Κρατάμε συχνά κάποια παλιά πράγματα στο γκαράζ, πολύτιμα και όχι τόσο εργαλεία, ανταλλακτικά για το «σιδερένιο άλογο» και άλλα αποθέματα. Για να εξασφαλίσετε όλους αυτούς τους θησαυρούς, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια κατάλληλη πύλη.
Σύγχρονη ανάπτυξη για το γκαράζ - ρολά. Ο κύριος σκοπός τους είναι να εξασφαλίζοντας το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειαςκαι αισθητικές ανάγκες.
Επιπλέον, είναι δυνατό να φτιάξετε τα δικά σας ρολά γκαράζ και να εξοικονομήσετε χρήματα.
Εάν χρειάζεται να προστατεύσετε τις εγκαταστάσεις, θα χρειαστείτε Ποιοτικό προϊόν, με απλή διαδικασία και χρήση. Είναι ένα τέτοιο προϊόν που μπορεί να ονομαστεί ρολά για το γκαράζ.
Τα προφίλ από χάλυβα ή αλουμίνιο με διάφορα πάχη αποτελούν τη βάση για την παραγωγή ρολών.
Τα προϊόντα από αλουμίνιο χαρακτηρίζονται από αυξημένη αντοχή, δεν σκουριάζουν και η διάρκεια ζωής αυτού είναι μεγαλύτερη από αυτή άλλων προϊόντων.
Τα πηχάκια τραβιέται μεταξύ τους σφιχτά για να για να ενισχύσει το αντιβανδαλικό αποτέλεσμα, και έχουν τοποθετηθεί πρόσθετες νευρώσεις ακαμψίας για τη λειτουργία συγκράτησης.
Μια τέτοια διαδικασία προϋποθέτει ένα πάχος προϊόντος από 0,5 έως 1 mm, το οποίο τοποθετεί μεγάλο φορτίο στον ηλεκτροκινητήρα.
Προϊόντα κατασκευασμένα από προφίλ που βασίζεται σε κράμα χάλυβα, το πιο αξιόπιστο και ανθεκτικό. Για να μην εκτίθεται η δομή στην υγρασία, είναι κατασκευασμένη από γαλβανισμένα φύλλα χάλυβα.
Η θερμική συσσώρευση στο γκαράζ επιτυγχάνεται με πρόσθετη μόνωση ρολών. Για να γίνει αυτό, ολόκληρη η περίμετρος της πύλης καλύπτεται με ειδική μόνωση. Αυτό θα σας βοηθήσει να έχετε μια άνετη θερμοκρασία στο δωμάτιο, ακόμη και με μείον δείκτες έξω από το παράθυρο.
Ρολλά σχεδιασμένα για το γκαράζ δύο είδη: με κάθετο και οριζόντιο άνοιγμα και κλείσιμο της πύλης. Οι δομές πύλης μπορούν να ανοίξουν χειροκίνητη μέθοδοή αυτόματο.
Τα ρολά είναι διαφορετικά απλή εγκατάστασηκαι λειτουργία. Τέτοια προϊόντα μπορούν να εγκατασταθούν τόσο μέσα όσο και έξω από το άνοιγμα του γκαράζ.
Μια μεγάλη ποικιλία από πηχάκια σάς επιτρέπει να επιλέξετε μια πύλη για οποιοδήποτε άνοιγμα γκαράζ.
Τα ρολά είναι εδώ και πολύ καιρό δημοφιλές υλικόικανό να προστατεύει παράθυρα, πόρτες, γκαραζόπορτες και άλλους χώρους.
Όχι μόνο αντιμετωπίζουν την προστασία, αλλά και κρύβουν σφιχτά το δωμάτιο από το χτύπημα. ακτίνες ηλίουκαι θόρυβος από το δρόμο.
Η αγορά προσφέρει μια ποικιλία από ρολά που διαφέρουν ως προς την τεχνική, το υλικό με το οποίο δημιουργείται το προϊόν, τη μέθοδο τοποθέτησης και επιχειρησιακό σκοπό.
Σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης, τέτοια προϊόντα χωρίζονται σε ενσωματωμένο και εναέριο. Τα εναέρια προϊόντα τοποθετούνται πάνω από το άνοιγμα που χρειάζεται προστασία και τα ενσωματωμένα προϊόντα τοποθετούνται στο εσωτερικό του ανοίγματος.
Οι ειδικοί συνιστούν τη χρήση ρολών με εσωτερική εγκατάσταση επειδή είναι ανθεκτικά μηχανική κρούση, κρατούν σφιχτά, δεν υπόκεινται σε παραμόρφωση και είναι πιο ελκυστικά από αισθητική άποψη από το δεύτερο είδος.
Σύμφωνα με το υλικό που προστέθηκε στην παραγωγή, τα ρολά χωρίζονται σε:
Σύμφωνα με το σκοπό του ρολούυποδιαιρείται σε υγειονομικό, παράθυρο και γκαράζ.
Μέχρι σήμερα, η γκάμα των ρολών είναι τεράστια, και παρουσιάζεται σε διάφορους τύπους και χρώματα.
Τα πιο δημοφιλή είναι οριζόντια ρολά, χρησιμοποιούνται ευρέως για την προστασία χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων, σε ιδιωτικές κατοικίες, διαμερίσματα και για την προστασία καταστημάτων. Οι πλοίαρχοι συνιστούν την τοποθέτηση αντιβανδαλικών παραθυρόφυλλων - προστατευτικών παντζουριών.
Αυτά τα προϊόντα έχουν αυξημένη δύναμη, ευκολία εγκατάστασης και διαχείρισης και άλλα θετικά χαρακτηριστικά.
ρολά ποικίλλουν ανάλογα με τον τύπο εργασίαςγια μηχανικό και χειροκίνητο. Στον χειροκίνητο τύπο ο ιδιοκτήτης κάνει προσπάθειες να ξεκλειδώσει και να κλείσει τα παντζούρια και στον μηχανικό αρκεί απλώς να πατήσει το κουμπί που παρέχεται στο ειδικό τηλεχειριστήριο.
Υπάρχει ένα άλλο υποείδος τέτοιων δομών - κυλιόμενες πύλες. Συχνά χρησιμοποιούνται για να κρύψουν τα γκαράζ από τα αδιάκριτα βλέμματα και είναι ακόμα πιο ανθεκτικά.
Μπορείτε να αξιολογήσετε τον βαθμό προστασίας τέτοιων πυλών στο παρακάτω βίντεο, το οποίο δείχνει μια δοκιμή πρόσκρουσης της δομής:
Επομένως, σε τέτοιες κατασκευές, μερικές φορές χρησιμοποιούνται προϊόντα από σύνθετο, πλαστικό ή αλουμίνιο υλικό.
Εάν χρειάζεστε ελαφριά ρολά που είναι ανθεκτικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε προϊόντα από αλουμίνιο.
Τέτοια υλικά γεμίζονται με πολυουρεθάνη. Εάν ο ιδιοκτήτης του γκαράζ δεν έχει μεγάλους οικονομικούς πόρους, μπορεί να αντέξει οικονομικά ρολά από πλαστικό φύλλο.
Επιπλέον, αυτό το υλικό ανθεκτικό στη φθοράκαι υγρό καθάρισμα.
Τα ρολά από πολυανθρακικό υλικό βελτιστοποιούν τον φωτισμό που απαιτείται για το δωμάτιο. Αυτό το σχέδιο περιλαμβάνει βάση ρολού από ελάσματα, κύλινδρο, οδηγούς και κουτί.
Ένα σχέδιο αυτού του τύπου σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε ένα σύστημα με κλείσιμο και άνοιγμα του ιστού προς όλες τις κατευθύνσεις και σε διαφορετικές κλίσεις. Τέτοια ρολά ιδανικό για το γκαράζκαι για ένα χώρισμα μεταξύ δύο τμημάτων σε ένα δωμάτιο.
Οι ιδιοκτήτες γκαράζ που δεν θέλουν να χωρίζονται από τον έξω κόσμο με έναν πυκνό φράχτη θα αρέσουν τα προϊόντα από αυτούς τους ιδιοκτήτες γκαράζ.
Τέτοια συστήματα δεν διαχωρίζουν το γκαράζ από την αυλή με μια πυκνή επίστρωση, αλλά μόνο ελαφρώς φιμώνουν το χτύπημα ηλιακό φωςμέσα στο δωμάτιο.
Φτιαγμένα ρολά από ξύλινα στοιχείασπάνια χρησιμοποιούμενο, και τις περισσότερες φορές χρησιμεύουν μόνο ως διακοσμητικό στοιχείο. Αυτός ο τύπος είναι δημοφιλής μόνο για εσωτερική χρήση ή για ανοίγματα παραθύρων.
Δεν συνιστάται η χρήση τέτοιων ρολών για την προστασία του γκαράζ, καθώς το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται δεν είναι ανθεκτικό και εάν προσπαθήσετε να εισβάλετε στο γκαράζ, θα παραβιαστεί από μηχανική βλάβη που προκαλείται από εισβολείς.
Τα ρολά φωτεινών χρωμάτων διαφέρουν σε μεγάλο βαθμό ως προς το κόστος από τα απλά προϊόντα. Ωστόσο, δεν είναι απαραίτητο να εστιάσουμε στην απόκτηση ακριβών μοντέλων, αρκεί η πύλη να προστατεύει την ιδιοκτησία σε αυτήν.
Τα ρολά μπορούν να αγοραστούν σε ένα κατάστημα ή στην αγορά κατασκευών, αλλά πολλοί τεχνίτες θέλουν να κάνουν τέτοια προϊόντα μόνοι τους. Πριν κάνετε το σχέδιο μόνοι σας, είναι σημαντικό αποφασίζει για την τεχνολογία εγκατάστασηςμελλοντικός φράχτης.
Μπορεί να είναι εσωτερικό, εξωτερικό ή ενσωματωμένο.
Τις περισσότερες φορές, οι αυτοδίδακτοι δάσκαλοι χρησιμοποιούν την εξωτερική μέθοδο, η οποία περιλαμβάνει τη στερέωση του κουτιού πάνω από το άνοιγμα.
Αυτή η μέθοδος είναι καλή γιατί δεν απαιτεί πρόσθετη προπαρασκευαστική εργασία.
Όλες οι εργασίες για την παραγωγή ρολών θα χωριστούν σε τρία στάδια:
Μπορεί να σας ενδιαφέρει πώς να φτιάξετε φθηνές γκαραζόπορτες από ένα επαγγελματικό φύλλο με τα χέρια σας.
ΣΤΟ προπαρασκευαστικό στάδιουπολογίζεται γεωμετρικές παραμέτρουςολόκληρο το ρολό, καθώς και τα εξαρτήματά του, τα οποία λαμβάνονται με την κοπή μεγάλων κενών.
Τότε πρέπει να κάνετε ένα λεπτομερές σχέδιο, όπου θα υποδεικνύονται σαφώς οι συνολικές διαστάσεις ενός οικιακού ρολού (πλάτος και ύψος), οι τιμές των οποίων εξαρτώνται από το μέγεθος του ανοίγματος που κλείνει το ρολό και τον τύπο εγκατάστασης (εσωτερικό, εξωτερικό ή ενσωματωμένο).
Επίσης στο σχέδιο οι απαραίτητες παράμετροι είναι η κουρτίνα ρολών, το μήκος της ράγας οδήγησης, το μήκος του προστατευτικού κουτιού και ο οκταγωνικός άξονας.
διαδικασία παραγωγήςμπορεί να χωριστεί σε ορισμένα σημεία:
Για την κατασκευή ρολών, ακόμα και με τα χέρια σας, απαιτείται συγκεκριμένος εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένου:
Για μια επιτυχημένη εγκατάστασητο ρολό θα χρειαστεί λίγο εργαλεία κατασκευής: μεζούρα, επίπεδο, κατσαβίδι, πένσα, σφυρί, τρυπάνι με λειτουργία διάτρησης, κλειδιά και ψαλίδι.
Πριν από την εγκατάσταση, είναι σημαντικό να προετοιμάσετε σωστά το άνοιγμα. Αυτό περιλαμβάνει άρση ελαττωμάτων και ανωμαλιώντοίχους για να δημιουργήσετε μια καλή σφιχτή εφαρμογή των σιδηροτροχιών οδηγών, χωρίς σημάδια κενού.
Η πιο δύσκολη δουλειάείναι η προετοιμασία και η χρήση οπών και συνδετήρων. Οι τρύπες γίνονται με διάτρητο με απόσταση μισού μέτρου. Τα εξαρτήματα τοποθέτησης επιλέγονται ανάλογα με το υλικό του τοίχου.
Για το σκυρόδεμα, πρέπει να στερεώσετε χαλύβδινες άγκυρες με πλαστικούς πείρους, το μέταλλο θα απαιτήσει βίδες με αυτοκόλλητη τομή, δημιουργούνται χαλύβδινες άγκυρες με διαχωριστικό για άνοιγμα από τούβλα. Για ξύλινες κατασκευέςαπαιτούνται βίδες ή καρφιά.
Αφού ολοκληρώσετε τις εργασίες γεώτρησης, πρέπει να διορθώστε το πλαίσιο, ράγες οδήγησης και μηχανισμός κίνησης. Ο πλοίαρχος πρέπει να ελέγξει το κουτί και τα ελαστικά με ένα επίπεδο για να αποφύγει τη λοξή. Τα ηλεκτρικά στοιχεία συνδέονται με τον μηχανισμό κίνησης.
Σε ένα από τα τελευταία στάδια, συναρμολογείται μια κουρτίνα με ρολό με κλειδαριές εγκάρσιας ράβδου και ελατήρια για πρόσφυση. Στο τέλος, πρέπει να αφαιρέσετε όλες τις περιττές ραφές και τρύπες, τα βύσματα στήριξης και διάφορα αξεσουάρ.
Πώς να τοποθετήσετε μόνοι σας τα ρολά; Δείτε τη διαδικασία συναρμολόγησης και εγκατάστασης στο παρακάτω βίντεο:
Υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις στις γκαραζόπορτες, καθεμία από αυτές έχει ορισμένα μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα.
ΣΤΟ πρόσφατους χρόνουςδημοτικότητα σε τμήματα κατασκευές σε ρολόκερδίζει δυναμική, παρόλο που είναι εξαιρετικά δύσκολο να τα φτιάξετε μόνοι σας, είναι καλύτερα να τα αγοράσετε από τον κατασκευαστή, αλλά ξοδέψτε αυτο-εγκατάστασηείναι αρκετά αληθινό.
Η πύλη αποτελείται από ένα φύλλο πολλαπλών τμημάτων, όπου κάθε έλασμα στερεώνεται μεταξύ τους με ένα άγκιστρο-κλείδωμα, σχηματίζοντας μια εύκαμπτη σύνδεση. Το πάχος των πτερυγίων κυμαίνεται από 19 έως 23 mm και το πλάτος από 37 έως 120 mm. Εσωτερικά είναι κούφια και γεμάτα με μόνωση αφρού πολυουρεθάνης.
Διαστάσεις γκαραζόπορτας.
Εκτός από το τυλιγμένο φύλλο, οι τμηματικές πόρτες περιλαμβάνουν τα ακόλουθα στοιχεία:
Οι κυλιόμενες πόρτες είναι αρκετές ενδιαφέρουσα λύσηέχοντας υπέρ και κατά. Όσοι χρησιμοποιούν αυτό το σχέδιο συχνά μιλούν αρκετά θετικά για αυτό, αλλά αυτή η επιλογή δεν είναι κατάλληλη για κάθε ιδιοκτήτη.
Οποιοσδήποτε σχεδιασμός έχει ελαττώματα και αυτή η πύλη δεν αποτελεί εξαίρεση, οπότε ας τα εξετάσουμε λεπτομερέστερα:
Πολλοί ιδιοκτήτες τέτοιων πυλών είναι ικανοποιημένοι με την αγορά, καθώς ο σχεδιασμός έχει πολλά περισσότερα πλεονεκτήματα και εδώ είναι τα πιο βασικά:
Πριν κάνετε μια επιλογή, πρέπει να κατανοήσετε τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των δύο τύπων πυλών.
Σχηματικό διάγραμμα γκαραζόπορτας.
Ας τα εξετάσουμε αναλυτικότερα:
Σχέδιο μεθόδων τοποθέτησης πύλης.
Ακολουθώντας τους κανόνες εγκατάστασης και ασφάλειας κατά την εγκατάσταση, η εγκατάσταση αυτού του τύπου πύλης θα είναι εξαιρετικά απλή.
Η εργασία ξεκινά με προσεκτική προετοιμασία, η εγκατάσταση του παρακάτω σχεδίου δεν αποτελεί εξαίρεση. Θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί δομικά στοιχείακαι διακοσμητικά στοιχεία στους τοίχους που παρεμποδίζουν την εγκατάσταση. Το ρολό με τον άξονα είναι τοποθετημένο στο άνοιγμα, επομένως όλα τα περιττά θα πρέπει επίσης να αφαιρεθούν από την οροφή.
Το υλικό των τοίχων του γκαράζ είναι σημαντικό, πού να στερεωθεί η δομή. Είναι πολύ καλό αν είναι σκυρόδεμα και αν το γκαράζ κατασκευάστηκε από τούβλα με σχισμές, τότε αυτό το γεγονός θα προκαλέσει μεγάλη ταλαιπωρία. Υπάρχουν δύο επιλογές για την επίλυση του προβλήματος: συγκολλήστε μια γωνία, πλαισιώστε το άνοιγμα με αυτό και στερεώστε το ήδη πάνω του ή γύψο πλαϊνό τοίχωμακαι στερεώστε τη δομή στο διάλυμα.
Η επιλογή με μια γωνία είναι πολύ πιο αξιόπιστη και με μια λύση είναι φθηνότερη, το αποτέλεσμα εξαρτάται από την τύχη του πλοιάρχου. Εάν κατά τη διαδικασία εγκατάστασης αποκαλυφθεί η αναξιοπιστία των συνδετήρων, τότε συχνά χρησιμοποιείται μια χημική άγκυρα σε αυτήν την κατάσταση.
Στη συνέχεια, προχωράμε στην εγκατάσταση ράβδων οδηγών, στις οποίες τοποθετούνται οι άκρες του ιστού και συγκρατούνται εκεί χρησιμοποιώντας ένα σύστημα ειδικών συνδετήρων. Πρώτον, προσαρτώνται πλευρικά προφίλ, για το σκοπό αυτό, δύο οπές με διάμετρο 4 mm ανοίγονται στον οδηγό σε βήματα των 0,5 m.
Από μέσα ανοίγεται μια τρύπα για το ελατήριο που συγκρατεί τον μηχανισμό. Το σώμα του κουτιού συνδέεται με τα πλαϊνά καλύμματα. Ο άξονας είναι στερεωμένος στο κουτί και εισάγεται ένα ελατήριο μέσα σε αυτό, μέσω του οποίου περνάει το καλώδιο, είναι καλά στριμμένο με άγκυρες και αν δεν υπάρχουν, τότε με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
Τρόποι τοποθέτησης και στερέωσης.
Ένα σημαντικό βήμα είναι η εγκατάσταση του άξονα. Κατά την τοποθέτησή του, δεν επιτρέπονται παραμορφώσεις, καθώς αυτό θα συμβάλει στη φθορά και το μπλοκάρισμα της λεπίδας. Ο άξονας τοποθετείται σε ειδικό κουτί μαζί με σύστημα μετάδοσης κίνησης και κίνηση αλυσίδας.
Είναι εξοπλισμένο με ρουλεμάν που μεταδίδουν ροπή σε αυτό. Ο άξονας πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με αντιδιαβρωτική ένωση. Το φύλλο της πόρτας συνδέεται απευθείας με τον άξονα.
Το κουτί μπορεί να τοποθετηθεί στο άνοιγμα ή στο εξωτερικό του γκαράζ, όλα εξαρτώνται από τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη και χαρακτηριστικά σχεδίουσυστήματα.
Το τελευταίο και όχι λιγότερο σημαντικό βήμα είναι η εγκατάσταση της μονάδας, η οποία μπορεί να είναι χειροκίνητη ή αυτόματη. Ο ενεργοποιητής πρέπει να προστατεύεται από την υγρασία και τη σκόνη. Στο κέντρο της οροφής, απέναντι από το άνοιγμα, στερεώνεται μια κεντρική δοκός.
Στο πίσω μέρος, κρεμάστε τους βραχίονες της ανάρτησης και τοποθετήστε τη μονάδα σε αυτά. Στη συνέχεια, τοποθετείται ένας μοχλός έλξης, ο οποίος είναι στερεωμένος στο φύλλο από τη μία πλευρά και στο καλώδιο από την άλλη. Μετά την εγκατάσταση της μονάδας, το ηλεκτρικό της μέρος είναι τοποθετημένο.
Στο τέλος, θα ήθελα να σημειώσω ότι οι τμηματικές και κυλιόμενες πόρτες έχουν περισσότερα πλεονεκτήματα από μειονεκτήματα και δεν είναι τυχαίο που οι ιδιοκτήτες αποκτούν ακριβώς τέτοιες κατασκευές σε γκαράζ. Αυτόματο σύστημαΟ ανελκυστήρας έχει εμβέλεια εργασίας περίπου 10 μέτρα και θα σας επιτρέψει να ανοίξετε το γκαράζ εκ των προτέρων, εξοικονομώντας χρόνο.
Υπάρχουν πολλές ποικιλίες γκαραζόπορτες, καθεμία από τις οποίες έχει πολλά θετικά και αρνητικά σημεία. Έχουμε ήδη συνηθίσει σε παραδοσιακές πόρτες με κούνια, οι οποίες έχουν ένα απλό και στιβαρή σχεδίαση. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις η χρήση τους δεν είναι απολύτως δικαιολογημένη. Πιο κερδοφόρο στη χρήση εναλλακτικές. Σήμερα θα εξετάσουμε τις πόρτες με ρολά στο γκαράζ, συμπεριλαμβανομένης της οικονομικής θέσης, της συσκευής τους, των εξαρτημάτων τους, της αρχής λειτουργίας, καθώς και των λειτουργιών εγκατάστασης "φτιάξ' το μόνος σου".
Γκαραζόπορτες με ρολό
Οι πύλες ρολών είναι ένα φύλλο που αποτελείται από πολλά στοιχεία αλουμινίου ή χάλυβα με προφίλ που ονομάζονται ελάσματα. Το πάχος τους είναι συνήθως 19-23 mm και το πλάτος είναι 37-120 mm. Εσωτερικά, τα ελάσματα έχουν κενά, τα οποία γεμίζονται με μόνωση αφρού πολυουρεθάνης στο εργοστάσιο. Τα πηχάκια συνδέονται μεταξύ τους μέσω μιας κλειδαριάς με γάντζο, σχηματίζοντας ένα εύκαμπτο φύλλο. Όλα τα κενά μεταξύ των ελασμάτων είναι επενδεδυμένα με μονωτήρες. Στο κάτω μέρος του φύλλου προσαρμόζεται ένα ακραίο κομμάτι, το οποίο εξασφαλίζει μια άνετη εφαρμογή του φύλλου στο πάτωμα κατά τη διαδικασία κλεισίματος.
Εκτός από τον κύριο καμβά, ρολάγια το γκαράζ αποτελούνται από τα ακόλουθα δομικά στοιχεία:
Εμφάνισησε τύμπανο ρολού Το άνοιγμα του εύκαμπτου φύλλου γίνεται μόνο με εντολή του χειριστή. Μπορείτε να ελέγξετε το φύλλο χρησιμοποιώντας ένα κουμπί που βρίσκεται μέσα στο γκαράζ ή να χρησιμοποιήσετε μια μονάδα ραδιοελέγχου για αυτό το σκοπό. Κατά τη διαδικασία ανοίγματος, το φύλλο ανεβαίνει και τυλίγεται σε έναν περιστρεφόμενο άξονα. Άρα στερεώνεται με ειδικό μηχανισμό. Το φύλλο κλείνει μέσα αντίστροφη σειρά. Με τον ίδιο τρόπο λειτουργούν τα συνηθισμένα ρολά παραθύρων. Την κίνηση του φύλλου βοηθούν ρολά, λόγω των οποίων εξασφαλίζεται η ομαλή λειτουργία του καμβά.
Το φύλλο ελέγχεται χειροκίνηταή μέσω ηλεκτρικής κίνησης. Στην τελευταία περίπτωση, το σύστημα είναι επιπλέον εξοπλισμένο με ανελκυστήρα έκτακτης ανάγκης, σε περίπτωση διακοπής ρεύματος. Επίσης, οι πόρτες κυλίνδρων πρέπει να είναι εξοπλισμένες με φρένο έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση πιθανών αστοχιών. Ένα ειδικό κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να εμποδίζει τη γρήγορη πτώση του φύλλου.
Ας εξετάσουμε πώς να εγκαταστήσετε τα ρολά στο γκαράζ με τα χέρια σας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τοποθετούνται οι οδηγοί και το κουτί με τον καμβά μέσαγκαράζ. Αυτό εξασφαλίζει μεγαλύτερη αξιοπιστία της δομής. υπαίθρια μέθοδοςΟι εγκαταστάσεις do-it-yourself επιλέγονται εάν το πάχος του κουτιού με τον καμβά δεν επιτρέπει την τοποθέτησή του κάτω από την οροφή του γκαράζ.
τύμπανο κουτί Τα ρολά για γκαράζ μπορούν να τοποθετηθούν πάνω ή ενσωματωμένα. Η εναέρια μέθοδος περιλαμβάνει την επιβολή του κουτιού στον τοίχο. Με την ενσωματωμένη μέθοδο, το κουτί βρίσκεται κάτω από την άνω κλίση του γκαράζ.
Η εργασία γίνεται με την ακόλουθη σειρά:
Έχουμε εξετάσει ποιες είναι Γκαραζόπορτεςτύπος κυλίνδρου. Με την κατάλληλη εγκατάσταση, η εργασία αυτού του σχεδιασμού θα καθοριστεί εντός λίγων ωρών μετά την έναρξη της εγκατάστασης. Με προσεκτικό χειρισμό, ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να διαρκέσει για δεκαετίες χωρίς να προκαλεί κανένα πρόβλημα στον ιδιοκτήτη του. Για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια του γκαράζ, συνιστάται να εξοπλίσετε τη δομή κυλίνδρων με πρόσθετες κλειδαριές.
Η εγχώρια αγορά πυλών εισόδου και γκαράζ αντιπροσωπεύεται από αιωρούμενες, ανασυρόμενες, ανερχόμενες, τμηματικές και, τέλος, ρολά, καθεμία με τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Αλλά εάν η επιλογή υπαγορεύεται από την έλλειψη ελεύθερου χώρου, τα συστήματα ρολών είναι σε ζήτηση και θα συζητηθούν στο άρθρο.
Ας δούμε πρώτα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των κυλιόμενων θυρών γκαράζ.
Πλεονεκτήματα ρολών
Ρολό μειονεκτήματα
Για να τοποθετήσετε κυλιόμενες (ή αλλιώς - κυλιόμενες) γκαραζόπορτες, χρειάζεστε πολύ λίγο χώρο κάτω από το υπέρθυρο ή στον τοίχο πάνω από το άνοιγμα. Στην ανοιχτή θέση, σε αντίθεση με τις παραδοσιακές πόρτες, δεν φράζουν το δρόμο, δεν παρεμβαίνουν στους ελιγμούς κατά την είσοδο και έξοδο και δεν κλείνουν από τις ριπές του ανέμου.
Κάποτε, τα συστήματα ρολών ανταγωνίζονταν επιτυχώς τα τμηματικά, αλλά έχασαν από αυτά, καθώς είναι λιγότερο ανθεκτικά και προστατεύουν από το κρύο χειρότερα (λόγω της παρουσίας πολλαπλών αρθρώσεων και λεπτότερης κουρτίνας).
Αλλά τα ρολά, όπως και τα τμήματα, δεν χρειάζονται χώρο κάτω από την οροφή ή κοντά στον τοίχο του γκαράζ, πράγμα που σημαίνει ότι τίποτα δεν σας περιορίζει κατά τη διευθέτηση αυτού του δωματίου. Μπορείτε να εγκαταστήσετε ευρύχωρες σχάρες και να σηκώσετε μεγάλο εξοπλισμό, όπως σκάφος, σνόουμπορντ ή σανίδα του σερφ, στην οροφή στα καλώδια.
Οι κυλιόμενες πύλες θα αντιμετωπίσουν, αν και με κάποιες επιφυλάξεις, και με την προστασία της εισόδου στον χώρο. Είναι εύκολο να εγκατασταθούν και η τιμή τους είναι αρκετά δημοκρατική, ακόμη και αν ληφθούν υπόψη τα συστήματα αυτοματισμού. Ωστόσο, αυτά τα σχέδια γίνονται κυρίως σύμφωνα με προσαρμοσμένη παραγγελία, και θα πρέπει να συμμετάσχετε ενεργά στη διαδικασία (ακόμα και όχι με πράξη, αλλά μόνο με λόγια) για να επιλέξετε τα κύρια εξαρτήματα και εξαρτήματα, καθώς και τη μέθοδο εγκατάστασης, επειδή τόσο η ευκολία όσο και η διάρκεια ζωής του προϊόν εξαρτάται από αυτό.
Το κυριότερο ορατό τμήμα των ρολών είναι το φύλλο, το οποίο αποτελείται από πολλά στενά, οριζόντια προσανατολισμένα προφίλ (έλασμα), τα οποία στερεώνονται μεταξύ τους με διαμήκη αγκίστρια.
Ένα ειδικό ακραίο τεμάχιο εγκαθίσταται στην κάτω άκρη του καμβά για να εξασφαλίσει μια άνετη εφαρμογή στο πάτωμα (και σε ορισμένες περιπτώσεις για να κλειδώσει την πύλη) και στην επάνω άκρη - ένα ενισχυμένο κομμάτι για στερέωση στον άξονα. Τα πηχάκια είναι κατασκευασμένα από λωρίδα αλουμινίου με κύλινδρο κυλίνδρου ή εξώθηση από το τήγμα. Τα μεγέθη τους διατομήκαι το πάχος του τοίχου είναι περίπου μιάμιση φορά μεγαλύτερο από αυτό των λεπτομερειών των ρολών παραθύρων, επειδή η κλειδαριά πρέπει να αντέχει σημαντικό βάρος και ολόκληρος ο καμβάς πρέπει να αντέχει σε σοβαρό φορτίο ανέμου.
Τα εξωθημένα προφίλ είναι κούφια, αλλά έχουν εσωτερικά ενισχυτικά, επομένως είναι πιο ισχυρά από αυτά που σχηματίζουν κύλιση. γεμάτο με αφρό πολυουρεθάνης.
Για μη θερμαινόμενους χώρουςείναι δυνατή η παραγγελία καμβάδων με αεριζόμενα ή λεγόμενα ένθετα προβολής. Πρώτα έγινε στενά κενά, προστατεύονται από τη διείσδυση υγρασίας, και τα τελευταία διαθέτουν μικρά «παράθυρα» με ένθετα από πολυανθρακικό για φυσικό φωςγκαράζ.
Οι πιο ανθεκτικοί καμβάδες είναι κατασκευασμένοι από προφίλ χάλυβα με πάχος τοιχώματος 0,5 mm. Αλλά όσον αφορά την αντοχή στη διάβρωση, χαλύβδινα ελάσματα
κατώτερο από το αλουμίνιο (η παραμικρή ζημιά στην επίστρωση οδηγεί στην εμφάνιση φυσαλίδων χρώματος και σκουριασμένα σημεία). Επιπλέον, τέτοιοι καμβάδες κάνουν πολύ θόρυβο όταν ανοίγουν και κλείνουν, καθώς και κατά τη διάρκεια της βροχής και του χαλαζιού. Τέλος, είναι σημαντικά βαρύτερα από το αλουμίνιο και ως εκ τούτου απαιτούν πιο ισχυρή κίνηση.
Όχι μόνο η αντίσταση της κατασκευής σε φορτία διάρρηξης και ανέμου, αλλά και οι μέγιστες διαστάσεις της εξαρτώνται από τον τύπο των προφίλ που χρησιμοποιούνται. Ας πούμε, το μέγιστο πλάτος του ιστού (σε ύψος 2 m) από προϊόντα αλουμινίου κυλίνδρου είναι 2,5-4 μ. εξωθημένο αλουμίνιο - 4,5-7 m, χάλυβας - 7-11 m.
Εκτός από το φύλλο της πόρτας, το σετ παράδοσης πόρτας περιλαμβάνει έναν άξονα, το περίβλημά του (κιβώτιο), πλευρικές ράγες οδήγησης, μια κίνηση (χειροκίνητη ή ηλεκτρική) με κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και συνδετήρες και συνδετικά μέρη. Όλα τα στοιχεία, με εξαίρεση την ηλεκτρική κίνηση, πρέπει να είναι του ίδιου κατασκευαστή - διαφορετικά το σχέδιο απλά δεν μπορεί να συναρμολογηθεί.
Ο χαλύβδινος άξονας έχει σχήμα οκταγωνικού πρίσματος, γαλβανισμένος και περιστρέφεται πάνω σε δύο ρουλεμάν. Εγκαταστήστε το μόνιμα ή κινητά - χρησιμοποιώντας ένα σύστημα πρόβολων σιδηροτροχιών και κυλινδρικών βαγονιών. Η δεύτερη επιλογή είναι προτιμότερη, αφού τότε ο άξονας κινείται πιο κοντά στο επίπεδο ανοίγματος καθώς ξετυλίγεται ο ιστός, λόγω του οποίου τα ελάσματα τροφοδοτούνται στους οδηγούς σε σταθερή γωνία, πράγμα που σημαίνει ότι δεν κολλάνε ποτέ και φθείρονται λιγότερο. Είναι επίσης απαραίτητο ο σχεδιασμός να προβλέπει πέδηση έκτακτης ανάγκης του άξονα (όπως στα συστήματα ALUTECH) προκειμένου να αποκλειστεί η πιθανότητα απότομου χαμηλώματος του ιστού σε περίπτωση βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων. ΣΤΟ βιομηχανικές εγκαταστάσειςο άξονας συχνά αφήνεται ανοιχτός, αλλά σε ιδιωτικές κατοικίες καλύπτεται πάντα με προστατευτικό και διακοσμητικό περίβλημα, βαμμένο στο ίδιο χρώμα με τον καμβά.
Οι ράγες οδηγοί είναι προφίλ αλουμινίου σχήματος U με πάχος τοιχώματος 2-3 mm, μέσα στα οποία εισέρχονται οι πλευρικές άκρες του ιστού και συγκρατούνται σταθερά εκεί λόγω ενός συστήματος ειδικών κλειδαριών, το οποίο αυξάνει σημαντικά την ικανότητα της κατασκευής να αντιστέκεται φορτία ανέμου. Επιπλέον, σωληνοειδείς στεγανοποιήσεις πολυμερούς ή βούρτσας εισάγονται στις αυλακώσεις των ελαστικών, προστατεύοντας το συγκρότημα από τη σκόνη και τη βρωμιά και εξασφαλίζοντας αθόρυβη κίνηση του ιστού. Η γκάμα των οδηγών είναι αρκετά διαφορετική και η επιλογή μιας ή της άλλης επιλογής εξαρτάται κυρίως από τη μέθοδο εγκατάστασης (αλλά περισσότερο σε αυτό αργότερα).
Μια χειροκίνητη μονάδα δεν είναι σε θέση να προσφέρει ένα σύγχρονο επίπεδο άνεσης και σήμερα εγκαθίσταται μόνο εάν δεν υπάρχει ηλεκτρικό ρεύμα συνδεδεμένο στο γκαράζ ή στο αυτόματο κιβώτιο.
Οι κύριοι τύποι μηχανισμών που μπορούν να εξοπλιστούν με πύλες είναι το καλώδιο και το αδρανειακό ελατήριο. Και τα δύο έχουν σχεδιαστεί για το γεγονός ότι ο καμβάς δεν θα ζυγίζει περισσότερο από 80 κιλά. Το πρώτο είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων με λαβή, το οποίο είναι στερεωμένο στον τοίχο σε ύψος περίπου 1 m και συνδέεται μέσω χαλύβδινο καλώδιομε τροχαλία στον άξονα. Το δεύτερο αποτελείται από δύο ή περισσότερα ελατήρια εφελκυσμού τοποθετημένα σε ράγες που αντισταθμίζουν το βάρος του ιστού έτσι ώστε να μπορεί να ανυψωθεί εύκολα με το χέρι. Εάν ο καμβάς ζυγίζει περισσότερο από 80 κιλά, απαιτείται μηχανισμός εξισορρόπησης με ισχυρό ελατήριο στρέψης τοποθετημένο μέσα στον άξονα.
Υπάρχει ακόμα μια όχι πολύ βολική κίνηση - μια μανιβέλα, αλλά χρησιμοποιείται κυρίως για το άνοιγμα έκτακτης ανάγκης αυτοματοποιημένων πυλών.
Για τις κυλιόμενες πύλες, έχει αναπτυχθεί μια φθηνή και πρακτική ηλεκτρική κίνηση σε κυλινδρικό περίβλημα, η οποία προσαρμόζεται στο εσωτερικό του άξονα χωρίς κανένα πρόβλημα και είναι ικανή να λειτουργεί από δίκτυο εναλλασσόμενου ρεύματος. Η ισχύς ενός τέτοιου κινητήρα είναι 240-500 Watt. και αυτό είναι αρκετό για να σηκώσετε έναν καμβά βάρους 60-150 κιλών. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να παραγγείλετε τον κινητήρα μαζί με την πύλη - τότε θα εγκατασταθεί από τους ειδικούς της εταιρείας αντιπροσώπου κατά τη συναρμολόγηση. Αλλά η εγκατάσταση στην εγκατάσταση δεν παρουσιάζει ιδιαίτερες δυσκολίες (ωστόσο, εάν το κάνετε μόνοι σας, τότε η περίοδος εγγύησης για τη μονάδα δίσκου θα μειωθεί). Το κόστος των σύγχρονων σωληνωτών μονάδων δίσκου από κορυφαίες εταιρείες όπως η Nice, η FAAC και η Somfy ξεκινά από 3800 ρούβλια. (χωρίς τηλεχειριστήριο).
Με μεγάλες διαστάσεις και βάρος του ιστού, μπορεί να εγκατασταθεί μια αξονική μονάδα δίσκου. Συνδέεται στον τοίχο στο πλάι του κιβωτίου και συνδέεται με τον άξονα μέσω ενός συνδέσμου ή μέσω μιας αλυσίδας κίνησης. Η τιμή των αξονικών ηλεκτροκινητήρων είναι αρκετά υψηλή (από 18 χιλιάδες ρούβλια), αλλά εξακολουθούν να έχουν ανεμπόδιστη πρόσβαση για συντήρηση και επισκευή. (Για να αφαιρέσετε το σωληνωτό μοντέλο, η πύλη θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.)
Οι ηλεκτρικοί κινητήρες διαφέρουν ως προς το επίπεδο θορύβου, τη μέγιστη ταχύτητα περιστροφής (κυμαίνεται μεταξύ 8-14 σ.α.λ.) και τον τύπο των οριακών διακοπτών (οι μηχανικοί είναι φθηνότεροι, αλλά οι ηλεκτρονικοί είναι πιο εύκολοι στην εγκατάσταση και παρέχουν περισσότερα υψηλό επίπεδοασφάλεια). Οι περισσότεροι ενεργοποιητές μπορούν να λειτουργούν χωρίς διακοπή για όχι περισσότερο από το λεπτό, που ισούται με τρεις έως τέσσερις κύκλους ανοίγματος-κλεισίματος. Αν πάλι υπερθερμάνετε τον κινητήρα, θα σβήσει για λίγο (10-15 λεπτά). Επιπλέον, πρέπει να γνωρίζετε ότι σε παγετό (κάτω από -10 ° C), οι περισσότεροι φθηνοί κινητήρες θα λειτουργούν κατά διαστήματα και ταυτόχρονα θα εξαντλούν απότομα τον πόρο τους ή θα αρνούνται να σηκώσουν καθόλου τον καμβά.
Σχεδόν όλοι οι σύγχρονοι δίσκοι προστατεύονται από μια θερμική ασφάλεια. Αυτό εξοικονομεί τις περιελίξεις του κινητήρα από βραχυκύκλωμα και ολόκληρη τη δομή από ζημιά σε περίπτωση παραμόρφωσης ή σχηματισμού πάγου. Ωστόσο, όταν το ακραίο προφίλ συναντά ένα εμπόδιο, ο άξονας συνεχίζει να περιστρέφεται, ξετυλίγοντας τον ιστό μέσα στο κουτί, γεγονός που συχνά οδηγεί σε ζημιά στα εξαρτήματα. Επομένως, τα συστήματα με "έξυπνη" μονάδα ελέγχου είναι προτιμότερα - σας επιτρέπει να ρυθμίσετε το όριο ροπής.
Η ευαίσθητη άκρη του φύλλου - ένας κοίλος ελαστικός σωλήνας με αισθητήρα συμπίεσης στο εσωτερικό - θα φέρει το σύστημα των πυλών εισόδου και γκαράζ στο επόμενο επίπεδο ασφάλειας. Θα σταματήσει την κίνηση ακόμα και με ελαφριά επαφή με ένα εμπόδιο. Τα φωτοκύτταρα που είναι εγκατεστημένα στο άνοιγμα ή μπροστά από αυτό σε ειδικούς στύλους θα επιτρέψουν τον εντοπισμό παρεμβολών εκ των προτέρων. Είναι πολύ φθηνότερα από μια ευαίσθητη άκρη, αλλά χάνουν αισθητά την αξιοπιστία τους.
ομάδα ηλεκτρονική μονάδαΟ έλεγχος (για σωληνωτούς δίσκους είναι συχνά ενσωματωμένος και για αξονικούς δίσκους είναι απομακρυσμένος) εξυπηρετείται από φορητή ή σταθερή κονσόλα. Τα σύγχρονα τηλεχειριστήρια είναι μικροσκοπικοί ραδιοπομποί με εμβέλεια τουλάχιστον 50 μ. Εκπέμπουν αιωρούμενο κωδικοποιημένο σήμα. Ταυτόχρονα, ο αριθμός των τηλεχειριστηρίων για μία μονάδα ελέγχου είναι πρακτικά απεριόριστος.
Ως εφεδρικό χειριστήριο, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα σταθερό πάνελ στον φράχτη ή στον τοίχο του γκαράζ από μέσα και έναν διακόπτη με κλειδί ή κουμπιά κωδικού από το εξωτερικό. Εάν θέλετε να ελέγξετε τόσο την πύλη όσο και όλα τα ρολά στο σπίτι από ένα τηλεχειριστήριο, θα πρέπει να αγοράσετε μια ασύρματη συσκευή που μπορεί να δώσει εντολές σε πολλές μονάδες ελέγχου ταυτόχρονα, για παράδειγμα, Chronis RTS L, Telis k RTS (Somfy ), Ergo, Piano (Ωραία).
Η κίνηση της αλυσίδας, κατά κανόνα, είναι κρυμμένη μέσα στο κουτί (a), αλλά όταν ο άξονας είναι εγκατεστημένος ανοιχτός, τοποθετείται μέσα σε ένα ειδικό περίβλημα (6). Η σωληνοειδής κίνηση δεν χρειάζεται πρόσθετη προστασίααπό σκόνη (γ). Η ομοιόμορφη ροή των προφίλ στον άξονα εξασφαλίζεται με ειδικούς κυλίνδρους
Τα ρολά μπορούν να εγκατασταθούν με τρεις κύριους τρόπους: εναέρια, ανώφλι και ενσωματωμένα στον τοίχο. Διαφέρουν ως προς την πολυπλοκότητα και τα αποτελέσματα. Η εναέρια μέθοδος θεωρείται η απλούστερη: ένας άξονας είναι στερεωμένος στον τοίχο πάνω από το άνοιγμα (από το εσωτερικό ή το εξωτερικό) και οι οδηγοί προσαρτώνται στις πλευρές του. Προς την εγκατάσταση σε εξωτερικό χώροσυνήθως καταφεύγουν σε σπίτια εξοπλισμένα με ρολά (τα κουτιά των οποίων δεν στερεώνονται ποτέ από μέσα) για να διατηρηθεί η ακεραιότητα του σχεδίου της πρόσοψης. Η εσωτερική εγκατάσταση είναι πιο ευέλικτη (κατάλληλη για ανοίγματα με οποιαδήποτε γεωμετρία), δεν εισάγει περιττά στοιχεία στην αρχιτεκτονική εμφάνιση του κτιρίου και οι δομικές λεπτομέρειες προστατεύονται καλύτερα από τις βροχοπτώσεις. Η μέθοδος ανώφυλλου περιλαμβάνει την τοποθέτηση του άξονα στο πάνω μέρος του ανοίγματος. Στην πραγματικότητα, το διακοσμητικό κουτί σχηματίζει ένα νέο υπέρθυρο, το οποίο αποδεικνύεται ότι είναι 35-40 mm χαμηλότερο από το βασικό.
Δεν προεξέχει πέρα από το επίπεδο του τοίχου και μπορεί ακόμη και να κρυφτεί από κάτω υλικό επένδυσηςόπως κάτω από την επένδυση. Δυστυχώς, θα είναι δυνατή η προσφυγή σε ένα τέτοιο σύστημα μόνο εάν αρχικά Μεγάλο υψόμετροάνοιγμα (από 2400 mm). Η ενσωμάτωση σε τοίχο είναι μια πολύπλοκη, χρονοβόρα μέθοδος, η οποία χρησιμοποιείται σπάνια στην περίπτωση των πυλών λόγω των μεγάλων διαστάσεων του τμήματος του κιβωτίου (από 250 * 250 mm).
Πρέπει να σκεφτείτε τη δυνατότητα υλοποίησής του ακόμα και όταν σχεδιάζετε ένα κτίριο. Πάνω από το άνοιγμα παρέχεται μια κόγχη για το κουτί, αργότερα καλύπτεται με τούβλα ή ράβεται με clapboard ή το κουτί απλώς επιχρίζεται μαζί με τον τοίχο έτσι ώστε να μην είναι ορατό ούτε από μέσα ούτε από έξω.
Όταν χαμηλώνει, ο καμβάς φαίνεται να φεύγει από τον τοίχο, κάτι που φαίνεται πολύ εντυπωσιακό. Και όταν τα παντζούρια είναι ανοιχτά, μόνο οδηγοί βιδωμένοι στις πλαγιές μαρτυρούν την παρουσία τους και ακόμη και αυτοί είναι εύκολο να κρυφτούν, για παράδειγμα, με ένα στρώμα γύψου. Ωστόσο, αυτό έχει επίσης τα μειονεκτήματά του: ο μηχανισμός κίνησης αποδεικνύεται ότι είναι πρακτικά απρόσιτος και στο κρύο, δεν αποκλείεται το πάγωμα του τμήματος του τοίχου πάνω από το παράθυρο (στη θέση της θέσης).
Επιλογές τοποθέτησης για ρολά: κάτω από το υπέρθυρο (a), επιφανειακά εσωτερικά (6), επιφανειακά εξωτερικά (c)
Στα διαγράμματα: 1 - κατώφλι. 2 - τοίχος? 3 - οδηγός σιδηροτροχιάς. 4 - καμβάς? 5 - άξονας? 6 - προστατευτικό και διακοσμητικό κουτί
Η πρακτική της εγκατάστασης κυλιόμενων πυλών στην είσοδο του χώρου δεν είναι πολύ συνηθισμένη, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει, γεγονός που επιβεβαιώνει τη λειτουργικότητα του συστήματος σε συνθήκες εξωτερικού χώρου. Εδώ, τα ρολά είναι ένας ισχυρός αντίπαλος αναδιπλούμενο σχέδιο με πρόβολο, που έχει σχεδόν το ίδιο σετ χρήσιμες ιδιότητεςκαι ταυτόχρονα πολύ πιο μαζική και πιο σκληρή. Ωστόσο, απαιτεί ένα θεμέλιο που τίθεται στο βάθος της κατάψυξης του εδάφους, και ελεύθερο μέροςστο πλάι του ανοίγματος (δεν πρέπει να υπάρχουν κτίρια, δέντρα και άλλα εμπόδια). Είναι πολύ πιο εύκολο να τοποθετήσετε ρολά και θα κοστίζουν λιγότερο. Αλλά για αυτό, θα πρέπει να λυθούν ορισμένα προβλήματα, το κύριο από τα οποία είναι: πώς να διασφαλιστεί η γεωμετρική σταθερότητα του ανοίγματος; Εξάλλου, η παραμικρή παραμόρφωση σίγουρα θα προκαλέσει εμπλοκή του καμβά όταν κινείται κατά μήκος των οδηγών.
Πρώτα απ 'όλα, οι πυλώνες θα πρέπει να εγκατασταθούν σε ένα μόνο θεμέλιο - δεν χρειάζεται να εμβαθύνει βαθιά, αλλά πρέπει να ενισχυθεί καλά. Επιπλέον, τα ράφια στο επάνω μέρος πρέπει να συνδέονται με ένα βραχυκυκλωτήρα, το καλύτερο από όλα με μια ισχυρή ατσάλινη δοκό. Αξίζει επίσης να χτίσετε μια οροφή πάνω από την πύλη, η οποία θα προστατεύει τον καμβά από τις βροχοπτώσεις και θα αποτρέπει την είσοδο υγρασίας μέσα στο περίβλημα στον άξονα και την κίνηση.
Για την αυτοματοποίηση των πυλών του δρόμου, επιτρέπεται η χρήση τόσο σωληνωτών όσο και αξονικών κινητήρων με υψηλή κατηγορία προστασίας (για παράδειγμα, ip44).
Συναρμολόγηση γκαραζόπορτων (στο δάπεδο - πριν την εγκατάσταση)
Κατά την εγκατάσταση της κατασκευής μιας γκαραζόπορτας κυλίνδρου, ένα είδος πλαισίου σχήματος U συναρμολογείται πρώτα στο πάτωμα. Το πάνω μέρος του σχηματίζεται από ένα κουτί 1 (1) με έναν άξονα (2) ήδη τοποθετημένο στο εσωτερικό του και τα πλευρικά τοιχώματα σχηματίζονται από ράγες οδήγησης (3). Στη συνέχεια, αυτή η πύλη προσαρτάται στους τοίχους, ο ιστός (4) τυλίγεται στον άξονα, χαμηλώνει και ανυψώνεται, ρυθμίζοντας τις ακραίες θέσεις
Επιπλέον πληροφορίες
Αντοχή ρολών σε φορτία ανέμου- μία από τις πιο σημαντικές παραμέτρους τους, για τον προσδιορισμό της οποίας θα πρέπει να καθοδηγείται από το SNiP 2.01.07-85 «Φορτία και εφέ» και το GOST R 52502-2012 «Μεταλλικά ρολά. Προδιαγραφές". Το πρώτο έγγραφο εισάγει τη χωροθέτηση σύμφωνα με τα φορτία ανέμου και το δεύτερο - τις κατηγορίες αντίστασης στον αέρα των ρολών. Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι κατά τον υπολογισμό του μέγιστου πλάτους του προς μπλοκάρισμα ανοίγματος, ορισμένοι κατασκευαστές λαμβάνουν ως βάση την ελάχιστη τιμή της πίεσης ανέμου (50 Pa) και τέτοια ρολά δεν θα αντέξουν την επίθεση των ανέμων καταιγίδας! Στο CIS, η 2η και η 3η περιοχή ανέμου είναι πιο συνηθισμένες με φορτίο έως 300 και 380 Pa, αντίστοιχα, σύμφωνα με το SNiP 2.01.07, το οποίο, σύμφωνα με το GOST R 52502-2012, αντιστοιχεί σε ρολά της κατηγορίας 5 -7.
Σε γενικές γραμμές, η μονάδα μπορεί να χειριστεί τη λειτουργία του μηχανισμού ασφάλισης αρκετά καλά. Ωστόσο, εξακολουθεί να επιτρέπει λίγο (κατά 3-7 cm) να σηκώσει τον καμβά. Επομένως, προκειμένου να αυξηθεί
αντίσταση διάρρηξης, μερικές φορές τοποθετείται ειδικό προφίλ άκρου με πλευρικές εγκάρσιες ράβδους και κύλινδρο. Σε μια τέτοια κλειδαριά, το γκαράζ κλείνει τη νύχτα και σε περίπτωση μακράς απουσίας. Και οι πύλες με ελατήρια εξισορρόπησης και χωρίς ηλεκτρική κίνηση είναι εξοπλισμένες με αυτά χωρίς αποτυχία.
ΑΝ ΤΟ ΦΩΣ ΕΙΝΑΙ ΣΒΗΣΤΟ
Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, ο κινητήρας φράζει τον άξονα, εμποδίζοντας το άνοιγμα της πόρτας. Δεν μπορεί να αποκλειστεί η πιθανότητα βλάβης του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων. Το άνοιγμα σε κάθε περίπτωση της πύλης με μηχανισμό ελατηρίου θα επιτρέψει την απελευθέρωση έκτακτης ανάγκης, ελεγχόμενη από το εσωτερικό με μια ράβδο και από το εξωτερικό με ένα κλειδί.
Αυτό είναι ένα είδος ουδέτερου γραναζιού που σας επιτρέπει να αποσυνδέσετε τον κινητήρα από τον άξονα και να σηκώσετε τη λεπίδα με τα χέρια σας. Μια κατασκευή χωρίς ελατήρια θα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική κίνηση με δυνατότητα περιστροφής με στρόφαλο (σημειώστε ότι ο πόρος του γραναζιού είναι πολύ μικρός - μόνο 40-60 κύκλοι ανοίγματος / κλεισίματος). Αλλά σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατή μόνο η εσωτερική εγκατάσταση του κουτιού και θα είναι δυνατό να ανοίξετε την πύλη χειροκίνητα μόνο από την πλευρά του δωματίου, πράγμα που σημαίνει ότι δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς μια πύλη ή μια πόρτα που συνδέει το γκαράζ με το σπίτι. Μια άλλη επιλογή είναι να βγάλετε τη θηλιά κάτω από το γιακά προς τα έξω, κρύβοντάς την πίσω από μια καταπακτή που κλειδώνει.
Σε μια σημείωση:
Ανάλογα με τη θέση του κουτιού, τα ελάσματα μπορεί να είναι στραμμένα προς το δρόμο με την κυρτή ή κοίλη επιφάνειά τους.
Τα προφίλ αλουμινίου είναι βαμμένα με πολυμερείς ενώσεις που είναι ανθεκτικές στην υγρασία, την υπεριώδη ακτινοβολία και τις μηχανικές βλάβες. το πιο δημοφιλές μονόχρωμο φινίρισμα, και η επιφάνεια μπορεί να είναι
dkoy ή shagreen, με χαρακτηριστικό ανάγλυφο
Όταν χρησιμοποιείτε τα ελαφρύτερα προφίλ με ρολό, 1 m2 κουρτίνας με ρολό ζυγίζει μόνο 4,7 kg, σε συνδυασμό με εξωθημένα προφίλ, το βάρος του μπορεί να φτάσει τα 7 kg ή περισσότερο. Η μάζα των γκαραζόπορτων σπάνια υπερβαίνει τα 80 κιλά, και ωστόσο ο καμβάς που πέφτει μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό ή ζημιά στο αυτοκίνητο, επομένως η κατασκευή πρέπει να είναι εξοπλισμένη με μηχανισμό πέδησης.
Διατίθενται προφίλ ρολών rollforming(με γέμιση αφρού πολυουρεθάνης) και εξωθημένο(αερισμός και θέαση)
Τα ρολά δεν ανοίγουν και κλείνουν πολύ γρήγορα και ο κύκλος δεν μπορεί να επαναληφθεί πολλές φορές στη σειρά. Επομένως, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο για την είσοδο και την έξοδο οχημάτων, παρέχοντας πύλες προς τον χώρο και το γκαράζ.
Μονάδες σχεδίασης ρολών (φωτογραφία)
Συχνά οι άνθρωποι κρατούν πολύτιμα πράγματα στο γκαράζ: εργαλεία, ανταλλακτικά αυτοκινήτων κ.λπ. απαραίτητο απόθεμα, για να μην αναφέρουμε το ίδιο το «σιδερένιο άλογο». Για να τα διατηρήσετε όλα ανέπαφα, πρέπει να εγκαταστήσετε μια ισχυρή πύλη. Πρόσφατα, όλο και περισσότεροι ιδιοκτήτες γκαράζ προτιμούν τις πόρτες με ρολό: παρέχουν ασφάλεια εσωτερικός χώρος, ελκυστική σε εμφάνιση και διαθέσιμη για κατασκευή με τα χέρια σας.
Τα ρολά είναι πολύ δύσκολο να παραβιαστούν
Ως βάση για ρολά, χρησιμοποιείται προφίλ αλουμινίου ή χάλυβα διαφόρων πάχους.. Τα προϊόντα αλουμινίου είναι αρκετά ισχυρά, χρησιμεύουν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν υπόκεινται σε διάβρωση. Τα πηχάκια της δομής είναι στενά συνδεδεμένα, γεγονός που αυξάνει το αντιβανδαλικό αποτέλεσμα και παρέχονται επιπλέον ενισχυτικές νευρώσεις πάνω τους για αύξηση της αντοχής.
Οι κατασκευές προφίλ από χάλυβα είναι η ισχυρότερη και καλύτερη αντίσταση σε μη εξουσιοδοτημένη είσοδο. Προκειμένου τα ρολά από χάλυβα να μην υποφέρουν από υγρασία, χρησιμοποιείται γαλβανισμένο μέταλλο για αυτά.
Η πρόσθετη μόνωση της δομής αποτρέπει την απώλεια θερμότητας μέσω της πύλης· για το σκοπό αυτό, ένα ειδικό θερμομονωτικό υλικό στερεώνεται κατά μήκος της περιμέτρου της πύλης. Θα βοηθήσει στη διατήρηση μιας ευνοϊκής θερμοκρασίας στο γκαράζ ακόμη και σε σοβαρούς παγετούς στο δρόμο.
Τα ρολά γκαράζ παράγονται σε 2 τύπους: με οριζόντια και κάθετη κίνηση της πύλης. Είναι δυνατό να ανοίξετε τη δομή χειροκίνητα ή με τη βοήθεια αυτοματισμού. Οι κυλινδρικές πόρτες τοποθετούνται εύκολα, λειτουργούν εύκολα και μπορούν να τοποθετηθούν τόσο έξω όσο και μέσα στο άνοιγμα του γκαράζ.
Οι πόρτες με ρολό είναι ελκυστικές και εύκολες στην εγκατάσταση, αλλά είναι ανεξάρτητη παραγωγήθα κοστίσει πολύ
Προς την θετικές ιδιότητεςΤα ρολά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα:
Μοντέρνο κατασκευαστική αγοράπροσφέρει ρολά από διαφορετικά υλικά
Αυτός ο σχεδιασμός, εκτός από την κύρια λειτουργία του - την προστασία των χώρων, κρύβει το γκαράζ από τη διείσδυση του θορύβου του δρόμου και του άμεσου ηλιακού φωτός. Στην πώληση μπορείτε να βρείτε πολλά διαφορετικά ρολά, τα οποία διαφέρουν ως προς τον τρόπο κατασκευής, το υλικό κατασκευής, τον λειτουργικό σκοπό και τον τρόπο τοποθέτησης.
Αυτά τα προϊόντα χωρίζονται επίσης ανάλογα με τη μέθοδο εγκατάστασης: γενικά και ενσωματωμένα. Τα ρολά εναέριας θέσης τοποθετούνται με εξωτερική πλευράάνοιγμα, και τα ενσωματωμένα είναι τοποθετημένα μέσα σε αυτό.
Οι επαγγελματίες συμβουλεύουν τη χρήση ρολών με εσωτερική εγκατάσταση της δομής, καθώς αντέχουν καλύτερα την εξωτερική μηχανική καταπόνηση, δεν λυγίζουν και φαίνονται πιο όμορφα.
Ανάλογα με το υλικό που χρησιμοποιείται, τα ρολά χωρίζονται σε:
Προσοχή! Οι επαγγελματίες προτιμούν να χρησιμοποιούν αυτές τις κατασκευές όπου είναι απαραίτητος ο τακτικός αερισμός, εγκαθίστανται κυρίως σε βιτρίνες καταστημάτων.
Τα ρολά έρχονται με χειροκίνητο άνοιγμα και μηχανικά. Στην πρώτη σχεδίαση, ο ιδιοκτήτης του γκαράζ πρέπει να καταβάλει προσπάθειες για να κλείσει και να ανοίξει τα παντζούρια και με μια μηχανική κίνηση, χρειάζεται μόνο να πατήσετε ένα κουμπί στο τηλεχειριστήριο.
Τα ρολά γκαράζ είναι σχεδόν αδύνατο να μετακινηθούν ακόμα και με καλώδιο, είναι πολύ δύσκολο να μπεις μέσα και δεν θα είναι δυνατό να το κάνεις αθόρυβα. Για τη βελτίωση της προστασίας του γκαράζ, συνιστάται η εγκατάσταση κατασκευών από χάλυβα χωρίς ραφή ή αλουμίνιο. Δυστυχώς, αυτά τα παντζούρια δεν είναι φθηνά.
Για να μην κάνετε λάθη όταν επιλέγετε ένα σχέδιο που είναι κατάλληλο για εσάς, είναι σημαντικό να αποφασίσετε για μερικά σημεία:
Η απάντηση σε οποιαδήποτε από αυτές τις ερωτήσεις μπορεί να αλλάξει σημαντικά την τιμή της δομής. Για να εξοικονομήσετε χρήματα και χρόνο, μπορείτε να συμβουλευτείτε επαγγελματίες.
Εκτός από το υλικό κατασκευής, τα ρολά διαφέρουν ως προς τον τύπο κίνησης.
Ηλεκτρική κίνηση.Αυτός ο τρόπος ελέγχου της λειτουργίας των ρολών επιτρέπει τη χρήση συσκευών ανοίγματος έκτακτης ανάγκης και τηλεχειριστήριο. Με μια τέτοια κίνηση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν αυτόματες κλειδαριές. Το κύριο μειονέκτημα είναι ο περιορισμός του μεγέθους κατά το πλάτος του ανοίγματος (τουλάχιστον 60 cm.)
Cardan drive.Φτηνές και αξιόπιστη συσκευήγια τον έλεγχο των ρολών. Μπορείτε να επιλέξετε να χρησιμοποιήσετε ένα σταθερό ή αφαιρούμενο συγκρότημα. Το μειονέκτημα είναι ότι η μάζα φύλλο πόρταςδεν πρέπει να υπερβαίνει τα 36 κιλά.
Καλωδιακή κίνηση. Αυτή η αξιόπιστη και φθηνή συσκευή μπορεί να εγκατασταθεί απευθείας στον τοίχο ή να στερεωθεί στη ράγα. Η μονάδα καλωδίου, δυστυχώς, δεν μπορεί να συνεργαστεί με διάτρητα ρολά. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η τοποθέτηση κάτω κλειδαριάς.
Κίνηση ιμάντα.Ο φθηνότερος και ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τα ρολά. Το μειονέκτημα είναι ο περιορισμός στο βάρος του φύλλου της πόρτας (όχι περισσότερο από 15 κιλά). Αυτό το σύστημα δεν μπορεί να περάσει μέσα από τοίχο.
Το κόστος του σχεδιασμού καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη τα κύρια χαρακτηριστικά του προϊόντος:
Ο υπολογισμός πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τις τιμές λιανικής σας, στις οποίες πρέπει να προσθέσετε το κόστος μεταφοράς και το κόστος εγκατάστασης της δομής.
Πρώτα απ 'όλα, μετρήστε το πλάτος του ανοίγματος - αυτό θα καθορίσει τις ακριβείς διαστάσεις του ρολού.
Το πλάτος του ίδιου του ρολού W είναι το ίδιο με το πλάτος του ανοίγματος της γκαραζόπορτας W pr.
W \u003d W πρ
Για συνδυασμένη ή εναέρια εγκατάσταση πυλών, το πλάτος του ρολού υπολογίζεται από τον τύπο:
W \u003d W pr +2 W w
W w - πλάτος της ράγας οδήγησης.
Το ύψος ρολού H για ενσωματωμένη εγκατάσταση καθορίζεται από τον τύπο:
N \u003d N pr + N cor + N kts
Εδώ το H com είναι το ύψος του κουτιού ρολών.
H kts - το ύψος του ακραίου προφίλ.
H pr - το ύψος του ανοίγματος της πύλης.
Το μήκος του ελάσματος L βρίσκεται λαμβάνοντας υπόψη το πλάτος του ρολού W, τον τύπο του προφίλ και τις διαστάσεις της ράγας οδήγησης L = W - 6-100 mm.
Το μέγεθος της ράγας οδήγησης L w βρίσκεται ως εξής:
L w = H-H cor -R (mm) Για ρολά με οδηγούς.
L w = H-H cor — W w (mm) Για ρολά με ράγες με πλαίσιο.
L w \u003d H-H πυρήνας +20 (mm) Για ρολά χωρίς οδηγούς και πλαίσια.
L w \u003d H-H πυρήνας +20 - W w (mm) χωρίς οδηγούς με πλαίσιο:
Το μέγεθος του προστατευτικού κουτιού L cor υπολογίζεται ως εξής:
L cor = W - 10 (mm)
Διαδικασία κατασκευής ρολών
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να αποφασίσετε για τη μέθοδο εγκατάστασης της πύλης στο γκαράζ. Υπάρχουν ενσωματωμένα, εξωτερικά και εσωτερική εγκατάστασηπύλη ρολού.
Οι αυτοδίδακτοι δάσκαλοι στις περισσότερες περιπτώσεις χρησιμοποιούν εξωτερική εγκατάσταση, στο οποίο το κουτί είναι τοποθετημένο πάνω από το άνοιγμα. Αυτή η τεχνολογία είναι ελκυστική επειδή δεν απαιτεί πρόσθετες προπαρασκευαστικές εργασίες.
Είδη τοποθέτησης γκαραζόπορτες-ρολά
Η παραγωγή ρολών αποτελείται από 3 στάδια:
Για να κάνετε τη δουλειά, πρέπει να προετοιμάσετε τα ακόλουθα εργαλεία:
Κατά την προετοιμασία για εργασία, πρώτα υπολογίστε τις κύριες διαστάσεις του ανοίγματος της πύλης και τις διαστάσεις του απαιτούμενου ρολού και όλων των εξαρτημάτων του, που κατασκευάζονται με κοπή σε τις σωστές διαστάσειςμήκος κενά.
Μετά από αυτό ετοιμάζονται λεπτομερές σχέδιο, το οποίο υποδεικνύει τις διαστάσεις του ρολού (ύψος και πλάτος). Όλες οι διαστάσεις εξαρτώνται από τις διαστάσεις του ανοίγματος του γκαράζ και τον τρόπο εγκατάστασης της πύλης.
Επιπλέον, το σχέδιο δείχνει:
Η διαδικασία χωρίζεται σε διάφορα διαδοχικά στάδια:
Για να φτιάξετε μόνοι σας ρολά για ρολά, πρέπει να προετοιμάσετε ειδικά εργαλεία και εργαλεία, όπως:
Για σωστή εγκατάστασηΟι πύλες ρολών απαιτούν απλά εργαλεία. Πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε ένα άνοιγμα για την εγκατάσταση της πύλης. Είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν όλα τα ελαττώματα και να εξομαλυνθούν οι ανομοιομορφίες στους τοίχους, διαφορετικά οι πύλες των ρολών δεν θα είναι αεροστεγείς, τα ελαστικά δεν θα εφαρμόζουν σφιχτά και μπορεί να δημιουργηθούν ακόμη και κενά.
Όταν ετοιμάζετε τρύπες, θα πρέπει να στραγγίσετε ιδιαίτερα
Η πιο δύσκολη δουλειά είναι η προετοιμασία των απαραίτητων οπών και η εγκατάσταση συνδετήρες . Οι τρύπες ανοίγονται με διάτρηση σε απόσταση 50 cm, η στερέωση επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται οι τοίχοι.
Για την τοποθέτηση ρολών σε τοίχους από σκυρόδεμα, πρέπει να χρησιμοποιηθούν αγκυρώσεις από χάλυβα, βιδώνοντάς τες σε πλαστικούς πείρους. Μεταλλικές κατασκευέςαπαιτούν τη χρήση βιδών με αυτοκόλλητη τομή και μέσα τοίχοι από τούβλακίνηση χάλυβα άγκυρες. Το ξύλο απαιτεί καρφιά ή βίδες.
Μετά την προετοιμασία της στερέωσης, τοποθετείται το πλαίσιο, τοποθετούνται τα ελαστικά και τοποθετείται ο μηχανισμός κίνησης. Η τοποθέτηση των ελαστικών και το κιβώτιο πρέπει να ευθυγραμμιστούν ελέγχοντας με ένα επίπεδο. Η ηλεκτρική καλωδίωση είναι συνδεδεμένη στη μονάδα δίσκου.
Στο τέλος συναρμολογείται το φύλλο της πόρτας, τοποθετούνται ελατήρια έλξης και κλειδαριές. Μετά από αυτό, μένει μόνο να κλείσετε όλες τις υπόλοιπες τρύπες και να εγκαταστήσετε διάφορα αξεσουάρ.
Προκειμένου ο σχεδιασμός να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και αξιόπιστα, πρέπει να ληφθούν υπόψη αρκετές αποχρώσεις κατά τη λειτουργία. Υπάρχουν τυπικά λάθη, συχνά επιτρέπεται από αρχάριους εγκαταστάτες:
Οι γκαραζόπορτες με ρολά, μεταξύ άλλων, πρέπει να καθαρίζονται τακτικά
Η φροντίδα αποτελείται από διάφορες επεμβάσεις:
Μην ξεχνάτε ότι οι σωστά επιλεγμένες και τοποθετημένες γκαραζόπορτες θα προστατεύσουν το αυτοκίνητό σας όχι μόνο από κλοπή, αλλά και από καιρικές εκπλήξεις, διασφαλίζοντας τη λειτουργικότητα και την ασφάλεια του οχήματος.
