Сьогоднішня стаття буде корисною тим, хто .
Тема злободенні, бо дороги у нас в Росії рівні тільки взимку, весь інший час - їзда на автомобілі перетворюється на справжнє випробування для підвіски вашого авто.
Щоразу після першого місяця весни різко оголюється одна з проблем суворої російської дійсності.
У цій статті:
Процес утворення ям на дорогах є досить простим. Все починається з калюжі, на дні якої утворюється незначна тріщина в асфальті.
Ця тріщина з моменту своєї появи відразу наповнюється водою з калюжі, а потім під вагою автомобілів, що проїжджають по цій калюжі, особливо вантажних, в тріщину потрапляє набагато більше води, ніж вона може вмістити, в результаті вода руйнує бічні стінки тріщини геть, і утворюється ямка .
І чим частіше по такій ямці, що утворилася, будуть проїжджати авто, тим більше і ширше в розмірах ця яма ставатиме.
В результаті за кілька годин яма може перетворитися з невинної на небезпечну для наїзду автомобілем.
Скажу так, що попадання в яму розміром 25-30 см вже здатне не тільки привести до проколу колеса, але і до руйнування колісного диска.
Уявляєте, як буде прикро, якщо ви до літа придбали нові ковзанки та ще й на лиття, як я, наприклад, за 30 косарів для свого коханого та надійного японського друга і потім в'їжджаєте до якоїсь калюжі, а там… яма, яка пошкоджує зовсім нове колесо вашого автомобіля.
Не знаю, як ви, панове, але особисто я за пошкодження нових катків свого автомобіля знайду і вкочу винуватця в цю ж саму яму і зроблю все це.
Нормативи для ям та колдобин визначені у ГОСТ Р 50597-93 «Автомобільні дороги та вулиці. Вимоги до експлуатаційного стану, допустимого за умовами безпеки дорожнього руху».
Цей стандарт встановлює перелік та допустимі за умовами безпеки руху граничні значення показників експлуатаційного стану автомобільних доріг, вулиць та доріг міст та інших населених пунктів, а також вимоги до експлуатаційного стану технічних засобів організації дорожнього руху.
Зверніть увагу:всі вимоги стандарту є обов'язковими та спрямовані на безпеку дорожнього руху, збереження життя, здоров'я та майна населення, охорону навколишнього середовища.
Стандарт поширюється з 01.01.1995р. на всі експлуатовані автомобільні дороги загального користування з цементобетонним покриттям та будь-яким покриттям з бітумомінеральних сумішей та на всі дороги та вулиці міст та інших населених пунктів.
Встановлені стандартом вимоги повинні забезпечуватись організаціями, у віданні яких знаходяться автомобільні дороги, а також вулиці та дороги міст та інших населених пунктів.
У випадку, коли експлуатаційний стан доріг та вулиць не відповідає вимогам цього стандарту, на них мають бути введені тимчасові обмеження, що забезпечують безпеку руху, аж до повної заборони руху.
Відповідно до п. 3.1.1 вищеназваного ГОСТу,
Покриття проїжджої частини не повинно мати просадок, вибоїн, інших пошкоджень, що ускладнюють рух транспортних засобів з дозволеними Правилами, дорожнього руху швидкістю.
А згідно з п. 3.1.2 вищезгаданого ДСТУ,
Граничні розміри окремих просідань, вибоїн тощо. не повинні перевищувати за довжиною 15 см, шириною - 60 см і глибиною - 5 см.
Тобто, розуміємо, що якщо яма не вкладається в хоча б один із параметрів, зазначених у п.3.1.2 – це яма не за ДСТУ, а значить, хтось за це відповідатиме у випадку, якщо вашому авто буде заподіяно збитки внаслідок наїзду на таку яму.
Але до відповіді на це питання ми з вами ще дійдемо. Терпіння, панове.
Щодо люків оглядових колодязів, які розташовуються на дорожньому полотні, то згідно з п. 3.1.10 вищезгаданого ГОСТу
не допускається відхилення кришки люка щодо рівня покриття понад 2 см.
Ось такий цікавий ГОСТ діє в даний час.
Що робити? Що робити? Матеріться на всю вулицю і проклинати шляховиків!
Дозволяю. За одним і свідків свого нещастя зберете таким чином. Ну гаразд, жарти жартами, давайте ближче до тіла.
Що таке наїзд на яму, внаслідок якого ваше авто зазнало пошкодження? Ага, вже здогадалися, до чого я хилю? Правильно.
Для тих, хто ще судомно намагається вхопитись за мою думку, відкриваємо пункт 1.2 Правил Дорожнього руху.
«Дорожньо-транспортна пригода» — подія, що виникла в процесі руху по дорозі транспортного засобу та за його участю, за якого загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або завдано іншої матеріальної шкоди.
Іншими словами, наїзд на яму, внаслідок якого ваш авто отримав пошкодження – це ДТП у чистому вигляді, без домішок та опадів.
І не треба просто виповзати з машини, міняти пробите колесо на запаску і, лаявшись незрозуміло на кого, їхати з місця ДТП.
Багато водіїв саме так і роблять. Адже так просто виправдати свою бездіяльність, та й просто ліньки, ну зізнайтеся собі, ліньки щось змінювати в цьому житті. Лінь виходити зі своєї зони комфорту.
А що? Я не правий? Адже простіше сказати самому собі: «я не маю часу шукати якусь справедливість».
І лише одиниці свідомих автовласників, та й те, в основному ті, у яких збиток від наїзду на яму, виходить досить великим по грошах, намагаються відстояти свої права та домогтися відшкодування збитків.
Але іронія полягає в тому, що одного бажання знайти винуватця та домогтися відшкодування збитків від пошкодження автомобіля мало.
Потрібно ворушити помідорами і уважно відстежувати певні моменти, про які я розповім нижче, інакше вся ваша битва за справедливість перетвориться на безглузде марнування часу, нервів і грошей.
Відразу попереджаю тих, хто не бажає йти до кінця і не вірить у справедливість, хлопці, далі не читайте.
Просто при наїзді на яму – міняйте пошкоджене колесо та їдьте далі, терпіть розбиту підвіску свого авто.
Отже, на успішний результат справи ви можете розраховувати тільки в тому випадку, якщо почнете відразу ж після ДТП збирати доказову базу.
Для початку виконуєте пункт 2.5 Правил дорожнього руху
У разі дорожньо-транспортної пригоди водій, причетний до нього, зобов'язаний негайно зупинити (не чіпати з місця) транспортний засіб, включити аварійну сигналізацію та виставити знак аварійної зупинки відповідно до вимог пункту 7.2 Правил, не переміщати предмети, що стосуються події.
Увага: не ведіться на можливі пропозиції скласти схему ДТП самостійно і приїхати з цією схемою до ДІБДР.
Якщо з боку ДІБДР вам почнуть відмовляти у виїзді на місце ДТП, уточніть ПІБ співробітника, з яким ви спілкувалися по телефону і далі, телефонуйте черговому УВС міста з інформацією про те, що у ДІБДР відмовляються виїжджати на місце ДТП.
Ситуація вирішиться швидко, але потрібно трохи почекати.
Так ось, поки даїшники їдуть до вас, не марнуйте часу. Намагайтеся знайти свідків вашого ДТП і заручитися їх згодою підтвердити факт попадання вашого авто в яму.
Шукати очевидців потрібно досить швидко, бо через пару-трійку хвилин знайти когось із очевидців не вдасться - вони всі розійдуться, якщо взагалі зупинялися подивитися на ваше нещастя.
До речі, непоганими свідками можуть виступити водії тих автомобілів, які їхали за вами. Саме зазначені водії можуть надати найдостовірнішу інформацію про швидкість вашого руху та вжиті вами дії.
Крім цього, у водія-очевидця, напевно, є відеореєстратор, який якраз зафільмував попадання вашого авто в яму.
Відеореєстратор взагалі штука потрібна. Наприклад, його роль у справах переоцінити складно.
Чи не встигли вичепити таких очевидців? Не біда - телефонуйте друзям, родичам, знайомим - нехай під'їдуть до вас і побачать, що ви стоїте біля авто, а ваш авто після наїзду на яму або відкритий люк отримав пошкодження.
Цих показань буде цілком достатньо для доведення наслідків ДТП.
До речі, без друзів, родичів чи знайомих у цій справі вам обійтись буде складно. Трохи нижче у цій статті зрозумієте, що я 🙂
Вам потрібно лише дві-три особи, які б погодилися підтвердити те, що сталося в суді. Запишіть їхні прізвища, домашні адреси, телефони. Пасажири вашого автомобіля також вважаються свідками.
А якщо свідків нема? Це, звичайно, теоретично не впливає на ваші шанси на успіх, але тим не менш, я рекомендую все ж таки свідків отримати. Так якось спокійніше, що в умовах, коли від наших судів можна чекати все, що завгодно.
Після того, як визначитеся зі свідками, займіться фотографуванням. Фото можна робити і на телефон, головне, щоб фотки вийшли досить чіткими, а сама фотографування місця події – щоб відповідала певним критеріям.
Навіщо потрібна взагалі фото та/або відеофіксація місця події та отриманих вашим автомобілем пошкоджень?
Якщо ви не зробите фото/відеофіксацію, то вульгарні шляховики, відповідальні за дану ділянку дороги, після того як їх проінформує ДІБДР про факт ДТП, встигнуть залатати яму ще до того, як ви почнете складати будь-які вимоги щодо відшкодування збитків.
І вийде так, що пошкодження вашого авто є, а ями за фактом немає. Таке часто зустрічається на практиці.
Ось для цього і потрібна фото чи відеофіксація. Як я рекомендую вам фотографувати?
Знімаємо місце події з різних дистанцій. Перша фотка – з дальньої дистанції 60-100 метрів, для прив'язки місця ДТП до будь-яких об'єктів інфраструктури (будинки, стовпи, адміністративні будинки, магазини тощо).
Ідеально, якщо на цій фотці можна буде відобразити табличку з найменуванням вулиці та номером будинку.
Другу фотку робимо із середньої дистанції (20-50 метрів від місця ДТП).
На цій фотці постарайтеся сфотографувати загальну картину ДТП (наприклад, чи була в даних умовах у вас можливість виявлення небезпеки).
Також на фотці постарайтеся, щоб у автомобіля було чітко видно державний реєстраційний знак.
Крім цього з фотографії має бути зрозуміло, що дорожні знаки та огорожі, які попереджають про наявність ями геть-чисто відсутні.
Ну і нарешті, всі фотки, що залишилися, присвятіть видимим пошкодженням автомобіля і винуватці пошкоджень (ямі).
Пошкодження автомобіля сфотографуйте крупним планом. Що стосується ями, то вам потрібно сфотографувати її таким чином, щоб були зрозумілі її розміри.
Для цього можна використовувати рулетку, або будь-який інший предмет, розміри якого гранично зрозумілі, наприклад, лист формату A4, ключ-балонник і т.д.
Покладіть цей предмет поруч із ямою, щоб і він, і яма потрапили до кадру.
Я в жодному разі не обмежую вас за кількістю фотографій - робіть скільки душі завгодно. Головне, щоб із зроблених вами фотографій чітко простежувалася та інформація, про яку я вказав вище.
Все вищезазначене справедливо і для відеозйомки місця події.
Після того, як фотки зроблені, можете трохи перевести дух, але з фотками ми ще не закінчили. Поки що це лише напівфабрикат вийшов, який нічого не означає як доказ у суді.
Здивовані? А що ви хотіли? Поки що ваші фотки мають непотрібний для судового розгляду вигляд.
Для того, щоб їх можна було використовувати в подальшому для відшкодування збитків, заподіяних вашому автомобілю, необхідно скласти акт про виробництво фотографування або акт відеозйомки (залежно від того, що ви робили – знімали фото або відео).
Якщо ви робили фотозйомку, то, крім Акту про виробництво фотографування, потрібно ще зробити фототаблицю.
Цю роботу робите вже після того, як приїдете додому. Та не розкидайте ви раніше часу!
Це все робиться швидко і нескладно, тим більше що зразки цих документів я наведу нижче.
Якщо ви уважно читали цю статтю, то пам'ятайте, як я заїкався про те, що без допомоги друзів, родичів або знайомих вам не обійтися.
Настав час розкрити карти. Ці шановні люди вам потрібні якраз для складання фототаблиці, точніше для проставлення там підписів.
Тут справа в тому, що фототаблицю ви відразу на місці події за участю очевидців зробити не зможете, і навіть якщо ви після ДТП відразу ж знайшли очевидців і взяли їх номери телефонів та адреси місця проживання, не факт, що вам передали достовірну інформацію.
Очевидці теж вульгарні стали, чудово розуміють, що їх потім затягають по судах, а за безкоштовно якось витрачати свій час не кожен згоден.
Так ось, уявіть, наступного дня ви зробили у себе на комп'ютері фототаблицю, роздрукували її, і потрібно поставити підписи очевидців, які були присутні під час зйомки місця події.
Погодьтеся, якось стрімко наступного дня їхати на незрозумілу адресу до очевидців і просити поставити свій автограф у фототаблиці.
Велика ймовірність, що вас у кращому разі пошлють кудись подалі. Інша справа – ваші друзі, знайомі, родичі – тут вам не відмовлять.
Тому сміливо вписуйте їх (когось із цього числа - вам знадобиться дві людини) в Акт про виробництво фотографування, і попросіть поставити автографи на кожній сторінці фототаблиці. Нижче даю вам
Як відбувається процес складання Акту?
Власники автомобільних доріг ведуть облік ДТП, скоєних на автомобільних дорогах, що у їх віданні, з урахуванням даних обліку про дорожньо-транспортні пригоди, виробленого органами внутрішніх справ Російської Федерації.
Облік ДТП ведуть у тому числі з використанням автоматизованих систем обліку, збирання та аналізу відомостей про ДТП органів внутрішніх справ.
Подання власникам автомобільних доріг відомостей про ДТП в обсязі, необхідному для складання відповідних форм обліку, здійснюється в установленому порядку.
Хто такі власники автомобільних шляхів? Відповідно до п.3.1.1 Рекомендацій, це
Виконавчі органи державної влади, місцева адміністрація (виконавчо-розпорядчий орган муніципальної освіти), фізичні або юридичні особи, які володіють автомобільними дорогами на речовому праві відповідно до законодавства України
Так от, зазначені власники автомобільних доріг для збору та обліку інформації про ДТП, згідно з Рекомендаціями, мають доступ (швидше за все, на договірній основі, але точно не можу) до належної органів внутрішніх справ автоматизованої системи обліку та збору відомостей про ДТП.
Після реєстрації картки оперативного обліку ДТП власник автомобільної дороги проводить оперативний аналіз залучених до картки фотоматеріалів, рапорту та акта з обстеження місця ДТП. У разі якщо відомості про ДТП включають акт з обстеження місця ДТП з висновками про наявність недоліків у транспортно-експлуатаційному стані (утриманні) вулично-дорожньої мережі, власник автомобільної дороги (дорожньо-експлуатаційна організація) за необхідності направляє на місце ДТП уповноважених представників для обстеження виявлених незадовільних дорожніх умов
Прибуття уповноважених представників власника автомобільної дороги (дорожньо-експлуатаційної організації) для огляду місця ДТП здійснюється не пізніше ніж за 6 годин з моменту надходження інформації про подію.
За результатами огляду недоліків транспортно-експлуатаційного стану вулично-дорожньої мережі у місці скоєння ДТП власник автомобільної дороги (дорожньо-експлуатаційна організація) складає «АКТ обстеження дорожніх умов у місці скоєння ДТП» (далі – АКТ), форма якого наведена у Додатку Б.
АКТ повинен містити висновок про наявність або відсутність у місці скоєння ДТП недоліків транспортно-експлуатаційного стану, зазначених в акті з обстеження місця ДТП, заснований на результатах оцінки їх характеристик із застосуванням інструментальних вимірювань, у тому числі пересувних дорожніх лабораторій, оснащених уніфікованим, метрологічно , засобів фото- та відеофіксації.
До АКТ долучаються фотоматеріали про виявлені недоліки транспортно-експлуатаційного стану УДС у місці скоєння ДТП. Кількість фотографій щодо кожного з виявлених недоліків має становити не менше ніж п'ять, у т.ч. повинні бути великопланові фотографії.
В АКТі вказується перелік заходів щодо приведення експлуатаційного стану дороги чи вулиці у відповідність до вимог нормативних правових актів та строки їх проведення, за необхідності визначають інші заходи щодо профілактики скоєння ДТП.
АКТ складається у двох примірниках, що затверджується власником автомобільної дороги. Другий примірник АКТу надсилається до відповідного підрозділу Державтоінспекції на регіональному рівні у строк не пізніше 18 години з моменту реєстрації картки оперативного обліку ДТП.
Я недаремно процитував весь пункт 5.3.
У ньому йдеться про два абсолютно різні Акти. Перший складається на місці ДТП співробітником ДПС. Другий складається дорожньо-експлуатаційною організацією.
Як такого документа, де закріплювався обов'язок ІДПС щодо складання Акту з обстеження місця ДТП, немає. У всякому разі, я такого документа не знайшов.
Але на практиці саме ІДПС приїжджають на місце події першими, і «по-старому» складають Акт з обстеження місця ДТП.
Звичайно, їх слід про це просити, тиснути, загрожувати дзвінками черговому УВС, дзвінками до служби безпеки тощо. інакше ІДПС ворушитись не стануть.
Але в будь-якому разі, у цьому Акті мають бути чітко відображені дорожні умови у місці ДТП.
Тому що специфіка судових справ цієї категорії (відшкодування збитків, заподіяних вашому авто в результаті наїзду на яму) вимагає від вас доведення невідповідності дорожніх умов вимогам ГОСТу.
Для цього і потрібно, щоб інспектор ДПС становив Акт обстеження дорожніх умов.
По суті, це основа, на якій будуватимуться всі інші докази провини дорожніх служб.
Не виключається і така ситуація, коли після прибуття на місце ДТП інспектор замість складання протоколу про адміністративне правопорушення, передбачене ст.12.34 КРФоАП, відразу починає вас фактично звинувачувати в тому, що ви не виконали вимоги п.10.1 Правил дорожнього руху, згідно з яким
При виникненні небезпеки для руху, яку водій може виявити, він повинен вжити можливих заходів до зниження швидкості аж до зупинки транспортного засобу.
Що робити у цьому випадку?
Пункт 10.1 ПДР говорить про таку небезпеку, яку водій може виявити. А ваш випадок – інший.
Розглянути вибоїну, ніяк не позначену і не обгороджену, водій не в змозі, особливо коли яма, вибоїна знаходяться в калюжі і приховані у воді.
Тут навіть якщо їхати з невеликою швидкістю можна пробити колесо (залежить від ями звичайно).
Або ще приклад: темний час доби, погане освітлення дорожнього полотна.
Як наслідок, ями малопомітні.
Або, наприклад, ви рухаєтеся за вантажівкою. Вантажівка проїхала ями, йому все ні по чому.
А ось ваш легковик, наїхавши слідом за ним у ту ж яму отримав пошкодження.
І тут також немає порушення пункту 10.1 ПДР з вашого боку. Думку вловлюєте?
Тобто вам потрібно доводити в такому разі, що перешкода з'явилася перед вами раптово, і ви не мали технічної можливості запобігти наїзду на неї.
Фотографії, які ви зробите і на яких будуть відображені факти відсутності дорожніх знаків та огорож допоможуть вам у цьому.
Якщо даішник ні в яку не хоче вас слухати і продовжує бубонити про те, що ви не виконали пункт 10.1 ПДР, дзвоніть в УВС міста черговому, потім черговому в регіональну ДІБДР і в службу СБ УВС міста - причому все це робіть так, щоб ІДПС, який звинувачує вас у порушенні п.10.1 ПДР все це бачив та чув.
Це психологічний момент. Але не на всіх ІДПС він діє.
У телефонній розмові представтеся, назвіть свої контактні дані, адресу місця проживання і коротко повідомте, що сьогодні за такою-то адресою, такий-то інспектор ДПС, можливо діючи в попередній змові з дорожньо-експлуатаційною службою відмовляється оформляти необхідні документи для подальшого відшкодування заподіяної вам майнової шкоди, мотивуючи це тим, що ви, нібито, не виконали вимоги п.10.1 у той час як докази невиконання зазначеного пункту інспектором ДПС не подано.
Вкажіть, що навмисні дії ІДПС сприяють тому, що надалі вам не вдасться відшкодувати майнову шкоду.
Якщо ІДПС навіть після ваших телефонних дзвінків залишається незворушним, то доведеться подавати скаргу на його дії (можна до прокуратури, можна до регіональної ДІБДР).
По суті, тут дуже важливий момент, від якого залежатиме успіх вашого заходу.
Якщо ІДПС не вказує вам на порушення вами пункту 10.1 ПДР, значить все гаразд і ваше завдання лише простежити, щоб ІДПС склав усі необхідні документи, про які я писав вище (за винятком ухвали у справі та довідки про ДТП — їх отримаєте не на місці ДТП, а в самій ДІБДР через деякий час).
Якщо ж ІДПС бубонитиме про невиконання вимог п.10.1 ПДР, то ваші подальші дії зводитимуться не до того, що написано далі у цій статті, а до оскарження дій інспектора ДПС, як незаконних, які порушують ваше право на відшкодування завданих збитків.
Адже по суті, якщо в ІДПС буде така позиція, що саме ви винні, то він просто не складе протоколу про адміністративне правопорушення, передбачене ст.12.34 КРФоАП, а значить і Акт обстеження місця ДТП також їм складено не буде.
Фактично це означає, що ви не зможете в суді довести провину відповідальних за заподіяння шкоди вашому автомобілю осіб.
Так, звичайно, якщо мова починає заходити про невиконання п.10.1 Правил дорожнього руху, можна подати скаргу, але навіть якщо вашу скаргу і задовольнять, що користь?
Пройде близько двох тижнів, (якщо не більше), з того моменту, як ви влетіли в яму і отримали, нарешті, позитивне рішення за вашою скаргою.
А до цього моменту яма, наприклад, уже замурована шляховиками.
Так, у вас звичайно, є фото таблиця, є Акт про виробництво фотографування, але немає головних документів — протоколу про адміністративне правопорушення щодо дорожньо-експлуатаційної служби, ухвали у справі про адміністративне правопорушення та, звичайно ж, Акту обстеження дорожніх умов.
Тобто, наприклад, вашу скаргу задовольнили, стало зрозуміло, що інспектор не правий. Та й як треба йому складати Акт обстеження дорожніх умов, адже ви на цьому наполягали.
Ну приїде він на місце ДТП, через кілька тижнів, яма замурована, про це він і напише в Акті обстеження дорожніх умов. Ви ще й у дурнях залишитеся.
А на одних фотках вам у суді нічого не світить, повірте мені на слово.
Тому отримали від даішника від воріт поворот, типу, сам винен, не виконав вимоги п.10.1 ПДР — краще просто лаятися і ... забийте на відшкодування збитків, і не важливо на яку суму ви приблизно залетіли від попадання в яму.
Не доведіть у суді провину дорожніх служб, а грошей та часу ще витратите на все це! Послухайте що вам каже практикуючий юрист, замість того, що читати автофоруми та всякі юридичні говносайтики зі спливаючими віконцями типу «Здрастуйте я Вася Пупкін Ваш юрист, готовий Вас проконсультувати безкоштовно».
Такими є сьогоднішні реалії, хлопці. Вирішення вашої проблеми, повторюся, цілком і повністю при владі інспектора ДПС.
Якщо ви розумієте це – добре. Якщо ні — значить, вам ще є чому дивуватися.
Із цим розібралися. Припустимо, що ІДПС виявився добрим мужиком (такі є в ДІБДР і їх досить багато - не дивуйтеся цьому). Що робимо далі?
Для того, щоб визначити винне в пошкодженні вашого автомобіля, особа заглянемо в парочку федеральних законів. Отже, відповідно до частини 2 ст.12 ФЗ «Про безпеку дорожнього руху»
Обов'язок із забезпечення відповідності стану доріг за її змістом встановленим технічним регламентам та іншим нормативним документам доручається особи, здійснюють зміст автомобільних доріг.
Поки що нічого не зрозуміло, так? Що означає утримання автомобільних шляхів? Хто такі особи, які здійснюють утримання автомобільних шляхів?
Відповідно до ст.2 Технічного регламенту Митного союзу ТР ТС 014/2011 «Безпека автомобільних доріг»
«Зміст автомобільної дороги» — комплекс робіт з підтримки нормативного технічного стану автомобільної дороги, а також щодо організації та забезпечення безпеки дорожнього руху.
Як ви, напевно, знаєте, дороги бувають федерального, регіонального та місцевого значення. Що? Уперше чуєте таке?
Добре, тоді відкриваємо Америку Федеральний закон «Про автомобільні дороги та про дорожню діяльність у Російській Федерації та про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації».
У частині 1 ст.5 вищезгаданого закону наведено класифікацію автомобільних доріг.
Автомобільні дороги в залежності від їх значення поділяються на:
1) автомобільні дороги федерального значення;
2) автомобільні дороги регіонального чи міжмуніципального значення;
3) автомобільні дороги місцевого значення;
4) приватні автомобільні дороги.
Тепер, давайте звернемося до Правил організації та проведення робіт з ремонту та утримання дорого федерального значення, Затверджених Постановою Уряду РФ від 14.11.2009р. №928.
Відповідно до пункту 4 зазначених Правил
Організація робіт з ремонту та утримання автомобільних доріг щодо автомобільних доріг, що знаходяться в оперативному управлінні федеральних державних установ, здійснюється зазначеними установами, а щодо автомобільних доріг, що перебувають у довірчому управлінні Державної компанії «Російські автомобільні дороги» - Державною компанією «Російські автомобільні дороги» (т.зв.Росавтодор)
Ось вам і особи, які відповідають за утримання автомобільних шляхів федерального значення.
Щодо інших видів доріг, зазначених у ст. 5 Федерального закону «Про автомобільні дороги та про дорожню діяльність у Російській Федерації…»,
то порядок їх утримання встановлюється відповідно нормативними правовими актами суб'єктів Російської Федерації та муніципальними правовими актами.
Тому і винні особи будуть у різних суб'єктах РФ різні — я думаю, це вам зрозуміло.
Щоб було ще більш зрозумілим, кого саме притягувати як винну особу, заглянемо до пункту 7 статті 3 Федерального закону «Про автомобільні дороги та про дорожню діяльність у Російській Федерації…»
власники автомобільних доріг - виконавчі органи державної влади, місцева адміністрація (виконавчо-розпорядчий орган муніципального освіти), фізичні або юридичні особи, які володіють автомобільними дорогами на речовому праві відповідно до законодавства Російської Федерації. У випадках і в порядку, передбачених федеральним законом, повноваження власника автомобільних доріг мають право здійснювати Державна компанія «Російські автомобільні дороги» щодо автомобільних доріг, переданих їй у довірче управління;
Іншими словами, всю повноту відповідальностіза заподіяну вам майнову шкоду внаслідок наїзду вашого автомобіля на яму, розміри якої не відповідають вимогам ГОСТ Р 50597-93 «Автомобільні дороги та вулиці. Вимоги до експлуатаційного стану, допустимого за умовами безпеки дорожнього руху» нестиме власник ділянки автомобільної дороги, на якій сталася ДТП.
Також із пункту 2 ст. 28 ФЗ «Про автомобільні дороги і дорожню діяльність у Російської Федерації…» слід, що
Користувачі автомобільними дорогами мають право отримувати компенсацію шкоди, заподіяної їх життю, здоров'ю або майну у разі будівництва, реконструкції, капітального ремонту, ремонту та утримання автомобільних доріг внаслідок порушень вимог цього Закону, вимог технічних регламентів особами, що здійснюють будівництво, реконструкцію, капітальний ремонт, ремонт та утримання автомобільних доріг, у порядку, передбаченому цивільним законодавством.
Як дізнатися конкретного власника конкретної автомобільної дороги у вашому місті, селі тощо?
А складного тут насправді нічого немає. Вам потрібно лише звернутися до ДІБДР. Тобто конкретного власника автодороги встановлює ДІБДР.
Найпростіше дізнатися про реквізити винної організації, якщо стосовно винуватця співробітники ДІБДР вже склали протокол про адміністративне правопорушення, передбачене ст.12.34 КРФоАП.
Якщо з якихось причин ДІБДР не може встановити власника ділянки автодороги, що буває вкрай рідко, я в таких випадках раджу звертатися до прокуратури зі скаргою на бездіяльність ДІБДР щодо встановлення винуватця.
Добре, винуватця визначили за допомогою ДАІ або при підключенні прокуратури. Що робимо далі?
Важливо: перш ніж метушитися далі, вам слід отримати у відділенні ДІБДР довідку про ДТП, а також копію протоколу про адміністративне правопорушення, передбачене ст.12.34 КРФоАП та копію ухвали у справі про адміністративне правопорушення, якою винна особа притягнута до адміністративної відповідальності.
Вас, мабуть, цікавить, чому я не вказав, що потрібно запитати ще й Акт обстеження місця ДТП, який складався даішником на місці ДТП?
А тут все просто - Акт залишається в матеріалі, зібраному ДІБДР, а потім все одно судді клопотання будемо подавати на витребування всіх матеріалів справи з ДІБДР.
Тому нікуди цей Акт не дінеться – не переживайте.
Ось тільки після цього переходимо до наступного етапу відшкодування збитків, а саме оцінки вартості відновлювального ремонту вашого автомобіля.
Звертаєтеся до будь-якої з оціночних організацій у вашому місті, домовляєтеся про місце, дату та час проведення огляду вашого автомобіля і після цього повідомляєте винуватця про дату, час та місце проведення оцінки вартості відновлювального ремонту.
Зробити це можна як шляхом надсилання телеграми, так і занести «запрошення на огляд» до офісу винуватця.
Тільки простежте в такому разі, щоб на вашому примірнику запрошення секретар або відповідний працівник організації-винуватця поставила вам штамп з вхідним номером, щоб у вас на руках залишилися докази повідомлення.
Щодо тексту запрошення, то тут нічого складного немає. Можете використати ось такий
Директору ТОВ «Закладення колдобин»
Анікєєву А.А.
000000 м. Плачевний
вул. Мельників 29
ПОВІДОМЛЕННЯ
Справжнім повідомляю Вас про те, що 15.04.2016р. за адресою: м. Плачевний, вул. Снігурів 29, о 10.00 оцінювачем ТОВ «Оцінка-Прайм» з метою визначення вартості відновлювального ремонту відбудеться огляд автомобіля Scoda Octavia держрег. Синіх Воробйов 28.03.2016р.
Прошу прибути особисто на місце огляду або надіслати представника з належним чином оформленою довіреністю.
У разі неявки до вказаного часу огляд буде проведено без Вашої участі.
З повагою Леопольд Кудасов.
Після проведення огляду, оцінювач через пару днів становитиме звіт про оцінку вартості відновлювального ремонту вашого автомобіля і після цього вже можна переходити до наступного кроку, а саме:
Практично на кожному сайті, де так чи інакше описаний процес відшкодування шкоди, заподіяної вашому автомобілю внаслідок наїзду на яму, вказується як наступний після оцінки крок — відправка досудової претензії винної у заподіянні шкоди вашому автомобілю організації.
Я цей крок навмисно не вказую, бо він безглуздий. Чому? Тому що,
а) досудовий порядок врегулювання спору у таких справах законодавчо не передбачено;
б) ніхто добровільно гроші вам не платитиме;
в) як узагальнення пунктів «а» і «б», зазначених вище – поводження з досудовою претензією – марна трата вашого особистого часу і, можливо, нервів та грошей.
Тому, ще раз кажу, отримали Звіт оцінювача про вартість відновлювального ремонту вашого автомобіля, перевірили наявність документів з ДІБДР, що підтверджують факт ДТП (про них я писав вище у цій статті, якщо забули — поверніться назад і ще раз прочитайте) — після цього рухаємось у суд.
Питання — який саме суд? Відповідно до ст.28 Цивільного процесуального кодексу РФ
Позов до організації подається до суду за місцем знаходження організації.
Відповідно до пункту 5 частини 1 ст.23 Цивільного кодексу РФ
Світовий суддя розглядає як суд першої інстанції справи з майнових суперечок, за ціною позову, що не перевищує п'ятдесяти тисяч рублів.
Якщо ціна позову більше 50 000 рублів – вам потрібно звертатися з позовом до відповідного районного чи міського суду.
При подачі позову слід сплатити держмито, не забуваймо про це. Розміри держмита можете подивитися у статті 333.19 Податкового кодексу РФ.
У суді вам, як Позивачу у справі, слід довести такі обставини:
Чи вдасться все це довести? - Отримайте рішення суду на вашу користь. Не вдасться - у позові вам відмовить. Із цим все зрозуміло.
Напевно, у вас виникло питання — і як довести всі ці обставини, перераховані вище?
Відповідь проста - потрібно грамотно скласти позовну заяву. Нижче представляю вам свій працюючий та перевірений на практиці варіант позовної заяви.
Ви можете без проблем отримати повний текст поданої позовної заяви у форматі Microsoft Word (файл з розширенням.docx).
Вартість мого зразка позовної заяви становить чисто символічно 320 рублів.
Крилата фраза про те, що в Росії є дві: біди дурні та дороги, актуальна й донині. І якщо з першим ще можна посперечатися, то з другою проблемою не вдасться. Щороку, особливо навесні, на вітчизняних дорогах можна бачити ями різної глибини та ширини. Як наслідок розірвані колеса, погнута вісь, диск, пробита підвіска, відірваний бампер, глушник.
Нещасні автомобілісти з засмученою особою підраховують вартість майбутнього ремонту і на чому світло клянуть дорожні служби, які влітку упорядковували дороги і латали ями. Але видно, чи то бітум не той, асфальтова крихта не та, чи дощів восени багато було, чи морози моторошні взимку стояли, чи машини надто важкі їздили — от і не витримало дорожнє покриття.
Непереможні ями повернулися знову, а разом із ними і ризик пошкодження транспортного засобу. Чи можна знайти винних та закликати до відповіді? Чи є вихід?
Дотримуючись простих запобіжних заходів, можна повністю виключити ймовірність пошкодження автомобіля:
Як бути, якщо всі запобіжні заходи були дотримані, а неприємність таки відбулася? Ви потрапили до ями і пошкодили машину. Звичайно, це дуже неприємно, але у будь-якому випадку закон на вашому боці. Викликайте співробітників ДІБДР, фіксуйте ДТП і за необхідності сміливо звертайтеся до суду.
Правила дорожнього руху РФ пункт 1.2 дають таке визначення ДТП: «Дорожньо-транспортна пригода» - подія, що виникла в процесі руху по дорозі транспортного засобу та за його участю, за якого загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або завдано іншого матеріальна шкода".
Внаслідок дорожнього дефекту машина отримала пошкодження, вам як власнику завдано матеріальної шкоди. Цей випадок повністю підпадає під визначення ДТП. Через те, що дорожня пригода сталася не внаслідок зіткнення двох транспортних засобів та відсутня друга сторона пригоди без приїзду співробітників ДІБДР не обійтись (правило євро-протоколу). Тому сміливо телефонуємо за номером 112 і очікуємо на їх приїзд.
Інспектор ДІБДР повинен зробити необхідні виміри ями, її довжини, ширини, глибини. І якщо хоча б один із параметрів буде вищим за максимально допустимі за законом, то можна (і потрібно!) притягнути винну організацію, посадові особи дорожніх експлуатаційних організацій до відповідальності (Кодекс Російської Федерації про адміністративні правопорушення Стаття 12.34).
Недотримання вимог щодо забезпечення безпеки дорожнього руху при будівництві, реконструкції, ремонті та утриманні доріг, залізничних переїздів або інших дорожніх споруд) та відшкодуванню понесеного водієм шкоди. (Цивільний кодекс Російської Федерації Стаття 1064. Загальні підстави відповідальності за заподіяння шкоди)
Допустимі розміри ям на дорожньому полотні регламентуються Державним стандартом РФ ГОСТ Р 50597-93 «Автомобільні дороги та вулиці. Вимоги до експлуатаційного стану, допустимого за умовами безпеки дорожнього руху» (прийнятий постановою Держстандарту РФ від 11 жовтня 1993 р. N 221)
Пункт 3.1.2. Граничні розміри окремих просідань, вибоїн тощо. не повинні перевищувати за довжиною 15 см, шириною — 60 см і глибиною — 5 см. Якщо покриття не відповідає нормативам, то повинні виставлятися дорожні знаки, а вночі або в умовах поганої видимості — загородження із попереджувальними сигнальними вогнями.
Каналізаційні люки повинні бути щільні закриті. Згідно з 3.1.10 Люки оглядових колодязів повинні відповідати вимогам ГОСТ 3634. Не допускається відхилення кришки люка щодо рівня покриття більше 2,0 см. три години.
Якщо ж ви потрапили до ями на автомобілі, вам необхідно:
Обов'язково повинен бути зазначений розмір ями, інші дефекти дорожнього покриття, напрямок та довжина слідів гальмування, докладний опис пошкоджень машини, прив'язка до узбіччя. До протоколу повинні додаватися свідчення свідків, пояснення водія.
У пояснювальній необхідно вказати, що перешкода з'явилася раптово, не було можливості уникнути наїзду, так що вас не зможуть звинуватити в недотриманні пункту 10.1 ПДР РФ. Відповідно до нього, водій повинен вести транспортний засіб зі швидкістю, що не перевищує встановленого обмеження, враховуючи при цьому інтенсивність руху, особливості та стан транспортного засобу та вантажу, дорожні та метеорологічні умови, зокрема видимість у напрямку руху.
Швидкість повинна забезпечувати водієві можливість постійного контролю за рухом транспортного засобу для виконання вимог Правил. При виникненні небезпеки для руху, яку водій може виявити, він повинен вжити можливих заходів до зниження швидкості аж до зупинки транспортного засобу.
Тип страховки визначить подальші дії. Добре, якщо у вас є КАСКО. Тоді, отримавши довідку про ДТП на місці події або у відділі ДПС, потрібно звернутися до своєї страхової компанії за отриманням компенсації.
Складніше, якщо у вас є поліс ОСАГО. Прийде скористатися послугами незалежної страхової компанії. Її експерти встановлять ушкодження та зроблять калькуляцію їх усунення. Причому ремонт машини доведеться відкласти до моменту закінчення експертизи, а у разі звернення до суду — до отримання судового рішення.
Наступний крок — визначити організацію, яка обслуговує цю ділянку дороги. Інформацію можна отримати або у співробітника, який оформляє ДТП, або у інспектора ДІБДР щодо організації руху. У крайньому випадку звернутися до районної адміністрації. Будьте готові до того, що відповідальну юридичну особу ви знайдете не відразу і з цим можливі труднощі. Ніхто не захоче відповідати і «перекладатиме стрілки».
Коли реквізити винної організації будуть встановлені, необхідно викликати її представника для участі у проведенні експертизи транспортного засобу. Обов'язково зробити це листом або телеграмою із повідомленням.
Відсутність повідомлених представників на експертизі ніяк не вплине на її правомірність, а ось у суді може надати перевагу потерпілій стороні. Звичайно, винуватець події може не погодитись з результатами висновку експертів, це його право. Збирайте матеріали, все фіксуйте та пишіть досудову претензію.
Якщо належна вам сума не велика, то є шанс отримати її спокійно, без звернення до судових інстанцій. Якщо ні, ремонт автомобіля доведеться відкласти до закінчення судового процесу (можливе призначення додаткової експертизи).
І хоча у 90% випадків закон опиняється на боці водіїв, багато хто воліє не звертатися за правосуддям. Занадто багато сил, часу це забирає, простіше самому замінити колесо чи диск. Така безкарність огидної роботи дорожніх служб призводить до сумної постійності ям на наших дорогах.
Після того, як знайшли відповідача, необхідно встановити розмір завданих збитків — зробити незалежну технічну експертизу (зараз багато таких установ, які надають такі послуги).
Її здійснюють у присутності представників обвинувачуваної сторони, про що керівництво організації сповіщають листом із зазначенням місця та часу її проведення. Важливим є факт отримання запрошення, тому лист має бути рекомендованим з повідомленням. А ось прийде представник на експертизу чи ні – для потерпілої сторони не має значення.
Для того щоб бути твердо впевненим у відшкодуванні збитків через суд необхідно зібрати пакет документів, що гарантовано підтверджує вину дорожніх служб. Для цього викликаємо екіпаж ДІБДР, зателефонувавши на безкоштовний номер 112. В очікуванні їхнього приїзду потрібно знайти свідків події, записати їх контактні дані та показання, зробити фотографії вибоїни, прилеглої території, пошкоджень транспорту з різних сторін.
Після приїзду ДІБДР та складання протоколу, перевірте правильність та достовірність зазначених у ньому відомостей. Особливу увагу зверніть на розміри ями, саме вони будуть вирішальним фактором у суді.
Процедура звернення до суду передбачає добровільне відшкодування збитків відповідачем. Для цього потерпіла сторона надсилає рекомендованим листом з повідомленням (обов'язково) досудову вимогу (необхідно додати копії матеріалів у справі). Якщо протягом зазначеного у претензії часу матеріальних збитків не буде відшкодовано, можна звертатися до суду, при цьому доведеться сплатити держмито.
Дату проведення судового процесу призначить секретар. Він же письмово повідомить вас і вашого відповідача. Захищати свої інтереси можна, скориставшись допомогою юриста, або уявляти себе на судовому розгляді самим. Все залежить від ступеня впевненості у собі та знання закону. У разі позитивного рішення суду, всі витрати на держмито, незалежну технічну експертизу, послуги адвоката повністю відшкодує сторона відповідача.
Суду можна було б уникнути, якби машину було застраховано за полісом КАСКО. Тоді для відшкодування збитків достатньо отримати довідку про дорожню пригоду з ДІБДР. За певних умов договору, навіть вона не знадобилася б!
Для звернення до суду за стягненням з відповідача суми збитків необхідно зібрати документи про ДТП, отримати результати незалежної технічної експертизи, сплатити державне мито.
Її розмір визначає Податковий Кодекс РФ (Частина 2, Розділ VIII, Глава 25.3):
Реквізити для оплати державного мита можна знайти на сайті суду, до якого подаються документи, його сплата позивачем (потерпілою стороною) є обов'язковою. Держмито буде повернено відповідачем разом з іншими видатками у разі позитивного рішення суду.
Як правило, при зверненні до суду правосуддя опиняється на боці водіїв. Грошовий збиток за ушкодження, витрати на експертизу та судовий процес повністю повертаються. Фінансова сторона питання вирішується задовільно. Але треба бути готовим до того, що потерпілий не зможе відремонтувати та їздити машиною до винесення рішення суду.
Водій змушений буде витратити велику кількість часу та сил на збір документів, визначення відповідача, проведення експертизи, тому можна зрозуміти тих, хто за незначної шкоди вирішує проблему самостійно. Не шукає винних та не закликає до відповідальності. Можливо, тому на наших дорогах ями ще дуже довго «радуватимуть» очі водіїв і викликатимуть їх «веселі» репліки.
Що може бути гіршим для дорожнього полотна, ніж настання весни! Як показує статистика, у цей період зростає аварійна обстановка, однією з причин якої є недбалість і недбалість дорожньо-експлуатаційних служб. Ми запитали інструкторів з водіннячим відрізняється їзда взимку від їзди у весняний період. Усі вони в один голос заявляють, що навесні витрати на ремонт машини зростають у рази.
Багато знайома така ситуація, коли колесо машини застряє в каналізаційному люку або потрапляє в яму на дорозі. Взагалі дорожні служби повинні попереджати водіїв про подібні небезпеки відповідними дорожніми знаками. Так говорить ПДР. Але насправді це далеко не так. За словами автоінструкторів, для багатьох автолюбителів потрапляння в яму на дорозі стало цілком звичною справою.
Найчастіше автомобілісти не бажають витрачати час і вирішують проблему самостійно: замість пробитого колеса ставлять запаску, а згодом ремонтує розбовтану ходову.
Проте фахівці радять не поспішати з ремонтом на місці, а звертатися до страхової компанії чи суду. ДТП через неналежний стан доріг вважається найскладнішою справою для відшкодування збитків. Проте «стрясти» гроші з адміністрації району чи шляховиків — це вже справа принципу.
Перше, що необхідно зробити, якщо ви потрапили в яму на дорозі, - це оцінити обстановку, що склалася. Запам'ятайте, що пошкодження авто внаслідок попадання на якісь нерівності вважається ДТП, хоча часто співробітники ДІБДР наполягають на зворотному. Уважно огляньте яму, по можливості зробіть її виміри. Розмір ями за ГОСТом не повинен перевищувати 15 см завдовжки, 5 см завглибшки і 60 см завширшки. Все інше має обов'язково бути відзначено світловідбивними загородженнями або дорожніми знаками.
Не забудьте знайти двох-трьох свідків ДТП, взяти у них контактні дані. Свідками можуть бути і пасажири вашого авто.
Спробуйте з'ясувати, яка саме організація відповідає за цю ділянку дороги. Краще одразу їм зателефонувати та запросити на місце ДТП. Якщо ви запишите розмову на диктофон, це буде лише плюсом.
Наступний крок - це виклик співробітників ДІБДР. Поки ви чекаєте, можна сфотографувати місце аварії та отримані пошкодження машини з усіх боків. Рекомендується прив'язувати фото до будь-яких об'єктів на дорозі, наприклад, будівель або дерев. Співробітник ДПС, який прибув на місце, має скласти протокол та схему ДТП. У матеріалах слід відобразити отримані ушкодження, відсутність попереджувальних знаків та розміри ями.
Якщо ви не згодні зі складеним протоколом (наприклад, даішники намагаються звинуватити в тому, що трапилося вас), то в документі пишемо «з протоколом не згоден» і ставимо свій підпис.
І тут можна скласти свою схему ДТП з поясненнями, посиланнями на фото; туди ж вписуємо свідків. Запам'ятайте, що протокол, складений співробітниками ДІБДР, може бути оскаржено протягом десяти днів. Ще одна важлива деталь: просіть у даішників Акт про виявлені недоліки при утриманні доріг. Якщо такий акт вам не видали, це вже правопорушення з боку даішників.
Наступний крок – це оцінка збитків. Для цього можна звернутися до оцінної компанії, після чого слід написати претензію дорожній службі. Хоча у цій ситуації законом не передбачено досудове регулювання спору, надалі це буде розцінено на вашу користь.
При зверненні до суду головне — правильно скласти позовну заяву та юридично підготуватися до розгляду.
Виграти таку справу, звичайно, не просто, але, як свідчить практика, цілком реально.
Відеоматеріал про те, що і в столиці можна потрапити в яму і пошкодити авто:
Бажаємо легкої дороги та поменше ям на шляху!
У статті використано зображення із сайту digital-voice.ru
Справа №2-527/2014р.
РІШЕННЯ
Іменем Російської Федерації
Прикордонний районний суд Приморського краю у складі судді Свиридової І.Г.
за секретаря Яцухно С.М.,
розглянувши у відкритому судовому засіданні цивільну справу за позовом ПІБ17 до Адміністрації Прикордонного міського поселення про відшкодування матеріальних збитків, заподіяних внаслідок ДТП, суд
У с т а н о в і л:
Позивач ПІБ18 А.В. звернувся до суду спочатку до двох відповідачів Адміністрації Прикордонного муніципального району та Адміністрації Прикордонного міського поселення про відшкодування йому матеріальних збитків, заподіяних його транспортному засобу внаслідок ДТП.
В обґрунтуванні позову позивач посилається на те, що ДД.ММ.РРРРР. в 01 годину 15 хвилин він керував транспортним засобом, що належить йому на праві власності моделі MersedensBenzS 500 держ. № №, рухаючись центральною на невеликій швидкості в умовах обмеженої нічної видимості, за наявності дощу; при повороті ліворуч у двір будинків між житловими багатоквартирними будинками 31 і 33, він відчув відчутний удар, стукіт, його автомобіль нахилився, він виявив, що автомобіль переднім лівим колесом потрапив у яму, що знаходилася в дорожньому покритті повороту з будь-яких попереджувальних знаків. , що вказували на дану перешкоду дорожнє полотно не містило, він викликав співробітником ДПС ВДІБДР ОМВС, які провели огляд транспортного засобу, дорожнього покриття, оглянули за допомогою ліхтарика яму, склали схему ДТП, вони ж і зафіксували пошкодження на його ТЗ, взяли з нього пояснення, склали акт про виявлені недоліки у утриманні дороги, дорожніх споруд та технічних засобів організації дорожнього руху, у протоколі огляду транспортного засобу зафіксовано тільки зовнішні його пошкодження: спущено переднє ліве колесо, відірвано бризковик лівого переднього колеса, при підйомі з ями ТС пішла . Дане ДТП за участю одного автомобіля не підпадає під страховий випадок за умовами ст.2 Закону РФ від 27.11.1992г. «4015-1 «Про організацію страхової справи до», тому страхове відшкодування йому належить, за наявності страхового поліса ОСАГО № ТОВ «Росгосстрах».
Відповідно до проведеної експертизи № від ДД.ММ.РРРРР. експертом ТОВ «судового експертно-оцінного центру «Регіон-25», підтверджено огляд пошкоджень його транспортного засобу, дорожнього полотна на повороті між будинками 31 та 33, підтверджено причинно слідчий зв'язок, а також виявлено такі дефекти: тріщина лобового скла завдовжки 0,8 м , пошкодження покришки та диска колеса (деформація диска та розрив покришки), пошкодження стійки пневмопідвіски, пошкодження переднього лівого бризковика, дані дефекти за висновком експерта сталися внаслідок попадання переднього лівого колеса автомобіля в дорожню яму розміром 1 х 0,4 х 0 що перевищує допустимі межі по ПІБ15 50597-93 «Автомобільні дороги та вулиці», згідно з якими граничні розміри окремих просадок, вибоїн тощо. не повинні перевищувати за довжиною 15 см, шириною-60 см та глибиною 5 см, внаслідок чого, зазначено експертом, його транспортний засіб та отримала перераховані вище пошкодження. Стан дороги, як зазначено у висновку, на якому стався провал автомобіля, не відповідає вимогам нормативно-технічної документації (п. ДД.ММ.РРРР та п. 3.2.1 ПІБ15 50597-93) за геометричними характеристиками наявної в цій ділянці дороги вибоїни. Експертом підтверджено вартість відновлювального ремонту автомобіля позивача у розмірі руб. 93 коп. (З урахуванням зносу), позивач просить стягнути цю суму з відповідачів, послуги з оцінки експертом руб., Послуги на бензин при поїздках до експерта, вивезення його до місця ДТП і назад-, витрати на ксерокопіювання документів руб., Юридичні витрати руб., витрати на держмито руб., які також стягувати з відповідачів, т.к. вважає, що дорога, де було скоєно ДТП, не належить до доріг федерального значення, сталося ДТП у межах населеного пункту, тому відповідачами є органи місцевого самоврядування, у чиїм віданні перебуває ця ділянка дороги, у якому ДД.ММ.ГГГГг. сталася ДТП.
У судовому засіданні позивач ЛеПІО1 та його представник адвокат ПІБ3 (ордер № №, посвідчення № №) свої вимоги підтримали в повному обсязі, ЛеПІО1 пояснив, що 22.07.14р. він їхав у нічний час, проїжджаючи по, згадав, що забув від будинку ключі, став розвертатися з дворів будинків, йшов сильний проливний дощ, на під'їзді до будинків не було вуличного освітлення, дорожнє покриття, як і яма, були залиті водою, відсутні будь-які огорожі, як і знаків, він хотів проїхати через двір і повернутися на, але відчув сильний удар на передню частину машини, як виявилося, лівим переднім колесом в'їхав у яму, відразу викликав співробітників ДПС ДІБДР, які приїхали і склали оренду ДТП , дощ на той час стих, до ДТП у нього була невелика тріщина на склі в межах 12 см, (засвердлена) після удару тріщина розповзлася по всьому лобовому склу до 80 см, згідно з висновками ДІБДР він не був визнаний винним у цьому ДТП, вдень Час оглядав цю яму, яка була глибиною близько 60 см, сфотографував її, на дні було листя і всяке сміття, він обійшов всі управляючі компанії, ніхто не визнав, кому ж належить ця ділянка дороги.
Представник відповідача ПІБ4 за довіреністю позовні вимоги не визнав, вказавши, що він не є належним відповідачем, просив звільнити його від участі у справі як відповідача, пояснивши, що спірна ділянка дороги, на якій є яма, не є дорогою, за його припущенням. це в'їзд у двір до житлових будинків, як прибудинкова територія, стан якої відповідають жителі, власники житла, від імені своїх керівників підприємств, тобто. ВАТ КК «Затишний дім» та ВАТ ЖОУ «Управдім», які обслуговують будинки №№ та 33 за ст. В даний час проведений ремонт даної ділянки полотна, яма заасфальтована, ким не знає.
Представник відповідача Адміністрації Прикордонного міського поселення ПІБ5 за довіреністю позовні вимоги не визнала та пояснила, що дана ділянка, на якій була яма, є прибудинковою територією (в'їзд у двори, а не з'їзд з дороги) та не є автомобільною дорогою, об'єкт знаходиться за дорожнім полотном за стан якого відповідає міське поселення. Відповідно до ст.14 ФЗ № 131-Фз «Про автомобільні дороги та про дорожню діяльність» за органами місцевого самоврядування не закріплені повноваження на ремонт дворових територій та міжквартальних проїздів, в'їздів у двори, ця ділянка не є дорогою, або зливовою каналізацією, не знаходить його як елемент дороги.
Крім того, на думку відповідача, не підтверджено факт того, що машині заподіяно пошкодження внаслідок влучення колеса в яму, експертизу проведено неналежним фахівцем, суму збитків завищено.
Представник третьої особи МУП "Комунсервіс" директор ПІБ6 пояснив, що дана ділянка не знаходиться у віданні її підприємства, а будинки і прибудинкова територія житлових будинків 31 і 33 по обслуговуються Управляючими компаніями "Затишний будинок" і "Управдом".
Представник третьої особи на стороні відповідачів Департаменту дорожнього господарства до суду не з'явився, представив відгук, у якому позов не визнає, зазначив, що перелік автомобільних доріг регіонального та міжмуніципального значення визначено ухвалою від 26.11.12г. № 357-па, автомобільна дорога в районі будинками 31 і 33 до зазначеного переліку не входить, дана дорога є автомобільною дорогою місцевого значення.
Представник третьої особи на стороні відповідачів ВАТ Управляюча компанія «Затишний будинок» в особі зам.директора ПІБ7 за довіреністю пояснив, що дана КК дійсно обслуговує багатоквартирний, (договір і схема додається), при цьому від зовнішньої сторони будинку обслуговується ділянка землі в 5 м ( від фасадної стіни до тротуару), а з торцевої між будинком 33 і будинком 31 (де УК ЖОУ «Управдом») ділянку розділено навпіл посередині осьової лінії проїзду, яма розташована за межами відповідальності УК «Затишний будинок».
Представник третьої особи на стороні відповідача КК «Затишний дім» директор ПІБ8 позовні вимоги відповідачів визнав та пояснив, що відповідальність за цю ділянку дороги несуть органи місцевого самоврядування, зокрема, адміністрація Прикордонного міського поселення згідно з п.2.2 розділу 2 Правил Благоустрою…, машина колесом потрапила у обвал зливової каналізації, що входить до складу автодороги місцевого значення. Відповідно до Правил благоустрою території Прикордонного міського поселення № від 30.05.2012р. п.2.7 прибудинкова територія- це примикає до будинку земельну ділянку, що включає дворові тротуари, зелені насадження, госп. і дитячі спортивні майданчики і т.д., при цьому сюди не включені з'їзди та заїзди до багатоквартирних житлових будинків, отже, спірна ділянка з ямою - це вже не прибудинкова територія. Відповідно до п.2.5 Правил ... прилегла територія- територія, що безпосередньо примикає до меж земельної ділянки, до будівель, споруд, огорож, будівельних майданчиків, нежитлового приміщення в житловому будинку, до об'єктів торгівлі та інших об'єктів, що перебувають у власності або користуванні фізичної особи, ІП чи юридичної особи; немає житлових приміщень юридичної особи або індивідуального підприємця, там усі приміщення- житлові, в яких живуть фізичні особи, як і ст. Правила благоустрою складалися відповідачем відповідно до ФЗ-131 «Про загальні принципи організації місцевого самоврядування», отже ділянка має назву автодороги місцевого значення, про цю яму було ним особисто озвучено на засіданні штабу ДД.ММ.РРРРР. з підготовки до опалювального періоду (за 2,5 тижня до ДТП), коли він, у присутності служб, у т.ч. відповідачів, повідомив про дефект дороги, але заходів щодо її ліквідації не було вжито, двірник УК «Затишний будинок» під час прибирань вставляв гілку в яму, щоб позначити для водіїв автомобілів (фото було опубліковано у місцевому ЗМІ за скаргою мешканців), згідно зі схемою, запропонованої суду, обвал стався від кромки асфальту проїжджої частини дороги на відстані 1, 3 м (місце водовідведення, в отворі ями видно шматки арматури, частина зливового лотка (зливова каналізація), лотки (бетонні конструкції П-подібної форми) були закладені плитами. року, а потім заасфальтовані, спірна ділянка дороги (з'їзд) знаходиться у межі відповідальності відповідача, тому що внутрішньоквартальний проїзд відноситься до дороги та збитки за ДТП мають зазнавати Адміністрації Прикордонного міського поселення.
Представник третьої особи на стороні відповідача ТОВ «Житлово-керівна організація «Управдом» директор ПІБ9 визнала вимоги позивача, пояснивши, що КК обслуговує, при цьому ділянка дороги, на якій сталося ДТП не знаходиться на межі відповідальності керуючої компанії., т.к. це внутрішньоквартальний проїзд, дорога якої веде до кількох житлових будинків, оскільки хтось невідомий після ДТП зробив ремонт цієї ділянки (засинав яму), тим самим забивши кювет, в результаті зливи будуть накопичуватися під будинком, вважає, що під плитою все-таки був зливовий стік , Який виконував роль водовідведення, дорожні робітники повинні були спочатку розчистити під плитою, а потім асфальтувати.
Третя особа на боці відповідача МКУ «Господарське управління Прикордонного міського поселення» в особі директора ПІБ10 позовні вимоги не визнала і пояснила, що на спірній ділянці місцевості, де розташована вибоїна, відсутня зливова каналізація, за стан якої відповідає його організація, «ливнівка»- це гідротехнічна споруда, призначена для скидання води від атмосферних опадів, виконана з капітальних матеріалів: із залізобетону, цегли, на питання суду: чому у вибоїні присутня арматура та частина бетонної конструкції, нічого пояснити не міг, доповнив, що зливова каналізація розташована по парній стороні вулиці, а біля будинків 31 та 33 є клумба, що переходить у кювет між тротуаром та дорогою, хто поклав ж./б. плиту через кювет і асфальтував, він не знає, вважає, що ця ділянка може називатися міжбудинковий проїзд, за стан якого можуть відповідати або Управляючі підприємства, або районна адміністрація.
Свідок ПІБ14 пояснив, що він працював ДД.ММ.РРРРР. інспектором ДПП відділу ДІБДР ОМВС, вночі після 24 годин надійшло повідомлення, що машина позивача впала в яму, приїхавши на виклик між будинками 31 і 33 побачив з напарником Пожидаєвим машину ЛеФІО1, що стояла позаду ями, йшов дощ, водій , звернувши з траси, потрапив лівим переднім колесом у вибоїну на дорозі, напарник склав схему ДТП, вуличне освітлення відсутнє, за допомогою ліхтарика оглянули машину (спущене колесо), яму, заміряли її розміри рулеткою, виявили, що в районі ями лежить плита, що провалилася. в результаті чого і утворилася вибоїна глибиною 60 см, шириною в 1 м і довжиною в 50 см, яма була забита сміттям, більш ретельно машину не оглядав, виписав припис для доведення до відома дорожнього нагляду, раніше ДТП за участю цієї ями не спостерігалося, ЛеФІО1 не був визнаний винним у ДТП, яке сталося через неналежне утримання дорожнього полотна, яке свідок розцінює, як проїжджу частину, жодних забороняючих знаків, бетон них блоків, перешкод у в'їзд у двори не стояло.
Свідок ПІБ11 суду пояснив, що внаслідок ДТП близько 24 години по 33 годину була пошкоджена машина позивача, про що інспектор ДПС ПІБ14 становив схему ДТП, а він, свідок, оглядав пошкоджений транспортний засіб ЛеФІО1, його машина в темряві чи була тріщина на лобовому склі, не дивився, огляд проводився поверхнево при ліхтарику, т.к. вуличне освітлення відсутнє, він також оглядав яму, як виявилося, під асфальтом була порожнина, позначена землею та бетоном зі шматками арматури, між двома плитами утворився глибокий провал, припускає, що ці плити лежали на трубі, через два дні цю яму хтось засинав , було складено акт, який переданий командиру взводу, а той повинен був виписати розпорядження адміністрації для усунення несправності в дорожньому покритті; на момент огляду машина вже вискочила з ями, було спущено колесо, зроблено візуальний огляд машини, складено схему ДТП з прив'язкою до ями.
Свідок ПІБ12 - головний спеціаліст 2 розряду з ЖКГ Прикордонного міського поселення суду пояснила, що будинки №№ і 33 по були побудовані в 80-х роках, можливо тоді і були покладені бетонні плити для будівельників, як тимчасовий проїзд, під ними - порожнеча, яка зверху асфальтували, і не добудували до кінця, вважає, що це недогляд адміністрації району, це не конструкція, не міст, не проїзд, а тимчасовий проїзд, з'єднаний з автошляхом, який потрібно було або відразу прибрати або зробити ґрунтовно, свідок і раніше бачила на На даній ділянці невелику дірку, яку потрібно було своєчасно ліквідувати, але жодних обмежувальних знаків або блоків не поставили, по зазначеній ділянці тимчасової споруди постійно їздили машини.
Вислухавши сторони, представників, третіх осіб, свідків, дослідивши матеріали справи, аналізуючи подані докази, суд знаходить заявлені вимоги позивача обґрунтованими та підлягають задоволенню у повному обсязі за такими підставами:
Р І Ш І Л:
Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.
Стягнути з Адміністрації Прикордонного міського поселення на користь ЛьоФІО1 матеріальний збиток, що складається з вартості відновлювального ремонту транспортного засобу в сумі руб. коп., і навіть з оцінки транспортного засобу крб., послуги з бензин крб. коп., витрати на ксерокопіюванню документів руб., юридичні витрати руб., повернення оплаченої позивачем держмита руб., а всього у сумі руб. 73 коп.
Рішення може бути оскаржено до Приморського крайового суду через Прикордонний районний суд протягом 1 місяця.
Суддя І.Г. Свиридова
Судова практика щодо застосування норми ст. 1064 ЦК України
РІШЕННЯ
Іменем Російської Федерації
Ленінський районний суд м. Оренбурга Оренбурзької області у складі:
Головуючого судді Бугар М.М.,
При секретарі Болдінова М.А.,
За участю: позивача Федяшина Олександра Володимировича, його представника Баришнікова Михайла Геннадійовича,
Представника відповідача Чикризової Ксенії Андріївни,
Представників третьої особи Гродневої Віри Володимирівни, Паніна Євгена Миколайовича,
Розглянувши у відкритому судовому засіданні цивільну справу за позовом Федяшина Олександра Володимировича до Управління будівництва та шляхового господарства адміністрації м. Оренбурга про відшкодування збитків,
У с т а н о в і л:
Федяшін А.В. звернувся до суду з позовом до Управління будівництва та дорожнього господарства адміністрації м. Оренбурга (далі за текстом – УСДХ адміністрації м. Оренбурга) щодо відшкодування збитків. В обґрунтування своїх вимог позивач вказав, що... у м. Оренбурзі сталася ДТП за участю його автомобіля «...», державний реєстраційний знак..., під керуванням Федяшина А.В., автомобіль наїхав на вибоїну на проїжджій частини, внаслідок чого автомобілю було завдано шкоди.
Актом виявлення недоліків у утриманні доріг, дорожніх споруд та технічних засобів організації дорожнього руху, складеного співробітниками ДІБДР, встановлено, що розміри вибоїни (провалу) перевищують розміри допустимих значень, передбачених ГОСТ.
Відповідно до звіту незалежної оцінки вартість відновлювального ремонту пошкодженого транспортного засобу позивача становила з урахуванням зносу... карбованців.
Позивач просив суд стягнути з відповідача суму відновлювального ремонту автомобіля на суму... карбованців, витрати на оцінці у вигляді... карбованців, витрати на оплаті послуг представника у вигляді... карбованців, державне мито у вигляді... карбованців.
Позивач Федяшин А.В., його представник Баришніков М.Г., який діє на підставі довіреності від... м., у судовому засіданні позовні вимоги підтримали, просили суд їх задовольнити. Просили також стягнути витрати на оформлення нотаріальної доручення у вигляді... рублів. Позивач по суті позову пояснив, що... їхав своїм автомобілем «...», державний реєстраційний знак N, по..., відчув удар, потихеньку зупинився, вийшов з машини, виставив знак аварійної зупинки, викликав співробітників ДІБДР. Виявив ушкодження лівого переднього колеса. На дорозі побачив яму розміром приблизно 1 х 1 метр, в ямі була вода, глибина 15-20 сантиметрів. У суді позивач підтвердив, що схема, складена співробітником ДІБДР, відповідає всім обставинам справи.
Представник відповідача – Чикризова К.А., яка діє на підставі довіреності від... м., у судовому засіданні проти задоволення позову заперечувала у повному обсязі з підстав, викладених у письмовому відкликанні. Просила позивачеві у позові відмовити, оскільки він не довів суду провину відповідача у заподіянні шкоди.
Представники третьої особи ВАТ «МРСК Волги» - «Оренбургенерго» Греднєва В.В., що діє на підставі довіреності від... м., ...., що діє на підставі доручення від... м., у суді проти задоволення позову також заперечували, оскільки пошкодження дорожнього полотна не підтвердилися, схема ДТП складена не так, інших доказів позивачем не представлено.
Допитаний у судовому засіданні N. як свідок... пояснив суду, що є старшим інспектором ДПС ОРДПС УМВС м.Оренбурга. В... оформляв матеріал за фактом ДТП на... м.Оренбурга. Прибувши на місце, побачив машину з пошкодженим лівим переднім колесом. Побачив яму з уламками від машини, провал на проїжджій частині, частково залитий водою. Розміри ями були приблизно 1 метр х 1 метр, глибиною більше 15 сантиметрів. В Акті вказав, що яма не відповідає ДСТУ, розміри ями вказувати не став. Уточнив, що часто складає такі Акти, розміри ями ніколи не вказує. У виїзному судовому засіданні... свідок... пояснив, що в день оформляє від 5 до 8 ДТП. Обставини ДТП від... чітко не пам'ятає. Чергував один, що підтверджується розстановкою сил та коштів. Розбіжність ями зі схемою ДТП пояснив, тим, що можливий був бруд і тому скоротилася відстань ширини проїзної частини з 4х метрів до 3х метрів. Також виміри проводилися за допомогою потерпілого Федяшина А.В., який стояв з рулеткою на початку виміру, можливо він встав не так як зазначено на схемі. Можливо неправильно було складено схему місця ДТП, в ямі була калюжа, до кінця будівлі позивач сам ходив з рулеткою і робив замір, а співробітник тільки розмотував рулетку і стояв на місці, чи позивач дійшов до кінця будівлі, вказаної у схемі, він не бачив. Чому не було здійснено виміри вибоїни (ями) пояснити суду не зміг. Вказав на іншу яму, яку він відзначив в Акті як невідповідну ГОСТ, її розташування на 107 метрів від краю будинку по вул.... і на 4 метри від краю проїзної частини.
Допитаний у виїзному судовому засіданні в якості спеціаліста. полотні відсутні сліди від будь-якої ями, асфальтове покриття рівне, без ремонтних дій. При цьому на тривалій відстані від ями є множинні сліди відремонтованих і не відремонтованих ям.
Заслухавши осіб, які беруть участь у справі, допитавши свідка, спеціаліста, дослідивши матеріали справи, суд приходить до наступного.
Р І Ш І Л:
У задоволенні позовних вимог Федяшину Олександру Володимировичу до Управління будівництва та дорожнього господарства адміністрації м. Оренбурга про відшкодування збитків, заподіяних внаслідок дорожньо-транспортної пригоди, що сталася... м. внаслідок наїзду на вибоїну за адресою: м. Оренбург, вул. ..., саме суми матеріального збитку у вигляді... крб., витрат з оцінці у вигляді... крб., витрат на оплату послуг нотаріуса у вигляді... крб., витрат на оплату послуг представника у размере.. руб., Витрат за складання нотаріальної довіреності в розмірі ... руб., Витрат на оплату державного мита в розмірі ... руб. – відмовити.
Відповідальність за заподіяння шкоди, затока квартири
Судова практика щодо застосування норми ст. 1064 ЦК України
Судова практика щодо застосування норми ст. 15 ЦК України
