsky ja Leningradsky), Zamoskvoretskaja metrooliini, Moskva raudtee Podmoskovnaja jaama ning ühendab ka Alabjani ja Bolšaja Akademicheskaya tänavaid.
Loode kiirtee suurendab Aminevskoje maanteed 25–30 protsenti. Osad Vitebskaja tänavast ja Bolšaja Akademitšeski tänavast on juba välja ehitatud. Töös on viis keerukamat objekti, sealhulgas Mosfilmovskaja tänava ühendamine Aminevskoe maanteega ja Kindral Dorokhovi tänavaga.
Lisaks on Loode kiirteel plaanis ehitada 30 uut ja rekonstrueerida 15 olemasolevat. Kokku tuleb uuele maanteele 12 maapealset ja 18 maa-alust ristmikku, mis võimaldavad korraldada liiklust ilma foorita olulisel osal kõõlust.
Lõik Rublevskoje maanteest Balaklavski prospektini on juba kasutusele võetud: Rublevskoje maanteel on rajatud kaks viadukti ja sinna on rajatud ülekäigurajad.
Plaanide hulgas on mitmetasandilise ristmiku ehitamine Varshavskoe maantee ristmikule (kolm sõidurada kummaski suunas). Sellel lõigul rajatakse tunnel Varšavskoje maantee alla, viadukt Varšavskoje maanteele, kaks pöördekaldteed ja külgmised läbipääsud ühistranspordi pöördevoogude läbimiseks, ülesõit Moskva raudtee Paveletski suunal, samuti sild üle Tšertanovka jõe ja maa-alune ülekäigurada.
Samal ajal alustatakse tänavu Moskva raudtee Paveletski suunal raudtee viadukti ehitamist. Projekti kohaselt läbivad esimene ja teine rada mööda ühte viadukti, kolmas olemasolev rada ja neljas perspektiivne rada mööda teist.
Ja siin on 790-meetrine viadukt Varssavi maantee ja Balaklava avenüü ristumiskohas 2018. aastal. Projekti raames ehitatakse üle Kantemirovskaja tänava kaks ülekäigurada: üks maapealne - 1. Kotljakovski sõiduraja ristumiskohas ja teine maa-alune - maja nr 58 lähedal. Paigaldatakse mürakindlate klappidega topeltklaasid. lähedalasuvates majades. Kokku vahetavad ehitajad välja üle 1,8 tuhande aknaploki.
