সাংবাদিক গুলাগ ক্যাম্পের ধ্বংসাবশেষ পরিদর্শন করেছেন এবং পাঠকদের সাথে তিনি যা দেখেছেন তার ইমপ্রেশন শেয়ার করেছেন: "এটি হতবাক যে স্বৈরশাসকের মৃত্যুর বহু বছর পরেও শিবিরগুলির অস্তিত্বের [বস্তু] প্রমাণ রয়েছে।" ক্রুশ্চেভের অধীনে, কিছু প্রতিষ্ঠান বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং বাকিগুলি পরে আগুন কাঠ এবং নির্মাণ সামগ্রীর জন্য চুরি হয়েছিল। কিন্তু কিছু বেঁচে গেল: "ভেজা জলাভূমির উপর গ্রীষ্মের ঠাসা বাতাস মশায় ভরে যাচ্ছে। জলাভূমির মাঝখানে, প্রাক্তন বন্দীদের দ্বারা নির্মিত পাহাড়ী রাস্তা থেকে খুব দূরে, কাঠের ব্যারাক রয়েছে, অর্ধ শতাব্দীরও বেশি বিস্মৃতিতে কালো হয়ে গেছে। ছাদ আংশিক ধসে গেছে, দেয়ালগুলো বয়সের সাথে সাথে একমুখী হয়ে গেছে..."
"আজও, ক্যাম্পে যাওয়া সহজ নয়," হ্যালপিন বলেছিলেন। ইয়াকুটস্ক থেকে খন্দিগা পর্যন্ত গাড়ি এবং ফেরিতে 12 ঘন্টার পথ। খন্দিগা আজ "একটি জরাজীর্ণ, ক্ষয়িষ্ণু গ্রাম যেটি তার অতীত মনে করতে চায় না। [গুলাগের] শিকারদের কোনো স্মৃতিস্তম্ভ নেই এবং সম্প্রতি বন্ধ হয়ে গেছে ব্যক্তিগত জাদুঘর।" স্থানীয় ইতিহাসবিদ এবং ইতিহাসের শিক্ষক আলবিনা নিকোলাভা টাইমসকে বলেছেন, প্রায় 800 হাজার মানুষ "হাড়ের রাস্তা" দিয়ে চলে গেছে: "প্রথমে এটি একটি রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু তারপরে যুদ্ধ শুরু হয়েছিল এবং এটি থামানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। হাইওয়ে। কাজ শুরু হয়েছিল 1941 সালে, এবং 1943 সাল নাগাদ, 735 কিমি ইতিমধ্যেই আচ্ছাদিত করা হয়েছিল। প্রথমে সেখানে প্রধানত রাজনৈতিক বন্দী ছিল, কিন্তু তারপর, যুদ্ধের সময়, তাদের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল যারা জার্মান-অধিকৃত অঞ্চলে শেষ হয়েছিল। সেখানে কৃষক ছিল। যারা স্ট্যালিনের সমষ্টিকরণের বিরোধিতা করেছিল... সেইসাথে যারা অপরাধ করেছিল তাদের - আপনি দশ বছর পেতে পারেন, শুধুমাত্র কিছু চুরি করে। ক্যাম্পগুলির নামকরণ করা হয়েছিল তারা যে কিলোমিটারে অবস্থিত ছিল তার উপর ভিত্তি করে। যারা বধ্যভূমিতে ছিল তাদের তুলনায় কিছুটা ভাল - তারা প্রচুর পরিমাণে মারা গেছে। গ্রীষ্মে এটি শূন্যের উপরে 40 ডিগ্রি এবং শীতকালে মাইনাস 60 পর্যন্ত হতে পারে। তারা দিনে 15 ঘন্টা কাজ করেছিল, শুধুমাত্র পোরিজ বা রুটি খেয়েছিল , এবং জলাভূমি দ্বারা বেষ্টিত শিবিরে বসবাস করত। স্যানিটারি শর্তাবলীতারা ভয়ঙ্কর ছিল।"
খন্দিগা থেকে প্রায় 40 মাইল পূর্বে টোপোলিনোয়ে টার্নঅফের দিকে গাড়ি চালানোর পর, হ্যালপিন একটি এসইউভিকে আরও 100 মাইল দূরে মেনকুলে নদী ক্রসিংয়ে নিয়ে যান, যেখানে "রাশিয়ান সেতু নির্মাতাদের" স্মরণে একটি ক্রস তৈরি করা হয়েছিল। লেখকরা "সাবধানে ক্যাম্পের উল্লেখ এড়িয়ে গেছেন," সাংবাদিক উল্লেখ করেছেন। তারপরে তিনি কোলিমা হাইওয়েতে ফিরে আসেন এবং টেপলি ক্লিউচ গ্রামে যান, যেখানে একটি থিম্যাটিক যাদুঘর রয়েছে। কিউরেটর নাদেজ্দা নায়েরখানোভা-এর মতে, "মাগাদান হাইওয়ে হল বিশ্বের সবচেয়ে বড় কবরস্থান। এই রাস্তায় প্রতিদিন অন্তত 25 জন মানুষ মারা যায়, এবং তাদের বেশিরভাগ সম্পর্কে কিছুই জানা যায় না। হাড়গুলি ক্রমাগত পৃষ্ঠের মধ্য দিয়ে ক্রল করে। আমরা সংরক্ষণ করার চেষ্টা করছি। তাদের স্মৃতি... এটি ছিল 12 বছর বয়সী শিশু সহ মানুষের একটি বিশাল কনভেয়ার বেল্টের মতো। আমার দাদা ক্যাম্পের একটিতে একজন প্রহরী ছিলেন, কিন্তু তিনি তাদের সম্পর্কে কথা বলতে পছন্দ করতেন না। তিনি কেবল বলেছিলেন যে তারা ধূসর, ভয়ানক জায়গা যেখানে মানুষ ক্রমাগত ক্ষুধার্ত ছিল এবং ঠান্ডায় ভুগছিল।"
"সেই যুগের তিক্ত উত্তরাধিকার আজ রাশিয়াকে বিভক্ত করেছে," হ্যালপিন উপসংহারে বলেছেন। "এই দেশে, যেখানে পুরানো কথা বলে, অর্ধেক জনসংখ্যা বসেছিল এবং বাকী অর্ধেক দেখেছিল, অনেকে এখনও স্ট্যালিনকে সেই ব্যক্তি হিসাবে শ্রদ্ধা করে যে তাদের জয়ের দিকে নিয়ে গিয়েছিল। নাৎসিরা।" দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মানি।"
রাশিয়ান গুলাগের ভয়ানক শিবিরে 12 মিলিয়নেরও বেশি "জনগণের শত্রু" মারা গিয়েছিল। তাদের অনেকের মাটি চাপা পড়ে আছে ঠিক সেই মহাসড়কের গোড়ায় যেটা তারা তৈরি করতে বাধ্য হয়েছিল। স্ট্যালিনের সন্ত্রাসের রাজত্বের কেন্দ্রে যাওয়ার রাস্তাটি দীর্ঘ এবং বেদনাদায়ক হয়ে উঠেছে। কিন্তু গাছের একটি ছোট দলের পিছনে একটি ছাউনি দেখা গেল।
এখানেই স্ট্যালিনের দমন-পীড়নের শিকার ব্যক্তিদের আটক করা হয়েছিল, যারা ক্রীতদাস হিসাবে কাজ করেছিল এবং মারা গিয়েছিল কুখ্যাত কোলিমা হাইওয়ে, যা রোড অফ বোনস নামে পরিচিত, যা রাশিয়ার সুদূর উত্তর-পূর্বে বন্দর নগরী মাগাদানের সাথে খন্দিগাকে সংযুক্ত করে।
মশা-আক্রান্ত ও ঢেঁকিপূর্ণ জলাভূমির মাঝখানে, গ্রীষ্মের তীব্র গরমে, বন্দীদের দ্বারা নির্মিত একটি পাহাড়ি রাস্তা থেকে খুব দূরে, একটি কাঠের ব্যারাক দাঁড়িয়ে আছে, অর্ধ শতাব্দীরও বেশি অবহেলায় কালো হয়ে গেছে। ব্যারাকের ছাদ আংশিকভাবে ধসে পড়েছিল এবং দেয়ালগুলি বয়সের সাথে সাথে একমুখী ছিল। কিন্তু ছোট খুপরিটি এই প্রত্যন্ত অঞ্চলের করুণ ইতিহাসের একটি প্রাণবন্ত অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করে, যেখানে হাজার হাজার বন্দী বা দণ্ডপ্রাপ্তরা অকল্পনীয় কষ্ট ও কষ্টের পরিস্থিতিতে বাধ্যতামূলক শ্রম শিবিরে বসবাস করত।
চালু জানালার কাঠামোস্তালিনের "জনগণের শত্রু" যে কারাগারের পিছনে স্তব্ধ ছিল সেগুলি এখনও ঝুলছে। কক্ষের একটি ছোট চুলা কথা বলে যে কীভাবে বন্দীরা তীব্র ঠান্ডা শীতে বেঁচে থাকার চেষ্টা করেছিল। চারপাশের গর্ত থেকে র্যাগগুলি করুণভাবে আটকে থাকার দ্বারাও এটি প্রমাণিত হয় দরজার চৌকাঠের বাজু. একটি মসৃণ কাঁটাতারের বেড়া গেটের দিকে নিয়ে যায়, যা সেখানে যারা গিয়েছিল তাদের জন্য পাতালের প্রবেশদ্বার হিসাবে কাজ করেছিল। অনেকেই সেখানে চিরকাল থেকে গেছেন, কিন্তু তাদের স্মৃতিকে চিরস্থায়ী করার মতো কোনো কবর নেই। যারা প্রতি রাতে রক্ষীদের দ্বারা গুলিবিদ্ধ হয়েছিল, বা যারা কেবল ক্লান্তি, ক্ষুধা এবং ঠান্ডার কারণে মারা গিয়েছিল, তারা রাস্তা তৈরির সময় সরাসরি রাস্তার নীচে চাপা পড়েছিল। হাড়ের এই 1,600 কিলোমিটার দীর্ঘ রাস্তার ভিত্তি হয়ে ওঠে মানুষ। শিবিরের দূরত্ব, সেইসাথে এই মরুভূমিতে বসবাসকারী ভাল্লুক, পালানোর কোনো আশাকে ধ্বংস করে দিয়েছে।
1953 সালে স্বৈরশাসকের মৃত্যুর বহু দশক পরে শিবিরগুলির অস্তিত্বের প্রমাণ আবিষ্কার করা একটি সত্যিকারের ধাক্কা। সেই যুগের ভয়ানক উত্তরাধিকার রাশিয়াকে বিভক্ত করে চলেছে, যেখানে অনেক লোক এখনও স্ট্যালিনকে সেই ব্যক্তি হিসাবে শ্রদ্ধা করে যে তাদের বিজয়ের দিকে নিয়ে গিয়েছিল। নাৎসি জার্মানিদ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে, এবং যেখানে, পুরানো প্রবাদ অনুসারে, অর্ধেক মানুষ বসেছিল এবং বাকি অর্ধেক তাদের পাহারা দেয়।
1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্রধান মহাসড়ক থেকে টোপোলিনোয়ে গ্রামে যাওয়ার এই রাস্তার বেশিরভাগ ক্যাম্প 1950-এর দশকের মাঝামাঝি বন্ধ হয়ে যায় কারণ নতুন সোভিয়েত নেতা নিকিতা ক্রুশ্চেভ স্তালিনের ব্যক্তিত্বের ধর্মের জন্ম দেয় এমন স্বৈরতন্ত্রের অবসানের চেষ্টা করেছিলেন। অন্যদের থেকে মুছে ফেলা হয়েছে ঐতিহাসিক স্মৃতিযারা কাঠ সংগ্রহ করেছিল। আজও, ক্যাম্পে যেতে, আপনাকে সত্যিকারের ম্যারাথন সম্পন্ন করতে হবে। ইয়াকুটস্ক (অঞ্চলের রাজধানী, মস্কোর পূর্বে ছয়টি সময় অঞ্চলে অবস্থিত) থেকে খান্ডিগা পর্যন্ত গাড়ি এবং ফেরিতে 12 ঘন্টার পথ। খন্দিগা এর অস্তিত্ব গুলাগের কাছে রয়েছে: গ্রামটি 1939 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, যখন এখানে প্রথম ক্যাম্প খোলা হয়েছিল। আজ খন্দিগা একটি জরাজীর্ণ গ্রাম, যা তার অতীত মনে করতে নারাজ। গুলাগের শিকারদের জন্য কোন স্মৃতিস্তম্ভ নেই এবং সম্প্রতি ব্যক্তিগত যাদুঘরটি বন্ধ হয়ে গেছে। স্থানীয় ইতিহাসের শিক্ষক আলবিনা নিকোলায়েভা অনুসারে, প্রায় 800 হাজার লোক "হাড়ের রাস্তা" দিয়ে শিবিরে গিয়েছিল। পথটি নির্মাণ করা হয়েছিল যাতে সর্বহারা রাষ্ট্র এই অঞ্চলে সোনার খনি করতে পারে। আর তাও অর্জিত হয়েছিল ক্রীতদাসদের শ্রমে।
“প্রথমে তারা একটি রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু তারপরে যুদ্ধ শুরু হয়েছিল এবং একটি হাইওয়ে নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। কাজ 1941 সালে শুরু হয়েছিল, এবং 1943 সাল নাগাদ 735 কিলোমিটার ইতিমধ্যেই কভার করা হয়েছিল,” 57 বছর বয়সী নিকোলাভা বলেছেন।
“প্রথমে মূলত রাজনৈতিক বন্দী ছিল, কিন্তু যুদ্ধের সময় তাদের পরিপূরক ছিল যারা জার্মান-অধিকৃত অঞ্চলে শেষ হয়েছিল। এমন কৃষক ছিল যারা তাদের ব্যক্তিগত খামারের কারণে স্ট্যালিনের সমষ্টিকরণ কর্মসূচির বিরোধিতা করেছিল, এবং যারা অপরাধ করেছিল - তখন আপনি কেবল কিছু চুরি করার জন্য একটি শিবিরে দশ বছর পেতে পারেন।"
“ক্যাম্পের নামকরণ করা হয়েছিল তারা যে কিলোমিটার পোস্টে ছিল তার নাম অনুসারে। যারা খনিতে কাজ করেছিল তাদের চেয়ে যারা রাস্তা নির্মাণে কাজ করেছিল তাদের পক্ষে এটি কিছুটা সহজ ছিল - তারা প্রচুর পরিমাণে মারা গিয়েছিল।"
"গ্রীষ্মকালে, এখানে তাপ 40 ডিগ্রি পর্যন্ত হতে পারে, এবং শীতকালে মাইনাস 60 পর্যন্ত। তারা দিনে 15 ঘন্টা কাজ করত, শুধুমাত্র পোরিজ এবং রুটি খেত এবং জলাভূমিতে ঘেরা শিবিরে থাকত। স্যানিটারি অবস্থা ভয়ানক ছিল।"
অনেক বন্দীকে পুনর্বাসন করা হয়েছিল যখন শিবিরগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং এই জায়গাগুলি ছেড়ে চলে গিয়েছিল, বাকিরা খন্দিগায় থেকে গিয়েছিল। “তাদের বেশিরভাগই বেশি দিন বাঁচতে পারেনি কারণ শিবিরে জীবন খুব কঠিন ছিল। কিন্তু তাদের এবং তাদের প্রাক্তন রক্ষীদের মধ্যে কখনও অপ্রীতিকর কিছু ঘটেনি,” নিকোলায়ভা স্মরণ করে।
খন্দিগা থেকে 60 কিলোমিটার পূর্বে টপোলিনোয়ের দিকে একটি টার্নঅফ রয়েছে, যেখানে মহিলাদের জন্য একটি সহ কমপক্ষে অর্ধ ডজন শিবির ছিল। আমার সামনে একটি এসইউভিতে সাত ঘণ্টার এলোমেলো রাইড, দশটি নদী ক্রসিং এবং 150 কিলোমিটার এঁটেল ট্র্যাক, যেহেতু আমি এই ক্যাম্পগুলিতে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
2008 সালে, মেনকুল নদীর উপর একটি নতুন সেতু তৈরি করা হয়েছিল, যা 1951 সালে বন্দীদের দ্বারা নির্মিত পুরানোটি প্রতিস্থাপন করেছিল। কাছাকাছি "1937-2008 সালের রাশিয়ান সেতু নির্মাতাদের" স্মরণে একটি ক্রস রয়েছে। এবং ক্যাম্পের কোন উল্লেখ নেই।
কোলিমা হাইওয়েতে ফিরে, আমি টেপলি ক্লিউচ গ্রামে এসে শেষ করলাম। গুলাগ ক্যাম্পের স্মৃতিতে সেখানে একটি ছোট জাদুঘর রয়েছে। স্ট্যালিনের অধীনে শিবির নির্মাণ কীভাবে সম্প্রসারিত হয়েছিল তা মানচিত্রটি দেখায়। যদি 1930 সালে 6,000 বন্দী ছিল, তবে তার মৃত্যুর সময় শিবিরে ইতিমধ্যে 12 মিলিয়ন লোক ছিল। বন্দীরা টেপলি ক্লিউচ এবং এর ছোট এয়ারফিল্ড তৈরি করেছিল, যা আমেরিকানরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সরবরাহের জন্য ব্যবহার করেছিল রাশিয়ান সেনাবাহিনীবিমান
জাদুঘরের কিউরেটর নাদেজহদা নায়েরখানোভা বলেছেন, "মাগাদান হাইওয়ে পৃথিবীর বৃহত্তম কবরস্থান।" “এই রাস্তায় প্রতিদিন কমপক্ষে 25 জন মারা যায় এবং তাদের বেশিরভাগের সম্পর্কে কেউ কিছু জানে না। হাড় ক্রমাগত পৃষ্ঠে আসছে। আমরা এই মানুষদের স্মৃতি রক্ষা করার চেষ্টা করছি।"
এটা খুবই গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু শুধুমাত্র এই এলাকায় শতাধিক ক্যাম্প ছিল।
“এটি ছিল এক ধরণের বিশাল জনস্রোত, একটি পরিবাহক বেল্ট, যেখানে এমনকি 12 বছর বয়সী শিশুও ছিল। আমার দাদা একটি ক্যাম্পে একজন প্রহরী হিসাবে কাজ করেছিলেন, কিন্তু তিনি এটি সম্পর্কে কথা বলতে পছন্দ করতেন না। তিনি কেবল বলেছিলেন যে এগুলি ধূসর, ভয়ানক জায়গা যেখানে লোকেরা ক্রমাগত ক্ষুধার্ত এবং ঠান্ডায় ভুগছিল।"
বন্দীদের জীবন
“যতবার তারা নিষ্ঠুরতা এনেছে... সবাই চিৎকার করতে এবং কাঁদতে চেয়েছিল। আমরা ভয়ে চিৎকার করতে প্রস্তুত ছিলাম কারণ স্যুপটি জলযুক্ত হতে পারে। এবং যখন একটি অলৌকিক ঘটনা ঘটল এবং গ্রুয়েলটি ঘন হয়ে উঠল, আমরা এটি বিশ্বাস করতে পারিনি এবং যতটা সম্ভব ধীরে ধীরে খাওয়ার চেষ্টা করেছি। কিন্তু ঘন স্যুপের সাথেও, পেটে একটা চোষার ব্যাথা ছিল, কারণ আমরা অনেক দিন ধরে অভুক্ত ছিলাম। সমস্ত মানুষের আবেগ - প্রেম, বন্ধুত্ব, ঈর্ষা, কমরেডদের জন্য উদ্বেগ, সমবেদনা, গৌরবের তৃষ্ণা, সততা - আমাদের দেহ থেকে গলে যাওয়া মাংসের সাথে আমাদের রেখে গেছে," তিনি তার "এ সম্পর্কে লিখেছেন। কোলিমা গল্প» ভারলাম শালামভ।
"এবং কোলিমা ছিল সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে বিখ্যাত দ্বীপ, গুলাগের এই আশ্চর্যজনক দেশের নিষ্ঠুরতার মেরু... একটি প্রায় অদৃশ্য, প্রায় অস্পষ্ট দেশ, যেখানে বন্দীদের বসবাস ছিল," আলেকজান্ডার সলঝেনিটসিন এই জমিগুলি সম্পর্কে লিখেছেন তার বই "দ্য গুলাগ আর্কিপেলাগো।"
স্ট্যালিনের সন্ত্রাসের বস্তুগত এবং শারীরিক চিহ্নগুলি সময়ের সাথে সাথে ম্লান হয়ে যেতে পারে, কিন্তু সোভিয়েত স্বৈরশাসক ভূতের মতো রাশিয়ানদের তাড়িত করে চলেছে। এই পতন, রাষ্ট্রপতি মেদভেদেভ করতে হবে গুরুত্বপূর্ণ পছন্দ: দমন-পীড়নের যুগের সাথে একটি সিদ্ধান্তমূলক বিরতি হিসাবে তার মানবাধিকার কমিশন কর্তৃক সুপারিশকৃত "ডি-স্টালিনাইজেশন" এর ব্যাপক কর্মসূচি অনুমোদন করা বা না করা।
এই কমিশনের সবচেয়ে বড় দাবি হল প্রতিষ্ঠাতার লাশ দাফন করা সোভিয়েত রাষ্ট্রভ্লাদিমির লেনিন। যাইহোক, স্টালিনিস্ট শাসনের শিকারদের সম্পূর্ণ অ্যাকাউন্টের জন্য তার আহ্বান অনেক বেশি বিস্ফোরক। কমিশন চায় যে, "সত্যিকারের দেশপ্রেমের বহিঃপ্রকাশ" হিসাবে, প্রতিটি শহরে তার স্মৃতিস্তম্ভ স্থাপন করা হোক, এবং সেই রাষ্ট্রীয় সংরক্ষণাগারগুলি খুলে দেওয়া হোক, যাতে "গণকবরের স্থানগুলিকে ক্ষুদ্রতম বিবরণে নথিভুক্ত করা যায়।"
কমিশন উপসংহারে পৌঁছেছে যে রাশিয়ানদের উচিত "নিজেদের থেকে লুকানো বন্ধ করা ভয়ানক সত্যআমাদের দেশে সংঘটিত অপরাধ সম্পর্কে।"
অপরাধীদের নামকরণ এবং নিরপরাধ ভুক্তভোগীদের নাম পুনরুদ্ধার করা একটি বেদনাদায়ক এবং একই সাথে এমন একটি সমাজের জন্য পরিষ্কার করার প্রক্রিয়া হবে যেটি তার অতীতকে পুরোপুরিভাবে সম্বোধন করেনি।
মেদভেদেভ তার পূর্বসূরি ভ্লাদিমির পুতিন, বর্তমানে প্রধানমন্ত্রীর চেয়ে অনেক বেশি জোরপূর্বক স্ট্যালিনের অপরাধের নিন্দা করেছেন। ক্রেমলিনে তার আসন পুতিনকে অর্পণ করার আগে যদি তিনি তার ডি-স্টালিনাইজেশন সিদ্ধান্ত অনুসরণ না করেন তবে রাষ্ট্রপতি হিসাবে তার প্রথম মেয়াদটি সম্পূর্ণ হতাশাজনক হতে পারে। কিন্তু মেদভেদেভের দ্বিতীয় রাষ্ট্রপতির মেয়াদ, তার সাহসী ডি-স্টালিনাইজেশন উদ্যোগের দ্বারা শক্তিশালী, তাকে "মস্কো বসন্তের" একজন সত্যিকারের নেতাতে পরিণত করবে যা অবশেষে রাশিয়াকে অত্যাচারীর ছায়া থেকে বের করে আনতে পারে।
কোলিমা হাইওয়ে সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। এটি ইয়াকুটস্ক এবং মাগাদানকে সংযুক্ত করে। আনুষ্ঠানিকভাবে এটা ফেডারেল হাইওয়ে P504 "Kolyma", সাবেক সূচক M56। বন্দীদের দ্বারা নির্মাণ করা হয়েছিল। রেকর্ড গতিতে রাস্তা নির্মাণ করা হচ্ছে। অঞ্চলটি খুব জটিল, জলবায়ু তীব্রভাবে মহাদেশীয়। শীতকালে তাপমাত্রা -60 ডিগ্রি সেলসিয়াসে নেমে যায়, গ্রীষ্মে এটি +40 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছাতে পারে। ভিতরে উষ্ণ সময়বছর, পরিস্থিতি মশার নৃশংস সংখ্যা দ্বারা জটিল হয়. কোলিমায়, বন্দীরা ব্যাচে মারা গিয়েছিল। ক্ষুধা, ঠান্ডা এবং কঠোর পরিশ্রম থেকে। আমি শুনেছি যে নির্মাণের সময় প্রতিদিন গড়ে 25 জন মারা যায়। এই কারণেই রুটটিকে "হাড় দিয়ে রাস্তা" বলা হয়। আমি তোমাকে বলেছিলাম... অতএব, মৃত এবং মৃত বন্দীদের রাস্তার ধারে ইমিউর করা হয়েছিল। আসলে এটি একটি বড় কবরস্থান।
বর্তমানে, মহাসড়কে পর্যায়ক্রমে রাস্তার কাজ করা হয়। স্বাভাবিকভাবেই গ্রীষ্মের সময়, সরঞ্জাম শীতকালে জন্য সংরক্ষিত হয়. আমরা রাস্তা কর্মীদের জন্য বেশ কয়েকটি অস্থায়ী ক্যাম্প পাস করেছি, যেখানে নিরাপত্তারক্ষীরা দায়িত্ব পালন করছেন। রুট প্রশস্ত করা হচ্ছে, বিশেষ করে সংকীর্ণ এবং বিপজ্জনক জায়গা. একটি লক্ষণীয় ঢাল সহ একটি দীর্ঘ প্রসারিত, আমরা একটি তথাকথিত "মাউন্টেন ব্রেক" দেখতে পেলাম। এটি একটি বিশেষ বাঁধ যা আপনি থামাতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, যদি রাস্তাটি বরফ হয়।
বেশিরভাগ রাস্তার উপরিভাগ কাঁচা, কিছু চূর্ণ পাথর দিয়ে। শীতকালে, তুষার সঠিকভাবে সংকুচিত হয়। কোন মোবাইল সংযোগ নেই, আপনি এটি শুধুমাত্র গ্রামে পেতে পারেন, এবং তারপরও সবসময় না। কোন গ্যাস স্টেশন নেই. আইটেম স্বাস্থ্য সেবাএবং কোন ট্রাফিক পুলিশ পোস্ট নেই. টায়ার ফিটিং নিয়ে কথা বলার দরকার নেই। এই ধরনের পরিস্থিতিতে একা থাকা একরকম ভীতিজনক। ভাগ্যক্রমে, দলটি বড় ছিল; আমরা দুটি গাড়িতে ভ্রমণ করছিলাম। আমি একা থাকলে খুব চিন্তিত হব। একটি একক ভ্রমণের ক্ষেত্রে, অর্ধেক অভ্যন্তর একটি টুল, একটি জেনারেটর, পেট্রলের একটি অতিরিক্ত ক্যান এবং একটি দ্বিতীয় অতিরিক্ত চাকা দ্বারা দখল করা হয়। সাধারণভাবে, "যুদ্ধে যাওয়ার মতো।" ড্রাইভার অনেক কথা বলল। তারা পরিচিত, কিন্তু কিছু বিবরণ আমার উপর একটি স্থায়ী ছাপ তৈরি করেছে।
এই পোস্টের বিষন্ন মেজাজকে উজ্জ্বল করতে, আমি একটি মজার গল্প দিয়ে শেষ করব। গাইড বলল। বিদেশীরা শিবির এবং বিখ্যাত "হাড়ের রাস্তা" সম্পর্কে অনেক কিছু শুনেছে। তারা সবাই মনোযোগ সহকারে রাইড করে, মুহূর্তের গাম্ভীর্যে ভিজতে প্রস্তুত। ঘন্টা দুয়েক কেটে যায়, তারা জিজ্ঞাসা করে, সে কোথায়, কখন রাস্তা-ঘাট শুরু হয়? গাইড উত্তর দেয় যে আমরা ইতিমধ্যে এটি বরাবর গাড়ি চালাচ্ছি। বিদেশীরা হতাশ হয়ে জানালা দিয়ে বাইরে তাকাল। তারা সম্ভবত একটি প্লেক্সিগ্লাসের আবরণ আশা করেছিল যার নীচে কঙ্কাল রয়েছে...
যাইহোক, ক্যাম্প সম্পর্কে. আমরা তাদের দেখিনি। সেখানে শুধু বন্দীদের দ্বারা নির্মিত পুরানো কাঠের সেতু ছিল। ব্যারাকগুলি অস্থায়ী আবাসনের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং দ্রুত বেকার হয়ে পড়েছিল। বাড়িগুলি জরাজীর্ণ, ছিন্নভিন্ন, ধসে পড়ে, কিছু কাঠের জন্য ভেঙে ফেলা হয়েছিল। মাগাদানের কাছাকাছি রুট বরাবর ক্যাম্পগুলি সংরক্ষণ করা হয়েছে। আমি একদিন যেতে চাই।
Verkhnelandekhovo জেলার একটি বড় এবং সুন্দর গ্রাম সম্প্রতি একটি সত্যিকারের ধাক্কা অনুভব করেছে। 21শে আগস্ট, এখানে, নেপোলিয়নের বিরুদ্ধে বিজয়ের সম্মানে 1813 সালে নির্মিত অ-কার্যকর চার্চ অফ অল সেন্টস-এর কাছে, একটি রাস্তার ঠিকাদার সোভেটস্কায়া স্ট্রিটে (পূর্বে পোগোনিয়াভকা) রাস্তা মেরামতের জন্য খনন শুরু করেছিল। "২১শে আগস্ট সকালে, আমি বাইরে গিয়ে হাঁপাতে থাকি,"দুই সন্তানের তরুণ মা স্বেতলানা স্লেপোভা বলেছেন। - ট্রাক্টরটি চার্চের দেয়ালের ঠিক পাশে একটি গর্ত খনন করতে শুরু করেছে - পুরানো গির্জার কবরস্থান থেকে মাটি নিকটতম রাস্তায় নিয়ে যাওয়া হচ্ছে। এটি ছোট এবং বড় মানুষের হাড় দিয়ে বিক্ষিপ্ত ছিল। আমি একটা মাথার খুলিও দেখেছি..."
সোভেটস্কায়া স্ট্রিটের বাসিন্দারা বলেছেন: অবশ্যই, তারা জানত যে এই গ্রীষ্মে এখানে সংস্কার শুরু হবে রাস্তা পৃষ্ঠ, এবং আসন্ন ইভেন্টে আনন্দিত. কর্তৃপক্ষ প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে একবার এবং সর্বদা অফ-রোডিং বন্ধ করা হবে, রাস্তার উপরিভাগ উঁচু করা হবে এবং নুড়ি দিয়ে ভরাট করা হবে। “কিন্তু কবরস্থান থেকে পৃথিবী নয়! -স্বেতলানা শান্ত হয় না। - ঠিকাদারের প্রতিনিধি জেলা প্রশাসন, মিউনিসিপ্যাল সার্ভিস ডিপার্টমেন্টকে ডেকেছিলেন এবং তার বস তার নির্দেশাবলী নিশ্চিত করেছেন: চার্চ থেকে বালি নিতে। আমি এবং আমার মা গ্রাম প্রশাসনের কাছে ছুটে যাই। তারা ইতিমধ্যে এই অপবিত্রতা সম্পর্কে জানত: প্রধান, ওলগা তারাসোভা, একই রাস্তায় থাকেন এবং এলাকাটিকে ডাকতে শুরু করেন।
বাড়ি ফিরে, যুবতী, তার বড় মেয়ে এবং মা বালতি নিয়েছিলেন এবং দাফনের জন্য মানুষের হাড় সংগ্রহ করতে শুরু করেছিলেন। ততক্ষণে জনসংখ্যার সহিংস প্রতিক্রিয়ায় আতঙ্কিত সড়ক শ্রমিকরা কাজ স্থগিত করে।
| একটি মন্তব্য |
| মেরিনা কমিয়াকোভা এবং। ও. Verkhnelandekhovo জেলা প্রশাসনের পৌর অর্থনীতি বিভাগের প্রধান: - একটি ভুল বোঝাবুঝি ছিল. জেলা প্রশাসন রাস্তা মেরামতের জন্য ঠিকাদারকে বালু দিয়েছিল। আজ আমরা আপার লান্দেহ থেকে পরিবহন করছি এবং চালিয়ে যাব। এবং 21শে আগস্ট, ইভানোভোর সড়ক শ্রমিকরা, ভূখণ্ডের সাথে খুব বেশি পরিচিত নয়, সম্মত হওয়া ছাড়া অন্য জায়গায় খনন করতে শুরু করেছিল। এই ভুল এখন সংশোধন করা হয়েছে। তবে আমি এটি বলব: মন্দিরের কাছে অন্তত একটি অস্থায়ী বেড়া তৈরি করা দরকার, কারণ তারা এখানে খনন করছিল। সোভিয়েত সময়যখন তারা কাছাকাছি একটি পানির পাম্প তৈরি করেছিল। মন্দির নিজেই অর্থনৈতিক প্রয়োজনে ব্যবহৃত হত। |
"শিশু এবং আমিও দেহাবশেষ সংগ্রহ করেছি,"মাইটের আরেক বাসিন্দা, মেরিনা ফেডোরোভা, আইজি সংবাদদাতাকে জানিয়েছেন। - এখন আর মন্দির থেকে কেউ জমি নেয় না। অন্য জায়গা থেকে বালু ও নুড়ি রাস্তায় আনা হয়। তবে আমি বুঝতে পারছি না কীভাবে এই ধরনের আদেশ কার্যকর করা সম্ভব হয়েছিল - রাস্তাটি অবশেষ দিয়ে ঢেকে দেওয়া! স্পষ্টতই, তারা নির্মাণ সামগ্রীতে সঞ্চয় করছিল।" “আমি আমার মাকে মানুষের হাড় পুনরুদ্ধার করতে সাহায্য করেছি। আমি পাঁজর এবং মাথার খুলি দুটোই দেখেছি”- বলেছেন স্কুলছাত্র আর্সেনি ফেডোরভ, মেরিনার ছেলে।
"এটা যেন আর না হয়,- স্বেতলানা স্লেপোভা আশা করে। - আমরা আমাদের গর্বিত ছোট স্বদেশ, এর সৌন্দর্য এবং স্মৃতিস্তম্ভ। আমার দাদা, ভ্লাদিমির বোরিসোভিচ চুখলভ, পুরো গ্রামের জন্য প্ল্যাটব্যান্ড কেটেছিলেন। মিতুতে এখনও তাকে স্মরণ করা হয়। এবং এখন পর্যটকদের বলা হবে যে আমাদের একটি হাড় দিয়ে রাস্তা আছে।"
"আমি নিজে স্থানীয়,- মন্তব্য গ্রাম প্রশাসনের প্রধান Olga Tarasova. - আমার প্রপিতামহ এই কবরস্থানে সমাহিত। আর হয়তো তার হাড়গুলো রাস্তায় ফেলে দেওয়া হয়েছিল। এবং আমি সম্পূর্ণরূপে আমার দেশবাসীর ক্ষোভের ভাগীদার। আমি অবিলম্বে জেলা প্রশাসন, আঞ্চলিক কর্তৃপক্ষ, পরে জেলা প্রসিকিউটর অফিসে ফোন করি, পরের দিন আমি অফিসিয়াল অনুরোধ পাঠালাম
গ্রামবাসীও বুঝতে পারছে না পরিস্থিতি, কীভাবে এটা ঘটতে পারে।”
এই নজিরটির বিপদ এই সত্যেও নিহিত যে গ্রামীণ প্রশাসন বিশেষজ্ঞ নিনা এরমাকোভা বিশ্বাস করেন যে বন্দোবস্তের যে কোনও জায়গা থেকে মাটি জব্দ করা যেতে পারে যা ঐতিহাসিক বলে দাবি করে: "এবং এখানে Myt সম্পূর্ণরূপে স্মৃতিস্তম্ভ. এটি প্রিন্স দিমিত্রি পোজারস্কির এস্টেট, এবং মন্দির, এবং প্রত্নতাত্ত্বিক খনন "নিওলিথিক সাইট "মাইট -1", "শাদ্রিনো -1", "শাদ্রিনো -2" গোগোলি গ্রামের কাছে লুখ নদীর উপর।"
ঠিকাদারী সংস্থা যা "মাইটাতে নিজেকে আলাদা করেছে" কেবল এই বন্দোবস্তেই কাজ করে না। আমি ভাবছি অন্য জায়গায় শ্রমিকরা তাদের জন্য বালি পায় কোথায়?
এই গল্প থেকে আরেকটি শিক্ষা নেওয়া জরুরি। আপনি জানেন, জনবসতিগুলি 1 জানুয়ারী জেলাগুলিতে বেশিরভাগ ক্ষমতা হস্তান্তর করে। উদাহরণস্বরূপ, Mytskoye তে 39 টির মধ্যে 13টি বাকি আছে। কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে গ্রাম ও গ্রামের বাসিন্দাদের সমস্যা সমাধান করা, উন্নয়নের সম্ভাবনার রূপরেখা তৈরি করা, তাদের সাথে পরামর্শ না করে এবং গ্রামের মতামত ছাড়াই সম্ভব। কর্তৃপক্ষ আমাদের শুধু একসঙ্গে কাজ করতে হবে।
| উদ্ধৃতি |
| “নির্মাণ সংস্থাটি লুখ নদীর তীরে, একটি জল সুরক্ষা এলাকায়, স্থাপত্য স্মৃতিস্তম্ভ - চার্চ অফ অল সেন্টস-এর কাছে মাটি নিতে শুরু করেছিল। এই কাজটি সম্পূর্ণ করতে বলা হলে, সংস্থার একজন কর্মচারী উত্তর দিয়েছিলেন যে জেলা প্রশাসনের পৌর পরিষেবা বিভাগের প্রধান, ভিক্টর স্টেপেনভ বালি অপসারণের অনুমোদন দিয়েছেন। তিনি আরও উল্লেখ করেন যে সাবেক ফ্ল্যাক্স মিলের এলাকা থেকে মাটি নেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। তবে সেখানে একটি জল সুরক্ষা জোনও রয়েছে। ...খনন কাজ চালানো হলে, পুরানো কবরস্থান ক্ষতিগ্রস্ত হয়, মানুষের দেহাবশেষ রাস্তা জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে। এটি একটি বড় বিপদ সৃষ্টি করে কারণ কাছাকাছি হাঁটতে থাকা ছোট বাচ্চারা হাড়গুলি তুলে নিয়ে তাদের সাথে খেলবে। ... খননএকটি স্থাপত্য স্মৃতিস্তম্ভের কাছে করা হয়েছিল, যা স্থল বসতির কারণে অপূরণীয় ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারে।" (মিটস্কি গ্রামীণ প্রশাসনের আপিল থেকে ভার্খনেলান্দেখোভো জেলার প্রসিকিউটর অফিসে, 22 আগস্ট) |
Myt এখন শুধু সেন্ট নিকোলাস চার্চের বেল টাওয়ারের জন্যই নয়, হাড়ের উপর রাস্তার জন্যও বিখ্যাত।
