Сказати, що ви приємно здивуєтеся, коли почуєте по телефону або прочитаєте на сайті автосервісу вартість локального фарбування деталей вашого авто або, тим більше, повного фарбування, значить нічого не сказати.
А фарбувати треба. Вже настав час для повного фарбування авто, або виникла ситуація, коли потрібно зробити з його подальшим. Вихід? Вихід є завжди. Полягає він у фарбуванні кузова автомобіля своїми руками. Не хвилюйтесь, все у вас вийде. Просто, перш ніж приступити до фарбування, потренуйтеся на старій деталі кузова, яких надміру навколо будь-яких гаражів.
Почнемо з того, що відкриємо вам таємницю. Технологія фарбування авто має загальні принципипроцесів, неважливо, чи хочете ви зробити, або фарбування в «металік», пофарбувати деталь кузова або здійснити .
Різниця полягатиме лише у підборі матеріалів для фарбування та часу, який ви витратите. Не забудьте включити сюди матеріал та час для навчально-тренувального фарбування. Трохи більше часу, трохи більше матеріалів, але набутий досвід того вартий.
Отже, технологію фарбування авто ми умовно розіб'ємо на такі напрямки:
А умовно тому, що ці напрямки дій можуть змінюватись або органічно доповнювати один одного.
Підготовка матеріалу та обладнання.Що потрібно для фарбування автомобіля? Матеріали для фарбування: шпаклівка, ґрунтовка, фарба та лак залежно від площі та вашого вибору кольору авто. стандартно.
Основними елементами обладнання є: шліфувальна машина з колами, будівельний фен, фарбопульти, компресор, наждачний папіршліфувальний рубанок.
Підготовка кузова.Цей етап включає: миття кузова, демонтаж всього, що не потребує фарбування, ремонт ділянок кузова при необхідності, підготовку поверхні до шпаклювання, шпаклювання, грунтовка поверхні.
Все, ваше авто готове до фарбування. Але для цього потрібна підготовка. Інструкція з фарбування автомобіля прямо вказує на наявність ідеально чистого місця при нанесенні фарби та лаку. Ось таку фарбувальну камеруми зробимо з гаража.
Підготовка місця.Етап, про який рідко де йдеться - це підготовка місця для фарбування. Цим місцем є гараж. Стандартний гараж 3х6 не підходить для повного фарбування, а ось для локального фарбування деталей кузова він підходить ідеально. Техніка фарбування автомобіля повністю вимагає як мінімум місце розміром 4х6 метрів.
Все зайве прибираємо та виробляємо генеральне прибиранняприміщення. З пилососом та «Дихлофосом» в літній час. Таким чином ми усуваємо можливість пилу, сміття та комах зіпсувати ваші старання з фарбування авто на етапі покриття лаком. Стіни, підлогу, стелю змочуємо водою. Калюжі ні до чого, але й сухих місць не повинно бути.
Як варіант: гараж зсередини, після повної підготовкикузова до фарбування, можна вкрити поліетиленовою плівкою. Для цього потрібно лише мати скотч та плівку.
Порядок фарбування автомобіля у кожного майстра свій, але є основні принципи, яких варто дотримуватися. Усі знімні деталі потрібно знімати та фарбувати їх локально. Це стосується дверей, оптики, ручок, молдингів тощо. Тобто. кузов автомобіля має залишитися «голим».
Фарбування деталей потрібно починати із внутрішніх або прихованих поверхонь. Зовнішнє фарбування здійснюється в останню чергу, і починається воно з даху автомобіля.
Техніка фарбування автомобіля
Техніка фарбування автомобіля для різних видівфарбування так само нічим особливим не відрізняється. Якщо ви використовуєте аерозольний балон для видалення сколів та тріщин, то інструкція із застосування балона наведена на ньому.
При фарбуванні автомобіля фарбопультом важливо витримати загальні правилатехніки фарбування. Вони не відрізняються складністю, але від виконання залежить якість шарів, і в результаті, зовнішній виглядавто.
Думка експерта
Руслан Костянтинов
Експерт з автомобільної тематики. Закінчив ІжДТУ імені М.Т. Калашнікова за спеціальністю «Експлуатація транспортно-технологічних машин та комплексів». Досвід професійного ремонту автомобілів понад 10 років.
Після фарбування покриття схильне до різних впливів ще протягом декількох тижнів, незважаючи на те, що лак твердне вже через пару днів. В середньому краще автомобільне експлуатувати після фарбування не менше півтора тижнів для оптимальної кристалізації фарби та створення плівки на поверхні. У цей час не можна використовувати щітки для змітання пилу, унеможливити попадання на покриття прямих сонячних променівта атмосферних опадів. Якщо можливості витримати термін немає, варто уникати поїздок заміськими трасами і на далекі відстані. Що стосується полірування, то займатися цією процедурою можна лише через місяць після фарбування. До цього можна використовувати звичайні щадні засоби догляду за лакофарбовим покриттям із вмістом воску.
Багато автомобілістів запитують: коли можна мити машину після фарбування і не нашкодити ЛКП. Мити машину і тим більше мийками високого тискуможна лише після двох тижнів. Хтось миє авто вже за пару днів, але в такому разі висока ймовірність пошкодження покриття, особливо якщо мити неправильно. Насамперед, хоча б місяць потрібно виключити миючі засобиз агресивним хімічним складом, не можна використовувати і побутову хімію. Бажано спочатку використовувати м'яку губку та чисту водукраще, якщо вона буде проточною. Не варто мити автомобіль на сонці, тому що краплі води можуть стати справжніми лінзами і нагрівають окремі ділянки, таким чином пошкоджуючи ЛКП.
Ось, власне, така технологія фарбування автомобіля. Після фарбування в 98% випадків потрібний автомобіль.
Успіхів вам, любителі свого автомобіля.
Розчинник для фарбування автомобіля один з найважливіших і обов'язкових компонентів малярних робітах. Їх існує безліч і лише певні потрібні для правильного розведення фарби. Так щоб не помилитися, як розводити фарбу, акрилову або будь-яку іншу, розглянемо основні види розчинників і їх застосування.
У принципі розчинник та розчинник це одна речовина. І те й інше служить для доведення матеріалу до необхідної в'язкості ( , фарби, ґрунту, рідкої шпаклівки, базової емалі і т.д.)
Виробник завжди показує, який розчинник краще використовувати для фарбування автомобіля. Кожна лакофарбова система має свій потрібний затверджувач та розріджувач. Обов'язково перед використанням дивіться інструкцію на зворотній сторонітари. Там буде зазначено якого типу розріджувач використовувати, за якої температури і для якого матеріалу.
Відразу варто сказати які розчинники не слід застосовувати для того, щоб розвести акрилову фарбу - це органічні 646, 647, 650 і т.д. При розведенні ними фарби або лаку можуть виникнути й труднощі у фарбуванні. Використовуйте їх лише для миття чи іншого інструменту. Ціна на них не велика для чищення саме те.
Якщо фірмовий акриловий закінчився або Ви хочете заощадити, то можна застосувати відчизняний виробникрозріджувача матеріалів універсальний розчинник Р12. Він був з успіхом перепробований практично на всіх акрилових матеріалах(лаках, акрилової фарби, ґрунтах, епоксидних речовин). Жодних проблем та дефектів не було. Його сміливо можна вважати універсальним розчинником. Р12 є «нормальним.
І так, головним критерієм вибору розріджувача для розведення фарби є температура навколишнього повітря. Необхідно визначити температуру довкілляперед фарбуванням і тому підібрати потрібний. Температура впливає час висихання матеріалу. У спекотну погодурозчинник випаровується швидше і фарба не встигає розтектися. З'являються дефекти, велика крокрень, перепил. У холодну погоду випаровування буде надто повільне, можливе і буде більше сміття.
Існують три групи акрилових розріджувачів:
Тому для якісної роботи завжди вибирайте матеріал під певну температуру повітря.
Якщо холодно, то використовують швидкий розріджувач при температурі від 5 до 15 градусів. При нормальній температурівід 15 до 25 застосовують "нормальний". І в спеку від 25 градусів необхідний повільний. Усі цифри орієнтовні, для точного визначення дивіться інструкцію виробника. На фото нижче серія розріджувачів від Body 740741742.
Слід зазначити, що немає спеціально розріджувача для лаку або ґрунту, акрилу. Для їхнього розведення застосовують універсальний акриловий розріджувач. А ось для базової емалі існує розчинник для основи. Хоча багато хто використовують звичайний універсальний.
Крім універсальних є ще розчинник для переходу. Вони не призначені для розведення лаків та емалей. Їх призначення зробити непомітну межу переходу між старою та новою фарбою чи лаком. Для цього розчинник для переходу наносити з фарборозпилювача або аерозольного балончика на сухий «запил» в зоні переходу лаку або акрилової фарби.
Вкрай важливо помітити, що розчинник для переходу по лаку або акрилової фарби «акрилу» і для переходу по базі, ще його називають «Біндер» зовсім різні продукти. Біндер для фарбування це щось подібне до прозорої бази. Застосовується для того, щоб зерно металіка не стирчало як «їжачок» у зоні переходу, а правильно «вляглося», що забезпечить якісний невидимий перехід.
У кожного є свої плюси та чим користуватися вибір суто кожного. Мірна лінійка вона багаторазова, прослужить дуже довго, на відміну від мірної склянки. Мірні лінійки двосторонні (на кожній стороні різні пропорції змішування). В основному так: 2:1 та 4:1 та інший варіант 3:1 та 5:1.
Як користуватися мірною лінійкою та склянкою на фото нижче, нічого складного в цьому немає.
Перед перемішуванням фарб обов'язково вивчіть інструкцію на упаковці, в якому співвідношенні розбавляти матеріал. Нижче розповім, у яких пропорціях змішувати різні лкм.
Змішування акрилової фарби «акрилу»:
Для фарби Vika це співвідношення 4:1 з затверджувачем і 20%-30% розріджувача. А для Mobihel 2:1 з затверджувачем та 10%-20% розріджувача.
Змішування бази:
Базова фарба переважно змішується 2:1. Тобто сама база та половина від неї розчинник. Також може поєднуватися і 1:1.
Змішування лаків:
З лаками практично та сама історія, що й з акрилами. Розводиться лак 2:1 з затверджувачем та розріджувач від 0% до 20%. Залежно від якої в'язкості він вам потрібен.
Усі вище згадані цифри є приблизними, можуть змінюватися під певні потреби і вид роботи, і техніку нанесення. Загалом, дивіться інструкцію перед застосуванням та проблем не виникне.
Для точного визначення в'язкості фарби є спеціальний інструмент, що називається віскозиметр. Робота віскозиметра: віскозиметр занурюють у фарбу, дістають та засікають за який час він спустошуватиметься. Як тільки струмінь починає капати, секундоміри зупиняють.
117 049 Переглядів
Малярні роботи – це різноманіття технік виконання, а також застосування різноманітних пристроїв, інвентарю та лакофарбових матеріалів. Перед початком малярних робіт необхідно раціонально вибрати колірне рішенняприміщення. Для проведення як робіт всередині приміщення, так і зовнішніх робіт створені певні види фарб, лаків, шпаклівок тощо, які, залежно від умов експлуатації, відрізняються компонентами та характеристиками. Значний сегмент ринку лакофарбових матеріалів займають алкідні фарби та емалі, що мають низку корисних властивостей.
Склад алкідних малярних матеріалів значною мірою зумовлює властивості та характеристики лаків, фарб та ґрунтовок. Загалом, будь-який лакофарбовий матеріал містить такі інгредієнти, як:
Що стосується алкідних фарб, то вони містять як піноутворювачі алкідні полімери (смоли). А ось від того, якого виду смола, розрізняють пентафталієві та гліфталієві сполучні, і, відповідно, випускають пентафталієві (маркування - ПФ) або гліфталієві (ГФ) емалі, ґрунтовки та лаки. Крім того, на , крім традиційних рідких, виробляються також і густотерті склади (ГФ-013, ПФ-014 та ін). Емалевий малярський матеріал, або просто емаль, це фарба, за допомогою якої можна отримати не матову, а глянсову або дзеркальну поверхню.
До сегменту алкідних матеріалів відносяться фарби, що мають таку основу:
Дані види складів, що фарбують, можна змішувати один з одним. Крім того, для їх розведення або розчинення використовуються однакові розчинники, а також розріджувачі, але при підготовці робочої поверхні при нанесенні – ідентичні ґрунтовки та шпаклівки.
Що стосується методів роботи з такими складами, то, як правило, всі пентафталієві та гліфталієві емалі наносять у два шари за допомогою валика чи пензля. При такому способі нанесення витрата матеріалу складе, в середньому, 150г/м 2 . Повне висихання фарби ПФ або ГФ настає через 24-36 год (аналогічно олійним фарбам).
При роботі з пентафталієвими та гліфталієвими матеріалами, іноді виникає необхідність розбавити їх до потрібної консистенції.
Для цих цілей використовують спеціальні розріджувачі. Що стосується алкідних фарб, розбавляють речовини є й розчинниками, тобто. речовинами, які здатні розчиняти емалеві покриття. У свою чергу, мета розріджувача – розбавити фарбу та сприяти створенню рівномірної плівки. А ось речовини-розчинники розчиняють фарби та емалі, потім випаровуються, послаблюючи тим самим лакофарбове покриття. До таких летких речовин відносяться уайт-спірит, скипидар, сольвент і бензин-розчинник, а також спеціальні речовини, які є розчинником для певних малярських матеріалів.
Основний розчинник для фарб на основі алкідних полімерів – це уайт-спірит, сольвент, скипидар, ксилол, бензин-розчинник Нефрас-С 50/170, РС-2, а також суміші даних реагентів.
Залежно від виду матеріалу, розчинниками можуть бути різні речовини, наприклад:
При роботі з речовинами та сумішами, що розчиняють або розбавляють емалі, слід враховувати низку нюансів.
Емалі ПФ або ГФ продаються в готовому до нанесення вигляді і з ступенем густоти, яка найкраще відповідає складу матеріалу. Однак, якщо слід розбавити склад, необхідно додавати лише мінімальну кількість розріджувача, наприклад:
Варто зазначити, що речовий складта відсоткове співвідношення інгредієнтів у малярських матеріалахне випадково і є результатом багаторічного досвіду. Тому, прагнення зробити краща якістьпофарбованої поверхні, додавши розріджувач у довільній кількості, нерідко призводить до погіршення характеристик покриття.
На перший погляд технологія використання розчинника для автомобільної фарбиніяких складнощів у собі не таїть. В інструкції виробник вказує співвідношення, рекомендації та точні вказівки – помилитися тут можна з необережності і лише. Однак не всяка інструкція, надрукована на папері, є найкращим рішенням, А написання її стимулює як бажання перестрахуватися, а й комерційна складова: більшість виробників рекомендує користуватися продукцією своєї компанії, тобто. розчинником дорогим та надійним. Тим часом, розуміння принципу розведення емалей, ступеня та якості його впливу на результат дозволяє більшість дорогої продукції замінити на вітчизняну номерну продукцію.
Результат фарбування – тверде покриття, що захищає метал не тільки від корозії, а й від невеликих механічних пошкоджень. Однак автоемаль поставляється в рідкому вигляді, а для її нанесення на поверхню потрібно її ще й розбавити. Після нанесення автомобільної фарби на поверхню, потреби в розчинній речовині вже немає, тобто. воно має випаруватися. Швидкість випаровування – перший параметр, яким можна класифікувати розчинні речовини:
Концентрація емалі коригується виробником ще остаточної упаковки продукту. Причина у підстраховці та необхідності зберігати деякі речовини у складі активними до початку роботи. На ступінь концентрації емалі вказує абревіатура у назві: LS (низьконаповнені емалі – Low Solid), HD та HS, MS, UHS, VHS (високо наповнені емалі – Very High Solid) тощо. Краща наповненість дає найкраще перенесення фарбопультом на поверхню. В'язкість речовин приблизно однакова, але концентрація полімерів різна, тому різна і леткість – не допускається сильне розведення систем LS.
Від того, яким розріджувачем користувався виробник, залежить подальше розведення. Правильно розводити речовиною з відповідним хімічним складом, а ще краще – тим самим. Багато залежить від основи: розвести акрилову емаль і акриловий лакможна одним і тим самим способом. Граничні концентрації та рекомендований для них склад однакові, тому що акриловий лак є акрилом без барвного пігменту.
Основні компоненти стандартного розчинника – толуол, уайт-спірит, сольвент, ксилол, бутилацетат, нефрас та ін. Різниця між більшістю складів, що розводять, криється у співвідношенні. Так, наприклад, найбільш популярний склад - № 646, головна перевага і недолік якого в агресивності, що призводить не просто до розведення основи, але її склад. Користуватися ним потрібно з великою обережністю, хоча для акрилу та більшості ґрунтовок 646-й цілком придатний. Незважаючи на точний склад, початкова чистота використаних при його виготовленні речовин може відрізнятися, тому більшість малярів використовує 646 тільки для миття пістолетів, де його агресивність знаходить хороше застосування.
Розвести акрилову емаль уайт-спіритом не вийде, але він відмінно підходить для розчинення сланцевих, гумобітумних та звичайних мастик. Однак головна областьзастосування цієї речовини – знежирення поверхонь, тому що вітчизняний уайт-спірит містить велика кількістьдомішок, що випадають в осад вже за рік стояння на полиці. Замінити його можна на уайт-спірит художній.
647-м розчинником можна розвести нітролак та нітроемаль, призначені для нанесення на авто. Користуватися ним також потрібно з обережністю через агресивний склад. Трохи м'якшим складом має № 650, використання якого рекомендується при роботі з більшістю емалей та лаків.
Алкідні емалі рекомендується розводити багатокомпонентним розчинником Р-4, що складається з суміші толуолу, бутилацетату та ацетону. Можна застосувати його з емалями, в основі яких хлоровані полімери (ХС і ХВ). Останні можна розводити чистими толуолом та ксилолом.
Умовно в сучасній продукції можна виділити два класи речовин: розчиняють і розбавляють. Термінологія дуже туманна, але різниця між речовинами, які використовуються для отримання робочої в'язкості, може бути серйозною. Перед тим як закуповувати матеріали, слід ознайомитись із складом емалі та розчинника. Речовини в них повинні мати однакову полярність, оскільки полярні та неполярні матеріали взаємодіють один з одним у гіршому ключі. Найбільш правильний спосіброзведення – розведення речовиною вже використаним виробником (саме тому рекомендується користуватися для розведення продукцією того самого виробника).
Полярні розчинники – це спирти, кетони і речовини, в молекулярному складі яких є кисень, наприклад вода. Гас, уайт-спірит та вуглеводневі склади – неполярні речовини. Тому фарбу, розведену водою ( водоемульсійна фарба, водорозчинний акрил), можна розбавити будь-якими ефірами і спиртом, однак уайт-спірит, що відноситься до неполярних речовин, буде відторгнутий. Різниця між спиртом (у складі якого обов'язково є гідроксили) та уайт-спіритом (нефрас – суміш вуглеводнів) величезна і замінити їх один одним не можна.
Більшість емалей можна розбавляти бензолами, маслами та ін Варіативною полярністю мають ксилоли, здатні працювати з речовинами різної полярності. А ось ацетон можна використовувати лише з іншими полярними речовинами – із класичними емалями він конфліктуватиме.
Співвідношення розбавляє і барвника зазначено на кожній банку. Наприклад, за наявності в системі активатора, правильно не розбавляти акрил сильно, а додати лише невелика кількістьрозбавляючої речовини, необхідної для зручності нанесення. Стосовно готового складу це трохи більше 10-15% від обсягу. Замінити акриловий розчинник можна на Р-12.
Контролювати в'язкість потрібно віскозиметром за вказаними даними, але правильно розведена емаль та, що краще лягає. На око можна визначити цей момент так: якщо фарба ллється – розбавлена надто сильно, капає – розведено нормально. Найкращим контролем є пробне фарбування, тобто. невеликий тест після розмішування затверджувача та додавання розчинника. Єдиної інструкції немає, кожен краскопульт має свої особливості: класти він повинен суцільними щільними шарами (краплями), що висихають вже на поверхні, легко розчиняються один в одному. Для тесту можна додавати розчинник прямо в склянку фарбопульта і відмічати результат.
В'язкість безпосередньо пов'язана з температурою та насиченістю повітря парами води. Перед тим як приступити до змішування, потрібно мати дані про температуру повітря в камері: при відхиленні °C на 4-6 градусів від кімнатної розчин потрібно розводити сильніше. З іншого боку, слід враховувати, що висихання емалі починається відразу після з повітрям, тобто. в'язкість її змінюється від шару до шару: якщо температура висока, а робота йде повільно, доведеться розчинник додавати до вже готової фарби.
При фарбуванні автомобіля, особливо самостійно, потрібно знати багато нюансів. Насамперед увагу слід приділити вибору фарби та її підготовки до процедури. Більшість з них наносять не в первозданному стані, для кращого ефекту застосовують розчинник для автомобільних фарб. Його часто використовують для розведення, оскільки спеціальні розріджувачі діють трохи інакше.
Виробники можуть продавати цілий комплект для фарбування машини. Для простої фарби, наприклад, акрилової, в наявності будуть сам товар, розчинник (екстрагент) та затверджувач. Усі компоненти змішують. А ось покриття з ефектом «металік» наносять у два шари, тому набір складатиметься з основи, розріджувача для неї, затверджувача, прозорого лаку та екстрагента для лаку.
Різниця між розчинником та спеціальним розріджувачем істотна. Екстрагенти спочатку присутні у будь-яких лакофарбових матеріалів. Вони впливають на їхню структуру, розбавляючи деякі смоли і роблячи їх придатними для нанесення тонким і рівним шаром. Розріджувачі просто змішуються зі складом і розбавляють до певної в'язкості.
У результаті правильно підібрана суміш може найкраще довести барвник до правильного стану, оскільки він є її компонентом. Використання розріджувачів дасть не такий райдужний ефект. Вибираючи які розчинники використовувати для автомобільної фарби, варто враховувати бажаний відтінок і правила нанесення.
Є безліч категорій різних фарб для машин, але популярними стали лише чотири основні різновиди. Вони мають різні властивості і заслужили любов автовласників з різних причин.
Акрилові є двокомпонентними. У них підмішують не тільки розріджувач, а й затверджувач. Глибину кольору можна регулювати кількістю шарів. Вони такі переваги:
Вона дає м'який матовий колір із невеликим відливом. Її не покривають зверху лаком. Акрил легко полірувати до вибраного стану.
Алкідні емалі використовують для фарбування машин набагато рідше, вони вимагають більших зусиль для отримання конкретного результату. Зверху покривають додатковим шаром прозорого лаку і полірують. Виходить чудове блискуче покриття з високими експлуатаційними властивостями. Вони розчиняючі склади використовують швидше скорочення терміну висихання, оскільки добавка швидко випаровується. Вони коштують дорожче, але й зберігають гарний зовнішній вигляд довше, перешкоджають утворенню корозії, стійкі до агресивних середовищ.
Нітрофарби завоювали любов споживача «дзеркальним» ефектом. У них виходить оригінальний глянсовий кузов із металевим відблиском. Основним недоліком цього матеріалу є висока токсичність під час процедури, тому їх використання поступово скорочують.
Їх застосування вимагає ретельного очищення поверхні, оскільки їх не можна заважати іншими видами. Зате вони швидко сохнуть та довгострокові.
Водоемульсійні екологічно чисті. Вони відрізняються такими перевагами:
Є в неї і недоліки - вона довго сохне і вимагає дорогого обладнання для правильного нанесення.
Найкраще використовувати спеціалізований акриловий розчинник для автомобільних фарб. У жодному разі не можна вибирати органічні варіанти, наприклад, 646,647 тощо. Варто витратитись і придбати саме спеціалізований варіант від тієї ж фірми, хоча він коштує дорожче. Потім ефект буде набагато кращим.
Якщо бюджет не передбачає таких витрат, можна замінити схожим за складом засобом. Відмінно підійдуть екстрагент 651 або універсальний – Р12. Його багато разів вживали до акрилових різновидів, тому результат гарантований.
Алкідні діляться на два сорти залежно від смол, які є основою. Вони бувають пентафталієві (ПФ) та гліфталієві (ГФ). Для них використовують летючий розчинник для автомобільних фарб – уайт-спірит, бензин, сольвент, скипидар або їхня суміш. Вибирати конкретний варіант треба в залежності від маркування, але є і універсальний варіант- Р-4.
Нітрофарбу найкраще розбавляти органічними різновидами. Підійде склад 646 прозорого кольору, до якого входять спирти, вуглеводні та складні ефіри. При роботі з цим розчином обов'язково дотримуватися техніки безпеки, так як він легко запалюється. Його потрібно небагато, це досить агресивний розчинник для автомобільних фарб. Якщо власник авто не хоче ризикувати, можна використовувати розчинник Р-4.
При доборі 646 складу треба бути уважним – є маркування ГОСТ та ТУ. Варіант ТУ варто пристосувати хіба що для очищення поверхонь та фарбопульта. Це дешева агресивна суміш, яка зруйнує покриття.
Для них, як видно з назви, речовини, що розчиняють, застосовувати не варто. Найкращими варіантамибудуть вода чи спирт. Можна постаратися підібрати дуже м'який складна основі спирту або складних ефірів, але результат непередбачуваний.
Вид екстрагента вибирають в залежності від типу покриття, щоб не пошкодити основу та швидко впоратися із завданням. Наприклад, акриловий розчинник для автомобільних фарб підходить для акрилових різновидів. Для інших можна підібрати загальний універсальний Р-4 або більш агресивний варіант - 646. Можна також використовувати уайт-спірит або його аналоги, але вони важко знімають лак. Їх краще обрати саме для барвника.
Весь процес заміни лакофарбового покриття на кузові потребує уважності до деталей та правил безпеки. Більшість розчинних речовин можуть бути небезпечними для життя, якщо не застосувати запобіжні заходи – рукавички та респіратор, бажано, захисний костюм. Приміщення, в якому розводять суміш і наносять, повинно добре провітрюватися.
