Gollandiyada ular qayta ishlangan materiallardan qanday qilib arzon va sifatli yo‘l yasashni o‘ylab topishdi.
Hozirda yo‘l qurilishi texnologiyasi gollandlar tomonidan ishlab chiqilmoqda qurilish kompaniyasi Mutaxassislari plastmassadan yo'llar qurishni taklif qilgan VolkerWessels. Buning uchun xomashyoni odamlar tomonidan tashlab yuborilgan axlat allaqachon paydo bo'ladigan okeanlardan olish taklif qilinmoqda.
Odatda zamonaviy yo'llar asfalt-betondan yasalgan bo'lib, ularning narxi yuqori. Osso shahri yaqinida Smart Highway deb nomlangan futuristik trek qurilgan.
Plastik yo'l oddiy asfalt yo'lga qaraganda uch baravar ko'proq davom etishi mumkin. Avtomobilni plastik yo'l yuzasida haydashda g'ildiraklar kamroq ovoz chiqaradi. Kompaniya vakillarining so'zlariga ko'ra, yangi texnologiya qurilish xarajatlarini kamaytirish va avtomobil yo'llarining mustahkamligini oshirish imkonini beradi. Plastmassa yo'llarni qurish jarayoni asfalt yo'llar kabi bir necha hafta davom etadi, lekin oylar emas. Bu faqat tekislangan qum maydonini talab qiladi.
Yaratuvchilarning fikriga ko'ra, yangi yo'llar deyarli hech qanday nuqsonlarga ega bo'lmaydi va bundan tashqari, ular haqiqatan ham dahshatli miqdordagi chiqindilarni to'plagan dunyo okeanlarini tozalaydi. polimer materiallar. Hozircha yo‘lning faqat 500 metr uzunlikdagi sinov qismi ochiq.
Ehtimol, olimlar oxir-oqibat sayyoramizni ifloslantiradigan milliardlab tonnalarning barchasidan foydalanishni topishga muvaffaq bo'lishdi.
Ba'zi joylarda bunday g'oyalar aqldan ozgan ko'rinadi, lekin har bir jinnilikda, ehtimol, qandaydir haqiqat bor. Keling, masalan, bu erda qidiramiz.
Gollandiyada joylashgan Evropaning VolkerWessels kompaniyasi qurishni taklif qildi avtomobil yo'llari qayta ishlangan plastmassadan tayyorlangan. Kompaniya vakillarining so‘zlariga ko‘ra, yangi texnologiya qurilish xarajatlarini kamaytiradi va avtomobil yo‘llarining mustahkamligini oshiradi.
Men bu yo'lning qanchalik og'irligiga bardosh bera olishi haqida ma'lumot topa olmadim (kim biladi?), Ammo agar qism buzilgan bo'lsa, menimcha, almashtirish va teshik muhim muammo bo'ladi.
Ammo bu yo'l haqida batafsil ma'lumot ...
Yo'llar bir-biriga bog'langan alohida ichi bo'sh uchastkalardan iborat bo'ladi. Korroziyaga va ob-havoga chidamli qayta ishlangan plastmassa minus 40 dan plyus 80 daraja Selsiygacha bo'lgan haroratga bardosh bera oladi. Bunday qoplamaning xizmat qilish muddati asfaltga qaraganda taxminan uch baravar ko'p bo'lishi mumkin. Doimiy ta'mirlash zaruratini bartaraf etish transport tirbandligini kamaytiradi.
Plastmassa yo'lning yana bir afzalligi - qumli va qurib qolgan tuproqda o'rnatish qulayligi. Bundan tashqari, panellar ichidagi bo'shliqlar suvni to'kish uchun xizmat qilishi mumkin, shuningdek, quvurlar va kabellarni yotqizish uchun ishlatilishi mumkin.
“Bizning kontseptsiyamizning salohiyati juda katta. Kelajakda biz rivojlanishga yangi hamkorlarni, shuningdek, butun sanoat rivojiga hissa qo‘shadigan plastmassani qayta ishlash korxonalarini jalb qilishni kutmoqdamiz”, — dedi VolkerWessels.
Plastmassa yo'lning birgina salbiy tomoni shundaki, yomg'ir yog'ganda sirpanchiq bo'lishi mumkin. Qolaversa, bunday yo‘llarni qurish oylar emas, haftalar davom etadi. Plastmassa yo'l engil, bu erga bosimni pasaytiradi va ichi bo'sh, bu ta'minlaydi tez kirish yer osti kommunikatsiyalariga.
Ayni paytda Rotterdam munitsipaliteti plastik yo'llarni yaratish texnologiyasiga qiziqib qoldi.
VolkerWessels ma'lumotlariga ko'ra, PlasticRoad yo'l bloklarini ishlab chiqarish uchun material yetkazib beruvchi katta miqdordagi plastik chiqindilarni to'plagan okean bo'ladi. Tozalashdan tashqari muhit, keng tarqalgan bu texnologiya Bundan tashqari, u zararli chiqindilarni kamaytiradi.
Aytgancha, asfalt umumiy hajmning 2 foizini tashkil qiladi karbonat angidrid global transport tizimi tomonidan atmosferaga chiqariladi.
"Plastik" yo'llarni real sharoitlarda sinovdan o'tkazish imkoniyati Rotterdam hukumati tomonidan ko'rib chiqilmoqda, uning buyrug'i bilan loyiha ishlab chiqilgan. PlasticRoadning ishchi prototipi uch yil ichida mahalliy "ko'cha laboratoriyasida" quriladi.
Bunday marshrutlar odatdagidan bir necha baravar uzoq davom etadi. Ular aşınmaya va boshqa shikastlanishlarga kamroq ta'sir qiladi, shuningdek, arzonroq bo'ladi. Bundan tashqari, yangi avtomagistrallar dunyo okeanlarini axlatdan tozalashga yordam beradi.
Gollandiyaning eng yirik yo'l qurilish kompaniyasi KWS Infra va VolkerWessels mutaxassislari yaqinda plastmassadan yasalgan avtomobil yo'llarini yaratish bo'yicha sayyoradagi birinchi loyihani boshlamoqchi. Qayta ishlangan sintetik materialdan yasalgan yo'llar birinchi navbatda Rotterdamda paydo bo'ladi. Shahar hokimiyati allaqachon loyihani amalga oshirishga rozi bo'lgan. Uning mualliflari hozirda ishni bajarish uchun hamkorlar izlamoqda.
1. "Abadiy" yo'l loyihasini yaratuvchilarning ta'kidlashicha, ular an'anaviy qoplamaning ko'pgina kamchiliklaridan mahrum bo'lib, hatto eng zamonaviy asfaltdan ham aşınmaya va harorat o'zgarishiga ancha chidamli bo'ladi. Yangi avtomagistrallar dunyo okeanlarini u yerda to‘planib qolgan katta miqdordagi chiqindilardan tozalashga yordam berishi ham muhim. Gap shundaki, yo‘l qurilishi uchun plastmassa jahon okeanida ushlangan chiqindilardan qayta ishlanadi.
2. Plastik marshrutlar farqli o'laroq, bir necha hafta ichida o'rnatiladi an'anaviy texnologiya, bular qurilish ishlari bir necha oy davom etadi. Yengil va ishonchli plastik tuzilmalar tekislangan qum ustiga yotqiziladi.
3. Qizig'i shundaki, bunday yo'llar bo'ylab kommunikatsiyalarni yotqizish uchun maxsus xandaklar qazishning hojati yo'q. Shunga ko'ra, bu vaqtni ham, pulni ham tejaydi. Plastik plastinkaning dizayni ichi bo'sh. U allaqachon turli kabellarni va hatto suv quvurlarini ishlatish imkoniyatini beradi.
Bunday marshrutlar odatdagidan bir necha baravar uzoq davom etadi. Ular aşınmaya va boshqa shikastlanishlarga kamroq ta'sir qiladi, shuningdek, arzonroq bo'ladi. Bundan tashqari, yangi avtomagistrallar dunyo okeanlarini axlatdan tozalashga yordam beradi.
Gollandiyaning eng yirik yo'l qurilish kompaniyasi KWS Infra va VolkerWessels mutaxassislari yaqinda plastmassadan yasalgan avtomobil yo'llarini yaratish bo'yicha sayyoradagi birinchi loyihani boshlamoqchi. Qayta ishlangan sintetik materialdan yasalgan yo'llar birinchi navbatda Rotterdamda paydo bo'ladi. Shahar hokimiyati allaqachon loyihani amalga oshirishga rozi bo'lgan. Uning mualliflari hozirda ishni bajarish uchun hamkorlar izlamoqda.
1. "Abadiy" yo'l loyihasini yaratuvchilarning ta'kidlashicha, ular an'anaviy qoplamaning ko'pgina kamchiliklaridan mahrum bo'lib, hatto eng zamonaviy asfaltdan ham aşınmaya va harorat o'zgarishiga ancha chidamli bo'ladi. Yangi avtomagistrallar dunyo okeanlarini u yerda to‘planib qolgan katta miqdordagi chiqindilardan tozalashga yordam berishi ham muhim. Gap shundaki, yo‘l qurilishi uchun plastmassa jahon okeanida ushlangan chiqindilardan qayta ishlanadi. 
2. Ushbu qurilish ishlari bir necha oy davom etadigan an'anaviy texnologiyadan farqli o'laroq, plastik marshrutlar bir necha hafta ichida o'rnatiladi. Yengil va ishonchli plastik konstruktsiyalar tekislangan qum ustiga yotqiziladi. 
3. Qizig'i shundaki, bunday yo'llar bo'ylab kommunikatsiyalarni yotqizish uchun maxsus xandaklar qazishning hojati yo'q. Shunga ko'ra, bu vaqtni ham, pulni ham tejaydi. Plastik plastinkaning dizayni ichi bo'sh. U allaqachon turli kabellarni va hatto suv quvurlarini ishlatish imkoniyatini beradi. 
4. Kompaniyaning rasmiy sahifasida ijtimoiy tarmoq Bu haqda Facebook da'vo qilmoqda yangi tur yo'l yuzasi ariq va chuqur kabi baxtsizliklarga duchor bo'lmaydi. U -40 dan +80 darajagacha bo'lgan harorat oralig'iga bardosh bera oladi, kimyoviy moddalarga chidamli bo'ladi va deyarli butunlay texnik xizmat ko'rsatmaydi.
Ehtimol, rimliklar quruqlik harakati uchun birinchi armiya qo'shinlarini, qullarni va amaldorlarni qurganlar. Ammo yangi tendentsiyalar ostida, yo'llarning rivojlanishi bilan bog'liq kelajak bizga lolalar mamlakatidan - Gollandiyadan kelishi mumkin.
Bu nima? Ammo bu erda bir narsa bor: bizga uzoq vaqtdan beri tanish bo'lgan asfalt tez orada qayta ishlangan plastmassa bilan almashtirilishi mumkin. Albatta, agar Gollandiyaning VolkerVessels kompaniyasi ushbu loyihani ishlab chiqishda davom etsa.
Ammo tez o'zgarishlarga behuda umid bog'lamaslik kerak, chunki g'oya ishlab chiqilmoqda va faqat qog'ozda mavjud. Bundan tashqari, kompaniyaning fikriga ko'ra, plastik yo'llar jim yo'l qoplamalari, shuningdek, birlashtirilgan modulli qurilish, shuningdek, yanada qulayroq energiya ta'minoti uchun boshlang'ich nuqta bo'ladi. Chunki PlasticRoad ichida bo'sh joy mavjud bo'lib, u kabellar va elektr uzatish liniyalari, shuningdek, quvurlar yoki yomg'ir suvi drenaj tizimini joylashtirish uchun ishlatilishi mumkin. Yengil plastik bloklar qum yuzasida osongina birlashtirilishi mumkin. Bu xuddi Lego bilan o'ynashga o'xshaydi.
Xavfsizlik testi
Loyihaning keyingi bosqichi laboratoriya sharoitida qoplama prototipini qurish va sirtni ishonchliligini tekshirish bo'ladi.
Bundan tashqari, PlasticRoad qayta ishlangan materialdan tayyorlanadi, ammo shunga qaramay, u standart yo'l qoplamalaridan uch yoki undan ko'p baravar kuchliroq bo'ladi, deb ishoniladi. Demak, uning yoriqlar va chuqurchalar bilan qoplanishi xavfi amalda nolga teng.
Innovatsiyalarning narxiga kelsak, tabiiyki, u asfalt qoplamasidan bir necha barobar qimmatroq bo'ladi. Ammo, ijodkorlarning fikriga ko'ra, uzoq umr ko'rishni hisobga olgan holda, investitsiyalar uzoq muddatda o'z qiymatini isbotlashi kerak.
E'tiborga olish kerak bo'lgan yana bir narsa shundaki, PlasticRoad oddiy va deyarli hech qanday texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi. U korroziyaga duchor bo'lmaydi va unga bog'liq emas ob-havo sharoiti, -40 dan 80 darajagacha bo'lgan harorat o'zgarishiga xotirjamlik bilan bardosh beradi. Bundan tashqari, juda. Hisob-kitoblarga ko'ra, yo'llarning xizmat qilish muddati uch barobar ortadi. Demak, yo‘llarni ta’mirlash uchun anchagina mablag‘ talab qilinadi va shunga mos ravishda tirbandliklar ham qisqaradi, bu yaxshi yangilik.
